高中地理知識點總結(jié)大全

第五單元人類的生產(chǎn)活動與地理環(huán)境影響農(nóng)業(yè)區(qū)位的因素氣候：熱量、光照、降水影響極大；氣候條件分布有明顯的地域性地形：平原——耕作業(yè)；山地——林業(yè)、畜牧業(yè)；山地農(nóng)作物的垂直分布；土壤：作物生長的物質(zhì)基礎(chǔ)；酸性紅壤——種茶樹市場：市場的需求量最終決定了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的類型和規(guī)模交通運輸：園藝業(yè)、乳畜業(yè)——必須有方便快捷的交通運輸條件；接近城市分布政策：如商品性農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地建立農(nóng)業(yè)發(fā)展與區(qū)位的關(guān)系自然因素的利用和改造自然因素對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響并非都是決定性的，A培育良種、改良耕作制度——擴大某種農(nóng)作物的區(qū)位范圍如我國橡膠和雙季稻生產(chǎn)北推；小麥種植高限擴展B根據(jù)經(jīng)濟技術(shù)條件，對不適宜的自然因素進行改造如玻璃溫室（溫室效應(yīng)原理）——改善溫度、并可對光照、通風(fēng)、濕度進行調(diào)節(jié)梯田——改造地形；較陡的山坡不適宜修筑梯田；灌溉——改造水分社會經(jīng)濟因素的發(fā)展變化農(nóng)業(yè)區(qū)位的選擇，更多要考慮社會經(jīng)濟因素的發(fā)展變化A市場區(qū)位及需求的變化，對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響最為突出如城市周圍成為菜、肉、蛋、奶、園藝業(yè)等農(nóng)副產(chǎn)品基地B交通運輸條件的改善和農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏等技術(shù)的發(fā)展，使市場對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響在地域上大為擴展（世界大市場的形成——農(nóng)業(yè)在世界范圍內(nèi)形成了區(qū)域?qū)I(yè)化生產(chǎn)）如美國東南部花、菜基地供應(yīng)東北部工業(yè)基地；我國北方冬季從南方大量調(diào)進蔬菜；荷蘭鮮花裝點世界許多大城市；美、加、澳、法等成為世界主要商品糧生產(chǎn)國；荷蘭、丹麥、新西蘭等成為世界主要乳畜產(chǎn)品供應(yīng)國拉美、非洲以及東南亞和南亞成為世界熱帶經(jīng)濟作物的生產(chǎn)基地農(nóng)業(yè)主要地域類型的特點（從土地利用的方式的角度）農(nóng)業(yè)地域類型代表性地區(qū)主要分布地區(qū)分類特點水稻種植業(yè)中國秦淮以南東亞的亞熱帶季風(fēng)區(qū)；南亞的熱帶季風(fēng)區(qū)；東南亞的熱帶雨林區(qū)勞動密集型自給農(nóng)業(yè)人多地少，小農(nóng)經(jīng)營；單產(chǎn)高，商品率低；機械化水平低，田地規(guī)模小水利工程量大科技水平低大牧場放牧業(yè)阿根廷的潘帕斯草原美、澳、新西蘭、阿根廷、南非密集農(nóng)業(yè)商品農(nóng)業(yè)地廣人稀，大規(guī)模機械化經(jīng)營；優(yōu)良的天然牧場交通便利，促進了商品化經(jīng)營廣闊的市場需求商品谷物農(nóng)業(yè)美國中央大平原美、加、阿根廷、澳、俄、烏克蘭商品農(nóng)業(yè)種植業(yè)密集農(nóng)業(yè)優(yōu)越的自然條件：地勢平坦、土壤肥沃、水源充足、氣候溫和便利的交通運輸；地廣人稀；高度發(fā)達(dá)的工業(yè)：為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)機械、電力、化肥、農(nóng)藥先進農(nóng)業(yè)科技混合農(nóng)業(yè)澳大利亞的墨累-達(dá)令盆地（背風(fēng)坡；灌溉成為農(nóng)牧業(yè)發(fā)展的限制性條件；東水西調(diào)）歐洲、北美、南非、澳、新西蘭商品農(nóng)業(yè)密集農(nóng)業(yè)良性農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)有效利用時間安排農(nóng)事活動農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有較大的靈活性和對市場的適應(yīng)性；大規(guī)模機械化家庭農(nóng)場市場廣大交通便利影響工業(yè)區(qū)位因素經(jīng)濟方面：原料、動力（燃料）、勞動力、市場、交通運輸、自然條件社會方面：政府、政策、個人偏好等環(huán)境：污染類型和污染程度主導(dǎo)因素影響工業(yè)區(qū)位選擇：類型名稱典型工業(yè)部門相關(guān)特點原料指向型工業(yè)制糖、水產(chǎn)品加工、水果加工、罐頭廠所需原料豐富地區(qū)；原料不便運輸市場指向型工業(yè)瓶裝飲料、家具制造、印刷接近產(chǎn)品消費地區(qū)；產(chǎn)品不便運輸動力指向型工業(yè)有色金屬冶煉（煉鋁）、化工需要消耗大量能量廉價勞動力指向型工業(yè)普通服裝、電子裝配、包帶、制傘、制鞋擁有大量廉價勞動力地區(qū)技術(shù)指向型工業(yè)集成電路、航天、航空、精密儀表高等教育和科技發(fā)達(dá)地區(qū)工業(yè)發(fā)展與區(qū)位的關(guān)系由于社會生產(chǎn)力發(fā)展和科學(xué)技術(shù)等方面的發(fā)展，區(qū)位因素發(fā)展變化如下：原料來源多、交通改善——原料地對工業(yè)區(qū)位影響漸弱；市場影響漸強例：鞍鋼（原料、動力指向型）；寶鋼（市場指向型）一些發(fā)達(dá)國家，交通運輸條件對工業(yè)區(qū)位的影響有所下降信息通信網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性作為工業(yè)區(qū)位因素的重要性越來越突出勞動力素質(zhì)對工業(yè)區(qū)位的影響力在逐漸增強例：本地勞動力素質(zhì)往往成為吸引外資，尤其是吸引大型跨國公司的重要因素之一國家政策變化的影響：如我國西部大開發(fā)、改革開放初沿海地區(qū)的發(fā)展國防的需要：如我國20世紀(jì)五六十年代內(nèi)地的重工業(yè)和軍事工業(yè)個人偏好：如華僑回鄉(xiāng)投資工業(yè)慣性的影響環(huán)境保護的影響：原則：大氣污染企業(yè)應(yīng)在居民區(qū)的下風(fēng)向；或最小風(fēng)頻上風(fēng)向；與盛行風(fēng)垂直的兩郊外水污染企業(yè)應(yīng)在居民區(qū)下游固體廢棄物和噪音多的企業(yè)遠(yuǎn)離居民區(qū)氣污、水污：化工廠氣污：水泥廠、火電廠、鋼鐵廠、化工廠水污：印染廠、造紙廠、電鍍廠、化工廠噪污：交通線、車站、飛機場工業(yè)聯(lián)系和集聚現(xiàn)象工業(yè)聯(lián)系：A生產(chǎn)上聯(lián)系：投入-產(chǎn)出聯(lián)系如：煉鐵廠和鋼鐵廠；皮革廠、鋼鐵廠和汽車廠B非生產(chǎn)上的空間聯(lián)系：共用廉價勞動力或基礎(chǔ)設(shè)施如：天津新技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的“康師傅”和“三星”C信息聯(lián)系：計算機聯(lián)網(wǎng)工業(yè)集聚好處：降低生產(chǎn)成本；提高利潤；獲得規(guī)模效益類型：A專業(yè)化生產(chǎn)集聚地域：投入-產(chǎn)出聯(lián)系如鋼鐵廠工業(yè)區(qū)和石油化工區(qū)B新小批量定制產(chǎn)品的生產(chǎn)：協(xié)作工廠集聚并接近市場，及時反饋信息形成新興工業(yè)區(qū)不同工業(yè)地域的形成和發(fā)展特點形成類型：自發(fā)形成的工業(yè)地域：有投入-產(chǎn)出關(guān)系規(guī)劃建設(shè)的工業(yè)地域：有投入-產(chǎn)出關(guān)系；或由于共同設(shè)施而集聚一起發(fā)展特點：農(nóng)產(chǎn)品加工為主的工業(yè)地域：發(fā)育程度低；工業(yè)發(fā)展?jié)摿π?，面積小；如糕點廠、糖果廠等以鋼鐵等生產(chǎn)過程復(fù)雜工業(yè)為主的工業(yè)地域：發(fā)育程度高；工業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ?，面積大可擴展成為工業(yè)城市，其區(qū)位由核心工廠區(qū)位因素而定如鋼鐵工業(yè)城市鞍山、攀枝花、馬鞍山石油工業(yè)城市大慶、克拉瑪依汽車城十堰傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)新興工業(yè)區(qū)代表工業(yè)區(qū)德魯爾區(qū)；英中部區(qū)；美東北部區(qū)美硅谷；中關(guān)村主要區(qū)位因素原料、廉價勞力人才、環(huán)境、交通主要部門鋼鐵、煤炭、紡織、化工、機械電子、航天、生物工程工業(yè)地域特點以傳統(tǒng)大型企業(yè)為核心發(fā)展集聚而成分散為主產(chǎn)品特點重、厚、長、大輕、薄、短、小生產(chǎn)規(guī)模大小科技人員比例低高生產(chǎn)增長速度慢快產(chǎn)品更新?lián)Q代周期長短研發(fā)費用低高發(fā)展類型資金密集型、資源密集型、廉價勞力密集型技術(shù)密集型按主導(dǎo)區(qū)位因素分類原料、動力、廉價勞力指向型技術(shù)指向型、市場指向型第六單元人類的居住地與地理環(huán)境鄉(xiāng)村、城市起源的歷史條件，以及世界最早出現(xiàn)城市的地區(qū)鄉(xiāng)村起源的歷史條件：人類社會的第一次社會大分工（農(nóng)業(yè)與畜牧業(yè)分離）城市起源的歷史條件：農(nóng)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，出現(xiàn)剩余產(chǎn)品——城市起源的物質(zhì)基礎(chǔ)第二次社會勞動大分工（手工業(yè)和農(nóng)業(yè)相分離）——促進了城市出現(xiàn)世界上最早出現(xiàn)城市的地區(qū)共性：大河沖積平原；農(nóng)業(yè)文明發(fā)達(dá)；但古代城市發(fā)展不穩(wěn)定，自然經(jīng)濟始終占統(tǒng)治地位黃河-長江中下游地區(qū)、美索不達(dá)米亞平原、印度河谷地、尼羅河谷地不同城市的區(qū)位特點及其形成原因城市的區(qū)位因素有自然地理因素和社會經(jīng)濟因素兩方面自然地理因素：地形：平原是城市發(fā)育的理想環(huán)境；巴西城市多分布在巴西高原上；我國汾河、渭河谷地城市分布?xì)夂颍菏澜绯鞘兄饕植荚跉鉁剡m中的中低緯度地帶，且該地帶的沿海地區(qū)城市一般密于內(nèi)陸地區(qū)荒漠、高寒、濕熱地區(qū)少有城市的分布河流：對城市的選址具有深遠(yuǎn)的影響；河流具有供水、運輸、防衛(wèi)功能沿河設(shè)城是我國南方城市分布的一般規(guī)律江西贛州——水運起點或終點；宜賓——長江與岷江匯合處；重慶——長江與嘉陵江匯合處；武漢——長江與漢江匯合處上海、廣州——河口瑞士伯爾尼、法國巴黎、美國波士頓——河流的安全防衛(wèi)功能社會經(jīng)濟因素：自然資源：煤礦城市：英伯明翰和曼徹斯特、美匹茲堡、我國大同、鶴崗、撫順、開灤石油城市：英阿伯丁、中大慶和玉門鐵礦城市：鞍山、包頭、攀枝花金礦城市：南非的約翰內(nèi)斯堡交通：我國南方城市多在河流匯合處；北方城市多在大道匯合處古邯鄲在兩驛道交點鐵路樞紐城市：京廣線——石家莊、鄭州、株洲；京滬線——蚌埠；隴海線——寶雞運河城市：揚州、濟寧政治古希臘——雅典；古羅馬——羅馬；古都——西安、洛陽、杭州我國100萬人口大城市中76％為省級行政中心，如合肥的發(fā)展政治與經(jīng)濟職能分開的首都：巴西利亞、華盛頓、堪培拉、伊斯蘭堡軍事宗教沙特阿拉伯——麥加、麥地那；梵蒂岡；我國拉薩城市區(qū)位因素的變化軍事、宗教等對于現(xiàn)代城市區(qū)位的影響很弱；交通、自然資源自古至今一直對城市區(qū)位產(chǎn)生巨大影響新的因素出現(xiàn)：日本筑波科學(xué)城；中國張家界旅游城市；深圳經(jīng)濟特區(qū)的政策因素等城市化標(biāo)志城市人口增加城市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣仙ê饬砍鞘谢阶钪匾笜?biāo)）城市用地規(guī)模擴大不同類型國家城市化的不同進程發(fā)達(dá)國家發(fā)展中國家起步時間早（工業(yè)革命）晚（二戰(zhàn)后）城市化水平高（70％以上）低（30-40%）城市化速度先快后慢先慢后快城市化和經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果城市化和經(jīng)濟發(fā)展水平不相適應(yīng)所處城市化階段后期；出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象初期、中期城市化過程中產(chǎn)生的問題以及解決途徑問題解決途徑環(huán)境質(zhì)量下降（城市污染嚴(yán)重）：大氣污染水污染噪聲污染4、固體廢棄物污染建立衛(wèi)星城，開發(fā)新區(qū)如上海浦東新區(qū)，北京周邊14個衛(wèi)星城華盛頓等政治與經(jīng)濟職能分開的首都改善城市交通和居住條件保護和治理城市環(huán)境治理污染加強綠化建設(shè)交通擁擠，居住條件差增加就業(yè)困難，失業(yè)人數(shù)增多第六單元人類的居住地與地理環(huán)境大綱要求：了解鄉(xiāng)村、城市起源的歷史條件，以及世界最早出現(xiàn)城市的地區(qū)。結(jié)合實例，了解不同城市區(qū)位特點，理解這些城市的形成原因。3.理解城市化的標(biāo)志。4.結(jié)合實例，了解不同類型國家城市化的不同進程，城市化過程中產(chǎn)生的問題以及解決途徑。6．1聚落的形成聚落概念——是人類各種形式的聚居地的總稱。它不單是房屋建筑的集合體，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。是人們居住、生活、生產(chǎn)、教育、休息、娛樂和進行各種社會活動的場所。也是人們進行生產(chǎn)的場所。村落的形成，要了解（1）聚落形成的演變：鄉(xiāng)村的形成：聚居→分散的鄉(xiāng)村聚落→固定的鄉(xiāng)村最初的穴居或逐水草而居：隨著畜牧業(yè)與農(nóng)業(yè)的起源出現(xiàn)了第一次社會大分工，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)剛起步，耕作方式落后，屬于遷移式農(nóng)業(yè)，所以鄉(xiāng)村形成時，只能是半固定的原始棚舍。隨農(nóng)業(yè)水平提高，出現(xiàn)穩(wěn)定的鄉(xiāng)村聚落的同時，農(nóng)業(yè)有了一定的剩余產(chǎn)品，這就是說，城市起源的物質(zhì)基礎(chǔ)與農(nóng)業(yè)發(fā)展密切相關(guān)。（2）村落的分布與形態(tài)（通過讀圖6-2，6-3分析得出表）分布在平原地形特征村落形態(tài)河流較少，地形完整、開闊、平坦圓形，或不規(guī)則多邊形河網(wǎng)密度大，村落沿河道伸展帶狀城市的起源[既是重點也是難點]包含三個問題：（1）城市出現(xiàn)需要的兩個條件；（2）首批城市出現(xiàn)在哪里；（3）古代城市發(fā)展有何特點。城市是社會生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段，社會勞動分工加深的產(chǎn)物。第一個條件是，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新，產(chǎn)生了剩余產(chǎn)品——通過技術(shù)創(chuàng)新的手段，促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展，有了剩余產(chǎn)品，鄉(xiāng)村可以提供非農(nóng)業(yè)人口生活所需的糧食、副食品，城市的興起和發(fā)展在經(jīng)濟上才有可能。所以，剩余農(nóng)產(chǎn)品是城市起源的物質(zhì)基礎(chǔ)。第二個條件是，勞動分工促進了城市的出現(xiàn)——由于農(nóng)業(yè)與手工業(yè)分離，二者勞動生產(chǎn)率都得到了提高，于是，剩余農(nóng)產(chǎn)品和手工業(yè)產(chǎn)品就需要進行商品交換。在交易的場所，形成集市，集市進一步演變變?yōu)槌鞘小１仨氈赋龇寝r(nóng)業(yè)人口是手工業(yè)和農(nóng)業(yè)分離后出現(xiàn)的。正是基于上述兩個原因，歷史上早期城市多分布在灌溉農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)、利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、便于向周圍集散農(nóng)產(chǎn)品和手工產(chǎn)品的地帶，即河流中下游沖積平原上。早期城市因自給自足的農(nóng)村自然經(jīng)濟占統(tǒng)治地位，城市規(guī)模小、不穩(wěn)定、發(fā)展水平低。故城市多分布在美索不達(dá)米亞平原、尼羅河谷地、印度河谷地、黃河——長江中下游平原。最早出現(xiàn)城市的地區(qū)，也就是人類古文明起源的地區(qū)。概念釋義：[城市的概念]，城市是有一定人口規(guī)模，并以非農(nóng)業(yè)人口為主的居民集居地，是聚落的一種特殊形態(tài)。城市是一個點，又是一個面。城市本身在地球表面占據(jù)著一部分土地，它作為人類活動的中心，一個國家或一個地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化中心，同周圍廣大地區(qū)保持著密切的聯(lián)系，并逐漸成為組織地區(qū)生產(chǎn)、交換、服務(wù)的核心。6．2城市的區(qū)位因素（一）城市區(qū)位有兩方面含義，一是城市的位置，二是城市的分布。影響城市布局選址的因素很復(fù)雜，有自然地理條件和社會經(jīng)濟條件。重點：分析總結(jié)河流、氣候、地形等因素與城市區(qū)位的關(guān)系。地形與城市區(qū)位閱讀圖6-6和圖6-7，分析地形與城市分布的關(guān)系得出表：城市選址有利影響舉例一般多在平原地區(qū)（100—200米沿河、湖、海平原地帶）一平（地形平坦），二土（土壤深厚、肥沃），三利于（利于農(nóng)耕、交通聯(lián)系、節(jié)省建筑投資）美國東部城市帶，我國東部城市，印度平原上的城市如加爾各達(dá)等。高原也有城市分布熱帶低地悶熱，高原涼爽巴西利亞、墨西哥城山區(qū)也有城市分布沿河谷低地，地勢開闊太原、西安、拉薩氣候與城市區(qū)位閱讀圖6-6和圖6-7分析氣候與城市分布的關(guān)系得出表：城市選址氣候有利、不利影響舉例中低緯度（沿海比內(nèi)陸城市多）氣溫適中、降水適度多數(shù)城市，如北京、上海、紐約、巴黎荒漠地區(qū)高緯、高山地區(qū)熱帶雨林地區(qū)干旱嚴(yán)寒悶熱城市很少河流與城市區(qū)位：我國和世界大部分城市是沿河道、沿江、沿湖建設(shè)起來的，沿河設(shè)城有兩大優(yōu)勢——水運便利、水源充足。河流為城市提供了①水源、②交通運輸、③在古代還有軍事防衛(wèi)作用（1）沿江湖河道設(shè)城水運優(yōu)勢：河流水運起點、終點，貨物在此集散。兩條河流的匯合處，人流物流集散。過河點位置，陸上交通線過河處。河口位置，在河口海岸建沿海城市。水源優(yōu)勢：供應(yīng)城市工業(yè)用水、生活用水。河流是城市的主要水源：一是城市用水的來源之一是河水，二是某些沒有大河的城市面臨嚴(yán)重缺水，城市發(fā)展受到限制。生活用水——每人每天的較低用水量時0.05噸，較高用水量時0.5噸。水量可用來衡量人的生活水平，若按人均150升/天～300升/天計算，100萬人口的城市，每年需水量則為0。5億噸～1億噸。工業(yè)用水100萬人口的大城市，工業(yè)用水至少需要1。5億噸。郊區(qū)農(nóng)業(yè)（菜地）用水100萬人口的大城市，每年至少需要用水3億噸。（2）在河流彎曲度較大處、河心島建城；在河流小島上建城。河流可作為防御的屏障，有利于安全保衛(wèi)。例如：瑞士伯爾尼、法國巴黎、美國波士頓。圖6-6中國100萬人口以上城市的分布1.讀圖目的：認(rèn)識城市區(qū)位與地形、氣候條件的關(guān)系，是閱讀中國百萬人口以上大城市的分布圖的目的。該圖以案例式（百萬人口以上大城市）從宏觀上表示了我國城市分布與地形、氣候的關(guān)系。2．回顧圖中所涉及的地理分界線：地勢三級階梯界限（昆侖山-祁連山-橫斷山脈東端；大興安嶺-太行山-巫山-雪峰山）；400毫米年降水量線通過的地區(qū)（大興安嶺西麓南下、經(jīng)過張家口、蘭州和拉薩附近，到達(dá)喜馬拉雅山脈東部）。3．比較各區(qū)面積的大小統(tǒng)計其范圍內(nèi)的百萬人口以上大城市的數(shù)量。地勢三大階梯城市的分布統(tǒng)計表地勢地形特征在總面積中的比重城市數(shù)量及其比重特大城市數(shù)量第一級階梯海拔4000-5000米的青藏高原25%以上6個，1%0個第二級階梯海拔1000-2000米，以高原和盆地為主40%以上125個，32%9個第三級階梯海拔500米以下，以平原和丘陵為主25%以上336個，67%28個三大氣候區(qū)城市的分布統(tǒng)計表氣候區(qū)年降水量（毫米）在總面積中的比重城市數(shù)量及其比重特大城市數(shù)量西部干旱、半干旱區(qū)＜4002/543個，9.2%3個北方半濕潤區(qū)400~10001/3212個，45.4%34個南方濕潤區(qū)＞10001/5212個，45.4%4．分析歸納我國城市區(qū)位與地形、氣候的關(guān)系圖6．7世界大城市的分布和城市密集地區(qū)示意這是一幅表示世界城市分布的示意圖，圖中又將美國的三大城市帶用特寫的形式給以重點顯示。該圖是學(xué)習(xí)城市分布規(guī)律的核心圖，安排在這一課主要是從自然因素考慮的，但實際上可不拘于自然因素的分析。圖中標(biāo)注有百萬人口以上的大城市和世界城市密集區(qū)。城市的分布受自然條件和社會經(jīng)濟發(fā)展水平（人口、生產(chǎn)力）等因素的制約，因此，讀圖過程中，需首先從緯度位置、海陸位置、地形因素等方面層層分析城市分布與自然條件的關(guān)系；從人口的分布、生產(chǎn)力的分布分析其與城市分布的關(guān)系。通過分析得出：從自然條件看，世界城市主要分布在北半球中低緯度的近海和平原地帶；從社會經(jīng)濟發(fā)展看，城市的分布與人口、生產(chǎn)力的分布是一致的。其次，在圖中找出世界的三大城市密集地區(qū)，即大約北緯60度以南的歐洲地區(qū)；東亞的日本、朝鮮半島以及我國東部沿海和平原地區(qū)；美國的東北部即中央大平原地區(qū)。并結(jié)合自然條件、社會經(jīng)濟發(fā)展水平等因素綜合分析世界城市密集區(qū)的成因。城市群和城市帶，又稱為城市密集區(qū)和大都市連綿區(qū)，是現(xiàn)代城市空間結(jié)構(gòu)的重要形式之一，即現(xiàn)代化工業(yè)職能、商業(yè)金融職能、文化先導(dǎo)職能于一體，成為國家經(jīng)濟最發(fā)達(dá)、經(jīng)濟效率最高的地區(qū)，甚至具有國際交往樞紐的作用。美國三大城市帶分布圖的閱讀，不僅要了解自然環(huán)境對城市分布的影響，還要從社會經(jīng)濟因素分析，了解城市群和城市帶的出現(xiàn)，是當(dāng)代世界城市分布的新特點之一。三大城市帶的區(qū)位和氣中心城市的分布，宜按照一定的空間順序指導(dǎo)學(xué)生掌握。如自東而西了解三大城市帶的分布，自北向南明確波士頓—華盛頓城市帶四大中心城市（波、紐、費、華）的分布。圖6-8我國南方內(nèi)河航運和主要的城市分布圖中顯示的信息：一是我國主要河流的分布、河段的通航能力；二是主要城市的分布。據(jù)以上信息，分析沿河城市的不同類型。圖中反映出我國內(nèi)河航運與南方主要河流分布的關(guān)系水運的端點水運的起點和終點往往是城市選址的條件，水運的起點和終點是貨物的集散地和水、陸交通的要道。如江西省贛州市就位于贛江通航河段的上游起點。（2）兩條河的匯合處通航支流與干流匯合的地方是形成城市的良好區(qū)位，因為有三個航運方向，大量的人流、物流在這里集散、中轉(zhuǎn)，腹地廣闊。長江沿岸有通航支流匯合處，歷史上都是較大城市，且延續(xù)至今，如宜賓（岷江）、瀘州（沱江）重慶（嘉陵江）、武漢（漢江）、九江（鄱陽湖水系）、蕪湖（青弋江）、鎮(zhèn)江和揚州（大運河）等。西江上有梧州（桂江）等。（3）河口內(nèi)河航運和海洋航運在河口處轉(zhuǎn)運、河口因而成為全流域物資的吐納之口，擁有廣大的腹地，許多的城市是在河口港的位置上發(fā)展起來的。如上海、廣州、福州、天津等。6．3城市的區(qū)位因素（二）本節(jié)主要講自然資源與社會經(jīng)濟因素對城市布局的影響。教材用了五幅圖來展示資源、交通、科學(xué)技術(shù)等因素對城市區(qū)位的影響重點：1．自然資源與城市區(qū)位教材第一段（城市的形成和發(fā)展不僅受自然地理因素的影響，還要受資源、交通、政治、軍事、宗教等社會經(jīng)濟因素的影響。工業(yè)革命后，隨著對礦產(chǎn)的開發(fā)利用和工礦業(yè)的發(fā)展，在礦產(chǎn)資源豐富的地方，出現(xiàn)了一批新興城市。）內(nèi)容是重點，它是下列眾多工礦城市出現(xiàn)的依據(jù)。應(yīng)從以下兩方面來講解：（1）生產(chǎn)力的發(fā)展決定城市布局：自然資源對城市布局的影響，必須通過一定的生產(chǎn)力來起作用，也就是說，隨著生產(chǎn)力發(fā)展和科技的進步，使位于荒無人煙地區(qū)的資源也有能力開發(fā)利用，城市布局隨之而發(fā)生變化，從而出現(xiàn)一批新城市。（2）自然資源是一部分城市發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)：自然資源的豐富程度決定著以工礦業(yè)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的工礦城市的規(guī)模和發(fā)展前景，即工礦業(yè)的發(fā)展與工礦城市的發(fā)展呈正相關(guān)關(guān)系，二者相互促進，共求發(fā)展。例如：門頭溝煤礦資源的減少使得人口的減少。東北森林城市——伊春內(nèi)蒙古草原城市——錫林郭勒等在自然資源的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的城市。礦產(chǎn)與城市區(qū)位主導(dǎo)礦產(chǎn)主要城市煤礦英國伯明翰、曼徹斯特、美國匹茲堡、中國大同、陽泉、撫順、開灤。石油英國阿伯丁，中國大慶、玉門、東勝鐵礦中國鞍山、包頭、攀枝花、馬鞍山金礦南非約翰內(nèi)斯堡2．交通運輸與城市區(qū)位從城市分布趨勢上分析——沿交通線設(shè)城（如株洲市），這主要是從交通運輸?shù)幕拘再|(zhì)和作用上說的，它是聯(lián)系工業(yè)與農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村與城市、生產(chǎn)與消費的紐帶，在促進城市發(fā)展中具有重要意義。株洲市是京廣線、湘黔線、浙贛線開通后形成的城市，故稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小?。歷史進程中考察——交通工具的革新、交通線路的改變，引起城市分布局的變化。例如：古代城市多建在河流、大道的交點上，演變到現(xiàn)代的鐵路、公路沿線出現(xiàn)一批城市。一個地區(qū)來考察，因交通線的變化，導(dǎo)致了原有城市的衰落或新城市的迅速發(fā)展。例如石家莊的發(fā)展交通運輸與城市區(qū)位運輸方式選擇實例南船北馬南方城市沿江河發(fā)展北方大多在大道匯合處宜賓、重慶、武漢、邯鄲公路、鐵路運輸公路、鐵路樞紐公路、鐵路沿線株洲、石家莊、鄭州海洋運輸沿海分布秦皇島、大連、青島關(guān)于政治、軍事、宗教與城市的區(qū)位，可作為城市職能去了解。如政治職能的首都，軍事城市在古代較突出如嘉峪關(guān)、廣東虎門、塘沽，宗教城市麥加、梵蒂岡、拉薩等。難點：城市區(qū)位因素的發(fā)展變化世界上的萬事萬物都在運動變化的，影響城市的區(qū)位因素也不例外。影響城市的區(qū)位因素在一定的歷史時期、一定的條件下曾產(chǎn)生過積極作用，但是因為這些因素本身的變化，以及受社會進步、科技發(fā)達(dá)、城市經(jīng)濟發(fā)展的影響，導(dǎo)致影響城市區(qū)位的因素可能產(chǎn)生三種變化：（1）有些因素的影響減弱了，如軍事、宗教等。（2）有些因素仍產(chǎn)生著巨大影響，如交通、自然資源（不過在地域上也有很大變化）。（3）新的因素成為影響城市區(qū)位的主要因素，而這些主要因素也在不斷變化著。概念釋義：[科學(xué)城]日本東京東北60千米處，新建了筑波科學(xué)城，它是以知識密集、科技密集、環(huán)境優(yōu)美而著名的新興城市。美國在舊金山東南50千米處建立了以電子工業(yè)研究和制造的“硅谷”工業(yè)中心，日本把九州島建為：“硅島”，德國在位于巴伐利亞高原的慕尼黑建立“硅原”（為宇航、電子工業(yè)中心）。我國將在長江三角洲興建科學(xué)城?？茖W(xué)技術(shù)愈進步，智力和知識在城市區(qū)位因素中所產(chǎn)生的作用就愈來愈大。圖6-14株洲城市的發(fā)展此圖是株州城區(qū)面積發(fā)展變化示意圖，說明城區(qū)面積的變化及城市的興起、發(fā)展和鐵路交通的關(guān)系。株洲市古稱建寧，位于湖南省東南部，湘江中下游。解放初期市區(qū)面積只有1.5平方千米，現(xiàn)在市區(qū)面積發(fā)展到52平方千米。長達(dá)10千米的建設(shè)大道貫穿市區(qū)南北，橫跨湘江的株洲大橋?qū)⒑游鞯母咝录夹g(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)與老城區(qū)連成一體。株洲市被稱為火車?yán)瓉淼某鞘?，是江南最大的交通樞紐，株洲火車站是全國五大客貨運輸站之一，株洲北站是長江以南最大的貨運編組站。從圖中可以看出，株洲是位于我國南北干線京廣鐵路與東西干線浙贛鐵路、湘黔鐵路的交匯處，是一個典型的鐵路樞紐城市。閱讀該圖的目的是要明確近代以來鐵路的修建促使了株洲市的誕生和發(fā)展，同時又要分析城市分布與湘江的關(guān)系。讀圖步驟有以下四條：（1）找出通過株洲的鐵路干線。（2）分析1949年以前用地與鐵路的關(guān)系。（3）分析現(xiàn)在城區(qū)分布與鐵路線的關(guān)系。（4）分析城區(qū)區(qū)位與河流的關(guān)系。符合南方沿江建城的規(guī)律。6．4城市化城市化是人類社會經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。本節(jié)主要研究城市化的概念和城市化的標(biāo)志，世界城市化和世界城市化過程的差異，應(yīng)重點了解人口城市化的內(nèi)容和城市化的三個標(biāo)志，分析比較發(fā)達(dá)國家城市化的特點和發(fā)展中國家城市化的特點，正確理解形成這些特點的原因。能夠運用教材上的圖表，分析城市化過程各階段的趨勢及產(chǎn)生這種趨勢的主要原因?？闪斜韺Ρ确治霭l(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家城市化的差異。教材中涉及的數(shù)字較多，應(yīng)結(jié)合課文中的圖表加以理解，不應(yīng)死記硬背，注意分析數(shù)字背后的地理現(xiàn)象和規(guī)律。重點：1．城市化的含義、城市化的三個標(biāo)志城市化的內(nèi)涵、標(biāo)志、表現(xiàn)特征城市化含義城市化標(biāo)志①人口向城市地區(qū)集聚城市人口增加②城市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣仙ê饬砍鞘谢降闹匾笜?biāo)）②鄉(xiāng)村地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械貐^(qū)的過程③城市用地規(guī)模擴大（即城市面積由小到大，城市數(shù)目由少到多）城市與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)性二者是相互依存、相互促進、共同發(fā)展的關(guān)系。要處理好城市（點）、區(qū)域（面）的各自獨特作用及其相互聯(lián)系。鄉(xiāng)村城市鄉(xiāng)村城市提供糧食、蔬菜、工業(yè)原料提供農(nóng)業(yè)機械、工業(yè)用品提供第三產(chǎn)業(yè)多項服務(wù)2．發(fā)達(dá)國家的城市化和發(fā)展中國家的城市化城市化水平的高低——重點放在城市化三個主要標(biāo)志中的“城市人口占總?cè)丝诘谋戎亍鄙?，因為城市化進程最突出的表現(xiàn)是人口增長過程。當(dāng)代城市化的動力——發(fā)達(dá)國家的城市化是伴隨著工業(yè)化進程而發(fā)展的。而發(fā)展中國家的城市化水平與經(jīng)濟發(fā)展水平不相適應(yīng)，大多數(shù)農(nóng)民是為了擺脫貧困，盲目流入城市的。兩種類型國家的城市化發(fā)展趨勢有差異——發(fā)達(dá)國家城市化已進入后期，發(fā)展趨緩、停滯、出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象；發(fā)展中國家的城市化處于中期，仍在發(fā)展中。發(fā)達(dá)國家大城市中心區(qū)萎縮、中小城市發(fā)展迅速；發(fā)展中國家則相反，大城市膨脹，中小城市發(fā)展緩慢。難點：閱讀圖6-17世界城市人口比重的增長，分析發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家城市化的特點；閱讀圖6-18上海城市建設(shè)用地的擴展，說明城市化的地域城市化過程。圖6-17世界城市人口比重的增長明確讀圖目的。該圖反映本世紀(jì)，尤其是地二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后世界城市化進程及其特點。熟悉坐標(biāo)值和圖例。讀出某年份世界總?cè)丝凇l(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家的城鄉(xiāng)人口數(shù)及其城鄉(xiāng)人口的比重，大致了解圖像所表示的內(nèi)容。讀出各年份世界總?cè)丝凇l(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家的人口數(shù)量，分析世界人口增長的特點及發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家人口增長的特點。讀出發(fā)達(dá)國家不同時期城鄉(xiāng)人口數(shù)量及其比重，分析發(fā)達(dá)國家城市化進程及其特點。讀出發(fā)展中國家不同時期城鄉(xiāng)數(shù)量及其比重，分析發(fā)展中國家城市化進程及其特點。用折線將不同年份發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家城市人口數(shù)量柱連接起來，分別比較兩種國家農(nóng)村和城市人口數(shù)量的變化，分析城市化進程的異同點。圖6-18上海城市建設(shè)用地的擴展此圖由同一幅、同比例的1911年、1949年、和1990年三個年份的上海城市用地示意圖組成，反映了上海市城市建設(shè)用地的動態(tài)變化。圖中可以看出不同時期的上海城區(qū)都集中分布于黃浦江的西岸，三個不同時期的城區(qū)面積用綠、粉、黃三種顏色表示，城區(qū)面積的動態(tài)變化一目了然。從上海城區(qū)面積的變化，了解上海的城市進程，同時加深對城市化三個主要標(biāo)志的理解。20世紀(jì)90年代以來，隨著上海浦東經(jīng)濟開放區(qū)的開發(fā)和建設(shè)，城區(qū)迅速向黃浦江東岸擴展，昔日人煙稀少的浦東逐漸建設(shè)成為現(xiàn)代化的大都市。6．5城市化過程中的問題及其解決途徑大綱的要求：“結(jié)合實例，了解城市化過程中產(chǎn)生的問題以及解決途徑?！庇捎诔鞘幸?guī)模、人口規(guī)模無限制地擴大，在城市化帶來積極作用的同時，也給環(huán)境帶來了一些消極作用，如社會問題、經(jīng)濟問題、環(huán)境問題等。教材結(jié)合實例，分析以“城市環(huán)境質(zhì)量下降”、“交通擁擠，居住條件差”、“增加就業(yè)困難，失業(yè)人數(shù)增多”為主的環(huán)境問題。接著以上海市為案例，分析其保護和改善城市環(huán)境的措施，從城市規(guī)模、城市交通和居住條件、城市環(huán)保三方面展開。重點：城市化過程中產(chǎn)生的問題城市是人工化環(huán)境，城市的主體是人類，人與環(huán)境的矛盾是非常尖銳的，比較突出的表現(xiàn)有：①環(huán)境質(zhì)量下降包括大氣污染、水污染、噪聲污染、固體垃圾污染。要清楚：幾種污染的污染源；污染物；造成的危害?？闪斜砑由钫J(rèn)識污染源污染物危害大氣污染水污染固體垃圾污染噪聲污染②交通擁擠、居住條件差交通阻塞，導(dǎo)致時間和能源的浪費給上下班工作和生活帶來便。住房困難影響人們的生活質(zhì)量。③增加就業(yè)困難，失業(yè)人數(shù)增多，影響社會治安和生活水平的提高。從原因（城市人口迅速增長，生產(chǎn)、生活活動頻繁）——認(rèn)識出現(xiàn)的現(xiàn)象——產(chǎn)生的后果。自從1999起近幾年的綜合題幾乎都有關(guān)于城市環(huán)境問題的內(nèi)容。例如：讀北京市空氣質(zhì)量周報，完成下列要求：（1）北京市的主要污染物有懸浮顆粒物、氮氧化物和二氧化硫等，使城市空氣污濁、煙霧彌漫，有時還出現(xiàn)、等大氣污染現(xiàn)象，危害人體健康。（2）造成城市污染的污染源主要是①、②、③。（3）表中空氣污染指數(shù)最高的是前門地區(qū)，最低的是定陵地區(qū)，其原因是（選擇填空）。城區(qū)人口多，燃煤量大定陵地區(qū)地處山前地帶，地下水豐富城區(qū)高大建筑物多，不利于揚塵擴散城區(qū)氣溫高，空氣對流顯著（4）北京市要進一步改善城市大氣環(huán)境，可采取的措施有（選擇填空）植樹種草，大力發(fā)展城市綠化整治交通線路，保證道路暢通實行垃圾分類，變廢為寶三環(huán)路以內(nèi)限制使用燃煤爐灶2．保護和改善城市環(huán)境的具體做法針對城市化過程中產(chǎn)生的以上問題，在分析其產(chǎn)生的原因后提出解決的三項措施。這些措施多為政府行為，也有市民行為。①建立衛(wèi)星城，開發(fā)新區(qū)如：上海的浦東新區(qū)、北京的郊區(qū)縣城市化，工廠和一些企業(yè)向郊區(qū)遷移。②改善城市交通和居住條件結(jié)合北京市近年來的城市道路及居民小區(qū)的建設(shè)，談改善城市交通和居住條件所取得的成績和存在的問題。③保護和治理城市環(huán)境強調(diào)城市環(huán)境問題時認(rèn)為造成的，重在“治理”二字。例如，擴大綠地面積——植樹種草——修建林陰大道、草坪廣場、街心花園等。此項措施與市民的行為關(guān)系密切。所謂綠化面積小、人均居住面積少、交通擁擠等，都與城市人口過多有關(guān)。城市發(fā)展的方向：建設(shè)生態(tài)城市，貫徹實施“城市可持續(xù)發(fā)展”方針。難點：城市如何走可持續(xù)發(fā)展的道路，今后城市應(yīng)如何發(fā)展。[城市可持續(xù)發(fā)展]1．可持續(xù)發(fā)展的城市經(jīng)濟活力——創(chuàng)新能力從經(jīng)濟效益著眼：一個城市的經(jīng)濟活力取決于它的創(chuàng)新能力。創(chuàng)新是一個國家進步的靈魂，是現(xiàn)代城市興旺發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志。因為①只有創(chuàng)新才能產(chǎn)生持續(xù)的競爭力，它是個各城市謀求提高自身競爭力的根本保證。②依據(jù)城市所在地區(qū)的資源優(yōu)勢，發(fā)展新產(chǎn)業(yè)、調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，重點開發(fā)市場上有競爭力的多品種、多功能、高檔次、智能化、節(jié)能化、無污染的產(chǎn)品，是城市經(jīng)濟活力的必然選擇。③城市的地位取決于它的經(jīng)濟增長質(zhì)量，由粗放型向集約經(jīng)濟轉(zhuǎn)化，不斷創(chuàng)新，不斷提高質(zhì)量，才能使城市經(jīng)濟保持強大的生命力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。2．可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)城市與自然生態(tài)系統(tǒng)相比，城市生態(tài)系統(tǒng)是線性的、不可循環(huán)的。會產(chǎn)生許多廢物，污染環(huán)境?？沙掷m(xù)發(fā)展城市生態(tài)系統(tǒng)提出理論和做法是：①工業(yè)生態(tài)化——工業(yè)生態(tài)學(xué)原理②廢物零排放——工業(yè)共生例如：美國田納西州的小城——查塔努加是世界上首先實現(xiàn)廢物零排放的工業(yè)園區(qū)。3．城市環(huán)境保護是可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵美國提出“城市美化運動”。英國出現(xiàn)“田園城市”，日本建設(shè)“信息化城市”和“技術(shù)集成城市”、“海上城市”等。4．可持續(xù)發(fā)展的城市住區(qū)：有關(guān)解決人類居住問題的幾個觀點：①解決人類居住問題的前提——創(chuàng)造和平安寧的國際環(huán)境。②解決人類居住問題的關(guān)鍵——促進經(jīng)濟發(fā)展與消除貧困。③解決人類居住問題的基本原則——立足國情、民情，由各國、各地自主決策，創(chuàng)建各具特色的主區(qū)可持續(xù)發(fā)展模式。④解決人類居住問題的方針——城市和鄉(xiāng)村并重，保證全球人居條件整體、平衡的改善。⑤解決人類居住問題的必由之路——走可持續(xù)發(fā)展的道路。⑥解決人類居住問題的有效途徑——加強國際間的友好合作。[數(shù)字城市]即是：綜合運用地理信息系統(tǒng)（ＧＩＳ）、遙感、遙測、網(wǎng)絡(luò)、多媒體及虛擬仿真等技術(shù)，對城市的基礎(chǔ)設(shè)施、功能機制進行自動采集、動態(tài)監(jiān)測管理和輔助決策服務(wù)的技術(shù)系統(tǒng)。通俗的講，是指城市規(guī)劃建設(shè)與運營管理以及城市生產(chǎn)與生活中，利用數(shù)字化信息處理技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，將城市的各種數(shù)字信息及各種信息資源加以整合并充分利用。城市規(guī)劃者和管理者可以在有準(zhǔn)確坐標(biāo)、時間和對象屬性的五維虛擬城市環(huán)境中，進行規(guī)劃、決策和管理。其感覺就向漫步在現(xiàn)實的街道上或是乘直升飛機俯瞰城市一樣。學(xué)習(xí)方法與思想教育（情感、態(tài)度、價值觀）的培養(yǎng)1．觀察分析：乘車從車窗口眺望，沿線有些路段農(nóng)村聚落密集，有些地段農(nóng)村聚落稀少，想一想，這與哪些經(jīng)濟因素有關(guān)。2．聯(lián)系生活：我國南方鄉(xiāng)村房屋多斜頂，北方鄉(xiāng)村房屋多平頂，想一想，這與降水有何關(guān)系。3．讀圖分析：讀圖6-9、圖6-10（教材50頁），重慶位于嘉陵江與長江的匯合處，武漢位于漢水與長江的匯合處，分析這兩個城市都具有哪三個方向上的水運優(yōu)勢？4．對比分析：比較圖6-4與6-7（教材46頁、48頁），世界最早出現(xiàn)城市的地區(qū)與現(xiàn)代城市分布有何變化？北京是我國首都，上海是我國最大的綜合性工業(yè)城市，對比分析說明這兩個城市發(fā)展的主要區(qū)位因素。5．想象能力：新建一個城市，受地形、氣候、河流、自然資源、交通、政治、軍事等多種因素的影響，其中哪個因素應(yīng)當(dāng)在城市的形成發(fā)展中優(yōu)先考慮？并說明理由。6．判斷能力：分析圖6-11（教材50頁）中A、B、C三個聚落，哪個可能發(fā)展成為城市，為什么？7．比較研究：城市化在發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家中表現(xiàn)出不同的進程，列表比較：國家城市化速度城市化水平（城市人口比重）發(fā)展趨勢發(fā)達(dá)國家發(fā)展中國家8．社會調(diào)查：班級或小組調(diào)查了解自己居住的城市或鄉(xiāng)村存在著哪些具體的環(huán)境問題，分析產(chǎn)生這些問題的原因，并提出解決問題的途徑和設(shè)想。引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識到，保護城市和鄉(xiāng)村的環(huán)境要從個人做起、家庭做起，時時處處付諸于行動，從小培養(yǎng)學(xué)生樹立環(huán)境意識。第七單元人類活動的地域聯(lián)系第八單元人類面臨的全球性環(huán)境問題與可持續(xù)發(fā)展人類活動地域聯(lián)系的主要方式（交通運輸、通信、商業(yè)貿(mào)易、金融等）及其作用交通運輸方式優(yōu)點缺點備注鐵路運量大、速度快、運費低、連續(xù)性好占地多、造價高、短途運輸成本高當(dāng)代最重要的運輸方式之一公路機動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、適應(yīng)性強運量小、耗能多、成本高、運費較貴發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要水路運量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受水文和氣象條件影響大歷史最悠久航空速度快、運輸效率高運量小、能耗大、運費高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格最快捷的現(xiàn)代化運輸方式管道連續(xù)性強、損耗小、安全方便、運量很大鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差運具與線路合二為一郵電通信——聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會的作用；社會的“神經(jīng)系統(tǒng)”郵政通信—利用交通運輸工具傳遞信函包裹；有點多、線長、面廣的特點政網(wǎng)絡(luò)是由郵局和郵路（交通運輸線路）組成的郵件傳遞系統(tǒng)易受到自然災(zāi)害的影響電信通信—利用有線電、無線電、光來傳遞符號、文字、圖象、語言電信網(wǎng)絡(luò)是由終端設(shè)備、傳輸設(shè)備、交換設(shè)備組成的信息傳遞系統(tǒng)受到地形的影響商業(yè)——專門從事商品收購、銷售、調(diào)運和儲存的行業(yè)；廣義商業(yè)包括服務(wù)業(yè)金融——貨幣作為媒介的商品交換，進行資金借貸、有價證券交易等活動交通運輸線、點的區(qū)位選擇及其網(wǎng)的形成和發(fā)展交通運輸線的區(qū)位選擇A鐵路線：以京九線為例——合理布局交通網(wǎng)、促進沿線經(jīng)濟發(fā)展、有先進的科技作保證在現(xiàn)代鐵路建設(shè)中，經(jīng)濟社會因素已超過自然因素而成為決定性因素B公路線：要充分利用有利的自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段國道——國家干線公路，路線基本方向以直達(dá)運輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，盡量縮短線路長度來省時省道等地方性公路——以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可通過當(dāng)?shù)鼐用顸c、車站等平原——少占好地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山區(qū)——陡坡上“之”型彎曲、谷中道路避開陡坡等C航道交通運輸點的區(qū)位選擇——以上海為例自然區(qū)位因素：位置、地形、水文、氣候等社會經(jīng)濟因素：腹地、城市等上海港：A臨海臨江位置可兼作河港和海港B三角洲地貌平坦，設(shè)備建筑有利方便；但坡度極緩水流分汊多，泥沙易淤塞航道C水量豐富可提供淡水資源D交通發(fā)達(dá)，經(jīng)濟腹地廣大，且多為我國經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)，促進港口發(fā)展E上海市本身人、財、物的優(yōu)勢對港口的建設(shè)發(fā)展有促進作用一種運輸方式的線與點交織組成單一運輸網(wǎng)；二種以上組成綜合運輸網(wǎng)；不同地域的綜合網(wǎng)等級不同，不同運輸網(wǎng)在不同地域中地位不同；交通運輸使世界各地的聯(lián)系越來越便捷和密切城市道路的交通網(wǎng)絡(luò)主要特點交通運輸點、線、面緊密結(jié)合；行人和車輛流動方向和數(shù)量有一定變化規(guī)律；典型的混合型交通；城市道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多城市道路網(wǎng)格局規(guī)劃原則：滿足人們的出行需要、節(jié)約用地、合理利用地形和水文條件、保護環(huán)境歐洲城市：環(huán)行—放射式道路網(wǎng)為主我國城市：方格—環(huán)行—放射式道路網(wǎng)為主問題及改善問題1：交通線路擁堵對策1：合理規(guī)劃城市道路，合理的城市總體規(guī)劃是最根本的措施問題2：交通環(huán)境污染對策2：實施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施；綠化美化交通線路；合理規(guī)劃城市道路國際互聯(lián)網(wǎng)等電子傳輸手段對人類活動的巨大影響生活、經(jīng)濟、科技發(fā)展等方面影響城市商業(yè)中心區(qū)位的主要因素和商業(yè)網(wǎng)點的布局主要區(qū)位因素商業(yè)街：市場最優(yōu)原則——城市的幾何中心處交通最優(yōu)原則——市區(qū)環(huán)路邊或市區(qū)邊緣的高速公路沿線商業(yè)小區(qū)：分布于居民小區(qū)內(nèi)，滿足消費者的日常生活需求商業(yè)網(wǎng)點布局：自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點的形成和發(fā)展提供了必要前提山區(qū)平原形成沿谷地或交通線沿主要交通線密度小大效益資金和商品流通慢，效益較低商品流通和資金周轉(zhuǎn)快；效益高組織形式貸郎擔(dān)、大篷車等較靈活方式商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)等當(dāng)代金融和貿(mào)易的國際聯(lián)系及特點當(dāng)代各國和各地區(qū)之間的經(jīng)濟聯(lián)系日益密切最突出的表現(xiàn)是：以各國間商品和勞務(wù)交換為主