《物流管理沙盤》實(shí)訓(xùn)總結(jié)物流0902商佰承

《物流管理沙盤》實(shí)訓(xùn)總結(jié)物流0902商佰承《物流治理沙盤》實(shí)訓(xùn)總結(jié)物流0902商佰承

物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)報(bào)告

廣西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流0902班商佰承

沒上沙盤模擬實(shí)訓(xùn)時(shí)，根本不知道它是什么，也不知道怎么操作，第一次操作時(shí)，看到有六臺電腦，我還以為是各自操作，互不相干的，當(dāng)教師講解過后，才知道沙盤模擬實(shí)訓(xùn)是團(tuán)體合作的，是要相互分工合作，共同完成的！

我的角色是運(yùn)營總監(jiān)，主要負(fù)責(zé)選倉庫，配車選線，合理裝載貨物，到達(dá)合理利用車輛，合理裝載，降低運(yùn)輸本錢費(fèi)用的目的。我首先要知道各種運(yùn)輸工具要走的路線，大、中、小型標(biāo)準(zhǔn)倉庫的標(biāo)準(zhǔn)體積、購置價(jià)格、租賃價(jià)格、修理費(fèi)用以及變賣價(jià)格，在我們“時(shí)代物流”，倉庫都是租賃的，主要是便利我們續(xù)租或退租；我要清晰飛機(jī)、火車、輪船等交通運(yùn)輸工具的時(shí)速、載重、體積、年限、購置、租賃、變賣、修理、燃油以及裝卸，在我們F組，也是采納租賃的方式使用交通運(yùn)輸工具，我們主要使用的交通運(yùn)輸工具時(shí)火車和汽車，其次是輪船，飛機(jī)幾乎不用，由于飛機(jī)的載重量小，燃油費(fèi)很貴；在進(jìn)展人員配置時(shí)，我們使用的是初級司機(jī)，沒有用過中級司機(jī)，主要是為了降低本錢，在第一年的第一個(gè)季度，我們只用初級經(jīng)理，從其次個(gè)季度開頭，我們都是用一個(gè)初級經(jīng)理和一個(gè)中級經(jīng)理，保管員和調(diào)度員是必需要的；我還要清晰P1、P2、P3、P4、P5適合哪種交通運(yùn)輸工具，第一次做的時(shí)候，什么都不懂，也不懂系統(tǒng)是如何運(yùn)行的，在教師的指導(dǎo)下，漸漸懂得操作流程。剛開頭做的時(shí)候，不懂得將要到貨的城市分類，導(dǎo)致選車選路線時(shí)簡單出錯(cuò)，不能快速的選擇適宜的車輛配送，發(fā)錯(cuò)貨，導(dǎo)致公司虧損，不懂得選最優(yōu)路線，也不懂得合理選擇運(yùn)輸工具，比方說：剛開頭做的時(shí)候，提貨的車輛就負(fù)責(zé)提貨，配送的車輛就負(fù)責(zé)配貨運(yùn)輸，并不知道提貨的車輛是可以用來配送的，導(dǎo)致租借車輛的費(fèi)用本錢增加，鋪張資源，沒到達(dá)合理租借和利用，還有就是，中選用兩種運(yùn)輸工具走同一路線或運(yùn)輸時(shí)經(jīng)過該到貨城市時(shí)，不懂得將一局部貨物用一種運(yùn)輸工具運(yùn)送，另一局部貨物用另一種運(yùn)輸工具運(yùn)送，只想到一個(gè)到貨城市用一種運(yùn)輸工具，還有另外一種狀況是，兩輛同樣的運(yùn)輸工具要運(yùn)送貨物到幾個(gè)到貨城市，由于貨物裝載不合理，原來同一貨物只需要裝在其中一輛就可以了，結(jié)果分?jǐn)偟絻奢v上，原來有一輛可以少運(yùn)一個(gè)到貨站的，結(jié)果是兩輛都得到達(dá)同一到貨城市，增加了燃油費(fèi)，造成運(yùn)輸本錢的鋪張。也不知道有些線路在某種交通運(yùn)輸工具下是沒有路線走的，就是對地圖的各種交通運(yùn)輸工具的路線不熟識，有一批貨，已經(jīng)配好了，車輛適宜，貨物也剛好滿載，選路線的時(shí)候卻發(fā)覺該運(yùn)輸工具無線路可走，只能繞道才能到達(dá)，導(dǎo)致貨物不能按時(shí)交貨，從而被罰款，同時(shí)也增加了運(yùn)輸本錢，導(dǎo)致公司的虧損。當(dāng)貨物量少時(shí)，車輛很簡單選，也能很合理地裝載貨物和選擇最合理的路線配送，就像第一年的第一季度，當(dāng)搶不到單的時(shí)候，只有續(xù)約的兩批貨時(shí)，就很簡潔了。當(dāng)貨物量多時(shí)，就比擬困難了，要在規(guī)定的時(shí)間里將貨物裝車，提貨，入庫，還要選擇合理的運(yùn)輸工具，合理的路線配送，剛開頭做的時(shí)候由于不熟識，常常會出錯(cuò)。

我這個(gè)組有六個(gè)人，人手多，所以我和付木榮、歐海梅常常是合作負(fù)責(zé)運(yùn)營這塊的，在開發(fā)一個(gè)區(qū)域前，我會先了解清晰該區(qū)域的鐵路、大路、水路和航空的路線，哪些路可以走，哪些路不行以走，便利我在處理訂單時(shí)能夠快速確實(shí)定用何種運(yùn)輸工具，走哪些路線能夠快速將貨物運(yùn)到。我是這樣做的，當(dāng)有續(xù)約的時(shí)候，負(fù)責(zé)營銷的會告知我簽了哪些單，我就會準(zhǔn)時(shí)記錄訂單的信息，和其他成員商議，初步擬定要租的倉庫，要用的運(yùn)輸工具，在提貨，裝車入庫的時(shí)候，協(xié)作CEO的操作，當(dāng)訂單多的時(shí)候，或發(fā)貨城市多的時(shí)候，我們就分工，一個(gè)人負(fù)責(zé)一到兩個(gè)發(fā)貨城市，這樣處理訂單、配車就快許多了，剛開頭做的時(shí)候，不懂得分工，當(dāng)訂單多的時(shí)候，在處理訂單上花的時(shí)間許多，不能很快地處理好訂單并快速入庫裝車發(fā)貨，導(dǎo)致貨物裝錯(cuò)車從而延期被罰款。有一次，我們組的訂單太多了，也租了許多運(yùn)輸工具，假如一次性發(fā)車，我們將會破產(chǎn)，那時(shí)我建議是分期發(fā)貨，而CEO也接受了我的建議，雖然我們有些貨物由于延期而被罰，但我們得到了更多的運(yùn)費(fèi)，為下一批貨的發(fā)車供應(yīng)了足夠的燃油費(fèi)用，我們不但沒有破產(chǎn)，反而盈利了，起死回生，之后是穩(wěn)賺究竟。還有一次，我們有一批貨是從杭州到長春的，之前其他成員是說走杭州上海南京濟(jì)南天津北京沈陽長春，而我建議走杭州南昌北京沈陽長春，緣由是在地圖上看好像是他們選擇的路線合理，其實(shí)不然，盡管他們的路線行程短，但站點(diǎn)多，周期長，最終他們接受了我的建議，果真，由于我選擇的路線周期短，所以很快到站交貨了。

通過這次實(shí)訓(xùn)，讓我了解了什么是物流模擬沙盤，它是如何操作，如何運(yùn)行的，更加熟識了物流工作的根本流程；讓我知道自己在實(shí)際操作力量方面的欠缺，還有許多學(xué)問需要學(xué)習(xí)；也讓我知道團(tuán)隊(duì)的重要性，在這次實(shí)訓(xùn)中，我們六個(gè)人相互分工協(xié)作，共同完成任務(wù)，在這個(gè)社會，團(tuán)隊(duì)精神是那么的重要!在這次實(shí)訓(xùn)中，我發(fā)覺我對我國的交通線路不是很熟識，讓我明白今后我要對我國的交通線路有更深入的了解，為我以后出社會工作打好根底。

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物流治理沙盤模擬實(shí)訓(xùn)總結(jié)

物流0902班付木榮

這次物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)，我們F組的時(shí)代物流公司的成員伙伴有：黃虎權(quán)，商佰承，黎春桃，鄭瑜玲，歐海梅，付木榮。

黃虎權(quán)是我們公司的CEO，主要由他和鄭瑜玲負(fù)責(zé)開拓市場和競標(biāo)的主要工作，其他人幫助協(xié)作，而我是我們公司的運(yùn)營總監(jiān)，主要工作職責(zé)是派車提貨入庫安排、運(yùn)輸調(diào)度、線路選擇。

在物流沙盤模擬中我的主要工作就是派車提貨入庫，配車，選擇最正確運(yùn)輸線路。這些都要求我要必需自己去學(xué)習(xí)并熟記一些與運(yùn)輸有關(guān)的東西，例如：派車提貨必需是用汽車，而不能用飛機(jī)、輪船、火車，這是最根本的常識；再者，我還要熟記交通工具的類型，以及不同類型運(yùn)輸工具的時(shí)速、載重、體積、租賃費(fèi)、購置所需費(fèi)用、修理費(fèi)、燃油費(fèi)以及裝卸費(fèi)等，這些對于后面的運(yùn)輸工具選擇，線路選擇都極為重要，這么多的路線該這么走，選擇什么樣的運(yùn)輸方式才能降低運(yùn)輸本錢，為公司贏得更大的利潤。所以，這些都是要必需牢記于心；要對我國各個(gè)地區(qū)的交通特別熟識，否則就很難選擇到最優(yōu)線路；還有，要記得倉庫的類型及不同類型倉庫的體積，購置價(jià)與租賃價(jià)，這有助于入庫前選擇適合的倉庫，削減資源鋪張。只要牢記這些，我們就能降低本錢，擴(kuò)大利潤空間。

派車提貨入庫安排、運(yùn)輸調(diào)度、線路選擇，這環(huán)節(jié)是很重要的，怎么合理的派車提貨入庫，線路的合理選擇。而我們的原則是：根據(jù)路線進(jìn)展合理的入庫，裝車和發(fā)車。有些地方的貨物較大的，我們只能進(jìn)展根據(jù)路線進(jìn)展合理的裝車。例如，有福州到上海和南京的貨物，而南京的貨物較大時(shí)（體積：120，重量：90），上海貨物（體積：30，重量：20），我會選擇用鐵路運(yùn)輸，再用大卡運(yùn)輸上海和南京剩下的貨物。而發(fā)車也是很重要的，必需要考慮是否夠支付燃油費(fèi)，例如，第一年中，我們公司的實(shí)力正處于進(jìn)展階段，各方面的實(shí)力還不是很強(qiáng)，我們的訂單多，而我們的資金不夠周轉(zhuǎn)，那么這時(shí)候，我就會依據(jù)訂單的性質(zhì)分批發(fā)貨，先發(fā)預(yù)付和到付的車，選擇最合理的路線進(jìn)展發(fā)車，收到錢后再發(fā)剩下的車。

在訂單和競標(biāo)的時(shí)候，我會依據(jù)路線的優(yōu)化，跟CEO提出一些建議，我們大家再一起商討是否可以采納，而我們的策略主要是依據(jù)當(dāng)?shù)氐慕煌顩r、貨運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)等方面來考慮的。例如：其次年第3季度建議CEO選擇福州作為投標(biāo)城市，一方面是由于那里的貨運(yùn)量較多，水運(yùn)便利；另一方面是由于它處在沿海地區(qū)，鐵路線較少，而且不是四周都有城市，

所以很多競爭對手都不會選擇這里作為投標(biāo)城市，因而我們可以充分利用水陸結(jié)合運(yùn)輸并適當(dāng)提高運(yùn)價(jià)，這樣就可以會獲得更大的運(yùn)費(fèi)。還有，在競標(biāo)的過程中，我也會適當(dāng)依據(jù)貨物的體積和重量，跟CEO提出建議。例如，同一條比擬遠(yuǎn)的路線，依據(jù)它們的體積重量進(jìn)展初次配車，選擇合理的運(yùn)輸工具，這樣，假如我們的競標(biāo)的訂單得的話，那我們的速度就會很快了，但，我們也會有其他的方案的。

剛開頭的時(shí)候，由于各方面不夠嫻熟，我們協(xié)作得不是很好，所以消失了一些錯(cuò)誤：（1）入庫分倉原則不懂。貨物入庫時(shí)沒有按運(yùn)輸線路安排及裝車規(guī)劃分好倉，導(dǎo)致后面裝車的時(shí)候帶來不必要的麻煩；（2）配車時(shí)沒有充分考慮運(yùn)輸工具的用途。如，有許多的貨物，提貨時(shí)要用大車提才比擬劃算，但是配車時(shí)卻較多的配用火車等不行用于提貨的運(yùn)輸工具，而只租用小型、中型汽車或又另租提貨的大型貨車，從而導(dǎo)致裝卸費(fèi)和租賃費(fèi)增加，以及較大的資源鋪張；（3）由于對各類交通工具的各類費(fèi)不夠熟識，盲目選擇運(yùn)輸工具。如，單看租賃價(jià)就打算所選運(yùn)輸工具，由于飛機(jī)的租賃價(jià)比其他的運(yùn)輸工具都低，所以較遠(yuǎn)的貨物我大都選擇航空運(yùn)輸，但是航運(yùn)的燃油費(fèi)很高，是其他運(yùn)輸工具的10倍，公司的燃油費(fèi)支出在運(yùn)輸本錢上占很大的比例；（4）線路選擇不是最優(yōu)，導(dǎo)致燃油費(fèi)增加，假如交貨時(shí)交貨期限已過，要交罰金。經(jīng)過屢次操作之后，我對這有了肯定的了解和嫻熟，到后面這些錯(cuò)誤根本上都能削減，甚至能做得很好，很快。

最終的一個(gè)星期，小貝教師讓我們連續(xù)經(jīng)營3年，在這過程中，我們的企業(yè)不但沒有破產(chǎn)，反而越來越強(qiáng)大。在有一次的經(jīng)營中，我們F組的時(shí)代物流公司排在全部公司中的第一，這也增加了我們經(jīng)營的信念，而我也越來越熟識自己的工作，做得得心應(yīng)手。入庫分倉時(shí)，我會將裝在同一輛車或同一條線路上的貨物放在同一個(gè)倉庫內(nèi)，這樣就不會裝錯(cuò)車，同時(shí)也節(jié)約了時(shí)間，提高了裝車的效率；選擇運(yùn)輸工具時(shí)，我會先計(jì)算比照哪一種配車及租賃方案較為節(jié)省費(fèi)用，并且可以充分使用所租賃的運(yùn)輸工具，如，將較遠(yuǎn)且在同一條鐵路線上的較大貨物裝在同一輛火車上；假如貨物較多，就要考慮提貨時(shí)車輛的安排及利用，也就是提完貨后，從前用于提貨的大卡能夠運(yùn)輸較近的或大路運(yùn)輸更劃算的貨物。這樣考慮及選擇能為我們的公司節(jié)約許多本錢，削減不必要的鋪張，同時(shí)增加公司收入。

我們組有6個(gè)成員，我們都做好了分工，在實(shí)訓(xùn)過程中，我們都能很好的做好各自的工作。作為一個(gè)團(tuán)體，我們不僅有分工，也有合作，只有大家都齊心，并很好的協(xié)調(diào)，我們的各項(xiàng)工作才可以順當(dāng)進(jìn)展，也才能取得能這樣好的成績。我們的市場營銷總監(jiān)主要是負(fù)責(zé)

市場的開拓，這是極為重要的，所以在做出打算時(shí)，市場營銷總監(jiān)也要聽我們?nèi)w成員的意見，CEO通過聽取他家的意見選擇對企業(yè)進(jìn)展較為有利的市場（即貨運(yùn)量多，交通便利，很少有競爭對手看好的，如我們選擇華中區(qū)的南昌就是很好的選擇）；在選擇投標(biāo)城市及訂單時(shí)，我們同樣是一起爭論打算，盡可能選擇有優(yōu)勢的地方和訂單，這樣讓我們的企業(yè)越來越強(qiáng)，也越來越具有競爭力。這一次實(shí)訓(xùn)，讓我明白了集體的力氣是無窮的，我們不行能脫離集體而獨(dú)立工作。同樣，在集體中的溝通溝通也是極為重要，我們要學(xué)會表達(dá)，學(xué)會聽取他人的意見。我們的組員多很積極，很有力量，我為有這樣的團(tuán)隊(duì)而傲慢！

物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)具有很強(qiáng)的參加性、互動性、實(shí)戰(zhàn)性、競爭性、體驗(yàn)性。針對教學(xué)中存在的問題,物流模擬運(yùn)營沙盤,以直觀、形象的教學(xué)手段,運(yùn)用“情景模擬、角色扮演試驗(yàn)教學(xué)“方法,調(diào)動了我們的學(xué)習(xí)興趣,激發(fā)參加熱忱,從以“教“為中心轉(zhuǎn)向以“學(xué)“為中心。將運(yùn)輸治理課程核心內(nèi)容加以提煉,簡單理論高度概括,通過模擬運(yùn)營活動,幫忙我們深刻領(lǐng)悟運(yùn)輸治理課程的根本原理,把握相關(guān)技能,有效地解決了運(yùn)輸治理課程教學(xué)中的一系列難題。并且讓我們明白做物流最重要的是熟識交通線路，要有責(zé)任心，要有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，能夠吃苦耐勞，聽從治理，能承受較大工作壓力。

通過這次實(shí)訓(xùn)不僅讓我更熟識物流工作的根本