EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

PAGEPAGE80東風(fēng)EQ6100N-30型電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用維修保養(yǎng)手冊(cè)東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠東風(fēng)EQ6100N-30型電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用維修保養(yǎng)手冊(cè)東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠前言衷心地感謝您使用東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠（以下簡(jiǎn)稱發(fā)動(dòng)機(jī)廠）是東風(fēng)汽車有限公司商用車公司下屬的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)專業(yè)廠。經(jīng)過多年的努力，現(xiàn)已形成了以汽－柴—天然氣為燃料，重－中－輕并舉的發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)廠，主要產(chǎn)品為四大系列發(fā)動(dòng)機(jī)即EQ6100-1系列電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，EQD系列中型卡車用增壓柴油機(jī)、EQDN電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，4H系列柴油機(jī)和DCI11系列重卡用柴油機(jī)。滿足用戶需求是我廠的經(jīng)營(yíng)宗旨，我廠將以上述四大系列機(jī)型為依托，來(lái)滿足各種車用和非車用發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。本手冊(cè)為您提供EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，有關(guān)操作、檢查、保養(yǎng)等方面的必要程序和說(shuō)明。如何讓您在使用發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)獲得最佳效益是我們和您共同追求的目標(biāo)，但這很大程度上取決于您對(duì)本機(jī)型的熟悉程度、使用及保養(yǎng)的合理規(guī)范。本手冊(cè)僅向您提供相關(guān)的資料，供您參考，我們懇請(qǐng)您能通讀本手冊(cè)，把本機(jī)使用好、保養(yǎng)好，以獲得最佳效益。本手冊(cè)僅就EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基本要素作介紹，至于本機(jī)裝到汽車后有關(guān)的變更和相關(guān)要求，應(yīng)以汽車廠家的相關(guān)資料為準(zhǔn)，我廠不為之承擔(dān)責(zé)任。本手冊(cè)的圖形及說(shuō)明在出版時(shí)是正確的，但我廠產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)總在不斷地改進(jìn)和完善，因此有可能出現(xiàn)本手冊(cè)的介紹與您所購(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際結(jié)構(gòu)不同的情況，此時(shí)若有需要，請(qǐng)隨時(shí)與東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠產(chǎn)品開發(fā)部或品保部售后服務(wù)室聯(lián)系，我們將為您提供所需的資料。東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠的產(chǎn)品開發(fā)部負(fù)責(zé)本手冊(cè)的編寫和用戶的技術(shù)咨詢，品保部售后服務(wù)室負(fù)責(zé)售后服務(wù)和咨詢工作。本手冊(cè)使用法定計(jì)量單位。編制：張峰俊校對(duì)：胡漢江東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠二零零九年四月第一版郵政編碼442003電話：Fel廠辦品開發(fā)部：0719－8231195傳真：Fax廠辦保部售后服務(wù)室：0719－8235175產(chǎn)品開發(fā)部：0719－8246341警示1.嚴(yán)禁在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)摘除電瓶連線。2.本電噴系統(tǒng)所使用的天然氣必須滿足GB18047-2000《車用壓縮天然氣》標(biāo)準(zhǔn)。3.關(guān)閉鑰匙后，要等待10秒方可切斷整車總電閘。4.嚴(yán)禁在本系統(tǒng)與電瓶連線斷開前進(jìn)行任何焊接操作。5.整車或發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，打開點(diǎn)火鑰匙即可，嚴(yán)禁扳動(dòng)風(fēng)門或踏下氣門踏板。目錄１．EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)１1.1EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介11.2EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)11.3EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)基本原理11.4EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置結(jié)構(gòu)21.5EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)特性31.5.1技術(shù)參數(shù)31.5.2外特性曲線52．EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制然氣噴射系統(tǒng)組成62.1EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制然氣噴射系統(tǒng)簡(jiǎn)圖62.2EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制然氣噴射系統(tǒng)主要元件73．EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的八個(gè)系統(tǒng)83.1供氣系統(tǒng)83.1.1EQ6100N-30型天然氣機(jī)電子控制天然氣供給系統(tǒng)簡(jiǎn)圖83.1.2單點(diǎn)噴射混合器3.1.3天然氣減壓器103.1.4低壓然氣濾清器103.1.5噴氣閥113.2控制系統(tǒng)123.2.1電子控制單元(ECU)123.2.2電子控制單元(ECU)輸入元件133.2.2.1絕對(duì)壓力（MAP）傳感器133.2.2.2曲軸位置傳感器133.2.2.3進(jìn)氣溫度傳感器153.2.2.4冷卻液溫度傳感器163.2.2.5節(jié)氣門位置傳感器173.2.2.6氧（O2）傳感器183.2.3電子控制單元（ECU）執(zhí)行元件193.2.3.1點(diǎn)火線圈193.2.3.2怠速控制閥門203.3尾氣凈化系統(tǒng)(三元催化器)243.4進(jìn)氣系統(tǒng)243.5潤(rùn)滑系統(tǒng)243.5.1機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)圖3.5.1.1旋裝式機(jī)油粗濾器23.5.1.2離心式機(jī)油細(xì)濾器23.5.1.3空氣壓縮機(jī)及助力泵的潤(rùn)滑23.6冷卻系統(tǒng)273.6.1冷卻系統(tǒng)圖273.6.1.1節(jié)溫器23.6.1.2水泵3.7電器系統(tǒng)303.7.1.QD1212型直流起動(dòng)機(jī)3.7..2JFZ1726型交流發(fā)電機(jī)303.7.3點(diǎn)火系統(tǒng)組成表3.8發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)傳感系統(tǒng)303.8.1水溫感應(yīng)塞3.8.2機(jī)油壓力感應(yīng)塞3.8.3機(jī)油壓力報(bào)警塞4EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的其它附配件334.1曲軸箱通風(fēng)裝置334.2舌簧式空氣壓縮機(jī)334.3離合器總成345.發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝及主要要素的調(diào)整365.1發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝365.1.1缸蓋的拆卸365.1.2缸蓋的進(jìn)排氣門和氣門座365.1.3曲軸主軸瓦和主軸承蓋375.1.4扭振減震器385.1.5缸套、活塞和配缸395.1.6曲軸—飛輪—離合器總成405.1.7搖臂—搖臂支座—搖臂軸總成405.1.8其他事項(xiàng)405.2發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件裝配數(shù)據(jù)表475.3發(fā)動(dòng)機(jī)主要調(diào)整數(shù)據(jù)表475.4發(fā)動(dòng)機(jī)主要螺栓緊固力矩表476.發(fā)動(dòng)機(jī)的其他要素516.1發(fā)動(dòng)機(jī)使用的潤(rùn)滑劑及潤(rùn)滑脂516.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油516.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)用潤(rùn)滑脂516.2發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料516.3發(fā)動(dòng)機(jī)使用的軸承526.4發(fā)動(dòng)機(jī)使用的油封527.發(fā)動(dòng)機(jī)的走合、使用和保養(yǎng)537.1新發(fā)動(dòng)機(jī)的走合537.1.1走合前的工作537.1.2走合期的工作537.1.3走合完畢后的工作537.2發(fā)動(dòng)機(jī)的正確使用及應(yīng)注意事項(xiàng)537.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)537.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)的正確使用547.2.3發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷地區(qū)的使用要點(diǎn)557.2.4發(fā)動(dòng)機(jī)在高原地區(qū)的使用要點(diǎn)557.3發(fā)動(dòng)機(jī)的每日檢查557.4三元催化器使用與保養(yǎng)567.5電噴系統(tǒng)使用與保養(yǎng)577.6發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)588.EQ6100N-30天然氣機(jī)電子控制然氣噴射系統(tǒng)故障與排除608.1電子控制天然氣噴射系統(tǒng)故障診斷608.2電子控制天然氣噴射系統(tǒng)故障診斷注意事項(xiàng)608.3電子控制天然氣噴射系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)618.4電子控制天然氣噴射系統(tǒng)的故障與排除方法618.4.1發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)或起動(dòng)困難的電子控制天然氣噴射系統(tǒng)的故障與排除618.4.2發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的電子控制的故障與排除628.4.3發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障與排除638.4.4發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常648.4.5離合器故障648.4.6發(fā)動(dòng)機(jī)的不正常響聲658.4.7發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器的常見故障668.4.8診斷流程圖678.4.8.1發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難678.4.8.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)的很慢678.4.8.1.2起動(dòng)信號(hào)正常688.4.8.2發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常停機(jī)698.4.8.3怠速不穩(wěn)708.4.8.4怠速過高71附圖1：ECU接頭針腳定義71附圖2：線束圖73附圖3：布線表741．EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)1.1EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子控制燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)，具有空燃比閉環(huán)控制功能，配備三元催化器，是滿足GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》和GB11340-2005《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車曲軸箱污染物排放限值及測(cè)量方法》法規(guī)的環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)。EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于各類公交客車、客車底盤，是為滿足不同用戶及各種用途的需要，開發(fā)出的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。本手冊(cè)主要介紹EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1.2EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制然氣噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)從使用性能上說(shuō)，電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子控制燃?xì)鈬娚溆幸韵聝?yōu)點(diǎn)：（1）克服機(jī)械控制的缺點(diǎn)，可以精確地控制空燃比，改善排放。（2）可以提高動(dòng)力性。（3）在起動(dòng)、怠速及加減速的過渡運(yùn)轉(zhuǎn)階段，電子控制單元（以下簡(jiǎn)稱ECU）可以很迅速地將適時(shí)、適量的天然氣供給發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定，起動(dòng)及加減速反映靈敏，排放好。（4）當(dāng)汽車在各個(gè)季節(jié)和不同地區(qū)行駛時(shí)，因氣溫和氣壓的變化引起空氣密度變化時(shí)，ECU可以對(duì)外界環(huán)境的變化進(jìn)行自適應(yīng)。（5）減速斷氣功能：減速時(shí)，節(jié)氣門關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)仍以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，造成進(jìn)氣管內(nèi)真空度增大。電子控制天然氣噴射的ECU可以根據(jù)相應(yīng)的轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門信號(hào)采取斷氣措施，可降低排放，節(jié)省天然氣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到一定程度或踏下氣門踏板后恢復(fù)供氣。1.3EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制天然氣噴射系統(tǒng)基本原理 ECU通過發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器、絕對(duì)壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器等傳感信號(hào)，查詢ECU中的脈譜圖精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣脈寬和點(diǎn)火提前角,實(shí)時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的速度和負(fù)荷的需要。在ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間，當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，ECU將會(huì)點(diǎn)亮儀表板上的指示燈（如果裝有），提醒駕駛員注意?？杖急仁强諝馀c天然氣的質(zhì)量比率。合適的空燃比對(duì)于獲得預(yù)期的性能和天然氣經(jīng)濟(jì)性以及排放要求等都是必不可少的。對(duì)于控制發(fā)動(dòng)機(jī)排放和發(fā)動(dòng)機(jī)性能而言，理想的空燃比是17:1（以重量計(jì)）。ECU確定適宜的空燃比，同樣也控制噴氣閥的脈沖寬度。噴氣閥向進(jìn)氣歧管提供定量天然氣?？杖急?7:1是維持最佳排放要求的臨界值。為確保維持合適的空燃比，各種傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供反饋信號(hào)用以計(jì)算噴氣閥脈沖寬度。電控單元（ECU）通過各傳感器反饋的信號(hào)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際狀況（水溫、曲軸轉(zhuǎn)角位置），工況（轉(zhuǎn)速、負(fù)荷），供給系統(tǒng)情況（進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度、排氣中的氧含量、電瓶壓力）和駕駛員的操作（起動(dòng)、加速或減速、停車）做出綜合判斷，確定發(fā)動(dòng)機(jī)最適宜的噴油量和點(diǎn)火提前角，并發(fā)出指令通過執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)。曲軸位置傳感器提供曲軸位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息，這是控制噴氣閥和點(diǎn)火正時(shí)所需要的。進(jìn)氣溫度傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器提供溫度信息用于修正空燃比。以來(lái)自所有傳感器的信息為基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就可以計(jì)算噴氣閥的基本脈沖寬度。采用氧傳感器進(jìn)行反饋控制即閉環(huán)控制期間，原則上供給的混合氣是在理論空燃比附近。但在有些條件下是不適宜的。如發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度低，這時(shí)需要較濃的混合氣，如按反饋控制給的混合氣在理論空燃比附近，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)熄火。又如發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，也需較濃混合氣，如按反饋控制供給的混合氣也在理論空燃比附近，則發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性不足。ECU通過節(jié)流閥位置傳感器，感知關(guān)閉節(jié)流閥工況或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于一定轉(zhuǎn)速時(shí)（3600r/min），噴氣閥停止供氣，發(fā)動(dòng)機(jī)處于減速狀態(tài)。當(dāng)轉(zhuǎn)速減到低于一定轉(zhuǎn)速（與發(fā)動(dòng)機(jī)工況有關(guān)）或踩下加速踏板時(shí)，則恢復(fù)噴氣。1.4EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置結(jié)構(gòu)該機(jī)用三個(gè)支承點(diǎn)作為其安裝定位點(diǎn)，即前端是固定在缸體上的前懸置支架，后端支承是離合器外殼兩側(cè)的突耳，它們都應(yīng)能承受汽車在行駛時(shí)的各種振動(dòng)，并能對(duì)振幅過大的振動(dòng)限位?？蛇x用四點(diǎn)支承。EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的外形見圖1-1圖1-1發(fā)動(dòng)機(jī)外形圖1.5EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)特性1.5.1技術(shù)參數(shù)EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)見表1-1：表1-1EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)型號(hào)EQ6100N-30電噴型型式四行程.水冷.直列六缸.頂置氣門.自然吸氣氣缸直徑（鑲干式缸套）（mm）100活塞行程（mm）115總排量（mm）5.42壓縮比8.5：1氣缸壓縮壓力MPa不低于0.83點(diǎn)火初始角（曲軸轉(zhuǎn)角）上止點(diǎn)前9點(diǎn)火次序1－5－3－6－2－4天然氣牌號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油CD15W-30/40（專用天然氣機(jī)油）額定功率（kW）95額定轉(zhuǎn)速（r/min）3000最大扭矩（N.m）350最大扭矩轉(zhuǎn)速（r/min）1000-1400最低然氣消耗率（g/kW.h）260最低然氣消耗率轉(zhuǎn)速（r/min）1200-1800最大活塞平均速度（m/s）11.5機(jī)油消耗率（g/kW.h）2怠速（r/min）550-650空氣壓縮機(jī)型式單缸活塞式空氣冷卻?？蛇x雙缸活塞式空氣冷卻或單缸活塞式水冷卻氣缸直徑（mm）656575活塞行程（mm）38離合器單片干式螺旋彈簧，直徑325mm?？蛇x膜片式，直徑330、350mm。發(fā)電機(jī)（可選）型號(hào)JFZ1726交流發(fā)電機(jī)，可按用戶要求選配JFZ198L額定電壓（V）14額定電流（A）76120起動(dòng)機(jī)型號(hào)QD1212型電壓（V）12功率（kW）1.8或2操縱機(jī)構(gòu)電磁式制動(dòng)扭矩（N.m）35或301.5.2外特性曲線EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線見圖1-2圖1-2EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線2．EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制噴射系統(tǒng)組成2.1EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制然氣噴射系統(tǒng)簡(jiǎn)圖圖2-1EQ6100N-30型天然氣機(jī)電子控制然氣噴射系統(tǒng)簡(jiǎn)圖2.2EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制然氣噴射系統(tǒng)主要元件見表1-2表1-2EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制然氣噴射系統(tǒng)主要元件序號(hào)元件部位1冷卻液溫度傳感器出水管上2曲軸位置傳感器飛輪齒圈邊緣3ECU依車型不同而不同，一般位于駕駛室內(nèi)。4單點(diǎn)噴射混合器（含噴氣閥）在節(jié)氣門體與進(jìn)氣管之間5天然氣減壓器布置在整車靠近低壓濾清器進(jìn)氣口的位置6低壓濾清器進(jìn)氣歧管上7繼電器線束前端8怠速馬達(dá)節(jié)氣門體上9點(diǎn)火線圈裝在發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)（從風(fēng)扇端看）10進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣歧管上11絕對(duì)壓力傳感器進(jìn)氣歧管上12氧傳感器排氣管上13節(jié)氣門總成進(jìn)氣歧管上14節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門體前方15高壓線點(diǎn)火線圈上16三元催化器排氣消音器中17183．EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的八個(gè)系統(tǒng)3.1供氣系統(tǒng):1.1EQ6100N-30型天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制天然氣供給系統(tǒng)簡(jiǎn)圖見圖3－１圖3－１電子控制天然氣供給系統(tǒng)簡(jiǎn)圖3.1.2單點(diǎn)噴射混合器每個(gè)噴氣閥都安裝在進(jìn)氣軌道上，定位套管將其保持在固定位置。O形密封圈用來(lái)防止噴氣閥泄漏?！褡⒁猓翰鹦稓饴方宇^之前，必須將氣壓泄掉。更換噴氣閥時(shí)應(yīng)在噴氣閥口涂少量潤(rùn)滑氣,防止損壞密封膠圈。氣軌技術(shù)參數(shù)：在600kPa的氣壓下，歷時(shí)30分鐘不得明顯降壓；內(nèi)腔清潔度：≤1mg3.1.3天然氣圖3－４天然氣減壓器20MPa的高壓天然氣通過無(wú)縫鋼管到達(dá)一級(jí)減壓器，經(jīng)一級(jí)減壓器減壓后，天然氣壓力降到1MPa--0.6MPa范圍，在膜片和調(diào)壓彈簧的的作用下，通過主閥口的開啟和關(guān)閉，保證減壓腔出來(lái)的天然氣壓力穩(wěn)定在0.2MPa。天然氣減壓器技術(shù)參數(shù)：出氣壓力：0.2MPa進(jìn)口壓力：0.6至1MPa流量為22m工作溫度為-40℃—+125℃；3.1.4低壓然氣濾清器低壓天然氣濾清器由外殼和高性能的過濾紙芯組成。由于噴氣閥對(duì)于供氣回路中雜質(zhì)極為敏感，故天然氣濾清器對(duì)于天然氣機(jī)的正常工作必不可少。圖3－6天然氣濾清器外形圖注意：在天然氣濾清器外殼上印有箭頭，標(biāo)明天然氣流向。安裝時(shí)，天然氣濾清器絕對(duì)不允許反向安裝，否則必須立刻更換新的天然氣濾清器。汽車每行駛20000-30000km，需保養(yǎng)時(shí)予以更換天然氣濾清器。（本機(jī)出廠時(shí)附帶天然氣濾清器。）圖3－6天然氣濾清器外形圖圖3－7外形圖圖3－8噴氣閥剖面圖3.1.5圖3－7外形圖圖3－8噴氣閥剖面圖圖３－9接線圖噴氣閥與壓力氣源相通，低壓天然氣從噴氣閥噴入混合器。噴氣閥利用電磁力和彈簧力，打開和關(guān)閉天然氣計(jì)量柱塞。當(dāng)噴氣器內(nèi)的線圈通電時(shí)，它就變成一個(gè)電磁鐵。線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)，足以克服彈簧力，提起柱塞，離開其閥座。當(dāng)ECU切斷噴氣閥電路時(shí)，磁場(chǎng)消失，彈簧壓力迫使柱塞封住其座。每當(dāng)打開噴氣閥，由于通過噴氣閥的天然氣壓力是固定的。天然氣流速也是恒定的，只有噴氣閥打開時(shí)間是個(gè)變量。通過控制噴氣閥打開時(shí)間（脈沖寬度），ECU就能在怠速時(shí)提供較少的天然氣，或增加脈沖寬度來(lái)滿足全負(fù)荷時(shí)的最大噴氣量要求。噴氣閥外形圖、剖面圖、接線圖分別如圖3－7、3－8、3－9。在接線圖中57、65、67為噴氣閥的控制端?！褡⒁猓翰豢傻?，否則易損壞。禁止將噴氣閥直接接上6V以上的電源超過10秒。禁止將噴氣閥浸入潤(rùn)滑劑，防止堵塞噴孔。更換噴氣閥時(shí)應(yīng)在噴氣閥口涂少量潤(rùn)滑油,防止損壞密封膠卷。噴氣閥技術(shù)參數(shù)：工作電壓：6V—16VDC；靜態(tài)流量：125NL/min±4%；工作溫度為-40℃—+125℃；3.2控制系統(tǒng)3.2.1ECUECU掌管整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的運(yùn)行。它接收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)所有傳感器的信息。將這些信息處理之后，ECU通過控制相應(yīng)的輸出裝置來(lái)確保發(fā)動(dòng)機(jī)滿足排放、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收下列輸入信息：–––歧管絕對(duì)壓力（MAP）傳感器圖3－10ECU外形圖片–––曲軸位置傳感器圖3－10ECU外形圖片–––點(diǎn)火鑰匙開關(guān)信號(hào)–––進(jìn)氣溫度傳感器–––冷卻液溫度傳感器–––節(jié)流閥位置傳感器–––氧傳感器–––空調(diào)請(qǐng)求開關(guān)信號(hào)這些傳感器的信息以電壓信號(hào)的形式傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。根據(jù)這些信息，ECU可以在瞬間測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，并做出相應(yīng)的反應(yīng)。ECU可以控制以下輸出裝置：–––噴氣閥–––天然氣減壓器電磁閥–––主繼電器–––怠速馬達(dá)–––發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈–––診斷口–––點(diǎn)火線圈–––空調(diào)繼電器–––延時(shí)繼電器發(fā)動(dòng)機(jī)ECU可以利用這些輸出裝置，對(duì)各種傳感器傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)工況信息做出直接或間接的響應(yīng)。例如，如果氧傳感器檢測(cè)出濃空氣天然氣混合氣，則發(fā)動(dòng)機(jī)ECU可直接減小噴氣閥脈沖寬度，產(chǎn)生較稀的空氣天然氣混合氣。ECU技術(shù)參數(shù)：工作溫度：-40℃—+125℃；工作電壓：8V<V<16V；工作的大氣壓力：60kPa≤PA3.2.2ECU輸入元件圖3－11絕對(duì)壓力傳感器3.2.2.1絕對(duì)壓力（MAP）傳感器圖3－11絕對(duì)壓力傳感器MAP傳感器是ECU用來(lái)標(biāo)定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供氣量的主要信號(hào)。它依據(jù)天然氣機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)，測(cè)出進(jìn)氣管內(nèi)真空度的變化，并轉(zhuǎn)化成電信號(hào)，作為ECU決定基本噴氣量的依據(jù)?！褡⒁猓航^對(duì)壓力傳感器是通過一根橡膠真空管與進(jìn)氣歧管上的真空管接頭連接，所以，連接要緊密，膠管不允許破損、漏氣。絕對(duì)壓力傳感器技術(shù)參數(shù)：工作溫度：-40℃—+125℃；壓力范圍：20—110kPa；額定電壓：5V±0.25VDC；輸出電壓：0<V<5V；3.2.2.2曲軸位置傳感器本系統(tǒng)的曲軸位置傳感器是采用磁電式的傳感器。裝在離合器殼上，與飛輪上的信號(hào)輪齒相對(duì)應(yīng)。曲軸位置傳感器頭部與信號(hào)輪齒頂之間的間隙為1±0.25mm。固定曲軸位置傳感器的安裝螺栓擰緊力矩為6.8-8.2N·m圖３－14曲軸位置傳感器接線圖圖3—圖３－14曲軸位置傳感器接線圖圖3—15曲軸轉(zhuǎn)速及位置傳感器示意圖圖３－13曲軸位置傳感器曲軸轉(zhuǎn)速及位置傳感器內(nèi)部線圈電阻為1260±10Ω（20℃曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)見圖3－15，與ECU的接線見圖3－14（21b、28f中的b和f表示與線束21、28腳有共同結(jié)點(diǎn)的不同線段，以下同此規(guī)定），曲軸位置傳感器上止點(diǎn)安裝位置見圖3－16。信號(hào)輪為60-2齒，當(dāng)?shù)?缸處于上止點(diǎn)時(shí)，曲軸位置傳感器處于從信號(hào)輪缺齒開始，從發(fā)動(dòng)機(jī)后端向前看,按逆時(shí)針方向第1齒數(shù)至第58齒后1齒的下降沿。曲軸位置傳感器技術(shù)參數(shù)：工作溫度：-40℃—+125℃；工作間隙：1±0.25mm；圖圖3－16曲軸位置傳感器上止點(diǎn)位置圖3.2.2.3進(jìn)氣溫度傳感器圖３－1圖３－18進(jìn)氣溫度傳感器接線圖圖３－17進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器位于進(jìn)氣歧管上，將進(jìn)氣溫度的變化轉(zhuǎn)化為電阻值的變化，并以電壓信號(hào)的形式提供給ECU。進(jìn)氣溫度傳感器是一個(gè)熱敏電阻式傳感器（內(nèi)阻的變化與溫度的變化相反）。溫度低時(shí)，電阻大；溫度提高時(shí)，電阻減小。具體變化范圍如表3－1。表3-1進(jìn)氣溫度傳感器溫度—電阻表溫度（℃）標(biāo)準(zhǔn)阻值（Ω）最大值（Ω）最小值（Ω）—4010086510842993300—202858230726264380939999638835203511368733354014651538139160670.9697.7644.180333.8347.2320.4100178.0186.9169.1120100.9105.995.912881.6585.7377.5714060.3263.3457.3015047.4649.8345.053.2.2.4冷卻液溫度傳感器圖3－20冷卻液溫度傳感器接線圖圖3－20冷卻液溫度傳感器接線圖圖3－19冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器的作用是，將冷卻液溫度的變化轉(zhuǎn)化為電阻值的變化，并以電壓信號(hào)的形式提供給ECU。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，此信號(hào)被用來(lái)修正噴氣器脈沖寬度。來(lái)自冷卻液溫度的變化，也影響怠速馬達(dá)位置和點(diǎn)火提前。冷卻液溫度傳感器是一個(gè)熱敏電阻式傳感器（內(nèi)阻變化與溫度變化相反）。冷卻液溫度提高時(shí)，其電阻減小，具體變化范圍如表3－2。表3-2冷卻液溫度傳感器溫度—電阻表溫度（℃）標(biāo)準(zhǔn)阻值（Ω）最大值（Ω）最小值（Ω）—4010086510842993300—202858230726264380939999638835203511368733354014651538139160670.9697.7644.180333.8347.2320.4100178.0186.9169.1120100.9105.995.912881.6585.7377.5714060.3263.3457.3015047.4649.8345.053.2.2.5節(jié)氣門位置傳感器圖圖3－22節(jié)氣門位置傳感器接線圖圖圖3-23節(jié)氣門位置及傳感器成圖3－21節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門體上。它由一個(gè)受節(jié)流閥板的開閉所控制的可變電位器構(gòu)成。傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元輸入電壓信號(hào)，此信號(hào)隨節(jié)氣門開度的增大而增大，通過節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)，ECU在所有工作條件下都能檢測(cè)節(jié)流閥板的位置?！褡⒁猓汗?jié)氣門位置傳感器不可調(diào)。把油門踏板踩到底（開關(guān)接通之前）再打開點(diǎn)火開關(guān)，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，能進(jìn)行清除淹缸。節(jié)氣門體總成技術(shù)參數(shù)：1．工作溫度：-40℃—+125℃2．總電阻：2KΩ±20%；（23℃）3．額定電壓：5±0.25V3.2.2.6氧（O2）傳感器圖圖3－25氧傳感器接線圖圖3－24氧傳感器圖3－26氧傳感器信號(hào)圖圖3－26氧傳感器信號(hào)圖發(fā)動(dòng)機(jī)上的排氣氧傳感器，在殼體中含有一個(gè)加熱器。該加熱器是一個(gè)陶瓷電阻式元件。注意：1.為防止損壞陶瓷電阻式加熱元件，不要跌落氧傳感器或與硬表面撞擊。2.減少含鉛的廢氣或機(jī)油等有機(jī)物對(duì)氧傳感器的污染，否則會(huì)影響傳感器輸出信號(hào)并造成不可逆的損害。3.氧傳感器應(yīng)安裝在指定的排氣管相應(yīng)位置上。氧傳感器技術(shù)參數(shù)：1．頂端工作溫度：350℃—800℃；2．額定電壓：12—14VDC；3．螺紋工作溫度：≤500℃；4．燃料：CNG；5．加熱器冷態(tài)電阻：2.1±0.4Ω；3.2.3電子控制單元（ECU）執(zhí)行元件3.2.3圖3－28點(diǎn)火線圈接線圖圖3－28點(diǎn)火線圈接線圖圖3－29點(diǎn)火線圈原理示意圖圖3－29點(diǎn)火線圈原理示意圖ECU接收來(lái)自各有關(guān)傳感器的輸入信號(hào)。以這些信息為基礎(chǔ)，確定正確的點(diǎn)火線圈閉合時(shí)間以及點(diǎn)火時(shí)刻。點(diǎn)火線圈為干式閉合磁路，由初級(jí)線圈、次級(jí)線圈、鐵芯和外殼組成，原理圖見圖3－29。點(diǎn)火線圈技術(shù)參數(shù)：1．次極電阻（kΩ）：5.1±0.30；2．次極電感（H）：17.5±1.2；（在1Hz,23℃±5℃時(shí)）；3．初極電阻：（Ω）：0.5±0.05；4．初級(jí)電感（mH）：2.75±0.25；（在1Hz,23℃±5℃時(shí)）5．工作作溫度：-40℃—+125℃；6.工作電壓范圍:8V-16V;注意：請(qǐng)不要用水清洗點(diǎn)火線圈插接口3.2.3.2怠速控制閥圖3－31怠速控制閥接線圖圖3－31怠速控制閥接線圖圖3－30怠速控制閥ECU通過調(diào)節(jié)怠速控制閥的開度來(lái)調(diào)整節(jié)氣門體旁通道的進(jìn)氣量，控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，該旁通道繞過節(jié)流閥板。流過旁通道的空氣量取決于怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，ECU通過縮回怠速控制閥閥芯來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)速度，于是讓較多的空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管。提高了空氣然氣混合量，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于高怠速狀態(tài)。怠速控制閥技術(shù)參數(shù)：1．每步伸縮量（步長(zhǎng)）：0.042mm；2．總位移量（總行程）：10mm；3．工作電壓：6—16VDC；4．直流電阻：76Ω±5Ω/相；（23℃時(shí)）5.工作溫度：-40℃—+125℃；3.3尾氣凈化系統(tǒng)(三元催化器)圖3-36三元催化器布置示意圖三元催化器裝在車輛排氣管上，消音器之前（如圖3－36所示），可同時(shí)降低尾氣中三種污染物：未燃碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOX）。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比接近理論空燃比（λ=1）時(shí)，三元催化器的轉(zhuǎn)化效率最高。當(dāng)有害氣體以超過280-350℃的高溫通過三元催化器中心時(shí)，被附著在陶瓷載體上的貴金屬催化，發(fā)生氧化和還原反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為無(wú)害氣體。圖3-36三元催化器布置示意圖產(chǎn)品性能：1.起燃溫度：280℃～300℃；2.使用溫度：<1100℃；3.動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性損失<5%；4.汽車尾氣排放滿足GB17691-2005標(biāo)準(zhǔn)要求；5.安裝或更換產(chǎn)品后，排氣噪聲達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；使用條件：1.對(duì)于新車，按汽車廠技術(shù)部門設(shè)計(jì)要求使用；圖3－37三元催化器結(jié)構(gòu)示意圖1-陶瓷單體；2-金屬支架；3-鋼制外殼2.圖3－37三元催化器結(jié)構(gòu)示意圖1-陶瓷單體；2-金屬支架；3-鋼制外殼三元催化器結(jié)構(gòu)見圖3-37

此外，要對(duì)點(diǎn)火角、火花塞、空氣濾清器等進(jìn)行必要檢查、維護(hù)保養(yǎng)。嚴(yán)格控制機(jī)油加入量，使進(jìn)入氣缸中燃燒的機(jī)油量最少。安裝要求：1.對(duì)于新車，按汽車廠技術(shù)部門設(shè)計(jì)要求安裝；2.對(duì)于在用車，卸下原車排氣管和消聲器后換上不銹鋼排氣管，在原位置或靠近發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口的位置安裝，且保證凈化消聲器進(jìn)氣端無(wú)漏氣現(xiàn)象。安裝時(shí)嚴(yán)禁敲打產(chǎn)品，以防止載體破碎失效。安裝時(shí)產(chǎn)品外殼上箭頭方向與排氣方向一致。注意事項(xiàng)：▲車輛必須燃燒脫硫天然氣，使用含硫天然氣或脫硫天然氣含硫量超標(biāo)將導(dǎo)致催化劑中毒失效；▲▲不得出現(xiàn)燒機(jī)油和發(fā)動(dòng)機(jī)失火現(xiàn)象，▲機(jī)外凈化器前端進(jìn)氣管必須使用不銹鋼管，以免氧化物堵塞催化劑。3.4進(jìn)氣系統(tǒng)3.4.1空氣濾清器(由整車廠自配)一般采用干式空氣濾清器,其濾芯用經(jīng)過樹脂處理的微孔濾紙制成，12000km保養(yǎng)時(shí)應(yīng)取出濾芯在平板輕拍端面,并用壓縮空氣由里向外吹,以清除濾芯上的灰塵。切不可用機(jī)油如發(fā)現(xiàn)濾芯因使用過久而堵塞或?yàn)V芯表面破損時(shí),必須更換濾芯,因?yàn)V芯堵塞會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力和使耗氣量增加,在24000km保養(yǎng)時(shí)必須更換濾芯。濾芯上下各有一個(gè)濾芯密封圈,是保證濾芯兩端面密封用的,如有破損應(yīng)及時(shí)更換,總裝配時(shí)不要丟失、遺漏。注意:不要將盤式空氣濾清器上的蝶形螺母擰得過緊,以免壓壞濾芯。汽車行駛時(shí),嚴(yán)禁拆除空氣濾清器,否則將加速發(fā)動(dòng)機(jī)油缸磨損。3.5潤(rùn)滑系統(tǒng)3.5.1機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)圖機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)圖見圖3-38圖3-38潤(rùn)滑系１－搖臂軸；２－上油道；３－機(jī)油泵傳動(dòng)軸；4、5－主油道；６－噴油嘴；７－連桿小頭油道；８－機(jī)油粗濾器旁通閥；９－機(jī)油粗濾器；１０－油管；１１－機(jī)油泵；１２－限壓閥；１３機(jī)油盤磁性放油螺塞；１４－機(jī)油集濾器；１５－機(jī)油細(xì)濾器進(jìn)油限壓閥；１６－離心式機(jī)油細(xì)濾器；１７油底殼。機(jī)油從機(jī)油泵11出來(lái)后分成兩路:一路到機(jī)油細(xì)濾器（離心式機(jī)油濾清器）16內(nèi),經(jīng)濾清后回到油底殼17。另一路進(jìn)入機(jī)油粗濾器（全流紙質(zhì)濾清器）9,經(jīng)濾清后從主油道分配到發(fā)動(dòng)機(jī)的各主軸承及連桿軸承等處,潤(rùn)滑各運(yùn)動(dòng)副的表面。機(jī)油經(jīng)凸輪軸的第2、4軸承座上的油道2通向搖臂支座,潤(rùn)滑搖臂軸、推桿球頭和氣門尾部。12000km保養(yǎng)時(shí)應(yīng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。換機(jī)油時(shí),應(yīng)在熱車狀態(tài)放出廢機(jī)油。放油螺塞13帶有磁性,機(jī)油放完后,應(yīng)把放油3.5.1.1旋裝式機(jī)油粗濾器為方便保養(yǎng)、提高濾清效果,本機(jī)采用了旋裝濾清器。該濾清器為一次性使用、整體更換、每8000km保養(yǎng)時(shí)更換一次,更換程序如下:1.清潔機(jī)油濾清器上部,用專用濾清器拆卸扳手松開濾清器;見圖3-392.拿下濾清器后,清潔濾清器座與油封接合面;圖3-39用專用扳手拆卸旋裝式機(jī)油濾清器3.安裝新的濾清器時(shí),先將濾清器灌滿清潔的新的潤(rùn)滑油,在濾清器油封表面均勻涂上少許潤(rùn)滑油;4.用手裝上濾清器,待油封與接合面接合上時(shí),再用手?jǐn)Q緊3/4圈。注意:1）.不準(zhǔn)用濾清器扳手?jǐn)Q緊濾清器,否則使螺紋變形和損壞濾清器。2）.裝新的濾清器時(shí),請(qǐng)注意是否與該機(jī)型要求裝的濾清器型號(hào)相符。3.5.1.2離心式機(jī)油細(xì)濾器本機(jī)采用的分流離心式細(xì)濾器,其結(jié)構(gòu)見圖3－40圖3－40機(jī)油細(xì)濾器1－進(jìn)油限壓閥；２－六角蓋形螺母；３－緊固螺母；４－止推片；５－緊固螺母；６－轉(zhuǎn)子罩密封圈．機(jī)油細(xì)濾器的工作原理細(xì)濾器與主油道并聯(lián)安裝。從機(jī)油泵泵出的機(jī)油一小部分進(jìn)入細(xì)濾器,由底座和轉(zhuǎn)子軸的中心孔道進(jìn)入轉(zhuǎn)子總成內(nèi)腔。在油壓作用下,機(jī)油從導(dǎo)流罩上部進(jìn)入并從兩個(gè)噴嘴噴出,由于噴射的反作用力,使轉(zhuǎn)子以高速旋轉(zhuǎn)。機(jī)油壓力越高,旋轉(zhuǎn)速度越快,當(dāng)油壓到300kPa（3公斤力/厘米2）時(shí),轉(zhuǎn)子速度達(dá)5500r/min以上。由于轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn),機(jī)油中的污物被離心力甩向轉(zhuǎn)子壁并沉積在轉(zhuǎn)子罩內(nèi)壁上,達(dá)到了濾油的目的。干凈的機(jī)油從噴嘴噴出后,流回發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱。在底座的側(cè)面,有一個(gè)進(jìn)油限壓閥1。當(dāng)主油道壓力低于300kPa（3公斤力/厘米）時(shí),進(jìn)油限壓閥關(guān)閉,此時(shí),機(jī)油全部進(jìn)入主油道,不經(jīng)過細(xì)濾器,以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。無(wú)特殊情況,此閥不要隨便拆卸調(diào)整。機(jī)油細(xì)濾器的拆裝擰動(dòng)外罩上六角蓋形螺母2,把螺母同外罩一起取下。擰下轉(zhuǎn)子軸上緊固螺母3,取出止推墊片4,轉(zhuǎn)子即可取出。擰動(dòng)轉(zhuǎn)子緊固螺母5,轉(zhuǎn)子罩總成即可取出。轉(zhuǎn)子總成裝配時(shí),導(dǎo)流罩下部定位翻邊應(yīng)嵌入轉(zhuǎn)子體的定位凹槽內(nèi)（圖3-35A箭頭處）,使導(dǎo)流罩出油孔對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)子體出油孔,不得裝錯(cuò)。否則轉(zhuǎn)子體出油孔將因油路堵塞,而使轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子罩和轉(zhuǎn)子體的凸臺(tái)記號(hào)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)（圖3-354)轉(zhuǎn)子軸上緊固螺母3擰緊力矩為50N.m（5公斤力米）,不得擰得過緊。螺母下的止推墊片4（光面對(duì)著轉(zhuǎn)子）不得漏裝及裝反,否則也將影響轉(zhuǎn)子的正常工作。5)取出或裝復(fù)轉(zhuǎn)子時(shí),不要扳動(dòng)轉(zhuǎn)子軸,以免轉(zhuǎn)子軸變形,使轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)。6)裝復(fù)外罩時(shí),應(yīng)把底座密封圈槽內(nèi)的泥沙清除干凈。外罩下沿若墊有泥沙,緊定時(shí)會(huì)引起轉(zhuǎn)子軸的變形。六角蓋形螺母2以100N.m（10公斤力米）力矩?cái)Q緊。機(jī)油細(xì)濾器的保養(yǎng)要保持轉(zhuǎn)子工作正常。轉(zhuǎn)子工作正常時(shí),在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后半分鐘左右,轉(zhuǎn)子由于慣性繼續(xù)旋轉(zhuǎn),這時(shí)可在發(fā)動(dòng)機(jī)罩旁或變速器換檔桿上聽見輕微的“嗡嗡”聲。若無(wú)此現(xiàn)象,則說(shuō)明轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn),應(yīng)及時(shí)拆下檢查。轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)會(huì)使機(jī)油很快變臟。12000km保養(yǎng)時(shí),應(yīng)將轉(zhuǎn)子取出,打開轉(zhuǎn)子罩,清除轉(zhuǎn)子罩內(nèi)壁的沉積物,清洗轉(zhuǎn)子,疏通噴嘴。清洗時(shí)應(yīng)用布擦洗,禁止使用棉紗,以免存留殘紗堵塞機(jī)油噴嘴。3.5.1.3空氣壓縮機(jī)及助力泵的潤(rùn)滑本機(jī)從其左側(cè)橫油道孔口,分別接出專用油管,以潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)和助力泵,在使用中請(qǐng)注意兩總成的潤(rùn)滑情況。注意事項(xiàng):1）.本機(jī)的機(jī)油壓力最低應(yīng)大于1.5×100kPa（即1.5kg/cm2）低于此壓力應(yīng)停車檢查。2）.本機(jī)正常運(yùn)行時(shí)的機(jī)油壓力應(yīng)為（3～4）×100kPa（即3～4kg/cm2）最高不大于5×100kPa（5-4kg/cm2）超過此壓力應(yīng)停機(jī)檢查。3）.本機(jī)的機(jī)油容量為12.5L。每12000km保養(yǎng)時(shí)應(yīng)更換機(jī)油。3.6冷卻系統(tǒng)3.6.1冷卻系統(tǒng)圖EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)為封閉強(qiáng)制循環(huán)水冷式,系統(tǒng)圖見圖3-41,前、后缸蓋由三、六缸的出水管聯(lián)通出水至水箱,為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和延長(zhǎng)其使用壽命,冷卻水溫度由節(jié)溫器和百葉窗控制在80～85℃的范圍內(nèi)。3.6.1.1節(jié)溫器本機(jī)采用蠟式雙閥門節(jié)溫器,裝在缸蓋出水管前部。水溫低時(shí)節(jié)溫器副閥門開啟,部分冷卻水不通過水箱而由小循環(huán)水管直接流入水泵進(jìn)行循環(huán),水溫高了,節(jié)溫器主閥門逐漸開啟,副閥門逐漸關(guān)閉,冷卻水流經(jīng)水箱進(jìn)行循環(huán)(大循環(huán)),使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳工作溫度。圖3-41冷卻系１－散熱器；２－風(fēng)扇；３－水泵；小循環(huán)水管；５－節(jié)溫器；６水溫感應(yīng)塞。8000km左右保養(yǎng)時(shí)應(yīng)在熱水狀況下檢查節(jié)溫器的工作狀況:節(jié)溫器開啟溫度762℃節(jié)溫器全開升程不小于8mm（86℃時(shí)）注意:節(jié)溫器對(duì)維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作、減少發(fā)動(dòng)機(jī)各主要零件磨損影響極大,切不可任意拆除。3.6.1.2水泵本機(jī)采用蝸殼式九葉離心式水泵,其結(jié)構(gòu)見圖3-42,它安裝在缸體的前端,水泵軸1的一端安裝著水封3、4和葉輪5,葉輪和軸的聯(lián)接是靠軸端的扁方傳力,軸端頭的緊固螺栓8（細(xì)牙螺紋）防止葉輪的軸向竄動(dòng)。軸的另一端裝風(fēng)扇皮帶輪輪轂,它們以鍵聯(lián)接傳動(dòng),法蘭和皮帶輪一起用螺栓緊定在輪轂上,風(fēng)扇用螺栓緊固在法蘭上。旋轉(zhuǎn)的水泵葉輪5和水泵殼體2間,靠壓配在葉輪上的不銹鋼動(dòng)環(huán)總成4和壓在殼體上的石墨靜環(huán)總成3組成水封整體起封水作用。靜環(huán)、動(dòng)環(huán)的摩擦面都經(jīng)過仔細(xì)研磨,以保證良好的密封。石墨靜環(huán)用膠粘在橡膠波形管外端,波形管里端硫化著密封墊環(huán),墊環(huán)呈“L”形斷面伸出,隔離水泵軸1和波形管,以免軸磨破管,墊環(huán)外端部有兩個(gè)對(duì)稱的凸起,正好卡在靜環(huán)的槽內(nèi),使靜環(huán)定位,動(dòng)環(huán)和靜環(huán)總成都可用手壓在水泵葉輪上或殼體的座圈上。水泵體下有一個(gè)泄水孔（圖3-43）,由水封處滲漏的少量水滴可以從孔內(nèi)漏出,所以不能將此孔堵住,以免水積在水泵腔內(nèi)浸泡軸承,破壞軸承潤(rùn)滑。如果停車時(shí)從孔中漏水不止,則需拆下水泵檢修水封。拆下水泵蓋10,把端部緊固螺栓8松下（若密封膠墊6破損需更換）,即可取下葉輪（葉輪和水泵軸為過渡配合）取出水封總成查漏水原因,若靜環(huán)、動(dòng)環(huán)表面損壞漏水,應(yīng)重新研磨,若墊環(huán)、波形圈損壞,應(yīng)更換靜環(huán)總成。靜環(huán)、動(dòng)環(huán)表面可用研磨砂,分別在鑄鐵平板上研磨,使其密合。如需拆卸軸承,應(yīng)先用一字起子擰下頂絲,軸承就可從前端壓出去（裝復(fù)頂絲時(shí),頂絲螺紋部分應(yīng)涂防松膠）。水封裝復(fù)時(shí)注意放正,水封內(nèi)緣不要與軸相碰,以免磨破。水封密封圈和葉輪端面應(yīng)用研磨砂分別在鑄鐵平板上研磨,使其密合。12000km保養(yǎng)時(shí)應(yīng)對(duì)水泵軸承加注潤(rùn)滑脂。手壓式滑脂槍注入4～5下即可,不要過多。彎頸滑脂嘴12為45的,裝入水泵體時(shí)應(yīng)向右后斜45,此時(shí)滑脂槍正好能伸入皮帶輪內(nèi)的空間（套在滑脂嘴上）。注意事項(xiàng):1.本機(jī)應(yīng)在80-85℃的水溫下正常運(yùn)行;2.水溫低于50℃時(shí),應(yīng)避免發(fā)動(dòng)機(jī)在高速、大負(fù)荷下運(yùn)行;3.若水溫長(zhǎng)時(shí)間超過95℃,則應(yīng)停車檢查。3.7電器系統(tǒng)3.7.1QD1212型直流起動(dòng)機(jī)本機(jī)裝用QD1212型帶電磁開關(guān)的直流起動(dòng)電機(jī)。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)扳至啟動(dòng)檔位時(shí),銜鐵的線圈電路接通,銜鐵在電磁力的作用下,克服杠桿彈簧的彈力向前移動(dòng),杠桿撥動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪向后,與飛輪齒圈嚙合,起動(dòng)機(jī)則帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。24000km時(shí)應(yīng)保養(yǎng)起動(dòng)機(jī),用浸機(jī)油3.7.2JFZ本機(jī)裝用JFZ1726型整體式交流發(fā)電機(jī)。該機(jī)的額定電壓為14V,額定電流為76A,熱態(tài)最大輸出電流為76發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)線圈在轉(zhuǎn)子上,定子電樞為星形連接的三相繞組,繞在鐵芯上。定子電樞發(fā)出的三相交流電,經(jīng)裝在發(fā)電機(jī)后端蓋中的硅整流元件上的兩組雪崩二極管（每組各3個(gè)）,整流成直流電輸出,“電樞B”端為正極,外殼E為負(fù)極。發(fā)電機(jī)應(yīng)在24000km3.7.3點(diǎn)火系統(tǒng)組成本機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)包括F5TC型火花塞、GDQ691型點(diǎn)火線圈、阻尼高壓線。QD1212型直流起動(dòng)機(jī)。在12000km保養(yǎng)時(shí)應(yīng)檢查各插接件是否插接可靠。注意事項(xiàng):請(qǐng)配用指定型號(hào)的點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火開關(guān)和高壓線,以免匹配不當(dāng)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。QD1212型起動(dòng)機(jī)需要配用JD136型起動(dòng)機(jī)復(fù)合繼電器（整車廠自購(gòu)）,以保證起動(dòng)機(jī)的正常工作。有關(guān)JD135繼電器的工作原理,請(qǐng)您閱讀其生產(chǎn)廠家的有關(guān)說(shuō)明。JFZ1726型交流發(fā)電機(jī)為整體式交流發(fā)電機(jī)，調(diào)節(jié)器為發(fā)電機(jī)自帶，必須使用原配調(diào)節(jié)器型號(hào)。3.8發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)傳感系統(tǒng)本機(jī)裝有水溫感應(yīng)塞、機(jī)油壓力感應(yīng)塞、機(jī)油壓力報(bào)警塞等三種傳感器,與東風(fēng)公司專用的電器儀表配套,顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的三個(gè)工作參數(shù)。3.8.1水溫感應(yīng)塞水溫感應(yīng)塞以其Z3/8’’錐螺紋裝在聯(lián)接水管后部（靠近6缸處）,用以感測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的出水溫度,它應(yīng)與東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的水溫表匹配使用。水溫感應(yīng)塞為半導(dǎo)體熱敏電阻式,接線原理見圖3-44。請(qǐng)注意:水溫感應(yīng)塞的導(dǎo)線不得搭鐵！圖3-44儀表的接線和工作原理２－水溫感應(yīng)塞；３－電源穩(wěn)壓器；４－機(jī)油壓力感應(yīng)塞；５－機(jī)油壓力報(bào)警塞；６－熱敏電阻；７－電流表導(dǎo)電板；８－電流表指針磁鋼；９－機(jī)油壓力過低訊號(hào)指示燈3.8.2機(jī)油壓力感應(yīng)塞機(jī)油壓力感應(yīng)塞以Z1/4’’錐螺紋裝于缸體左側(cè)第五橫氣道孔口,用以感測(cè)機(jī)油壓力。機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力感應(yīng)塞都是雙金屬片式,表與感應(yīng)塞配套使用。機(jī)油壓力表表盤上有三個(gè)讀數(shù):“0”、“3”、“7”,單位是公斤力/厘米2。感應(yīng)塞安裝時(shí)注意“”標(biāo)記應(yīng)向上,否則會(huì)影響讀數(shù)的準(zhǔn)確。3.8.3機(jī)油壓力報(bào)警塞機(jī)油壓力報(bào)警塞以Z1/4’’錐螺紋裝在缸體左側(cè)第六橫氣道孔口,當(dāng)機(jī)油壓力低于0.1Mpa時(shí)發(fā)出警告信號(hào)。該報(bào)警塞內(nèi)裝有波紋管,當(dāng)機(jī)油壓力超過（0.06-0.1）Mpa時(shí),波紋管受壓變形,電觸點(diǎn)脫開,電路斷路,報(bào)警指示燈熄滅,表示潤(rùn)滑系統(tǒng)工作正常。當(dāng)機(jī)油壓力低于0.1Mpa時(shí),波紋管內(nèi)壓力不足,變形很?。ㄉ踔敛蛔冃危?電觸點(diǎn)接合,電路接通,報(bào)警指示燈亮,表示機(jī)油壓力過低,應(yīng)立即停機(jī)檢查。注意事項(xiàng):（1）本機(jī)的三種感應(yīng)塞應(yīng)與東風(fēng)公司生產(chǎn)的相應(yīng)儀表配套使用,切莫與其它型號(hào)的儀表、感應(yīng)塞串換使用,否則讀數(shù)會(huì)不準(zhǔn)確。（2）各種傳感器及相關(guān)配套儀表的連接和工作原理見圖3-39,供用戶參考。（3）機(jī)油壓力感應(yīng)塞安裝時(shí)請(qǐng)注意:其上的箭頭應(yīng)向上,否則會(huì)影響讀數(shù)的準(zhǔn)確。(4)各種感應(yīng)塞均為精密器件,在裝配和拆卸時(shí),請(qǐng)注意保護(hù),切莫敲、打、摔、碰,更不得將其拆散;使用中均無(wú)調(diào)整、保養(yǎng)要求。4EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的其它附配件4.1曲軸箱通風(fēng)裝置本機(jī)采用的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置,通過了“汽車曲軸箱排放監(jiān)督檢車中心”的認(rèn)證。其曲軸箱通風(fēng)單向閥由閥下體；彈簧；單向閥；閥體組成。曲軸箱內(nèi)的廢氣,從挺桿室后側(cè)蓋經(jīng)曲軸箱通風(fēng)單向閥被進(jìn)氣管的吸力強(qiáng)制吸入氣缸內(nèi),新鮮空氣從前氣門室罩蓋上的小空氣濾清器濾清后進(jìn)入曲軸箱,保持機(jī)油清潔,并防止機(jī)油稀釋變質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)進(jìn)氣管內(nèi)真空度大,單向閥被吸在閥下體上,曲軸箱內(nèi)的廢氣經(jīng)單向閥上小孔進(jìn)入進(jìn)氣管。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷加大,進(jìn)氣管的真空度下降,單向閥在彈簧彈力的作用下向外頂開,這時(shí)通風(fēng)量逐漸加大,發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí),閥完全打開,通風(fēng)量最大,因而起到更新曲軸箱內(nèi)空氣的作用。8000km左右保養(yǎng)時(shí)應(yīng)拆下單向閥進(jìn)行清洗,檢查閥門是否靈活,密封是否完好。12000km保養(yǎng)時(shí)應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)管路是否堵塞,各接頭處有無(wú)松脫、漏氣。管路漏氣或單向閥發(fā)卡,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)或低速工作不正常;管路堵塞會(huì)使曲軸箱內(nèi)壓力過高,造成油封和各結(jié)合部位漏油。4.2舌簧式空氣壓縮機(jī)本機(jī)裝用舌簧式空氣壓縮機(jī)（可根據(jù)用戶的需要選裝其它型式）。該機(jī)為單缸、風(fēng)冷、活塞式空氣壓縮機(jī),它利用氣壓調(diào)壓閥來(lái)控制其輸出壓力,具有進(jìn)、排氣阻力小、充氣效率高、比功率低、排氣溫度低、噪音小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。舌簧閥空壓機(jī)是在原孔閥空壓機(jī)的基礎(chǔ)上對(duì)其缸蓋總成進(jìn)行改進(jìn)而成的,其余零件均同原空壓機(jī)。缸蓋總成見圖4-1舌簧閥空壓機(jī)的一般保養(yǎng)同原空壓機(jī),所不同的有:4800km保養(yǎng)時(shí)應(yīng)拆下缸蓋總成檢查柱塞底平面及閥板卸荷孔周圍有無(wú)積炭,如有應(yīng)予以清除,確保柱塞與卸荷孔接觸良好,保證正常的卸荷。同時(shí),應(yīng)檢查更換氣環(huán)和氣環(huán)達(dá)到良好的刮氣效果,嚴(yán)禁機(jī)油上竄,造成積炭。此外,還應(yīng)檢查進(jìn)、排氣閥片有無(wú)損壞現(xiàn)象、O型密封圈的密封情況等。松壓閥發(fā)卡的檢測(cè)和排除方法:首先應(yīng)將貯氣筒中的壓縮空氣放掉,然后讓空壓機(jī)開始工作,將手放在空壓機(jī)濾清器的吸氣口處,如果有氣體排出而不是吸入,氣壓表指針又不上升,則表明松壓閥發(fā)卡。應(yīng)拆下缸蓋,用手壓柱塞,使其上下活動(dòng)自如后再裝好缸蓋,用上述方法再檢查一下濾清器的吸氣口處如沒有氣體排出,氣壓表指針上升則表明故障已排除。本機(jī)可根據(jù)用戶的要求選裝雙缸風(fēng)冷式空氣壓縮機(jī)和單缸水式冷空氣壓縮機(jī)。圖4－1舌簧式空氣壓縮機(jī)缸蓋總成1－排氣管接頭;2－缸蓋;3－排氣閥限位板;4－排氣閥片;5－圓柱銷;6－進(jìn)氣閥片;7－擋圈;8－柱塞限位軸;9－彈簧;10－柱塞;11－Ｏ型密封圈;12－閥板.A－排氣孔（2個(gè)）;B－進(jìn)氣孔（5個(gè)）;C－卸荷孔.4.3離合器總成本機(jī)裝用單片干式摩擦離合器,其結(jié)構(gòu)見圖4.3。從動(dòng)盤3的外徑為325mm。壓盤14和離合器蓋10之間采用傳動(dòng)片13來(lái)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩,傳動(dòng)片的一端與離合器蓋鉚在一起,另一端用螺栓12緊固在壓盤上。在分離離合器時(shí),傳動(dòng)片可以軸向變形,因而在離合器蓋與壓盤之間不產(chǎn)生磨損,傳動(dòng)效率高,噪音小,接合平穩(wěn)。四個(gè)分離杠桿4依靠調(diào)整螺釘8、浮動(dòng)銷、調(diào)整螺母6支承在離合器蓋上,杠桿的外端依靠擺動(dòng)塊5浮動(dòng)地支承在壓盤的凸塊上。從動(dòng)盤3的兩面鉚有專用材料合成物制成的摩擦片,從動(dòng)盤總成上裝有減震彈簧15和阻尼摩擦片,較好地吸收了底盤傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊和振動(dòng)。分離杠桿端部距減振盤表面的距離為32.4mm,用四個(gè)調(diào)整螺母6進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后四個(gè)分離杠桿端部應(yīng)位于同一平面內(nèi),相差不得大于0.2mm。一般只有在從動(dòng)盤摩擦片磨損后,調(diào)整離合器拉桿已不能達(dá)到所要求的踏板自由行程時(shí),才需要在汽車保養(yǎng)單位調(diào)整分離杠桿。分離杠桿調(diào)整好后,須用鎖緊螺母7鎖住調(diào)整螺母。在離合器蓋的緊固螺栓2上,裝有平衡片,拆卸時(shí)應(yīng)在離合器和相應(yīng)的平衡片上做上記號(hào),裝復(fù)時(shí)原片應(yīng)裝回原處,否則會(huì)破壞曲軸和飛輪的平衡,使曲軸早期磨損,發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和工作不穩(wěn)定。本機(jī)可根據(jù)用戶的要求選裝外徑為330或350mm膜片式離合器。5.發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝及主要要素的調(diào)整5.1發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝5.1.1缸蓋的拆卸EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為每三缸（1、2、3和4、5、6）各一塊缸蓋,每一塊缸蓋有一塊缸墊,兩缸蓋上裝有進(jìn)排氣管總成、聯(lián)水管總成。因此,要拆卸缸蓋時(shí),必須將進(jìn)排氣管和聯(lián)水管先行卸下,再一塊一塊地把缸蓋卸下,嚴(yán)禁兩塊缸蓋連同進(jìn)排氣管、聯(lián)水管一起吊卸,以免損壞兩管和缸墊。裝氣缸蓋襯墊時(shí),將襯墊的定位銷孔對(duì)準(zhǔn)氣缸體上的定位銷后,襯墊上的螺栓孔、水孔等應(yīng)與氣缸體上相應(yīng)的孔道相通（若襯墊的面裝反,所有的孔將不重合,約偏1.5mm左右）。襯墊經(jīng)拆裝后,若完整無(wú)損,仍可繼續(xù)使用。注意原使用的前后墊不宜調(diào)換,以免破壞墊的密封。氣缸蓋螺栓的擰緊力矩為170-190N.m（17-19公斤力米）,按圖5.1所示的順序分兩次均勻擰緊。氣缸蓋螺栓頭部的臺(tái)肩尺寸有兩種,5、8位置須裝小尺寸（圓臺(tái)肩直徑?。┞菟?以免將氣門室罩蓋的密封條擠裂而漏油。裝螺栓時(shí)要求在螺紋部分和臺(tái)肩底部先蘸以機(jī)油,使螺栓的擰緊力矩能可靠地壓緊氣缸襯墊。5.1.2缸蓋的進(jìn)排氣門和氣門座缸蓋上鑲有氣門座,進(jìn)排氣門座均為v581材料制成,用液氮冷凍后壓入缸蓋。氣門座的密封帶錐面的錐角為120,錐面密封帶是用專用的刀具在自動(dòng)線上與氣門導(dǎo)管孔一起加工的,以保證其很高的精度。氣門為耐熱合金鋼鍛造、經(jīng)機(jī)加工精制而成,它以錐面與氣門座相配合,起密封作用。每個(gè)氣門上均裝有擋氣罩,若擋氣罩老化發(fā)硬,應(yīng)及時(shí)更換。裝、拆進(jìn)排氣門時(shí),應(yīng)采用專用工具,不得用榔頭敲擊的辦法拆卸氣門,以免損壞氣門。發(fā)現(xiàn)氣門座或氣門的錐面有輕微磨損,應(yīng)請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的技工研磨修理,磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。5.1.3曲軸主軸瓦和主軸承蓋曲軸主軸承蓋上用鋼字打有數(shù)字序號(hào),切勿調(diào)換裝錯(cuò),主軸承蓋的前側(cè)面有鑄造凸起,安裝時(shí)凸起向前（圖5.2下部箭頭所指）,切勿裝反。在第四道主軸承座（和蓋）上,裝著鑲嵌有曲軸軸向止推軸承的組合翻邊瓦總成（圖5.3）,由于曲軸軸向間隙很?。?.14-0..35mm）,因此曲軸拆裝時(shí)應(yīng)特別注意,要水平地輕抬、慢放,以免刮傷組合翻邊瓦止推表面合金層。發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)主軸承和曲軸時(shí)允許按以下的程序進(jìn)行:先在翻傾180缸體的1、2、3、4、5、6、7各個(gè)軸承座上放好上軸瓦,裝上曲軸,把第四道上組合翻邊瓦扣在曲軸第四道主軸頸上,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,同時(shí)沿著曲軸旋轉(zhuǎn)的方向推轉(zhuǎn)組合翻邊瓦,使組合翻邊瓦平順地裝入第四道主軸承座上,按序號(hào)裝復(fù)每一個(gè)主軸承蓋（每個(gè)軸承蓋上都裝好了相應(yīng)的軸瓦）。然后將曲軸推向前,靠曲軸的止推面使第四道上、下組合翻邊瓦的后止推面對(duì)齊成同一個(gè)平面,最后再緊定主軸承蓋螺栓。當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸沿軸向的竄動(dòng)量達(dá)到0.50-0.69mm的時(shí)候,應(yīng)檢查組合翻邊瓦的止推表面合金層磨損情況,若合金層（一般厚0.265-0.405mm）磨損嚴(yán)重,應(yīng)及時(shí)更換組合翻邊瓦。第七道主軸承座和主軸承蓋的凹槽內(nèi)應(yīng)裝油封（分開式橡膠后油封）或石棉密封條（盤根）。裝分開式橡膠后油封時(shí),首先將油封座孔槽清洗干凈,在槽側(cè)面涂一薄層密封膠。并注意油封的安裝方向,油封側(cè)的開槽面應(yīng)朝發(fā)動(dòng)機(jī)六缸一側(cè)（圖5.4）。油封裝入后,應(yīng)在油封唇口之間的空間內(nèi)加滿潤(rùn)滑脂,再將油封對(duì)口面涂一薄層密封膠。橡膠油封為整體切開配對(duì),嚴(yán)禁拆散互換,以免影響密封。密封條（盤根）裝配時(shí),頂與槽底應(yīng)無(wú)間隔,沿整個(gè)圓弧面上密封條（盤根）應(yīng)高出0.4mm左右,當(dāng)擰緊主軸承蓋螺栓后,用不大于30N.m（3公斤力米）的力矩,應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸（單手稍費(fèi)力,也能轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸）。裝密封條時(shí),要注意石棉繩的“人”字形編織紋路的尖頂方向與曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反（圖5.4）,以得到最好的封油效果。主軸承蓋螺栓的擰緊力矩為170-190N.m（17-19公斤力米）,分兩次擰緊,擰緊次序?yàn)?、3、5、2、6、1、7。5.1.4扭振減震器為減輕主軸承的負(fù)荷及缸體的橫向振動(dòng),在曲軸的第1、6、7、12曲柄上設(shè)置有平衡重塊,為了防止曲軸頸斷裂和降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,又在曲軸前端裝有壓入式橡膠扭振減振器。(圖5.5)曲軸皮帶輪兼減振器的慣性環(huán)通過壓入的橡膠圈與輪轂彈性聯(lián)接。使用中,當(dāng)減振器損壞或失效,如皮帶輪相對(duì)輪轂滑轉(zhuǎn)（皮帶輪和輪轂上的二刻線錯(cuò)開）,橡膠圈脫出等,應(yīng)及時(shí)更換,不允許用無(wú)減振器的皮帶輪代用。從曲軸上裝拆減振器時(shí),不要硬敲硬打皮帶輪,更不允許用拉輪器抓拉減振器的外緣（即皮帶輪）,因?yàn)檫@樣勢(shì)必?fù)p壞減振器。在減振器輪轂上有二個(gè)螺栓孔,專為拆卸時(shí)使用。5.1.5缸套、活塞和配缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上鑲裝有缸套,缸體的缸套底孔直徑分白、紅、藍(lán)三組,與缸套外徑同組相配,以過盈配合壓入缸體內(nèi),缸套不得高出缸體頂面。發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞鑲有防脹鋼片,裙部是橢圓形,橢圓長(zhǎng)軸大0.50mm,為了活塞換向運(yùn)動(dòng)時(shí)側(cè)壓力變化和緩、減少敲擊,活塞銷孔中心線（按汽車前進(jìn)方向）向右偏移1.0mm,為了避免裝錯(cuò)方向,活塞頂上有一個(gè)小缺口,指示裝配時(shí)應(yīng)與連桿體、連桿蓋上的小凸點(diǎn)記號(hào)裝于朝向發(fā)動(dòng)機(jī)前方的同一側(cè)?；钊c氣缸應(yīng)按尺寸分六組裝配,它們的配合間隙為0.05-0.03mm,將活塞倒裝在氣缸內(nèi)用寬為13mm、厚為0.03mm、長(zhǎng)度不小于200mm的帶形厚薄規(guī),從與活塞銷孔垂直的一面拉出時(shí),所用的拉力應(yīng)不小于14-20N（1.4-2公斤）（室溫15-30℃活塞上裝有三道壓縮環(huán)（氣環(huán)）,一道組合式的刮片氣環(huán),新氣環(huán)在新缸體中的開口間隙應(yīng)為0.29-0.49mm,第一道氣環(huán)的外圓是鍍鉻的,裝配時(shí)梯形內(nèi)切槽均應(yīng)朝上,切勿裝反以免竄氣,各環(huán)的開口應(yīng)在圓周上按120均勻錯(cuò)開。氣環(huán)刮片在氣缸中的開口間隙應(yīng)為0.5-1mm,裝配時(shí)兩片開口互相錯(cuò)開180?；钊?、連桿總成裝配時(shí),應(yīng)先將活塞加熱到75℃左右,活塞銷表面抹機(jī)油,然后用手指的力量輕輕推入活塞銷孔中,嚴(yán)禁用手錘打入。請(qǐng)注意:目前采有的是B3型活塞。表5.1B3活塞的主要特征型號(hào)B3備件號(hào)10C-04015-B3外觀裙部無(wú)隔熱槽配缸間隙（mm）0.03-0.05活塞銷孔與活塞銷配合間隙（mm）0-0.005連桿螺栓、螺母的擰緊力矩為100-120N.m（10-12公斤力米）。注意:連桿螺母是斜開槽、自鎖式,只要按規(guī)定力矩?cái)Q緊后,螺母自身自鎖不會(huì)松脫。5.1.6曲軸—飛輪—離合器總成曲軸后端裝有飛輪,用六個(gè)螺栓、螺母緊固,其中兩個(gè)螺栓頸部滾花起定位作用,拆裝時(shí)切勿與其它螺栓調(diào)換,螺母為自鎖式,擰緊力矩120-140N.m（公斤力米）。曲軸、飛輪（帶離合器）總成一起經(jīng)過嚴(yán)格動(dòng)平衡,修理時(shí)曲軸、飛輪嚴(yán)禁互換。曲軸后端裝有變速器第一軸軸承（圖4.3）變速器裝入時(shí)需在軸承內(nèi)涂潤(rùn)滑脂,在正常使用中12000km保養(yǎng)需注氣潤(rùn)滑,滑脂嘴裝在飛輪上,只要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使滑脂嘴向下即可注入。曲軸前油封壓裝在正時(shí)齒輪室蓋的油封座上,壓裝前在油封外圓應(yīng)涂抹密封膠,氣封內(nèi)刃口抹薄層潤(rùn)滑脂。正時(shí)齒輪室蓋裝好后,在曲軸前端裝上曲軸扭振減振器總成,并用起動(dòng)爪切實(shí)緊固,扭擰力矩帶錐套時(shí)為300N.m（30公斤力米）。5.1.7搖臂—搖臂支座—搖臂軸總成發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂軸裝配時(shí)油槽向下,中間搖臂軸支座上有定位螺栓使搖臂軸定位,搖臂軸上的出油孔應(yīng)偏向搖臂上調(diào)整螺栓的一側(cè),在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,機(jī)油沿?fù)u臂與搖臂軸的配合間隙流過,潤(rùn)滑各對(duì)摩擦副。安裝搖臂機(jī)構(gòu)時(shí),可先將氣門調(diào)整螺栓擰松（以免緊固支座螺栓時(shí)把推桿壓彎）,然后從中間向兩端均勻擰緊螺栓和螺母,螺栓、螺母的擰緊力矩35-45N.m（3.5-4.5公斤力米）。5.1.8其他事項(xiàng)1)裝復(fù)機(jī)油盤時(shí),氣缸體底面與正時(shí)齒輪室蓋底面間的接縫處應(yīng)涂抹密封膠以免漏氣。2)裝進(jìn)、排氣歧管,擰緊每個(gè)進(jìn)、排氣管間的螺栓時(shí),螺桿部分與進(jìn)、排氣管外壁間均應(yīng)有間隙,螺桿不允許與排氣管的外壁相碰,以免阻礙受熱膨脹,造成管壁開裂。3)怠速轉(zhuǎn)速:EQ6100N-30電噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速為550r/min～650r/min。不須調(diào)整。4)風(fēng)扇皮帶松緊度的調(diào)整風(fēng)扇皮帶的松緊度應(yīng)經(jīng)常檢查,以40N（3～5公斤）的力按下皮帶,其撓度為10～15mm（圖5.8）。過緊會(huì)使水泵軸承、發(fā)電機(jī)軸承過早損壞;過松則引起皮帶打滑,發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。皮帶的松緊度由調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)對(duì)調(diào)節(jié)臂的相對(duì)位置來(lái)達(dá)到。圖5.8風(fēng)扇皮帶的調(diào)整5)點(diǎn)火正時(shí):打開離合器殼右前上方檢查孔蓋,當(dāng)飛輪上的刻線(圓銷)與檢查孔上刻線對(duì)準(zhǔn),即第一、六缸活塞上止點(diǎn)位置（圖5.9）。若拆下第一缸火花塞,搖轉(zhuǎn)曲軸,用手指按住火花塞孔,當(dāng)感到壓力增大時(shí),飛輪刻線(圓銷)又正對(duì)準(zhǔn)檢查孔刻度線,此時(shí)即第一缸活塞壓縮終了的上止點(diǎn)位置。我廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī),出廠試驗(yàn)時(shí)已把點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整好了,您只要檢查一下刻線對(duì)齊了即可。如果發(fā)現(xiàn)有問題可按上述方法進(jìn)行上止點(diǎn)位置尋找，點(diǎn)火正時(shí)由電子控制單元控制不須調(diào)整。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序依次為:1-5-3-6-2-4缸;發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火初始角為活塞上止點(diǎn)前9度（按曲軸轉(zhuǎn)角度）。在正時(shí)齒輪室蓋上固定了一個(gè)正時(shí)指針（見圖5.10）,當(dāng)正時(shí)指針上標(biāo)有“0”的指針與曲軸皮帶輪上三角槽對(duì)準(zhǔn)時(shí),即為一、六缸活塞上止點(diǎn)位置;當(dāng)正時(shí)指針上標(biāo)有“9”的指針與曲軸皮帶輪上三角槽對(duì)準(zhǔn)時(shí),即為點(diǎn)火初始角9位置。發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火初始角為活塞上止點(diǎn)前9（按曲軸轉(zhuǎn)角計(jì)）。在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上,在一、六缸上止點(diǎn)標(biāo)記刻線（圓銷）前9處（順時(shí)針方向）,刻有一條做點(diǎn)火線,只要搖轉(zhuǎn)曲軸,當(dāng)飛輪上的點(diǎn)火線對(duì)準(zhǔn)飛輪殼檢查孔的刻線時(shí),按點(diǎn)火初始角9調(diào)整點(diǎn)火。6)空氣壓縮機(jī)皮帶松緊度的調(diào)整圖5.11空氣壓縮機(jī)皮帶的調(diào)整4000Km保養(yǎng)時(shí)應(yīng)檢查空壓機(jī)皮帶的松緊度,以40N的力按下皮帶,其撓度應(yīng)為10～15mm（見圖5.11）。如過松會(huì)降低充氣效率,應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方法是松開空壓機(jī)底座支架上的三個(gè)緊固螺栓2,順時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺栓1,則皮帶張緊。調(diào)整好后,再將三個(gè)緊固螺栓擰緊。7)火花塞