2015年營業(yè)線施工安全培訓考試題庫

2015年營業(yè)線施工安全培訓考試題庫一、填空在下穿施工現(xiàn)場附近有電務、通信、供電光電纜等需要防護或排遷時，設備管理單位要提前做好光電纜防護或排遷，排遷的光電纜不得直接栓掛在梁上，與梁接觸部位必須有可靠的（絕緣）保護措施。橋涵頂進施工慢行限制速度不得低于(45km/h)。在有軌道電路區(qū)段的下穿施工，電務段要選派熟悉現(xiàn)場的技術人員，負責施工期間的監(jiān)控檢查及測試工作。每日（早、晚）指定時間，由（電務段）牽頭，施工單位、工務段派專人參加，進行一次聯(lián)合檢查。下穿施工，特別是有軌道電路區(qū)段，施工單位要設立（《施工D型（縱橫）梁檢查記錄》），每次檢查后要做好記錄，參加各方簽認后，施工單位留存?zhèn)洳??？v橫梁工字鋼加固架設縱梁施工，有軌道吊車或大型機械參加作業(yè)的，電氣化區(qū)段需（接觸網(wǎng)停電）。D型梁架設施工必須在（天窗）時間內(nèi)進行。20米D型梁鋼枕滿穿數(shù)量為（31）根。曲線外股超高大于（100）mm時，不得使用D型梁架設。下穿施工高溫季節(jié)作業(yè)，換枕前線路應進行（應力放散）。鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè)，按組織方式、影響程度分為（施工）和（維修）兩類。天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為施工和維修作業(yè)預留的時間，按用途分為(施工天窗)和(維修天窗)。施工（維修）作業(yè)，(一個或多個單位)的作業(yè)車進入同一個封鎖區(qū)間（或區(qū)段）作業(yè)時，作業(yè)車由車站開往區(qū)間和由區(qū)間返回車站及其在區(qū)間移動作業(yè)時，由(施工主體)單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。在線間距不足（6.5）米地段進行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時，鄰線列車應限速（160km/h）及以下，做好隔離并按規(guī)定進行防護。施工單位要建立進場施工簽認單制度。施工單位每日在施工前須提交（施工現(xiàn)場作業(yè)簽認單），并與相關單位配合、監(jiān)控人員現(xiàn)場簽認后方可施工。凡是施工機械、車輛進入站內(nèi)或鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)施工作業(yè)，施工單位必須與行車和設備管理單位簽訂（施工安全協(xié)議），并填寫《施工機械、車輛站內(nèi)施工作業(yè)審批表》、《施工機械、車輛區(qū)間保護區(qū)內(nèi)施工作業(yè)審批表》，站內(nèi)報直屬站、車務段審批，區(qū)間報相關安全監(jiān)察部門審批。涉及到站內(nèi)施工作業(yè)，還應由直屬站或車務段簽發(fā)（施工專用車輛通行證）。鄰近營業(yè)線施工分為（A）、（B）、（C）三類。施工單位嚴禁利用（C）類計劃實施A、B類施工項目，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴肅處理。B類不納入月度施工計劃的施工及C類施工，施工單位必須設（駐站防護員）和（現(xiàn)場防護員）。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側（2）米（接觸網(wǎng)支柱外側附加懸掛外（2）米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米）、非電氣化鐵路信號機立柱外側（1）米范圍稱為營業(yè)線設備安全限界。建設項目Ⅰ級施工由（標段項目負責人）擔當，Ⅱ級施工由（標段副職）擔當，Ⅲ級施工由（分項目負責人（副））擔當。建設項目施工方案應先報（項目管理機構）預審，再報路局（主管業(yè)務處（室））審查。對營業(yè)線施工涉及深基坑工程、高大模板及支撐體系（高8m以上、跨度18m以上）、連續(xù)梁“0號塊”支撐體系、掛籃安設、起重吊裝（單件100KN及以上）、拆除及爆破等超過一定規(guī)模的危險性較大工程項目，施工單位要按規(guī)定編制（施工專項方案），并組織專家組進行論證；對特殊設計，應有第三方同級以上資質的設計單位出具驗算結果。施工專項方案未經(jīng)專家組論證認定可行，不得進行施工方案審查施工方案審核通過后，施工單位應與設備管理單位和行車組織單位按施工項目分別簽訂（施工安全協(xié)議）。施工單位要建立進場施工簽認單制度。施工單位每日在施工前須提交（施工現(xiàn)場作業(yè)簽認單），并與相關單位配合、監(jiān)控人員（現(xiàn)場簽認后）方可施工。監(jiān)理單位要指派業(yè)務精、（責任心強）、能夠勝任該項施工的技術人員擔任施工監(jiān)理工作，嚴格執(zhí)行監(jiān)理規(guī)定，明確每項施工中每道工序的監(jiān)理要求和標準，并報建設項目管理機構。施工、監(jiān)理單位要按照（正式工程）組織過渡工程施工和實施工程監(jiān)理鐵路建設項目新線（無砟軌道除外）施工中的正、站線線路在驗交開通前要經(jīng)過機車多次軋道（正線軋道（50）次、站線軋道（30）次）、檢查、整修或大型養(yǎng)路機械整道，直至達到《工程施工質量驗收標準》要求。監(jiān)理單位要認真履行監(jiān)理合同，按（旁站監(jiān)理）的原則監(jiān)督施工單位按設計標準和有關規(guī)范、規(guī)定施工，及時防范施工中的安全隱患。鐵路安全管理堅持（安全第一、預防為主、綜合治理）的方針。禁止擾亂鐵路建設、運輸秩序。禁止損壞或者非法占用鐵路設施設備、（鐵路標志）和（鐵路用地）。高速鐵路和地質構造復雜的鐵路建設工程實行（工程地質勘察監(jiān)理）制度。架橋機“三證齊全”包括：架橋機出廠合格證、年檢合格證并按規(guī)定取得所在地區(qū)的地、市級以上特種設備安全監(jiān)察機構下發(fā)的（安全檢驗合格證）并辦理注冊登記手續(xù)后方可投入使用。對運梁車檢查內(nèi)容包括：輪胎承載能力、剎車及輔助剎車制動裝置使用狀態(tài)，運梁車前后是否增加（短枕木）等用于車輛應急制動的材料在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設置（擋鐵），以保證架橋機的移位安全。架橋機起重小車鋼絲繩穿銷是否安設（開口銷）。吊車站位區(qū)域必須確保（地基承載力）符合要求，土質不良地段必須深挖換填。掛籃安裝完成后，底面及側立面鋼板要進行滿焊處理，防止施工中水、焊渣等物品掉落到接觸網(wǎng)及線路上。掛籃四周要安設防護欄，采用(密目網(wǎng))進行全封堵處理，確保工具、料具不能掉落。掛籃安裝：掛籃在0#梁段應(對稱)安裝并及時做好尾部穩(wěn)定措施。掛籃安裝完成后進行加載試驗，消除結構的非彈性變形。上跨立交橋在橋面上未設置（防撞墻）前，嚴禁機械、車輛在橋上通行?！半p報告”制度是指施工進網(wǎng)前（施工負責人）和（現(xiàn)場防護員）分別向駐站防護員進行報告?！叭娇亍笔侵格v站防護員接到調(diào)度命令后，與（現(xiàn)場負責人）、（現(xiàn)場防護員）進行命令傳達確認“三方控”，并執(zhí)行復誦、報告制度。駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員至少（3—5）分鐘通話一次。現(xiàn)場防護員防護時，站立位置離作業(yè)人群（3—20）米。作業(yè)人員休息時，不準坐在(鋼軌)、枕木頭及(道床邊坡)上。（封鎖或天窗）命令下達前嚴禁通知作業(yè)人員進入封閉網(wǎng)內(nèi)；施工結束后，必須確認（現(xiàn)場人員、材料、機具）全部撤除封閉網(wǎng)外方可銷記。在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設備不得超過（機車車輛）限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持(2米)以上的距離。當列車運行速度120km/h＜Vmax≤160km/h時，本線按（1400米）下道完畢。當列車運行速度120km/h＜Vmax≤160km/h時，作業(yè)人員下道避車距鋼軌頭部外側的距離為（2.5米）。在區(qū)間步行上下班時，應在（路肩）或（路旁）走行。在雙線區(qū)間，應（面迎列車）方向，通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到（一停二看三通過），嚴禁來車時搶越。在車站登記的施工作業(yè)，駐站防護員要攜帶當日施工方案，各施工單位要在封鎖開始前，由施工負責人確認已做好一切施工準備，于施工開始前（40）分鐘登記完畢【高速鐵路、京哈、沈山、沈大線為（60）分鐘；多單位綜合利用同一天窗時，均以最早開始施工時間為準】，由施工負責人（或駐站防護員）在車站《行車設備施工登記簿》（運統(tǒng)－46施工）登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。封鎖防護信號為（紅色），包括紅色信號旗；移動停車信號牌；紅色燈光。慢行防護信號為（黃色），包括黃色信號旗；移動減速信號牌；減速地點標；黃色燈光。正常防護信號為（綠色），包括綠色信號旗；綠色燈光。凡在局管內(nèi)動用營業(yè)線設備及影響營業(yè)線行車安全的路外、局外單位施工及局外投資建設項目的各項施工均應辦理（鐵路營業(yè)線施工許可證）。未辦理的嚴禁施工。施工安全協(xié)議“六不簽”：沒有（施工組織措施）的不簽；（工作量不明確）的不簽；沒有（安全保障）的不簽；（設計不符合工務設備要求）的不簽；（前期舊軌料不回收）的不簽；（經(jīng)常違章作業(yè)）的不簽。距離地面（3m）以上進行的作業(yè)稱為高空作業(yè)，高空作業(yè)人員要系好安全帶，戴好安全帽。高空作業(yè)時要使用專門的用具傳遞工具、零部件和材料等，不得（拋擲傳遞）。接觸網(wǎng)額定電壓值為（25kV），最高工作電壓為（27.5kV），最低工作電壓為（19kV）。接觸網(wǎng)停電作業(yè)時，作業(yè)人員（包括所持的機具、材料、零部件等）與周圍帶電設備的距離不得小于下列規(guī)定：220kV為（3000mm）；110kV為（1500mm）；25kV和35kV為（1000mm）；10kV及以下為（700mm）。雷電時禁止在接觸網(wǎng)上進行作業(yè)，遇有（雨、雪、霧或風力在5級及以上）的惡劣天氣時，一般不進行（V形天窗）作業(yè)。在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電線路或接觸網(wǎng)時，為防止（感應危險電壓），除按要求裝設接地線外，還要根據(jù)需要增設（接地線）。作業(yè)組在接到停電作業(yè)命令后須先（驗電接地），然后方可作業(yè)。在進行接觸網(wǎng)作業(yè)時，作業(yè)組全體成員須（按規(guī)定穿戴工作服、安全帽）。在裝設接地線時，將接地線的一端（先行接地）；再將另一端與（被停電的導體）相連。接觸網(wǎng)作業(yè)中推動車梯應服從工作臺上人員的指揮。當車梯工作臺面上有人時，推動車梯的速度不得超過（5km/h），并不得發(fā)生沖擊和急劇起、停。禁止通過任何物體，如棒條、導線、水流等與接觸網(wǎng)的各（導線）及（相連部件）相接觸，但（接觸網(wǎng)特殊帶電）作業(yè)除外。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落時，人員要遠離（10）米以外，并將該處（加以防護），立即通知有關部門。作業(yè)前由工長組織召開班前會，（室外防護員）、（駐站防護員）必須參加會議，沒參加班前會的人員不得參加現(xiàn)場作業(yè)現(xiàn)場防護員在進行防護時，必須始終保持與作業(yè)人員相距（5-20）米的距離，站在作業(yè)人員（同側），禁止與作業(yè)人員分站在線路（兩側）?，F(xiàn)場作業(yè)人員避車，必須到（安全島）或線路外側（3）米以外安全地點面向（來車）方向列隊避車，禁止在鄰線或兩線之間避車。作業(yè)結束，接到現(xiàn)場防護員（所有現(xiàn)場作業(yè)人員已安全返回室內(nèi)（工區(qū)））的報告后，駐站聯(lián)絡員方可撤離運轉室?，F(xiàn)場配合外單位在營業(yè)線路上作業(yè)，電務必須在室內(nèi)設駐站防護員，室外設（專職防護員）。變更作業(yè)地點時，現(xiàn)場防護員必須向室內(nèi)監(jiān)臺人員報告（下一作業(yè)地點）和（行走路線），并在到達新的作業(yè)地點后重新聯(lián)系作業(yè)項目。通信人員在站場、線路施工和作業(yè)，由（信號人員）擔當駐站防護員，同時信號和通信人員各派一名（現(xiàn)場防護員）。駐站聯(lián)絡員必須在（作業(yè)人員出場前）上臺，以保證現(xiàn)場作業(yè)人員行走過程中的安全。銷記后，駐站防護員必須再次通知現(xiàn)場（設備已經(jīng)開通）?，F(xiàn)場作業(yè)人員出工和收工必須按規(guī)定路線列縱隊行走，出工時（防護員）在前，引領作業(yè)人員按照規(guī)定線路列隊行走現(xiàn)場作業(yè)人員出工和收工，要統(tǒng)一行動，以各作業(yè)組為單位，嚴格執(zhí)行（同去同回）制度，做到缺一不走，少一不回。國家級優(yōu)質工程最高獎項為（魯班獎）平改立施工中路外、局外施工單位需辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”；地方投資項目需辦理（穿(跨)越鐵路工程修建審批表）。下穿普速鐵路立交橋施工，在線路加固完成后，由（建設單位）組織監(jiān)理、設計、設備管理單位共同驗收、評估,填寫（橋涵頂進安全評估通知書)；采用縱橫抬梁進行線路加固的工程，（路局業(yè)務處）要參加驗收評估工作；未經(jīng)驗收、安全評估的下穿鐵路立交橋施工項目不得進行頂進施工。根據(jù)項目建設管理實際情況，制定項目檔案各項(管理制度)、(管理規(guī)范),加以監(jiān)督實施并適時修訂完善。項目檔案驗收前，項目建設單位（法人）應組織項目設計、施工、監(jiān)理等方面負責人以及有關人員，根據(jù)檔案工作的相關要求，依照《重大建設項目檔案驗收內(nèi)容及要求》(進行全面自檢)。二、判斷使用D型梁加固，做好絕緣措施，穿鋼枕作業(yè)可以利用列車間隔進行。（×）下穿施工，施工單位、監(jiān)理單位、工務段要選派熟悉現(xiàn)場的技術人員，負責施工期間的監(jiān)控檢查及檢修工作，現(xiàn)場安排專人實行晝夜全程檢查監(jiān)控。（√）冬季D型梁基礎墩施工，可以使用枕木垛替代混凝土。（×）方枕木、穿鋼枕結束后，未落D型縱梁施工前，枕木空間及枕木頭石碴回填是否飽滿，以防止夏季軌溫過高造成脹軌跑道。（√）建設指揮部、施工單位、工務段分管副職，監(jiān)理單位監(jiān)理工程師，相關電務段、供電段、通信段分管副職，每周要參加一次聯(lián)合檢查，并在檢查記錄上簽認。（√）縱橫梁工字鋼加固扣軌施工，扣軌使用的鋼軌軌型要與基本軌的軌型一致，確保扣軌強度。（×）縱橫梁工字鋼加固，橫抬梁工字鋼的規(guī)格型號、縱向及橫向加固長度滿足設計要求，不得減少或縮短。（√）使用20米D型梁加固，如施工單位沒有20米梁，可以用16米梁代替，但要加強檢查觀測。（×）基坑開挖，如果土質條件很好，放坡坡度可以適當放陡，以節(jié)省空間，減少土方量。（×）使用D型梁加固，牛腿、連接板（方板）、扣板定位支座（板凳）、橡膠墊、尼龍絕緣角等配件全部上滿，所有連接螺栓齊全緊固，每日安排專人進行防聯(lián)電檢查及各部扣件復緊、整修工作。（√）吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設備安全限界的施工屬于B類施工。（×）B類施工應設置防護設施并經(jīng)鐵路局有關部門審批，確不能設置防護設施時納入鐵路局月度施工計劃。（√）施工單位（或建設項目管理機構）于每月18日前將經(jīng)相關站段會簽的次月鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃申請、施工方案上報鐵路局主管業(yè)務處室。（×）擾動道床不能預先軋道的線路、道岔施工，開通后第一趟列車不準為旅客列車，具備下列條件之一時可視為軋道：①大型養(yǎng)路機械施工經(jīng)過穩(wěn)定車作業(yè)；②開通后經(jīng)過重型軌道車牽引的施工列車；③開通后經(jīng)過單機。（√）施工單位的安全員、防護員、聯(lián)絡員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關部門培訓。未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作，要追究施工單位領導的責任；培訓合格的上述人員擔任上述工作時，因施工安全知識不達標發(fā)生事故的，要追究培訓部門的責任。（√）電氣化改造項目在受電前15天由項目管理單位將具體受電日期、范圍通知路內(nèi)外有關單位，并進行路外安全宣傳。（√）施工期間需設置臨時道口時，要依照鐵道部《設置或拓寬鐵路道口人行過道審批辦法》（鐵道部令第20號）辦理相關的行政審批手續(xù)。施工單位在臨時道口設置期間要設人看守，并按規(guī)定日期拆除。施工單位在施工中必須保證道口（含臨時道口）設備符合標準，并按鐵路道口管理有關規(guī)定進行管理。（√）凡在局管內(nèi)動用營業(yè)線設備及影響營業(yè)線行車安全的路外、局外單位施工及局外投資建設項目的各項施工均應辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”（見附件22）。未辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”可以施工。（×）參加營業(yè)線施工（包括營業(yè)線維修）的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領。慢行時勞務工可以單獨上道作業(yè)。（×）對跨越架的高度、寬度、牢固程度是否滿足設計要求，在電氣化區(qū)段，由供電段進行確認。（×）既有線軌道接頭夾板屬于BC類施工。（×）由施工單位負責編制鄰近營業(yè)線施工計劃。（√）吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設備安全限界的施工是A類施工。（√）需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工是B類施工。（×）營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工是B類施工。（√）參加營業(yè)線施工（包括營業(yè)線維修）的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領。（√）施工單位在車站、區(qū)間安全保護區(qū)內(nèi)需要使用施工機械、施工車輛必須與設備管理單位、車務段（直屬站）、安全監(jiān)察室辦理安全協(xié)議或審批手續(xù)。（√）施工料具要集中管理，堆碼整齊，必要時派人看守。（√）凡在局管內(nèi)動用營業(yè)線設備及影響營業(yè)線行車安全的路外、局外單位施工及局外投資建設項目的各項施工均應辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”。未辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”嚴禁施工。（√）加強高速鐵路柵欄門管理。柵欄門以關閉加鎖為定位，進出柵欄門必須嚴格執(zhí)行登銷記制度。（√）施工單位必須指派勝任人員進行現(xiàn)場監(jiān)控，設駐站防護員、現(xiàn)場安全防護員。嚴格實行各類機械施工作業(yè)一機一人全程跟護制度。（√）氣體鋼瓶存放時，須放在陰涼處，周圍環(huán)境溫度不得超過50℃，嚴禁日光曝曬。（×）（正常答案為60℃）氣體鋼瓶運輸、存放時，瓶嘴必須按規(guī)定安裝安全防護帽，瓶身安裝1個橡膠減震圈。（×）（正常答案為為2℃）氣體鋼瓶在裝運時，應采取固定的措施，防止運輸過程中相互碰撞；在裝卸過程中，嚴禁野蠻裝卸，要輕拿輕放。（√）施工機械通過道口時，要遵守“一站、二看、三通過”規(guī)定。（×）應為遵守“一站、二看、三引導、四通過”規(guī)定。高度或作業(yè)半徑大于塔機至營業(yè)線設備安全限界之間距離時，原則上嚴禁搭設。特殊情況必須搭設時，由施工單位編制施工專項方案，報路局主管部門審批，路局主管部門要組織相關部門對施工專項方案進行審查。（√）塔機安裝前必須向監(jiān)理和有關部門出具年檢合格證，安裝后經(jīng)具有檢驗檢測資格的國家認證機構檢驗合格并下發(fā)合格證后方準使用。（√）機動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路未遵守限高、限寬規(guī)定的，由公安機關依照道路交通安全管理法律、行政法規(guī)的規(guī)定處罰。（√）沈鐵施工電〔2013〕1359號規(guī)定：凡臨近營業(yè)線架設（拆除）上跨電力線跨越架，跨越架臨近營業(yè)線一側的搭設（拆除）高度大于鐵路營業(yè)線設備安全限界部分的搭設（拆除）施工作業(yè)，按B類納入月度施工計劃的施工項目管理，雙線區(qū)段和多線地段，是否需要同時封鎖，視跨越架高度與各線的距離情況具體確定。（√）在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物，或者向鐵路線路安全保護區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質的，由鐵路監(jiān)督管理機構責令改正，對單位可以處5萬元以下的罰款，對個人可以處2000元以下的罰款。（√）上跨電力線施工中，跨越架的搭設、拆除可以申請BC類時計劃進行。（×）上跨架梁施工中，首次架梁施工時須一次最少架設兩片梁體，架設后兩片梁體及時連接固定。特殊情況只能架設一片梁時，須做好防護措施，派人24小時看守，直至下次架梁開始。（√）掛籃前移后新形成橋面須及時使用密目網(wǎng)封閉兩側，防止橋面物體墜落到線路上。（√）每套掛籃都應配備消防器材，以防止由于電焊作業(yè)等原因可能引燃防雨及防曬篷布和安全網(wǎng)等而發(fā)生的火災。（√）橋梁轉體施工前，由施工單位對梁體稱重、配重、平衡檢測再次核定，出具平衡稱重試驗報告，現(xiàn)場監(jiān)理要嚴格把關。（×）掛籃移動施工中，施工單位要指派多人指揮，兩段梁體水平、高低偏差超標時，要及時調(diào)整。（×）橋梁轉體施工時，梁體就位后，施工單位要立即打緊支腳、撐腳鋼楔，并進行上下轉盤間預留鋼筋焊接等梁體的固定工作。（√）掛籃施工中，在掛籃移動前、后，均要對掛籃連接、調(diào)整及錨固情況進行檢查，施工天窗開始前，允許將掛籃后錨固螺栓打開，確保掛籃移動進度。（×）掛籃走行應以千斤頂、倒鏈或卷揚機等設備作為牽引動力。（×）橋面系施工指在上跨既有鐵路線路的立交橋橋面上進行的安裝橋面防撞墻、橫隔板、濕接縫、防落物網(wǎng)、信號通信電力電纜槽等施工項目。橋面系施工可以利用列車間隔在天窗外進行。（×）上跨電力線施工時，防護架從搭設后，現(xiàn)場要指定人員定時巡視，防止倒塌或破壞。（×）站內(nèi)線路上封鎖施工時按下列標準防護（√）單線區(qū)間慢行施工時按下列標準防護（√）軌道作業(yè)車與動力車組會車時，相信一側的車窗、車門必須關閉，所有作業(yè)人員禁止在動車組一側探頭。（√）電氣化鐵路一般由電力機車、軌道電路和接觸網(wǎng)組成。（X）所有的接觸網(wǎng)設備，自第一次受電開始即認定為帶電設備，之后，接觸網(wǎng)上的一切作業(yè)，均必須按《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》的規(guī)定嚴格執(zhí)行。（√）在電氣化區(qū)段作業(yè)范圍與接觸網(wǎng)間距不足3m時，必須在接觸網(wǎng)停電后作業(yè)。（X）接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分5米范圍內(nèi)的金屬結構物須接地。（√）當接觸網(wǎng)的絕緣不良時，在其支柱、支撐結構及其金屬結構上，在回流線與鋼軌的連接點上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此平常避免與上述部件相接觸。（√）驗電和裝設、拆除接地線必須由兩人進行，一人操作，一人監(jiān)護。（√）拆除接地線時，先拆除接地端，再拆除與被停電導體相連端。（X）施工單位在施工前到設備管理單位辦理施工專用車輛登記后，現(xiàn)場施工車輛不需攜帶通行證即可入場。（×）施工車輛在站臺走行必須按車站指定路線行駛，速度不得超過15km/h。（×）自制、改造帶有動力的運砟車等施工車輛，原則上禁止使用，必須使用時，要在天窗內(nèi)進行。（√）每年在建設項目開工前，鐵路局要與相關建設、設計、施工、監(jiān)理單位簽訂施工安全責任書。（√）單選橋涵頂進施工慢行限制速度不得低于（B）km/h。60B、45C、35使用縱橫梁工字鋼加固不需納入天窗作業(yè)項目為（B）。安裝扣軌B、人工整修C、安裝縱梁在有軌道電路區(qū)段的下穿施工，每日早、晚指定時間，由（A）牽頭，進行一次聯(lián)合檢查。電務段B、工務段C、施工單位建設項目Ⅰ級施工由標段（A）擔當。項目負責人B、標段副職C、分項目負責人工程車、軌道車、施工機械等自輪運轉特種設備上線運行必須符合(C)的有關規(guī)定。并接受運輸、設備管理單位和部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查，對檢查出的問題要立即整改。工務段B、車務段C、總公司和鐵路局凡在局管內(nèi)動用營業(yè)線設備及影響營業(yè)線行車安全的路外、局外單位施工及局外投資建設項目的各項施工均應辦理（B）。A、施工專用車輛通行證B、鐵路營業(yè)線施工許可證C、施工現(xiàn)場作業(yè)簽認單使用施工機械、車輛施工，施工單位必須在施工前(C)通知受施工影響的設備主管單位指定的車間（班組），設備主管單位必須派人到場全程監(jiān)控。臨時B、半日C、一日施工車輛在站臺走行必須按車站指定路線行駛，速度不得超過（A）km/h。10B、20C、30影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號中繼站、箱式機房及供電鐵塔、支柱等基礎穩(wěn)定的各類施工，列為（B）施工。A類B、B類C、C類鄰近營業(yè)線進行開挖基坑、降水和挖孔樁施工，可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設備使用安全的施工，列為（C）施工。A類B、B類C、C類鄰近營業(yè)線進行鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)，可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設備使用安全的施工，列為（C）施工。A類B、B類C、C類鄰近營業(yè)線進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為（B）施工。A類B、B類C、C類鄰近營業(yè)線進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工。B類施工應設置防護設施并經(jīng)鐵路局有關部門審批，確不能設置防護設施時納入鐵路局月度施工計劃。影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護設施設置必須納入鐵路局月度施工計劃。（A）A、使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。B、開挖基坑、降水和挖孔樁施工。C、鄰近供電、通信、信號電（光）纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔（箱盒、通話柱）10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。鄰近營業(yè)線進行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設備使用安全的施工，列為C類施工。（A）A、鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)。B、影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號中繼站、箱式機房及供電鐵塔、支柱等基礎穩(wěn)定的各類施工。C、鄰近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手架、膺架等施工的設備和材料翻落后侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。D、營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。過渡工程的竣工驗收要按照正式工程組織。過渡工程除攏口撥接地段外，其他應提前進行驗收。對不能預先軋道的過渡工程，由建設、施工、監(jiān)理和設備管理單位聯(lián)合檢查并確認達到什么標準要求，驗收合格后方可開通。未經(jīng)驗收或驗收不合格的，不得交付運營單位，也不得開通運營。（D）A、《技軌》B、《安規(guī)》C、《行規(guī)》D、《工程施工質量驗收標準》線路開通后由運營單位接管，開通多長時間內(nèi)，施工單位協(xié)助運營單位進行維護。運營單位要使其盡快達到規(guī)定的允許列車速度。（C）6小時B、12小時C、24小時D、48小時施工負責人對施工項目的安全工作全面負責。因施工原因發(fā)生的鐵路交通事故，首先要追究誰的責任？（C）A、建設單位指揮長B、設計代表。C、施工負責人D、監(jiān)理單位總監(jiān)。施工項目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術、質量等主要負責人必須經(jīng)什么單位進行營業(yè)線施工安全培訓，未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員不得擔任上述工作。（D）A、建設單位B、設計單位。C、監(jiān)理單位D、鐵路局主管業(yè)務處室。使用施工機械、車輛施工，施工單位必須在施工前幾日通知受施工影響的設備主管單位指定的車間（班組）？（A）A、1B、2C、3D、4增建二線施工，在線間距大于幾米施工區(qū)段須設物理隔離措施，小于幾米時，必須采取拉線、插小三角旗等明示的防護措施。（A）A、5B、10C、15D、20上跨電力線防護網(wǎng)必須是絕緣網(wǎng)，不能腐爛失效。白色，不得五顏六色，網(wǎng)眼必須小于（B）,否則網(wǎng)眼太大失去作用，防護網(wǎng)兩邊要有16mm以上主繩。0.5m*0.5mB、1m*1mC、1.5m*1.5mD、2m*2m橋梁墩臺身施工搭設的鋼管腳手架必須穩(wěn)定牢固，并且不得侵入鐵路建筑限界。在電氣化鐵路帶電設備（D）范圍內(nèi)搭設的腳手架，必須按照規(guī)定設置接地線。2米B、3米C、4米D、5米上跨電力線防護架的搭設寬度必須保證過電力線時對新建電力線路的遮護寬度比電線塔的寬度應每側大于（B）。1米B、2米C、3米D、4米鄰近接觸網(wǎng)立柱4米范圍內(nèi)吊裝鋼筋籠，必須有供電段監(jiān)控人員對接觸網(wǎng)設備進行監(jiān)護；當?shù)跹b鋼筋籠施工侵入距離接觸網(wǎng)帶電設備（B）以內(nèi)時，必須在接觸網(wǎng)停電后才能作業(yè)。1米B、2米C、3米D、4米上跨電力線施工，鐵路自閉貫通線必須有防護架，安全距離大于（A），必須用木桿封頂，施工期間供電段到場監(jiān)控。A、1米B、2米C、3米D、4米在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分(C)范圍內(nèi)的金屬結構物須接地。天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應按規(guī)定設置安全柵網(wǎng)。A.3000mmB.4000mmC.5000mmD.6000mm驗電接地有何問題會造成人身觸電？[B]（1）驗電器損壞，未驗明應停電線路確已停電即掛地線。（2）接地不良。接地線線狀態(tài)不良，有斷股嚴重或開斷情況。（3）未確認停電線路帶電掛地線。（4）人體觸及接地線。A、（1）（2）（4）；B、（1）（2）（3）（4）；C、（1）（2）（3）；D、（2）（3）（4）；絕緣靴的試驗周期為（），試驗電壓15KV，試驗時間1分鐘。［C］A、4個月B、5個月C、6個月D、7個月對離接觸網(wǎng)帶電部分不足()m的燃著物體，用水或一般滅火器進行澆滅，接觸網(wǎng)必須停電。［C］A、1B、3C、4D、5對離接觸網(wǎng)帶電部分()m以上者，若使用沙土滅火時，可不停電。［D］A、4B、3C、2.5D、2高空作業(yè)必須設有專人監(jiān)護，停電作業(yè)時，每個監(jiān)護人的監(jiān)護范圍不超過（）個跨距，在同一組軟橫跨上作業(yè)時，不超過（）條股道。[D]A、2·3；B、3·4；C、3·2；D、2·4；在接觸網(wǎng)上進行停電或帶電作業(yè)時，除具備規(guī)定的工作票外，還必須有（）批準的作業(yè)命令。［A］A、值班供電調(diào)度員B、行車調(diào)度員C、生產(chǎn)調(diào)度員D、工作領導人驗電和裝設、拆除地線必須由（）人進行，（）人操作，（）人監(jiān)護。[D]A、3·1·2B、3·2·1C、4·2·2D、2·1·1接觸網(wǎng)停電作業(yè)時在作業(yè)區(qū)兩端加掛臨時接地線是為了（）和（）。[D]A、防止變電所誤送電·消除感應電流對設備的危害B、防止感電事故·消除感應電壓對人體的危害C、防止感電事故·消除感應電流對設備的危害D、防止變電所誤送電·消除感應電壓對人體的危害作業(yè)中，檢修車的移動要聽從（D）指揮。［D］A、發(fā)票人B、坐臺防護人C、工作領導人D、臺上工作人員接觸網(wǎng)作業(yè)時，要令人員需提前（）到達指定車站運轉室。[D]A、30分鐘B、40分鐘C、50分鐘D、60分鐘160km/h以上區(qū)段且線間距不小于（）時，一般不進行車梯作業(yè)。必須進行車梯作業(yè)時，若鄰線由160km/h以上列車通過，車梯和人員必須提前下道避讓。［D］A、5.5mB、7mC、6mD、6.5m作業(yè)平臺上有人作業(yè)時，檢修作業(yè)車移動的速度不得超過（），且不得急劇起、停車。［A］A、10km/hB、15km/hC、20km/hD、25km/h用車梯進行作業(yè)時，應指定車梯負責人，工作臺上的人員不得超過（）名。［B］A、1名B、2名C、3名D、4名項目竣工文件：（B）A.指經(jīng)過鑒定、整理并歸檔的項目文件。B.指建設項目在立項、審批、招投標、勘察、設計、施工、監(jiān)理及竣工驗收全過程中形成的文字、圖表、聲像等形式的全部文件。包括項目前期文件、項目竣工文件和項目竣工驗收文件。C.指工程開工以前在立項、審批、招投標、勘察、設計以及工程準備過程中形成的文件。多選題1.靠近線路堆放的道碴、片石、砂子的限界為（A,B,C）A.水平限界距鋼軌頭部外側不小于810㎜。B.兩線間堆放高度界限自鋼軌頂面至堆料頂面不大于300㎜。C.堆料坡度不陡于1：1。2.防護員上崗前應做到（A,B,C）按規(guī)定著裝；B、佩戴上崗證、章；C、帶齊防護信號備品。3.營業(yè)線使用機械、機動車輛作業(yè)時必須做到（A,B,C）施工單位指派勝任人員駐站聯(lián)絡和現(xiàn)場防護，及時通報列車運行情況。防護員實行一車一人防護制?？拷€、到發(fā)線作業(yè)，安全距離必須保證5米以上，設置安全警示繩。4.臨近既有線施工的防護要求有（A、B、C、D）施工場地與既有線必須采用硬隔離設施；有吊車、挖掘機等大型機具作業(yè)的必須設置強化的隔離設施；既有線施工通道施工單位必須派人看守;有汽車運行的區(qū)段施工便道與既有線間必須設置隔離墩，對既有線行車設備構成威脅的要加裝防護設施。5.監(jiān)理企業(yè)標準化管理績效考評方式分為（A，B）。各項目管理機構將考評事項納入合同，依據(jù)合同組織考評。A.達標考評；B.創(chuàng)優(yōu)考評；C.合格考評；D.不合格考評；6.監(jiān)理企業(yè)不良行為分為（A，B）A一般不良行為；B重大不良行為；C較大不良行為；D特別重大不良行為。簡答題使用D梁加固納入天窗作業(yè)項目有哪些？答：應力放散，便梁基礎墩，穿抽軌枕、鋼枕，挖縱梁槽及架設拆除縱梁，回填道碴、搗固恢復線路。簡述縱橫抬梁工字鋼加固及拆除的作業(yè)流程？答：高溫季節(jié)應力放散、灰枕換木枕、扣軌施工、穿橫抬梁工字鋼、安裝縱梁、框構頂進及就位、滿卸石碴搗固整修、拆除縱梁工字鋼、抽橫抬梁工字鋼、拆除扣軌、木枕換砼枕、全面搗固整修、階梯提速恢復正常。沈陽鐵路局營業(yè)線施工安全管理細化辦法（37號文）對施工人員進出場管理時如何規(guī)定的？答：施工人員進出施工場地必須提前確定進出地點、時間、行走路線、停留的具體地點，并在施工例會時由各單位進行提報和說明；必須執(zhí)行同去同回制度，作業(yè)人員走行過程中，前、后部均應安排指定的人員防護。臨近營業(yè)線施工的定義？答：主要指新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等與既有線平行、交叉、接入，在既有線兩側一定范圍內(nèi)（一般指安全保護區(qū)內(nèi)，特殊情況由鐵路局施工主管部門確定，包括上跨、下穿既有鐵路），涉及既有線安全和正常使用的施工。營業(yè)線設備安全限界的定義？答：電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側2米（接觸網(wǎng)支柱外側附加懸掛外2米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米）非電氣化鐵路信號機立柱外側1米范圍。施工單位申請月度鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃流程？答：由施工單位負責編制鄰近營業(yè)線施工計劃，施工單位于每月13日前將經(jīng)相關站段會簽的次月鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃申請、施工方案上報鐵路局主管業(yè)務處室，鐵路局主管業(yè)務處室審核后，于每月18日前，將本專業(yè)鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃報路局施工辦，由路局施工辦匯總后作為鐵路局月度施工計劃附件下發(fā)。施工單位申請臨時鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃流程？答：由施工單位負責編制鄰近營業(yè)線施工計劃，提前5日將經(jīng)相關站段會簽的鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃申請、施工方案上報鐵路局主管業(yè)務處室，鐵路局主管業(yè)務處室審核后報路局施工辦，路局施工辦提前3日以電報形式下發(fā)。鄰近鐵路營業(yè)線進行什么施工須列為A類施工？必納入鐵路局月度施工計劃。答：（1）吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。（2）架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。（3）開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工。（4）需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工。鐵路營業(yè)線施工的定義？答：鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè)，按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。鄰近營業(yè)線的施工便道有如何規(guī)定？答：施工便道設置納入施工方案審批內(nèi)容。施工便道必須與營業(yè)線和固定設備留有一定的安全防護距離。鄰近接觸網(wǎng)立柱、供電線桿通行施工車輛，必須對接觸網(wǎng)立柱、供電線桿進行牢固的圍擋防護。鄰近線路防護網(wǎng)以及與線路并行的施工便道，必須設立防護土墻或防護樁。鄰近營業(yè)線進行路基填土等作業(yè)時，施工車輛行駛地段要設立避車臺、調(diào)頭區(qū)，有條件的要實行封閉管理。施工機械在站臺上作業(yè)、走行是如何規(guī)定的？答：施工機械在站臺作業(yè)時，必須留出足夠保證旅客安全乘降的通道，在距站臺邊緣兩米處設立警示繩，在作業(yè)范圍設立圍檔及標有“此處施工，注意通行”警示牌，必須有專職防護員防護，機械設備、車輛作業(yè)不能侵限。當日施工結束，移動式機械、車輛不得在站臺停留。施工車輛在站臺走行必須按車站指定路線行駛，速度不得超過10km/h。限高、限寬標志和限高防護架是怎么規(guī)定和管理的？答：下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應當按照國家標準設置車輛通過限高、限寬標志和限高防護架。城市道路的限高、限寬標志由當?shù)厝嗣裾付ǖ牟块T設置并維護，公路的限高、限寬標志由公路管理部門設置并維護。限高防護架在鐵路橋梁、涵洞、道路建設時設置，由鐵路運輸企業(yè)負責維護。沈鐵施工電〔2014〕543號電報是如何規(guī)定吊車使用的？答：鄰近營業(yè)線使用吊車進行各類吊裝施工作業(yè)，施工前施工單位必須按吊裝作業(yè)的需要，合理確定吊車的類型，按需要的最大吊裝高度確定使用高度及包括吊裝物體所形成的最大作業(yè)半徑。吊車使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至鐵路營業(yè)線設備安全限界之間距離的吊裝作業(yè)，按鄰近營業(yè)線A類施工管理，一律納入鐵路局月度施工計劃，并按影響幾條線封鎖幾條線的原則，合理確定影響范圍、封鎖線路的數(shù)量和作業(yè)時長，有接觸網(wǎng)處所必須辦理停電；吊車使用高度或作業(yè)半徑小于吊車至鐵路營業(yè)線設備安全限界之間距離的吊裝作業(yè)，按鄰近營業(yè)線C類施工管理。施工單位在辦理C類施工安全監(jiān)督計劃時，必須向會簽單位和審批部門提供施工作業(yè)明示圖、安全措施和應急預案。明示圖要標明吊車作業(yè)半徑、與鐵路相關固定設備的距離，以及吊裝最大物件的外形尺寸。各會簽單位和審批部門要對施工單位提供的資料嚴格進行審查。鄰近營業(yè)線施工，使用旋挖鉆機、長螺旋鉆機、塔吊等高大施工設備有何規(guī)定？答：鄰近營業(yè)線施工，原則上禁止使用旋挖鉆機、長螺旋鉆機、塔吊等高大施工設備。特殊情況必須使用時，施工單位要編制專項施工方案、安全措施及應急預案，合理確定A、B、C施工類別，經(jīng)監(jiān)理單位審查同意，項目管理機構組織召開審查論證會，出具審查意見后，上報路局主管業(yè)務處室、安監(jiān)