盾構(gòu)過試驗段方案

中鐵十八局[在此處鍵入]北京地鐵十六號線土建八標肖家河站~西苑站區(qū)間盾構(gòu)試驗段方案編制：審核：審批：中鐵十八局集團有限公司北京地鐵十六號線土建八標項目經(jīng)理部二〇一五年十月二十八目錄第一章工程概況 31.1工程簡介 31.2設(shè)備簡介 31.3周邊環(huán)境 5第二章試驗段要求 72.1試驗段地質(zhì) 72.2試驗段要求 72.3試驗段掘進參數(shù) 7第三章試驗段概述 93.1試驗范圍 93.2地質(zhì)水文條件 93.3風(fēng)險源分布 10第四章試驗段施工部署 114.1組織機構(gòu) 114.2資源配置 114.3施工計劃 12第五章試驗段試驗參數(shù)的擬定 135.1土壓力的設(shè)定 135.2渣土改良 135.3出土量的控制 135.4刀盤扭矩與轉(zhuǎn)速，推進速度與壓力的控制 145.5嚴格控制同步注漿和二次注漿 145.6采用深孔注漿 17六、監(jiān)控測量 206.1施工監(jiān)測的目的 206.2

測點布置 206.3監(jiān)測方法 216.4監(jiān)測控制標準 216.5監(jiān)控量測管理 226.6信息反饋 236.7安全風(fēng)險預(yù)警 25第七章施工風(fēng)險及預(yù)控措施 277.1開挖面塌方 277.2盾構(gòu)推進線路偏移較大 277.3盾構(gòu)內(nèi)進水 277.4同步注漿及二次注漿不合理 287.5盾尾發(fā)生泄漏現(xiàn)象 28第八章應(yīng)急預(yù)案 298.1應(yīng)急組織機構(gòu) 298.2應(yīng)急處置程序 308.3現(xiàn)場應(yīng)急處理指揮流程 308.4應(yīng)急處置措施 318.5施工應(yīng)急設(shè)備表 328.6搶險物資表 328.7應(yīng)急救援人員聯(lián)系名單 33第九章文明施工及環(huán)境保護 359.1文明施工保證措施 359.2環(huán)境保護措施 36第十章開機啟動措施 3910.1電氣啟動措施 3910.2機械啟動措施 3910.3導(dǎo)向系統(tǒng)啟動措施 39第十一章事故應(yīng)急響應(yīng) 4011.1事故應(yīng)急組織機構(gòu)與職責(zé) 4011.2預(yù)防預(yù)警 4311.3應(yīng)急響應(yīng)程序 4311.4培訓(xùn)與演練 49第一章工程概況1.1工程簡介肖家河站（原農(nóng)大南路站）~西苑站區(qū)間北起農(nóng)大南路與圓明圓西路交叉口的肖家河站，線路沿圓明圓西路地下由北向南敷設(shè)，沿線穿過清河、肖家河高架橋、北五環(huán)下拉槽，最后拐入一畝園交通樞紐內(nèi)的西苑站。本區(qū)間線路起點里程右BK17+064.500，終點里程右BK19+485.000，右線全長2424.118m。根據(jù)總體工籌安排，區(qū)間右BK17+064.500~右BK18+918.009采用盾構(gòu)法施工，在BK18+918.009~BK18+949.609處設(shè)置區(qū)間明挖風(fēng)井（兼做聯(lián)絡(luò)通道），采用明挖法施工，右BK18+949.609~右BK19+485.000采用礦山法施工，距離西苑站端約539m處設(shè)置停車渡線段。本段區(qū)間共設(shè)聯(lián)絡(luò)通道三座。左線盾構(gòu)區(qū)間單線長度約1858.991m；右線盾構(gòu)區(qū)間單線長度約1853.509m。左右線線間距最小處為9m，最大處為15.2m。本段區(qū)間主要環(huán)境風(fēng)險為區(qū)間垂直及平行下穿重要市政管線、下穿圓明園西路1#人行過街天橋、下穿肖家河立交B、C匝道橋、側(cè)穿肖家河輔路橋、下穿清河、下穿圓明園西路立交雨水提升泵站、下穿南水北調(diào)管及北五環(huán)下拉槽。1.2設(shè)備簡介盾構(gòu)設(shè)備簡介表1-1盾構(gòu)品牌/組裝廠日立秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工有限公司編號H012盾構(gòu)施工長度1853.5m出廠日期2012.4基本情況外徑6150mm備注主機長度1總長87.85m設(shè)計環(huán)境壓力3bar變壓器容量1600KVA刀盤驅(qū)動驅(qū)動方式電機驅(qū)動扭矩工作扭矩kNm5918kNm脫困扭矩kNm6120kNm轉(zhuǎn)速最大工作扭矩轉(zhuǎn)速0—0.97r/min最大轉(zhuǎn)速2.06r/min總功率kW600kw刀盤及密封刀盤結(jié)構(gòu)形式輻條式開口率54%支撐形式周邊支撐注入口數(shù)量/直徑5個密封幾道3道材料聚氨酯推進系統(tǒng)油泵最大油壓流量146L/min油壓/單臺功率33Mpa、75kw千斤頂單臺推力/臺數(shù)1750kN22臺行程2100mm總功率kW75kw鉸接鉸接形式主動鉸接鉸接角度最大2°千斤頂單臺推力/臺數(shù)1500kN20臺行程mm220mm螺旋輸送機直徑mm800mm螺旋形式無軸出土量m3/h300m3驅(qū)動形式液壓驅(qū)動驅(qū)動扭矩/轉(zhuǎn)速77.5kN.m0-21r/min同步注漿適用漿液（單/雙）單液漿注漿泵數(shù)量2單泵流量l/min120L/min最大壓力Mpa5Mpa泵型變量柱塞泵儲漿量臺車儲罐容量m36m加泥系統(tǒng)加泥泵泵型擠壓泵泵數(shù)量3臺壓力Mpa1.2MPa單泵流量m3/h240L單泵功率11kw臺車儲罐容量10.8m泥漿運輸方式車輛運輸泡沫系統(tǒng)溶液泵流量l/min1440L/min壓力7bar流量控制方式變頻泵型混合增壓泵臺數(shù)2發(fā)泡裝置流量l/min1100NL/min數(shù)量2有無流量計有流量控制方式比例控制測量系統(tǒng)全站儀型號自動全站儀LeicaTCA1202+型精度測量精度2秒軟件開發(fā)商上海力信RMS-D自動導(dǎo)向系統(tǒng)1.3周邊環(huán)境由于盾構(gòu)機刀盤處于L4檢修井中，通過對檢修井周圍和隧道上方的檢測點進行初始值的采取并進行詳細的記錄。對隧道上方的檢測點進行加密布置。圖1-1隧道上方的監(jiān)測點第二章試驗段要求2.1試驗段地質(zhì)(1)地質(zhì)條件復(fù)雜本工程所處的地質(zhì)條件異常的復(fù)雜。隧道穿越的地層主要包括粉細砂層、中粗砂層、卵石地層相互變化夾雜，隨著埋深的增加，卵石粒徑逐漸加大，含量也不斷增加。層間水、承壓水存在于地層中，地下水豐富。(2)全斷面砂卵石較多根據(jù)以往施工經(jīng)驗，全斷面砂卵石對刀具的磨損較大，根據(jù)檢修井對刀具的更換與檢修，通過良好的渣土改良與參數(shù)的優(yōu)化施工，能滿足地層的需要。（3）通過試驗段盾構(gòu)施工的摸索與總結(jié)，初步掌握在富水城區(qū)復(fù)雜環(huán)境下的砂卵石地層盾構(gòu)施工經(jīng)驗和沉降控制措施，為后續(xù)施工提供可靠的依據(jù)，保證盾構(gòu)施工的安全。2.2試驗段要求（1）、熟練掌握盾構(gòu)機械設(shè)備，收集盾構(gòu)在砂卵地層的各種施工參數(shù)，總結(jié)出適應(yīng)北京砂卵地層的最優(yōu)盾構(gòu)掘進參數(shù)，確保盾構(gòu)施工安全、快速掘進和對環(huán)境的影響最小。（2）、利用試驗段的各種檢測數(shù)據(jù)分析總結(jié)砂卵石地層的沉降變化規(guī)律，為后續(xù)盾構(gòu)施工提供預(yù)測分析，盡量減少對周圍環(huán)境的影響。（3）、通過在試驗段掘進過程中的采集與分析處理，確定最合理的掘進參數(shù)、泥漿特性參數(shù)等施工指標對周圍環(huán)境影響的范圍及大小，為穿越風(fēng)險源積累經(jīng)驗，保障其安全。2.3試驗段掘進參數(shù)1）土壓力的確定根據(jù)刀盤前方隆起和沉降數(shù)據(jù)顯示，土壓控制在1.0～1.3bar時，可以保證地表不隆起，沉降控制在預(yù)警范圍以內(nèi)。2)刀盤轉(zhuǎn)速、推力、扭矩的確定本著對土體的擾動小的掘進情況，刀盤轉(zhuǎn)速為1.0~1.1r/min，推力為9500~11000KN，扭矩為1950~2200KNm；推力、扭矩都不大，對土體擾動較小，所以確定參數(shù)為刀盤轉(zhuǎn)速為1.0~1.1r/min，推力為9500~11000KN，扭矩為1950~2200KNm。3）推進速度的確定：在能滿足注漿量的情況下，速度越快越好，為防止注漿過程中出現(xiàn)注漿不流暢，實際推進速度為30~40mm/min的情況，能順利把漿液注完。4）同步注漿壓力和注漿量的確定同步注漿從漿液材料開始調(diào)配，為提高初凝時間，采用添加早強劑，使之快速初凝。同步注漿壓力與注漿量的確定：主要采用注漿量來控制，每環(huán)理論注漿量為3.24m3，實際注漿量為6m3，達到180%。壓力顯示為1.8~2.2bar5）二次補漿的壓力確定二次補漿采用的是雙液漿，漿液配比為：液的材料分為A液和B液，A液的材料為水泥漿，B液為水玻璃。表5-2雙液漿配比表（單位體積）A液水與泥比B液水與水玻璃比A液∶B液（體積比）凝結(jié)時間（秒）1∶11:31∶120～48根據(jù)施工中的配比顯示初凝時間為35s左右，注漿壓力為4bar，管片脫出盾尾10環(huán)開始二次補漿，每隔兩環(huán)注一次，注漿位置為管片上方3點至10點之間。3、試驗段沉降控制目標允許沉降控制值≤10mm；位移最大速率控制值1mm/d。第三章試驗段概述3.1試驗范圍區(qū)間右線在里程右BK17+980.000m~BK18+030.000處設(shè)置一段50m長的試驗段，環(huán)號為728~770。由于刀具檢修的原因的里程調(diào)整為右BK17+995.000m~BK18+015.000，環(huán)號為741~782。試驗段結(jié)束后，依次穿越北京排水集團圓明園丁泵站、北五環(huán)下拉槽、清河、南水北調(diào)管道、肖家河立交B、C匝道橋、輔路橋等風(fēng)險源。3.2地質(zhì)水文條件根據(jù)檢修井的開挖地層情況，圖紙與實際開挖一致，試驗段的地層也與風(fēng)險源的地質(zhì)水文非常接近，因此選取此段作為試驗段具有指導(dǎo)意義。3.2.1工程地質(zhì)停機處地層從上至下依次為雜填土①1層、粉質(zhì)粘土素填土①層、粉土②1層、中粗砂②4層、卵石②5層、卵石⑤層、粘土⑥1層、細中砂⑥3層、粉土⑥2層、粉質(zhì)粘土⑥層和卵石⑦層，盾構(gòu)整體位于卵石⑦層內(nèi)。3.2.2工程水文盾構(gòu)停機處周邊地面標高46.2。根據(jù)檢修井開挖位置處地質(zhì)剖面圖可知，地下上層滯水水位標高36.6m，潛水標高29.84m，承壓水標高24.6m，承壓水在盾構(gòu)拱頂3.9m，承壓水頭2～3m。施工影響范圍內(nèi)的地下水，分為上層潛水、潛水、承壓水或?qū)娱g水，賦存介質(zhì)主要為卵石圓礫、砂土和粉土。圖3-3檢修井地質(zhì)剖面圖3.3風(fēng)險源分布圖3-4風(fēng)險源與試驗段的位置關(guān)系第四章試驗段施工部署4.1組織機構(gòu)試驗段施工組織結(jié)構(gòu)圖如圖4-5所示：圖4-5試驗段施工組織結(jié)構(gòu)圖4.2資源配置4.2.1人力資源將參與本工程全體施工人員分為管理層與作業(yè)層，分別組織、統(tǒng)一管理。其中管理層包括項目班子和五部一室實施8小時工作制。作業(yè)層按照工序組建隊、班、組，實施10+10+4三班倒工作制。表4-1管理技術(shù)層序號崗位人數(shù)(名)備注1技術(shù)人員40包含土木及機電技術(shù)人員2集團專家委員會5負責(zé)試驗段施工指導(dǎo)3測量人員10負責(zé)監(jiān)控測量及匯總合計55表4-2勞動力配備表序號崗位人數(shù)(名)備注1材料室主任、材料員2

2安全員3每個工班另聘一名兼職安全員3掘進班50每班22人(司機2人、班長1、注漿1人、管片安裝5人、接管6人、電瓶車司機3人、調(diào)車員3人、接料2人、值班電工2人)4維保班22負責(zé)所有設(shè)備維修保養(yǎng)5門吊司機33班作業(yè)6地面管片、材料倒運、材料人員8每班4人7砂漿攪拌站10每班5人8泥漿處理系統(tǒng)12每臺2人，共3臺，兩班作業(yè)9泥漿拌制12每班6人合計1224.3施工計劃(1)、2015-11-1~2015-11-7，盾構(gòu)掘進42環(huán)；(2)、2015-11-8~2015-11-9，試驗段施工總結(jié)；第五章試驗段試驗參數(shù)的擬定盾構(gòu)掘進時，以盾構(gòu)自身控制措施為主：主要是土壓力、渣土改良、出土量、刀盤扭矩、轉(zhuǎn)速、掘進速度、推力等參數(shù)的設(shè)定。5.1土壓力的設(shè)定經(jīng)過對前面700環(huán)的推進數(shù)據(jù)分析，盾構(gòu)掘進時擬定土壓力1.0~1.3bar之間，從檢修井開始掘進開始緩慢建立土壓，每班進行三次監(jiān)測點測量，根據(jù)刀盤前方土體沉降狀況確定土壓力的大小，當(dāng)?shù)侗P前方5~10m隆起3~5mm時為最終確定穿越風(fēng)險的土壓力；5.2渣土改良渣土改良采用2路噴閏土加3路泡沫對土體進行改良，根據(jù)渣土的流塑性進行實時調(diào)整流量。根據(jù)檢修井對刀具的檢修和穿越砂卵石的經(jīng)驗，改良土體以膨潤土為主，粘稠度在60S左右為比例效果良好。良好的渣土改良有利于降低扭矩和刀具的磨損，同時也有利于掌子面的穩(wěn)定，預(yù)計每環(huán)注入量為7m3左右。5.3出土量的控制盾構(gòu)掘進出土量管理即在盾構(gòu)掘進施工過程中要嚴格控制出土量不能大于理論開挖碴土量。出土量與掘進進尺平衡。嚴格控制出土量，做到進尺量與出土量均衡。根據(jù)計算每環(huán)出土量公式：其中：——土體松散系數(shù)，取決于土質(zhì)、盾構(gòu)掘進參數(shù)、土體改良情況等，本工程土質(zhì)為砂卵復(fù)合地層，“綜合松散系數(shù)”K取1.05～1.10；——盾構(gòu)機直徑，6.18m；——掘進長度，1.2m實方：36m3在掘進期間以碴車的裝載量進行觀察記錄，嚴禁出土超量。一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即采取措施處理。出土量：推進500mm～520mm出1斗土(土斗容量17m3)，推進1.2m出土量控制在38～40m3，即推進1.2m出2.3斗土。除出土數(shù)量的控制外，還要堅持對每環(huán)渣樣進行地質(zhì)水文分析，發(fā)現(xiàn)與開挖斷面地質(zhì)情況不符時，馬上采取相應(yīng)措施。5.4刀盤扭矩與轉(zhuǎn)速，推進速度與壓力的控制刀盤扭矩的大小與推進速度，推進壓力和渣土改良有密切的關(guān)系，在合理的渣土改良狀態(tài)下，推進速度控制在30mm/min，刀盤轉(zhuǎn)速擬定控制在0.8~1.0r/min，確定刀盤的扭矩。掘進過程中向土倉內(nèi)及刀盤面注入泡沫等添加材料，改善渣土性能，提高渣土的流動性和止水性，有利于保持速度的穩(wěn)定。5.5嚴格控制同步注漿和二次注漿1、同步注漿1）注漿材料同步注漿采用單液漿，該漿材具有結(jié)石率高、結(jié)石體強度高、耐久性好和能防止地下水浸析的特點。水泥采用42.5抗硫酸鹽水泥，以提高注漿結(jié)石體的耐腐蝕性，使管片處于耐腐蝕注漿結(jié)石體的保護中，減弱地下水對管片混凝土的腐蝕。根據(jù)盾構(gòu)施工經(jīng)驗，在地層自穩(wěn)性較好的地段，采用表6-4內(nèi)的配比；在此風(fēng)險源地段，為加快漿液固結(jié)時間，同步注漿配比如表6-5。在施工中，根據(jù)地層條件、地下水情況及周邊條件等，通過現(xiàn)場試驗優(yōu)化確定。表6-4 底層自穩(wěn)性較好地段同步注漿材料配比和性能指標表水泥（kg）粉煤灰（kg）膨潤土（kg）砂（kg）水（kg）外加劑100~15036080760400～500按需要根據(jù)試驗加入表6-5 風(fēng)險源地段同步注漿材料配比和性能指標表水泥（kg）粉煤灰（kg）膨潤土（kg）砂（kg）水（kg）外加劑220200150760400～500按需要根據(jù)試驗加入2）漿液配比及主要物理力學(xué)指標同步注漿漿液的主要物理力學(xué)性能應(yīng)滿足下列指標：A．膠凝時間:普通段配比膠凝時間為6～8小時，風(fēng)險源配比膠凝時間為2～4小時，根據(jù)地層條件和掘進速度，通過現(xiàn)場試驗加入促凝劑及變更配比來調(diào)整膠凝時間，必要時可通過現(xiàn)場試驗進一步調(diào)整配比和加入早強劑，進一步縮短膠凝時間。B．固結(jié)體強度：一天不小于0.2MPa，28天不小于2.5MPa。C．漿液結(jié)石率：>95%，即固結(jié)收縮率<5%。D．漿液稠度：8～12cm。E．漿液穩(wěn)定性：傾析率（靜置沉淀后上浮水體積與總體積之比）小于5%。3）注漿壓力同步注漿時要求在壓入口的壓力大于該點的靜止水壓及土壓力之和，做到盡量填補而不是劈裂。注漿壓力過大，管片外的土層將會被漿液擾動而造成較大的后期地層沉降及隧道本身的沉降，并易造成跑漿。而注漿壓力過小，漿液填充速度過慢，填充不充足，也會使地表變形增大。因此，同步注漿上壓力控制在0.2～0.3MPa。4）注漿量根據(jù)刀盤開挖直徑和管片外徑，可以按下式計算出一環(huán)管片的注漿量。V=π/4×K×L×（D12-D22）（根據(jù)經(jīng)驗，取K為1.8~2.2）=π/4×(1.8～2.2)×1.2×（6.182-62）

=3.7～4.5m3/環(huán)根據(jù)上面經(jīng)驗公式計算，注漿量取環(huán)形間隙理論體積的1.8～2.2倍，則每環(huán)（1.2m）注漿量Q=3.7～4.5m3。3）注漿時間和掘進速度同步注漿速度與掘進速度匹配，按盾構(gòu)完成一環(huán)掘進的時間內(nèi)完成當(dāng)環(huán)注漿量來確定其平均注漿速度。本盾構(gòu)機裝配2臺注漿泵，注漿速率為12m3/h，滿足公式：注漿量/泵速=時間1.2m/推進速度<注漿時間4）注漿結(jié)束標準及注漿效果檢查采用注漿壓力和注漿量雙指標控制標準，即當(dāng)注漿壓力達到設(shè)定值，注漿量達到設(shè)計值的85%以上時，即可認為達到了質(zhì)量要求。注漿效果檢查主要采用分析法，即根據(jù)壓力-注漿量-時間曲線，結(jié)合管片、地表及周圍建筑物量測結(jié)果進行綜合評價。對拱頂部分采用超聲波探測法通過頻譜分析進行檢查，對未滿足要求的部位，進行補充注漿。5）同步注漿的注意事項①、在開工前制定詳細的注漿作業(yè)指導(dǎo)書，并進行詳細的漿材配比試驗，選定合適的注漿材料及漿液配比。②、制訂詳細的注漿施工設(shè)計和工藝流程及注漿質(zhì)量控制程序，嚴格按要求實施注漿、檢查、記錄、分析，及時做出P（注漿壓力）-Q（注漿量）-t（時間）曲線，分析注漿速度與掘進速度的關(guān)系，評價注漿效果，反饋指導(dǎo)下次注漿。③、成立專業(yè)注漿作業(yè)組，由富有經(jīng)驗的注漿工程師負責(zé)現(xiàn)場注漿技術(shù)和管理工作。④、根據(jù)洞內(nèi)管片襯砌變形和地面及周圍建筑物變形監(jiān)測結(jié)果，及時進行信息反饋，修正注漿參數(shù)和施工工藝，發(fā)現(xiàn)情況及時解決。⑤、做好注漿設(shè)備的維修保養(yǎng)，注漿材料供應(yīng)，定時對注漿管路及設(shè)備進行清洗，保證注漿作業(yè)順利連續(xù)不中斷進行。⑥、每環(huán)掘進之前，都要確認注漿系統(tǒng)的工作狀態(tài)處于正常，并且漿液儲量足夠。2、二次注漿從試驗段開始到穿越風(fēng)險源結(jié)束，每隔一環(huán)進行二次注漿。通過管片中部的注漿孔進行二次注漿，補充同步注漿未填充部分和體積減少部分，從而減少盾構(gòu)機通過后土體的后期沉降，減輕隧道的防水壓力，提高止水效果。1）每隔一環(huán)都進行二次注漿，脫出盾尾8環(huán)后開對管片進行二次注漿。2）位置：隧道頂部兩側(cè)的管片，即3點至10點之間。3）注漿量、注漿壓力及配比：二次注漿量為0.3m3，注漿量要根據(jù)現(xiàn)場實際監(jiān)測數(shù)據(jù)進行調(diào)整，補漿壓力3~4bar，以注漿壓力控制為主。配合比見表6-6。表6-6二次補漿配比（配比單位：kg）雙液漿A液B液每方P.O42.5水泥（kg）水（kg）水玻璃（kg）水（kg）750（15袋）500115250施工中可根據(jù)需要進行多次注漿。注漿一定要保證連貫性。4）推進過程中要加強盾尾油脂的注入，嚴格控制盾尾漏漿。5）二次注漿時當(dāng)滿足壓力或注漿量兩個條件之一時，立即停止補漿，謹防壓力過大造成隆起。5.6采用深孔注漿該風(fēng)險源主要采取的保護措施包括：（1）通過拱部新增的注漿孔和原有吊裝孔對區(qū)間拱部土體進行加固，每環(huán)在B1、B2、B3、L1、L2、K型管片6個吊裝孔的基礎(chǔ)上，又增加了10個注漿孔，每環(huán)合計16個注漿孔，主要參數(shù)如下：主要參數(shù)如下：1）注漿管長為3m，注漿漿液擴散半徑設(shè)計為0.5m，注漿管均采用DN32（t=3.25mm）L=3m水煤氣管加工成花管，以便注漿，注漿加固剖面如下圖5-3所示。注漿管前端加工成錐形，以便插打，并防止?jié){液前沖。注漿管中間部位鉆Ф8mm溢漿孔，呈梅花形布置(防止注漿出現(xiàn)死角)，間距20cm，尾部1.0m范圍內(nèi)不鉆孔以防漏漿，末端焊Ф8環(huán)形箍筋，以防打設(shè)注漿管時端部開裂，影響注漿管聯(lián)接，盾構(gòu)下穿京承鐵路注漿管加工成型見圖5-42）漿液采用水泥-水玻璃雙液漿，注漿壓力為0.5～1.5Mpa，加固范圍為每環(huán)均進行，施工時應(yīng)通過現(xiàn)場試驗調(diào)整注漿壓力確保注漿擴散半徑。注漿時機應(yīng)控制在距離開挖面20m左右。注漿后土體無側(cè)限抗壓強度為0.5～1.5Mpa；滲透系數(shù)≤1.0×10e-6cm/s。3）注漿管布置根據(jù)不同里程段區(qū)間隧道位置關(guān)系進行調(diào)整，避免出現(xiàn)注漿盲區(qū)，新增注漿孔尺寸及位置參考盾構(gòu)區(qū)間主體結(jié)構(gòu)設(shè)計圖相關(guān)圖紙。4）二次注漿結(jié)束后，用泵送劑對注漿管進行清洗，避免堵管現(xiàn)象發(fā)生。由于區(qū)間穿越段存在地下水，可能產(chǎn)生涌水、冒砂等現(xiàn)象，可使用止逆閥和螺旋管塞、密封墊圈進行防水，因密封圈會發(fā)生蠕動而松弛，在施工過程中需要對螺旋管塞進行二次擰緊。5）隧道頂部土體加固完成后，取出注漿孔套管，用強度不低于C50的混凝土進行封堵，填實注漿孔。圖5-3注漿加固圖ФФ8溢漿孔0.2m1.0m0.2mФ8管箍圖5-4注漿花管示意圖（2）加強管片強度，有效控制沉降，將試驗段和保護區(qū)域中的盾構(gòu)管片主筋增大為直徑22的HRB400鋼筋。（3）控制盾構(gòu)自身掘進參數(shù)。本段區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法，其主要自身控制措施如下：1）穿越前一步調(diào)查其水文情況及結(jié)構(gòu)形式。2）根據(jù)場工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件合理選擇盾構(gòu)成套設(shè)備，比如刀盤形式、刀具配制方式、數(shù)量等。3）為減少對地層的影響，改善渣倉土體流動性，須進行渣土改良。渣土改良應(yīng)嚴格加注信譽良好、優(yōu)質(zhì)的泡沫劑和膨潤土漿，并通過先期試驗段驗證效果優(yōu)良方可應(yīng)用于本場區(qū)。4）通過調(diào)整、優(yōu)化盾構(gòu)推進參數(shù)，建立土壓平衡，嚴格控制出土量，確保地層損失降至最小。同時加強同步注漿和二次注漿，控制盾構(gòu)在穿越結(jié)構(gòu)時的沉降。5）應(yīng)先做試驗段，取得各項掘進參數(shù)及施工引起的地表沉降指標，為了保證試驗段數(shù)據(jù)的可靠性與準確性，試驗段所用管片必須同保護區(qū)所用管片一至，為拱部增加注漿孔和主筋加強為直徑22HRB400的管片。6）在通過前，檢修好盾構(gòu)各零件，確保性能完好，切忌在風(fēng)險源附近位置停機。7）增加螺旋輸送機的壓力，保證不發(fā)生噴涌，必要時配置保壓泵碴系統(tǒng)。8）盾構(gòu)盡量選擇枯水期間施工，采用中低速均衡勻速連續(xù)的通過。9）在添加劑中添加隔水材料，保證地下水不隨出土進入盾構(gòu)機,并對結(jié)構(gòu)嚴密監(jiān)測，建立評估及預(yù)警機制。 六、監(jiān)控測量根據(jù)盾構(gòu)下穿試驗段工程實際情況，結(jié)合類似相關(guān)監(jiān)測工程的經(jīng)驗，通過監(jiān)測，及時優(yōu)化、調(diào)整掘進施工的參數(shù)，做到動態(tài)信息化施工管理。6.1施工監(jiān)測的目的地下工程按信息化設(shè)計，現(xiàn)場監(jiān)控量測是監(jiān)視圍巖穩(wěn)定、判斷隧道支護襯砌設(shè)計是否合理安全、施工方法是否正確的重要手段，通過監(jiān)控量測，達到以下目的：1、將監(jiān)測數(shù)據(jù)與預(yù)測值相比較，判斷前一步施工工藝和支護參數(shù)是否符合預(yù)期要求，以確定和調(diào)整下一步施工，確保施工安全和地表結(jié)構(gòu)、地下管線的安全。2、將現(xiàn)場測量的數(shù)據(jù)、信息及時反饋，以修改和完善設(shè)計，使設(shè)計達到優(yōu)質(zhì)安全、經(jīng)濟合理。3、將現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)與理論預(yù)測值比較，用反分析法進行分析計算，使設(shè)計更符合實際。6.2

測點布置

為了監(jiān)測盾構(gòu)施工所產(chǎn)生的地表沉降，沿盾構(gòu)掘進方向每隔10m布設(shè)一個測點，每隔一定距離布設(shè)一個橫向監(jiān)測斷面，每個橫向監(jiān)測斷面在垂向于隧道走向的方向上又布置6～7個監(jiān)測點，其間距為5.0m。每個點位埋設(shè)一根長0.5mΦ12的光圓鋼筋，頂部略微隆起。埋設(shè)時在地面鉆挖一個直徑10cm深0.7m的柱狀孔，在孔中灌入砂漿插入鋼筋，砂漿不能與地面混凝土硬化層粘結(jié)，只能與周圍土體固結(jié)在一起，鋼筋頭低于混凝土地表面10cm，上加小蓋保護。測點布置示意見圖2。6.3監(jiān)測方法1、工前監(jiān)測初始數(shù)據(jù)在開工前及時對基準點和測點進行聯(lián)網(wǎng)測量，初始數(shù)據(jù)的采集在工程施工到達前完成。2、過程監(jiān)測觀測采用普通水準測量的方法，采用電子水準儀，本監(jiān)測項目的觀測方法與道路及地面沉降的觀測方法相同。觀測時間設(shè)在“天窗”時間段，在有管理單位派出安全員觀望的前提下快速完成。3、工后監(jiān)測地鐵工程主體結(jié)構(gòu)混凝土施工結(jié)束28天后，監(jiān)測工作轉(zhuǎn)入工后監(jiān)測。主要對重要既有監(jiān)測點進行監(jiān)測，其監(jiān)測頻率為每月1次，監(jiān)測方法與過程監(jiān)測方法相同。6.4監(jiān)測控制標準（1）監(jiān)測控制標準既有管線控制指標為變形控制指標，本工程的監(jiān)測控制標準最終以施工圖設(shè)計文件或?qū)＜以u審意見確定的控制標準為準：根據(jù)《北京市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險技術(shù)管理體系》中相關(guān)參考值及工程實際情況，試驗段各項變形控制標準如下：允許沉降控制值≤10mm；位移最大速率控制值1mm/d。（2）警戒值的管理和控制現(xiàn)場監(jiān)測成果按黃色、橙色和紅色三級預(yù)警進行管理和控制。表6-1三級預(yù)警機制預(yù)警級別預(yù)警狀態(tài)描述黃色監(jiān)測預(yù)警“雙控”指標（變化量、變化速率）均超過監(jiān)控量測控制值（極限值）的70％時，或雙控指標之一超過監(jiān)控量測控制值的85％時橙色監(jiān)測預(yù)警“雙控”指標均超過監(jiān)控量測控制值的85％時，或雙控指標之一超過監(jiān)控量測控制值時紅色監(jiān)測預(yù)警雙控”指標均超過監(jiān)控量測控制值，或?qū)崪y變化速率出現(xiàn)急劇增長時。（3）監(jiān)測預(yù)警判斷監(jiān)測預(yù)警判斷：①將階段變形速率、變形量與控制標準進行比較，判斷監(jiān)測點預(yù)警狀態(tài)；②如數(shù)據(jù)顯示達到警戒標準，分析確認有異常情況時，應(yīng)及時通知有關(guān)各方。6.5監(jiān)控量測管理為了保證能如期優(yōu)質(zhì)完成本工程監(jiān)測工作（包括基點布設(shè)及施測、各項監(jiān)測外業(yè)數(shù)據(jù)采集、視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)錄入、數(shù)據(jù)分析、信息反饋、成果資料整理、編制成果報告和后期服務(wù)等）。根據(jù)本工程的特點，特設(shè)置北京市地鐵16號線08標監(jiān)測小組，本項目部由項目總負責(zé)人對整個工程進行總體管理，項目總工負責(zé)數(shù)據(jù)資料、方案、成果報告等技術(shù)工作的管理；現(xiàn)場負責(zé)人負責(zé)協(xié)助項目總負責(zé)人統(tǒng)籌安排、管理項目部所有事務(wù)。6.6信息反饋1、監(jiān)測數(shù)據(jù)現(xiàn)場安全監(jiān)測采集監(jiān)測數(shù)據(jù)后，及時進行整理和校對。主要內(nèi)容包括：觀測粗差的剔除、觀測限差的計算、觀測誤差的評定，對不合格數(shù)據(jù)決不能利用。及時進行數(shù)據(jù)處理和分析，主要內(nèi)容包括：監(jiān)測單元、施工概況、數(shù)據(jù)分析說明、測點布置圖、監(jiān)測成果表（包括階段測值、累計測值、變形差值、變形速率、數(shù)據(jù)預(yù)警判斷結(jié)論、變形曲線等）。2、巡視信息包括周邊環(huán)境巡視信息、管片結(jié)構(gòu)巡視信息、作業(yè)面觀察及地質(zhì)描述信息等。具體如下：a.道路、地面：①地面裂縫；②地面沉陷、隆起；③地面冒漿等。b．盾構(gòu)施工：管片有無裂縫、滲水。3、信息上報成果報告中應(yīng)包括工程概況、施工標段、監(jiān)測斷面和位置、施工進度、監(jiān)測方法、監(jiān)測時間、監(jiān)測頻率、使用儀器、依據(jù)規(guī)范等，列出監(jiān)測值、累計變形值、變形速率、變形曲線、巡視匯總表等，并根據(jù)監(jiān)測和巡視結(jié)果提出結(jié)論性意見。監(jiān)測成果報告應(yīng)以直觀的形式（如表格、圖形等）表達出獲取與施工過程有關(guān)的監(jiān)測信息和巡視信息，監(jiān)測巡視結(jié)果一目了然，可讀性強。監(jiān)控信息的報送形式有日報、預(yù)警快報和監(jiān)測分析周報、月報，報送的內(nèi)容、形式以《施工安全風(fēng)險評估指南》（北京市軌道交通建設(shè)管理公司）為準。具體報送形式如圖6-1。圖6-1信息上報流程圖a.日報：當(dāng)日16：00前通過書面文字報表形式和信息平臺報送當(dāng)日全部監(jiān)測數(shù)據(jù)和巡視信息；b.預(yù)警快報：監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常情況時，通過口頭、電話、短信和網(wǎng)絡(luò)形式等快捷方式通知監(jiān)控管理中心、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理、產(chǎn)權(quán)單位（如既有線運營公司）、項管公司駐地代表且2小時內(nèi)通過信息平臺快報，并立即整理監(jiān)測數(shù)據(jù)信息，12小時內(nèi)將書面文件送抵相關(guān)單位。c.周(月）報：以書面文字報表形式發(fā)送，內(nèi)容應(yīng)分別包括近一周、近一月的監(jiān)測數(shù)據(jù)、巡視信息及其匯總分析、風(fēng)險評估預(yù)警情況、監(jiān)控跟蹤情況、變化趨勢和存在問題等。d.與第三方測量聯(lián)合成立監(jiān)控信息匯總中心，地下盾構(gòu)施工參數(shù)每5環(huán)匯總一次，即可上報至匯總中心，通報各參與單位；地上監(jiān)測信息，每次監(jiān)測數(shù)據(jù)計算完成后，即刻上報至匯總中心，通報各參與單位。6.7安全風(fēng)險預(yù)警根據(jù)《北京市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險技術(shù)管理體系（試行）》，為加強安全風(fēng)險的監(jiān)控和管理，軌道交通工程建設(shè)中安全風(fēng)險的預(yù)警分為四類：監(jiān)測點預(yù)警、巡視預(yù)警、綜合預(yù)警和重大突發(fā)風(fēng)險事件預(yù)警。1、監(jiān)測點預(yù)警根據(jù)地鐵工程建設(shè)的安全風(fēng)險特點，將工程建設(shè)中監(jiān)測點的安全狀態(tài)分為三級級：黃色監(jiān)測預(yù)警、橙色監(jiān)測預(yù)警和紅色監(jiān)測預(yù)警，同表7-3。2、巡視預(yù)警施工過程中通過現(xiàn)場巡視，發(fā)現(xiàn)安全隱患或不安全狀態(tài)而進行的預(yù)警，根據(jù)工況巡視、環(huán)境巡視、支護結(jié)構(gòu)巡視和作業(yè)面狀態(tài)觀察描述等信息，初步將工程建設(shè)巡視安全狀態(tài)分為三級：黃色巡視預(yù)警、橙色巡視預(yù)警和紅色巡視預(yù)警。3、綜合預(yù)警通過綜合分析、核查各方監(jiān)測、巡視信息，結(jié)合專家論證等手段，對各級風(fēng)險工程的安全狀態(tài)進行綜合判斷和預(yù)警分級，按嚴重程度由小到大分為三級：黃色綜合預(yù)警（Ⅲ級綜合預(yù)警）、橙色綜合預(yù)警（Ⅱ級綜合預(yù)警）和紅色綜合預(yù)警（Ⅰ級綜合預(yù)警）。4、重大突發(fā)風(fēng)險事件預(yù)警對極可能發(fā)生的重大突發(fā)風(fēng)險事件，根據(jù)突發(fā)風(fēng)險事件可能造成的社會影響性、危害程度、緊急程度、發(fā)展勢態(tài)和可控性等，依據(jù)《北京市突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》，劃分為四級：Ⅳ級（一般）、Ⅲ級（較嚴重）、Ⅱ級（嚴重）和Ⅰ級（特別嚴重），依次用藍色、黃色、橙色和紅色表示。5、預(yù)警響應(yīng)發(fā)出黃色預(yù)警時，應(yīng)加密監(jiān)測頻率，加強對地面和建筑物沉降動態(tài)的觀察。及時將風(fēng)險信息報送監(jiān)理、第三方、設(shè)計等單位。發(fā)出橙色警報時，除應(yīng)繼續(xù)加強監(jiān)測、觀察、檢查和處理外，應(yīng)根據(jù)預(yù)警狀態(tài)的特點進一步完善針對該狀態(tài)的預(yù)警方案，同時應(yīng)對施工方案、開挖進度、支護參數(shù)、工藝方法等作檢查和完善，在獲得設(shè)計和建設(shè)單位同意后執(zhí)行。發(fā)出紅色預(yù)警時，除應(yīng)立即向項目公司及相關(guān)單位報警外還應(yīng)立即采取補強措施，并經(jīng)設(shè)計、施工、監(jiān)理和建設(shè)單位分析和認定后，改變施工程序或設(shè)計參數(shù)，必要時應(yīng)立即停止開挖，進行施工處理。第七章施工風(fēng)險及預(yù)控措施7.1開挖面塌方1、原因及險情分析：掘進時若土壓力、出土量控制不合理等因素導(dǎo)致開挖面塌方，引起地表、北皇木廠橋沉降超標，影響地鐵運行安全。2、預(yù)控措施：1）保證盾構(gòu)連續(xù)掘進；2）優(yōu)化盾構(gòu)掘進參數(shù)；3）嚴格控制出土量；4）保證管片拼裝質(zhì)量；5）嚴格控制壁后注漿參數(shù)；6）及時地表監(jiān)測跟蹤。7.2盾構(gòu)推進線路偏移較大1、原因及險情分析：糾偏過程中出現(xiàn)意外事故。2、預(yù)控措施：1）嚴格落實測量方案及測量保證措施，保證線路精度可控。2）出現(xiàn)問題逐步糾偏。7.3盾構(gòu)內(nèi)進水1、盾構(gòu)內(nèi)進水事故主要三種：1）盾構(gòu)姿態(tài)不好或者鉸結(jié)密封存在缺陷引起的盾構(gòu)鉸結(jié)處漏水、漏砂和涌水、涌砂；2）盾尾密封刷損壞引起的盾尾漏水、漏砂和涌水、涌砂；3）管片錯臺和破裂引起盾構(gòu)隧道內(nèi)進水事故；盾構(gòu)內(nèi)進水事故一般與盾構(gòu)設(shè)備損壞和盾構(gòu)操作不當(dāng)有關(guān)，盾構(gòu)施工過程中必須嚴格監(jiān)控盾構(gòu)操作、盾構(gòu)姿態(tài)和設(shè)備工作狀況；盾構(gòu)內(nèi)進水造成的嚴重后果有管片下沉、管片間開裂、盾構(gòu)下沉、地表沉陷、軌道沉降過大等。2、預(yù)控措施：1）加強對區(qū)間盾構(gòu)隧道周邊工程地質(zhì)資料、水文地質(zhì)資料和環(huán)境資料的掌握；2）盾構(gòu)施工過程中經(jīng)常對盾尾鉸結(jié)和密封情況進行檢查，及時修補損壞的鉸結(jié)密封、盾構(gòu)密封和更換損壞的盾尾密封刷；3）盾構(gòu)施工過程中調(diào)整好盾構(gòu)姿態(tài)，防止盾構(gòu)鉸結(jié)處漏水、漏砂，一旦出現(xiàn)盾構(gòu)鉸接處漏水、漏砂現(xiàn)象，及時啟動盾尾鉸接緊急密封并進行相關(guān)處理；4）嚴格控制盾構(gòu)總推力，防止推力過大，頂裂管片引起進水事故；5）嚴格控制盾構(gòu)推進速度，確保推進速度與同步注漿相適應(yīng)，在水＋沙＋壓力共存的地層推進時，防止管片錯臺過大導(dǎo)致止水橡膠條密封失效，引起管片間漏水、漏砂；7.4同步注漿及二次注漿不合理1、原因及險情分析：注漿不到位或注漿壓力過大導(dǎo)致地表較大沉降或隆起，影響地鐵運行安全。2、預(yù)控措施：1）結(jié)合制定地質(zhì)實際情況，總結(jié)優(yōu)化注漿參數(shù)；2）專人旁站值班，加強注漿質(zhì)量控制；3）定期清洗管路，保證系統(tǒng)正常。7.5盾尾發(fā)生泄漏現(xiàn)象針對采取的對應(yīng)措施：1、針對泄漏部分集中壓注盾尾油脂；2、配制初凝時間較短的雙液漿進行壁后注漿，壓漿部位在盾尾后3環(huán)；3、利用堵漏材料進行封堵；必要時可采用聚氨脂在盾尾后一定距離處壓注，進行封堵。第八章應(yīng)急預(yù)案8.1應(yīng)急組織機構(gòu)副組長：匡亞洲副組長：匡亞洲副組長：賈勤波副組長：鄒建洲副組長：黃蘭林搶險救援組技術(shù)保障組物資保障組后勤保障組醫(yī)療救護組警戒保衛(wèi)組資料收集組信息發(fā)布組善后處理組搶險一隊搶險二隊組長：陳一夫圖8-1應(yīng)急組織機構(gòu)圖積極與運營方協(xié)調(diào)，明確盾構(gòu)穿越試驗段與風(fēng)險源安寧施工期間，出現(xiàn)險情后各方的聯(lián)系人。盾構(gòu)進入影響區(qū)后施工方安排24小時監(jiān)測和巡視。搶險小組安排專人24小時值班，巡視現(xiàn)場以便發(fā)現(xiàn)異常情況時可立即組織搶救措施。8.2應(yīng)急處置程序圖8-2應(yīng)急事故處理程序示意圖8.3現(xiàn)場應(yīng)急處理指揮流程穿越北皇木廠橋時發(fā)生事故處理程序，一旦發(fā)現(xiàn)監(jiān)測值達到警戒值立即啟動相應(yīng)緊急安全預(yù)案：1、第一時間逐級上報公司指揮部、總監(jiān)辦、建設(shè)單位及地鐵運營單位；2、盾構(gòu)推進放慢速度，加膨潤土保持開挖面的土壓力穩(wěn)定，加強監(jiān)控量測工作；3、組織專家討論分析原因和相應(yīng)的控制措施；4、根據(jù)確定的控制措施重新制定或調(diào)整施工工藝和施工組織，進行施工交底，嚴格落實各項措施，進行盾構(gòu)掘進施工。8.4應(yīng)急處置措施1、盾構(gòu)掘進過程中可能出現(xiàn)的其他問題及處理措施：1）同步注漿管堵塞，立即啟用備用管，并馬上疏通堵塞管路，保證同步注漿系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，確保正常掘進。2）測量異常，測量人員立即檢查測量系統(tǒng)，查明異常原因，并利用掘進間隙時間及時恢復(fù)測量系統(tǒng)（如管片拼裝時間）。3）盾構(gòu)機易損部件出現(xiàn)故障，立即排查故障原因，相關(guān)技術(shù)人員馬上對損壞部件進行維修、更換。并利用掘進間隙時間對部分盾構(gòu)部件進行維護保養(yǎng)。4）出現(xiàn)盾尾漏漿情況，增大盾尾油脂的注入量，必要時可根據(jù)情況及時更換盾尾油脂。5）電瓶車脫軌或盾構(gòu)機臺車脫軌，當(dāng)班掘進班組及機修班組全體人員，組織搶修，確保第一時間恢復(fù)正常掘進。6）發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)機姿態(tài)偏離正常值±2.5cm，立即對盾構(gòu)機姿態(tài)進行調(diào)整，上報項目部技術(shù)部，給出書面盾構(gòu)姿態(tài)糾偏交底，確保在保證正常掘進的同時第一時間完成盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整。7）盾構(gòu)穿越特殊地層（如砂卵層），造成盾構(gòu)掘進參數(shù)異常，如扭矩過大、土壓不穩(wěn)定，影響正常掘進。要放緩掘進速度，降低刀盤轉(zhuǎn)速，時時調(diào)整土壓力，必要時可增大泡沫注入量，或改為注入膨潤土。確保盾構(gòu)施工恢復(fù)正常。8）穿越含水砂層，造成盾構(gòu)掘進參數(shù)異常，如扭矩過大、土壓不穩(wěn)定，影響正常掘進。要放緩掘進速度，降低刀盤轉(zhuǎn)速，根據(jù)監(jiān)測數(shù)值調(diào)整土壓力，必要時注入高分子聚合物。確保盾構(gòu)施工恢復(fù)正常。2、盾構(gòu)穿越試驗段過程中監(jiān)測值達到預(yù)警值（±10mm）應(yīng)立即采取如下措施：1）對開挖影響范圍內(nèi)的試驗段周邊土體進行進一步注漿加固，注漿的同時即時對試驗段進行監(jiān)測，以主動控制其沉隆，同時根據(jù)監(jiān)測情況調(diào)整注漿壓力、注漿量、注漿工藝、注漿部位等參數(shù)；2）加強監(jiān)測頻率、強化監(jiān)測措施和要求，成立現(xiàn)場施工指揮領(lǐng)導(dǎo)小組進行現(xiàn)場施工管理；3）繼續(xù)優(yōu)化隧道施工參數(shù)和工藝。注意事項：1）由于變形的持續(xù)性和長期性，搶險完成后繼續(xù)加強監(jiān)測直至變形恢復(fù)；2）注意合理安排注漿順序、部位、壓力及不同時段的漿液選擇及配比。8.5施工應(yīng)急設(shè)備表表8-1施工應(yīng)急設(shè)備表8.6搶險物資表表8-2搶險物資表8.7應(yīng)急救援人員聯(lián)系名單表8-3應(yīng)急救援人員聯(lián)系名單表職務(wù)姓名電話組長項目經(jīng)理陳一組長項目總工匡亞組長安全副經(jīng)理黃蘭組長生產(chǎn)副經(jīng)理江組長盾構(gòu)經(jīng)理鄒建員安全部部長趙公室主任童順資部長杜廣程部長澎量主管熊繼構(gòu)顧問賈勤構(gòu)經(jīng)理鄒建構(gòu)隊長張傳8-4對外應(yīng)急人員聯(lián)系表序號姓名職務(wù)聯(lián)系方式北京城市快軌建設(shè)管理有限公司1周秀普安質(zhì)部長186000158232張銀甲咨工程建設(shè)監(jiān)理公司北京地鐵16號線土建施工監(jiān)理03合同段3鄭洪永總他相關(guān)單位4鐵建公安局518841105北京市政齊工156116457936首發(fā)集團615363637自來水集團林工137013090338排水集團劉九章文明施工及環(huán)境保護9.1文明施工保證措施1、嚴格遵守國家、北京市有關(guān)文明施工的規(guī)定。認真貫徹地鐵公司有關(guān)文明施工的各項要求。制定出以“方便居民生活，利于生產(chǎn)發(fā)展，維護環(huán)境衛(wèi)生”為宗旨的文明施工措施，達到北京市文明安全工地標準。2、由于舊鼓樓大街人流量大，施工時要求著裝統(tǒng)一，紀律嚴明，使全體職工認識到文明施工是企業(yè)形象，是高素質(zhì)的表現(xiàn)，以提高員工文明施工的自覺性。3、掛牌施工，畫出施工場地總平面布置圖，標明工程名稱，施工單位、工期、工程主要負責(zé)人和監(jiān)督電話，接受社會監(jiān)督。4、設(shè)置現(xiàn)場工程概況牌、施工組織網(wǎng)絡(luò)牌、安全紀律牌、安全宣傳牌、防火須知牌、事故記錄牌和施工總平面圖規(guī)格統(tǒng)一，內(nèi)容完善，位置醒目。施工場地圍擋整齊美觀。5、合理布置場地，嚴格按照有關(guān)部門審批后的平面布置圖進行場地建設(shè)。施工現(xiàn)場堅持工完料清，垃圾雜物集中堆放，及時清運，施工廢水處理達標后排至指定市政污水排放設(shè)施。6、進場材料、成品、半成品以及構(gòu)件等分門別類，堆放整齊，機械設(shè)備指定專人保養(yǎng)，保持運行正常，機容整潔。7、工地主要出入口設(shè)置交通指令標志和警示燈，保證車輛和行人安全。8、盡可能使用低噪音設(shè)備或采取降噪消音措施，減少噪音對周邊環(huán)境的影響。9、施工前探明地下管線及文物，確保其安全。10、棄碴不得隨意棄置，必須運至規(guī)定的棄碴場，運土汽車上覆蓋氈布，不得落石掉碴，污染道路，外運和內(nèi)運土方時不準超高，施工場地外撒落的土派人及時清掃干凈，以避免塵土飛揚。11、施工現(xiàn)場給排水統(tǒng)一規(guī)劃，做到給水不漏，排水順暢。保持場地上無淤泥積水，施工道路平整暢通。12、施工用電統(tǒng)一規(guī)劃，明確電源、配電箱及線路位置，制定安全用電技術(shù)措施和電器防火措施，不隨意架設(shè)電線路。13、臨時道路路面進行硬化，并經(jīng)常維修，做到道路平坦、通暢。路邊設(shè)排水溝，安全防護設(shè)施和安全標志。14、進入施工現(xiàn)場的人員一律戴安全帽。15、現(xiàn)場設(shè)立職工生活服務(wù)設(shè)施，需保持整潔衛(wèi)生以符合北京市衛(wèi)生標準。建立來訪制度，不準留宿閑雜人員，經(jīng)常對工人進行法律和文明教育，嚴禁在施工現(xiàn)場打架斗毆及進行非法活動。9.2環(huán)境保護措施保證質(zhì)量、安全等基本要求的前提下，通過科學(xué)管理和技術(shù)進步，最大限度地節(jié)約資源與減少對環(huán)境負面影響的施工活動，實現(xiàn)四節(jié)一環(huán)保(節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境保護)。綠色施工管理主要包括組織管理、規(guī)劃管理、實施管理、評價管理和人員安全與健康管理五個方面。建立健全的綠色施工管理體系，并制定相應(yīng)的管理制度與目標：項目經(jīng)理為綠色施工第一責(zé)任人，負責(zé)綠色施工的組織實施及目標實現(xiàn)，并指定綠色施工管理人員和監(jiān)督人員，在施工過程中實時監(jiān)控，做好綠色施工。9.2.1預(yù)防噪音的措施1、為防止噪音擾民，圍蔽適當(dāng)加高，并增設(shè)隔音墻，對較大噪音的設(shè)備及作業(yè)場地采取封閉作業(yè)。2、施工場地噪音控制標準按《建筑施工場界噪聲限值》要求執(zhí)行，確保離開施工作業(yè)區(qū)邊界30m處噪音小于70dB，撞擊噪音最大不超過90dB。3、施工機械或其它施工活動造成的噪聲若超標造成環(huán)境污染，除搶險施工外，其它施工作業(yè)時間限制在七時至十二時和十四時至二十二時。4、采取空壓機房外墻加鋪吸音材料，鄰近空壓機房處圍檔設(shè)立隔音墻，電動葫蘆設(shè)置隔音罩等消音措施，控制施工噪音，同時盡可能避免夜間施工。9.2.2揚塵以及大氣污染控制措施1、施工場地及道路進行硬化，適時灑水，減輕揚塵污染。2、土、石、砂、水泥等材料運輸和堆放進行遮蓋，減少污染。3、場地出口設(shè)洗車槽，并設(shè)專人對所有出場地的車輛進行沖洗，嚴禁遺灑，運碴車輛的碴土低于槽幫10cm并用苫布等覆蓋，嚴防落土掉碴污染道路，影響環(huán)境。4、優(yōu)先選用電動機械，盡量減少內(nèi)燃機械對空氣的污染。9.2.3預(yù)防地表水和地下水污染的措施1、廢水排入城市下水道，懸浮物執(zhí)行《污水綜合排放標準》的三級標準400mg/L。2、根據(jù)施工地區(qū)排水網(wǎng)的走向和過載能力，選擇合適的排口位置和排放方式。3、在工程開工前完成工地排水和廢水處理設(shè)施的建設(shè)，并保證工地排水和廢水處理設(shè)施在整個施工過程中的有效性，做到現(xiàn)場無積水、排水不堵塞、水質(zhì)達標。9.2.4棄碴和建筑垃圾處理1、在工作場地內(nèi)設(shè)置沉淀池，對施工中產(chǎn)生的廢泥漿進行沉淀過濾后排入市政管網(wǎng)。2、制定泥漿和廢渣的處理、處置方案，廢泥漿和淤泥使用專門的車輛運輸，防止遺灑、污染路面。3、選擇對外環(huán)境影響小的出料口、運輸路線和運輸時間。4、剩余料具、包裝及時回收、清退。對可再利用的廢棄物盡量回收利用。5、施工現(xiàn)場內(nèi)無廢棄砼和砂漿，運輸?shù)缆泛筒僮髅媛涞亓霞皶r清用。砼、砂漿倒運時采取防撒落措施。6、教育施工人員養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，不隨地亂丟垃圾、雜物，保持工作和生活環(huán)境的整潔。7、嚴禁垃圾亂倒、亂卸，施工現(xiàn)場設(shè)垃圾站，生活垃圾和建筑垃圾按規(guī)定分開集中收集，生活垃圾每班清掃、每日清運。9.2.5城市生態(tài)環(huán)境控制措施1、對城市綠化，在施工范圍內(nèi)嚴格按照法規(guī)執(zhí)行。合理布置施工場地，生產(chǎn)、辦公設(shè)施布置在征地紅線以內(nèi)，盡量不破壞原有的植被，保護自然環(huán)境。2、嚴格履行各類用地手續(xù)，按劃定的施工場地組織施工，不亂占地、不多占地。3、對施工中可能遇到的各種公共設(shè)施，制定可靠的防止損壞和移位的實施措施，向全體施工人員交底。4、施工場地采用硬式圍擋，施工區(qū)的材料堆放、材料加工、出碴及出料口等場地均設(shè)置圍擋封閉。施工現(xiàn)場以外的公用場地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。5、施工場地位于繁華的市區(qū)，施工中盡量不破壞原有設(shè)施和影響行車。6、工程竣工后搞好地面恢復(fù)，恢復(fù)原有植被，防止水土流失。第十章開機啟動措施10.1電氣啟動措施啟動前二周對所有電氣特別是plc、變頻器、等重要電氣進行24h烘烤，對老化控制線、電纜進行更換，開機前一周對所有電機、電氣進行各個空載運轉(zhuǎn)。10.2機械啟動措施設(shè)備啟動前對齒輪油和液壓油進行檢測，因為油內(nèi)含有抗擠壓的化學(xué)劑，這種化學(xué)成分超過一定時間會失效，抗摩和抗壓失效會對設(shè)備造成不可預(yù)計的后果，油檢測不合格需要全部更換新油。像拼裝機、推進系統(tǒng)，主驅(qū)動等分模塊啟動，哪個部分有問題對其進行檢修更換配件。10.3導(dǎo)向系統(tǒng)啟動措施對于本標段考慮到隧道軸線控制要求很高，盾構(gòu)啟動前需請該廠家來現(xiàn)場對系統(tǒng)進行安裝調(diào)試，避免人為誤差。第十一章事故應(yīng)急響應(yīng)11.1事故應(yīng)急組織機構(gòu)與職責(zé)11.1.1事故應(yīng)急組織機構(gòu)本工程成立以項目經(jīng)理為總指揮，項目副經(jīng)理、總工為副指揮，各部門負責(zé)人為成員的盾構(gòu)刀具檢修事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)應(yīng)急處理技術(shù)組，應(yīng)急處理監(jiān)測組，應(yīng)急處理物資設(shè)備組，應(yīng)急聯(lián)絡(luò)組，應(yīng)急搶險救援組，應(yīng)急醫(yī)療救護組和善后工作組等7個應(yīng)急處理小組。總指揮：陳一夫項目經(jīng)理副指揮：鄒建洲盾構(gòu)經(jīng)理匡亞洲項目總工馬長磊工區(qū)隊長成員：張傳風(fēng)龍剛盾構(gòu)生產(chǎn)負責(zé)人王兵侯長領(lǐng)盾構(gòu)技術(shù)負責(zé)人周雪峰盾構(gòu)機械主管張學(xué)智盾構(gòu)電氣主管11.1.2總指揮職責(zé):組織資金準備⑴

分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報警級別，根據(jù)相關(guān)危險類型、潛在后果、現(xiàn)有資源控制緊急情況的行動類型；⑵

指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急反應(yīng)行動；⑶

與項目部外應(yīng)急反應(yīng)人員、部門、組織和機構(gòu)進行聯(lián)絡(luò)；⑷

直接監(jiān)察應(yīng)急操作人員行動；⑸最大限度地保證現(xiàn)場人員和外援人員及相關(guān)人員的安全；⑹

協(xié)調(diào)后勤方面以支援應(yīng)急反應(yīng)組織；⑺應(yīng)急反應(yīng)組織的啟動；⑻應(yīng)急評估、確定升高或降低應(yīng)急警報級別；⑼通報外部機構(gòu)，決定請求外部援助。11.1.3副指揮職責(zé)⑴協(xié)助組長組織和指揮應(yīng)急操作任務(wù)；⑵向組長提出采取的減緩事故后果行動的應(yīng)急反應(yīng)對策和建議；⑶保持與事故現(xiàn)場各應(yīng)急處理小組的直接聯(lián)絡(luò)；⑷協(xié)調(diào)、組織和獲取應(yīng)急所需的其它資源，設(shè)備以支援現(xiàn)場的應(yīng)急操作；⑸組織項目部的相關(guān)技術(shù)和管理人員對施工場區(qū)生產(chǎn)過程各危險源進行風(fēng)險評估；⑹定期檢查應(yīng)急反應(yīng)組織和部門的日常工作和應(yīng)急反應(yīng)準備狀態(tài)；11.1.4各應(yīng)急小組職責(zé)⑴應(yīng)急處理技術(shù)組組長：項目總工（匡亞洲）成員：王兵、侯長領(lǐng)等。職責(zé)：負責(zé)重大生產(chǎn)安全事故發(fā)生后的技術(shù)處理方案的制定，從技術(shù)方面提供處理意見,必要時請上級單位提供技術(shù)支持。有效地指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動中的工程技術(shù)工作。⑵應(yīng)急處理監(jiān)測組組長：測量主管（熊繼超）成員：測量隊員職責(zé)：擔(dān)負重大生產(chǎn)安全事故發(fā)生后的地面、建筑物及周邊環(huán)境的監(jiān)測工作。⑶應(yīng)急處理物資、設(shè)備組組長：杜廣厚成員：物資管理人員職責(zé)：平時負責(zé)應(yīng)急物資、設(shè)備的儲備和管理，重大生產(chǎn)安全事故發(fā)生后負責(zé)應(yīng)急救援物資、設(shè)備的調(diào)撥和供應(yīng)。⑷應(yīng)急搶險救援組組長：馬長磊成員：施工隊職責(zé)：在組長的組織下，負責(zé)按照領(lǐng)導(dǎo)小組制定的搶險救援方案，實施交通疏導(dǎo)、人員撤離、現(xiàn)場消防、搶運物資、搶救人員、現(xiàn)場緊急處置等工程搶險任務(wù)。⑸對外協(xié)調(diào)組組長：鄒建洲成員：管理人員職責(zé)：根據(jù)實際情況與當(dāng)?shù)赝ㄐ挪块T協(xié)商，共同建立應(yīng)急救援通信保障體系，確保事故發(fā)生后應(yīng)急救援指揮通信暢通。負責(zé)向社會救援機構(gòu)報警，請求提供幫助，報警時要清楚說明事故發(fā)生時間、地點、方位、事故是否造成人員傷亡等情況。報警后，要立即派人在現(xiàn)場的道口迎接救護車、救援人員、救援車輛的進入。負責(zé)事故處理中各救援隊伍之間的通訊聯(lián)系。⑹醫(yī)療救護組組長：趙帥成員：管理人員職責(zé):負責(zé)現(xiàn)場的醫(yī)療救護，組織救護車輛及醫(yī)務(wù)人員、器材進入指定地點，組織現(xiàn)場搶救傷員，對事故中的負傷人員進行包扎救治、人工呼吸、心臟按摩蘇醒等應(yīng)急處置措施，對傷情嚴重的，應(yīng)立即與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療機構(gòu)聯(lián)系，專人負責(zé)送至附近醫(yī)院，辦理入院手續(xù)，實施緊急搶救。⑺善后工作組組長：項目書記成員：管理人員職責(zé)：負責(zé)傷亡人員的親屬接待、安撫和善后理賠工作，保障社會穩(wěn)定。積極穩(wěn)妥深入細致地做好善后處理工作，包括：穩(wěn)定員工、受傷者及其家屬的情緒；對安全事故或突發(fā)緊急事件中的傷亡人員、應(yīng)急處置工作人員按有關(guān)規(guī)定給予撫恤或賠償；與保險單位一起做好傷亡人員及財產(chǎn)損失的理賠工作等。說明：應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組和應(yīng)急處理組織機構(gòu)中相關(guān)人員如發(fā)生變動，由變動后重新?lián)未藣徫坏娜藛T擔(dān)任，并對其相應(yīng)的職責(zé)負責(zé)。11.2預(yù)防預(yù)警11.2.1危險源監(jiān)控與報告項目部首先根據(jù)本標段工程特點，水文地質(zhì)特征及地面、地下建筑物（構(gòu)筑物）管線情況，對危險源進行分析和評價，建立重大危險源檔案，并將相關(guān)材料報監(jiān)理、業(yè)主備案；并根據(jù)施工進展情況對危險源進行動態(tài)管理，對可能引發(fā)事故的信息進行監(jiān)控和分析，采取有效預(yù)防措施。11.2.2預(yù)警行動當(dāng)項目部事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到可能導(dǎo)致事故的信息后，應(yīng)按照分級響應(yīng)的原則及時研究確定應(yīng)對方案，并采取有效措施預(yù)防事故發(fā)生；當(dāng)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組認為事故較大，有可能超出本級處置能力時，要及時向上級應(yīng)急救援指揮機構(gòu)報告；上級應(yīng)急救援指揮機構(gòu)應(yīng)及時研究應(yīng)對方案，采取預(yù)警行動。11.2.3信息報告與處理⑴事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員應(yīng)立即將事故情況報告事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長，并在保證自身安全的情況下按照現(xiàn)場處置程序立即開展自救。⑵事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長接到事故報告后，應(yīng)迅速組織救援，并向監(jiān)理、業(yè)主上報事故情況，同時按照國家有關(guān)規(guī)定立即報告當(dāng)?shù)厝嗣裾陀嘘P(guān)部門；緊急情況下，可越級上報。11.3應(yīng)急響應(yīng)程序11.3.1分級響應(yīng)一級相應(yīng)：發(fā)生特別重大或重大安全事故后項目部按照規(guī)定盡快上報監(jiān)理部、地鐵公司、北京市軌道辦及政府相關(guān)職能部門，全面啟動各級事故應(yīng)急指揮體系，進行應(yīng)急處置。二級相應(yīng)：發(fā)生較大安全事故的，項目部盡快上報監(jiān)理部及地鐵公司啟動預(yù)案進行應(yīng)急處置。三級相應(yīng)：發(fā)生一般安全生產(chǎn)事故的，由項目部啟動預(yù)案進行應(yīng)急處置。11.3.2響應(yīng)程序（一）事故應(yīng)急處理程序現(xiàn)場事故應(yīng)急處理程序（二）應(yīng)急救援行動程序應(yīng)急救援行動的優(yōu)先原則：A、員工和應(yīng)急救援人員的安全優(yōu)先；B、防止事故擴散優(yōu)先；C、保護環(huán)境優(yōu)先。如事故仍在進一步擴大，相關(guān)人員的生命受到威脅，但對救援人員的進入也存在很大的生命威脅，則決不允許盲目采取救援行動，避免傷亡事故進一步擴大。要采取萬無一失的措施或方案實施救援行動。事故發(fā)生區(qū)事故現(xiàn)場、項目負責(zé)人或安全主管部門應(yīng)采取以下行動：⑴掌握情況。不論現(xiàn)場何種局面，必須掌握的情況有：事故發(fā)生時間與地點；種類、強度；已知的危害方向；事故現(xiàn)場傷亡情況，現(xiàn)場人員是否已安全撤離；是否還在進行搶險活動；有無火災(zāi)與爆炸伴隨；現(xiàn)場的方向、風(fēng)速；事故危及項目外的可能性。⑵報告與通報。在掌握事故情況，并判明或已經(jīng)發(fā)現(xiàn)事故危及項目外時，應(yīng)立即向有關(guān)單位或部門進行報告：報告負責(zé)本項目部的業(yè)主（北京市地鐵有限公司）及駐地監(jiān)理（上海建通工程建設(shè)有限公司）；報告本單位公司總部；根據(jù)事故的嚴重程度及情況的緊急程度，按預(yù)案的應(yīng)急級別發(fā)出警報。⑶組織搶救與搶險。制止危害擴散的最有效措施是迅速消除事故源，事故發(fā)生后，根據(jù)險情實施預(yù)先制定的應(yīng)急處理措施，防止事故進一步擴大。同時，因本單位最熟悉事故設(shè)施和設(shè)備的性能，懂得搶險方法，必須組織盡早搶救與搶險。要迅速集中力量和未受傷的崗位職工，投入先期搶險，包括：搶險受傷害人員和在危險區(qū)域的人員，組織經(jīng)培訓(xùn)過的醫(yī)務(wù)人員搶救傷員，并將傷員轉(zhuǎn)移至安全地帶；停止設(shè)備運轉(zhuǎn)、滅火、隔離危險區(qū)等；清點撤出現(xiàn)場人員數(shù)量，組織本單位人員撤離危險區(qū)；組織力量為前來應(yīng)急救援的隊伍創(chuàng)造有利的條件。（三）指揮協(xié)調(diào)成立現(xiàn)場臨時指揮部⑴事故發(fā)生后，片區(qū)負責(zé)人立即趕赴現(xiàn)場，指導(dǎo)應(yīng)急救援；項目部負責(zé)人在最短的時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場，并在第一時間組織應(yīng)急小組，召開應(yīng)急小組會議。⑵各成員根據(jù)職責(zé)分工，做好相關(guān)應(yīng)急工作，工程技術(shù)部協(xié)助收集、匯總事故發(fā)生情況，根據(jù)事故嚴重程度和范圍，隨時上級管理部門匯報事故處置進展情況。⑶應(yīng)急小組根據(jù)事故和應(yīng)急情況提出搶險、搶修等工作方案，指導(dǎo)應(yīng)急救援工作。⑷應(yīng)急人員的安全防護①現(xiàn)場應(yīng)急救援人員應(yīng)根據(jù)需要攜帶相應(yīng)的專業(yè)防護裝備，采取安全防護措施，嚴格執(zhí)行應(yīng)急救援人員進入和離開事故現(xiàn)場的相關(guān)規(guī)定。②現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部根據(jù)需要具體協(xié)調(diào)、調(diào)集相應(yīng)的安全防護裝備。11.3.3事故報告（一）報告程序⑴事故發(fā)生后，現(xiàn)場管理人員應(yīng)立即向項目經(jīng)理報告；并在1小時內(nèi)向事故發(fā)生地建設(shè)行政主管部門及質(zhì)監(jiān)站、安監(jiān)站報告。⑵任何等級的工程施工安全事故發(fā)生后，現(xiàn)場負責(zé)人在向項目經(jīng)理報告的同時，必須在第一時間向現(xiàn)場監(jiān)理和業(yè)主代表報告，不得以任何借口對安全生產(chǎn)事故隱瞞不報、謊報和拖報。（二）報告內(nèi)容報告事故應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：⑴事故發(fā)生單位概況；⑵事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況；⑶事故的簡要經(jīng)過；⑷事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計的直接經(jīng)濟損失；⑸已經(jīng)采取的措施；⑹其他應(yīng)當(dāng)報告的情況。根據(jù)事態(tài)進展及時續(xù)報以下內(nèi)容：⑴有關(guān)建設(shè)、勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱、資質(zhì)等級情況，建筑施工企業(yè)負責(zé)人、項目負責(zé)人，監(jiān)理單位有關(guān)人員的姓名及執(zhí)業(yè)資格；⑵事故原因分析；⑶事故發(fā)生后采取的措施等；⑷其他需要上報的有關(guān)事項。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補報。工程技術(shù)部對組織、協(xié)調(diào)、保障應(yīng)急行動的情況做出詳細記錄。（三）應(yīng)急結(jié)束⑴當(dāng)遇險人員全部得救，事故現(xiàn)場得以控制，環(huán)境符合有關(guān)標準，導(dǎo)致次生、衍生事故隱患消除后，經(jīng)現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部確認和批準，現(xiàn)場應(yīng)