汽車電路識圖課件

第二章汽車電路識圖2023/1/2第二章汽車電路識圖第二章汽車電路識圖2022/12/18第二章汽車電路識圖1第一節(jié)汽車電路圖的種類一、電氣系統(tǒng)接線圖接線圖是按照電氣設備在汽車上的大致安裝位置來繪制的電路圖。接線圖的優(yōu)點是：整車電氣設備數(shù)量準確，線路的走向清楚，有始有終，便于循線跟蹤，查找起來比較方便。接線圖的缺點是：圖上電線縱橫交錯，印制版面小而不易分辨；識圖、畫圖費時費力，不易抓住電路重點、難點；不易表達電路內(nèi)部結構與工作原理。二、電路原理圖電路原理圖是以電路連接最短、最清晰為原則布置圖面，且基本表示出電氣設備內(nèi)部電路。因此，電路圖既表達了電器之間的連接，又體現(xiàn)了電氣設備內(nèi)部電路情況，容易分析各電器工作時電流的具體路徑。下-頁

返回第二章汽車電路識圖第一節(jié)汽車電路圖的種類一、電氣系統(tǒng)接線圖下-頁返回2第一節(jié)汽車電路圖的種類1．整車電路原理圖為了生產(chǎn)與教學的需要，常常要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障的部位。(1)整車電路圖的優(yōu)點是：對全車電路有完整的概念，它不僅是一幅完整的全車電路圖，而且是一幅互相聯(lián)系的局部電路圖。在此圖上建立起電位高、低的概念：其負極“一”搭鐵，電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極“+”電位最高，用最上面的那條線表示。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第一節(jié)汽車電路圖的種類1．整車電路原理圖上-頁下3第一節(jié)汽車電路圖的種類盡最大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內(nèi)部結構，便于讀者聯(lián)想、易讀、易畫。各局部電路（或稱子系統(tǒng)）相互并聯(lián)且關系清楚，發(fā)電機與蓄電池間、各個子系統(tǒng)之間的連接點盡量保持原位，熔斷器、開關及儀表等的接法基本上與實際吻合。(2)整車電路圖的缺點圖形符號不太規(guī)范，容易各行其是，不利于與國際標準統(tǒng)一，因而也不利于對外交流。2．局部電路原理圖為了弄清汽車電器的內(nèi)部結構，各個部件之間相互連接的關系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路，將重點部位進行放大、繪制并加以說明。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第一節(jié)汽車電路圖的種類盡最大可能減少電線的曲折與交叉，布4第一節(jié)汽車電路圖的種類三、布線圖布線圖主要是表明電線束與各用電器的連接部位、接線柱的標記、插接器的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠實際接觸到的汽車電路圖。也可以把一些車輛的電氣元件位置圖看成是簡化了的布線圖。這種圖一般不去詳細描繪線束內(nèi)部的線路走向，只將露在線束外面的線頭與插接器做詳細編號或用字母標記。四、線束圖線束圖是根據(jù)汽車線束在汽車上的布置、分段以及各分支導線端口的具體連接情況而繪制的電路圖，其重點反映的是已制成的線束外形，組成線束各導線的規(guī)格大小、長度和上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第一節(jié)汽車電路圖的種類三、布線圖上-頁下-頁5第一節(jié)汽車電路圖的種類顏色，各分支導線端口所連接的電氣設備的名稱、連接端子和護套的具體型號，線束各主要部分的長度等。上-頁

返回第二章汽車電路識圖第一節(jié)汽車電路圖的種類顏色，各分支導線端口所連接6第二節(jié)汽車電路識別的基本方法當拿到一張汽車電路圖，無論是接線圖還是電路原理圖，一般都是線條密集、縱橫交錯、頭緒多而雜，不容易看懂。在認識了汽車電路圖中的圖形符號及有關標志，知道了汽車電路圖的種類后，可以按照以下方法對整車電路圖進行閱讀。一、化整為零法按整車電路的各功能及工作原理把整車電氣系統(tǒng)劃分成若干個獨立的電路，分別進行分析。通常將整車電路分解成電源、起動、點火、照明、信號、儀表、報警等系統(tǒng)來進行分析。二、閱讀圖注法在閱讀局部電路圖時，首先必須認真地閱讀圖注，清楚該部分電路所包含的電氣設備種類、數(shù)量等，有利于在讀圖中抓住重點。下-頁

返回第二章汽車電路識圖第二節(jié)汽車電路識別的基本方法當拿到一張汽車電路圖，無論是7第二節(jié)汽車電路識別的基本方法三、分析電氣元件法在分析某個電路時，要清楚該電路中所包括的各部件的功能和作用及技術參數(shù)等。四、注意開關法開關是控制電路通斷的關鍵。通常按操縱開關的功能及不同工作狀態(tài)來分析電路的工作原理。如點火系統(tǒng)供電，點火開關應處于點火擋或起動擋。在標準畫法的電路圖中，開關總是處于零位，即開關處于斷開狀態(tài)；電子開關的狀態(tài)則視具體情形而定。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第二節(jié)汽車電路識別的基本方法三、分析電氣元件法上-頁8第二節(jié)汽車電路識別的基本方法蓄電池（或發(fā)電機）的電流是通過什么路徑到達這個開關的，中間是否經(jīng)過其他的開關和熔斷器，這個開關是手動還是電控的。這個開關控制哪些用電器，每個被控電器的作用是什么。開關的許多接線柱中，哪些是直通電源的，哪些是接用電器的，接線柱旁是否有接線符號，這些符號是否常見。開關共有幾個擋位，在每一擋中，哪些接線柱有電，哪些無電。在被控的用電器中，哪些用電器應經(jīng)常接通，哪些應短暫接通，哪些應先接通，哪些應后接通，哪些應當單獨工作，哪些應當同時工作，哪些用電器不允許同時接通。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第二節(jié)汽車電路識別的基本方法蓄電池（或發(fā)電機）的電流是通9第二節(jié)汽車電路識別的基本方法五、了解工作狀態(tài)法現(xiàn)代汽車電路中經(jīng)常采用各種繼電器對一些復雜電路進行控制。閱讀電路圖時，可以把含有線圈和觸點的繼電器，看成是由線圈一工作的控制電路和觸點工作的主電路兩部分。主電路中的觸點只有在線圈電路中有工作電流流過后才能動作。六、牢記回路法雖然掌握了回路原則，但在閱讀電路圖時還容易犯一些錯誤。常見的錯誤有；從電源正極出發(fā)，到某電氣設備（或再經(jīng)其他電氣設備）又回到了電源正極；上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第二節(jié)汽車電路識別的基本方法五、了解工作狀態(tài)法上-頁10第二節(jié)汽車電路識別的基本方法把發(fā)電機、蓄電池這兩個電源當成一個電源，常從這個電源的正極出發(fā)，經(jīng)過用電器回到另一個電源的負極，這實際上并未構成真正的通路，也就不能產(chǎn)生電流；注意到回路原則，但在電流方向上卻是隨意的，有時從電源的負極出發(fā)，經(jīng)用電器回到電源的正極，這樣雖然構成了回路，容易在某些線圈與磁路中引出錯誤的結論，而且這種從負到正的電流方向在電子電路中是行不通的。上-頁

返回第二章汽車電路識圖第二節(jié)汽車電路識別的基本方法把發(fā)電機、蓄電池這兩個電源當11第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律一、汽車電源接線規(guī)律1．發(fā)動機與蓄電池的關系典型汽車電源電路如圖2-5所示。(1)發(fā)電機與蓄電池并聯(lián)，蓄電池必須負極搭鐵蓄電池正極經(jīng)電流表（或直接）接發(fā)電機正極，蓄電池靜止電動勢常在11.5~13.5V。(2)電流表串聯(lián)在發(fā)電機正極與蓄電池正極之間，用以反映蓄電池充放電程度要使發(fā)電機充電電流從電流表正極進去，指針偏向正端，而在蓄電池往外放電時（電流從負極進去），指針偏向負端。下-頁

返回第二章汽車電路識圖第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律一、汽車電源接線規(guī)律下-頁12第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律(3)電壓表接在點火開關之后，只在點火開關接通時顯示系統(tǒng)電壓電壓表量程用于精確指示蓄電池存電是否充足，以及發(fā)電機電壓是否過高。2．發(fā)電機與磁場線圈的關系(1)發(fā)電機要有他勵電流交流發(fā)電機體積小，硅鋼片用量少，剩磁微弱，靠剩磁發(fā)電往往要很高轉速才能建立起工作電壓，且不易控制。圖2-6所示為整體式交流發(fā)電機，為了正常發(fā)電，也由點火開關控制輸入他勵電流，但其數(shù)值大小受充電指示燈4和并聯(lián)電阻的限制。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律(3)電壓表接在點火開關之后，只13第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律(2)發(fā)電機磁場線圈的搭鐵點采用外裝調節(jié)器的交流發(fā)電機的磁場線圈搭鐵方式有兩種：一種是磁場線圈直接在發(fā)電機內(nèi)部搭鐵；另一種是磁場線圈不在發(fā)電機內(nèi)部搭鐵，而是通過調節(jié)器搭鐵。二、發(fā)動系統(tǒng)的接線規(guī)律點火開關直接控制起動機的電路如圖2-7所示。點火開關在起動擋直接控制起動機的吸拉保持線圈多見于1.2kW以下起動機的轎車電路。帶起動保護的起動控制電路如圖2-8所示。當起動點火開關在0擋時，電路均斷開。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律(2)發(fā)電機磁場線圈的搭鐵點14第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律在2擋時，點火開關在接通上述電路的同時接通起動機繼電器：蓄電池(+)—電流表4—點火開關10—起動機繼電器2—線圈a—動斷觸點b—搭鐵—蓄電池（一）。發(fā)動機著火工作后，發(fā)電機5的中性點N的對地電壓（約為發(fā)電機調節(jié)電壓的1/2）使起動繼電器2中的起動保護繼電器動斷觸點b斷開，切斷充電指示燈搭鐵電路，充電指示燈熄滅，表明發(fā)電機工作正常。三、點火系統(tǒng)的接線規(guī)律汽車點火系統(tǒng)的作用是：將低壓(12V)直流電流變成間斷電流以產(chǎn)生自感電動勢（約300V），再經(jīng)點火線圈升壓為6000~30000V脈沖高壓，并將高壓電按發(fā)動機點火順序分配給各汽缸火花塞，點燃混合氣做功。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律在2擋時，點火開關在接通上述電路15第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律其工作過程基本上都是按以下順序循環(huán)：初級電流接通；初級電流切斷（此時恰值某缸活塞處于壓縮上止點前某一角度）；初級線圈產(chǎn)生自感電動勢（300V左右）；次級線圈互感產(chǎn)生脈沖高壓(6000~30000V)火花塞出現(xiàn)電火花。下面以霍爾效應式無觸點點火系統(tǒng)為例，介紹其接線規(guī)律?；魻栃綗o觸點點火系統(tǒng)電路如圖2-9所示。無觸點點火系統(tǒng)接線規(guī)律可以歸納如下：點火模塊代替了觸點。點火模塊必須具備幾條電線：由點火開關控制的電源輸入線2條（④腳、②腳）；由信號發(fā)生器（信號發(fā)生器與分電器軸一體）來的信號輸入線3條（⑤腳、⑥腳、③腳，其中第⑤腳是供信號發(fā)生器的電源火線）；初級電流的輸入、輸出線2條（①腳、②腳）。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律其工作過程基本上都是按以下順序循16第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律點火能量比有觸點點火系統(tǒng)高高壓電線普遍采用帶屏蔽阻尼線，阻值常在10~30k歐不等。各型發(fā)動機的怠速點火提前角也各有標定的準確值，不可疏忽大意。點火正時直接影響發(fā)動機的性能，在維修或裝配時要特別注意。四、照明系統(tǒng)的接線規(guī)律照明系統(tǒng)一般電路如圖2-10所示，其接線規(guī)律可歸納如下：汽車照明系統(tǒng)一般由前照燈、示寬燈（位置燈）、尾燈（后示寬燈）、牌照燈、儀表燈、室內(nèi)燈等組成，其中前照燈又分為遠光燈與近光燈，用變光開關控制。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律點火能量比有觸點點火系統(tǒng)高上-頁17第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律照明燈由燈光開關9控制，燈光開關在0擋關斷，1擋為小燈亮（包括示寬燈、尾燈、儀表燈、牌照燈），2擋為前照燈、小燈同時亮。燈光系統(tǒng)的電流一般直接來自蓄電池正極，不受點火開關控制。由于前照燈遠光功率較大，為了減少照明開關的燒蝕，常用燈光繼電器來控制通斷，開關的2擋用于控制繼電器線圈超車燈信號常用遠光燈亮滅來表示，發(fā)出此信號時不通過燈光開關，屬于短時接通按鈕式五、儀表報警系統(tǒng)接線規(guī)律汽車儀表報警系統(tǒng)用于汽車運行之中指示重要部位的技術狀態(tài)參數(shù)或極限值。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律照明燈由燈光開關9控制，燈光開關18第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律儀表報警系統(tǒng)的一般電路如圖2-12所示，儀表系統(tǒng)的接線規(guī)律可以歸納如下：所有的電器儀表都要受點火開關控制，在點火開關的工作擋(ON)與起動擋(ST)與電源接通，在附件專用擋(Acc)與電源斷開。各儀表的表頭與其傳感器串聯(lián)，燃油表、水溫表一般還串有儀表穩(wěn)壓器8。指示燈、報警燈常與儀表裝配在一個總成內(nèi)或在附近布置，它們與儀表一起同受點火開關的ON擋與ST擋控制。汽車儀表常用雙金屬片電熱絲式結構，表頭一般只有2根線；也有雙線圈十字交叉，中間有一個磁性指針的，多為3條線引出，其中一條接點火開關15號線（IG線），另一條線搭鐵，還有一條線接傳感器。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律儀表報警系統(tǒng)的一般電路如圖2-19第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律六、信號系統(tǒng)的接線規(guī)律轉向信號燈電路的一般接法如圖2-13所示轉向燈7，8（或9，10）與轉向燈開關6以及轉向閃光器5經(jīng)危險警告燈開關4的動斷觸點與點火開關2串聯(lián)，即轉向信號燈是在點火開關處于工作擋（運行）時使用。危險警告燈的使用場合主要有：本車有故障或危險不能行駛；本車有牽引別車的任務，需要別車注意；本車需優(yōu)先通過，需別車回避。為了檢測轉向燈泡是否燒壞，常在轉向閃光器中設有監(jiān)測裝置。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律六、信號系統(tǒng)的接線規(guī)律上-頁20第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律七、電子控制系統(tǒng)電路的接線規(guī)律電子控制系統(tǒng)電路的接線規(guī)律可歸納為：電腦控制電路必須受點火開關控制。必須有各種傳感器隨時輸入工況信號。執(zhí)行機構受電腦控制。電腦工作一般有兩種模式——開環(huán)與閉環(huán)控制。具有自診斷功能。上-頁

返回第二章汽車電路識圖第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律七、電子控制系統(tǒng)電路的接線規(guī)律上21第四節(jié)汽車電子電路識圖方法一、電子電路方框圖方框圖是用方框和連線來表示比較復雜電子電路工作原理和構成概況的一種電路簡圖，它簡單地將電路按照功能劃分為幾個部分，將每一部分描繪成一個方框。在方框中標注有簡單的文字說明，在方框之間用連線來說明各方框之間的關系，方框圖能直觀地表達一個功能方塊在電路中的作用。在方框圖中，每個方框中所標注的內(nèi)容一般是整車或系統(tǒng)的一個獨立部件，每個方框之間的關系由方框之間的線條溝通，所用箭頭表示信息或電量的流向。二、電子電路原理圖汽車電子電路原理圖是說明汽車電子電路元器件間、執(zhí)行電路間、單元電路間、元器件和單元電路之間的連接關系及電路工作原理的簡圖。下-頁

返回第二章汽車電路識圖第四節(jié)汽車電子電路識圖方法一、電子電路方框圖下-頁22第四節(jié)汽車電子電路識圖方法三、電子電路安裝圖汽車電子電路的安裝圖也稱為布線圖。原理圖只是說明了電路的工作原理，看不出各元器件的實際形狀，在設備中是怎樣連接的，位置在什么地方，安裝圖則可以說明這些問題。上-頁

返回第二章汽車電路識圖第四節(jié)汽車電子電路識圖方法三、電子電路安裝圖上-頁23第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2解放CA1110PK2L2汽車電路原理圖如圖2-17所示，布線圖如圖2-18所示。一、電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)主要包括蓄電池、發(fā)電機、電壓調節(jié)器和熔斷器等。其工作過程如下：點火開關打到ON擋未起動發(fā)動機時，電流從蓄電池正極一易熔線3一起動開關5的M端子一熔斷器F6一發(fā)電機勵磁繞組（轉子）一電壓調節(jié)器F端子（因發(fā)電機還沒發(fā)電，N端子無電，F(xiàn)端與E導通）一電壓調節(jié)器E端子一蓄電池負極形成回路。這條通路使轉子建立起磁場，發(fā)電機進入準備發(fā)電狀態(tài)。下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2解放CA1124第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2當發(fā)動機起動后，發(fā)電機開始發(fā)電，中性點有約12V電壓產(chǎn)生，即電壓調節(jié)器的N端子有電，使得電壓調節(jié)器的L與E斷開，切斷了發(fā)電機充電指示燈工作電路，不能形成回路，充電指示燈熄滅。發(fā)電機電壓調節(jié)器是通過B+端子來檢測系統(tǒng)電壓，控制電壓調節(jié)器的工作，即控制調節(jié)器的F與E的通斷。二、起動系統(tǒng)起動電路中設置了起動繼電器6。當起動開關5打到S擋時，起動繼電器線圈與蓄電池正極接通。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2當發(fā)動機起動25第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2三、預熱系統(tǒng)解放CA1110PK2L2汽車預熱電路主要由預熱繼電器7、空氣加熱器10、預熱按鈕8等組成?？諝饧訜崞餮b在發(fā)動機進氣道上對進氣進行加熱。一條是控制預熱繼電器7的回路，其工作電流較小。電流從蓄電池正極-易熔線3-起動開關5的M端子-熔斷器F-預熱按鈕8-預熱繼電器7的電磁鐵線圈-搭鐵-蓄電池負極。一條是加熱回路，其電流很大，電流從蓄電池正極一起動機接線柱-預熱繼電器7的觸點-空氣加熱器10-搭鐵-蓄電池負極。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2三、預熱系統(tǒng)26第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2四、儀表系統(tǒng)1．電壓表電路該車發(fā)電機的工作狀態(tài)使用電壓表36來顯示。起動開關5關閉時，指針歸零位，打到ON擋不起動發(fā)動機時，指示24V，發(fā)電機正常發(fā)電時指示27~29V。2．水溫表、燃油量表及機油壓力表電路當起動開關5打開后，工作電流從蓄電池正極-易熔線3-起動開關5的M端子-熔斷器F6-水溫表37-水溫傳感器38-搭鐵-蓄電池負極。五、報警系統(tǒng)1．氣壓報警系統(tǒng)電路上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2四、儀表系統(tǒng)27第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2當儲氣筒內(nèi)的氣壓低于0.49MPa時，報警燈28亮，工作電流從蓄電池正極。易熔線3-起動開關5的M端子-熔斷器F6-氣壓報警燈28-氣壓報警開關29-搭鐵-蓄電池負極。2．駐車制動報警系統(tǒng)電路該系統(tǒng)包括駐車制動燈25和快放閥上的駐車制動燈開關24。當起動開關處于ON擋，駐車制動手柄置于制動位置時，燈亮；當解除駐車制動，同時快放閥氣壓達到0.392MPa時，燈滅。3．機濾器報警系統(tǒng)電路該系統(tǒng)由機油報警燈30、機濾報警開關31和機油壓力報警開關32組成。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2當儲氣筒內(nèi)的28第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L24.駕駛室翻轉指示系統(tǒng)電路工作時，工作電流從蓄電池正極-易熔線3一起動開關5的M端子-熔斷器F6-駕駛室翻轉指示燈26-翻轉開關27-搭鐵-蓄電池負極。5．車門開關指示系統(tǒng)電路工作時，工作電流從蓄電池正極-易熔線3-起動開關5的M端子-熔斷器F6-車門指示燈35-車門開關33（或34或二者同時）-搭鐵-蓄電池負極。六、倒車系統(tǒng)電路包括倒車開關18、倒車燈19、蜂鳴器20，受起動開關控制。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L24.駕駛室翻29第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2工作電流從蓄電池正極-易熔線3-起動開關5的M端子-熔斷器F6-倒車開關18-倒車燈19（及蜂鳴器20）-搭鐵-蓄電池負極。七、照明系統(tǒng)1．前照燈電路前照燈電路包括燈光開關47、變光開關56、遠光繼電器55、近光繼電器57、近光燈70、遠光燈71及遠光指示燈72等。當燈光開關47打到前照燈擋[圖2-17(b)中的上擋]。變光開關56處于上擋位，近光繼電器57、遠光繼電器55線圈電路均接通。變光開關56處于中擋位，只有近光燈亮。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2工作電流從蓄30第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2變光開關56處于下?lián)跷?，只有遠光燈點亮，遠光繼電器55線圈電路工作電流從蓄電池正極-易熔線3-熔斷器-遠光繼電器55線圈-變光開關56-燈光開關47的E端子搭鐵-蓄電池負極。燈光開關47打到小燈擋，變光開關56處于上擋位時，近、遠光燈均不亮；變光開關56處于中擋位時，近光燈亮；變光開關56處于下?lián)跷粫r，遠近光燈均不亮。當燈光開關47打到下?lián)?，無論變光開關56處于何位置，遠近光燈均不亮。2．儀表照明燈、牌照燈、示寬燈及尾燈電路上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2變光開關5631第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2小燈繼電器46線圈電路工作電流從蓄電池正極-易熔線3-熔斷器F8-小燈繼電器46線圈-燈光開關47的E端子搭鐵-蓄電池負極。則小燈繼電器46閉合，小燈電路接通，燈亮。3.霧燈電路霧燈54通過霧燈開關52受霧燈繼電器53控制。霧燈開關52有兩個擋，即ON與OFF。當霧燈開關52處于OFF位置時，霧燈不亮；當處于ON位置時，霧燈繼電器53線圈電路接通，工作電流從蓄電池正極-易熔線3-熔斷器F-霧燈繼電器53線圈-霧燈開關52的E端子搭鐵-蓄電池負極，霧燈繼電器53閉合，霧燈點亮。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2小燈繼電器432第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2八、信號系統(tǒng)1．轉向指示系統(tǒng)電路該系統(tǒng)包括閃光器58、轉向開關59、遇險開關60、左轉向燈61及右轉向燈62等。當轉向開關59位于OFF擋時，左、右轉向燈電路全斷開，轉向燈全不亮；當轉向開關59位于L擋時，左轉向燈電路接通，通過閃光器58的作用，左轉向燈61開始閃爍。工作電流從蓄電池正極-易熔線3-熔斷器F14-閃光器58-左轉向燈61-搭鐵-蓄電池負極；上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2八、信號系統(tǒng)33第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2當轉向開關59位于R擋時，右轉向燈電路接通，右轉向燈62工作；當遇到緊急情況，則將遇險開關60由關閉(OFF)轉換到打開后，不論轉向開關59處于何位置，左、右轉向燈電路均通過遇險開關60接通，左、右轉向燈同時閃爍。工作電流從蓄電池正極-易熔線3-熔斷器F14-閃光器58-左、右轉向燈61、62-搭鐵-蓄電池負極。2．制動指示系統(tǒng)電路該系統(tǒng)包括制動燈繼電器63、前制動開關64、后制動開關65、制動燈66等。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2當轉向開關534第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2當制動開關接通，使制動燈繼電器63線圈通電，工作電流從蓄電池正極一易熔線3一熔斷器F15制動燈繼電器63線圈-前制動開關64或后制動開關65-搭鐵-蓄電池負極，則制動燈繼電器63閉合，制動燈66點亮。制動燈電路工作電流從蓄電池正極-易熔線3-熔斷器F15制動燈繼電器63-制動燈66-搭鐵-蓄電池負極。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2當制動開關接35第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L23.喇叭電路該系統(tǒng)包括喇叭繼電器67、喇叭按鈕和電喇叭68。當按下喇叭按鈕，喇叭繼電器67線圈電路接通，工作電流從蓄電池正極-易熔線3-熔斷器喇叭繼電器67線圈-喇叭按鈕-搭鐵-蓄電池負極，則喇叭繼電器67閉合，電喇叭68電路接通，喇叭發(fā)出聲響。4．室內(nèi)燈電路室內(nèi)燈不受起動開關控制。工作電流從蓄電池正極-易熔線3-熔斷器F16-室內(nèi)燈及室內(nèi)燈開關69-二極管-車門開關33或34-搭鐵-蓄電池負極。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L23.喇叭電36第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2九、暖風系統(tǒng)暖風系統(tǒng)包括暖風電機21和暖風開關22。暖風開關22共有五個擋位，即OFF、1、2、3、4擋。當開關處于OFF位置時，暖風電機電路不通，暖風電機不工作；當開關分別處于1、2、3、4擋位置時，分別有三個、兩個、一個和無降速電阻串人暖風電機工作電路，電路中工作電流從蓄電池正極-易熔線3-起動開關5-熔斷器F-暖風電機21（分別有三個、兩個、一個或無降速電阻串入）-暖風開關22-搭鐵-蓄電池負極。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2九、暖風系統(tǒng)37第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2十、收放機電路當打開收放機電源開關時，收放機電路接通，收放機開始工作。工作電流從蓄電池正極-易熔線3-起動開關5-熔斷器F-收放機44-搭鐵-蓄電池負極。十一、刮水與洗滌系統(tǒng)1．刮水系統(tǒng)刮水與洗滌系統(tǒng)局部電路原理圖見圖2-19。該系統(tǒng)包括圖2-17(a)中的刮水器11、刮水器繼電器12和13、刮水器開關14和間歇控制器15。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2十、收放機電38第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2(1)當刮水器開關打到LOW擋時繼電器J2的控制回路被接通，繼電器動作，把觸點30與動合觸點87接通，使工作電流由F3-J2的87觸點-J1的30觸點-J1的30端子-J1的87a端子-刮水器電機L端子-刮水器電機線圈-搭鐵，刮水器電機低速運轉。(2)當刮水器開關打到HI擋時開關的L端子與H子端都與搭鐵E端子接通，使得繼電器J1、J2的控制回路都被接通。(3)當刮水器開關打到INT擋時此時間歇控制器的I端子與搭鐵E端子接通，間歇控制器的L端子輸出矩形波控制電壓信號，當L端子輸出低電位時，繼電器J2動作，刮水器開始啟動；上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2(1)當刮39第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2(4)當刮水器開關打到OFF擋時繼電器J2的30端子與87a端子接通。(5)刮水器如果處于a位時低速電刷通過繼電器J1、J2的常合觸點及復位開關的簧片4、5與另一側電刷接通，電機被制動，刮水器不動。(6)刮水器如果處于b位時低速電刷通過復位開關的簧片3、4與電源正極接通，使電機繼續(xù)運轉，直到回復a位時停止。2．洗滌電路當通過扳動操縱手柄使洗滌泵開關接通時，洗滌泵的電路接通，開始噴水，工作電流從蓄電池正極-易熔線3-起動開關5-熔斷器F3-洗滌泵16-洗滌泵開關17-搭鐵-蓄電池負極。洗滌泵通電的同時，間歇控制器控制刮水器配合工作。上-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2(4)當刮水40圖2-5典型汽車電源電路返回第二章汽車電路識圖圖2-5典型汽車電源電路返回第二章汽車電路識圖41圖2-6充電指示燈與勵磁電流返回第二章汽車電路識圖圖2-6充電指示燈與勵磁電流返回第二章汽車電路識圖42圖2-7直接由點火開關控制的起動電路返回第二章汽車電路識圖圖2-7直接由點火開關控制的起動電路返回第二章汽車電路識圖43圖2-8帶起動保護與充電指示燈的起動電路返回第二章汽車電路識圖圖2-8帶起動保護與充電指示燈的起動電路返回第二章汽車電路識44圖2-9霍爾式無觸點點火系統(tǒng)返回第二章汽車電路識圖圖2-9霍爾式無觸點點火系統(tǒng)返回第二章汽車電路識圖45圖2-10常見照明系統(tǒng)電路返回第二章汽車電路識圖圖2-10常見照明系統(tǒng)電路返回第二章汽車電路識圖46圖2-12儀表系統(tǒng)與指示燈報警燈電路返回第二章汽車電路識圖圖2-12儀表系統(tǒng)與指示燈報警燈電路返回第二章汽車電路識圖472-13轉向信號與危險警告信號電路返回第二章汽車電路識圖2-13轉向信號與危險警告信號電路返回第二章汽車電路識圖48圖2-17電路原理圖返回第二章汽車電路識圖圖2-17電路原理圖返回第二章汽車電路識圖49圖2-18汽車布線圖返回第二章汽車電路識圖圖2-18汽車布線圖返回第二章汽車電路識圖50演講完畢，謝謝聽講!再見，seeyouagain3rew2023/1/2第二章汽車電路識圖演講完畢，謝謝聽講!再見，seeyouagain3rew51第二章汽車電路識圖2023/1/2第二章汽車電路識圖第二章汽車電路識圖2022/12/18第二章汽車電路識圖52第一節(jié)汽車電路圖的種類一、電氣系統(tǒng)接線圖接線圖是按照電氣設備在汽車上的大致安裝位置來繪制的電路圖。接線圖的優(yōu)點是：整車電氣設備數(shù)量準確，線路的走向清楚，有始有終，便于循線跟蹤，查找起來比較方便。接線圖的缺點是：圖上電線縱橫交錯，印制版面小而不易分辨；識圖、畫圖費時費力，不易抓住電路重點、難點；不易表達電路內(nèi)部結構與工作原理。二、電路原理圖電路原理圖是以電路連接最短、最清晰為原則布置圖面，且基本表示出電氣設備內(nèi)部電路。因此，電路圖既表達了電器之間的連接，又體現(xiàn)了電氣設備內(nèi)部電路情況，容易分析各電器工作時電流的具體路徑。下-頁

返回第二章汽車電路識圖第一節(jié)汽車電路圖的種類一、電氣系統(tǒng)接線圖下-頁返回53第一節(jié)汽車電路圖的種類1．整車電路原理圖為了生產(chǎn)與教學的需要，常常要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障的部位。(1)整車電路圖的優(yōu)點是：對全車電路有完整的概念，它不僅是一幅完整的全車電路圖，而且是一幅互相聯(lián)系的局部電路圖。在此圖上建立起電位高、低的概念：其負極“一”搭鐵，電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極“+”電位最高，用最上面的那條線表示。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第一節(jié)汽車電路圖的種類1．整車電路原理圖上-頁下54第一節(jié)汽車電路圖的種類盡最大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內(nèi)部結構，便于讀者聯(lián)想、易讀、易畫。各局部電路（或稱子系統(tǒng)）相互并聯(lián)且關系清楚，發(fā)電機與蓄電池間、各個子系統(tǒng)之間的連接點盡量保持原位，熔斷器、開關及儀表等的接法基本上與實際吻合。(2)整車電路圖的缺點圖形符號不太規(guī)范，容易各行其是，不利于與國際標準統(tǒng)一，因而也不利于對外交流。2．局部電路原理圖為了弄清汽車電器的內(nèi)部結構，各個部件之間相互連接的關系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路，將重點部位進行放大、繪制并加以說明。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第一節(jié)汽車電路圖的種類盡最大可能減少電線的曲折與交叉，布55第一節(jié)汽車電路圖的種類三、布線圖布線圖主要是表明電線束與各用電器的連接部位、接線柱的標記、插接器的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠實際接觸到的汽車電路圖。也可以把一些車輛的電氣元件位置圖看成是簡化了的布線圖。這種圖一般不去詳細描繪線束內(nèi)部的線路走向，只將露在線束外面的線頭與插接器做詳細編號或用字母標記。四、線束圖線束圖是根據(jù)汽車線束在汽車上的布置、分段以及各分支導線端口的具體連接情況而繪制的電路圖，其重點反映的是已制成的線束外形，組成線束各導線的規(guī)格大小、長度和上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第一節(jié)汽車電路圖的種類三、布線圖上-頁下-頁56第一節(jié)汽車電路圖的種類顏色，各分支導線端口所連接的電氣設備的名稱、連接端子和護套的具體型號，線束各主要部分的長度等。上-頁

返回第二章汽車電路識圖第一節(jié)汽車電路圖的種類顏色，各分支導線端口所連接57第二節(jié)汽車電路識別的基本方法當拿到一張汽車電路圖，無論是接線圖還是電路原理圖，一般都是線條密集、縱橫交錯、頭緒多而雜，不容易看懂。在認識了汽車電路圖中的圖形符號及有關標志，知道了汽車電路圖的種類后，可以按照以下方法對整車電路圖進行閱讀。一、化整為零法按整車電路的各功能及工作原理把整車電氣系統(tǒng)劃分成若干個獨立的電路，分別進行分析。通常將整車電路分解成電源、起動、點火、照明、信號、儀表、報警等系統(tǒng)來進行分析。二、閱讀圖注法在閱讀局部電路圖時，首先必須認真地閱讀圖注，清楚該部分電路所包含的電氣設備種類、數(shù)量等，有利于在讀圖中抓住重點。下-頁

返回第二章汽車電路識圖第二節(jié)汽車電路識別的基本方法當拿到一張汽車電路圖，無論是58第二節(jié)汽車電路識別的基本方法三、分析電氣元件法在分析某個電路時，要清楚該電路中所包括的各部件的功能和作用及技術參數(shù)等。四、注意開關法開關是控制電路通斷的關鍵。通常按操縱開關的功能及不同工作狀態(tài)來分析電路的工作原理。如點火系統(tǒng)供電，點火開關應處于點火擋或起動擋。在標準畫法的電路圖中，開關總是處于零位，即開關處于斷開狀態(tài)；電子開關的狀態(tài)則視具體情形而定。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第二節(jié)汽車電路識別的基本方法三、分析電氣元件法上-頁59第二節(jié)汽車電路識別的基本方法蓄電池（或發(fā)電機）的電流是通過什么路徑到達這個開關的，中間是否經(jīng)過其他的開關和熔斷器，這個開關是手動還是電控的。這個開關控制哪些用電器，每個被控電器的作用是什么。開關的許多接線柱中，哪些是直通電源的，哪些是接用電器的，接線柱旁是否有接線符號，這些符號是否常見。開關共有幾個擋位，在每一擋中，哪些接線柱有電，哪些無電。在被控的用電器中，哪些用電器應經(jīng)常接通，哪些應短暫接通，哪些應先接通，哪些應后接通，哪些應當單獨工作，哪些應當同時工作，哪些用電器不允許同時接通。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第二節(jié)汽車電路識別的基本方法蓄電池（或發(fā)電機）的電流是通60第二節(jié)汽車電路識別的基本方法五、了解工作狀態(tài)法現(xiàn)代汽車電路中經(jīng)常采用各種繼電器對一些復雜電路進行控制。閱讀電路圖時，可以把含有線圈和觸點的繼電器，看成是由線圈一工作的控制電路和觸點工作的主電路兩部分。主電路中的觸點只有在線圈電路中有工作電流流過后才能動作。六、牢記回路法雖然掌握了回路原則，但在閱讀電路圖時還容易犯一些錯誤。常見的錯誤有；從電源正極出發(fā)，到某電氣設備（或再經(jīng)其他電氣設備）又回到了電源正極；上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第二節(jié)汽車電路識別的基本方法五、了解工作狀態(tài)法上-頁61第二節(jié)汽車電路識別的基本方法把發(fā)電機、蓄電池這兩個電源當成一個電源，常從這個電源的正極出發(fā)，經(jīng)過用電器回到另一個電源的負極，這實際上并未構成真正的通路，也就不能產(chǎn)生電流；注意到回路原則，但在電流方向上卻是隨意的，有時從電源的負極出發(fā)，經(jīng)用電器回到電源的正極，這樣雖然構成了回路，容易在某些線圈與磁路中引出錯誤的結論，而且這種從負到正的電流方向在電子電路中是行不通的。上-頁

返回第二章汽車電路識圖第二節(jié)汽車電路識別的基本方法把發(fā)電機、蓄電池這兩個電源當62第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律一、汽車電源接線規(guī)律1．發(fā)動機與蓄電池的關系典型汽車電源電路如圖2-5所示。(1)發(fā)電機與蓄電池并聯(lián)，蓄電池必須負極搭鐵蓄電池正極經(jīng)電流表（或直接）接發(fā)電機正極，蓄電池靜止電動勢常在11.5~13.5V。(2)電流表串聯(lián)在發(fā)電機正極與蓄電池正極之間，用以反映蓄電池充放電程度要使發(fā)電機充電電流從電流表正極進去，指針偏向正端，而在蓄電池往外放電時（電流從負極進去），指針偏向負端。下-頁

返回第二章汽車電路識圖第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律一、汽車電源接線規(guī)律下-頁63第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律(3)電壓表接在點火開關之后，只在點火開關接通時顯示系統(tǒng)電壓電壓表量程用于精確指示蓄電池存電是否充足，以及發(fā)電機電壓是否過高。2．發(fā)電機與磁場線圈的關系(1)發(fā)電機要有他勵電流交流發(fā)電機體積小，硅鋼片用量少，剩磁微弱，靠剩磁發(fā)電往往要很高轉速才能建立起工作電壓，且不易控制。圖2-6所示為整體式交流發(fā)電機，為了正常發(fā)電，也由點火開關控制輸入他勵電流，但其數(shù)值大小受充電指示燈4和并聯(lián)電阻的限制。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律(3)電壓表接在點火開關之后，只64第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律(2)發(fā)電機磁場線圈的搭鐵點采用外裝調節(jié)器的交流發(fā)電機的磁場線圈搭鐵方式有兩種：一種是磁場線圈直接在發(fā)電機內(nèi)部搭鐵；另一種是磁場線圈不在發(fā)電機內(nèi)部搭鐵，而是通過調節(jié)器搭鐵。二、發(fā)動系統(tǒng)的接線規(guī)律點火開關直接控制起動機的電路如圖2-7所示。點火開關在起動擋直接控制起動機的吸拉保持線圈多見于1.2kW以下起動機的轎車電路。帶起動保護的起動控制電路如圖2-8所示。當起動點火開關在0擋時，電路均斷開。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律(2)發(fā)電機磁場線圈的搭鐵點65第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律在2擋時，點火開關在接通上述電路的同時接通起動機繼電器：蓄電池(+)—電流表4—點火開關10—起動機繼電器2—線圈a—動斷觸點b—搭鐵—蓄電池（一）。發(fā)動機著火工作后，發(fā)電機5的中性點N的對地電壓（約為發(fā)電機調節(jié)電壓的1/2）使起動繼電器2中的起動保護繼電器動斷觸點b斷開，切斷充電指示燈搭鐵電路，充電指示燈熄滅，表明發(fā)電機工作正常。三、點火系統(tǒng)的接線規(guī)律汽車點火系統(tǒng)的作用是：將低壓(12V)直流電流變成間斷電流以產(chǎn)生自感電動勢（約300V），再經(jīng)點火線圈升壓為6000~30000V脈沖高壓，并將高壓電按發(fā)動機點火順序分配給各汽缸火花塞，點燃混合氣做功。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律在2擋時，點火開關在接通上述電路66第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律其工作過程基本上都是按以下順序循環(huán)：初級電流接通；初級電流切斷（此時恰值某缸活塞處于壓縮上止點前某一角度）；初級線圈產(chǎn)生自感電動勢（300V左右）；次級線圈互感產(chǎn)生脈沖高壓(6000~30000V)火花塞出現(xiàn)電火花。下面以霍爾效應式無觸點點火系統(tǒng)為例，介紹其接線規(guī)律?；魻栃綗o觸點點火系統(tǒng)電路如圖2-9所示。無觸點點火系統(tǒng)接線規(guī)律可以歸納如下：點火模塊代替了觸點。點火模塊必須具備幾條電線：由點火開關控制的電源輸入線2條（④腳、②腳）；由信號發(fā)生器（信號發(fā)生器與分電器軸一體）來的信號輸入線3條（⑤腳、⑥腳、③腳，其中第⑤腳是供信號發(fā)生器的電源火線）；初級電流的輸入、輸出線2條（①腳、②腳）。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律其工作過程基本上都是按以下順序循67第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律點火能量比有觸點點火系統(tǒng)高高壓電線普遍采用帶屏蔽阻尼線，阻值常在10~30k歐不等。各型發(fā)動機的怠速點火提前角也各有標定的準確值，不可疏忽大意。點火正時直接影響發(fā)動機的性能，在維修或裝配時要特別注意。四、照明系統(tǒng)的接線規(guī)律照明系統(tǒng)一般電路如圖2-10所示，其接線規(guī)律可歸納如下：汽車照明系統(tǒng)一般由前照燈、示寬燈（位置燈）、尾燈（后示寬燈）、牌照燈、儀表燈、室內(nèi)燈等組成，其中前照燈又分為遠光燈與近光燈，用變光開關控制。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律點火能量比有觸點點火系統(tǒng)高上-頁68第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律照明燈由燈光開關9控制，燈光開關在0擋關斷，1擋為小燈亮（包括示寬燈、尾燈、儀表燈、牌照燈），2擋為前照燈、小燈同時亮。燈光系統(tǒng)的電流一般直接來自蓄電池正極，不受點火開關控制。由于前照燈遠光功率較大，為了減少照明開關的燒蝕，常用燈光繼電器來控制通斷，開關的2擋用于控制繼電器線圈超車燈信號常用遠光燈亮滅來表示，發(fā)出此信號時不通過燈光開關，屬于短時接通按鈕式五、儀表報警系統(tǒng)接線規(guī)律汽車儀表報警系統(tǒng)用于汽車運行之中指示重要部位的技術狀態(tài)參數(shù)或極限值。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律照明燈由燈光開關9控制，燈光開關69第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律儀表報警系統(tǒng)的一般電路如圖2-12所示，儀表系統(tǒng)的接線規(guī)律可以歸納如下：所有的電器儀表都要受點火開關控制，在點火開關的工作擋(ON)與起動擋(ST)與電源接通，在附件專用擋(Acc)與電源斷開。各儀表的表頭與其傳感器串聯(lián)，燃油表、水溫表一般還串有儀表穩(wěn)壓器8。指示燈、報警燈常與儀表裝配在一個總成內(nèi)或在附近布置，它們與儀表一起同受點火開關的ON擋與ST擋控制。汽車儀表常用雙金屬片電熱絲式結構，表頭一般只有2根線；也有雙線圈十字交叉，中間有一個磁性指針的，多為3條線引出，其中一條接點火開關15號線（IG線），另一條線搭鐵，還有一條線接傳感器。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律儀表報警系統(tǒng)的一般電路如圖2-70第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律六、信號系統(tǒng)的接線規(guī)律轉向信號燈電路的一般接法如圖2-13所示轉向燈7，8（或9，10）與轉向燈開關6以及轉向閃光器5經(jīng)危險警告燈開關4的動斷觸點與點火開關2串聯(lián)，即轉向信號燈是在點火開關處于工作擋（運行）時使用。危險警告燈的使用場合主要有：本車有故障或危險不能行駛；本車有牽引別車的任務，需要別車注意；本車需優(yōu)先通過，需別車回避。為了檢測轉向燈泡是否燒壞，常在轉向閃光器中設有監(jiān)測裝置。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律六、信號系統(tǒng)的接線規(guī)律上-頁71第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律七、電子控制系統(tǒng)電路的接線規(guī)律電子控制系統(tǒng)電路的接線規(guī)律可歸納為：電腦控制電路必須受點火開關控制。必須有各種傳感器隨時輸入工況信號。執(zhí)行機構受電腦控制。電腦工作一般有兩種模式——開環(huán)與閉環(huán)控制。具有自診斷功能。上-頁

返回第二章汽車電路識圖第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律七、電子控制系統(tǒng)電路的接線規(guī)律上72第四節(jié)汽車電子電路識圖方法一、電子電路方框圖方框圖是用方框和連線來表示比較復雜電子電路工作原理和構成概況的一種電路簡圖，它簡單地將電路按照功能劃分為幾個部分，將每一部分描繪成一個方框。在方框中標注有簡單的文字說明，在方框之間用連線來說明各方框之間的關系，方框圖能直觀地表達一個功能方塊在電路中的作用。在方框圖中，每個方框中所標注的內(nèi)容一般是整車或系統(tǒng)的一個獨立部件，每個方框之間的關系由方框之間的線條溝通，所用箭頭表示信息或電量的流向。二、電子電路原理圖汽車電子電路原理圖是說明汽車電子電路元器件間、執(zhí)行電路間、單元電路間、元器件和單元電路之間的連接關系及電路工作原理的簡圖。下-頁

返回第二章汽車電路識圖第四節(jié)汽車電子電路識圖方法一、電子電路方框圖下-頁73第四節(jié)汽車電子電路識圖方法三、電子電路安裝圖汽車電子電路的安裝圖也稱為布線圖。原理圖只是說明了電路的工作原理，看不出各元器件的實際形狀，在設備中是怎樣連接的，位置在什么地方，安裝圖則可以說明這些問題。上-頁

返回第二章汽車電路識圖第四節(jié)汽車電子電路識圖方法三、電子電路安裝圖上-頁74第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2解放CA1110PK2L2汽車電路原理圖如圖2-17所示，布線圖如圖2-18所示。一、電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)主要包括蓄電池、發(fā)電機、電壓調節(jié)器和熔斷器等。其工作過程如下：點火開關打到ON擋未起動發(fā)動機時，電流從蓄電池正極一易熔線3一起動開關5的M端子一熔斷器F6一發(fā)電機勵磁繞組（轉子）一電壓調節(jié)器F端子（因發(fā)電機還沒發(fā)電，N端子無電，F(xiàn)端與E導通）一電壓調節(jié)器E端子一蓄電池負極形成回路。這條通路使轉子建立起磁場，發(fā)電機進入準備發(fā)電狀態(tài)。下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2解放CA1175第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2當發(fā)動機起動后，發(fā)電機開始發(fā)電，中性點有約12V電壓產(chǎn)生，即電壓調節(jié)器的N端子有電，使得電壓調節(jié)器的L與E斷開，切斷了發(fā)電機充電指示燈工作電路，不能形成回路，充電指示燈熄滅。發(fā)電機電壓調節(jié)器是通過B+端子來檢測系統(tǒng)電壓，控制電壓調節(jié)器的工作，即控制調節(jié)器的F與E的通斷。二、起動系統(tǒng)起動電路中設置了起動繼電器6。當起動開關5打到S擋時，起動繼電器線圈與蓄電池正極接通。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2當發(fā)動機起動76第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2三、預熱系統(tǒng)解放CA1110PK2L2汽車預熱電路主要由預熱繼電器7、空氣加熱器10、預熱按鈕8等組成?？諝饧訜崞餮b在發(fā)動機進氣道上對進氣進行加熱。一條是控制預熱繼電器7的回路，其工作電流較小。電流從蓄電池正極-易熔線3-起動開關5的M端子-熔斷器F-預熱按鈕8-預熱繼電器7的電磁鐵線圈-搭鐵-蓄電池負極。一條是加熱回路，其電流很大，電流從蓄電池正極一起動機接線柱-預熱繼電器7的觸點-空氣加熱器10-搭鐵-蓄電池負極。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2三、預熱系統(tǒng)77第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2四、儀表系統(tǒng)1．電壓表電路該車發(fā)電機的工作狀態(tài)使用電壓表36來顯示。起動開關5關閉時，指針歸零位，打到ON擋不起動發(fā)動機時，指示24V，發(fā)電機正常發(fā)電時指示27~29V。2．水溫表、燃油量表及機油壓力表電路當起動開關5打開后，工作電流從蓄電池正極-易熔線3-起動開關5的M端子-熔斷器F6-水溫表37-水溫傳感器38-搭鐵-蓄電池負極。五、報警系統(tǒng)1．氣壓報警系統(tǒng)電路上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2四、儀表系統(tǒng)78第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2當儲氣筒內(nèi)的氣壓低于0.49MPa時，報警燈28亮，工作電流從蓄電池正極。易熔線3-起動開關5的M端子-熔斷器F6-氣壓報警燈28-氣壓報警開關29-搭鐵-蓄電池負極。2．駐車制動報警系統(tǒng)電路該系統(tǒng)包括駐車制動燈25和快放閥上的駐車制動燈開關24。當起動開關處于ON擋，駐車制動手柄置于制動位置時，燈亮；當解除駐車制動，同時快放閥氣壓達到0.392MPa時，燈滅。3．機濾器報警系統(tǒng)電路該系統(tǒng)由機油報警燈30、機濾報警開關31和機油壓力報警開關32組成。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2當儲氣筒內(nèi)的79第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L24.駕駛室翻轉指示系統(tǒng)電路工作時，工作電流從蓄電池正極-易熔線3一起動開關5的M端子-熔斷器F6-駕駛室翻轉指示燈26-翻轉開關27-搭鐵-蓄電池負極。5．車門開關指示系統(tǒng)電路工作時，工作電流從蓄電池正極-易熔線3-起動開關5的M端子-熔斷器F6-車門指示燈35-車門開關33（或34或二者同時）-搭鐵-蓄電池負極。六、倒車系統(tǒng)電路包括倒車開關18、倒車燈19、蜂鳴器20，受起動開關控制。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L24.駕駛室翻80第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2工作電流從蓄電池正極-易熔線3-起動開關5的M端子-熔斷器F6-倒車開關18-倒車燈19（及蜂鳴器20）-搭鐵-蓄電池負極。七、照明系統(tǒng)1．前照燈電路前照燈電路包括燈光開關47、變光開關56、遠光繼電器55、近光繼電器57、近光燈70、遠光燈71及遠光指示燈72等。當燈光開關47打到前照燈擋[圖2-17(b)中的上擋]。變光開關56處于上擋位，近光繼電器57、遠光繼電器55線圈電路均接通。變光開關56處于中擋位，只有近光燈亮。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2工作電流從蓄81第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2變光開關56處于下?lián)跷?，只有遠光燈點亮，遠光繼電器55線圈電路工作電流從蓄電池正極-易熔線3-熔斷器-遠光繼電器55線圈-變光開關56-燈光開關47的E端子搭鐵-蓄電池負極。燈光開關47打到小燈擋，變光開關56處于上擋位時，近、遠光燈均不亮；變光開關56處于中擋位時，近光燈亮；變光開關56處于下?lián)跷粫r，遠近光燈均不亮。當燈光開關47打到下?lián)?，無論變光開關56處于何位置，遠近光燈均不亮。2．儀表照明燈、牌照燈、示寬燈及尾燈電路上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2變光開關5682第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2小燈繼電器46線圈電路工作電流從蓄電池正極-易熔線3-熔斷器F8-小燈繼電器46線圈-燈光開關47的E端子搭鐵-蓄電池負極。則小燈繼電器46閉合，小燈電路接通，燈亮。3.霧燈電路霧燈54通過霧燈開關52受霧燈繼電器53控制。霧燈開關52有兩個擋，即ON與OFF。當霧燈開關52處于OFF位置時，霧燈不亮；當處于ON位置時，霧燈繼電器53線圈電路接通，工作電流從蓄電池正極-易熔線3-熔斷器F-霧燈繼電器53線圈-霧燈開關52的E端子搭鐵-蓄電池負極，霧燈繼電器53閉合，霧燈點亮。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2小燈繼電器483第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2八、信號系統(tǒng)1．轉向指示系統(tǒng)電路該系統(tǒng)包括閃光器58、轉向開關59、遇險開關60、左轉向燈61及右轉向燈62等。當轉向開關59位于OFF擋時，左、右轉向燈電路全斷開，轉向燈全不亮；當轉向開關59位于L擋時，左轉向燈電路接通，通過閃光器58的作用，左轉向燈61開始閃爍。工作電流從蓄電池正極-易熔線3-熔斷器F14-閃光器58-左轉向燈61-搭鐵-蓄電池負極；上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2八、信號系統(tǒng)84第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2當轉向開關59位于R擋時，右轉向燈電路接通，右轉向燈62工作；當遇到緊急情況，則將遇險開關60由關閉(OFF)轉換到打開后，不論轉向開關59處于何位置，左、右轉向燈電路均通過遇險開關60接通，左、右轉向燈同時閃爍。工作電流從蓄電池正極-易熔線3-熔斷器F14-閃光器58-左、右轉向燈61、62-搭鐵-蓄電池負極。2．制動指示系統(tǒng)電路該系統(tǒng)包括制動燈繼電器63、前制動開關64、后制動開關65、制動燈66等。上-頁

下-頁

返回第二章汽車電路識圖第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2當轉向開關585第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2當制動開關接通，使制動燈繼電器63線圈通電，工作電流從蓄電池正極一易熔線3一熔