商合杭鐵路建設橋梁施工標準化五項工藝課件

商合杭鐵路建設橋梁施工標準化五項工藝商合杭鐵路建設橋梁施工各位領(lǐng)導、同志們：加強標準化建設，推廣應用先進、適用的施工工藝，是做好質(zhì)量安全工作的重要手段之一。今年以來，京福客專安徽公司在商合杭鐵路建設中，大力推廣應用橋梁施工標準化五項工藝，并在工程實踐中取得了良好效果：

1、鉆孔樁樁頭鋼筋采用PVC套管防護，樁頭采用環(huán)切、截除工藝。2、墩身護面豎向鋼筋采用定型鋼胎具定位，鋼胎具采用廠制車槽。3、墩身混凝土采用自動噴淋覆膜養(yǎng)護系統(tǒng)，并制作砼結(jié)構(gòu)物養(yǎng)生標識牌（每個標段統(tǒng)一樣式），標注澆筑日期及墩號等。4、吊蘭U型螺栓須采用滲鋅處理，橋墩模版U型螺栓孔采用預埋孔開窗設計。5、墩高25m及以下橋墩，統(tǒng)一采用盤扣式鍍鋅鋼管腳手架及步梯（須提供廠家使用說明書及安全檢算資料）。借此機會，給大家作個簡要介紹，供大家學習借鑒。各位領(lǐng)導、同志們：商合杭鐵路建設橋梁施工標準化五項工藝課件一、盤扣式鋼管腳手架及豎梯五、鋼筋綁扎采用定型鋼胎具四、墩身自動噴淋養(yǎng)護三、墩帽鋼筋整體綁扎吊裝二、樁頭破除環(huán)形切割法六、廠制預埋螺栓孔模板開窗一、盤扣式鋼管腳手架及豎梯五、鋼筋綁扎采用定型鋼胎具四、墩身在商合杭鐵路橋梁施工中全面采用盤扣式熱鍍鋅腳手架，取代傳統(tǒng)腳手架。相比傳統(tǒng)腳手架，盤扣式腳手架在安全性、可操作性等方面均具備明顯優(yōu)勢，標準化程度高，各配件表面都進過了熱鍍鋅處理，顏色與規(guī)格統(tǒng)一，能很好地提升施工單位的現(xiàn)場整體形象，有利于展示現(xiàn)場的文明施工，有利于進行企業(yè)形象宣傳。盤扣式腳手架的應用一廣德南站分部宋村特大橋在商合杭鐵路橋梁施工中全面采用盤扣式熱鍍鋅腳手

盤扣式腳手架立桿采用Q345級鋼鍛鑄而成，比原有Q235級鋼具有更高的強度，單根立桿的承載力更大，可達20噸。獨特的盤扣式設計，可使各桿件之間實現(xiàn)多方向穩(wěn)固連接，滿足腳手架搭設的各種連接要求。盤扣式腳手架立桿采用Q345級鋼鍛鑄而成，比原與腳手架配套使用的步行板更是比傳統(tǒng)的竹木板具有無可比擬的安全性能。而為盤扣式腳手架量身定做的掛鉤踏步板更是為作業(yè)人員在遇到緊急情況下提供了一個緊急疏散的通道，最大限度的保障了作業(yè)人員的生命安全。因為所有的連接都是靠插銷進行，作業(yè)人員只要一把錘子就可以完成各桿件之間的牢固連接，因此搭設效率大幅提升，整體穩(wěn)定性高。一分部楊家灣特大橋特大橋與腳手架配套使用的步行板更是比傳統(tǒng)的竹木板具有

雖然盤扣式腳手架系統(tǒng)從一次性購買成本來看，要比普通的鋼管扣件式腳手架高，但從長遠來看，實際每年平均花費的成本要低得多。具體從以下兩個方面來進行分析。

1.桿件數(shù)量。由于立桿采用Q345級鋼，強度更高，桿件之間的間距可以更大，最大可達2米。這樣就減少了立桿的數(shù)量，從而達到減少造價的目的。

2.使用時間。由于桿件表面都是經(jīng)熱浸鍍鋅處理，從而具有更長的耐久性，使用壽命可達15年以上，并不需要經(jīng)常維護，每3~5年維護一次即可。而普通的鋼管腳手架一般使用壽命只有5~8年左右，且每年必須進行1~2次維護。因此，傳統(tǒng)腳手架的維護成本要比盤扣式腳手架的維護成本高得多。雖然盤扣式腳手架系統(tǒng)從一次性購買成本來看，要比傳統(tǒng)樁頭破除往往隨意性較大，樁頭標高不易控制，破除方法對樁身影響較大。為解決這一問題，在全線橋梁路基鉆孔樁及路基CFG樁施工中均采用環(huán)切法。樁頭破除前，在設計樁頭標高位置采用切割機對鋼筋保護層部分進行環(huán)形切割，使樁頭破除時能有效保證標高一致、樁頭及下部鋼筋的完整性、平整性等技術(shù)要求。

樁頭破除環(huán)形切割法二傳統(tǒng)樁頭破除往往隨意性較大，樁頭標高不易控制，廣德南站分部彈線切割后用手持切割機切割保護層

傳統(tǒng)樁頭破除鋼筋剝離過程中可能會將下部樁身外側(cè)保護層混凝土破壞，而且往往由于標高不好，導致樁頭深入承臺長度不足，采用環(huán)切工藝能夠確保樁頭伸入承臺10cm，破除高程一致，切面平整，標準化程度提高。切割后樁頭破除廣德南站分部彈線切割后用手持切割機切割保護層傳一分部羅家沖特大橋特大橋廣德南站分部宋村特大橋一分部羅家沖特大橋特大橋廣德南站分部宋村特大橋大羅段路橋過渡段CFG樁樁頭環(huán)切相比橋梁鉆孔樁而言，CFG樁環(huán)切工藝的使用對質(zhì)量的提升作用更為顯著，傳統(tǒng)樁頭破除因為作用力較大，容易造成斷樁，且樁頭表面平整度差，對后續(xù)檢測工作影響較大，往往因為平整度不達標而影響檢測結(jié)果，三刀環(huán)切法切割前用鋼板進行找平，樁頭直接用切割機切斷，樁頭表面平整，標高容易控制，且不會造成淺層斷樁。大羅段路橋過渡段CFG樁樁頭環(huán)切相比橋梁鉆孔樁廣德南站分部CFG樁環(huán)切后效果大羅段路橋過渡段CFG樁環(huán)切后效果廣德南站分部CFG樁環(huán)切后效果大羅段路橋過渡段CFG樁環(huán)切后

墩帽鋼筋具有設計間距較小，尺寸不一的特點，傳統(tǒng)的在墩柱上部模板內(nèi)綁扎存在較大難度：1、作業(yè)空間小，綁扎效率低，操作不便；2、墩帽鋼筋綁扎受模板周轉(zhuǎn)的限制，墩身施工進度較慢；3、鋼筋綁扎間距不易控制，且鋼筋保護層無法保證；4、綁扎過程中需要在墩柱內(nèi)部搭設腳手架，浪費大量時間，安全風險大。墩帽鋼筋整體綁扎吊裝三一分部羅家沖特大橋墩帽鋼筋具有設計間距較小，尺寸不一的特點，傳統(tǒng)廣德南站分部鋼筋加工場墩帽鋼筋整體綁扎工藝根據(jù)設計圖紙尺寸加工定型綁扎胎具，通過整體綁扎吊裝技術(shù)的應用，不但克服了以往鋼筋綁扎間距不均勻、鋼筋連接不規(guī)范、鋼筋保護層不符合要求等問題，同時也提高了標準化程度，提高了工作效率，安全性也大幅提升廣德南站分部鋼筋加工場墩帽鋼筋整體綁扎工藝根據(jù)廣德南站分部墩帽鋼筋加工①采用12#槽鋼和6*6角鋼加工制作的墩帽鋼筋綁扎胎具，胎具定位槽分上下兩層設置，根據(jù)墩帽輪廓尺寸下料焊接胎具架，按照圖紙上鋼筋設計位置劃線開定位槽。胎具上部設置四道承重梁，起吊后將承重梁抽出。四周定位板均可拆卸，方便吊裝。廣德南站分部墩帽鋼筋加工①采用12#槽鋼和6*6角鋼加工制作廣德南站分部墩帽鋼筋加工②圓弧段定位槽③綁扎過程廣德南站分部墩帽鋼筋加工②圓弧段定位槽③綁扎過程廣德南站分部墩帽鋼筋加工④綁扎成型的墩帽⑤墩帽吊裝入模后用工字鋼進行懸吊加固，防止墩帽鋼筋下沉?；炷翝仓戤吅笄袛嗟踅睢V德南站分部墩帽鋼筋加工④綁扎成型的墩帽⑤墩帽吊裝入模后用工一分部羅家沖特大橋一分部羅家沖特大橋鐵路橋梁施工往往受施工場地條件限制，墩身養(yǎng)護較為困難，傳統(tǒng)的薄膜養(yǎng)護模式下覆蓋不嚴實、濕度不易達標等問題在高墩施工中問題更為突出，因養(yǎng)護不到位而造成的質(zhì)量通病也屢見不鮮。通過自制噴淋系統(tǒng)的應用，較好的克服了此類問題。噴淋系統(tǒng)噴出覆蓋混凝土養(yǎng)護面的水幕較為均勻，避免形成干濕循環(huán)，克服了以往墩身混凝土灑水養(yǎng)護不均勻的弊病，較好解決了墩身表面混凝土的開裂問題，具有施工操作靈活、方便、節(jié)水，可根據(jù)現(xiàn)場天氣情況的變化和養(yǎng)護效果任意調(diào)整噴淋時間等特點。并實現(xiàn)了全天候、全濕潤的養(yǎng)護質(zhì)量標準，養(yǎng)護質(zhì)量及效果明顯提高，提高了混凝土養(yǎng)護效率。

墩身自動噴淋養(yǎng)護四一分部羅家沖特大橋水管鐵路橋梁施工往往受施工場地條件限制，墩身養(yǎng)護

墩身養(yǎng)護采用噴淋設備：主要由供給水箱、高揚程水泵、自動控制系統(tǒng)、輸水管道、噴淋管、吊掛系統(tǒng)組成。供給水池蓄水容量不小于0.5m3，水泵揚程不小于30m。輸水管道采用3cm鋼管與噴淋管道連接。噴淋管沿著墩身一圈布設，噴水孔正對墩頂混凝土面。自動控制系統(tǒng)采用時間計時器及電磁開關(guān)控制，根據(jù)天氣情況設定計時間隔，實現(xiàn)及時自動噴淋養(yǎng)護功能。噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)安裝完后對橋墩進行覆蓋、包裹。廣德南站分部牡丹沖特大橋墩身養(yǎng)護采用噴淋設備：主要由供給水箱、高揚程

承臺混凝土施工完畢后即用磚砌好噴淋養(yǎng)護池，防止墩身混凝土澆筑完畢后，受模板或腳手架影響而不方便砌筑或砌筑不及時而影響墩身養(yǎng)護。宋村特大橋墩身噴淋養(yǎng)護池承臺混凝土施工完畢后即用磚砌好噴淋養(yǎng)護池，防止為解決承臺中墩身預埋豎向鋼筋間距不均勻的問題，采用專用定型鋼胎具。根據(jù)鋼筋護面寬度和弧線定制，以設計圖紙鋼筋位置為依據(jù)，在胎具內(nèi)側(cè)整齊切割出鋼筋位置卡槽，綁扎過程中胎具切割出來的每個鋼筋位置卡槽正好卡住每根鋼筋，既準確定位鋼筋，又操作方便，提高了護面鋼筋綁扎工效，又確保鋼筋骨架搭設整體效果。

鋼筋綁扎定型鋼胎具五一分部楊家灣特大橋為解決承臺中墩身預埋豎向鋼筋間距不均勻的問題廣德南站分部宋村特大橋廣德南站分部宋村特大橋

針對圓端形橋墩上部四周吊籃預埋螺栓影響模板拆除的難題，在模板加工前超前謀劃，充分考慮了預埋件的施工需要，在廠家定制的整體鋼模均設置了預留窗口，在設計預埋孔位置對模板采用機械車床控制開直徑5cm大孔，嵌入橡膠塞止?jié){，采用橡膠塞止?jié){操作簡便，效果良好，可以保證墩柱外觀質(zhì)量。避免了傳統(tǒng)模板現(xiàn)場氣割開孔不標準，止?jié){效果差的缺陷，既保證了U型螺栓的精確定位，又滿足了模板拆卸要求。廠制預埋螺栓孔模板開窗六針對圓端形橋墩上部四周吊籃預埋螺栓影響模板拆模板開孔示意圖預埋件模板開孔示意圖預埋件現(xiàn)場標準化施工七二分部港溪特大橋鋼筋籠現(xiàn)場堆放一分部糧長河特大橋泥漿池圍護現(xiàn)場標準化施工七二分部港溪特大橋鋼筋籠現(xiàn)場堆放一分部糧長河特二分部鋼筋加工廠鋼筋籠自動滾焊機為確保鉆孔樁鋼筋籠加工質(zhì)量，全線橋梁鉆孔樁均采用鋼筋籠自動滾焊機制作，取代了鋼筋籠手工綁扎制作工藝。鋼筋籠的主筋通過人工穿過固定旋轉(zhuǎn)盤相應模板圓孔至移動旋轉(zhuǎn)盤的相應孔中進行固定，把盤筋(繞筋)端頭先焊接在一根主筋上，然后通過固定旋轉(zhuǎn)盤及移動旋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動把繞筋纏繞在主筋上(移動盤是一邊旋轉(zhuǎn)一邊后移)，同時進行焊接，從而一次成型。自動化鋼筋籠滾焊機，是在PLC上設定間距參數(shù)，由PLC控制的，實際是二盤的轉(zhuǎn)速和行走的速度決定的，只要轉(zhuǎn)速及行走穩(wěn)定，間距的穩(wěn)定性就有保證。二分部鋼筋加工廠鋼筋籠自動滾焊機為確保鉆孔樁鋼廣德南站分部鋼筋加工廠鋼筋籠自動滾焊機◆加工速度快:正常情況下備料及滾焊部分5人一班，分二班作業(yè)，10個人一天就可以加工出20多個12米長成品的籠子(備料、滾焊、加強筋安裝、探測管安裝、導向墊塊安裝等)，工作效率非常高?！艏庸べ|(zhì)量穩(wěn)定可靠:由于采用的是數(shù)控機械化作業(yè)，主筋、纏繞筋的間距均勻，鋼筋籠直徑一致，產(chǎn)品質(zhì)量完全達到規(guī)范要求。在實際中手工生產(chǎn)鋼筋籠時工程監(jiān)理幾乎每天都到加工現(xiàn)場進行檢查，而使用機械加工后，監(jiān)理對機械化加工的鋼筋籠基本實行了"免檢"?！艄拷罾o不需搭接，較之手工作業(yè)節(jié)省材料1.5%，降低了施工成本。◆由于主筋在其圓周上分布均勻，多個鋼筋籠搭接時很方便，節(jié)省了吊裝時間?！魴C械化加工鋼筋籠，在質(zhì)量控制方面得到了保障。廣德南站分部鋼筋加工廠鋼筋籠自動滾焊機◆加工速度快:正常情況

為保證鋼筋半成品加工質(zhì)量，廣德梁場配置1套數(shù)控斜面鋼筋彎曲中心、1套數(shù)控立式鋼筋彎曲中心、1套數(shù)控棒材鋼筋液壓剪切線、2套數(shù)控鋼筋彎箍機，代替了以往的普通鋼筋彎曲機，以往鋼筋半成品加工彎曲半徑、直線段長度等加工尺寸控制主要孔人工進行，加工誤差大，難以保證鋼筋半成品加工質(zhì)量，目前配置的鋼筋數(shù)控加工設備控制系統(tǒng)主要由PLC、HMI和送進伺服及彎曲伺服組成，主要控制方式為：操作人員通過觸摸屏（HMI）對所需加工的鋼筋圖形進行編輯，包括各邊長度和彎曲角度的設定，編輯完成并將指令下發(fā)到PLC后，PLC即可按照指定尺寸通過脈沖方式控制伺服電機的左右行走和上下彎曲，自動完成鋼筋加工，有效控制了鋼筋半成品加工質(zhì)量。廣德梁場數(shù)控斜面鋼筋彎曲中心為保證鋼筋半成品加工質(zhì)量，廣德梁場配置1套數(shù)控廣德梁場數(shù)控棒材鋼筋液壓剪切線廣德梁場數(shù)控立式鋼筋彎曲中心廣德梁場數(shù)控棒材鋼筋液壓剪切線廣德梁場數(shù)控立式鋼筋彎曲中心廣德梁場鋼筋半成品堆碼廣德梁場數(shù)控鋼筋彎箍機廣德梁場鋼筋半成品堆碼廣德梁場數(shù)控鋼筋彎箍機廣德梁場拌合站震動洗石機

為保證制梁用骨料質(zhì)量，廣德梁場配置了振動洗石機、篩砂機及自動分倉輸送皮帶，經(jīng)過清洗篩分的骨料可通過自動分倉輸送皮帶可輸送至指定料倉，振動洗石機清洗效率達到500m3/h，可以滿足生產(chǎn)高峰期需要;碎石含泥量規(guī)范要求≤0.5%，經(jīng)過清洗后碎石含泥量可控制在0.2%-0.3%之間，完全滿足規(guī)范要求,確保了梁體混凝土質(zhì)量。廣德梁場拌合站震動洗石機為保證制梁用骨料質(zhì)量，廣德梁場輸送斜皮帶廣德梁場拌合站震動篩砂機廣德梁場輸送斜皮帶廣德梁場拌合站震動篩砂機分倉下料小車、清洗后的碎石

料倉配置100米輸送平皮帶及卸料小車，經(jīng)過清洗、篩分的砂石通過平皮帶及卸料小車，可輸送至指定料倉，并實現(xiàn)自動堆料，減少了人工及裝載機工作強度。料倉水平輸送皮帶分倉下料小車、清洗后的碎石料倉配置100米輸廣德梁場拌合站混凝土分離機

為了踐行綠色環(huán)保理念，梁場配置混凝土清洗分離機，可將生產(chǎn)過程中剩余混凝土通過混凝土清洗分離機將混凝土中砂及碎石分離，避免產(chǎn)生固體廢渣，影響環(huán)境。廣德梁場拌合站混凝土分離機為了踐行綠色環(huán)保理念

為了踐行綠色環(huán)保理念，保證生產(chǎn)污水做到零排放，梁場設置了污水過濾循環(huán)系統(tǒng)，攪拌站用水經(jīng)過拌合站三級沉淀后，通過水道進入四級沉淀池，通過四級沉淀池后依次進入卵石過濾區(qū)、河沙過濾區(qū)、最后流入循環(huán)水池，循環(huán)水池內(nèi)的水抽入水塔內(nèi)，水塔內(nèi)的水用于梁體養(yǎng)護。廣德梁場三級沉淀池廣德梁場四級沉淀池為了踐行綠色環(huán)保理念，保證生產(chǎn)污水做到零排放，卵石過濾區(qū)河沙過濾區(qū)卵石過濾區(qū)河沙過濾區(qū)循環(huán)水池水塔循環(huán)水池水塔一分部路基邊坡拱形骨架開挖一分部路基邊坡拱形骨架采用定型鋼模板、現(xiàn)澆砼一分部路基邊坡拱形骨架開挖一分部路基邊坡拱形骨架采用定型鋼模一分部成型段路基路基施工開挖一級防護一級，路基附屬工程伴隨主體工程同步施工，骨架護坡全部采用定型鋼模板取代木模，不但有利于保證結(jié)構(gòu)尺寸，同時也實現(xiàn)了標準化生產(chǎn)。杜絕現(xiàn)場拌合砼，附屬工程砼均由攪拌站供應，確保強度及耐久性。一分部成型段路基路基施工開挖一級防護一級，路謝謝大家！謝謝大家！商合杭鐵路建設橋梁施工標準化五項工藝商合杭鐵路建設橋梁施工各位領(lǐng)導、同志們：加強標準化建設，推廣應用先進、適用的施工工藝，是做好質(zhì)量安全工作的重要手段之一。今年以來，京福客專安徽公司在商合杭鐵路建設中，大力推廣應用橋梁施工標準化五項工藝，并在工程實踐中取得了良好效果：

1、鉆孔樁樁頭鋼筋采用PVC套管防護，樁頭采用環(huán)切、截除工藝。2、墩身護面豎向鋼筋采用定型鋼胎具定位，鋼胎具采用廠制車槽。3、墩身混凝土采用自動噴淋覆膜養(yǎng)護系統(tǒng)，并制作砼結(jié)構(gòu)物養(yǎng)生標識牌（每個標段統(tǒng)一樣式），標注澆筑日期及墩號等。4、吊蘭U型螺栓須采用滲鋅處理，橋墩模版U型螺栓孔采用預埋孔開窗設計。5、墩高25m及以下橋墩，統(tǒng)一采用盤扣式鍍鋅鋼管腳手架及步梯（須提供廠家使用說明書及安全檢算資料）。借此機會，給大家作個簡要介紹，供大家學習借鑒。各位領(lǐng)導、同志們：商合杭鐵路建設橋梁施工標準化五項工藝課件一、盤扣式鋼管腳手架及豎梯五、鋼筋綁扎采用定型鋼胎具四、墩身自動噴淋養(yǎng)護三、墩帽鋼筋整體綁扎吊裝二、樁頭破除環(huán)形切割法六、廠制預埋螺栓孔模板開窗一、盤扣式鋼管腳手架及豎梯五、鋼筋綁扎采用定型鋼胎具四、墩身在商合杭鐵路橋梁施工中全面采用盤扣式熱鍍鋅腳手架，取代傳統(tǒng)腳手架。相比傳統(tǒng)腳手架，盤扣式腳手架在安全性、可操作性等方面均具備明顯優(yōu)勢，標準化程度高，各配件表面都進過了熱鍍鋅處理，顏色與規(guī)格統(tǒng)一，能很好地提升施工單位的現(xiàn)場整體形象，有利于展示現(xiàn)場的文明施工，有利于進行企業(yè)形象宣傳。盤扣式腳手架的應用一廣德南站分部宋村特大橋在商合杭鐵路橋梁施工中全面采用盤扣式熱鍍鋅腳手

盤扣式腳手架立桿采用Q345級鋼鍛鑄而成，比原有Q235級鋼具有更高的強度，單根立桿的承載力更大，可達20噸。獨特的盤扣式設計，可使各桿件之間實現(xiàn)多方向穩(wěn)固連接，滿足腳手架搭設的各種連接要求。盤扣式腳手架立桿采用Q345級鋼鍛鑄而成，比原與腳手架配套使用的步行板更是比傳統(tǒng)的竹木板具有無可比擬的安全性能。而為盤扣式腳手架量身定做的掛鉤踏步板更是為作業(yè)人員在遇到緊急情況下提供了一個緊急疏散的通道，最大限度的保障了作業(yè)人員的生命安全。因為所有的連接都是靠插銷進行，作業(yè)人員只要一把錘子就可以完成各桿件之間的牢固連接，因此搭設效率大幅提升，整體穩(wěn)定性高。一分部楊家灣特大橋特大橋與腳手架配套使用的步行板更是比傳統(tǒng)的竹木板具有

雖然盤扣式腳手架系統(tǒng)從一次性購買成本來看，要比普通的鋼管扣件式腳手架高，但從長遠來看，實際每年平均花費的成本要低得多。具體從以下兩個方面來進行分析。

1.桿件數(shù)量。由于立桿采用Q345級鋼，強度更高，桿件之間的間距可以更大，最大可達2米。這樣就減少了立桿的數(shù)量，從而達到減少造價的目的。

2.使用時間。由于桿件表面都是經(jīng)熱浸鍍鋅處理，從而具有更長的耐久性，使用壽命可達15年以上，并不需要經(jīng)常維護，每3~5年維護一次即可。而普通的鋼管腳手架一般使用壽命只有5~8年左右，且每年必須進行1~2次維護。因此，傳統(tǒng)腳手架的維護成本要比盤扣式腳手架的維護成本高得多。雖然盤扣式腳手架系統(tǒng)從一次性購買成本來看，要比傳統(tǒng)樁頭破除往往隨意性較大，樁頭標高不易控制，破除方法對樁身影響較大。為解決這一問題，在全線橋梁路基鉆孔樁及路基CFG樁施工中均采用環(huán)切法。樁頭破除前，在設計樁頭標高位置采用切割機對鋼筋保護層部分進行環(huán)形切割，使樁頭破除時能有效保證標高一致、樁頭及下部鋼筋的完整性、平整性等技術(shù)要求。

樁頭破除環(huán)形切割法二傳統(tǒng)樁頭破除往往隨意性較大，樁頭標高不易控制，廣德南站分部彈線切割后用手持切割機切割保護層

傳統(tǒng)樁頭破除鋼筋剝離過程中可能會將下部樁身外側(cè)保護層混凝土破壞，而且往往由于標高不好，導致樁頭深入承臺長度不足，采用環(huán)切工藝能夠確保樁頭伸入承臺10cm，破除高程一致，切面平整，標準化程度提高。切割后樁頭破除廣德南站分部彈線切割后用手持切割機切割保護層傳一分部羅家沖特大橋特大橋廣德南站分部宋村特大橋一分部羅家沖特大橋特大橋廣德南站分部宋村特大橋大羅段路橋過渡段CFG樁樁頭環(huán)切相比橋梁鉆孔樁而言，CFG樁環(huán)切工藝的使用對質(zhì)量的提升作用更為顯著，傳統(tǒng)樁頭破除因為作用力較大，容易造成斷樁，且樁頭表面平整度差，對后續(xù)檢測工作影響較大，往往因為平整度不達標而影響檢測結(jié)果，三刀環(huán)切法切割前用鋼板進行找平，樁頭直接用切割機切斷，樁頭表面平整，標高容易控制，且不會造成淺層斷樁。大羅段路橋過渡段CFG樁樁頭環(huán)切相比橋梁鉆孔樁廣德南站分部CFG樁環(huán)切后效果大羅段路橋過渡段CFG樁環(huán)切后效果廣德南站分部CFG樁環(huán)切后效果大羅段路橋過渡段CFG樁環(huán)切后

墩帽鋼筋具有設計間距較小，尺寸不一的特點，傳統(tǒng)的在墩柱上部模板內(nèi)綁扎存在較大難度：1、作業(yè)空間小，綁扎效率低，操作不便；2、墩帽鋼筋綁扎受模板周轉(zhuǎn)的限制，墩身施工進度較慢；3、鋼筋綁扎間距不易控制，且鋼筋保護層無法保證；4、綁扎過程中需要在墩柱內(nèi)部搭設腳手架，浪費大量時間，安全風險大。墩帽鋼筋整體綁扎吊裝三一分部羅家沖特大橋墩帽鋼筋具有設計間距較小，尺寸不一的特點，傳統(tǒng)廣德南站分部鋼筋加工場墩帽鋼筋整體綁扎工藝根據(jù)設計圖紙尺寸加工定型綁扎胎具，通過整體綁扎吊裝技術(shù)的應用，不但克服了以往鋼筋綁扎間距不均勻、鋼筋連接不規(guī)范、鋼筋保護層不符合要求等問題，同時也提高了標準化程度，提高了工作效率，安全性也大幅提升廣德南站分部鋼筋加工場墩帽鋼筋整體綁扎工藝根據(jù)廣德南站分部墩帽鋼筋加工①采用12#槽鋼和6*6角鋼加工制作的墩帽鋼筋綁扎胎具，胎具定位槽分上下兩層設置，根據(jù)墩帽輪廓尺寸下料焊接胎具架，按照圖紙上鋼筋設計位置劃線開定位槽。胎具上部設置四道承重梁，起吊后將承重梁抽出。四周定位板均可拆卸，方便吊裝。廣德南站分部墩帽鋼筋加工①采用12#槽鋼和6*6角鋼加工制作廣德南站分部墩帽鋼筋加工②圓弧段定位槽③綁扎過程廣德南站分部墩帽鋼筋加工②圓弧段定位槽③綁扎過程廣德南站分部墩帽鋼筋加工④綁扎成型的墩帽⑤墩帽吊裝入模后用工字鋼進行懸吊加固，防止墩帽鋼筋下沉?；炷翝仓戤吅笄袛嗟踅睢V德南站分部墩帽鋼筋加工④綁扎成型的墩帽⑤墩帽吊裝入模后用工一分部羅家沖特大橋一分部羅家沖特大橋鐵路橋梁施工往往受施工場地條件限制，墩身養(yǎng)護較為困難，傳統(tǒng)的薄膜養(yǎng)護模式下覆蓋不嚴實、濕度不易達標等問題在高墩施工中問題更為突出，因養(yǎng)護不到位而造成的質(zhì)量通病也屢見不鮮。通過自制噴淋系統(tǒng)的應用，較好的克服了此類問題。噴淋系統(tǒng)噴出覆蓋混凝土養(yǎng)護面的水幕較為均勻，避免形成干濕循環(huán)，克服了以往墩身混凝土灑水養(yǎng)護不均勻的弊病，較好解決了墩身表面混凝土的開裂問題，具有施工操作靈活、方便、節(jié)水，可根據(jù)現(xiàn)場天氣情況的變化和養(yǎng)護效果任意調(diào)整噴淋時間等特點。并實現(xiàn)了全天候、全濕潤的養(yǎng)護質(zhì)量標準，養(yǎng)護質(zhì)量及效果明顯提高，提高了混凝土養(yǎng)護效率。

墩身自動噴淋養(yǎng)護四一分部羅家沖特大橋水管鐵路橋梁施工往往受施工場地條件限制，墩身養(yǎng)護

墩身養(yǎng)護采用噴淋設備：主要由供給水箱、高揚程水泵、自動控制系統(tǒng)、輸水管道、噴淋管、吊掛系統(tǒng)組成。供給水池蓄水容量不小于0.5m3，水泵揚程不小于30m。輸水管道采用3cm鋼管與噴淋管道連接。噴淋管沿著墩身一圈布設，噴水孔正對墩頂混凝土面。自動控制系統(tǒng)采用時間計時器及電磁開關(guān)控制，根據(jù)天氣情況設定計時間隔，實現(xiàn)及時自動噴淋養(yǎng)護功能。噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)安裝完后對橋墩進行覆蓋、包裹。廣德南站分部牡丹沖特大橋墩身養(yǎng)護采用噴淋設備：主要由供給水箱、高揚程

承臺混凝土施工完畢后即用磚砌好噴淋養(yǎng)護池，防止墩身混凝土澆筑完畢后，受模板或腳手架影響而不方便砌筑或砌筑不及時而影響墩身養(yǎng)護。宋村特大橋墩身噴淋養(yǎng)護池承臺混凝土施工完畢后即用磚砌好噴淋養(yǎng)護池，防止為解決承臺中墩身預埋豎向鋼筋間距不均勻的問題，采用專用定型鋼胎具。根據(jù)鋼筋護面寬度和弧線定制，以設計圖紙鋼筋位置為依據(jù)，在胎具內(nèi)側(cè)整齊切割出鋼筋位置卡槽，綁扎過程中胎具切割出來的每個鋼筋位置卡槽正好卡住每根鋼筋，既準確定位鋼筋，又操作方便，提高了護面鋼筋綁扎工效，又確保鋼筋骨架搭設整體效果。

鋼筋綁扎定型鋼胎具五一分部楊家灣特大橋為解決承臺中墩身預埋豎向鋼筋間距不均勻的問題廣德南站分部宋村特大橋廣德南站分部宋村特大橋

針對圓端形橋墩上部四周吊籃預埋螺栓影響模板拆除的難題，在模板加工前超前謀劃，充分考慮了預埋件的施工需要，在廠家定制的整體鋼模均設置了預留窗口，在設計預埋孔位置對模板采用機械車床控制開直徑5cm大孔，嵌入橡膠塞止?jié){，采用橡膠塞止?jié){操作簡便，效果良好，可以保證墩柱外觀質(zhì)量。避免了傳統(tǒng)模板現(xiàn)場氣割開孔不標準，止?jié){效果差的缺陷，既保證了U型螺栓的精確定位，又滿足了模板拆卸要求。廠制預埋螺栓孔模板開窗六針對圓端形橋墩上部四周吊籃預埋螺栓影響模板拆模板開孔示意圖預埋件模板開孔示意圖預埋件現(xiàn)場標準化施工七二分部港溪特大橋鋼筋籠現(xiàn)場堆放一分部糧長河特大橋泥漿池圍護現(xiàn)場標準化施工七二分部港溪特大橋鋼筋籠現(xiàn)場堆放一分部糧長河特二分部鋼筋加工廠鋼筋籠自動滾焊機為確保鉆孔樁鋼筋籠加工質(zhì)量，全線橋梁鉆孔樁均采用鋼筋籠自動滾焊機制作，取代了鋼筋籠手工綁扎制作工藝。鋼筋籠的主筋通過人工穿過固定旋轉(zhuǎn)盤相應模板圓孔至移動旋轉(zhuǎn)盤的相應孔中進行固定，把盤筋(繞筋)端頭先焊接在一根主筋上，然后通過固定旋轉(zhuǎn)盤及移動旋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動把繞筋纏繞在主筋上(移動盤是一邊旋轉(zhuǎn)一邊后移)，同時進行焊接，從而一次成型。自動化鋼筋籠滾焊機，是在PLC上設定間距參數(shù)，由PLC控制的，實際是二盤的轉(zhuǎn)速和行走的速度決定的，只要轉(zhuǎn)速及行走穩(wěn)定，間距的穩(wěn)定性就有保證。二分部鋼筋加工廠鋼筋籠自動滾焊機為確保鉆孔樁鋼廣德南站分部鋼筋加工廠鋼筋籠自動滾焊機◆加工速度快:正常情況下備料及滾焊部分5人一班，分二班作業(yè)，10個人一天就可以加工出20多個12米長成品的籠子(備料、滾焊、加強筋安裝、探測管安裝、導向墊塊安裝等)，工作效率非常高?！艏庸べ|(zhì)量穩(wěn)定可靠:由于采用的是數(shù)控機械化作業(yè)，主筋、纏繞筋的間距均勻，鋼筋籠直徑一致，產(chǎn)品質(zhì)量完全達到規(guī)范要求。在實際中手工生產(chǎn)鋼筋籠時工程監(jiān)理幾乎每天都到加工現(xiàn)場進行檢查，而使用機械加工后，監(jiān)理對機械化加工的鋼筋籠基本實行了"免檢"。◆箍筋拉緊不需搭接，較之手工作業(yè)節(jié)省材料1.5%，降低了施工成本。◆由于主筋在其圓周上分布均勻，多個鋼筋籠搭接時很方便，節(jié)省了吊裝時間。◆機械化加工鋼筋籠，在質(zhì)量控制方面得到了保障。廣德南站分部鋼筋加工廠鋼筋籠自動滾焊機◆加工速度快:正常情況

為保證鋼筋半成品加工質(zhì)量，廣德梁場配置1套數(shù)控斜面鋼筋彎曲中心、1套數(shù)控立式鋼筋彎曲中心、1套數(shù)控棒材鋼筋液壓剪切線、2套數(shù)控鋼筋彎箍機，代替了以往的普通鋼筋彎曲機，以往鋼筋半成品加工彎曲半徑、直線段長度等加工尺寸控制主要孔人工進行，加工誤差大，難以保證鋼筋半成品加工質(zhì)量，目前配置的鋼筋數(shù)控加工設備控制系統(tǒng)主要由PLC、HMI和送進伺服及彎曲伺服組成，主要控制方式為：操作人員通過觸摸屏（HMI