大橋施工圖設(shè)計(jì)說明

高洞子大橋說明一、任務(wù)依據(jù)1）湖北恩施至重慶黔江高速公路湖北境勘察設(shè)計(jì)中標(biāo)通知書；2）恩施宣恩至來鳳段高速公路勘察設(shè)計(jì)中標(biāo)通知書；3）湖北恩施至重慶黔江高速公路湖北境勘察設(shè)計(jì)合同書；4）恩施宣恩至來鳳段高速公路勘察設(shè)計(jì)合同書；5）湖北恩施至重慶黔江高速公路湖北境勘察設(shè)計(jì)招投標(biāo)文件；6）恩施宣恩至來鳳段高速公路勘察設(shè)計(jì)招投標(biāo)文件；7）《恩施至來鳳高速公路工程可行性研究報(bào)告》及核準(zhǔn)意見；8）恩施至來鳳高速公路初步設(shè)計(jì)文件文件9）《省發(fā)展改革委關(guān)于恩施至來鳳高速公路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鄂發(fā)改重點(diǎn)[2011]2號(hào)）。10）部頒有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）。二、初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見執(zhí)行情況2011年1月4日，湖北省發(fā)展和改革委員會(huì)對(duì)恩施至來鳳高速公路初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了批復(fù)，下發(fā)文件《省發(fā)展改革委關(guān)于恩施至來鳳高速公路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鄂發(fā)改重點(diǎn)[2011]02號(hào)）。施工圖測(cè)設(shè)對(duì)批復(fù)精神進(jìn)行了認(rèn)真貫徹和落實(shí)，具體執(zhí)行情況如下：1、下階段應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)工程地質(zhì)勘察工作，適當(dāng)增加地質(zhì)鉆孔數(shù)量，充分考慮滑坡、崩塌、危巖、巖溶等不良地質(zhì)對(duì)橋梁的影響，橋梁下部構(gòu)造除按常規(guī)橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算外，應(yīng)進(jìn)行抗震、抗滑、抗傾覆結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)防撞安全設(shè)計(jì)。施工圖設(shè)計(jì)根據(jù)批復(fù)意見加強(qiáng)了詳勘工作，在初勘成果的基礎(chǔ)上，增加了地質(zhì)鉆孔數(shù)量，尤其是在灰?guī)r地區(qū)加密了鉆孔數(shù)量；充分考慮不良地質(zhì)對(duì)橋梁下構(gòu)的影響，分析每個(gè)橋的具體情況，合理選擇橋臺(tái)和橋墩形式，確保結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，加強(qiáng)了跨路橋梁與被交路相鄰的橋墩的防撞設(shè)計(jì)。2、對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋梁，下階段應(yīng)結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化施工管理的總體要求，盡量統(tǒng)一橋梁上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)型式，合理布置施工場(chǎng)地，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，確保工程質(zhì)量。施工圖設(shè)計(jì)結(jié)合了標(biāo)段劃分和施工組織方案，優(yōu)化橋跨布置和樁柱型式，做到了同一標(biāo)段跨徑盡量統(tǒng)一，同一座橋梁盡可能統(tǒng)一樁柱結(jié)構(gòu)型式。3、原則同意忠建河特大橋采用斜拉橋方案，下階段進(jìn)一步優(yōu)化橋梁跨徑、主梁結(jié)構(gòu)型式和預(yù)應(yīng)力體系、塔墩尺寸等，并完善景觀設(shè)計(jì)。施工圖設(shè)計(jì)對(duì)橋梁跨徑、主梁結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行了優(yōu)化，主橋由原先的（52+123+420+123+52）米PC梁雙塔斜拉橋優(yōu)化為（46+134+400+134+46）米鋼桁梁雙塔斜拉橋。塔墩尺寸也進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，采用H形主塔。調(diào)整后的方案突出了本橋的景觀效果。4、原則同意仙人腳板大橋、高洞子大橋、石板溪大橋采用連續(xù)剛構(gòu)方案，下階段進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，降低施工難度，節(jié)約工程投資。施工圖設(shè)計(jì)階段，根據(jù)詳細(xì)的分析計(jì)算，仙人腳板大橋、高洞子大橋、石板溪大橋上下構(gòu)在結(jié)構(gòu)尺寸上進(jìn)一步優(yōu)化：梁高由初步設(shè)計(jì)的7.5m~2.8m，優(yōu)化為7.0m~2.5m；仙人腳板大橋、高洞子大橋主墩樁基由初步設(shè)計(jì)的4根直徑2.8m，優(yōu)化為4根直徑2.5m；石板溪大橋左右幅主墩初步設(shè)計(jì)為整體式雙薄壁空心墩，施工圖優(yōu)化為獨(dú)立的單幅橋橋墩，減小了結(jié)構(gòu)尺寸，從而降低了工程造價(jià)。仙人腳板大橋、高洞子大橋、石板溪大橋主墩承臺(tái)由初步設(shè)計(jì)的整體式承臺(tái)，優(yōu)化為單幅橋獨(dú)立承臺(tái)，從而降低了施工難度。5、下階段應(yīng)對(duì)主跨超過200米或墩高超過100m施工圖設(shè)計(jì)階段，按照技術(shù)可行及經(jīng)濟(jì)合理的原則，對(duì)主跨超過200米或墩高超過100m6、下階段進(jìn)一步完善橋梁耐久性設(shè)計(jì).連續(xù)箱梁應(yīng)適當(dāng)加大鋼筋保護(hù)層厚度，等截面箱粱應(yīng)適當(dāng)增加頂?shù)装搴穸龋兘孛嫦淞簯?yīng)適當(dāng)增加腹板厚度。施工圖設(shè)計(jì)根據(jù)批復(fù)意見，連續(xù)箱梁適當(dāng)加大鋼筋保護(hù)層厚度，上部構(gòu)造頂板由20cm增加為25cm，底板厚由18cm增加為23cm，大跨徑橋梁主橋變截面箱梁最小腹板厚度由40cm增加為50cm。7、下階段應(yīng)對(duì)處于陡坡上的橋梁進(jìn)行穩(wěn)定性分析，并結(jié)合施工便道和基坑開挖方案設(shè)置相應(yīng)防護(hù)工程，確保橋梁安全。施工圖設(shè)計(jì)中對(duì)處于陡坡上的橋梁墩臺(tái)進(jìn)行計(jì)算分析，確保每個(gè)墩臺(tái)均能滿足強(qiáng)度及穩(wěn)定性要求；結(jié)合施工便道和基坑開挖方案，對(duì)開挖邊坡進(jìn)行防護(hù)，對(duì)危巖體進(jìn)行清除，確保橋梁安全。三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用規(guī)范1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計(jì)速度：80km/h；（2）橋幅寬度布置：本橋位于整體式路基段橋幅：50+1100+50+(50)+50+1100+50=2450cm左幅橋?qū)?200cm=50cm（防撞墻）+1100cm（行車道）+50cm（防撞墻）右幅橋?qū)?200cm=50cm（防撞墻）+1100cm（行車道）+50cm（防撞墻）（3）汽車荷載等級(jí)：公路Ⅰ級(jí)；（4）設(shè)橋面橫坡：?jiǎn)蜗?%，主橋部分無超高設(shè)置。（4）設(shè)計(jì)洪水頻率：本橋位于山谷，主跨部分為高架橋，故不考慮洪水影響；（5）地震動(dòng)峰值加速度：a＝0.05g；（6）環(huán)境類別：Ⅰ類。2采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TB02-01-2008《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）2008更新版《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-2004《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD62-2004《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD61-2005《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD63-2007《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》

JTG/TF50-2011《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11-2004《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》JT/T663-2006《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》JTG/TB07-1-2006《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/TD60-01—2004；《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ025—86；《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074—94；《冷扎帶肋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》JGJ95—2003；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1—2004；《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》GB/T5224—2003。四、基本設(shè)計(jì)資料1地形、地貌橋區(qū)所在地隸屬湖北省恩施市芭蕉鄉(xiāng)甘溪村。橋區(qū)附近有村級(jí)公路通過，交通較便利。橋區(qū)屬構(gòu)造溶蝕侵蝕低山丘陵峰叢地貌區(qū)，斜坡溝谷地形，橋梁跨越崩坡積扇，溪溝及村道，恩施岸處于陡緩相間的折線型斜坡上，來鳳岸處于渾圓飽滿的橢圓狀殘丘西北側(cè)陡坡上。地形起伏較大，軸線經(jīng)過段地面標(biāo)高在465.0～571.0m之間，相對(duì)高差約106m。恩施岸一側(cè)坡向約100°～130°，沿橋臺(tái)至坡腳呈緩—陡—緩，折線坡坡度約20°～50°～18°，崩崩坡積堆積扇坡度相對(duì)較緩，約為18°，后緣民房較多。來鳳岸一側(cè)坡向約330°～0°，坡度較陡約40°～50°，兩岸相對(duì)較陡地帶植被主要為雜草及少量灌木，較緩地帶主要為旱地。2工程地質(zhì)條件（1）地質(zhì)構(gòu)造橋區(qū)大地構(gòu)造位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)之中，為單斜巖層構(gòu)造，從屬于羊頭山背斜的東南翼，大溪溝向斜的西北翼。下伏基巖地層為二疊系下統(tǒng)茅口組（P1m）灰?guī)r，巖層產(chǎn)狀104°～115°∠50°～55°，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，二組優(yōu)勢(shì)節(jié)理，分別為：L1：20°∠81°、L2：105°∠32°（2）地層巖性根據(jù)勘察資料，橋區(qū)下伏基巖為茅口組（P1m）灰?guī)r，在溪溝谷地內(nèi)分布第四系全新統(tǒng)沖洪積卵礫石及粘土（Q4al＋pl），兩岸坡表發(fā)育第四系殘坡積粉土、粉質(zhì)粘土（Q4el＋dl）恩施岸一側(cè)崩坡積發(fā)育崩坡積（Q4dl3水文條件（1）地表水橋區(qū)地表水不發(fā)育，主要為少量的溪溝流水，水量隨季節(jié)變化較大，具山區(qū)典型的暴漲暴落的特點(diǎn)。（2）地下水類型及特征區(qū)內(nèi)地下水主要有松散巖類孔隙水及基巖裂隙、溶隙水。松散巖類孔隙水主要賦存于溝谷低洼地帶的第四系覆蓋層中，富水性較弱，水量貧乏；基巖裂隙、溶隙水賦存于茅口組（P1m（3）補(bǔ)排條件及動(dòng)態(tài)特征區(qū)內(nèi)地下水主要接受大氣降水的入滲補(bǔ)給，少部接受溪溝地表徑流的補(bǔ)給，主要通過巖溶裂隙由高向低，排泄于溶蝕槽谷中。由于橋位處于，區(qū)域侵蝕基準(zhǔn)面標(biāo)高之上，地下水徑流條件好，具“下雨有水，無雨干涸”的特點(diǎn)。（4）地下水影響區(qū)內(nèi)地下水較豐富，對(duì)擬建橋梁墩、臺(tái)基礎(chǔ)施工有一定影響，應(yīng)作好防、排水措施。（5）地表、地下水的腐蝕性評(píng)價(jià)據(jù)線路段所取水樣的水質(zhì)分析結(jié)果，橋址區(qū)地表、地下水對(duì)混凝土無腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。4氣象與氣候項(xiàng)目區(qū)屬亞熱帶大陸性季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，四季分明，春長(zhǎng)于秋，夏長(zhǎng)于冬，雨熱同季，光照充足，氣候溫和，雨量充沛，終年濕潤(rùn)，因地形錯(cuò)綜復(fù)雜，地勢(shì)高差懸殊，又呈現(xiàn)出極其明顯的氣候垂直地域差異。溫差變化較大的月份為7、8二月，溫差變化較大的地區(qū)為狹谷盆地區(qū)，極端最高氣溫40.8℃，極端最低氣溫零下12.7境內(nèi)降雨充沛，年平均降雨量一般在1300～1700mm，每年的1月、2月和12月降雨量最少；6月和7月降雨量最多，并具降大雨、暴雨的特征。降雨主要集中在每年的5、6、7、8月，降雨量占全年降雨量的65%以上，其次是4月、9月和10月，降雨量占全年的30%以上。本項(xiàng)目區(qū)內(nèi)冬季有寒凍現(xiàn)象發(fā)生，海拔1000m上的中山、高中山區(qū)以上積雪現(xiàn)象較明顯，海拔1200m以上易結(jié)冰，臨時(shí)性凍土厚度一般30cm以內(nèi)。5地震及區(qū)域穩(wěn)定性根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抭震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBT50011-2001）和《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），本區(qū)設(shè)計(jì)地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，可提高一度采取抗震措施，按7度采取抗震措施。按地表下20m范圍內(nèi)的土層綜合評(píng)定橋址區(qū)場(chǎng)地土類別為Ⅱ類場(chǎng)地土,橋址區(qū)無液化土層。五、結(jié)構(gòu)布置1平曲線本橋平面分別位于直線(起始樁號(hào):K13+551，終止樁號(hào):K13+751.254)和圓曲線(起始樁號(hào):K13+751.254，終止樁號(hào):K13+986，半徑:2600m，左偏)上，橋面橫坡為雙向2%。橋梁墩、臺(tái)中心線按路中心線法線方向布置。2豎曲線與縱坡本橋縱面均位于縱坡-2.02%上。3橋跨布置高洞子大橋是一座整體式橋梁，兩幅橋中心樁號(hào)均為K13+768，其布孔為5×30+（65+120+65）+1×30，分為三聯(lián)。左幅起訖樁號(hào)為K13+551～K13+985，全長(zhǎng)434m；右幅起訖樁號(hào)為K13+551～K13+989，全長(zhǎng)438m。其中65+120+65為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)主橋，其余30m跨為先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁型式。六、主要材料1混凝土（1）瀝青混凝土：用于橋面鋪裝，全橋橋面鋪裝厚度10cm。（2）C50混凝土：用于主橋（65+120+65m連續(xù)剛構(gòu)箱梁）、6cm厚混凝土現(xiàn)澆調(diào)平層；引橋用于上構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁及其濕接縫、橋面現(xiàn)澆層、墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段，10cm厚橋面現(xiàn)澆層。（3）C40混凝土：主橋橋墩墩身；主橋過渡墩帽梁、墩身；實(shí)心薄壁墩墩身、實(shí)心薄壁墩蓋梁、空心薄壁墩墩身、空心薄壁墩蓋梁、雙柱固結(jié)墩蓋梁。（4）C30混凝土：用于橋臺(tái)臺(tái)帽、背墻、擋塊、側(cè)墻頂、連續(xù)墩和釋放墩帽梁、雙柱墩墩柱及墩柱系梁、橋墩承臺(tái)、基樁、防撞護(hù)欄及橋頭搭板。（5）C25混凝土：用于U臺(tái)臺(tái)身、側(cè)墻和擴(kuò)大基礎(chǔ)（6）C40小石子混凝土：用于墩臺(tái)支座墊石。2鋼材（1）預(yù)應(yīng)力鋼材：鋼絞線技術(shù)性能應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼鉸線》（GB/T5224-2003），其抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860MPa，公稱直徑15.2mm，彈性模量Ep=1.95×105Mpa。（2）預(yù)應(yīng)力錨具：預(yù)制T梁正彎矩鋼束采用M15系列圓形錨具及其配套的配件，預(yù)應(yīng)力管道采用圓形金屬波紋管；T梁墩頂連續(xù)段處負(fù)彎矩鋼束采用M15系列圓形錨具及其配套的配件，預(yù)應(yīng)力管道采用圓形金屬波紋管。（3）普通鋼筋：采用HPB235、HRB335鋼筋，鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2008）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）的規(guī)定。HPB235、HRB335鋼筋用于抗裂鋼筋、構(gòu)造鋼筋及受力鋼筋，HRB400鋼筋用于部分結(jié)構(gòu)主要受力鋼筋。（4）Фx32精軋螺紋鋼筋：標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=930Mpa，彈性模量Es=2.0×105Mpa，張拉控制應(yīng)力為0.85fpk=790.5Mpa，YGM錨固體系。用于主橋部分豎向預(yù)應(yīng)力筋。精軋螺紋鋼筋應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋》GB/T20065-2006規(guī)范要求。（5）其他鋼材：泄水管（鑄鐵材料）、鋼板、檢測(cè)管及焊條等，均應(yīng)符合現(xiàn)行相關(guān)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定及滿足設(shè)計(jì)、施工需要。3其它材料（1）支座：橋梁支座采用GJZ板式橡膠支座及GPZ(Ⅱ)盆式橡膠支座，其技術(shù)性能應(yīng)符合《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》（TJ/T663-2006）、《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT/T391-2009）的要求。（2）伸縮縫：橋面伸縮縫采用80型、160及400型伸縮縫，必須注意在橋臺(tái)背墻、預(yù)制梁梁端處預(yù)埋鋼筋和預(yù)留槽口。其技術(shù)性能應(yīng)符合《公路橋梁伸縮裝置》（TJ/T327-2004）的要求。七、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)1主橋上部結(jié)構(gòu)主橋上部結(jié)構(gòu)為（65+120+65）m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，箱梁根部高度7.0m，跨中高度2.5m，箱梁根部底板厚150cm，跨中底板厚32cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2.0次拋物線變化。箱梁腹板根部厚70cm，跨中厚50cm，箱梁腹板厚度從根部至跨中分兩個(gè)直線段變化。箱梁頂板厚度28cm，0號(hào)節(jié)段頂板厚50cm。主橋箱梁上設(shè)置通風(fēng)孔，通風(fēng)孔直徑10cm，每隔2～3m設(shè)置一對(duì)，分別布置在塊件跨中截面中性軸附近的腹板上，箱梁0#塊處的橫隔梁邊緣處兩邊底板上分別設(shè)置D=10cm排水圓孔。在邊跨現(xiàn)澆段一側(cè)箱梁底板上設(shè)置了一檢修預(yù)留孔，直徑80cm。箱梁頂寬12.0m，底寬6.5m，頂板懸臂長(zhǎng)度2.75m，懸臂板端部厚15cm，根部厚68cm。箱梁頂設(shè)有2%的橫坡，箱梁澆筑分段長(zhǎng)度依次為：12.0m長(zhǎng)0號(hào)段+7×3.0m+8×4.0m，邊、中跨合攏段長(zhǎng)均采用2.0m，邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)3.9m。主橋上部構(gòu)造按全預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)，采用三向預(yù)應(yīng)力，縱向及橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用GB/T5224-2003標(biāo)準(zhǔn)270級(jí)鋼絞線，單根鋼絞線直徑15.24mm，公稱面積140mm2，彈性模量1.95×2主橋下部結(jié)構(gòu)本橋左幅6#-7#、右幅6#-7#為主橋橋墩，為左、右半橋分離的箱型墩。主橋橋墩墩身采用等截面箱型空心墩，順橋向?qū)?.0m，橫橋向?qū)?.5m。主墩承臺(tái)厚4.5m，基礎(chǔ)采用樁徑2.5m的鉆（挖）孔灌注樁，基樁按縱向兩排、橫向兩排布置，單線每墩共4根樁。主、引橋間過渡墩采用等截面矩形實(shí)心墩和薄壁空心墩，承臺(tái)厚2.5m和3.0m，基礎(chǔ)采用樁徑1.8m和2.0m過渡墩處設(shè)240型伸縮縫，主橋箱梁下設(shè)GPZ2.5DX單向滑動(dòng)盆式橡膠支座和GPZ2.5SX雙向滑動(dòng)盆式橡膠支座各一套。過渡墩帽梁因適應(yīng)主、引橋梁高，為錯(cuò)臺(tái)設(shè)計(jì)，施工時(shí)應(yīng)分兩次澆筑混凝土，且考慮其鋼筋的布置，保證主橋邊跨底板束的張拉空間要求。3引橋引橋上部構(gòu)造為30m后張預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)體系。30mT梁預(yù)制梁高2.0m，半幅橋每孔布置5片T梁，梁距2.4m，梁間橫向采用70cm寬濕接頭連接；引橋上部構(gòu)造采用30mT梁通用圖。注意T梁與箱梁相接處，兩端的特殊構(gòu)造。引橋下部構(gòu)造采用雙柱式墩和矩形實(shí)心墩，鉆（挖）孔樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用U型橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)。本橋引橋T梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在鴨子坪大橋恩施岸臺(tái)后路基上，中心樁號(hào)K11+100附近，與鴨子坪大橋共同使用該預(yù)制場(chǎng)。八、橋梁結(jié)構(gòu)分析計(jì)算1施工及運(yùn)營(yíng)階段靜力分析預(yù)應(yīng)力混凝土懸澆連續(xù)剛構(gòu)施工工藝流程為：下構(gòu)施工完成后，在墩旁托架上澆筑0號(hào)塊，其余塊件（除合攏段及邊跨現(xiàn)澆段外）均以掛籃懸臂對(duì)稱澆筑，并張拉各階段預(yù)應(yīng)力鋼束，直至最大懸臂；然后按先邊跨合攏，后中跨合攏的順序；最后進(jìn)行橋面系施工。按此流程逐階段計(jì)算結(jié)構(gòu)各截面內(nèi)力、應(yīng)力和位移，每個(gè)懸臂的施工包括掛籃就位、梁段澆筑、張拉預(yù)應(yīng)力束（筋）及掛籃前移等四個(gè)主要工況。成橋運(yùn)營(yíng)計(jì)算包括恒載、活載、支點(diǎn)沉降、溫度、靜風(fēng)力及地震力等工況，按規(guī)范進(jìn)行最不利荷載組合。計(jì)算軟件采用橋梁靜力線性計(jì)算程序QJX和MIDAS2006，分別對(duì)上述各工況進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算參數(shù)（1）恒載一期恒載：預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼筋混凝土容重γ=26kN/m3。二期恒載：鋪裝：60mmC50混凝土，γ=25kN/m3；100mm瀝青混凝土，γ=23kN/m3；防撞護(hù)欄15.5kN/m。（2）汽車荷載按公路－Ⅰ級(jí)進(jìn)行計(jì)算。橫向折減系數(shù)：11箱形連續(xù)梁考慮活載扭矩影響，偏載系數(shù)?。?.15公路－Ⅰ級(jí)沖擊系數(shù)：按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）第4.3.2條計(jì)算；（3）預(yù)應(yīng)力控制張拉力：鋼絞線：σcon＝0.75fpk；σcon為錨下控制應(yīng)力（即計(jì)算輸入應(yīng)力）。管道與工藝：預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁：鋼絞線：預(yù)埋金屬波紋管及真空壓漿工藝，μ＝0.25，k＝0.0015；（4）混凝土徐變及收縮的影響混凝土收縮應(yīng)變終極值和徐變系數(shù)：按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）表6.2.7取用。階段混凝土收縮應(yīng)變和徐變系數(shù)：按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）附錄F提供的方法計(jì)算。箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的計(jì)算齡期是7天。（5）溫度影響（T）體系升溫：24℃；體系降溫：23℃橋面板局部升降溫：按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）第4.3.10條梯度溫度效應(yīng)計(jì)算。升溫：T1＝14℃，T2＝5.5℃，降溫：T1＝7℃（6）風(fēng)荷載按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）第4.3.7條計(jì)算風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值：V10=24.5(7)汽車制動(dòng)力公路－Ⅰ級(jí)：汽車荷載制動(dòng)力按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）第4.3.6條計(jì)算和分配。(8)地震荷載地震烈度6度（地震動(dòng)峰值加速度0.05g）進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)；依據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TB02-01-2008)第11.2節(jié)進(jìn)行抗震措施設(shè)計(jì)。(9)基礎(chǔ)變位影響連續(xù)結(jié)構(gòu)不均勻沉降：5mm；(10)施工荷載施工過程中的自重、施工機(jī)械、臨時(shí)荷載和其他橋面荷載。掛籃荷載按800KN（0.5倍的最大節(jié)段重）考慮。計(jì)算結(jié)果：在最不利荷載組合下，墩頂箱梁上緣最小應(yīng)力為0.43MPa，墩頂箱梁上緣最大應(yīng)力為13.6MPa；跨中箱梁下緣最小應(yīng)力為1.2MPa，跨中箱梁下緣最大應(yīng)力為9.8MPa，均滿足規(guī)范要求。2高墩穩(wěn)定分析高洞子大橋最大墩高達(dá)85.0m穩(wěn)定分析采用大型通用有限元分析程序ANSYS，變截面梁和變截面墩均采用空間梁?jiǎn)卧狟EAM188，橋面板采用SHELL63單元，墩底固結(jié)。分別計(jì)算分析了施工階段和運(yùn)營(yíng)階段的第一類穩(wěn)定和第二類穩(wěn)定，計(jì)算結(jié)果表明：本結(jié)構(gòu)具有較高的安全度。九、橋梁耐久性設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)維修設(shè)施設(shè)計(jì)情況1、從結(jié)構(gòu)耐久性要求考慮，按100年設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期，墩臺(tái)樁基均采用C30砼。2、根據(jù)橋址區(qū)地震烈度采取了相應(yīng)的抗震措施：增大過渡墩處帽梁寬度，滿足《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）的相關(guān)規(guī)定。橋墩臺(tái)柱頂、柱底和樁頂箍筋均設(shè)置了加密段。3、橋梁墩、臺(tái)擋塊內(nèi)側(cè)、背墻與預(yù)制梁對(duì)應(yīng)位置及可能發(fā)生構(gòu)件剛性撞擊的位置均設(shè)有橡膠緩沖塊。4、為便于橋梁支座檢修、更換，根據(jù)湖北省交通廳文件《關(guān)于完善橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)施的通知》（鄂交基[2006]509號(hào)）的精神，對(duì)于水中橋墩和墩高在20米以上的陸地橋墩5、本橋所在地建設(shè)環(huán)境為I類環(huán)境，橋梁養(yǎng)護(hù)按“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，以橋面養(yǎng)護(hù)為中心，以承重部件為重點(diǎn)，全面養(yǎng)護(hù)。6、經(jīng)常清掃橋面，排除積水，清除泥土、雜物及積雪，保持橋面平整、清潔。瀝青混凝土橋面如出現(xiàn)泛油、涌包、裂縫、波浪、坑槽、車轍等病害時(shí)應(yīng)及時(shí)處治。損壞面積較小可局部修補(bǔ)，損壞面積較大時(shí)，需將整跨鋪裝層鑿除，重鋪橋面，嚴(yán)禁在原有橋面上直接加鋪。橋面防水層如損壞，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。7、定期檢查橋面的泄水管，如有堵塞應(yīng)及時(shí)疏通。經(jīng)常清除伸縮縫內(nèi)積土、垃圾等雜物，若有損壞或功能失效應(yīng)及時(shí)修理或更換。8、如梁體、墩臺(tái)混凝土出現(xiàn)空洞、蜂窩、麻面、風(fēng)化、剝落等現(xiàn)象應(yīng)將其部分清除，再用高強(qiáng)度等級(jí)混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。如發(fā)現(xiàn)梁體露筋或保護(hù)層剝落，應(yīng)清除松動(dòng)部分，并清除鋼筋銹跡，然后修復(fù)保護(hù)層。受拉區(qū)修補(bǔ)混凝土宜用環(huán)氧樹脂配制，受壓區(qū)修補(bǔ)混凝土宜采用膨脹水泥配制，并采用蒸汽養(yǎng)生或封閉養(yǎng)生。9、橋梁支座每半年至少清掃一次，清除支座周圍的油漬等雜物，定期檢查滑板支座、盆式橡膠支座的防塵罩，確保完好。如支座損壞或產(chǎn)生故障不能正常工作，應(yīng)及時(shí)更換。10、用于橋梁觀測(cè)的標(biāo)點(diǎn)、傳感器、接線應(yīng)保持完好，如有損壞或故障應(yīng)及時(shí)維修。十、施工方法及施工注意事項(xiàng)有關(guān)施工及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）有關(guān)規(guī)定辦理，并注意以下事項(xiàng)：1上部施工注意事項(xiàng)（1）預(yù)應(yīng)力混凝土懸澆連續(xù)剛構(gòu)上部構(gòu)造采用掛籃懸澆逐段施工，箱梁0號(hào)塊待橋墩施工完成后,在墩頂旁利用托架現(xiàn)澆,因0號(hào)塊結(jié)構(gòu)及受力均較為復(fù)雜,加之縱向及豎向預(yù)應(yīng)力管道集中,鋼筋密集,混凝土方量大,為了確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并防止有害裂縫出現(xiàn),澆筑時(shí)需采取必要措施控制混凝土水化熱的影響。采用分層澆筑時(shí),應(yīng)注意合理確定分層的位置。如采用分層澆筑的施工方案，各層混凝土齡期差應(yīng)盡可能的小，避免因各層混凝土收縮的差異導(dǎo)致混凝土的開裂。另外在頂板澆筑后，應(yīng)切實(shí)注意0號(hào)塊件內(nèi)、外的澆水養(yǎng)生，加強(qiáng)塊件內(nèi)的通風(fēng)降溫，以避免內(nèi)外溫差造成混凝土的開裂。（2）箱梁0號(hào)節(jié)段施工完成后，在其上面拼裝懸澆掛籃。設(shè)計(jì)時(shí)采用的掛籃重70噸（包括模板及機(jī)具設(shè)備）。施工單位掛籃的技術(shù)參數(shù)與上述大體相當(dāng)時(shí)，可不必驗(yàn)算；若兩者間相差較大，則應(yīng)根據(jù)實(shí)際掛籃參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)算。掛籃重量宜控制在60噸～80噸之間，掛籃要有足夠的剛度，以免因掛籃變形較大而導(dǎo)致塊件結(jié)合面的開裂。掛籃拼裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓測(cè)試，盡可能消除非彈性變形，并記錄預(yù)壓時(shí)的彈性變形曲線，以獲得高程控制依據(jù)。（3）箱梁逐段懸澆過程中，梁段混凝土的澆注、鋼束的張拉、掛籃和機(jī)具的移動(dòng)等，均應(yīng)遵循對(duì)稱、均衡、同步進(jìn)行的原則。平常梁面上應(yīng)盡量少堆放材料和施工機(jī)具，并注意懸臂兩端對(duì)稱堆放。（4）所有預(yù)應(yīng)力施加都應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%且混凝土齡期不少于7天后方能張拉鋼束，張拉鋼束采用控制張拉力和伸長(zhǎng)量雙控。箱梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束在箱梁橫截面應(yīng)保持對(duì)稱張拉，同一根縱向鋼束張拉時(shí)兩端應(yīng)保持同步。（5）主橋箱梁采用先邊跨后中跨的合攏順序，邊跨、中跨合攏段采用吊架施工，吊架重量按35噸考慮。施工時(shí)首先安裝與現(xiàn)澆合攏段混凝土重量相平衡的壓重（如水箱），安裝內(nèi)、外剛性支承并部分張拉鋼束，澆筑現(xiàn)澆段混凝土并同步卸除壓重重量，待混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%且混凝土齡期不少于7天后張拉合攏鋼束。合攏段混凝土澆筑后，應(yīng)加強(qiáng)整跨箱梁頂部的澆水降溫養(yǎng)生，混凝土達(dá)到要求的強(qiáng)度和齡期后，盡快張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。合攏段合攏溫度應(yīng)控制在15±3℃（6）豎向預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋施加的準(zhǔn)確與否，對(duì)腹板斜截面主應(yīng)力的影響極大，要求采取可靠的施工方法確保豎向預(yù)應(yīng)力施加的準(zhǔn)確性。建議通過試驗(yàn)確定正確的施加方法：選取若干根長(zhǎng)短不一的精軋螺紋鋼筋，在錨下設(shè)壓力盒，用扭力扳手張拉鋼筋至設(shè)計(jì)張拉力的95%，測(cè)得扳手扭矩，經(jīng)換算后作為其它精軋螺紋鋼筋張拉的依據(jù)。豎向預(yù)應(yīng)力施加一段時(shí)間后，用可靠機(jī)具（例如扭力扳手）或可靠試驗(yàn)方法檢查豎向預(yù)應(yīng)力數(shù)值。施工時(shí)應(yīng)切實(shí)注意嚴(yán)禁水泥砂漿進(jìn)入豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋的管道。（7）主橋縱、橫、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉順序?yàn)椋簭埨璶節(jié)段縱向鋼束后，張拉n-2節(jié)段的橫、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束（筋）。全橋合攏后，張拉剩余節(jié)段的所有鋼束。張拉時(shí)先張拉長(zhǎng)束，再張拉短束。（8）豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋要求逐根張拉到位，并進(jìn)行二次張拉，施工應(yīng)由熟練技術(shù)工人操作，技術(shù)干部監(jiān)督，監(jiān)理嚴(yán)格檢查，以保證主梁有足夠的豎向應(yīng)力。（9）所有預(yù)應(yīng)力管道的位置必須按設(shè)計(jì)圖中的位置定位準(zhǔn)確、牢固，管道順直，錨墊板必須保證與鋼束端部垂直。本橋縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用金屬波紋管，真空輔助壓漿工藝。（10）預(yù)應(yīng)力張拉完畢后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓漿，壓漿工藝及材料應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)程執(zhí)行，鑒于預(yù)應(yīng)力管道壓漿的重要性，各階段壓漿施工完成后，應(yīng)嚴(yán)格檢查并隨機(jī)抽樣，必須保證所有管道壓漿密實(shí)。當(dāng)采用真空吸漿填充管道技術(shù)時(shí)，應(yīng)注意該技術(shù)與壓漿技術(shù)在使用管道形成方式和材料上的區(qū)別，及時(shí)預(yù)埋相應(yīng)的形成管道，同樣應(yīng)嚴(yán)格檢查。（11）圖中未全部示出預(yù)應(yīng)力定位鋼筋構(gòu)造，請(qǐng)按施工規(guī)范每50cm設(shè)置定位鋼筋一道，鋼束平彎、豎彎段應(yīng)適當(dāng)加密。定位后的管道偏差不大于0.5cm，本套施工圖僅估算該部分?jǐn)?shù)量。（12）預(yù)應(yīng)力鋼束錨固齒板應(yīng)與箱梁同時(shí)澆筑，以保證齒板與主梁的良好結(jié)合。對(duì)齒板上的錨具，壓漿后應(yīng)盡快澆筑混凝土封錨。（13）備用鋼束PW1～PW2和PB1～PB4在施工完成后，對(duì)于在施工過程沒有使用的備用束應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行穿束，并在端部預(yù)留足夠的工作長(zhǎng)度，并進(jìn)行防腐保護(hù)，以留在運(yùn)營(yíng)期間使用。（14）箱梁施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際掛籃自重和進(jìn)度設(shè)置懸臂施工的預(yù)拱度，文件提供的預(yù)拱度值僅供參考。（15）梁體采用C50預(yù)應(yīng)力混凝土，必須經(jīng)過試配得到配合比、外加劑以及活性礦物材料的用量。建議水灰比（水膠比）控制在0.24～0.35范圍內(nèi)，混凝土骨料盡量采用碎石，碎石粒徑應(yīng)不大于25mm，以最大20mm為佳，粗骨料應(yīng)顆粒良好、空隙率小，石質(zhì)強(qiáng)度必須是混凝土強(qiáng)度的兩倍以上。外加劑要求采用減水率大、增強(qiáng)高、引氣性低、不延緩凝結(jié)硬化的高效減水劑。（16）為改善梁體0#塊和合攏段的使用性能，主橋梁體0#塊和合攏段均采用聚酯網(wǎng)狀纖維混凝土，聚酯纖維用量為0.9Kg/m3。（17）橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋槽口位置應(yīng)兩幅橋?qū)ΨQ對(duì)應(yīng)布置，橋梁中心線部分槽口，應(yīng)在兩側(cè)預(yù)應(yīng)力張拉及灌漿均完成的情況下，方可按圖紙要求封閉槽口。（18）主梁施工時(shí)應(yīng)注意橋面系預(yù)埋件的預(yù)埋。（19）引橋上部構(gòu)造T梁均采用預(yù)制吊裝法施工，先簡(jiǎn)支后墩梁固結(jié)形成連續(xù)剛構(gòu)體系（將部分墩高較矮的墩柱釋放掉）。預(yù)應(yīng)力混凝土T梁就近預(yù)制。（20）引橋30mT梁采用通用圖，有關(guān)施工注意事項(xiàng)請(qǐng)參見此通用圖。2下部施工注意事