第七章配送與配送業(yè)務(wù)管理講義課件

第七章配送中心管理

第七章配送中心管理討論議題：配送中心討論方向：1、關(guān)于配送中心發(fā)展的背景與歷史，國內(nèi)外發(fā)展情況比較2、我國目前配送發(fā)展現(xiàn)狀如何，存在哪些問題，發(fā)展方向與對策分析3、關(guān)于我國配送合理化問題的討論及措施分析4、分析不同行業(yè)配送做得比較成功的企業(yè)，如大型零售業(yè)代表：沃爾瑪；便利店代表：7-11便利店；制造業(yè)代表：海爾；以及戴爾企業(yè)等等。5、分析不同類型產(chǎn)品配送要求，如日用品配送，食品配送，家電配送等6、分析不同類型配送中心選址要求，可以采用案例分析形式。討論議題：配送中心

討論題PPT制作要求：

1、標題、小組名單

2、討論內(nèi)容簡要提綱

3、按提綱分別闡述

4、總結(jié)及結(jié)論部分

5、小組其他成員補充

互動+點評+建議

第一節(jié)配送的概述

第二節(jié)配送作業(yè)流程

第三節(jié)配送合理化

第四節(jié)配送線路優(yōu)化

第七章配送中心管理

第五節(jié)配送中心第一節(jié)配送的概述第二節(jié)配送作業(yè)流程第三節(jié)配送合第一節(jié)配送的概述

一、配送的概念

配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。

——《物流術(shù)語國家標準》第一節(jié)配送的概述

一、配送的概念回顧幾個問題：1、配送產(chǎn)生的背景？配送的目標？2、你如何理解配送？配送與送貨的區(qū)別？3、配送與運輸?shù)膮^(qū)別？？回顧幾個問題：？配送作業(yè)的總體目標：可以簡單地概括為7個恰當(dāng)（Right），即在恰當(dāng)?shù)臅r間、地點和恰當(dāng)?shù)臈l件下，將恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品以恰當(dāng)?shù)某杀竞头绞教峁┙o恰當(dāng)?shù)南M者。為達到7R，提高配送的服務(wù)質(zhì)量和客戶的滿意度，降低配送成本，在實際的配送作業(yè)過程中，還要建立具體目標：快捷響應(yīng)；最低庫存；整合運輸。配送作業(yè)的總體目標：回顧幾個問題：1、配送產(chǎn)生的背景？配送的目標？2、你如何理解配送？配送與送貨的區(qū)別？3、配送與運輸?shù)膮^(qū)別？？回顧幾個問題：？

該定義具有以下基本含義：第一，配送的資源配置作用是“最終配置”;

美國蘭德公司對《幸?！冯s志所列的500家大公司一項調(diào)查表明“經(jīng)營戰(zhàn)略和接近顧客至關(guān)重要”，證明了這種配置方式的重要性。

第二，配送的實質(zhì)是送貨;

第三，配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式;

第四，配送是一種“配”和“送”有機結(jié)合的形式;

第五，配送以用戶要求為出發(fā)點;

第六，應(yīng)該追求合理性，進而指導(dǎo)用戶，實現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則。

該定義具有以下基本含義：配送與送貨的區(qū)別項目配送活動送貨活動目的是物流社會化的必然趨勢，提升企業(yè)競爭力是生產(chǎn)企業(yè)的一種推銷手段內(nèi)容客戶需要什么送什么，不單送貨，還有分貨、配貨、配裝等有什么送什么，只能滿足客戶的部分需要承擔(dān)者是流通企業(yè)的專職由生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)基礎(chǔ)交通運輸工具、信息技術(shù)、經(jīng)營管理沒有具體的要求技術(shù)裝備全過程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證技術(shù)裝備簡單配送與送貨的區(qū)別項目配送活動送貨活動目的是物流社會回顧幾個問題：1、配送產(chǎn)生的背景？2、你如何理解配送？配送與送貨的區(qū)別？3、配送與運輸?shù)膮^(qū)別？？回顧幾個問題：？運輸與配送的區(qū)別內(nèi)容運輸配送運輸性質(zhì)干線運輸工廠倉庫到配送中心支線、區(qū)域內(nèi)、末端運輸配送中心到最終用戶貨物性質(zhì)品種少、大批量小批量、多品種運輸工具大型貨車、鐵路、水路運輸小型貨車管理重點效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、捆包、分揀、流通加工、訂單處理等運輸與配送的區(qū)別內(nèi)容運輸配送運輸性質(zhì)干線運輸支線、區(qū)域內(nèi)、案例1:某涂料黑龍江省分公司的配送流程重組

該公司主要對自己的銷售點和大客戶進行配送，配送方法為銷售點和大客戶有需求就立即組織裝車送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率過高，同時往往出現(xiàn)所有車都派出去而其他用戶需求滿足不了的情況。所以銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒有購車。請問：1、如果你是公司決策人，你會買車來解決送貨效率低的問題嗎？為什么？

2、請?zhí)岢鼋鉀Q辦法。案例1:某涂料黑龍江省分公司的配送流程重組案例分析要點：

1．不會。因為本來空載率就過高了，再買車為應(yīng)急會使其更高；是送貨方式不對，不是車太少了。

2．配送是指在經(jīng)濟合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，在配送中心或其他物流結(jié)點對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，以合理的方式，按時送達指定地點的物流活動。它不是一般意義上的送貨而是有組織、有計劃地送貨，要求先配貨再送貨。具體做法為：

(1)制定配送時間表，確定配送時段；

(2)要求各個門店和大客戶的銷售代表在各時段前半個小時將所需商品報到配送中心；

(3)配送中心根據(jù)所報內(nèi)容配貨，并確定配送路線和配車計劃，保證低空載和一次配送多個客戶。案例分析要點：二、配送的分類按實施配送的主體不同進行分類

按配送商品的種類和數(shù)量的多少進行分類

按配送時間和數(shù)量的多少進行分類

按配送經(jīng)營形式不同進行分類

按配送的專業(yè)化程度進行分類二、配送的分類按實施配送的主體不同進行分類按配送商品的種類1、按實施配送的主體不同進行分類配送中心配送

倉庫配送商店配送生產(chǎn)企業(yè)配送

返回1、按實施配送的主體不同進行分類配送中心配送返回2、按配送商品的種類和數(shù)量多少

進行分類單（少）品種、大批量配送多品種、少批量配送配套成套配送

返回2、按配送商品的種類和數(shù)量多少

進行分類單（少）3、按配送時間和數(shù)量的多少進行分類定量配送定時配送定時定量配送定時定路線配送即時配送返回3、按配送時間和數(shù)量的多少進行分類定量配送返回注意：即時配送與準時配送的區(qū)別？注意：4、按經(jīng)營形式不同進行分類銷售配送供應(yīng)配送銷售供應(yīng)一體化配送代存代供配送返回4、按經(jīng)營形式不同進行分類銷售配送返回代存代供配送是指用戶將屬于自己的貨物委托給配送企業(yè)代存、代供，有時還委托代訂，然后組織對本身的配送。這種配送在實施時不發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，配送企業(yè)只是用戶的委托代理人。商品所有權(quán)在配送前后都屬于用戶所有，所發(fā)生的僅是商品物理位置的轉(zhuǎn)移。配送企業(yè)僅從代存、代送中獲取收益，而不能獲得商品銷售的經(jīng)營性收益。在這種配送方式下，商物是分流的。代存代供配送是指用戶將屬于自己的貨物委托給配送企業(yè)代存、代供5、按配送的專業(yè)化程度不同進行分類綜合配送專業(yè)配送返回5、按配送的專業(yè)化程度不同進行分類綜合配送返回三、配送的功能1．信息處理功能其信息不僅為自身服務(wù)，還可以為用戶服務(wù)，為社會生產(chǎn)、流通服務(wù)。2．存儲功能配送中心是物資的集散中心，為保證用戶的需要，具備相應(yīng)的倉儲能力。3．揀選、配貨功能這是配送獨特的基本業(yè)務(wù)活動。

三、配送的功能1．信息處理功能三、配送的功能4．運輸功能送貨是滿足客戶對獲得物資的時間和地點的要求，也是配送中的基本業(yè)務(wù)。

5．配送加工功能滿足用戶的需要，同時實現(xiàn)配送商品的增值。

三、配送的功能4．運輸功能四、配送的作用1．提高物流經(jīng)濟效益2．完善物流系統(tǒng)3．實現(xiàn)低庫存／零庫存4．簡化手續(xù)，便利客戶5．提高供應(yīng)保證程度6．為電子商務(wù)的發(fā)展提供基礎(chǔ)和支持四、配送的作用1．提高物流經(jīng)濟效益復(fù)習(xí)1節(jié)配送概述配送定義回顧幾個問題、案例配送分類按實施主體、按配送商品按配送時間數(shù)量、按經(jīng)營形式按配送專業(yè)化程度配送的功能配送的作用2節(jié)配送作業(yè)流程配送的基本環(huán)節(jié)配送的作業(yè)流程配送管理程序復(fù)習(xí)1節(jié)配送概述配送定義回顧幾個問題、第二節(jié)配送作業(yè)流程一、配送的基本環(huán)節(jié)

1．備貨籌集貨物；儲存貨物

2．理貨

貨物分揀（摘取式，播種式）；配貨；包裝。

3．送貨

送貨是配送活動的核心，也是備貨和理貨工序的延伸。

4．配送加工（如鋼材剪裁、木材截鋸等）

第二節(jié)配送作業(yè)流程一、配送的基本環(huán)節(jié)二、配送的作業(yè)流程

1．配送的一般流程

（1）進貨（組織貨源）進貨方式有兩種：①訂貨或購貨；②集貨或接貨。

（2）儲存儲存作業(yè)一般都包括這樣幾道程序：運輸－卸貨－驗收－入庫－保管－出庫。

（3）分揀、配貨

（4）送貨二、配送的作業(yè)流程1．配送的一般流程2．配送的特殊流程（1）進貨－儲存－分揀－送貨；（2）進貨－儲存－送貨；（3）進貨－加工－儲存－分揀－配貨－配裝－送貨；（4）進貨－儲存－加工－儲存－裝配－送貨。2．配送的特殊流程三、配送業(yè)務(wù)管理配送管理就不同于一般的運輸管理那么簡單，其難度要大得多，管理方法也完全不同。（一）配送管理的程序一般情況下，配送管理工作的基本程序包括如下過程，見圖8.2所示。三、配送業(yè)務(wù)管理配送管理就不同于一般的運輸管理那么簡單，其難圖8.2配送管理的基本程序配送路線的選擇擬定配送計劃配貨進貨組織配送發(fā)貨管理費用結(jié)算管理下達配送計劃三、配送業(yè)務(wù)管理三、配送業(yè)務(wù)管理1．物流配送路線的選擇配送路線是否合理對配送速度、成本、效益影響很大。2．?dāng)M定配送計劃（1）主要依據(jù)a．各種合同：主要包括訂貨合同副本、倉儲配送合同和電話預(yù)約合同。b．車輛種類及運輸方式：依據(jù)配送的各種商品的性能、運輸要求確定。c．配送技術(shù)裝備：配送車輛、裝卸設(shè)備、相關(guān)專用工具等情況。d．運輸條件：道路、運達地點、作業(yè)環(huán)境、氣候等。e．配送商品結(jié)構(gòu)：配送結(jié)點的商品品種、規(guī)格、數(shù)量及分布等情況。配送管理的基本程序1．物流配送路線的選擇配送管理的基本程序（2）主要內(nèi)容a．按日排定客戶所需商品的品種、規(guī)格、數(shù)量、送貨時間、送達地點、接貨人等。并詳細弄清各客戶的地址，可用地圖標明，也可在表格中列出。b．按客戶需要的時間，確定配送作業(yè)準備的提前期。c．確定每天從各配送點發(fā)運的商品品種、規(guī)格、數(shù)量。d．按計劃的要求選擇配送服務(wù)的具體組織方式。e．列出詳細配送計劃表供審批、執(zhí)行和備案。配送管理的基本程序（2）主要內(nèi)容配送管理的基本程序3．下達配送計劃配送計劃確定之后，物流經(jīng)理要向各配送結(jié)點下達配送任務(wù)。4．配貨和進貨組織工作a.要求有缺貨情況應(yīng)立即組織進貨。b.要求各配送點按配送計劃進行配貨、分貨、包裝、配裝等工作。配送管理的基本程序3．下達配送計劃配送管理的基本程序5．配送發(fā)貨管理物流經(jīng)理應(yīng)組織與監(jiān)督理貨人員按計劃將各種所需的商品進行分類，發(fā)貨車輛按指定路線運達客戶。6．費用結(jié)算管理a.物流部門的車輛按指定的計劃到達客戶，由客戶在回執(zhí)上簽字。b.完成配送工作后，物流經(jīng)理即可通知財務(wù)部門進行費用結(jié)算，完成整個配送過程的業(yè)務(wù)。配送管理的基本程序5．配送發(fā)貨管理配送管理的基本程序（一）配送的組織與管理1．充分了解用戶的情況（1）要深入用戶群體，進行周密細致的調(diào)查研究；（2）對用戶情況要充分掌握，并進行科學(xué)的預(yù)測；（3）只有全面、準確地掌握用戶的需要情況，配送才有明確的目標和方向。三、配送業(yè)務(wù)管理三、配送業(yè)務(wù)管理2．建立穩(wěn)定的上下游客戶關(guān)系（1）是否有穩(wěn)定的資源基地，是配送能否持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵；（2）通過與資源單位密切聯(lián)系，建立一批穩(wěn)定的資源基地，為配送打下物質(zhì)基礎(chǔ)；（3）還要與用戶建立穩(wěn)定的供需關(guān)系。（二）配送的組織與管理2．建立穩(wěn)定的上下游客戶關(guān)系（二）配送的組織與管理3．加強配送的計劃管理在掌握用戶需求的基礎(chǔ)，制定發(fā)展配送的總目標和分階段目標，以及實施步驟和措施，做到有計劃分期地訂貨和采購，確定合理的庫存儲備。4．建立合理的配送體系逐步在一些中心城市建立和改造一批購銷、儲運加工、配送一體化的配送中心，按照具體情況確定配送中心的規(guī)模、網(wǎng)點分布、配送半徑。（二）配送的組織與管理3．加強配送的計劃管理（二）配送的組織與管理5．科學(xué)高效地組織配送要科學(xué)地安排人力、物力和財力的比例關(guān)系，銜接好各環(huán)節(jié)的作業(yè)活動，合理調(diào)度各要素的運動，使整個配送業(yè)務(wù)過程進行得高效有序。6．爭取各方面的協(xié)作和支持（二）配送的組織與管理5．科學(xué)高效地組織配送（二）配送的組織與管理復(fù)習(xí)1節(jié)配送概述配送定義回顧幾個問題、案例配送分類按實施主體、按配送商品按配送時間數(shù)量、按經(jīng)營形式按配送專業(yè)化程度配送的功能配送的作用2節(jié)配送作業(yè)流程配送的基本環(huán)節(jié)配送的作業(yè)流程配送管理程序復(fù)習(xí)1節(jié)配送概述配送定義回顧幾個問題、

案例2：配送設(shè)備

20世紀90年代中后期，一家大型零售企業(yè)，為提高物流效率，為其配送中心購買了一套自動分揀設(shè)備。但是購買后發(fā)現(xiàn)由于規(guī)模、技術(shù)等原因不能有效使用，出現(xiàn)了手工分揀成本低于自動分揀成本的情況。因此，該設(shè)備被閑置起來。請用配送中心設(shè)備選擇的相關(guān)要點對該案例予以分析。案例2：配送設(shè)備

案例分析要點：該公司的問題主要體現(xiàn)在：(1)設(shè)備選擇時盲目追求先進性；(2)沒有充分了解自動分揀設(shè)備的基本使用要求，即規(guī)模性，當(dāng)時該類企業(yè)的日銷售量都不能滿足要求。配送中心在進行設(shè)備選擇時應(yīng)遵循三項基本原則：(1)先進性：不買落后設(shè)備；(2)經(jīng)濟性：盡量在符合條件下，購買價格便宜的；(3)合理性：設(shè)備作業(yè)能力與物流需求相適應(yīng)。最后依據(jù)系統(tǒng)性原則，要做到先進性與經(jīng)濟性、合理性相結(jié)合。落實到設(shè)備選擇的具體要點有：(1)設(shè)備的使用方法；(2)設(shè)備的形狀、尺寸和重量；(3)設(shè)備的作業(yè)能力；(4)物流量的平衡。案例分析要點：視頻1：物流之配送視頻1：物流之配送第三節(jié)配送合理化

相關(guān)知識回顧與銜接：

1、物流合理化

2、運輸合理化

3、倉儲合理化

4、配送合理化

第三節(jié)配送合理化

相關(guān)知識回顧與銜接：回顧與復(fù)習(xí)：1、怎么理解物流合理化？物流合理化的目標？2、倉儲合理化的標志？3、運輸合理化的要素，及不合理運輸形式？

配送合理化回顧與復(fù)習(xí)：物流合理化

物流合理化是指在一定的條件下以最少的物流運作成本而獲得最大的效率和效益。物流合理化的目標：距離短、時間少、整合好、質(zhì)量高、費用省，安全、準確、環(huán)保。物流合理化物流合理化是指在一定的條件下以物流合理化的方法1.計劃化2.直達化3.短距化4.雙程滿載化5.大量化6.社會化7.服務(wù)標準化物流合理化的方法1.計劃化回顧與復(fù)習(xí)：1、怎么理解物流合理化？物流合理化的目標？2、倉儲合理化的標志？3、運輸合理化的要素，及不合理運輸形式？

配送合理化回顧與復(fù)習(xí)：倉儲管理的目標：實現(xiàn)儲存合理化。儲存合理化主要以下列標志加以體現(xiàn)：

（1）質(zhì)量標志；（2）數(shù)量標志；（3）時間標志；（4）結(jié)構(gòu)標志；（5）分布標志；（6）費用標志。

倉儲管理的目標：實現(xiàn)儲存合理化。回顧與復(fù)習(xí)：1、怎么理解物流合理化？物流合理化的目標？2、倉儲合理化的標志？3、運輸合理化的要素，及不合理運輸形式？

配送合理化回顧與復(fù)習(xí)：

運輸合理化

運輸合理化是指在一定的條件下以最少的運輸成本而獲得最大的效率和效益。

運輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素，稱作合理運輸?shù)摹拔逡亍薄D1-2

合理運輸?shù)奈逡睾侠磉\輸?shù)摹拔逡亍?/p>

運輸費用運輸時間運輸工具運輸環(huán)節(jié)

運輸距離運輸合理化運輸合理化是指在一

不合理運輸形式

不合理運輸是在現(xiàn)有條件下可以達到的運輸水平而未達到，從而造成了運力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題的運輸形式。圖1-3我國存在的主要不合理運輸形式不合理運輸形式不合理運輸是在現(xiàn)有條回顧與復(fù)習(xí)：1、怎么理解物流合理化？物流合理化的目標？2、倉儲合理化的標志？3、運輸合理化的要素，及不合理運輸形式？

配送合理化回顧與復(fù)習(xí)：第三節(jié)配送合理化

配送合理化內(nèi)容：

1、配送不合理的表現(xiàn)形式

2、配送合理化的標準

3、配送合理化措施

第三節(jié)配送合理化

配送合理化內(nèi)容：一、配送不合理的表現(xiàn)形式1.庫存決策不合理2.價格不合理3.配送與直達的決策不合理4.送貨運輸不合理5.經(jīng)營觀念不合理6.資源籌措不合理一、配送不合理的表現(xiàn)形式1.庫存決策不合理二、配送合理化的判斷標準供應(yīng)標志成本和效益標志資金標志社會運力節(jié)約標志客戶企業(yè)人力物力節(jié)約標志物流合理化標志庫存標志二、配送合理化的判斷標準供應(yīng)標志成本和效益標志資金標志社會運

二、配送合理化的判斷標志

1．庫存標志庫存是判斷配送合理與否的重要標志。具體指標有以下兩方面：

（1）庫存總量降低;（2）庫存周轉(zhuǎn)加快。

2．資金標志（1）資金總量;（2）資金周轉(zhuǎn);（3）資金投向的改變。3．成本和收益

總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標志。對于不同的配送方式，可以有不同的判斷側(cè)重點。二、配送合理化的判斷標志1．庫存標志

4．供應(yīng)保證標志（1）缺貨次數(shù)；（2）配送企業(yè)集中庫存量；（3）即時配送的能力及速度。5．社會運力節(jié)約標志

社會車輛總數(shù)減少，而承運量增加為合理；社會車輛空駛減少而滿載率增加為合理；自提自運減少，社會化運輸增加為合理。

6．用戶企業(yè)倉庫、人力物力節(jié)約標志實行配送后，用戶庫存量、倉庫面積、倉庫管理人員減少為合理；用于訂貨、接貨、供應(yīng)和倉庫管理等配送環(huán)節(jié)的人員不斷減少才為合理。

二、配送合理化的判斷標志

二、配送合理化的判斷標志7．物流合理化標志配送必須有利于物流合理。這可以從以下幾方面判斷：（1）物流費用降低；（2）物流損失減少；（3）物流速度加快；（4）物流方式有效；（5）有效銜接了干線運輸和末端運輸；（6）物流中轉(zhuǎn)次數(shù)減少；（7）采用了先進的技術(shù)手段等。

物流合理化是衡量配送能力的重要標志。

二、配送合理化的判斷標志

7．物流合理化標志二、配送合理化的判斷標志三、配送合理化的措施

1．恰當(dāng)設(shè)置配送中心

2．推行一定綜合程度的專業(yè)化配送

3．推行加工配送

4．推行共同配送

5．實行雙向配送

6．推行準時配送系統(tǒng)

7．推行即時配送三、配送合理化的措施1．恰當(dāng)設(shè)置配送中心了解兩個問題：

1、什么是共同配送？共同配送出現(xiàn)的原因及優(yōu)勢？

2、準時配送與即時配送的關(guān)系與區(qū)別？了解兩個問題：※共同配送

1.概念：共同配送實質(zhì)上就是在同一個地區(qū)，許多企業(yè)在物流運動中互相配合、聯(lián)合運作，共同進行理貨、送貨等活動的一種組織形式。2.實際操作的具體做法：①共同投資建立“共同配送中心”②共同(或聯(lián)合)配送運輸、共同發(fā)送3.共同配送的特征

①技術(shù)設(shè)備先進，且配送規(guī)模較大，資金流動充足②多網(wǎng)絡(luò)的有機結(jié)合③長距離高密度的聚集與發(fā)散④工作人員較少且素質(zhì)較高※共同配送4.共同配送的類別1）以貨主為主體的共同配送。2）以物流業(yè)者為主體的共同配送。5.實施共同配送應(yīng)注意的問題①參與共同配送的雙方應(yīng)簽訂較為正式的合同或協(xié)議；②承擔(dān)配送的貨主或物流主體應(yīng)具備較為完善的信息系統(tǒng)作為技術(shù)支持③在客戶分布、商品特性、操作方式及經(jīng)營系統(tǒng)方面應(yīng)相似性和趨同性，便于組織管理和相互協(xié)調(diào)；④貨主或物流主體在物流配送方面應(yīng)為共同的利益相互合作，相互配合。⑤對于配送收益的分配在合同或協(xié)議內(nèi)應(yīng)有明確的規(guī)定。避免個別配送的低效率4.共同配送的類別避免個別配送的低效率共同配送出現(xiàn)的原因及優(yōu)勢？共同配送出現(xiàn)的原因及優(yōu)勢？共同配送的原因（1）從貨主的角度來看共同配送可以降低配送成本,由于共同配送是多個貨主企業(yè)共享一個第三方物流服務(wù)公司的設(shè)施和設(shè)備,從而由多個貨主共同分擔(dān)配送成本,從而降低了成本。另外,由多個不同貨主的零散運輸通過整合可以變成成本更低的整車運輸,從而使得運輸費用大幅度降低。共同配送還可以降低每個貨主的日常費用支出,降低新產(chǎn)品上市時的初始投資的風(fēng)險。共同配送的原因共同配送的原因(2)從第三方物流服務(wù)商的角度來看共同配送同樣可以降低他們的成本,從而間接地為其客戶帶來費用的節(jié)省。著名的美國第三方物流商Exel的副總裁托馬斯認為:“我們之所以能夠降低我們的成本,是因為我們的人工、設(shè)備和設(shè)施費用分攤到了很多共享的客戶身上。這些零散客戶共享所帶來的生意就像大客戶所帶來的生意量一樣大,使得我們可以發(fā)揮物流的規(guī)模效益,從而節(jié)約成本,這些成本的節(jié)約又反過來可以使我們公司實施更加優(yōu)惠的低價政策。”共同配送的原因

案例3：共同配送鄭州市地處中原地區(qū)，交通便利，是國家重點支持建設(shè)的大型商貿(mào)城市之一，在這個擁有600萬人口的城市里，商業(yè)企業(yè)、工業(yè)企業(yè)等交錯布局，比較適合開展異產(chǎn)業(yè)間的共同配送。鄭州市的倉儲企業(yè)除了各個產(chǎn)業(yè)部門的倉庫外，聚集了中央、省級的倉儲企業(yè)，數(shù)量眾多、規(guī)模較大的有70多家，這些倉庫目前基本都在從事異產(chǎn)業(yè)的倉儲服務(wù)，但是還不能提供配送服務(wù)，更不能提供異產(chǎn)業(yè)問的共同配送服務(wù)。請問：

1．你認為同產(chǎn)業(yè)和異產(chǎn)業(yè)共同配送有哪些優(yōu)缺點?2．如果讓你來組織和運作一個共同配送的項目，你將分幾步開展這項工作?

案例3：共同配送

案例分析要點：

1．同產(chǎn)業(yè)共同配送優(yōu)點在于配送商品物理化學(xué)特性相似，容易組織混載配送。缺點在于容易造成商業(yè)信息的泄露。

不同產(chǎn)業(yè)共同配送優(yōu)點在于不存在商業(yè)信息的泄露的問題。缺點在于配送商品物理化學(xué)特性不同，不容易組織混載配送，另外配送成本核算也較難。

2．可以分為以下幾步：(1)調(diào)查：①異產(chǎn)業(yè)的數(shù)量、商品品種數(shù)量和運輸配送情況；②70個倉庫的具體位置及商品品種、數(shù)量、配送量。(2)依據(jù)調(diào)查確定可以作為共同配送中心的倉庫位置。(3)協(xié)調(diào)異產(chǎn)業(yè)間可以參加共同配送企業(yè)間的利益關(guān)系。(4)組織人員、車輛、設(shè)備、技術(shù)等。(5)協(xié)調(diào)和政府之間的關(guān)系，爭取獲得政策支持。案例分析要點：了解兩個問題：

1、什么是共同配送？共同配送出現(xiàn)的原因及優(yōu)勢？

2、什么是準時配送？什么是即時配送？準時配送與即時配送的區(qū)別？了解兩個問題：即時配送：是指完全按照用戶突然提出的時間、數(shù)量方面的配送要求，隨即進行配送的方式。采用這種方式，客戶可以將安全儲備降低為零，以即時配送代替安全儲備，實現(xiàn)零庫存經(jīng)營。即時配送即時配送：是指完全按照用戶突然提出的時間、數(shù)量方面的配送要求即時配送

即時配送是以某天的任務(wù)為目標，在充分掌握了這一天貨物需要地、需要量及種類的前提下，即時安排最優(yōu)的配送路線，并安排相應(yīng)的配送車輛實施配送。可以在初期按預(yù)測的結(jié)果制定計劃，統(tǒng)籌安排一個時期的任務(wù)，并準備相應(yīng)的力量，實際的配送實施計劃則可在配送前一兩天根據(jù)任務(wù)書作出。這種配送可以避免上述兩種方式的不足，做到每天配送都能實現(xiàn)最優(yōu)的安排，因而是水平較高的配送方式。適合一些零星商品、臨時需要的商品或急需商品的配送。即時配送可以靈活高效地滿足用戶的臨時需求，最終解決用戶企業(yè)擔(dān)心斷供之憂，大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段。即時配送是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)。即時配送成本較高，對配送中心的要求比較高，特別對配送速度和配送時間要求比較嚴格，但它是整個配送合理化的重要保證手段。此外，用戶實行零庫存，即時配送也是重要手段保證。適應(yīng)場合：通常只有配送設(shè)施完備，具有較高的管理和服務(wù)水平，較高的組織和應(yīng)變能力的專業(yè)化的配送中心才能大規(guī)模地開展即時配送業(yè)務(wù)。即時配送即時配送是以某天的任務(wù)為目標，在充分掌準時配送

準時化配送(JITD)的定義是一種整個供應(yīng)渠道對生產(chǎn)／客戶需求同步反應(yīng)的理念。它強調(diào)的是時間上要保證，并且具備通常的配送功能。準時化配送是一種有別于庫存滿足需求的運作理念，目的也是使得企業(yè)能在適當(dāng)?shù)牡攸c、適當(dāng)?shù)臅r間獲取適當(dāng)?shù)呢浳??！皽蕰r配送準時化配送(JITD)的定義是一種整個供應(yīng)渠道對生準時配送準時配送能使用戶有資源把握，能夠放心實行低庫存或零庫存，有效安排人力物力，提高工作效率，同時保證供應(yīng)能力。即時配送是最終解決用戶斷供之憂，大幅提高供應(yīng)保證能力的重要手段，是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)，也是用戶實現(xiàn)零庫存的重要保證。準時配送準時配送能使用戶有資源把握，能夠放心實行低庫存或零庫準時配送與即時配送準時配送是指在配送實施后到達目的地所承諾的時限；而即時配送則是指在承諾的某個時間區(qū)間內(nèi)實施配送，對于到達目的地的時限沒有嚴格控制，但必須在這個時間區(qū)間內(nèi)配送到位。即時配送的靈活性較大，能讓運輸人員靈活掌握，而準時配送一般是采取點對點運輸保障配送到位。準時配送與即時配送準時配送是指在配送實施后到達目的地所承諾的案例4：美國某機械公司物流配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建

美國機械公司是一家以機械制造為主的企業(yè)，該企業(yè)長期以來一直以滿足顧客需求為宗旨。為了保證供貨，該公司在美國本土建立了500多個倉庫。但是倉庫管理成本一直居高不下，每年大約有2000萬美元。所以該公司聘請一調(diào)查公司做了一項細致調(diào)查，結(jié)果為：以目前情況，如果減少204個倉庫，則會是總倉庫管理成本下降200－300萬美元，但是由于可能會造成供貨緊張，銷售收入會下降20％。請問：1、如果你是企業(yè)總裁，你是否會依據(jù)調(diào)查公司的結(jié)果減少倉庫？為什么？

2、如果不這樣做，你又如何決策？案例4：美國某機械公司物流配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建美國機械公案例分析要點：1、不會。因為減少204個倉庫只能節(jié)省200—300萬美元，卻造成了20%銷售收入的下降，得不償失。即使能節(jié)省大量費用，但通過減少倉庫喪失銷售收入也不是上策，因為這等于顧客的喪失，在現(xiàn)代市場營銷環(huán)境下，企業(yè)惟一的生存發(fā)展途徑便是最大限度地滿足滿足用戶需求。2、首先，通過調(diào)查，依據(jù)目標市場細分的原理將全國市場細分為10—15個左右的大型區(qū)域，目的是在每個大型區(qū)域建立區(qū)域配送中心；其次，通過配送中心選址方法選擇每個區(qū)域配送中心的合適的地理位置；第三，在每個區(qū)域內(nèi)，選擇5個左右的集中銷售城市，建立城市配送中心；最后，從基本作業(yè)、實用物流技術(shù)、物流設(shè)備、管理信息系統(tǒng)四個方面入手，真正意義上實現(xiàn)配送中心降低物流成本，提高顧客滿意度的目標。只有這樣才能實現(xiàn)倉庫大量減少，費用下降的目的，同時通過現(xiàn)代配送中心的作業(yè)提高顧客滿意度，一舉兩得。案例分析要點：復(fù)習(xí)1節(jié)配送概述配送定義回顧幾個問題、案例配送分類按實施主體、按配送商品按配送時間數(shù)量、按經(jīng)營形式按配送專業(yè)化程度配送的功能配送的作用2節(jié)配送作業(yè)流程配送的基本環(huán)節(jié)配送的作業(yè)流程配送管理程序復(fù)習(xí)1節(jié)配送概述配送定義回顧幾個問題、復(fù)習(xí)3節(jié)配送合理化相關(guān)知識回顧配送不合理表現(xiàn)形式配送合理化標準配送合理化措施4節(jié)配送線路優(yōu)化方法最短路徑法節(jié)約法復(fù)習(xí)3節(jié)配送合理化相關(guān)知識回顧第4節(jié)配送線路優(yōu)化方法

之1：最短路徑法

一、最短路徑法

所謂最短路徑法，是指要從網(wǎng)絡(luò)圖中某頂點出發(fā)，經(jīng)過圖中路徑到達另一頂點，而這些路徑不止一條，如何找到一條路徑使各邊的權(quán)值之和為最小。

第4節(jié)配送線路優(yōu)化方法

第4節(jié)配送線路優(yōu)化方法

之1：最短路徑法最短路徑法示例1

（P219）

第4節(jié)配送線路優(yōu)化方法

第4節(jié)配送線路優(yōu)化方法

之1：最短路徑法

最短路徑法示例2（P218）

第4節(jié)配送線路優(yōu)化方法

第4節(jié)配送線路優(yōu)化方法

之1：最短路徑法

最短路徑法計算3

第4節(jié)配送線路優(yōu)化方法

第4節(jié)配送線路優(yōu)化方法

之1：最短路徑法

最短路徑法計算3參考答案：

2的最短距離100路徑1-23的最短距離175路徑1-34的最短距離150路徑1-45的最短距離325路徑1-4-56的最短距離359路徑1-4-67的最短距離425路徑1-4-78的最短距離550路徑1-4-7-89的最短距離550路徑1-4-6-910的最短距離575路徑1-4-6-9-10第4節(jié)配送線路優(yōu)化方法

第七章配送與配送業(yè)務(wù)管理講義課件第4節(jié)配送線路優(yōu)化方法

之2：節(jié)約法

一、節(jié)約法的基本假定

前提假設(shè)：當(dāng)從若干配送據(jù)點向眾多的客戶配送貨物時，各用戶的坐標及需求量均為已知，配送中心有足夠的運輸能力。利用節(jié)約法制定出的配送方案除了使配送里程最小外，還滿足以下條件，方案能滿足所有用戶的要求，不使任何一輛車超載；每輛車每天的總運行時間或行駛里程不超過規(guī)定的上限，能滿足用戶到貨時間要求。第4節(jié)配送線路優(yōu)化方法

二、節(jié)約法的基本原理

假如由一家配送中心O向兩個用戶A、B送貨，配送中心到兩客戶的最短距離分別是a和b，A和B間的最短距離為x，AB的貨物需求量分別是Q1和Q2，且Q1+Q2小于車輛裝載量Q，如同7－1所示。圖7-1

路線圖ＡＢO從倉庫O要運送貨物給客戶A和B第一條路線是從O到A，再返回，然后再從O到B，再返回O，總距離為a＋a＋b＋b＝2a＋2b外一種路線，從O到A到B，再到O?？偩嚯x為：a＋b＋x。將客戶結(jié)合考慮，在第二種方案下走行路線的節(jié)約里程數(shù)是：（2a＋2b）－（a＋b＋x）即：a＋b－x二、節(jié)約法的基本原理假如由一家配送中心O向兩個用

它從不為負。因為三角形的第三條邊總是小于其他兩條邊之和，因此，它最小為零。將客戶連接起來，增加了節(jié)約。客戶之間的距離越近，而且它們距離倉庫越遠，那么節(jié)約就會越大。這個方法也可以用時間來代替距離計算。2314關(guān)于這個公式，注意：

二、節(jié)約法的基本原理它從不為負。因為三角形的第三條邊總是小于其他兩條邊之和

為了描述這個方法的使用，考慮下例。

例：如圖7-2所示，需要安排從倉庫O送貨給四個客戶A、B、C、D。任何路程不得超過75千米。圖7-2

配送路線圖三、節(jié)約法示例1為了描述這個方法的使用，考慮下例。例

解：第一步：計算任一對客戶的節(jié)約里程值，見表2-10：表2-10

節(jié)約值計算表OABCDA——2055B———103C————27D—————

第二步：從最大的節(jié)約值開始，將客戶連接在一起，直到達到一個限制。三、節(jié)約法示例1

第三步：因此選擇第一條路線O—C—D—O。

從最大節(jié)約值27開始，連接客戶C和D

。距離O—C—D—O，和為63千米，沒有超過限制。選擇下一個最大的節(jié)約值，為20，將A、B、C和D連在一起，距離O—A—B—C—D—O，超過了75千米，不予采納。選擇另一個最大的節(jié)約值10，將B、C和D連接在一起，距離O—B—C—D—O，超過了75千米，仍然不采納。選擇另一個最大的節(jié)約值5

，將A、C和D連接在一起，距離O—A—C—D—O，大于75千米，不采納。解：第一步：計算任一對客戶的節(jié)約里程值，見表2-10表2-11計算結(jié)果OABCDA——2055B———103C————27D—————

第五步：重新進行剛才的程序，從最大的20開始，將A

和

B

連接在一起，距離O—A—B—O是50千米，是第二條路線。

第四步：劃掉C和D之間的行和列，見表2-11。三、節(jié)約法示例1表2-11計算結(jié)果OABCDA——2055B———10

三、節(jié)約法示例2

已知配送中心P0向5個用戶Pj配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡(luò)、配送中心與用戶的距離以及用戶之間的距離如下圖與表所示：圖中括號內(nèi)的數(shù)字表示客戶的需求量（單位：噸），線路上的數(shù)字表示兩結(jié)點之間的距離，配送中心有3臺2t卡車和2臺4t兩種車輛可供使用。問題：

1、試利用節(jié)約里程法制定最優(yōu)的配送方案？

2、設(shè)卡車行駛的速度平均為40公里/小時，試比較優(yōu)化后的方案比單獨向各用戶分送可節(jié)約多少時間？三、節(jié)約法示例2已知配送中心P0向5個用戶P（1.4）P0P2P3P4P5P1（2.4）（0.9）（1.7）（1.5）101275124136812168

三、節(jié)約法示例2（1.4）P0P2P3P4P5P1（2.4）（0.9）（1.

三、節(jié)約法示例2三、節(jié)約法示例2

三、節(jié)約法示例2第1步：作運輸里程表，列出配送中心到用戶及用戶間的最短距離。三、節(jié)約法示例2第1步：作運輸里程表，列出配送中心到用戶及

三、節(jié)約法示例2第1步：作運輸里程表，列出配送中心到用戶及用戶間的最短距離。需求量P01.5tP11.7tP20.9tP31.4tP42.4tP5三、節(jié)約法示例2第1步：作運輸里程表，列出配送中心到用戶及

三、節(jié)約法示例2第1步：作運輸里程表，列出配送中心到用戶及用戶間的最短距離。三、節(jié)約法示例2第1步：作運輸里程表，列出配送中心到用戶及

三、節(jié)約法示例2第2步：由運輸里程表、按節(jié)約里程公式，求得相應(yīng)的節(jié)約里程數(shù)，如下表（）內(nèi)。三、節(jié)約法示例2第2步：由運輸里程表、按節(jié)約里程公式，求得

三、節(jié)約法示例2第2步：由運輸里程表、按節(jié)約里程公式，求得相應(yīng)的節(jié)約里程數(shù)，如下表（）內(nèi)。三、節(jié)約法示例2第2步：由運輸里程表、按節(jié)約里程公式，求得

三、節(jié)約法示例2第3步：將節(jié)約里程按從大到小順序排列三、節(jié)約法示例2第3步：將節(jié)約里程按從大到小順序排列

三、節(jié)約法示例2第3步：將節(jié)約里程按從大到小順序排列三、節(jié)約法示例2第3步：將節(jié)約里程按從大到小順序排列

三、節(jié)約法示例2第4步：根據(jù)載重量約束與節(jié)約里程大小，將各客戶結(jié)點連接起來，形成二個配送路線。即A、B兩配送方案。三、節(jié)約法示例2第4步：根據(jù)載重量約束與節(jié)約里程大小，將各

三、節(jié)約法示例2第5步：確定單獨送貨的配送線路

計算初始方案配送距離=?三、節(jié)約法示例2第5步：確定單獨送貨的配送線路計算初始方

三、節(jié)約法示例2①配送線路A：P0-P2-P3-P4-P0運量=q2+q3+q4=1.7+0.9+1.4=4t,用一輛4t車運送節(jié)約距離SA=10+8=18km②配送線路B:P0-P5-P1-P0運量

=q5+q1=2.4+1.5=3.9t<4t,用一輛4t車運送節(jié)約距離SB=2km第6步：與初始單獨送貨方案相比，計算總節(jié)約里程與節(jié)約時間總節(jié)約里程：△S=SA+SB=20km與初始單獨送貨方案相比，可節(jié)約時間：△T=△S/V=20/40=0.5小時三、節(jié)約法示例2①配送線路A：P0-P2-P3-P4-P

三、節(jié)約法示例3參見課本P222三、節(jié)約法示例3參見課本P222

三、節(jié)約法示例2.2

例：如圖所示為配送中心P的配送網(wǎng)絡(luò)圖，某配送中心P向A、B、C、D、E五個客戶配送物品。圖中邊線上的數(shù)字表示公路里程（km）?？拷饔脩衾ㄌ柪锏臄?shù)字表示對貨物的需求量（t）。配送中心備有2t和4t載重量的汽車，汽車一次巡回行駛里程不能超過30km。求解配送路線方案。PE(2)D(1)A(1.5)B(3)C(0.5)677998531443108三、節(jié)約法示例2.2例：如圖所示為配送中

（1）計算配送中心P至各用戶之間的最短距離，如表所示:（1）計算配送中心P至各用戶之間的最短距離，如表所示:（2）根據(jù)最短里程表，用節(jié)約法計算出各用戶之間的節(jié)約里程數(shù)。例如，A站點和B站點合并后，往返的路程為8+8+3=19km，比分別單獨去A站點（8+8＝16km）和B站點（3+3＝6km）節(jié)約3km。其他同理，推導(dǎo)得出兩個站點合并后節(jié)約里程如表8—2所示。（2）根據(jù)最短里程表，用節(jié)約法計算出各用戶之間的節(jié)約里程數(shù)。（3）根據(jù)節(jié)約里程表中節(jié)約數(shù)額的多少從大到小排序，編制節(jié)約里程序列表，如表8－3所示。（3）根據(jù)節(jié)約里程表中節(jié)約數(shù)額的多少從大到小排序，編制節(jié)約里

（4）根據(jù)節(jié)約里程序列表和配送中心的約束條件，先選擇C、D合并，考察合并后的巡回里程以及載重量是否都符合配送要求。然后再考慮合并第三個站點，節(jié)約里程數(shù)次優(yōu)的為D、E合并。因此按照最大節(jié)約原則可以考慮將客戶E并入C、D站點群；但是，首先要考慮合并后車輛的載重量以及行駛里程的限制，即使其中一個突破了約束，也應(yīng)該舍棄該合并方案。這里合并后車輛的載重量為3.5t（2+1+0.5=3.5），行駛里程剛好為30km，符合約束條件，需要一輛4t車。并且，并入E點后，再不能并入其他任何站點，該路線設(shè)計完畢。（4）根據(jù)節(jié)約里程序列表和配送中心的約束條現(xiàn)在只剩下A、B兩個客戶還沒有安排配送路線，由于兩個客戶的貨物需求總量為4.5t，已經(jīng)超過4t車的最大載重量，因此只能是分別進行配送，還需要一輛4t車和一輛2t車。由此分析得出的配送路線如圖8－3所示。PE(2)D(1)A(1.5)B(3)C(0.5)6778310路線1路線2路線3圖8－3配送路線

現(xiàn)在只剩下A、B兩個客戶還沒有安排配送路線，由于兩個客戶的貨因此，按照節(jié)約法設(shè)計的配送方案是使用2輛4t車,1輛2t車,總行駛里程為52km。其中：

路線1：4t車，載貨量3.5t，行駛里程30km；路線2：2t車，載貨量1.5t，行駛里程16km；路線3：4t車，載貨量3t，行駛里程6km。因此，按照節(jié)約法設(shè)計的配送方案是使用2輛4t車,1輛2t車作業(yè)：節(jié)約法示例4

下圖所示為一配送網(wǎng)絡(luò)，P為配送中心所在地，A－J為客戶所在地，括號內(nèi)的數(shù)字為配送量，單位為噸（t），線路上的數(shù)字為道路的距離，單位為公里（km）?，F(xiàn)有可以利用的車輛是最大裝載量為2噸和4噸的兩種廂式貨車，并限制車輛一次運行距離在30公里以內(nèi)?，F(xiàn)求最佳配送路線。作業(yè)：節(jié)約法示例4下圖所示為一配送網(wǎng)絡(luò)，P為配送中第七章配送與配送業(yè)務(wù)管理講義課件第一步：首先計算相互之間最短距離，根據(jù)上圖中配送中心至各用戶之間，用戶與用戶之間的距離，得出配送路線最短的距離矩陣，如圖：P

A10A

B94B

C795C

D814105D

E8181496E

F8181715137F

G313121011106G

H4141311121282H

I10111517181817119IJ7481315151510118第一步：首先計算相互之間最短距離，根據(jù)上圖中配送中心至各用戶第二步：從最短距離矩陣中計算出各用戶之間的節(jié)約行程見下圖。例如，計算AB的節(jié)約距離：PA的距離：a=10，PB的距離：b=9，AB的距離：c=4，a+b-c=15A

B15B

C811C

D4710D

E03310E

F00039F

G000015G

H0000045H

I94000125I

J1381000009J

配送路線節(jié)約里程圖

第二步：從最短距離矩陣中計算出各用戶之間的節(jié)約行程見下圖。例第三步：對節(jié)約行程按大小順序排列，見下表。

配送線路節(jié)約里程排序表第三步：對節(jié)約行程按大小順序排列，見下表。配送線第四步：按照節(jié)約行程排列順序表，組合成配送路線圖

依據(jù)配送中心約束條件和節(jié)約里程順序表，首先選擇最節(jié)約里程路段，依次安排，最后形成3條配送路線，運行距離為80公里。需要2噸汽車1輛，4噸汽車2輛。其中配送路線Ⅰ：4噸汽車1輛，運行距離27公里，裝載量為3.6噸；配送路線Ⅱ：4噸車1輛，運行距離30公里，裝載量為3.9噸；配送路線Ⅲ：2噸車1輛，運行距離23公里，裝載量為1.3噸。第四步：按照節(jié)約行程排列順序表，組合成配送路線圖

第七章配送與配送業(yè)務(wù)管理講義課件復(fù)習(xí)1節(jié)配送概述配送定義回顧幾個問題、案例配送分類按實施主體、按配送商品按配送時間數(shù)量、按經(jīng)營形式按配送專業(yè)化程度配送的功能配送的作用2節(jié)配送作業(yè)流程配送的基本環(huán)節(jié)配送的作業(yè)流程配送管理程序復(fù)習(xí)1節(jié)配送概述配送定義回顧幾個問題、復(fù)習(xí)3節(jié)配送合理化相關(guān)知識回顧配送不合理表現(xiàn)形式配送合理化標準配送合理化措施4節(jié)配送線路優(yōu)化方法最短路徑法節(jié)約法5節(jié)配送中心復(fù)習(xí)3節(jié)配送合理化相關(guān)知識回顧第五節(jié)配送中心配送中心管理內(nèi)容提綱：

1、配送中心定義與概念

2、配送中心功能

3、配送中心分類

4、配送中心作業(yè)流程

5、降低配送中心成本方法

6、戴爾配送案例分析P180第五節(jié)配送中心第五節(jié)配送中心一、配送中心的概念

配送中心（Distributioncenter）是物流領(lǐng)域社會分工、專業(yè)分工細化的產(chǎn)物，它適應(yīng)了物流合理化、生產(chǎn)社會化、市場擴大化的客觀需求，集儲存、加工、集貨、分貨、裝運、情報等多項功能于一體，通過集約化經(jīng)營取得規(guī)模效益。

配送中心的含義：配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后按照眾多訂貨者的要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進行配送的設(shè)施。第五節(jié)配送中心一、配送中心的概念配送中心應(yīng)符合下列基本要求：（1）主要為特定的用戶服務(wù)；（2）配送功能健全；（3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)；（4）輻射范圍??；（5）多品種、小批量；（6）以配送為主，儲存為輔。配送中心應(yīng)符合下列基本要求：第七章配送與配送業(yè)務(wù)管理講義課件二、配送中心的功能

1．集散功能2．儲存功能3．倒裝功能4．分揀功能5．流通加工功能6．運送功能7．信息管理功能二、配送中心的功能1．集散功能圖8.3配送中心的功能配貨供貨供貨供貨集貨儲存流通加工配送商店商店商店信息處理揀貨配貨供貨供貨供貨流通加工商店商店商店信息處理三、配送中心的分類

1．根據(jù)配送中心主體分類制造商型配送中心；批發(fā)商型配送中心；零售商型配送中心；專業(yè)物流配送中心。

2．按服務(wù)范圍分類城市配送中心；區(qū)域配送中心。3．按配送中心的功能分類儲存型配送中心；流通型配送中心；加工型配送中心。三、配送中心的分類1．根據(jù)配送中心主體分類4．按配送貨物的屬性分類食品配送中心、日用品配送中心、醫(yī)藥品配送中心、化妝品配送中心、家電品配送中心、電子產(chǎn)品配送中心、書籍產(chǎn)品配送中心、服飾產(chǎn)品配送中心、汽車零件配送中心以及生鮮品配送中心等。5．按配送中心的自動化程度分類

人力化配送中心，計算機管理配送中心，自動化、信息化配送中心，整合化、智能化配送中心。三、配送中心的分類

4．按配送貨物的屬性分類三、配送中心的分類補充1配送中心圖例補充1配送中心圖例第七章配送與配送業(yè)務(wù)管理講義課件四、配送中心的作業(yè)流程

（P175）1．配送中心的一般作業(yè)流程（1）接受并匯總訂單。（2）進貨。配送中心的進貨流程包括以下幾種作業(yè)：訂貨、接貨、驗收、分揀、儲存。（3）理貨和配貨。（4）出貨（或送貨）。

四、配送中心的作業(yè)流程（P175）1．配送中心的一般作業(yè)流

配送中心基本作業(yè)流程

圖8.4配送中心的基本流程

進貨儲存揀貨盤點訂單處理補貨配送出貨向上游供應(yīng)商采購下游客戶進貨儲存揀貨盤點訂單處理補貨配送出貨向上游下游客戶五、降低配送成本的策略（補充）

配送中心的配送活動增加了產(chǎn)品價值，有助于提高企業(yè)的競爭力，但完成配送活動是要付出代價的，即需要配送成本。配送中心對配送的管理目標是在滿足一定的顧客服務(wù)需求與配送成本之間尋求平衡，即在一定的配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平，或者在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小。五、降低配送成本的策略（補充）配送中心

1.混合策略混合策略是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成。其基本思想是，盡管采用純策略（即配送活動要么全部由企業(yè)自身完成，要么完全外包給第三方物流完成）易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟，并使管理簡化，但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不等等情況，采用純策略的配送方式超出一定程度不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會造成規(guī)模不經(jīng)濟。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。1.混合策略2.差異化策略

差異化策略的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。

當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時，不能對所有產(chǎn)品都按同一標準的顧客服務(wù)水平來配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點、銷售水平，來設(shè)置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點，忽視產(chǎn)品的差異性會增加不必要的配送成本。2.差異化策略3.合并策略

合并策略包含兩個層次，一是配送方法上的合并；另一個則是共同配送。

配送方法上的合并。企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝。共同配送。它是幾個企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式，其標準運作形式是：在中心機構(gòu)的統(tǒng)一指揮和調(diào)度下，各配送主體以經(jīng)營活動（或以資產(chǎn)為紐帶）聯(lián)合行動，在較大的地域內(nèi)協(xié)調(diào)運作，共同對某一個或某幾個客戶提供系列化的配送服務(wù)。3.合并策略

4.延遲策略

基本思想：對產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反應(yīng)，其基本前提是信息傳遞要非?？?。實施延遲策略常采用兩種方式：生產(chǎn)延遲（或稱形成延遲）和物流延遲（或稱時間延遲），而配送中往往存在著加工活動，所以實施配送延遲策略既可采用形成延遲方式，也可采用時間延遲方式。具體操作時，常常發(fā)生在諸如貼標簽（形成延遲）、包裝（形成延遲）、裝配（形成延遲）和發(fā)送（時間延遲）等領(lǐng)域。4.延遲策略5.標準化策略標準化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本，盡可能多地采用標準零部件、模塊化產(chǎn)品。例如服裝制造商按統(tǒng)一規(guī)格生產(chǎn)服裝，直到顧客購買時才按顧客的身材調(diào)整尺寸大小。采用標準化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計開始就要站在消費者的立場去考慮怎樣節(jié)省配送成本，而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來了才考慮采用什么技巧降低配送成本。5.標準化策略復(fù)習(xí)1節(jié)配送概述配送定義回顧幾個問題、案例配送分類按實施主體、按配送商品按配送時間數(shù)量、按經(jīng)營形式按配送專業(yè)化程度配送的功能配送的作用2節(jié)配送作業(yè)流程配送的基本環(huán)節(jié)配送的作業(yè)流程配送管理程序復(fù)習(xí)1節(jié)配送概述配送定義回顧幾個問題、復(fù)習(xí)3節(jié)配送合理化相關(guān)知識回顧配送不合理表現(xiàn)形式配送合理化標準配送合理化措施4節(jié)配送線路優(yōu)化方法最短路徑法節(jié)約法5節(jié)配送中心配送中心的定義、功能、分類配送中心作業(yè)流程

降低配送中心成本方法復(fù)習(xí)3節(jié)配送合理化相關(guān)知識回顧P180戴爾物流配送模式案例1、關(guān)于戴爾的網(wǎng)絡(luò)直銷模式，其實業(yè)界和學(xué)界一直存在著廣泛的爭議，爭議大多集中在其直銷的操作層面，特別是其在中國疑似存在“假直銷，真代理”的“暗渠道”……盡管如此，單從其戰(zhàn)略角度分析，戴爾模式的確為其贏得了難以復(fù)制的競爭優(yōu)勢。傳統(tǒng)PC廠商通過批發(fā)商－經(jīng)銷商－零售商這樣一條具有眾多中間環(huán)節(jié)的分銷鏈將他們的電腦賣給消費者。在這種典型的分銷模式中，廠商、批發(fā)商、經(jīng)銷商以及零售商處都有產(chǎn)品庫存，保持這些庫存為整條分銷鏈帶來了巨額的成本。而戴爾公司的銷售模式與此不同，直接通過它的網(wǎng)站進行銷售。消費者只需登錄戴爾公司的網(wǎng)站，按自己的需求來配置電腦，決定后輸入自己的信用卡號碼，完成訂購過程，便能在幾天內(nèi)收到想要的電腦。戴爾公司因為省去了大量的銷售中間環(huán)節(jié)而節(jié)省了約20％左右成本，與合作伙伴共同建立的有效的物流配送模式也幫助戴爾大幅降低成本。這些都使得其低價銷售策略得以順利貫徹實施，在競爭激烈的PC市場立于不敗之地。而戴爾這一系列有助于降低成本的模式，都依賴其強大、靈活的管理信息系統(tǒng)作為支撐。P180戴爾物流配送模式案例1、關(guān)于戴爾的網(wǎng)絡(luò)直銷模式，其實P180戴爾物流配送模式案例2、戴爾的成功引來眾多競爭者對其直銷模式的相繼模仿。IBM、康柏、聯(lián)想等PC制造巨頭都對這種嶄新的經(jīng)營方式進行了不同程度的嘗試，但效果都不理想。事實上，無論是直銷模式，還是IT系統(tǒng)，都只是個方法、手段，關(guān)鍵是向管理要效益。用語言文字把戴爾的模式詳細表述出來并不困難，最困難的部分在于執(zhí)行。戴爾公司建立在直銷模式上的配件供應(yīng)與裝配運作體系，是跳過任何渠道直接面對終端消費者而形成的簡化渠道消耗、低庫存的低成本模式。它的核心競爭力在于利用管理信息系統(tǒng)為手段，對直銷的組織運作達到低成本的目的。配送、服務(wù)以及與舊的銷售模式的沖突，都成為戴爾模式難以成功模仿的原因。戴爾公司在1998年8月在廈門建立工廠的同時，便把直銷模式復(fù)制到了中國。直銷要建立包括工廠、數(shù)據(jù)庫、物流、網(wǎng)絡(luò)等一整套體系，別的公司要是轉(zhuǎn)型做直銷，必定要顛覆原有的生產(chǎn)體系、銷售體系和物流體系，造成整條供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)重組，利益重新分配，從而在很大程度上觸動供應(yīng)商、渠道商的利益，這將會遇到難以想象的阻力。正如戴爾前公司副總裁、中國區(qū)總裁黎修樹所說的：“別的公司想要轉(zhuǎn)型實在是不容易，因為很多東西改不了，除非他們一開始就做?！盤180戴爾物流配送模式案例2、戴爾的成功引來眾多競爭者對其P180戴爾物流配送模式案例戴爾主要特點有以下幾個：

1、機動靈活、成本低廉的配送系統(tǒng)戴爾的直銷模式，使之供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈相比主要有兩點不同：一是它可以一次性準確快速地獲取了定單信息，由于是在網(wǎng)上支付，所以還解決了現(xiàn)金流問題。二是降低了成本。2、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的動態(tài)供需平衡。戴爾在供應(yīng)鏈上最關(guān)鍵的特點在于戴爾在這個模型中通過一定的流程來和供應(yīng)商之間進行不斷的數(shù)據(jù)調(diào)整。3、電子化貫串整個供應(yīng)鏈流程。電子工具的廣泛應(yīng)用是戴爾供應(yīng)鏈管理的一個顯著特征，戴爾電子化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)為處于鏈條兩端的用戶和供應(yīng)商分別提供了網(wǎng)上交易的虛擬平臺。P180戴爾物流配送模式案例戴爾主要特點有以下幾個：

案例七：有一由原始倉庫改建的配送中心，由于長期以來主要以倉儲為主，因此配送中心的其他作業(yè)效率都不高。尤其是分揀作業(yè)，效率非常低，往往出現(xiàn)找不著貨、分揀商品出錯等情況。請問：

1．分揀優(yōu)化的基本思路是什么?2．通常有哪些做法可以提高分揀效率?七、答：(要點)1．分揀優(yōu)化的基本思路在于盡可能地減少作業(yè)時間。具體而言應(yīng)盡量減少以下四項時間：(1)訂單或送貨單經(jīng)過信息處理，形成揀貨指示的時間；(2)行走或搬運貨物的時間；(3)準確找到貨物的儲位并確認所揀貨物及數(shù)量的時間；(4)揀取完畢，將貨物分類集中的時間。

2．實現(xiàn)分揀優(yōu)化的方法有：(1)分揀配貨單上輸人儲位編號；(2)臺架上保管的商品采用單一分揀；(3)用重力式貨價提高分揀效率；(4)采用數(shù)字化分揀(自動分揀)；(5)重視分揀信息的利用。案例七：有一由原始倉庫改建的配送中心，由于長期以來主要以倉【案例8】1999年10月，江西省新華書店、省外文書店和南昌市新華書店3家合并，組建了江西省新華書店聯(lián)合有限公司。如今江西省店已經(jīng)與全省11個中心門店和部分縣店建立了跨地區(qū)的直營連鎖經(jīng)營關(guān)系，與40余家符合條件的書店建立了加盟連鎖關(guān)系，還有行業(yè)外的加盟店3個，初步建立了江西省新華書店系統(tǒng)連鎖經(jīng)營體系。實施連鎖經(jīng)營后，江西省店的連鎖門店的進貨權(quán)被取消。由于信息不暢通，總店的業(yè)務(wù)部門無法了解連鎖門店的實際需求與銷售動態(tài)，對所配發(fā)的圖書品種是否對路、數(shù)量是否恰當(dāng)都不太了解，只能憑臆想辦事，造成銷售