武漢軌道交通土建工程施工測量方案

PAGEPAGE37B1施工組織設(shè)計(jì)/（專項(xiàng)）施工方案報審表工程名稱：武漢市軌道交通21號線一期土建施工BT1項(xiàng)目第一標(biāo)段工程編號：致：華鐵工程咨詢詢有限責(zé)任公公司（監(jiān)理單單位）我方已完成施工工測量方案的編制，并并經(jīng)我單位上上級技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人審查批準(zhǔn)準(zhǔn)，請予以審審查。附：施工測量方案案施工項(xiàng)目經(jīng)理部（蓋章）項(xiàng)目經(jīng)理年月日審查意見：專業(yè)監(jiān)理理工程師（簽簽字）年月日審核意見：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)機(jī)構(gòu)（蓋章）總監(jiān)理工程師年月日中建三局集團(tuán)有限公司施工測量方案測量：復(fù)核：審核：中建三局集團(tuán)有限公司武漢軌道交通21號線一期土建工程施工部分BT1項(xiàng)目第一項(xiàng)目部二0一五年六月

目錄TOC\o"1-3"\h\z\t"樣式1,1,樣式2,2,樣式3,3"1工程概況 51.1工程簡介 51.2工程概況 51.2.1后湖大道站 51.2.2百步亭花園路站 61.2.3后湖大道站～百步亭花園站區(qū)間 71.2.4百步亭花園站～新榮站區(qū)間 71.2.5新榮站～黃浦新城站區(qū)間 72作業(yè)依據(jù)及執(zhí)行規(guī)范 83使用儀器 84測量人員以及組織結(jié)構(gòu)圖 85控制測量 95.1導(dǎo)線控制網(wǎng) 95.2高程控制網(wǎng) 105.3點(diǎn)位布設(shè) 105.4報檢要求 106車站施工測量 106.1內(nèi)業(yè)資料計(jì)算、復(fù)核與現(xiàn)場放線 106.2測量記錄 116.3車站施工測量 126.3.1控制點(diǎn)交樁之后復(fù)測 126.3.2前期打圍施工測量 156.3.3車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工測量 156.3.4車站基坑開挖施工測量 166.3.5車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工測量 167盾構(gòu)施工測量 177.1盾構(gòu)施工前的測量 177.1.1地面控制點(diǎn)復(fù)測 177.1.2聯(lián)系測量 177.2盾構(gòu)施工中的測量 197.2.1隧道內(nèi)控制測量 197.2.2隧道內(nèi)的施工控制測量 227.2.3掘進(jìn)過程中盾構(gòu)機(jī)的人工姿態(tài)測量 227.2.4掘進(jìn)過程中環(huán)片姿態(tài)測量 237.2.5貫通誤差預(yù)計(jì) 238施工測量管理制度及技術(shù)保障措施 258.1施工測量管理制度 258.1.1控制測量制度 258.1.2多級復(fù)核制度 268.1.3相互檢核制度 268.2測量人員安全保證措施 268.2.1人員、技術(shù)保證措施 268.2.2過程中復(fù)核措施 278.3測量樁點(diǎn)的選擇布置和測量精度保證措施 278.3.1測量樁點(diǎn)的選擇布置 278.3.2測量精度控制措施 271工程概況HYPERLINK\l_Toc4861.1工程簡介武漢市軌道交通21號線起于江岸區(qū)后湖大道，經(jīng)黃陂區(qū)武湖鎮(zhèn)、新洲區(qū)陽邏開發(fā)區(qū)，終點(diǎn)到新洲區(qū)金臺，線路全長35.175公里，設(shè)站15座，其中地下站5座，高架站10座。5座地下站均位于江岸區(qū)，它們分別為：后湖大道站、百步亭花園路站、新榮站、黃埔新城站、諶家磯站。10座高架站位于黃陂區(qū)和新洲區(qū)，它們分別是武湖大道站、梅教街站、武湖站、沙口站、軍民村站、武生站、平江路站、陽邏開發(fā)區(qū)站、施崗站、金臺站，在武湖漢施公路以北地塊設(shè)武湖停車場，在倒水河西側(cè)設(shè)倒水河車輛段，控制中心設(shè)于武湖停車場，全線新建2個主變電站，分別位于武湖站和施崗站附近。計(jì)劃2018年底通車試運(yùn)營。HYPERLINK\l_Toc169961.2工程概況武漢市軌道交通21號線一期土建施工部分共劃分為三個標(biāo)段，本標(biāo)段為一標(biāo)段土建工程，包含2站3區(qū)間，分別為后湖大道站、后湖大道站～百步亭花園路站區(qū)間、百步亭花園路站、百步亭花園路站～新榮站區(qū)間、新榮站～黃浦新城站區(qū)間，具體工程線路圖如圖1.2-1所示。圖1.2-1工程線路圖1.2.1后湖大道站后湖大道站位于武漢市江岸區(qū)后湖大道與建設(shè)大道交口西側(cè)，沿后湖大道東西方向布設(shè)，與在建的軌道交通3號線后湖大道站換乘。后湖大道站為地下三層島式站臺車站，采用明挖法施工，車站總建筑面積為43026.1m2（包含與3號線換乘節(jié)點(diǎn)面積620m2）。后湖大道站車站外包長度為416m，車站基坑標(biāo)準(zhǔn)段深度約為26.56m，盾構(gòu)井段基坑深度為27.58m。本站共設(shè)7個出入口、3組風(fēng)亭。。風(fēng)道均為地下二層結(jié)構(gòu)。車站具體平面位置示意圖如圖1.2-2所示。圖1.2-2后湖大道站平面位置示意圖1.2.2百步亭花園路站百步亭花園路站位于武漢市江岸區(qū)后湖大道與百步亭花園路交叉路口，沿后湖大道東西方向布設(shè)，與遠(yuǎn)期14號線換乘。百步亭花園路站為地下二層島式站臺車站，采用半蓋挖順做法施工，車站總建筑面積為17153.9m2，其中主體建筑面積為9468.2m2，附屬建筑面積為5578.1m2，設(shè)備夾層建筑面積2107.6m2。車站外包長度為206m，車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖深度約17.8m，小里程端盾構(gòu)井基坑開挖深度21.29m，大里程端盾構(gòu)井的基坑開挖深度為19.2m，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻+4道支撐+1道換撐，其中第一道為混凝土支撐。本站包括4個出入口、2組風(fēng)亭，并預(yù)留與遠(yuǎn)期14號線換乘通道。。車站具體平面位置示意圖如圖1.2-3所示。圖1.2-3百步亭花園路站平面位置示意圖1.2.3后湖大道站～百步亭花園站區(qū)間后湖大道站～百步亭花園路站區(qū)間起始于在線3號線后湖大道站與后湖大道交叉口，沿后湖大道路向東延伸，止于后湖大道與百步亭花園站交叉口，線路完全沿后湖大道敷設(shè)。區(qū)間沿線自西向東主要有漢口城市廣場、百步華庭社區(qū)、百步亭幸福時代社區(qū)等。線間距為10.0～17.2m，線路平面最小曲線半徑為6000m，最大縱坡為25.000‰，坡長250m。本區(qū)間隧道埋深變化較大，在12.70～19.5m之間浮動。本區(qū)間設(shè)置1#聯(lián)絡(luò)通道。1.2.4百步亭花園站～新榮站區(qū)間百步亭花園路站～新榮站區(qū)間起始于后湖大道與百步亭花園站交叉口，沿后湖大道路向東延伸，止于后湖大道與解放大道交叉口，線路完全沿后湖大道敷設(shè)。區(qū)間沿線自西向東主要有百步華庭社區(qū)、百步雅庭社區(qū)、新生活摩爾城檸檬墅、中華國際城等。，線間距為16.2～19.2m，線路平面最小曲線半徑為700m，最大縱坡為23.650‰，坡長250m。本區(qū)間隧道埋深變化較大，在11.4～20.00m之間浮動。本區(qū)間共設(shè)2處聯(lián)絡(luò)通道，其中在區(qū)間右CK11+787.496處設(shè)置1#聯(lián)絡(luò)通道，與泵房合建；在區(qū)間右線設(shè)置2#聯(lián)絡(luò)通道。1.2.5新榮站～黃浦新城站區(qū)間新榮站～黃埔新城站區(qū)間，線路出新榮站后，側(cè)穿輕軌1號線高架橋樁基，后北拐下穿堤角公園，隨后下（側(cè)）穿眾多低矮房屋（1層～6層不等），后下穿漢施公路及張公堤后沿規(guī)劃道路到達(dá)黃埔新城站。線間距為15.2～19.2m，線路平面最小曲線半徑為450m，最大縱坡為23.99‰。本區(qū)間共設(shè)2處聯(lián)絡(luò)通道。2作業(yè)依據(jù)及執(zhí)行規(guī)范《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308-2008《城市測量規(guī)范》CJJ/T8-2011《鐵路工程測量技術(shù)規(guī)范》TB10101-2009《工程測量規(guī)范》GB50026-2007《HYPERLINK"/view/94d019d126fff705cc170af7.html"衛(wèi)星定位城市測量規(guī)范》CJJT73-2010《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》GB12897-2006《建筑變形測量規(guī)范》JGJ8-2007國家、其他行業(yè)及地方有關(guān)規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)等3使用儀器儀器名稱型號狀態(tài)全站儀索佳SETIX全站儀儀一臺（精度1＂，1mm±±1.5ppm）已檢定索佳CX101全站儀儀一臺（精度1＂，1mm±±1.5ppm）已檢定水準(zhǔn)儀萊卡DNA03電電子水準(zhǔn)儀和和配套的三米條形碼尺一對對已檢定蔡司NI005A精密密光學(xué)水準(zhǔn)儀儀一臺和配套套的塔尺一對對已檢定4測量人員以及組織結(jié)構(gòu)圖測量人員信息表：姓名鄢沖張能韓新午許紅星萬磊羅辰工作年限654733備注測量負(fù)責(zé)人測量員測量員測量員測量員測量員組織結(jié)構(gòu)圖：5控制測量測量是施工的導(dǎo)向，是保證工程質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。項(xiàng)目部成立后，按照投標(biāo)預(yù)定人員進(jìn)場，組織有經(jīng)驗(yàn)的測量人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部測量隊(duì)，對業(yè)主交樁后的控制網(wǎng)、導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)及其它控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測后報本公司精測隊(duì)進(jìn)行復(fù)測，在合同規(guī)定的時間內(nèi)將最終測量成果書報請監(jiān)理工程師審批。若測量限差超限，則進(jìn)行補(bǔ)測或重測，測量完成后再進(jìn)行上報。具體測量方法及精度要求如下：5.1導(dǎo)線控制網(wǎng)根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，利用業(yè)主提供的測量控制點(diǎn)，在施工場區(qū)內(nèi)按四等導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)導(dǎo)線。四等導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)際地形選定，以交樁點(diǎn)為基礎(chǔ)布設(shè)成附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線或結(jié)點(diǎn)網(wǎng)。四等導(dǎo)線技術(shù)精度要求：采用2″以上全站儀進(jìn)行觀測，水平角觀測6測回，閉合環(huán)或復(fù)核導(dǎo)線總長度3-4Km，平均邊長350m，每邊測距中誤差≤±4mm，測距相對中誤差≤±1/60000，測角中誤差≤±2.5″，相鄰點(diǎn)的相對點(diǎn)位中誤差≤±8mm，方位角閉合差≤±5（n為導(dǎo)線的角度個數(shù)），導(dǎo)線全長相對閉合差≤1/35000。場地內(nèi)加密導(dǎo)線點(diǎn)需根據(jù)首級控制點(diǎn)位置，結(jié)合車站及井口位置，綜合踏勘后結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙選定，加密點(diǎn)應(yīng)保證互相通視，加密點(diǎn)號見場地內(nèi)加密點(diǎn)報驗(yàn)成果，測量完成后按照測量工作流程進(jìn)行逐級上報并經(jīng)業(yè)主審核同意后確定。5.2高程控制網(wǎng)采用萊卡電子水準(zhǔn)儀及配套條形碼尺。按照二等水準(zhǔn)精度要求，上午和下午各進(jìn)行一次往返測量。附合水準(zhǔn)路線平均長度2~4Km，每千米高差中數(shù)中誤差偶然誤差≤±2mm，全中誤差≤±4mm，往返測高差≤±4mm（L為線路總長度，單位：km）。項(xiàng)目經(jīng)理部測量完成后，報監(jiān)理部進(jìn)行復(fù)測，檢測成果與原測成果互差絕對值﹤3mm時，取原值使用；檢測成果與原測成果互差絕對值≤6mm時，取原測值和檢測值的均值使用；檢測成果與原測成果互差絕對值﹥6mm時，取檢測值使用。場地內(nèi)加密高程控制點(diǎn)需根據(jù)首級控制點(diǎn)位置，結(jié)合車站及周邊環(huán)境，綜合踏勘后結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙選定，測量完成后按照測量工作流程進(jìn)行逐級上報并經(jīng)業(yè)主審核同意后確定。5.3點(diǎn)位布設(shè)平面控制點(diǎn)和高程采用專業(yè)不銹鋼測量標(biāo)志點(diǎn)，標(biāo)志點(diǎn)上刻有十字絲，用沖擊鉆鉆孔，將控制點(diǎn)打入孔中，點(diǎn)位埋設(shè)必須穩(wěn)固，有明顯最高位置，點(diǎn)位邊有明確標(biāo)識和點(diǎn)位描述。每個車站內(nèi)至少布設(shè)3個平面控制點(diǎn)和2個水準(zhǔn)控制點(diǎn)，在施工中對測量點(diǎn)位進(jìn)行保護(hù)，若有損壞及時補(bǔ)充控制點(diǎn)，測量后按照工作流程上報監(jiān)理及測量中心審批。5.4報檢要求測量報驗(yàn)按照測量工作流程上報，對需要上報第三方測量隊(duì)的項(xiàng)目，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部自檢合格后報送監(jiān)理工程師復(fù)測合格后，填寫復(fù)核結(jié)果并送報第三方測量隊(duì)（提前1~2天提出報驗(yàn)申請，報驗(yàn)單一式3份）。封面使用武漢地鐵測量統(tǒng)一表格。6車站施工測量6.1內(nèi)業(yè)資料計(jì)算、復(fù)核與現(xiàn)場放線內(nèi)業(yè)資料計(jì)算、復(fù)核及上報按照“測量數(shù)據(jù)計(jì)算及檢查程序”進(jìn)行，計(jì)算方法與成果見車站各階段上報的測量成果計(jì)算書。項(xiàng)目經(jīng)理部測量工作要求及流程如下：所有測量成果及放樣資料，均須兩人獨(dú)立計(jì)算、復(fù)核，確認(rèn)成果正確無誤方可使用，未經(jīng)復(fù)核不得使用，計(jì)算人和復(fù)核人不得為同一人；測量組在施工現(xiàn)場出具的測量成果除計(jì)算人在現(xiàn)場自查自核外，回到駐地后應(yīng)由復(fù)核人對照施工圖紙?jiān)俅芜M(jìn)行仔細(xì)的復(fù)核；對測量組其他人員出具的各種成果，測量負(fù)責(zé)人必須不定期進(jìn)行抽查，并對工程重要部位的測量成果進(jìn)行復(fù)核并在成果底稿上簽字確認(rèn)；凡新的工序首次施工測量放樣交底，同一道工序但設(shè)計(jì)尺寸有明顯變化時的首次施工測量放樣交底，及工程主體不同部位的首次施工測量放樣交底，必須經(jīng)項(xiàng)目總工程師或總工程師委托副總工程師、工程部長、熟悉測量的技術(shù)人員中一人參與現(xiàn)場放樣并簽字審核后方可實(shí)施，且測量負(fù)責(zé)人必須參與現(xiàn)場放樣或?qū)Ψ艠淤Y料進(jìn)行復(fù)核計(jì)算；測量組出具的測量放樣交底必須繪制交底圖，交底圖中要標(biāo)清放樣部位與主體工程的關(guān)系，尺寸標(biāo)注要準(zhǔn)確、清楚；測量交底必須在現(xiàn)場由測量組和施工負(fù)責(zé)人或值班工程師以書面形式交接，交接樁點(diǎn)不清時，不得施工，在特殊情況下，須采用口頭方式對施工人員進(jìn)行測量交底時，應(yīng)做好測量交底記錄；開工前項(xiàng)目部工程部、測量組必須對施工圖紙上結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行全面復(fù)核，確認(rèn)測量計(jì)算所采用的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)正確無誤，當(dāng)發(fā)現(xiàn)圖紙數(shù)據(jù)與復(fù)核結(jié)果不符合時應(yīng)及時與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系解決，以防止設(shè)計(jì)圖紙中設(shè)計(jì)施工數(shù)據(jù)錯誤導(dǎo)致計(jì)算成果發(fā)生錯誤；嚴(yán)禁使用未經(jīng)設(shè)計(jì)部門認(rèn)可的非正式圖紙中的數(shù)據(jù)作為測量成果計(jì)算的依據(jù)；施工過程中項(xiàng)目由總工對測量組測量成果及原始記錄進(jìn)行不定期抽樣檢查，復(fù)核部分測量成果，監(jiān)督并指導(dǎo)測量作業(yè)按規(guī)范操作；測量組定期對施工區(qū)域內(nèi)重要控制點(diǎn)的穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)位移動后及時停用，重新復(fù)測加設(shè)或改移；外業(yè)放樣時，應(yīng)對已放樣點(diǎn)位進(jìn)行部分檢查，有條件時，采用不同測量方法、不同的測量路徑、不同的設(shè)備和人員對放樣成果進(jìn)行檢查；測量組建立測量成果復(fù)核臺帳，臺帳中要注明成果復(fù)核過程中出現(xiàn)的問題及處理方式。6.2測量記錄1、一切原始觀測記錄和注記必須在現(xiàn)場隨測隨記，嚴(yán)禁私自涂改、轉(zhuǎn)抄、偽造和憑記憶補(bǔ)記，文字與數(shù)字應(yīng)力求清晰、整齊、美觀；2、所有觀測記錄手簿必須保持完整，不得任意撕頁，記錄中間也不得無故留下空頁；因超限或其他原因所致的觀測記錄作廢劃去，應(yīng)說明原因注于旁邊，不得撕毀、涂抹,測量現(xiàn)場的原始記錄用圓珠筆或簽字筆填寫；對采用電子記錄的作業(yè)應(yīng)遵守相關(guān)規(guī)定；3、對司鏡人員的報數(shù)記錄人員必須進(jìn)行“回讀”，報數(shù)與回讀均要大聲、清晰，回讀與報數(shù)不一致時司鏡人員必須進(jìn)行重報，直至二者一致；報數(shù)或回讀的數(shù)據(jù)位數(shù)要全，度（讀三位）、分（讀兩位）、秒（讀兩位或按儀器精度、測量精度要求加讀小數(shù)點(diǎn)后一位）儀器顯示位數(shù)不足時，前面補(bǔ)零報全，角度單位“度”、“分”、“秒”可不報，但要短暫停頓；距離、高差和秒位的小數(shù)點(diǎn)必須讀出；觀測過程中司鏡人員、記錄人員注意力要集中，不得與其他人交談；4、水平角測量時，記錄員應(yīng)按照記錄表格逐項(xiàng)計(jì)算，嚴(yán)禁采用只計(jì)算第一測回度、分角值而其他測回度、分角值照抄第一測回角值的記錄方法，以防止角度的度、分計(jì)算錯誤；測量過程中對于單個或幾個數(shù)字出現(xiàn)幾率較多的一組讀數(shù)，司鏡人員和記錄人員必須相互提醒或重復(fù)報數(shù)、回讀，以免報錯、記錯；5、原始記錄本中記錄內(nèi)容要全，觀測前應(yīng)記錄日期、時間、司鏡、記錄、后視人員、前視人員等；導(dǎo)線測量觀測過程中須記錄溫度、氣壓、置鏡點(diǎn)名、前視點(diǎn)名、后視點(diǎn)名、點(diǎn)之記、水平角、平距、高差、儀器高、棱鏡高、觀測示意圖等；坐標(biāo)放樣時須記錄后視坐標(biāo)、置鏡點(diǎn)坐標(biāo)、前視（待放樣點(diǎn)）里程及理論坐標(biāo)、后視反算平距、前視反算平距、后視反算方位、前視反算方位、反算夾角、后視水平度盤置盤角度、前視水平度盤應(yīng)讀數(shù)、后視實(shí)測平距、前視實(shí)測平距、前視實(shí)測平距與理論平距之較差、前視實(shí)測位置向理論位置的移動方向及移動距離等，定樁后須再次測量并記錄一組前視實(shí)測平距及水平角；普通水準(zhǔn)測量時應(yīng)記錄各水準(zhǔn)點(diǎn)名、前視讀數(shù)、后視讀數(shù)、往返高差、計(jì)算高程、點(diǎn)之記等；精密電子水準(zhǔn)測量時須記錄水準(zhǔn)點(diǎn)名、水準(zhǔn)點(diǎn)高程、累計(jì)測站數(shù)、累計(jì)視距差、累計(jì)水準(zhǔn)路線長度、點(diǎn)之記等。6.3車站施工測量6.3.1控制點(diǎn)交樁之后復(fù)測在控制點(diǎn)交完之后，馬上進(jìn)行控制點(diǎn)復(fù)測，具體要求如下：嚴(yán)格按照四等導(dǎo)線和二等水準(zhǔn)的規(guī)范實(shí)施。一、平面坐標(biāo)的測量①技術(shù)要求（1）用Ⅰ級全站儀測回?cái)?shù)：4測回；方位角閉和差：±5（2）全長相對閉和差：1/35000；相鄰點(diǎn)的相對點(diǎn)位中誤差：±8mm；測角中誤差：2.5″。（3）精密導(dǎo)線點(diǎn)上只有兩個方向時，按左右角觀測，左右角平均值之和與360度的較差應(yīng)不大于4″。（4）水平角觀測遇到長、短邊需要調(diào)焦時，應(yīng)采用盤左長邊調(diào)焦，盤右長邊不調(diào)焦；盤右短邊調(diào)焦，盤左短邊不調(diào)焦的觀測順序進(jìn)行觀測。（5）每條導(dǎo)線邊應(yīng)往返觀測各兩個測回。每測回間應(yīng)重新照準(zhǔn)目標(biāo)，每測回三次讀數(shù)。測距時，一測回三次讀數(shù)的較差應(yīng)小于3mm,測回間平均值的較差應(yīng)小于3mm,往返平均值的較差應(yīng)小于5mm。②測量方法控制網(wǎng)復(fù)測的點(diǎn)位位均覆蓋并超超出本項(xiàng)目的的范圍，保證證項(xiàng)目前后均均與相鄰標(biāo)段段的控制點(diǎn)附附合，平面線線路見附圖。在平差的過程中考考慮高程歸化化和投影改化化。采用附合導(dǎo)線測量量方法，前后后均取兩個已已知控制點(diǎn)，通通過平差得出出中間所有控控制點(diǎn)的坐標(biāo)標(biāo)，再與原值值比較，判定定坐標(biāo)差值。③數(shù)據(jù)的處理數(shù)據(jù)采集集后，采用平平差易2002軟件處理得得出。二、高程的測量①技術(shù)要求。高程測量采用二等等水準(zhǔn)測量方方法，主要注注意一下幾點(diǎn)點(diǎn)：(1)往測奇數(shù)站上為為：后—前—前—后偶數(shù)站上為為：前—后—后—前(2)返測奇數(shù)站上為為：前—后—后—前偶數(shù)站站上為：后——前—前—后(3)每一測段的往往測與返測，分分別在上午、下下午進(jìn)行，也也可在夜間觀觀測。由往測測轉(zhuǎn)向返測時時，兩根標(biāo)尺尺必須互換位位置。(4)每千米高差全全中誤差：±2mm，附合水水準(zhǔn)路線平均均長度：2～4km(5)觀測次數(shù)：往往返測各一次次(6)平坦地往返較較差、附合或或環(huán)線閉和差差：±4mm(7)視距：<500m；前后視距距差:<1.00m；前后視距距累計(jì)差:<3.00m；視線高度度：視線長度度20m以上0.5m，視線長度度20m以下0.3m②測量方法控制網(wǎng)復(fù)測的點(diǎn)位位均覆蓋并超超出本項(xiàng)目的的范圍，保證證項(xiàng)目前后均均與相鄰標(biāo)段段的控制點(diǎn)附附合，水準(zhǔn)線線路圖見附圖圖。往測和返測各進(jìn)行行一次，比較較往測和返測測的高差絕對對值差值，如如果在規(guī)范限限差內(nèi)，則將將差值以相反反符號平均分分配到往測和和返測的高差差值中，再以以附合水準(zhǔn)的的方式平差計(jì)計(jì)算出成果。③數(shù)據(jù)的處理數(shù)據(jù)采采集后，采用用平差易2002軟件處理得得出。6.3.2前期打打圍施工測量量由于后湖大道站和和百步亭花園園站都處在鬧鬧市區(qū)，拆遷遷打圍分為好好幾期，因此此，必須準(zhǔn)確確無誤的理清清圖紙，防止止混淆，還必必須根據(jù)方案案準(zhǔn)確的放樣樣出車站結(jié)構(gòu)構(gòu)邊線、打圍圍邊線以及交交通便道的邊邊線，為了防防止現(xiàn)場放樣樣點(diǎn)毀壞，必必須統(tǒng)一刷上上顯眼的油漆漆，保證放樣樣點(diǎn)不會輕易易破壞和模糊糊。6.3.3車站圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)施工測量量坐標(biāo)計(jì)算復(fù)復(fù)核首先測量內(nèi)部要組組織內(nèi)部圖紙紙審查，主要要審查圖紙的的各個部位的的尺寸是否準(zhǔn)準(zhǔn)確無誤，如如發(fā)現(xiàn)有誤，必必須通知技術(shù)術(shù)部和總工，請請?jiān)O(shè)計(jì)院確認(rèn)認(rèn)改正，并根根據(jù)設(shè)計(jì)院出出具的書面文文件且經(jīng)總工工同意后方可可計(jì)算坐標(biāo)和和標(biāo)高。后湖大道站和百步步亭花園站均均是地連墻圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)，地地連墻坐標(biāo)需需要適當(dāng)外放放，外放尺寸寸需經(jīng)過技術(shù)術(shù)部和總工最最終確認(rèn)。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工按照設(shè)計(jì)院院最新設(shè)計(jì)藍(lán)藍(lán)圖進(jìn)行圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)坐標(biāo)的的計(jì)算，坐標(biāo)標(biāo)計(jì)算分別由由兩人進(jìn)行，計(jì)計(jì)算完成后進(jìn)進(jìn)行對照復(fù)核核，復(fù)核無誤誤后打印上報報監(jiān)理工程師師審批，使用用監(jiān)理工程師師審批的測量量坐標(biāo)進(jìn)行圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)放線線?，F(xiàn)場放線地連墻的施工時所所用控制點(diǎn)，均均需要從車站站兩端的已知控制制點(diǎn)通過閉合合或者附合的的形式加密得得來，由于前前期地連墻施施工時，兩個個車站的施工工面均很小，加加密點(diǎn)的位置置需要根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場實(shí)際情況況而定，每個個車站的加密密點(diǎn)設(shè)三個，防防止破壞或者者障礙物遮擋擋，并且均需需盡量遠(yuǎn)離正正在施工的地地連墻，加密密點(diǎn)必須定期期復(fù)測，防止止位移和沉降降，還要有明明顯的保護(hù)措措施，破壞后后必須及時恢恢復(fù)，進(jìn)行坐坐標(biāo)放樣時，盡盡可能采用相相距較遠(yuǎn)的兩兩個加密點(diǎn)作作為已知點(diǎn)，減減小測量誤差差。圍擋內(nèi)的的水準(zhǔn)點(diǎn)必須須設(shè)置在工程程機(jī)械和車輛輛碾壓不到的的地方，并且且要定期復(fù)核核。根據(jù)監(jiān)理審批通過過的坐標(biāo)進(jìn)行行圍護(hù)結(jié)構(gòu)放放線，放樣出出樁位中心，放放線誤差與設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算值≦±5mm時報監(jiān)理工工程師復(fù)測，首首次放線監(jiān)理理工程師復(fù)測測完成后報第第三方測量中中心復(fù)測，符符合要求后再再指導(dǎo)施工。每次放樣完成后對對作業(yè)人員進(jìn)進(jìn)行交底，若若放樣點(diǎn)位不不易保存時，打打設(shè)好附樁。本項(xiàng)目的車站均采采用明挖法開開挖，首先放放樣出圍護(hù)樁樁中心線以及及車站軸線，以以便交錯檢核核。6.3.4車站基基坑開挖施工工測量車站基坑開挖主要要為基坑開挖挖深度放樣，采采用水準(zhǔn)儀進(jìn)進(jìn)行開挖放樣樣，按照設(shè)計(jì)計(jì)圖紙對基坑坑內(nèi)開挖土體體進(jìn)行放樣，放放樣誤差為±±30mm，開挖誤差差控制在±550mm以內(nèi)。開挖挖至墊層時，向向下適當(dāng)外放，保保證墊層厚度度滿足要求。往基坑里面?zhèn)鬟f標(biāo)標(biāo)高采用懸吊吊鋼尺的方法法，鋼尺必須是經(jīng)經(jīng)過檢定合格格的，如下圖：基坑開挖后及時施施工鋼支撐，在在冠梁施工完完成后，將支支撐中線垂直直投影至冠梁梁上，打好釘釘子并做好油油漆標(biāo)記，在在冠梁上部彈彈水平墨線，根根據(jù)支撐與墨墨線之間的高高度差定位支支撐高程位置置，在支撐架架設(shè)時，采用用鋼尺量測法法加水準(zhǔn)儀輔輔助測量法進(jìn)進(jìn)行。6.3.5車站內(nèi)內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工工測量車站主體結(jié)構(gòu)施工工前，必須進(jìn)進(jìn)行一次全線線控制點(diǎn)復(fù)測測，并將測量量成果報監(jiān)理理審查。車站結(jié)構(gòu)施工時所所用控制點(diǎn)，均均需要從車站站兩端的已知知控制點(diǎn)通過過閉合或者附附合的形式加加密得來，由由于主體結(jié)構(gòu)構(gòu)施工時，兩兩個車站的圍圍擋均會往外外擴(kuò)大，加密密點(diǎn)的布置更更加靈活，每每個車站的加加密點(diǎn)設(shè)三個個，且呈三角角布置，防止止破壞或者障障礙物遮擋，并并且均需盡量量遠(yuǎn)離基坑，加加密點(diǎn)必須定定期復(fù)測，防防止位移和沉沉降，還要有有明顯的保護(hù)護(hù)措施，破壞壞后必須及時時恢復(fù)，圍擋擋內(nèi)的水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)必須設(shè)置不不易破壞和沉沉降的地方，并并且要定期復(fù)復(fù)核。車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工工時，考慮到到側(cè)墻模板架架設(shè)及混凝土土澆筑過程產(chǎn)產(chǎn)生的變形誤誤差，側(cè)墻邊邊線向外側(cè)外外放30mm，以保證內(nèi)內(nèi)部結(jié)構(gòu)凈空空尺寸。根據(jù)底板、中板、頂頂板以及相應(yīng)應(yīng)的柱、梁及及預(yù)留孔洞位位置進(jìn)行坐標(biāo)標(biāo)計(jì)算，現(xiàn)場場放線時直接接放樣出所需需位置點(diǎn)位，并并在現(xiàn)場放樣樣出各軸軸線線（需要時可可適當(dāng)加密）及及線路中線，以以便相互檢核核內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺尺寸，放樣點(diǎn)點(diǎn)位誤差±≤3mm可指導(dǎo)施工工。底板、中板點(diǎn)位放放線時，根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)尺寸計(jì)計(jì)算的坐標(biāo)進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場點(diǎn)位位放樣，放樣樣完成后，根根據(jù)現(xiàn)場情況況對點(diǎn)位進(jìn)行行適當(dāng)?shù)耐夥欧藕蟠蛟O(shè)墨線線，模板架設(shè)設(shè)后可根據(jù)打打設(shè)的墨線進(jìn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸寸復(fù)核，若尺尺寸不滿足要要求則進(jìn)行調(diào)調(diào)整，調(diào)整完完成后進(jìn)行混混凝土的澆筑筑。側(cè)墻施工時現(xiàn)在底底板、中板邊邊打設(shè)點(diǎn)位標(biāo)標(biāo)記，模板架架設(shè)時采用吊吊線錘進(jìn)行尺尺寸檢驗(yàn)，施施工過程中保保護(hù)好點(diǎn)位的的穩(wěn)定性，若若點(diǎn)位破壞及及時通知測量量組進(jìn)行恢復(fù)復(fù)。過程中對現(xiàn)場放線線點(diǎn)位進(jìn)行相相互校檢復(fù)核核，發(fā)現(xiàn)錯誤誤及時改正。具體施工控制測量量方法如下：：1、平面坐標(biāo)控制測測量在第一倉墊層打完之之后，即可用用全站儀直傳傳的方式往墊墊層上面?zhèn)鼽c(diǎn)點(diǎn)，前提是必必須保證俯仰仰角不能過大大，當(dāng)俯仰角角過大時，必必須采用懸吊吊鋼絲的方式式進(jìn)行兩井定定向聯(lián)系測量量，隨著施工工進(jìn)度的推進(jìn)進(jìn)，測量組可可以適當(dāng)?shù)脑谠趬|層、底板板和中板加設(shè)設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)以保證證施工測量的的需要。2、標(biāo)高控制測量在第一倉底板打完完后，即用懸懸吊鋼尺的方方法在地板上上設(shè)置一個永永久標(biāo)高點(diǎn)，以以作為后續(xù)底底板標(biāo)高放樣樣的依據(jù)，該該標(biāo)高控制點(diǎn)點(diǎn)需要定期復(fù)復(fù)核，待施工工進(jìn)行到一定定的時候，可可以在底板上上設(shè)置第二個個標(biāo)高點(diǎn)，依依照施工情況況確定標(biāo)高控控制點(diǎn)的數(shù)量量，各標(biāo)高點(diǎn)點(diǎn)必須定期復(fù)復(fù)核，并且要要與之前標(biāo)高高點(diǎn)相互復(fù)核核，保證測量量精度。中板的標(biāo)高控制方方法與底板相相同。7盾構(gòu)施工測量7.1盾構(gòu)施工工前的測量7.1.1地面面控制點(diǎn)復(fù)測測盾構(gòu)開始前一個月月左右，為了了確定控制點(diǎn)點(diǎn)是否有變化化，必須在聯(lián)系測測量前對全線線交樁點(diǎn)進(jìn)行行復(fù)測，并且且將成果報監(jiān)監(jiān)理審查。7.1.2聯(lián)系系測量由于本工程為地下下工程，為確確保施工的準(zhǔn)準(zhǔn)確性，因此此在施工期間間須進(jìn)行平面面及高程聯(lián)系系測量，將地地面的平面坐坐標(biāo)、方位及及高程傳至隧隧道。在車站站底板左右各各布設(shè)兩個平平面和高程控控制點(diǎn)。聯(lián)系系測量擬采用用鋼尺導(dǎo)高法法和兩井定向向法進(jìn)行。聯(lián)系測量在進(jìn)洞1100環(huán)、300環(huán)和出洞前200環(huán)各做一次次。1、兩井定向法平面聯(lián)聯(lián)系測量根據(jù)本區(qū)間始發(fā)井井實(shí)況平面聯(lián)聯(lián)系測量決定定采用兩井定定向法進(jìn)行幾幾何定向，如如下圖：聯(lián)系測量示意圖圖中左線或右線兩兩井口分別吊吊下鋼絲，在底板板上布置兩個個平面控制點(diǎn)點(diǎn)。在兩井定向中，遵遵循以下幾點(diǎn)點(diǎn)：（1）兩井定向獨(dú)立進(jìn)行行三組，每組組分左右線分分別計(jì)算基線線點(diǎn)坐標(biāo)，坐坐標(biāo)閉合差滿滿足規(guī)范要求求后平差，最最后取三次的的平均值作為為該次的定向向最終測量成成果。（2）邊長測量采用全站站儀測距，讀讀至0.1mm，精度1mmm+2ppm。邊長采取取往返測量三三測回，各測測回較差井上上應(yīng)小于0.5mm，井下應(yīng)應(yīng)小于1.0mm。井上與與井下同一邊邊邊長較差應(yīng)應(yīng)小于2mmm。（3）角度觀測應(yīng)采用用Ⅰ級全站儀，觀觀測四測回，各各測回間同一一方向觀測值值互差應(yīng)不超超過±6″。（4）基線邊方位角互互差應(yīng)滿足相相關(guān)規(guī)范要求求。聯(lián)系測量的質(zhì)量直直接影響了盾盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的的方向，在平平面和高程測測量過程中要要嚴(yán)格按照規(guī)規(guī)范要求進(jìn)行行操作，以保保證聯(lián)系測量量的精度。2高程傳遞測量量采用精密水準(zhǔn)儀按按地面精密水水準(zhǔn)測量方法法進(jìn)行，各項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)應(yīng)滿注足相應(yīng)應(yīng)技術(shù)要求。導(dǎo)導(dǎo)入標(biāo)高每次次獨(dú)立進(jìn)行3次，每次變變化儀器高高高差大于1000mm，3次高差較差≤±2mm，取3次平均值為為地下水準(zhǔn)測測量基點(diǎn)標(biāo)高高。高程傳遞測量時應(yīng)應(yīng)注意以下事事項(xiàng)：(1）近井點(diǎn)穩(wěn)定可靠靠。(2）每次高程聯(lián)系測測量獨(dú)立作業(yè)業(yè)三組，各組組高差互差應(yīng)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)規(guī)范要求，取取其均值作為為本次高程聯(lián)聯(lián)系測量成果果。(3）三次高程聯(lián)系測測量基點(diǎn)高程程成果互差，應(yīng)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)規(guī)范要求。7.2盾構(gòu)施工中中的測量7.2.1隧道內(nèi)內(nèi)控制測量聯(lián)系測量將在地面面平面及高程程控制網(wǎng)坐標(biāo)標(biāo)傳至底板上上，隨著盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的不斷沿沿線路方向往往縱深掘進(jìn)，隧隧道內(nèi)也需隨隨后進(jìn)行平面面及高程控制制測量，以指指導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)按按設(shè)計(jì)線路方方向正常掘進(jìn)進(jìn)及對環(huán)片姿姿態(tài)、盾構(gòu)機(jī)機(jī)姿態(tài)進(jìn)行檢檢測、對導(dǎo)向向系統(tǒng)控制點(diǎn)點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行調(diào)調(diào)整。隧道內(nèi)內(nèi)控制測量分分為平面及高高程控制測量量兩部分。導(dǎo)導(dǎo)線采用Ⅰ級全站儀觀觀測，外業(yè)按按精密導(dǎo)線作作業(yè)要求施測測。直線段平均邊邊長150米，曲線段平平均變成80米，測角中誤誤差不超過±2.5″。隧道內(nèi)平平面控制測量量是以平面聯(lián)聯(lián)系測量基線線邊為基礎(chǔ)的的加密控制測測量，盾構(gòu)機(jī)機(jī)每掘進(jìn)到一一定深度后，則則需加密一個個平面測量控控制點(diǎn)，以便便指導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)機(jī)正常掘進(jìn)。由由于盾構(gòu)施工工為單向式掘掘進(jìn)，洞內(nèi)導(dǎo)導(dǎo)線可布設(shè)成成單一支導(dǎo)線線形式，也可可布設(shè)成跳點(diǎn)點(diǎn)式閉合導(dǎo)線線方式，以增增加圖形條件件及檢核條件件，剔除粗差差。外業(yè)作業(yè)業(yè)要求可按精精密導(dǎo)線測量量或不低于精精密導(dǎo)線作業(yè)業(yè)精度要求進(jìn)進(jìn)行施測，平平面控制測量量用1秒級全站儀儀測量，測角角4測回（其中中每次測量三三次對中，每每次對中兩測測回，均值之之和與360°的較差小于于6″）測邊往返返各四4測回，相對對中誤差≤±1/35000；隧道內(nèi)高高程控制點(diǎn)（即即高程聯(lián)系測測量控制點(diǎn)）為為基礎(chǔ)的加密密控制測量，測測量自動安平平水準(zhǔn)儀測量量，洞內(nèi)水準(zhǔn)準(zhǔn)測量二等水水準(zhǔn)測量或不不低于精密水水準(zhǔn)測量作業(yè)業(yè)精度要求進(jìn)進(jìn)行施測，高高程控制測量量技術(shù)要求符符合二等水準(zhǔn)準(zhǔn)技術(shù)要求。1盾構(gòu)機(jī)及反力力架的安裝測測量方法：矩形控制法法；精度：軸軸線方位角誤誤差≤1′30″，機(jī)頭平面面、高程的偏偏離值≤±5mm；2盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)軌定定位測量盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)軌測量主主要控制導(dǎo)軌軌的中線與設(shè)設(shè)計(jì)隧道中線線偏差不能超超限，導(dǎo)軌的的前后高程與與設(shè)計(jì)高程不不能超限，導(dǎo)導(dǎo)軌下面是否否堅(jiān)實(shí)平整等等。3盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)初初始測量盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)初始測測量包括測量量盾構(gòu)機(jī)的水水平偏航角±±5mm、俯俯仰角±5mm、扭扭轉(zhuǎn)角±3秒。盾構(gòu)機(jī)的的水平偏航角角、俯仰角是是用來判斷盾盾構(gòu)機(jī)在以后后掘進(jìn)過程中中是否在隧道道設(shè)計(jì)中線上上前進(jìn)，扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)度是用來判判斷盾構(gòu)機(jī)是是否在容許范范圍內(nèi)發(fā)生扭扭轉(zhuǎn)。盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測量原原理。盾構(gòu)機(jī)機(jī)作為一個近近似圓柱的三三維體，在開開始隧道掘進(jìn)進(jìn)后我們是不不能直接測量量其刀盤的中中心坐標(biāo)的，只只能用間接法法來推算出其其中心坐標(biāo)。在在盾構(gòu)機(jī)殼體體內(nèi)適當(dāng)位置置上選擇觀測測點(diǎn)就成為必必要，這些點(diǎn)點(diǎn)既要有利于于觀測，又有有利于保護(hù)，并并且相互間距距離不能變化化。在下圖55中，O點(diǎn)是盾構(gòu)機(jī)機(jī)刀盤中心點(diǎn)點(diǎn)，A點(diǎn)和B點(diǎn)是在盾構(gòu)構(gòu)機(jī)前體與中中體交接處，螺螺旋機(jī)根部下下面的兩個選選點(diǎn)。C點(diǎn)和D點(diǎn)是螺旋機(jī)機(jī)中段靠下側(cè)側(cè)的兩個點(diǎn)，E點(diǎn)是盾構(gòu)機(jī)機(jī)中體前斷面面的中心坐標(biāo)標(biāo)，A、B、C、D四點(diǎn)上都貼貼有測量反射射鏡片。由A、B、C、D、O四點(diǎn)所構(gòu)成成的兩個四面面體中，測量量出每個角點(diǎn)點(diǎn)的三維坐標(biāo)標(biāo)（xi,yi,zi）后，把每每個四面體的的四個點(diǎn)之間間的相對位置置關(guān)系和6條邊的長度Li計(jì)算出來，作作為以后計(jì)算算的初始值，在在以后的掘進(jìn)進(jìn)施工過程中中，Li將是不變的的常量（假設(shè)設(shè)在隧道掘進(jìn)進(jìn)過程中盾構(gòu)構(gòu)機(jī)前體不會會發(fā)生太大形形變），通過過測量A、B、C、D四點(diǎn)的三維維坐標(biāo)，用（xi,yi,zi）、Li就能計(jì)算出O點(diǎn)的三維坐坐標(biāo)。圖5盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)態(tài)測量示意圖圖用同樣的原理，AA、B、C、D、E四點(diǎn)也可以以構(gòu)成兩個四四面體，相應(yīng)應(yīng)地E點(diǎn)的三維坐坐標(biāo)也可以求求得。由E、O兩點(diǎn)的三維維坐標(biāo)和盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的絞折角角就能計(jì)算出出盾構(gòu)機(jī)刀盤盤中心的水平平偏航、垂直直偏航，由A、B、C、D四點(diǎn)的三維維坐標(biāo)就能確確定盾構(gòu)機(jī)的的扭轉(zhuǎn)角度，從從而達(dá)到了檢檢測盾構(gòu)機(jī)的的目的。4SLS-T導(dǎo)向系系統(tǒng)以及演算算工房導(dǎo)向系系統(tǒng)初始測量量SLS-T和演算算工房導(dǎo)向系系統(tǒng)初始測量量大致一樣，包包括：隧道設(shè)設(shè)計(jì)中線坐標(biāo)標(biāo)計(jì)算，TCA托架和后視視托架的三維維坐標(biāo)的測量量，初始參數(shù)數(shù)設(shè)置等工作作。（1）隧道設(shè)計(jì)中線坐標(biāo)標(biāo)計(jì)算：將隧隧道的所有平平面曲線要素素和高程曲線線要素輸入VMT或者演演算工房軟件件，VMT和演算算工房軟件將將會自動計(jì)算算出每間隔1米或者0.5米里程的隧道道中線的三維維坐標(biāo)。隧道道中線坐標(biāo)需需經(jīng)過其他辦辦法多次復(fù)核核無誤后方可可使用。（2）TCA托架和后視視托架的三維維坐標(biāo)的測量量：TCA（智能型全全站儀）托架架上安放全站站儀，后視托托架上安放后后視棱鏡。通通過人工測量量將TCA托架和后視視托架的中心心位置的三維維坐標(biāo)測量出出來后，作為為控制盾構(gòu)機(jī)機(jī)姿態(tài)的起始始測量數(shù)據(jù)。測測量示意圖見見圖5.5。圖5.5測量示示意圖（3）VMT初始參數(shù)設(shè)設(shè)置：將TCA的中心位置置的三維坐標(biāo)標(biāo)以及后視棱棱鏡的坐標(biāo)、方方位角（單位位以g計(jì)算）輸入入控制計(jì)算機(jī)機(jī)“statiion”窗口文件里里，TCA定向完成后后，啟動計(jì)算算機(jī)上的“advannce”，TCA將照準(zhǔn)激光光標(biāo)靶并測量量其坐標(biāo)和方方位。根據(jù)激激光束在標(biāo)靶靶上的測量點(diǎn)點(diǎn)位置和激光光標(biāo)靶內(nèi)的光光柵，可以確確定激光標(biāo)靶靶水平位置和和豎直位置，根根據(jù)激光標(biāo)靶靶的雙軸測斜斜傳感器可以以確定激光標(biāo)標(biāo)靶的俯仰角角和滾動角，TCA可以測得其其與激光靶的的距離，以上上資料隨推進(jìn)進(jìn)千斤頂和中中折千斤頂?shù)牡纳扉L值及盾盾尾與管片的的凈空值（盾盾尾間隙值）一一起經(jīng)掘進(jìn)軟軟件計(jì)算和整整理，盾構(gòu)機(jī)機(jī)的位置就以以數(shù)據(jù)和模擬擬圖形的形式式顯示在控制制室的電腦屏屏幕上。通過過對盾構(gòu)機(jī)當(dāng)當(dāng)前位置與設(shè)設(shè)計(jì)位置的綜綜合比較，盾盾構(gòu)機(jī)操作手手可以采取相相應(yīng)措施盡快快且平緩地逼逼近設(shè)計(jì)線路路。演算工房初始參數(shù)數(shù)設(shè)置：將TCA的中心位置置的三維坐標(biāo)標(biāo)以及后視棱棱鏡的坐標(biāo)、方方位角輸入控控制計(jì)算機(jī)文文件里，TCA定向完成后后，啟動計(jì)算算機(jī)的相應(yīng)導(dǎo)導(dǎo)向程序，TCA將照準(zhǔn)盾體體內(nèi)的兩個電電動棱鏡并測測量其坐標(biāo)和和方位角。根根據(jù)激光束在在兩個電動棱棱鏡上的測量量的距離和方方位角，可以以確定兩個電電動棱鏡水平平位置和豎直直位置，根據(jù)據(jù)演算工房的的雙軸測斜傳傳感器可以確確定盾體的俯俯仰角和滾動動角，TCA可以測得其其與兩個電動動棱鏡的距離離，以上資料料推進(jìn)千斤頂頂和中折千斤斤頂?shù)纳扉L值值及盾尾與管管片的凈空值值（盾尾間隙隙值）一起經(jīng)經(jīng)掘進(jìn)軟件計(jì)計(jì)算和整理；；盾構(gòu)機(jī)的位位置就以數(shù)據(jù)據(jù)和模擬圖形形的形式顯示示在控制室的的電腦屏幕上上。通過對盾盾構(gòu)機(jī)當(dāng)前位位置與設(shè)計(jì)位位置的綜合比比較，盾構(gòu)機(jī)機(jī)操作手可以以采取相應(yīng)措措施盡快且平平緩地逼近設(shè)設(shè)計(jì)線路。7.2.2隧道內(nèi)內(nèi)的施工控制制測量先檢測主控制點(diǎn)然然后后延伸。測量量以主控點(diǎn)為為依據(jù)。7.2.3掘進(jìn)過過程中盾構(gòu)機(jī)機(jī)的人工姿態(tài)態(tài)測量提供瞬時盾構(gòu)機(jī)與與線路中心平平面、高程的的偏離值，與與自動導(dǎo)向系系統(tǒng)所測值相相比較更有利利指導(dǎo)掘進(jìn)。測測量方法：擬擬合法，用全全站儀測量“間接點(diǎn)”三維坐標(biāo)，用用小鋼尺和水水平尺測量盾盾構(gòu)機(jī)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、打折、俯俯仰角的計(jì)算算參數(shù)，可求求得盾構(gòu)機(jī)的的旋轉(zhuǎn)角、打打折角、俯仰仰角，用擬合合法的計(jì)算程程序?qū)ⅰ伴g接點(diǎn)”三維坐標(biāo)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為盾構(gòu)機(jī)機(jī)機(jī)頭中心的的三維坐標(biāo)及及其與線路中中的設(shè)計(jì)坐標(biāo)標(biāo)在線路法線線面上的水平平偏差和豎直直偏差。精度度:偏離值中誤誤差≤±15mm。每每隔200mm測量一次，貫貫通前50米測量一次。其其結(jié)果及時與與自動測量結(jié)結(jié)果進(jìn)行比較較，檢查盾構(gòu)構(gòu)機(jī)自動導(dǎo)向向系統(tǒng)是否正正常。7.2.4掘進(jìn)過過程中環(huán)片姿姿態(tài)測量按期對環(huán)片進(jìn)行檢檢測，提供環(huán)環(huán)片姿態(tài)信息息有利于盾構(gòu)構(gòu)機(jī)操作手操操作，保證環(huán)環(huán)片成型后的的質(zhì)量。方法法：橫尺法；；精度：偏離離值中誤差≤±15mm。掘掘進(jìn)前100米和貫通前1000米每天測量一一次，中間每每5~10環(huán)測量一次次，兩次測量量將重復(fù)5環(huán)以上。如如管片姿態(tài)盾盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)達(dá)達(dá)極限值的80％應(yīng)每天測測量一次，及及時提供信息息以便指導(dǎo)掘掘進(jìn)和注漿，確確保隧道施工工質(zhì)量；7.2.5貫通誤誤差預(yù)計(jì)1貫通點(diǎn)K的選選擇依據(jù)隧道施工的具具體特點(diǎn)，貫貫通點(diǎn)選擇在在最后一環(huán)管管片位置。2貫通點(diǎn)橫向誤誤差（貫通重重要方向）預(yù)預(yù)計(jì)示意圖如圖2，方方法及步驟如如下：①在K點(diǎn)建立假定坐標(biāo)系系：即以K點(diǎn)為原點(diǎn)，貫通方方向?yàn)閄′軸。垂直于于貫通方向?yàn)闉閅ˊ軸(1:11000)。②在圖上量取誤差預(yù)預(yù)計(jì)計(jì)算參數(shù)數(shù)Ry′Ry′為各導(dǎo)線點(diǎn)與K點(diǎn)點(diǎn)聯(lián)系在ｙˊ軸上的投影影長度，定向向邊中誤差ｍｍｄｏ＝±4"，隧道主控控導(dǎo)線測角誤誤差取M?=±11.3",平均邊長取Li=1000米。導(dǎo)線測測站數(shù)ｎ＝112。依誤差差理論有關(guān)支支導(dǎo)線終點(diǎn)誤誤差分析結(jié)論論：(1)如兩條導(dǎo)線的測角角、量邊精度度等權(quán)，其測測站數(shù)和總長長度相近時，其其影響取決于于導(dǎo)線的形狀狀。直延形導(dǎo)導(dǎo)線影響最大大，曲折形導(dǎo)導(dǎo)線次之，閉閉合導(dǎo)線最小?。?2)量邊偶然誤差對導(dǎo)導(dǎo)線終點(diǎn)位置置的相對誤差差的影響與導(dǎo)導(dǎo)線的形狀無無關(guān)，隨導(dǎo)線線長度增加而而減小，在較較長導(dǎo)線測量量中，影響減減弱，所占比比重較小；(3)量邊系統(tǒng)誤差對導(dǎo)導(dǎo)線終點(diǎn)位置置的相對誤差差影響是固定定的，不隨導(dǎo)導(dǎo)線的長度變變化面變化，與與導(dǎo)線的形狀狀有關(guān)；(4)測角誤差的影響對對導(dǎo)線的精度度其起主要作作用。3、橫向誤差預(yù)計(jì)隧道內(nèi)測角誤差對對K點(diǎn)橫向誤差差。取儀器Mi=1秒秒、計(jì)算對中中誤差Mt=1..7秒，一般按一一次測量一次次對中測兩測測回，三次對對中則一般按按一次測量一一次對中測2測回，Mβ2=(Mi2+Mtt2)/3=（12+1.72)/3,MM?=±1..3秒。（M?=±1.144秒，L=隧道長度度，n＝12，ρ=206..265）MUKβ2=((M?/ρ×L)2×（ｎ＋1.5）／3MUKβ=√((M?/ρ×L)2×（ｎ＋1.5）／3(2)起始邊方位位角影響K點(diǎn)橫向誤差差（Mα=4秒）MUKα2=Mαα2/ρ2×L2貫通前導(dǎo)線與聯(lián)系系測量復(fù)測最最少三次。(3)量邊誤差因因使用一級全全站儀測距，測測距相對K點(diǎn)橫向點(diǎn)位位誤差可忽不不計(jì)(4)取起點(diǎn)C的的對K的相對中誤誤差、MUCK==