助理物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試

10/102005年11月6日助理物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷（第一部分）一、單選題：（每題0.5分,共20分）每題只有一個(gè)正確答案1．根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，可將其劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收、廢棄物物流四個(gè)部分。這是企業(yè)物流系統(tǒng)的（）結(jié)構(gòu)。A．部B．水平C．外部D．垂直2．加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒(méi)有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。A．兩個(gè)獨(dú)立部門(mén)B．下屬機(jī)構(gòu)C．兩個(gè)支柱D．重要環(huán)節(jié)3．服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制和有效利用面積與空間，是物流（）。A．系統(tǒng)化的目標(biāo)B．系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素C．系統(tǒng)實(shí)施容D．系統(tǒng)化的特點(diǎn)4．物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。A．運(yùn)用各種定量方法研究B．特定問(wèn)題研究C．整體效益D．決策者求得有利的決策5．（）可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門(mén)對(duì)門(mén)直達(dá)運(yùn)輸。A．航空運(yùn)輸B．鐵路運(yùn)輸C．水路運(yùn)輸D．公路運(yùn)輸6．從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)是物流系統(tǒng)的（），希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A．流通加工中心B．儲(chǔ)存中心C．配送中心D．調(diào)運(yùn)中心7．省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（）。A．特點(diǎn)B．提高綜合效率的措施C．合理化的原則D．合理化的容8．包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A．機(jī)械化、自動(dòng)化B．單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C．輕薄化、單純化D．規(guī)格化、集裝化9．"中轉(zhuǎn)"型送貨，二次運(yùn)輸，"門(mén)到門(mén)"服務(wù)，"配"和"送"的有機(jī)結(jié)合，是配送的（）。A．特點(diǎn)B．容C．運(yùn)作形式D．任務(wù)10．商品的質(zhì)量保證與改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要容之一。A．倉(cāng)儲(chǔ)管理B．服務(wù)水平C．質(zhì)量管理D．運(yùn)輸管理11．生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作（）物流。A．第三方B．共管制C．委托D．分管制12．總運(yùn)輸成本、庫(kù)存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信息的總和是（）總成本。A．產(chǎn)品生產(chǎn)B．流通C．產(chǎn)品銷售D．物流系統(tǒng)13．物流技術(shù)與其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。A．主要手段B．主要標(biāo)志C．主要成本因素D．主要保證14．適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。A．裝卸搬運(yùn)B．起重C．倉(cāng)儲(chǔ)D．流通加工15．物流技術(shù)的應(yīng)用與其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合考慮。A．運(yùn)作速度B．質(zhì)量C．管理水平D．設(shè)備利用率16．物流業(yè)是一種（）行業(yè)。A．生產(chǎn)性B．生活性C．服務(wù)性D．消費(fèi)性17．集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的（）。A．機(jī)械化、自動(dòng)化B．整體化、集約C．托盤(pán)化、集裝化D．最優(yōu)化、節(jié)約化18．集裝箱是（）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌．集貨配送B．專供周轉(zhuǎn)C．集裝貨物D．裝卸搬運(yùn)19．物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。A．制約B．反饋C．導(dǎo)向D．協(xié)調(diào)20．以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。A．公路運(yùn)輸B．鐵路運(yùn)輸C．水路運(yùn)輸D．航空運(yùn)輸21．在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。A．運(yùn)輸B．配送C．裝卸D．倉(cāng)儲(chǔ)22．在同一地域圍進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要容和目的的活動(dòng)稱為（）。A．運(yùn)輸B．裝卸搬運(yùn)C．配送D．流通加工23．在某種意義上說(shuō)，庫(kù)存管理就是（）管理。A．ABCB．BCDC．CDAD．TPQ24．利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原則。A．省力化B．連續(xù)化C．人格化D．系統(tǒng)化25．物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無(wú)法看到的物流中心部的（）用成本的形式表現(xiàn)出來(lái)。A．"動(dòng)態(tài)"B．"靜態(tài)"C．"虛態(tài)"D．"實(shí)態(tài)"26．與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是（）的運(yùn)輸。A．干線的、末端；B．干線、中端；C．支線的、中端；D．支線的、末端27．在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采?。ǎ┑姆绞健．典型調(diào)查B．普查C．抽樣調(diào)查D．重點(diǎn)調(diào)查28．在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是（）。A．詢問(wèn)法B．觀察法C．報(bào)告法D．文案調(diào)查法29．物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。A．?dāng)?shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B．?dāng)?shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C．?dāng)?shù)據(jù)分析抽象化D．?dāng)?shù)據(jù)的模擬化30．在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來(lái)看，（）是最基本的前提。A．?dāng)?shù)量B．質(zhì)量C．價(jià)格D．信譽(yù)31．在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇（）。A．業(yè)務(wù)自理B．業(yè)務(wù)集中C．業(yè)務(wù)外包D．業(yè)務(wù)重組32．企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。A．物流系統(tǒng)剝離B．物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C．物流系統(tǒng)接管D．物流業(yè)務(wù)管理外包33．配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。A．主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射圍大。B．主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射圍大。C．主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射圍小。D．主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射圍小。34．從其經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。A．廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型；B．廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型；C．廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型；D．廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型；35．摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。A．貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大；B．貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大；C．貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較??；D．蹺錮嘈蛻?、士少和卉E鏌子詡幸貧葉醞只蹺鐨棖罅拷閑?36．分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于（）。A．配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B．配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C．配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D．配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度37．庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫(kù)存成本中的：（）。A．庫(kù)存持有成本B．訂貨成本C．生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D．缺貨成本38．目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。A．單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)B．收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C．收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D．收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)39．下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的容：（）。A．服務(wù)可靠性B．輸送速度C．服務(wù)能力D．運(yùn)輸費(fèi)用40．（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A．庫(kù)存保有率B．配送率C．商品完好率D．物流網(wǎng)絡(luò)二、判斷題：（每題0.5分,共20分）正確劃A，錯(cuò)誤劃B41．在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)是獨(dú)立存在、互不相干的。42．流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，同時(shí)，流通對(duì)生產(chǎn)也有反作用。43．物流系統(tǒng)中的"物"，可以改變貨物的性質(zhì)、尺寸、形狀。同時(shí)創(chuàng)造"物"的形質(zhì)效用。44．實(shí)行商物分離的原則，是在合理組織流通活動(dòng)中提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要。45．用Logistics取代PD，成為物流科學(xué)的代名詞，標(biāo)志著物流科學(xué)走上了成熟的道路。46．生產(chǎn)空間布局合理，庫(kù)存控制合理，生產(chǎn)均衡，物流機(jī)械配置合理和物流系統(tǒng)健全，這些是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流所呈現(xiàn)出的特點(diǎn)。47．系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立過(guò)程中處于非常重要的地位，它起到承上啟下的作用。48．物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。49．物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞增規(guī)律。50．準(zhǔn)時(shí)配送方式要求有很高水平的配送系統(tǒng)來(lái)實(shí)施。51．配送是配送中心的核心功能，也是配送中心首先必須完成的工作。52．日配方式特別適合新鮮的、食品類商品的配送。53．摘取式配貨法的缺點(diǎn)是：作業(yè)重復(fù)太多，容易在這個(gè)地區(qū)造成進(jìn)出交通擁堵，補(bǔ)貨不與時(shí)等現(xiàn)象。54．一般來(lái)說(shuō)，配送圈大，配送中心的配置數(shù)量就少，距離客戶的距離則長(zhǎng)。55．從物流過(guò)程來(lái)看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過(guò)程的可控制性比較強(qiáng)。56．從物流過(guò)程來(lái)看，生產(chǎn)者-→批發(fā)商-→零售商-→消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)多，銷售系統(tǒng)的不穩(wěn)定因素較少。57．客戶訂貨周期也稱為提前期。58.庫(kù)存是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中為現(xiàn)在和將來(lái)的生產(chǎn)或者銷售而儲(chǔ)備的資源。59.現(xiàn)代庫(kù)存控制的任務(wù)是通過(guò)適量的庫(kù)存達(dá)到合理的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。60.ABC分類法有不足之處，通常表現(xiàn)為B類貨物得不到應(yīng)有的重視。61．CVA管理法比起ABC分類法有著更強(qiáng)的目的性.62．傳統(tǒng)的對(duì)外物流委托其實(shí)就是第三方物流。63．VMI指供應(yīng)商管理倉(cāng)庫(kù)，即在需方的廠區(qū)或附近設(shè)置倉(cāng)庫(kù)，所有物料為需方所有但由供應(yīng)商管理。64．對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，為了能集中自己的主要資源與主業(yè)，應(yīng)把物流業(yè)務(wù)完全外包。65．銷售物流是企業(yè)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)。66．我國(guó)企業(yè)銷售配送主要有三種形式：自營(yíng)配送、外包配送和共同配送。67．條形碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。68．我國(guó)目前普遍使用的條形碼是二維碼。69．橋式起重機(jī)是物流領(lǐng)域最常用的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械。70．雖然第三方物流服務(wù)企業(yè)不參與商品的買賣活動(dòng)，但它擁有商品。71．搬運(yùn)一般是指在物流節(jié)點(diǎn)之間進(jìn)行物品的處理活動(dòng)。72．工序制是裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織的一種形式。73．裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟(jì)效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。74．大部分裝卸搬運(yùn)機(jī)械的機(jī)動(dòng)性均較好。75．俗稱"天車"指的是橋式起重機(jī)。76．整車貨物可隨旅客列車掛運(yùn)，我國(guó)國(guó)可以辦理快運(yùn)。77．整批貨物發(fā)運(yùn)是指每一種運(yùn)單發(fā)運(yùn)的貨物達(dá)到30噸的發(fā)運(yùn)形式。78．對(duì)承運(yùn)方來(lái)說(shuō)，貨物運(yùn)費(fèi)主要包括運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)。79．普通貨物分等運(yùn)價(jià)，《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》對(duì)普通貨物分為三等。以一等貨物為基數(shù)，二、三等貨物采用固定比差，在一等的基礎(chǔ)上加10％。80．貨物運(yùn)價(jià)率表是一種記載各種運(yùn)價(jià)號(hào)在各個(gè)里程區(qū)段中單位貨物的運(yùn)價(jià)金額的表格。三、多選題：（每題1分,共20分）每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案81．配貨作業(yè)的基本形式包括（）。A．質(zhì)檢方式B．抽樣方式C．分貨方式D．揀選方式82．與其它領(lǐng)域信息相比，物流信息的特殊性主要表現(xiàn)在（）。A．信息量大、分布廣B．信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)C．信息靜態(tài)性強(qiáng)D．信息種類多83．在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息與時(shí)跟蹤率與（）因素有關(guān)。A．缺損商品量B．運(yùn)輸總次數(shù)C．跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù)D．總訂單次數(shù)84．現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是全員參與、（）。A．全程控制B．系統(tǒng)協(xié)調(diào)C．全面管理D．整體發(fā)展85．廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流動(dòng)過(guò)程中的裝卸搬運(yùn)作業(yè)量、商品（）以與商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。A．儲(chǔ)存量B．運(yùn)輸量C．需求量D．銷售量86．物流市場(chǎng)調(diào)查的方式有普查、（）。A．典型調(diào)查B．重點(diǎn)調(diào)查C．分類調(diào)查D．抽樣調(diào)查87．物流需求結(jié)構(gòu)可以從物流需求的（）方面來(lái)分析。A．客戶B．容C．時(shí)間D．空間88．物流供需調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)審核的容主要是對(duì)其（）的審核。A．經(jīng)濟(jì)性B．與時(shí)性C．完整性D．正確性89．物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量控制主要包括（）。A．事前的資料審查B．?dāng)?shù)據(jù)錄入的質(zhì)量控制C．事后的資料復(fù)核D．?dāng)?shù)據(jù)錄入的電子備份90．銷售物流的主要環(huán)節(jié)包括包裝、成品儲(chǔ)存、（）、訂單與信息處理等環(huán)節(jié)。A．流通加工B．發(fā)送運(yùn)輸C．裝卸搬運(yùn)D．配貨管理91．銷售物流服務(wù)的可靠性要素包括（）的可靠性。A．提前期B．安全交貨C．與時(shí)補(bǔ)貨D．正確供貨92．訂單處理過(guò)程的要素包括（）、訂單履行和訂單狀況報(bào)告。A．訂單準(zhǔn)備B．訂單處理C．訂單傳輸D．訂單錄入93．制造庫(kù)存按庫(kù)存的目的可分為（）。A．周轉(zhuǎn)庫(kù)存B．安全庫(kù)存C．流通庫(kù)存D．戰(zhàn)略庫(kù)存94．庫(kù)存管理方法的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有以下幾個(gè)方面：（）A．存取貨物的便利性B．客戶滿意度C．延期交貨D．庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)95．出庫(kù)作業(yè)系統(tǒng)包括：（）。A．訂單處理系統(tǒng)B．訂貨揀選系統(tǒng)C．商品裝車D．出庫(kù)處理96．國(guó)際通用的EAN商品條形碼體系包括：（）。A．商品條形碼B．EAN128碼C．儲(chǔ)運(yùn)條形碼D．ITF交插二五碼97．鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類有：（）。A．散裝運(yùn)輸B．零擔(dān)運(yùn)輸C．整車運(yùn)輸D．集裝箱運(yùn)輸98．一個(gè)合理的倉(cāng)庫(kù)總平面布置應(yīng)滿足下列條件：（）。A．適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的要求，有利于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行B．有利于環(huán)境保護(hù)C．有利于保證安全和職工的健康D．有利于節(jié)省投資99．貨物在物流過(guò)程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（）。A．物