列車新線控制臺功能解析課件

列車新線控制臺功能解析課件1LATS服務器會將當前車站各設備的連接情況通知現(xiàn)地工作站，在設備狀態(tài)視圖會將這些主機的狀態(tài)信息顯示出來。其中深綠色代表連通，灰色代表沒有連通，淺綠色代表備機；當故障發(fā)生時，相應的圖標會變成灰色以提示用戶該設備離線。ATS-----自動列車監(jiān)控LATS---LocalATS本地ATS（車站ATS）OCC-----調度控制中心主要設備狀態(tài)顯示LATS服務器會將當前車站各設備的連接情況通知現(xiàn)地工作站，2閉塞閉塞：是為了防止列車在區(qū)間發(fā)生沖突或追尾事故，使列車按照空間間隔或時間間隔安全運行的技術方法。閉賽原則：是指在同一區(qū)間或閉賽區(qū)間內同時只允許一列列車占用。移動閉塞信號系統(tǒng)：地面設備與車載設備保持連續(xù)雙向通信。監(jiān)控管轄范圍內列車位置。前方列車向地面設備發(fā)送其標識、位置、方向和速度等信息，地面設備通過實時計算向后續(xù)列車發(fā)送移動授權信息，控制列車安全運行間隔和運行速度，實現(xiàn)速度——距離控車模式。閉塞閉塞：是為了防止列車在區(qū)間發(fā)生沖突或追尾事故，使列車3站場信號顯示包括：1、站場靜態(tài)顯示2、站場動態(tài)顯示站場動態(tài)顯示包括：1、站遙控模式2、信號機顯示3、計軸顯示4、道岔顯示5、站臺顯示6、列車顯示站場信號顯示包括：1、站場靜態(tài)顯示2、站場動態(tài)顯示4控制權轉換操作控制權轉換操作5站遙控模式控制權：中心控制：就是“遙控”由ATS子系統(tǒng)根據行車計劃，自動執(zhí)行相應的控制。實現(xiàn)系統(tǒng)的全自動工作模式。穩(wěn)定綠色-當前控制模式為遙控車站控制：控制權在車站，由綜控員依據調度命令操作控制臺。穩(wěn)定黃色，當前控制模式為站控緊急站控：指ATS系統(tǒng)出現(xiàn)故障，無法使用時，此時需要點擊“緊急站控”，將聯(lián)鎖機切換到“緊急站控”模式。穩(wěn)定紅色-當前控制模式為緊急站控強制點燈：此項功能只限信號檢修時使用。站遙控模式控制權：6控制權轉換一、遇下列情況之一時，控制權由中心下放到設備集中站辦理：1、調度員控制站有關控制命令無法下達時2、表示屏或調度員工作站失去復示作用或不能正確復示時3、實行電話閉塞法時4、發(fā)生必須由車站辦理的事情時控制權轉換一、遇下列情況之一時，控制權由中心下放到設備集中站7接受控制權操作二、控制權下放辦理程序：1、接收控制權下放的調度命令2、與行車調度員核對有關列車的車次，確認列車運行位置3、檢查控制臺的顯示狀態(tài)，確認道岔位置或狀態(tài)4、確認控制臺按鈕的使用狀態(tài)和進路辦理情況，若進路未排列完畢，綜控員接收控制權后應取消進路，重新按運行計劃或行車調度員指令辦理接受控制權操作二、控制權下放辦理程序：8接受控制權操作三、依據行車調度員控制權下放的調度命令，集中站綜控員確認以上條件后，點擊“系統(tǒng)”菜單中的“站遙控”選項下的“站控”選項接收控制權。接受控制權操作三、依據行車調度員控制權下放的調度命令，集中站9上交控制權操作四、控制權上交辦理程序：1、接收調度命令。2、核對列車運行計劃。

3、確認列車車次、車號及運行位置。4、檢查控制臺顯示狀態(tài)。5、確認除“進路建立”按鈕以外的其他按鈕在非使用狀態(tài)。6、適時點擊“系統(tǒng)”->“站遙控”->“遙控”，上交控制權。上交控制權操作四、控制權上交辦理程序：10控制臺顯示控制臺顯示11控制臺顯示站臺下行出站信號機區(qū)間分界點信號機防護信號機反向阻擋信號機出站兼防護信號機道岔號信號按鈕道岔區(qū)段號碼目的地編碼軌道號碼保護區(qū)段進路白光帶屏蔽門計軸控制臺顯示站臺下行出站信號機區(qū)間分界點信號機防護信號機反向阻12控制臺字母顯示含義控制臺字母顯示含義：X—下行S—上行XC—下行出站信號機XQ—下行區(qū)間分界點信號機SC—上行出站信號機SQ—上行區(qū)間分界點信號機F—防護信號機G—軌道DG—道岔軌道區(qū)段

Z—阻擋信號機控制臺字母顯示含義控制臺字母顯示含義：13計軸計軸區(qū)段顯示顏色：穩(wěn)定紫色-計軸處于占用狀態(tài)穩(wěn)定紅色-計軸處于CBTC模式下邏輯區(qū)段占用狀態(tài)穩(wěn)定白色-計軸處于出清狀態(tài)，是一條鎖閉進路的一部分穩(wěn)定綠色-計軸處于出清狀態(tài)，故障鎖閉穩(wěn)定棕色-計軸被ATC報告失效穩(wěn)定藍色-計軸區(qū)段空閑，道岔未處于進路鎖閉狀態(tài)。穩(wěn)定黃色-進路延續(xù)防護狀態(tài)。閃爍-計軸被ATS切除跟蹤，以當前顏色閃爍計軸計軸區(qū)段顯示顏色：14其它顯示道岔區(qū)段顯示紅圈–相應道岔區(qū)段為超限絕緣。道岔岔尖顯示白圈–相應道岔處于授權有效狀態(tài)。道岔岔尖顯示閃紅–相應道岔位置從控制臺無法確認。道岔區(qū)段光帶顯示方向表示當前道岔開通方向。其它顯示道岔區(qū)段顯示紅圈–相應道岔區(qū)15道岔道岔的定位在ATS的圖形用戶界面上表示為：道岔的反位在ATS的圖形用戶界面上表示為：11道岔道岔的定位在ATS的圖形用戶界面上表示為：1116站臺顯示穩(wěn)定藍色-站臺設置了跳停命令穩(wěn)定淺藍色-站臺設置了特定車組跳停命令穩(wěn)定黃色-無跳停命令，列車在站臺停站穩(wěn)定灰色-無跳停命令，站臺沒有列車停站穩(wěn)定橙色-站臺設置了清客命令跳停-某次列車在某站通過不停車。站臺顯示穩(wěn)定藍色-站臺設17站臺旁菱形圖標穩(wěn)定紅色-相應站臺設置緊急關閉隱藏-站臺沒有緊急關閉

站臺旁H字符黃色-車站設置站臺扣車白色-中心設置站臺扣車紅色-車站和中心同時設置站臺扣車隱藏-站臺沒有被設置扣車HHH站臺旁菱形圖標穩(wěn)定紅色-相應站18站臺屏蔽門綠色分開-站臺屏蔽門打開或故障綠色合攏-站臺屏蔽門關閉紅色-標識旁路狀態(tài)使用互鎖解除操作站臺屏蔽門綠色分開-站臺屏蔽門打開或故障19停穩(wěn)狀態(tài)顯示停穩(wěn)狀態(tài)顯示當表示燈為穩(wěn)定黃色時表示列車停穩(wěn)10175停穩(wěn)狀態(tài)顯示停穩(wěn)狀態(tài)顯示1017520列車識別號顯示AABBB列車識別號顯示AABBB21圖形顯示狀態(tài)含義識別號AA：1、計劃車=表號：2、頭碼車=目的地白色準點計劃車綠色早點計劃車棕色晚點計劃車黃色頭碼車識別號BBB顯示三位車次號或組號白色計劃車黃色頭碼車模式狀態(tài)顏色綠色AM

自動駕駛模式黃色CM自動防護人工駕駛模式白色駕駛模式未知棕色RM限制人工駕駛模式12020AE020120201202012020AE020AE02012020圖形顯示狀態(tài)含義識別號AA：白色準點計劃車綠色早點計劃車棕22信號機概念信號：是指通過不同顏色、位置、形式不停的向列車指示運行條件，向調車人員發(fā)出的指示和命令。信號作用：是保證列車運行與調車作業(yè)的安全，提高列車通過能力。信號機內外方：信號機防護的一方為內方，反之為外方。信號機前后方：能看到信號機顯示的一方為前方，反之為后方。可以看到信號顯示的一方為信號機前方或外方信號機防護的一方為信號機內方或后方信號機概念信號：是指通過不同顏色、位置、形式不停的向列車指示23CBTC模式下信號機顯示及含義CBTC現(xiàn)場滅燈信號復示器顯示狀態(tài)：紅x:列車須在該信號機外方停車。綠x:進路開通道岔直向位置3.黃x:進路開通道岔側向位置2CBTC模式下信號機顯示及含義CBTC現(xiàn)場滅燈信號復示器顯示24進路模式下信號復示顯示含義.一、道岔防護信號機顯示：穩(wěn)定綠色：表示道岔已鎖閉，并開通直向，準許列車按規(guī)定速度運行；穩(wěn)定黃色：表示道岔已鎖閉，并開通側向，準許列車按規(guī)定的限制速度運行；穩(wěn)定紅色：不準列車越過信號機，列車在信號機前停車；穩(wěn)定紅色+穩(wěn)定黃色：表明開放引導信號。二、正線出站信號機顯示：穩(wěn)定綠色：表明準許列車按規(guī)定的速度越過該架信號機。穩(wěn)定紅色：禁止通行，列車在信號機前停車。三、線路中阻擋信號機顯示：穩(wěn)定紅色：信號關閉，不準越過該信號機。穩(wěn)定綠色：允許越過該信號機。進路模式下信號復示顯示含義.一、道岔防護信號機顯示：25圖元顯示1、信號機旁邊的黃色三角圖形顯示：黃色三角顯示-該信號機為始端的自動進路中至少一條被禁止黃色三角隱藏-該信號機為始端的所有自動進路被允許黃色三角閃爍-正在設置允許或禁止該信號機為始端的某條自動進路2、箭頭圖形顯示信號機相關自動通過進路建立狀態(tài)：綠色箭頭顯示-該信號機為始端的進路設置了自動通過（fleet）模式箭頭隱藏-無自動通過(fleet)模式3、顯示延時解鎖綠色Y顯示-該信號機為始端的進路正在CBTC模式下延時解鎖黃色Y顯示-該信號機為始端的進路正在閉塞模式下延時解鎖YY圖元顯示1、信號機旁邊的黃色三角圖形顯示：YY26信號操作信號操作27進路建立進路：是指列車、調車車列在站線范圍內（或道岔區(qū)段）運行所經過的路徑。

進路建立：鼠標左鍵分別點擊進路始端按鈕和終端按鈕，排列進路。（進路取消采用總取消和總人解）始端按鈕終端按鈕進路建立進路：是指列車、調車車列在站線范圍內（或道岔區(qū)段）運28自動進路自動進路建立：左鍵點擊功能條中的“自動進路”按鈕，然后左鍵點擊站場圖信號機。何時使用自動按鈕：連續(xù)多次列車連續(xù)按同一方式追蹤運行時，可使用自動進路方式辦理。信號機自動進路自動進路建立：左鍵點擊功能條中的“自動進路”按鈕，然29自動進路自動進路取消：左鍵點擊功能條中的“自動進路”按鈕，然后左鍵點擊站場圖信號機。（自動功能被取消，進路仍保留）自動進路取消：左鍵點擊“總取消”按鈕，再點擊站場圖中相應的進路始端按鈕。（自動功能及進路同時被取消）信號機自動進路自動進路取消：左鍵點擊功能條中的“自動進路”按鈕，然30進路建立注：在排列進路前首先應確認所需排列的進路區(qū)段內空閑，沒有列車占用或故障光帶，若所排列進路區(qū)段內被占用該進路無法排列，點擊所排列進路始端信號按鈕后，該進路終端信號按鈕不閃爍。注意事項：1、認真與列車運行計劃核對車次車號，與司機核對車次、車號及運行方向。2、辦理調車作業(yè)前，適時取消相關自動進路狀態(tài)。3、遇需辦理兩條或兩條以上相連進路的側向調車作業(yè)時，應先辦理遠離列車一端的進路，待進路形成后再辦理其他部分進路。取消時應先取消靠近列車一端的進路，再取消其他部分進路。4、正確使用始端、終端信號按鈕，點擊始端信號按鈕，待可作為終端的按鈕閃黃光后，再點擊終端信號按鈕。5、當兩列以上列車按同一進路連續(xù)追蹤運行時，可以使用自動或自動折返按鈕。進路建立注：在排列進路前首先應確認所需排列的進路區(qū)段內空閑，31自動折返設置自動折返：左鍵點擊功能條中的“功能按鈕”，然后點站場圖中“折返X”按鈕。（一般由兩條進路組成）取消自動折返：左鍵點擊功能條中的“總取消”按鈕，然后左鍵點擊站場圖“折返X”按鈕。（自動功能被取消，進路仍保留）

折返按鈕自動折返設置自動折返：左鍵點擊功能條中的“功能按鈕”，然后點32自動折返取消自動折返：左鍵點擊功能條中的“總取消”按鈕，然后左鍵點擊站場圖中進路始端按鈕。（自動折返功能和進路同時被取消）始端按鈕自動折返取消自動折返：左鍵點擊功能條中的“總取消”按鈕，然后33道岔鎖閉方式（1）辦理進路，信號開放，接近區(qū)段無車占用，道岔處于預先鎖閉狀態(tài)。（2）辦理進路，信號開放，列車進入接近區(qū)段，道岔處于完全鎖閉狀態(tài)。（3）列車在道岔區(qū)段運行時，道岔處于區(qū)段鎖閉狀態(tài)。（4）使用道岔按鈕和相應道岔號鎖閉道岔時，道岔處于單獨鎖閉狀態(tài)。（5）按壓引導信號按鈕，引導進路形成，引導信號開放，道岔處于引導鎖閉狀態(tài)。（6）利用引導總鎖按鈕將所轄全部道岔區(qū)段的道岔鎖閉，道岔處于引導總鎖閉狀態(tài)。（7）使用手搖把轉換道岔時，手搖操作到位，道岔處于機械鎖閉狀態(tài)。道岔鎖閉方式（1）辦理進路，信號開放，接近區(qū)段無車占用，道岔34進路建立方式進路建立方式：設備正常情況下進路建立方式一、中心控制時：進路的建立是列車到達某個區(qū)段后觸發(fā)辦理前方的一段進路。二、車站控制時：1、使用控制臺按壓始端和終端按鈕排列進路。2、使用控制臺“自動進路”按鈕加始端信號機辦理進路。3、使用控制臺“功能按鈕”和折返按鈕辦理自動折返進路。進路建立方式進路建立方式進路建立方式：設備正常情況下進路建立方式進路建立35總取消總取消：左鍵點擊“總取消”按鈕，再點擊站場圖中相應的進路始端按鈕?！翱側∠卑粹o具備以下功能：1、接近區(qū)段無車時取消進路時使用2、接近區(qū)段有車占用時關閉信號時使用3、取消自動模式與進路時使用4、關閉引導信號時使用5、取消按鈕閃光狀態(tài)時使用6、取消扣車時使用7、取消自動折返時使用總取消總取消：左鍵點擊“總取消”按鈕，再點擊站場圖中相應的進36總人解總人解：左鍵點擊功能條中的“總人解”按鈕，此時彈出密碼窗口，輸入密碼正確后，然后左鍵點擊信號機始端按鈕。始端信號機旁出現(xiàn)Y延時解鎖，并出現(xiàn)延時解鎖倒計時

密碼1*YF7240總人解總人解：左鍵點擊功能條中的“總人解”按鈕，此時彈出密碼37總人解總人解具備以下功能：1、接近區(qū)段有車占用取消進路2、取消引導進路時使用（進路和引導信號同時被解除）使用總人解的作業(yè)程序：1、與行車調度員共同確認被取消進路的列車確已停穩(wěn)。2、點擊功能按鈕中的“總取消”按鈕，再點擊待取消進路的“進路始端”，關閉該進路始端信號機。3、點擊功能按鈕中的“總人解”按鈕，再點擊“進路始端”按鈕，進路出現(xiàn)延時解鎖Y表示，出現(xiàn)倒計時框，進路經延時后解鎖?？側私饪側私饩邆湟韵鹿δ埽?8進路解鎖進路解鎖：有四種方式一、自動解鎖：列車過后進路自動分段解鎖。二、總取消解鎖：按壓“總取消”加進路始端按鈕解鎖進路。三、總人解解鎖：按壓“總人解”加進路始端按鈕解鎖進路。四、區(qū)故解解鎖：按壓“區(qū)故解”加進路故障區(qū)段解鎖。進路解鎖進路解鎖：有四種方式39引導按鈕引導進路辦理：左鍵點擊功能按鈕中的“引導按鈕”，然后點擊站場圖右下方的信號機“引導”按鈕。彈出密碼窗，輸入密碼后確認。

彈出密碼窗，輸入密碼后確認計次框引導信號開放引導按鈕引導進路辦理：左鍵點擊功能按鈕中的“引導按鈕”，然后40引導按鈕引導進路取消：左鍵點擊功能條中的“總人解”按鈕，此時彈出密碼窗口，輸入密碼正確后，然后鼠標左鍵點擊站場圖中對應的信號機始端按鈕。始端按鈕*取消引導進路沒有延時解鎖時間引導按鈕引導進路取消：左鍵點擊功能條中的“總人解”按鈕，此時41引導按鈕關閉引導信號：左鍵點擊“總取消”按鈕，再點擊站場圖中相應的進路始端按鈕。始端按鈕引導信號關閉引導進路保留引導按鈕關閉引導信號：左鍵點擊“總取消”按鈕，再點擊站場圖中42引導按鈕開放引導注意事項：1、在辦理引導進路開放引導信號前，確認要辦理的引導進路上的故障區(qū)段沒有其他列車占用。確認該信號機至同方向第一架信號機及其內方第一個計軸區(qū)段空閑2、需要將道岔人工操縱到所需的位置。3、當進路內方第一區(qū)段故障時，為了保持引導信號開放，操作人員必須每隔20秒內補辦一次引導（引導按鈕上有20秒倒計時顯示）。引導按鈕開放引導注意事項：43引導按鈕何時需要開放引導信號：當防護信號機因故障不能開放時。

辦理程序：1、綜控員立即向行車調度員報告，通知信號人員檢修，向公司生產調度室報告。2、接收調度命令，接受控制權。3、與行車調度員共同確認該信號機至同方向第一架信號機及其內方第一個計軸區(qū)段空閑、道岔位置正確且鎖閉。4、列車運行至該信號機外方時點擊功能按鈕中的“引導按鈕”，再點擊站場圖中相應信號機的“引導按鈕”，建立引導進路，開放引導信號，使列車越過道岔區(qū)段。5、如引導信號因故不能開放，與行車調度員共同確認該信號機至同方向第一架信號機及其內方第一個計軸區(qū)段空閑、道岔位置正確且鎖閉。根據行車調度員指示通知司機越過道岔區(qū)段。6、列車越過相應信號機后，引導信號自動關閉。引導按鈕何時需要開放引導信號：當防護信號機因故障不能開放時。44道岔單操道岔總定：點擊功能按鈕中的“道岔總定”，然后點擊站場圖上對應道岔的名字。道岔單操道岔總定：點擊功能按鈕中的“道岔總定”，然后點擊站場45道岔單操道岔總反：點擊最下面功能按鈕中的“道岔總反”，然后點擊站場圖上對應道岔的名字。道岔單操道岔總反：點擊最下面功能按鈕中的“道岔總反”，然后點46道岔單操單獨轉換道岔必須滿足下列3個條件：1、道岔區(qū)段空閑；2、道岔區(qū)段未鎖閉，即道岔既沒有單獨鎖閉，也不是鎖閉進路的一部分。3.強扳授權有效后:道岔單操單獨轉換道岔必須滿足下列3個條件：47道岔單操道岔單鎖：點擊功能按鈕中的“道岔單鎖”，然后點擊站場圖上對應道岔，道岔單鎖后，對應的道岔名稱顯示為紅色。11道岔單操道岔單鎖：點擊功能按鈕中的“道岔單鎖”，然后點擊站場48道岔單操道岔解鎖：點擊最下面功能按鈕中的“道岔解鎖”，彈出首次確認窗，點擊確認。道岔單操道岔解鎖：點擊最下面功能按鈕中的“道岔解鎖”，49道岔強扳道岔強扳:1、點擊命令工具條中的“強扳授權”按鈕，左鍵點擊對應的道岔區(qū)段，此時彈出首次確認框，點擊確認。強扳授權+2DG故障道岔區(qū)段道岔強扳道岔強扳:強扳授權+2DG故障道岔區(qū)段50道岔強扳對話框，二次確認注：道岔區(qū)段出現(xiàn)白圈及“授權有效”倒計時注：“授權有效”倒計時中，使用道岔單操轉換道岔所需位置強扳授權的取消：在授權有效情況下點擊命令工具條中的“強扳授權”，再點擊需要取消授權的道岔，就可取消相應道岔的授權。注意：在執(zhí)行授權倒計時過程中無法進行取消道岔強扳的操作。道岔強扳對話框，二次確認注：道岔區(qū)段出現(xiàn)白圈注：“授權有效”51道岔強扳強板授權何時使用：道岔區(qū)段出現(xiàn)故障光帶需要轉換道岔時使用。授權有效后，使用道岔單操轉換道岔。道岔強扳強板授權何時使用：道岔區(qū)段出現(xiàn)故障光帶需要轉換道岔時52信號重開信號重開：點擊功能條中的“信號重開”按鈕，然后左鍵點擊信號機（區(qū)間信號機）或者信號機始端按鈕（進路信號機）始端按鈕信號重開信號重開：點擊功能條中的“信號重開”按鈕，然后左鍵53信號重開信號重開：1、進路建立，防護該進路的始端信號機因故關閉，重新具備開放條件時，點擊信號重開按鈕，再點擊需要重新開放的信號按鈕。2、當已辦理了折返進路，列車運行計劃臨時變更為繼續(xù)運行，當列車到達起阻擋作用的信號機前停穩(wěn)時，對于自動信號機點擊信號重開按鈕，再點擊需要開放的信號機。信號重開信號重開：54區(qū)段故障解鎖區(qū)故解：點擊功能條中的“區(qū)故解”按鈕，左鍵點擊站場圖需要區(qū)故解的區(qū)段，此時彈出首次確認框，點擊確認。區(qū)段故障解鎖區(qū)故解：點擊功能條中的“區(qū)故解”按鈕，左鍵點擊站55區(qū)段故障解鎖注意事項：1、綜控員確認綠光帶區(qū)段無車占用。2、接近綠光帶區(qū)段的列車確已停穩(wěn)或未啟動。區(qū)段故障解鎖注意事項：56引導總鎖引導總鎖：點擊功能條中的“引導總鎖”按鈕，然后左鍵點擊站場圖“引導總鎖”按鈕，所有道岔單鎖。

“引導總鎖”主要在開機時使用。未使用狀態(tài)使用狀態(tài)中引導總鎖引導總鎖：點擊功能條中的“引導總鎖”按鈕，然后左鍵點57計軸復位計軸復位：點擊功能條中的“計軸復位”按鈕，然后點擊站場圖上的需要復位的計軸區(qū)段。此時彈出首次確認窗，點擊確認。計軸復位計軸復位：點擊功能條中的“計軸復位”按鈕，然后點擊站58信號故障處理信號故障處理59故障棕光帶設備集中站遇控制臺出現(xiàn)故障棕光帶時，按下列規(guī)定辦理：1、綜控員須及時報告行車調度員，通知信號檢修人員。2、根據行車調度員指示，對棕光帶區(qū)段進行計軸復位操作。3、操作完畢后及時報告行車調度員。故障棕光帶設備集中站遇控制臺出現(xiàn)故障棕光帶時，按下列規(guī)定辦理60故障紫光帶設備集中站遇控制臺出現(xiàn)故障紫光帶時，按下列規(guī)定辦理：

1、綜控員須及時報告行車調度員，通知信號檢修人員。2、辦理計軸復位前，關閉相關站出站信號機。3、會同行車調度員確認被復位的計軸區(qū)段所在站間區(qū)間空閑（站臺軌道區(qū)段的空閑情況由相關站負責確認）。4、進行計軸復位操作。5、操作完畢后及時報告行車調度員。若計軸區(qū)段恢復正常，開放相關站出站信號機；若計軸區(qū)段未恢復，致使相關信號機不能開放時，根據行車調度員指示，按信號機故障處置。故障紫光帶設備集中站遇控制臺出現(xiàn)故障紫光帶時，按下列規(guī)定辦理61超速防護自動閉塞列車迫停綜控員得到司機關于下列情況報告之一時，須立即轉告行車調度員，并與行車調度員共同確認列車停車位置至前方第一架信號機間區(qū)間空閑、道岔開通方向正確且鎖閉，得到行車調度員準許后，通知司機繼續(xù)運行。1、因列車信號無線通信設備故障迫停。2、因列車車載ATP設備故障迫停。3、列車因故迫停且車載ATP設備無故障提示。超速防護自動閉塞列車迫停綜控員得到司機關于下列情況報告之一時62列車新線控制臺功能解析課件63確認空閑區(qū)段確認空閑區(qū)段64進路閉塞法信號故障的處理辦法1、遇出站（段）信號機因故不能開放時，改按電話閉塞法辦理行車。2、遇區(qū)間分界點信號機、順向阻擋信號機因故不能開放時，綜控員與行車調度員共同確認該信號機至同方向第一架信號機及其內方第一個計軸區(qū)段空閑，得到行車調度員準許后通知列車司機運行故障區(qū)段需確認空閑的區(qū)段站臺進路閉塞法信號故障的處理辦法1、遇出站（段）信號機因故不能開65進路閉塞法信號故障的處理辦法3、遇防護信號機因故不能開放時，綜控員與行車調度員共同確認該信號機至同方向第一架信號機及其內方第一個計軸區(qū)段空閑，道岔位置正確且鎖閉，開放引導信號使列車越過道岔區(qū)段。如引導信號無顯示，綜控員須與行車調度員共同確認該信號機至同方向第一架信號機及其內方第一個計軸區(qū)段空閑、道岔位置正確且鎖閉，得到行車調度員準許后通知列車司機越過防護信號機進路閉塞法信號故障的處理辦法3、遇防護信號機因故不能開放時，66列車新線控制臺功能解析課件67LATS服務器會將當前車站各設備的連接情況通知現(xiàn)地工作站，在設備狀態(tài)視圖會將這些主機的狀態(tài)信息顯示出來。其中深綠色代表連通，灰色代表沒有連通，淺綠色代表備機；當故障發(fā)生時，相應的圖標會變成灰色以提示用戶該設備離線。ATS-----自動列車監(jiān)控LATS---LocalATS本地ATS（車站ATS）OCC-----調度控制中心主要設備狀態(tài)顯示LATS服務器會將當前車站各設備的連接情況通知現(xiàn)地工作站，68閉塞閉塞：是為了防止列車在區(qū)間發(fā)生沖突或追尾事故，使列車按照空間間隔或時間間隔安全運行的技術方法。閉賽原則：是指在同一區(qū)間或閉賽區(qū)間內同時只允許一列列車占用。移動閉塞信號系統(tǒng)：地面設備與車載設備保持連續(xù)雙向通信。監(jiān)控管轄范圍內列車位置。前方列車向地面設備發(fā)送其標識、位置、方向和速度等信息，地面設備通過實時計算向后續(xù)列車發(fā)送移動授權信息，控制列車安全運行間隔和運行速度，實現(xiàn)速度——距離控車模式。閉塞閉塞：是為了防止列車在區(qū)間發(fā)生沖突或追尾事故，使列車69站場信號顯示包括：1、站場靜態(tài)顯示2、站場動態(tài)顯示站場動態(tài)顯示包括：1、站遙控模式2、信號機顯示3、計軸顯示4、道岔顯示5、站臺顯示6、列車顯示站場信號顯示包括：1、站場靜態(tài)顯示2、站場動態(tài)顯示70控制權轉換操作控制權轉換操作71站遙控模式控制權：中心控制：就是“遙控”由ATS子系統(tǒng)根據行車計劃，自動執(zhí)行相應的控制。實現(xiàn)系統(tǒng)的全自動工作模式。穩(wěn)定綠色-當前控制模式為遙控車站控制：控制權在車站，由綜控員依據調度命令操作控制臺。穩(wěn)定黃色，當前控制模式為站控緊急站控：指ATS系統(tǒng)出現(xiàn)故障，無法使用時，此時需要點擊“緊急站控”，將聯(lián)鎖機切換到“緊急站控”模式。穩(wěn)定紅色-當前控制模式為緊急站控強制點燈：此項功能只限信號檢修時使用。站遙控模式控制權：72控制權轉換一、遇下列情況之一時，控制權由中心下放到設備集中站辦理：1、調度員控制站有關控制命令無法下達時2、表示屏或調度員工作站失去復示作用或不能正確復示時3、實行電話閉塞法時4、發(fā)生必須由車站辦理的事情時控制權轉換一、遇下列情況之一時，控制權由中心下放到設備集中站73接受控制權操作二、控制權下放辦理程序：1、接收控制權下放的調度命令2、與行車調度員核對有關列車的車次，確認列車運行位置3、檢查控制臺的顯示狀態(tài)，確認道岔位置或狀態(tài)4、確認控制臺按鈕的使用狀態(tài)和進路辦理情況，若進路未排列完畢，綜控員接收控制權后應取消進路，重新按運行計劃或行車調度員指令辦理接受控制權操作二、控制權下放辦理程序：74接受控制權操作三、依據行車調度員控制權下放的調度命令，集中站綜控員確認以上條件后，點擊“系統(tǒng)”菜單中的“站遙控”選項下的“站控”選項接收控制權。接受控制權操作三、依據行車調度員控制權下放的調度命令，集中站75上交控制權操作四、控制權上交辦理程序：1、接收調度命令。2、核對列車運行計劃。

3、確認列車車次、車號及運行位置。4、檢查控制臺顯示狀態(tài)。5、確認除“進路建立”按鈕以外的其他按鈕在非使用狀態(tài)。6、適時點擊“系統(tǒng)”->“站遙控”->“遙控”，上交控制權。上交控制權操作四、控制權上交辦理程序：76控制臺顯示控制臺顯示77控制臺顯示站臺下行出站信號機區(qū)間分界點信號機防護信號機反向阻擋信號機出站兼防護信號機道岔號信號按鈕道岔區(qū)段號碼目的地編碼軌道號碼保護區(qū)段進路白光帶屏蔽門計軸控制臺顯示站臺下行出站信號機區(qū)間分界點信號機防護信號機反向阻78控制臺字母顯示含義控制臺字母顯示含義：X—下行S—上行XC—下行出站信號機XQ—下行區(qū)間分界點信號機SC—上行出站信號機SQ—上行區(qū)間分界點信號機F—防護信號機G—軌道DG—道岔軌道區(qū)段

Z—阻擋信號機控制臺字母顯示含義控制臺字母顯示含義：79計軸計軸區(qū)段顯示顏色：穩(wěn)定紫色-計軸處于占用狀態(tài)穩(wěn)定紅色-計軸處于CBTC模式下邏輯區(qū)段占用狀態(tài)穩(wěn)定白色-計軸處于出清狀態(tài)，是一條鎖閉進路的一部分穩(wěn)定綠色-計軸處于出清狀態(tài)，故障鎖閉穩(wěn)定棕色-計軸被ATC報告失效穩(wěn)定藍色-計軸區(qū)段空閑，道岔未處于進路鎖閉狀態(tài)。穩(wěn)定黃色-進路延續(xù)防護狀態(tài)。閃爍-計軸被ATS切除跟蹤，以當前顏色閃爍計軸計軸區(qū)段顯示顏色：80其它顯示道岔區(qū)段顯示紅圈–相應道岔區(qū)段為超限絕緣。道岔岔尖顯示白圈–相應道岔處于授權有效狀態(tài)。道岔岔尖顯示閃紅–相應道岔位置從控制臺無法確認。道岔區(qū)段光帶顯示方向表示當前道岔開通方向。其它顯示道岔區(qū)段顯示紅圈–相應道岔區(qū)81道岔道岔的定位在ATS的圖形用戶界面上表示為：道岔的反位在ATS的圖形用戶界面上表示為：11道岔道岔的定位在ATS的圖形用戶界面上表示為：1182站臺顯示穩(wěn)定藍色-站臺設置了跳停命令穩(wěn)定淺藍色-站臺設置了特定車組跳停命令穩(wěn)定黃色-無跳停命令，列車在站臺停站穩(wěn)定灰色-無跳停命令，站臺沒有列車停站穩(wěn)定橙色-站臺設置了清客命令跳停-某次列車在某站通過不停車。站臺顯示穩(wěn)定藍色-站臺設83站臺旁菱形圖標穩(wěn)定紅色-相應站臺設置緊急關閉隱藏-站臺沒有緊急關閉

站臺旁H字符黃色-車站設置站臺扣車白色-中心設置站臺扣車紅色-車站和中心同時設置站臺扣車隱藏-站臺沒有被設置扣車HHH站臺旁菱形圖標穩(wěn)定紅色-相應站84站臺屏蔽門綠色分開-站臺屏蔽門打開或故障綠色合攏-站臺屏蔽門關閉紅色-標識旁路狀態(tài)使用互鎖解除操作站臺屏蔽門綠色分開-站臺屏蔽門打開或故障85停穩(wěn)狀態(tài)顯示停穩(wěn)狀態(tài)顯示當表示燈為穩(wěn)定黃色時表示列車停穩(wěn)10175停穩(wěn)狀態(tài)顯示停穩(wěn)狀態(tài)顯示1017586列車識別號顯示AABBB列車識別號顯示AABBB87圖形顯示狀態(tài)含義識別號AA：1、計劃車=表號：2、頭碼車=目的地白色準點計劃車綠色早點計劃車棕色晚點計劃車黃色頭碼車識別號BBB顯示三位車次號或組號白色計劃車黃色頭碼車模式狀態(tài)顏色綠色AM

自動駕駛模式黃色CM自動防護人工駕駛模式白色駕駛模式未知棕色RM限制人工駕駛模式12020AE020120201202012020AE020AE02012020圖形顯示狀態(tài)含義識別號AA：白色準點計劃車綠色早點計劃車棕88信號機概念信號：是指通過不同顏色、位置、形式不停的向列車指示運行條件，向調車人員發(fā)出的指示和命令。信號作用：是保證列車運行與調車作業(yè)的安全，提高列車通過能力。信號機內外方：信號機防護的一方為內方，反之為外方。信號機前后方：能看到信號機顯示的一方為前方，反之為后方?？梢钥吹叫盘栵@示的一方為信號機前方或外方信號機防護的一方為信號機內方或后方信號機概念信號：是指通過不同顏色、位置、形式不停的向列車指示89CBTC模式下信號機顯示及含義CBTC現(xiàn)場滅燈信號復示器顯示狀態(tài)：紅x:列車須在該信號機外方停車。綠x:進路開通道岔直向位置3.黃x:進路開通道岔側向位置2CBTC模式下信號機顯示及含義CBTC現(xiàn)場滅燈信號復示器顯示90進路模式下信號復示顯示含義.一、道岔防護信號機顯示：穩(wěn)定綠色：表示道岔已鎖閉，并開通直向，準許列車按規(guī)定速度運行；穩(wěn)定黃色：表示道岔已鎖閉，并開通側向，準許列車按規(guī)定的限制速度運行；穩(wěn)定紅色：不準列車越過信號機，列車在信號機前停車；穩(wěn)定紅色+穩(wěn)定黃色：表明開放引導信號。二、正線出站信號機顯示：穩(wěn)定綠色：表明準許列車按規(guī)定的速度越過該架信號機。穩(wěn)定紅色：禁止通行，列車在信號機前停車。三、線路中阻擋信號機顯示：穩(wěn)定紅色：信號關閉，不準越過該信號機。穩(wěn)定綠色：允許越過該信號機。進路模式下信號復示顯示含義.一、道岔防護信號機顯示：91圖元顯示1、信號機旁邊的黃色三角圖形顯示：黃色三角顯示-該信號機為始端的自動進路中至少一條被禁止黃色三角隱藏-該信號機為始端的所有自動進路被允許黃色三角閃爍-正在設置允許或禁止該信號機為始端的某條自動進路2、箭頭圖形顯示信號機相關自動通過進路建立狀態(tài)：綠色箭頭顯示-該信號機為始端的進路設置了自動通過（fleet）模式箭頭隱藏-無自動通過(fleet)模式3、顯示延時解鎖綠色Y顯示-該信號機為始端的進路正在CBTC模式下延時解鎖黃色Y顯示-該信號機為始端的進路正在閉塞模式下延時解鎖YY圖元顯示1、信號機旁邊的黃色三角圖形顯示：YY92信號操作信號操作93進路建立進路：是指列車、調車車列在站線范圍內（或道岔區(qū)段）運行所經過的路徑。

進路建立：鼠標左鍵分別點擊進路始端按鈕和終端按鈕，排列進路。（進路取消采用總取消和總人解）始端按鈕終端按鈕進路建立進路：是指列車、調車車列在站線范圍內（或道岔區(qū)段）運94自動進路自動進路建立：左鍵點擊功能條中的“自動進路”按鈕，然后左鍵點擊站場圖信號機。何時使用自動按鈕：連續(xù)多次列車連續(xù)按同一方式追蹤運行時，可使用自動進路方式辦理。信號機自動進路自動進路建立：左鍵點擊功能條中的“自動進路”按鈕，然95自動進路自動進路取消：左鍵點擊功能條中的“自動進路”按鈕，然后左鍵點擊站場圖信號機。（自動功能被取消，進路仍保留）自動進路取消：左鍵點擊“總取消”按鈕，再點擊站場圖中相應的進路始端按鈕。（自動功能及進路同時被取消）信號機自動進路自動進路取消：左鍵點擊功能條中的“自動進路”按鈕，然96進路建立注：在排列進路前首先應確認所需排列的進路區(qū)段內空閑，沒有列車占用或故障光帶，若所排列進路區(qū)段內被占用該進路無法排列，點擊所排列進路始端信號按鈕后，該進路終端信號按鈕不閃爍。注意事項：1、認真與列車運行計劃核對車次車號，與司機核對車次、車號及運行方向。2、辦理調車作業(yè)前，適時取消相關自動進路狀態(tài)。3、遇需辦理兩條或兩條以上相連進路的側向調車作業(yè)時，應先辦理遠離列車一端的進路，待進路形成后再辦理其他部分進路。取消時應先取消靠近列車一端的進路，再取消其他部分進路。4、正確使用始端、終端信號按鈕，點擊始端信號按鈕，待可作為終端的按鈕閃黃光后，再點擊終端信號按鈕。5、當兩列以上列車按同一進路連續(xù)追蹤運行時，可以使用自動或自動折返按鈕。進路建立注：在排列進路前首先應確認所需排列的進路區(qū)段內空閑，97自動折返設置自動折返：左鍵點擊功能條中的“功能按鈕”，然后點站場圖中“折返X”按鈕。（一般由兩條進路組成）取消自動折返：左鍵點擊功能條中的“總取消”按鈕，然后左鍵點擊站場圖“折返X”按鈕。（自動功能被取消，進路仍保留）

折返按鈕自動折返設置自動折返：左鍵點擊功能條中的“功能按鈕”，然后點98自動折返取消自動折返：左鍵點擊功能條中的“總取消”按鈕，然后左鍵點擊站場圖中進路始端按鈕。（自動折返功能和進路同時被取消）始端按鈕自動折返取消自動折返：左鍵點擊功能條中的“總取消”按鈕，然后99道岔鎖閉方式（1）辦理進路，信號開放，接近區(qū)段無車占用，道岔處于預先鎖閉狀態(tài)。（2）辦理進路，信號開放，列車進入接近區(qū)段，道岔處于完全鎖閉狀態(tài)。（3）列車在道岔區(qū)段運行時，道岔處于區(qū)段鎖閉狀態(tài)。（4）使用道岔按鈕和相應道岔號鎖閉道岔時，道岔處于單獨鎖閉狀態(tài)。（5）按壓引導信號按鈕，引導進路形成，引導信號開放，道岔處于引導鎖閉狀態(tài)。（6）利用引導總鎖按鈕將所轄全部道岔區(qū)段的道岔鎖閉，道岔處于引導總鎖閉狀態(tài)。（7）使用手搖把轉換道岔時，手搖操作到位，道岔處于機械鎖閉狀態(tài)。道岔鎖閉方式（1）辦理進路，信號開放，接近區(qū)段無車占用，道岔100進路建立方式進路建立方式：設備正常情況下進路建立方式一、中心控制時：進路的建立是列車到達某個區(qū)段后觸發(fā)辦理前方的一段進路。二、車站控制時：1、使用控制臺按壓始端和終端按鈕排列進路。2、使用控制臺“自動進路”按鈕加始端信號機辦理進路。3、使用控制臺“功能按鈕”和折返按鈕辦理自動折返進路。進路建立方式進路建立方式進路建立方式：設備正常情況下進路建立方式進路建立101總取消總取消：左鍵點擊“總取消”按鈕，再點擊站場圖中相應的進路始端按鈕?！翱側∠卑粹o具備以下功能：1、接近區(qū)段無車時取消進路時使用2、接近區(qū)段有車占用時關閉信號時使用3、取消自動模式與進路時使用4、關閉引導信號時使用5、取消按鈕閃光狀態(tài)時使用6、取消扣車時使用7、取消自動折返時使用總取消總取消：左鍵點擊“總取消”按鈕，再點擊站場圖中相應的進102總人解總人解：左鍵點擊功能條中的“總人解”按鈕，此時彈出密碼窗口，輸入密碼正確后，然后左鍵點擊信號機始端按鈕。始端信號機旁出現(xiàn)Y延時解鎖，并出現(xiàn)延時解鎖倒計時

密碼1*YF7240總人解總人解：左鍵點擊功能條中的“總人解”按鈕，此時彈出密碼103總人解總人解具備以下功能：1、接近區(qū)段有車占用取消進路2、取消引導進路時使用（進路和引導信號同時被解除）使用總人解的作業(yè)程序：1、與行車調度員共同確認被取消進路的列車確已停穩(wěn)。2、點擊功能按鈕中的“總取消”按鈕，再點擊待取消進路的“進路始端”，關閉該進路始端信號機。3、點擊功能按鈕中的“總人解”按鈕，再點擊“進路始端”按鈕，進路出現(xiàn)延時解鎖Y表示，出現(xiàn)倒計時框，進路經延時后解鎖?？側私饪側私饩邆湟韵鹿δ埽?04進路解鎖進路解鎖：有四種方式一、自動解鎖：列車過后進路自動分段解鎖。二、總取消解鎖：按壓“總取消”加進路始端按鈕解鎖進路。三、總人解解鎖：按壓“總人解”加進路始端按鈕解鎖進路。四、區(qū)故解解鎖：按壓“區(qū)故解”加進路故障區(qū)段解鎖。進路解鎖進路解鎖：有四種方式105引導按鈕引導進路辦理：左鍵點擊功能按鈕中的“引導按鈕”，然后點擊站場圖右下方的信號機“引導”按鈕。彈出密碼窗，輸入密碼后確認。

彈出密碼窗，輸入密碼后確認計次框引導信號開放引導按鈕引導進路辦理：左鍵點擊功能按鈕中的“引導按鈕”，然后106引導按鈕引導進路取消：左鍵點擊功能條中的“總人解”按鈕，此時彈出密碼窗口，輸入密碼正確后，然后鼠標左鍵點擊站場圖中對應的信號機始端按鈕。始端按鈕*取消引導進路沒有延時解鎖時間引導按鈕引導進路取消：左鍵點擊功能條中的“總人解”按鈕，此時107引導按鈕關閉引導信號：左鍵點擊“總取消”按鈕，再點擊站場圖中相應的進路始端按鈕。始端按鈕引導信號關閉引導進路保留引導按鈕關閉引導信號：左鍵點擊“總取消”按鈕，再點擊站場圖中108引導按鈕開放引導注意事項：1、在辦理引導進路開放引導信號前，確認要辦理的引導進路上的故障區(qū)段沒有其他列車占用。確認該信號機至同方向第一架信號機及其內方第一個計軸區(qū)段空閑2、需要將道岔人工操縱到所需的位置。3、當進路內方第一區(qū)段故障時，為了保持引導信號開放，操作人員必須每隔20秒內補辦一次引導（引導按鈕上有20秒倒計時顯示）。引導按鈕開放引導注意事項：109引導按鈕何時需要開放引導信號：當防護信號機因故障不能開放時。

辦理程序：1、綜控員立即向行車調度員報告，通知信號人員檢修，向公司生產調度室報告。2、接收調度命令，接受控制權。3、與行車調度員共同確認該信號機至同方向第一架信號機及其內方第一個計軸區(qū)段空閑、道岔位置正確且鎖閉。4、列車運行至該信號機外方時點擊功能按鈕中的“引導按鈕”，再點擊站場圖中相應信號機的“引導按鈕”，建立引導進路，開放引導信號，使列車越過道岔區(qū)段。5、如引導信號因故不能開放，與行車調度員共同確認該信號機至同方向第一架信號機及其內方第一個計軸區(qū)段空閑、道岔位置正確且鎖閉。根據行車調度員指示通知司機越過道岔區(qū)段。6、列車越過相應信號機后，引導信號自動關閉。引導按鈕何時需要開放引導信號：當防護信號機因故障不能開放時。110道岔單操道岔總定：點擊功能按鈕中的“道岔總定”，然后點擊站場圖上對應道岔的名字。道岔單操道岔總定：點擊功能按鈕中的“道岔總定”，然后點擊站場111道岔單操道岔總反：點擊最下面功能按鈕中的“道岔總反”，然后點擊站場圖上對應道岔的名字。道岔單操道岔總反：點擊最下面功能按鈕中的“道岔總反”，然后點112道岔單操單獨轉換道岔必須滿足下列3個條件：1、道岔區(qū)段空閑；2、道岔區(qū)段未鎖閉，即道岔既沒有單獨鎖閉，也不是鎖閉進路的一部分。3.強扳授權有效后:道岔單操單獨轉換道岔必須滿足下列3個條件：113道岔單操道岔單鎖：點擊功能按鈕中的“道岔單鎖”，然后點擊站場圖上對應道岔，道岔單鎖后，對應的道岔名稱顯示為紅色。11道岔單操道岔單鎖：點擊功能按鈕中的“道岔單鎖”，然后點擊站場114道岔單操道岔解鎖：點擊最下面功能按鈕中的“道岔解鎖”，彈出首次確認窗，點擊確認。道岔單操道岔解鎖：點擊最下面功能按鈕中的“道岔解鎖”，115道岔強扳道岔強扳:1、點擊命令工具條中的“強扳授權”按鈕，左鍵點擊對應的道岔區(qū)段，此時彈出首次確認框，點擊確認。強扳授權+2DG故障道岔區(qū)段道岔強扳道岔強扳:強扳授權+2DG故障道