通用橋式起重機(jī)使用說明書

4.2.6控制器或聯(lián)動(dòng)臺(tái)的閉合表必須符合圖紙要求，各觸頭的接合面應(yīng)為線接觸，控制器的觸頭螺釘應(yīng)旋緊，接觸應(yīng)良好。4.2.7電阻器應(yīng)與圖紙要求規(guī)格一樣，應(yīng)與電動(dòng)機(jī)和控制形式相匹配。4.2.8控制屏（箱）應(yīng)與圖紙要求型號(hào)一致。安裝時(shí)應(yīng)對(duì)控制屏上的元件和電氣線路作詳細(xì)檢查。元件不得有損壞，特別是接觸器滅弧罩，輔助接點(diǎn)等。線路絕緣電阻應(yīng)符合安裝規(guī)程的要求。檢查接觸器繼電器的動(dòng)作是否正常和各種機(jī)械、電氣聯(lián)鎖裝置的正確性與可靠性。5.電氣設(shè)備安全接地5.1起重機(jī)所有帶電部分的外殼，均應(yīng)可靠地接地，以免發(fā)生意外的觸電事故，小車鋼軌不是焊接在主梁上時(shí)，亦應(yīng)采取焊接接地，降壓照明變壓器應(yīng)按圖紙要求規(guī)定在低壓側(cè)接地。5.2凡必須在使用地點(diǎn)安裝的設(shè)備和操縱室的接地工作由使用單位負(fù)責(zé)進(jìn)行。5.3接地線應(yīng)采用截面不小于75平方毫米的鍍鋅扁鐵，10平方毫米裸銅線或30平方毫米鍍鋅圓鋼。操縱室和起重機(jī)本體的接地連接采用4×10毫米鍍鋅扁鐵，并且連接裝置不應(yīng)少于兩處。5.4接地線應(yīng)采用電焊固定或采用設(shè)備上的接地螺釘（鍍鋅），接頭處應(yīng)清除銹漬，并將接地線涂成黑色。5.5起重機(jī)上任何一點(diǎn)到電源中性點(diǎn)間的接地電阻應(yīng)不大于4歐姆6.故障處理6.1操縱線路故障故障現(xiàn)象故障原因消除方法(1)合上保護(hù)箱上的刀閘開關(guān)后，操作電路的熔斷器燒斷。操作電路中有一相接地消除接地現(xiàn)象（2）當(dāng)控制器轉(zhuǎn)動(dòng)后，過電流繼電器動(dòng)作。①過電流繼電器的額定值不符。②機(jī)械部分某一環(huán)節(jié)卡住。①調(diào)整繼電器的電流使其為電動(dòng)機(jī)額定電流的225~250﹪。②檢查機(jī)械部分。(3)電源切斷后接觸器不掉下。①操作電路中接地或短路。②接觸器觸頭焊住。①用兆歐表找出損壞處，然后予以修理。②消除接觸器被焊住的故障。6.2交流電動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象故障原因消除方法（1）整個(gè)電動(dòng)機(jī)均勻地過熱①電動(dòng)機(jī)過載。②在低壓下工作。①減少負(fù)荷。②提高供電電壓。（2）定子鐵心局部過熱鐵芯的鋼片間發(fā)生局部短路消除毛刺，然后涂以絕緣漆（3)電動(dòng)機(jī)工作時(shí)振動(dòng)電動(dòng)機(jī)軸與減速器軸之間不同心找正電動(dòng)機(jī)6.3控制器故障現(xiàn)象故障原因消除方法(1)控制器檔位不清。定位機(jī)構(gòu)不靈調(diào)整定位機(jī)構(gòu)（2）觸頭燒的嚴(yán)重。①接觸不良。②控制器過載。①調(diào)整修理觸頭②減小負(fù)荷。（3）觸頭分合程序與圖紙不符。控制器安裝時(shí)用錯(cuò)更換正確的控制器6.4交流接觸器及繼電器故障現(xiàn)象故障原因消除方法（1）線圈發(fā)高熱①線圈過載。②動(dòng)磁鐵、靜磁鐵接觸不良。①減小動(dòng)觸頭彈簧的壓力。②調(diào)整接觸面。（2）產(chǎn)生較大的響聲①線圈過載。②磁導(dǎo)體工作面臟污。①減小動(dòng)觸頭彈簧的壓力。②消除臟污。（3）斷電時(shí)磁鐵掉不下來。觸頭的壓力不夠增加觸頭的彈簧壓力（4）觸頭過熱或燒焦。①動(dòng)觸頭、靜觸頭間的壓力過小。②觸頭臟污。①調(diào)整彈簧壓力。②消除臟污。（5）通電后接觸器、繼電器不動(dòng)作。①線路斷路。②線路不通。①修通線圈。②接通電路。安裝與調(diào)試起重機(jī)安裝安裝前認(rèn)真研究圖紙。按裝箱單清點(diǎn)零部件是否齊全，檢查橋架構(gòu)件、小車及其他零件在運(yùn)輸過程中有否損壞和變形，若有應(yīng)在安裝前修復(fù)或消除。起重機(jī)在露天長(zhǎng)期存放超過一年時(shí)，應(yīng)檢查銹蝕情況，必要時(shí)表面重新涂裝，部件內(nèi)部重新涂油組裝。1.1、橋架的拼裝及大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)1.1.1、拼裝前饋掉主梁內(nèi)側(cè)運(yùn)輸用鉤子。1.1.2、連接端梁中部接頭螺栓（上蓋板與兩腹板為普通螺栓，下蓋板為鉸孔螺栓）。1.1.3、橋架拼裝后應(yīng)墊高調(diào)平。支承點(diǎn)以車輪處最佳，也可支承在靠近車輪的端梁下蓋板處，用水平儀調(diào)平。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在制造廠已裝配好，并轉(zhuǎn)空運(yùn)轉(zhuǎn)試車，如因運(yùn)輸過程或拆裝變形，修復(fù)時(shí)應(yīng)滿足下列要求：起重機(jī)跨度（S)偏差按：S≤10m為±2mm；S>10m為±【2+0.1×（S-10）】mm計(jì)算值。根據(jù)國(guó)內(nèi)多年使用實(shí)踐證明起重機(jī)跨度偏差在±5mm范圍內(nèi)可滿足使用。兩主梁的上拱度為F=S/1000、其偏差為F（mm）（無日照影響并按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定方法測(cè)量和修正）。小車軌距偏差：中軌及半偏軌梁跨端為±2mm，跨中mm（S≤19.5m），跨中mm（S>19.5m）；全偏軌梁為±3mm。大車輪端面的水平偏斜，tga≤0.0006（裝在端梁上）；tga≤0.0009（裝在平衡梁上），一般不大于L/1000可滿足使用性能（L——測(cè)量長(zhǎng)度），且兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的主動(dòng)車輪或被動(dòng)車輪的偏斜方向相反。大車輪端面的垂直偏斜：tga≤0.0025，一般不大于L/400可滿足使用性能，且車輪上部只允許向起重機(jī)跨度外方向傾斜。裝在同一平衡梁上的車輪，同位差不大于1mm，且同一端梁上的車輪同位差最大值不大于3mm（見圖15）。圖151.1.4、以上六項(xiàng)為安裝前主要檢查項(xiàng)目，其它項(xiàng)目為制造過程的中間工序控制項(xiàng)目，如有異議可按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)檢查。1.2、小車安裝小車均在制造廠裝配好，并經(jīng)空運(yùn)轉(zhuǎn)試車，兩半體的小車架應(yīng)按圖紙要求用螺栓拼裝或拼裝后焊死，一般稍經(jīng)調(diào)整即可安放在已拼裝好的橋架軌道上，此時(shí)主動(dòng)車輪應(yīng)和軌面接觸，被動(dòng)車輪與軌面的間隙不得大于0.00067WC或0.00067K（WC——小車輪距，K——小車規(guī)矩），兩者取小值。1.3、司機(jī)室及其它部件安裝司機(jī)室內(nèi)的電控及儀表等在制造廠已安裝好。請(qǐng)按圖紙要求安裝司機(jī)室、電源檢修平臺(tái)、大車導(dǎo)電裝置、各部件欄桿、斜梯及梯子平臺(tái)、車輪擋板等。1.4、電氣設(shè)備安裝電氣設(shè)備在安裝前應(yīng)嚴(yán)格檢查各元件是否完整無缺，絕緣、觸點(diǎn)等的性能是否良好，電動(dòng)機(jī)、控制器、控制箱（屏）、電阻器、配電盤及各種開關(guān)等電氣設(shè)備線連接處是否松動(dòng)和脫落以及有否潮濕等，若有應(yīng)及時(shí)修復(fù)、烘干或更新元件。導(dǎo)線的敷設(shè)應(yīng)符合圖紙規(guī)定，導(dǎo)線接頭應(yīng)保證接觸性能良好，所有電器設(shè)備的外殼均應(yīng)可靠接地。1.5、鋼絲繩的纏繞根據(jù)小車總圖的鋼絲繩繞法示意圖，鋼絲繩繞過吊鉤組上的動(dòng)滑輪和小車架上的定滑輪。鋼絲繩的兩端用壓板固定在卷筒的兩端部。大起升高卷筒的鋼絲繩雙層纏繞，應(yīng)嚴(yán)格按小車總圖規(guī)定的繞法進(jìn)行。雙層纏繞時(shí)兩套滑輪系統(tǒng)的組合，兩根鋼絲繩分別在卷筒兩端用壓板固定，首先從卷筒兩端向內(nèi)纏繞里層鋼絲繩，再分別繞過吊鉤組的動(dòng)滑輪和小車架上的定滑輪，最后纏繞卷筒兩邊的外層鋼絲繩，并用壓板固定在卷筒兩端部，應(yīng)保證內(nèi)層鋼絲繩多3~4圈。起重機(jī)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目和程序起重機(jī)安裝階段完成后，應(yīng)按產(chǎn)品出廠技術(shù)資料認(rèn)真檢查各部件的安裝及電氣配線的正確性和連接部位的可靠性，并給各潤(rùn)滑部位加油。當(dāng)確認(rèn)無誤即可進(jìn)入起重機(jī)試驗(yàn)階段。2.1、起重機(jī)應(yīng)進(jìn)行以下三項(xiàng)試驗(yàn)：ɑ、起重機(jī)特性的合格試驗(yàn)。b起重機(jī)各部位的目測(cè)試驗(yàn)。c起重機(jī)載荷起升能力試驗(yàn)。2.2、起重機(jī)特性的合格試驗(yàn)，是根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)性能驗(yàn)證下列技術(shù)參數(shù)。a檢查實(shí)際起升高度應(yīng)不小于訂貨起升高度。并檢查吊具上極限尺寸應(yīng)不大于規(guī)定尺寸。b檢查吊具左右極限位置尺寸，允差±50mm（以吊具上極限位置為準(zhǔn)）。c在額定電壓條件下，起升額定載荷，檢查各機(jī)構(gòu)速度，以圖樣規(guī)定為準(zhǔn)，其允許偏差：起升為10％；下降為；運(yùn)行和旋轉(zhuǎn)為10%。d檢查各機(jī)構(gòu)制動(dòng)距離，應(yīng)不大于：下降0.025V；小車運(yùn)行為0.06V1；起重機(jī)運(yùn)行為0.1V2（V——起升高度；V1——小車運(yùn)行速度；V2——起重機(jī)運(yùn)行速度），速度單位m/min。制動(dòng)距離單位m。e自激調(diào)整的起升機(jī)構(gòu)，檢查在10~100%額度載荷下降時(shí)，調(diào)速比應(yīng)不小于3:1.f吊鉤起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)，檢查其重量限制器的精度應(yīng)不大于±3%F·S.2.3起重機(jī)各部位的目測(cè)試驗(yàn)，是檢查起重機(jī)重要部分的規(guī)格和狀態(tài)是否符合要求。a檢查各機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)型號(hào)、功率及轉(zhuǎn)速；減速機(jī)型號(hào)、規(guī)格及傳動(dòng)比；制動(dòng)器型號(hào)、規(guī)格和制動(dòng)力矩以及吊具、滑輪組、鋼絲繩、卷筒組、車輪組、聯(lián)軸器等的型號(hào)及規(guī)格。b檢查電控設(shè)備及顯示儀表的型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量。c檢查各部位安全安全防護(hù)裝置應(yīng)齊全，并符合起重機(jī)安全規(guī)程（GB6067-1985）的要求。d各部位潤(rùn)滑系統(tǒng)齊全，標(biāo)志醒目。各連接部位的緊固件可靠，不允許松動(dòng)。e檢查金屬結(jié)構(gòu)件表面質(zhì)量、焊縫質(zhì)量及各部位油漆表面質(zhì)量及顏色。f目測(cè)項(xiàng)目還包括全部必備的證書和隨機(jī)技術(shù)資料及附近件應(yīng)齊全。2.4起重機(jī)載荷起升能力試驗(yàn)，應(yīng)進(jìn)行無載、靜載、動(dòng)載三項(xiàng)試驗(yàn)。2.4.1無載試驗(yàn)是靜載和動(dòng)載試驗(yàn)前的準(zhǔn)備性質(zhì)試驗(yàn)，目的是檢查機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)能否正常。a用手轉(zhuǎn)動(dòng)各機(jī)構(gòu)制動(dòng)輪，使最后一根軸（如車輪軸或卷筒軸）旋轉(zhuǎn)一周不得有卡住現(xiàn)象。b開動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，使吊具升降三次，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常，起升限位裝置準(zhǔn)確可靠。c大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)各往返運(yùn)行三次，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常，主動(dòng)車輪無明顯打滑且全長(zhǎng)與軌道接觸，運(yùn)行平穩(wěn)，限位開關(guān)動(dòng)作準(zhǔn)確可靠，緩沖器與碰頭相撞位置尺寸準(zhǔn)確。2.4.2靜載試驗(yàn)?zāi)康氖菣z查起重機(jī)各部件及金屬結(jié)構(gòu)件的承載能力。試驗(yàn)后未發(fā)現(xiàn)裂紋、永久變形、油漆剝落或?qū)ζ鹬貦C(jī)的性能與安全有影響的損壞，連接處沒有松動(dòng)或損壞，即認(rèn)為靜載試驗(yàn)合格。a起升額定載荷（應(yīng)逐漸增至額定載荷）在橋架全長(zhǎng)上往返運(yùn)行，檢查起重機(jī)性能應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。卸去載荷使小車分別停在橋架的中間，定出測(cè)定基準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行橋架有無永久變形和靜剛度試驗(yàn)。b額定載荷橋架的靜剛度試驗(yàn)：起升額定載荷檢查主梁跨中下?lián)现担ㄓ蓪?shí)際上拱值計(jì)算），其工作級(jí)別為A5或A5以下不大于S/700；工作級(jí)別為A6應(yīng)不大于S/800；工作級(jí)別為A7應(yīng)不大于S/1000為合格。（S——起重機(jī)跨度）c橋架超載不產(chǎn)生永久變形試驗(yàn)；超載部分應(yīng)無沖擊加載，靜載試驗(yàn)的載荷為1.25倍額定載荷。重物離地面100~200mm，停留10分鐘，然后卸去載荷，檢查橋架無永久變形為合格，允許重復(fù)最多三次不再產(chǎn)生永久變形仍未合格。將小車開至跨端檢查主梁實(shí)際上拱度值應(yīng)不小于S·0.7/1000.2.4.3動(dòng)載試驗(yàn)?zāi)康氖菣z查起重機(jī)各機(jī)構(gòu)及制動(dòng)器的工作性能。動(dòng)載試驗(yàn)的載荷為1.1倍額定載荷，試驗(yàn)后各零部件無裂紋等損壞現(xiàn)象，各連接處無松動(dòng)，即認(rèn)為試驗(yàn)合格。動(dòng)載試驗(yàn)應(yīng)同時(shí)開動(dòng)兩個(gè)機(jī)構(gòu)，按工作級(jí)別規(guī)定的循環(huán)時(shí)間作重復(fù)的啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、制動(dòng)及正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)動(dòng)作，試驗(yàn)延續(xù)一小時(shí)，檢查各機(jī)構(gòu)應(yīng)動(dòng)作靈敏，工作平穩(wěn)可靠，各限位裝置和安全保護(hù)、聯(lián)鎖裝置動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確可靠。試驗(yàn)報(bào)告及產(chǎn)品驗(yàn)收起重機(jī)各項(xiàng)試驗(yàn)合格后，應(yīng)編寫產(chǎn)品試驗(yàn)報(bào)告，并進(jìn)行產(chǎn)品交工驗(yàn)收。產(chǎn)品試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：a產(chǎn)品合同號(hào)、名稱及主要規(guī)格（如起重量、跨度、工作級(jí)別等）和產(chǎn)品出廠日期。b產(chǎn)品制造廠家、安裝單位、使用驗(yàn)收單位及監(jiān)督單位。c起重機(jī)的合格試驗(yàn)、目測(cè)試驗(yàn)及載荷起升能力試驗(yàn)的記錄。記錄中記載各種試驗(yàn)載荷、位置、狀態(tài)、程序、檢查結(jié)果及結(jié)構(gòu)。d產(chǎn)品試驗(yàn)日期，參加試驗(yàn)人員及起重機(jī)交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。起重機(jī)的使用與維護(hù)1、安全操作應(yīng)注意事項(xiàng)a.使用起重機(jī)應(yīng)遵守起重機(jī)安全規(guī)程（GB6067-85）的規(guī)定。操作起重機(jī)的人員應(yīng)符合起重機(jī)司機(jī)考核標(biāo)準(zhǔn)（GB6720-86）的規(guī)定。b.禁止用吊具斜拉起升重物或拔出埋在地下的器物。c.不得利用電動(dòng)機(jī)的突然反轉(zhuǎn)（打倒車）作為機(jī)構(gòu)的制動(dòng)，只有在發(fā)生極意外事故時(shí)，才允許使用這種制動(dòng)方法。d.禁止利用各機(jī)構(gòu)的限位裝置作為正常極限位置的停車。限位開關(guān)只是在控制系統(tǒng)出現(xiàn)意外或司機(jī)操作疏忽時(shí)的斷電停車裝置。e.禁止起重機(jī)超載使用。禁止主鉤和副鉤同時(shí)吊運(yùn)兩個(gè)物件。f.禁止在起重機(jī)橋架和小車上存放任何物品，嚴(yán)禁從起重機(jī)上向下拋物品。g.控制器的設(shè)擋是改善機(jī)構(gòu)啟動(dòng)性能的，操作控制器應(yīng)逐擋推動(dòng)，不應(yīng)瞬時(shí)由零位推到額定速度擋，也不允許在中間過渡擋停留時(shí)間太長(zhǎng)。各機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑起重機(jī)各種機(jī)構(gòu)的使用質(zhì)量和壽命，很大程度取決于經(jīng)常而正確的潤(rùn)滑。按不同的工作部位一般每2~3個(gè)月應(yīng)檢查各潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑情況，并進(jìn)行加油或更換油液，對(duì)使用頻繁和環(huán)境惡劣的工作場(chǎng)所的起重機(jī)應(yīng)酌情縮短加油周期，以確保各機(jī)構(gòu)在良好的潤(rùn)滑條件下工作。2.1、潤(rùn)滑方式分油池潤(rùn)滑（封閉式減速機(jī)），加熱浸涂潤(rùn)滑（鋼絲繩）和油杯式油槍加油潤(rùn)滑（其它潤(rùn)滑部位）三種。2.2、潤(rùn)滑部位減速機(jī)、鋼絲繩、開式齒輪、吊鉤滑輪軸、固定滑輪軸、車輪軸承箱、齒輪聯(lián)軸器、卷筒組的軸承箱和內(nèi)齒盤、電纜卷筒軸承座、電動(dòng)機(jī)軸承、制動(dòng)器各節(jié)點(diǎn)和軸栓、液壓推動(dòng)器的液壓缸等。2.3、各潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑油a減速器：夏季用N100中負(fù)荷齒輪油或30號(hào)齒輪油，冬季用10號(hào)航空油或儀表油。b液壓制動(dòng)器的推動(dòng)器：夏季用25號(hào)變壓器油，冬季用10號(hào)航空油或儀表油。c鋼絲繩用合成石墨鈣基潤(rùn)滑脂或其它鋼絲繩潤(rùn)滑脂。d各部位軸承、齒輪聯(lián)軸器及開式齒輪用鋰基潤(rùn)滑脂，夏季用2號(hào)，冬季用1號(hào)。e有微量相對(duì)運(yùn)動(dòng)的節(jié)點(diǎn)和軸栓，用鈣基或鋰基潤(rùn)滑脂或45~50號(hào)既有。2.4、注意事項(xiàng)ɑ、減速機(jī)潤(rùn)滑油加入量以探油針或油標(biāo)的上下刻度為準(zhǔn)，加油過量出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。b潤(rùn)滑油脂應(yīng)經(jīng)常保持清潔，更換潤(rùn)滑油應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行過濾。c定期清洗輸油管道，以保持油路暢通。d不同型號(hào)的潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑脂不得混合使用。e第2.3條所列的潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑脂為推薦型號(hào)規(guī)格，客戶可根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)及有關(guān)潤(rùn)滑油資料選用更適合不同場(chǎng)所的潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑脂。重要零部件的使用與維護(hù)a安裝和更換鋼絲繩應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求纏繞，不應(yīng)在不潔凈的地面拖繩，禁止接長(zhǎng)使用。鋼絲繩壓板或繩夾必須緊固可靠。b鋼絲繩應(yīng)在良好的潤(rùn)滑狀態(tài)下工作。c鋼絲繩的檢驗(yàn)與報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格按起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范（GB5972-2006）的規(guī)定執(zhí)行。使用（GB1102-74）標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩，檢驗(yàn)和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按起重機(jī)安全規(guī)程（GB6067-85）的規(guī)定執(zhí)行。d吊運(yùn)液態(tài)或赤熱金屬、易燃易爆或危險(xiǎn)物品的起重機(jī)鋼絲繩，每周最少檢查一次，一般用途的起重機(jī)每周最少檢查一次，A4以下工作級(jí)別的檢修用起重機(jī)允許每月檢查一次，并有檢查記錄。3.2、吊鉤及吊具的重要零件吊鉤是重要零件，嚴(yán)禁焊補(bǔ)任何缺陷，應(yīng)定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)下列情況之一者應(yīng)及時(shí)報(bào)廢，更換新吊鉤。（未注明吊鉤型式者，鍛鉤及板鉤均適用）a吊鉤表面發(fā)現(xiàn)裂紋（用20倍放大鏡檢查）。b開口度比原尺寸增大15%。c吊鉤腔部磨損達(dá)原斷面高度尺寸的10%。d各類吊具的吊環(huán)磨損達(dá)原斷面尺寸的5%.e吊鉤柄部及其重要受力斷面的塑性變形達(dá)原斷面尺寸的2%。f板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的30%時(shí)，更換襯套。g板鉤芯軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，更換芯軸。h吊鉤橫梁及螺母發(fā)現(xiàn)裂紋或銹蝕、磨損達(dá)原尺寸3%時(shí)，應(yīng)更換。3.3、滑輪滑輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。a裂紋。b輪槽不均勻磨損達(dá)3mm。c輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%。d因磨損使輪槽直徑底部減少量達(dá)到鋼絲繩直徑的50%。e其它損害鋼絲繩的缺陷。3.4、卷筒卷筒上鋼絲繩尾端固定情況應(yīng)每月檢查一次。卷筒出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢。a裂紋。b卷筒壁磨損量達(dá)原壁厚的20%或磨損量達(dá)到鋼絲繩直徑的25%。3.5、制動(dòng)器a各部件零件出現(xiàn)裂紋。b彈簧出現(xiàn)塑性變形及彈力不足。c制動(dòng)帶磨損達(dá)原厚度的50%。d軸徑或軸孔直徑磨損達(dá)元直徑的5%。3.5.2、起重機(jī)用各種類型制動(dòng)器的工作原理是：液壓推動(dòng)器（或電磁鐵）通電后，其動(dòng)力杠桿通過制動(dòng)器的杠桿系統(tǒng)壓損主彈簧，制動(dòng)器的制動(dòng)瓦打開，機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)工作，斷電后液壓推動(dòng)器或電磁鐵失去動(dòng)能，制動(dòng)器的主彈簧開始工作，通過制動(dòng)瓦抱緊制動(dòng)輪，機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確的停止工作。3.5.3、制動(dòng)器的調(diào)整a調(diào)整主彈簧長(zhǎng)度以確保各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)力矩。起升機(jī)構(gòu)的單制動(dòng)器必須可靠地支持額定起重量的（一般起升機(jī)構(gòu)為1.5倍；重要起升機(jī)構(gòu)為1.75倍）的重量；起升機(jī)構(gòu)的雙制動(dòng)器的單個(gè)制動(dòng)器必須可靠地支持額定起重量的1.25倍。運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器應(yīng)能及時(shí)剎住大車或小車，但不宜調(diào)整的過緊，防止車輪產(chǎn)生制動(dòng)打滑或引起強(qiáng)烈的震動(dòng)和沖擊。主彈簧的調(diào)整方法，按（圖16）旋轉(zhuǎn)拉桿8，改變主彈簧5的長(zhǎng)度，即可獲得不同的制動(dòng)力矩（此方法適用于各種類型的制動(dòng)器）。b調(diào)整制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪的間隙。制動(dòng)瓦上的制動(dòng)帶是磨損型易損件，而液壓推動(dòng)器或電磁鐵的沖程長(zhǎng)度是固定的，所以制動(dòng)帶與制動(dòng)輪的打開間隙必須定期調(diào)整。調(diào)整方法是先松開鎖緊螺母6，旋轉(zhuǎn)拉桿3，調(diào)整制動(dòng)瓦10與制動(dòng)輪11的總間隙，再分別調(diào)整間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)9，使兩邊間隙相等，最后擰緊鎖緊螺母6.圖163.5.4、液壓推動(dòng)器的維護(hù)液壓推動(dòng)器有單推桿結(jié)構(gòu)（用于起升機(jī)構(gòu)）和雙推桿結(jié)構(gòu)（用于運(yùn)行機(jī)構(gòu)）之分。a液壓推動(dòng)器推薦的工作油環(huán)境溫度>-10℃時(shí)，用DB-25變壓器油。環(huán)境溫度≤-10℃時(shí)，用10號(hào)航空液壓油。b注油步驟擰開注油螺塞，緩慢注入工作油至規(guī)定油面，擰緊注油螺塞，將推桿上下反復(fù)拉動(dòng)數(shù)次，以排除油缸中的空氣，再次注入工作油至規(guī)定油面，擰緊注油螺塞即可。c工作油的更換定期檢查工作油面，及時(shí)補(bǔ)充工作油，環(huán)境溫度變化后及時(shí)更換合適牌號(hào)的工作油，露天工作的液壓制動(dòng)器應(yīng)特別注意按季節(jié)變化更換新油。更換新油時(shí)應(yīng)首先從制動(dòng)架上拆下液壓推動(dòng)器，擰開注油螺塞，倒置推動(dòng)器將原工作油液排除，按注油步驟重新加入工作油液。3.6、減速器3.6.1、減速器應(yīng)經(jīng)常通過探油針或視油蓋檢查潤(rùn)滑油量，及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油，每半年最少更換一次潤(rùn)滑油液。3.6.2、減速器應(yīng)每半年打開箱體一次，檢查殼體內(nèi)的零件，發(fā)現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)與報(bào)廢。（本條同樣適應(yīng)于開式齒輪副和齒輪聯(lián)軸器的內(nèi)外齒圈）a各部位裂紋。b斷齒。c齒厚的磨損量達(dá)元齒厚的（起升機(jī)構(gòu)高速級(jí)10%；低速級(jí)20%，運(yùn)行機(jī)構(gòu)高速級(jí)15%；低速級(jí)25%，開式齒輪30%）。吊運(yùn)赤熱、液態(tài)金屬及危險(xiǎn)物品的起重機(jī)用減速器的齒厚磨損報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)減半。d齒面點(diǎn)飭損壞達(dá)齒合面的30%，且深度達(dá)齒厚的10%。3.6.3、減速器的漏油維護(hù)減速器工作時(shí)內(nèi)部壓力增大，漏油是經(jīng)常出現(xiàn)的設(shè)備故障，其一般處理方法是：a加入潤(rùn)滑油不應(yīng)超過探油針或油針的上限刻度值。b減速器的通風(fēng)孔應(yīng)保持暢通。c開箱檢查時(shí)，減速器靜合面上的殘余密封膠應(yīng)清除干凈，再均勻地涂上新密封膠（推薦用601高分子液態(tài)密封膠），待膠液少許聚合后，再合箱并擰緊螺栓。d動(dòng)面密封圈老化變形或磨損應(yīng)及時(shí)更換。3.7、制動(dòng)輪制動(dòng)輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。a制動(dòng)輪任何部位出現(xiàn)裂紋。b制動(dòng)輪直徑磨損大于6mm。c制動(dòng)輪表面不平度大于1.5mm。（若能修復(fù)，但應(yīng)滿足本條B款規(guī)定，仍可繼續(xù)使用）。3.8、車輪在鋼軌上工作的車輪，出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。a車輪任何部位出現(xiàn)裂紋。b輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的50%。c踏面厚度磨損達(dá)原厚度的15%。d各主動(dòng)車輪工作直徑的不均勻磨損的相對(duì)偏差應(yīng)小于（GB1801-79）公差與配合中規(guī)定的h9級(jí)公差帶的絕對(duì)值。（超差時(shí)允許修復(fù)后使用，但應(yīng)滿足本條C款的規(guī)定）3.9、超載限制器及電子稱量裝置a超載限制器是自動(dòng)限制起重機(jī)超載作業(yè)的安全裝置。超載限制器由傳感器和儀表組成。傳感器裝在卷筒軸承座部位，儀表安裝在司機(jī)室內(nèi)，中間由移動(dòng)電纜接通，小車角鋼導(dǎo)電型式時(shí)不供應(yīng)超載限制器。當(dāng)?shù)跗?0%的額定載荷時(shí)，有聲光預(yù)報(bào)警，吊運(yùn)額定載荷時(shí)，有聲光報(bào)警，超載10%時(shí)自動(dòng)切斷電源，再次起吊可直接工作，精度±3%F·S。b電子稱量裝置是按特殊要求訂貨配置的，其基本原理與超載限制器相同，但傳感器是裝在定滑輪組的軸支承處，其顯示精度遠(yuǎn)高于超載限制器，具有吊運(yùn)物料質(zhì)量（重量）的儀表顯示，還可配備自動(dòng)打印裝置，顯示方法分司機(jī)室儀表顯示和橋架上大屏幕顯示兩種。c超載限制器及電子稱量裝置的使用與維護(hù)請(qǐng)查閱隨機(jī)樣本或說明書。各機(jī)構(gòu)常見的故障的處理4.1、主梁上拱度的修復(fù)箱型主梁出現(xiàn)上拱度消失，且產(chǎn)生無載下?lián)现荡笥赟/2000（S——起重機(jī)跨度），應(yīng)進(jìn)行主梁修復(fù)。4.1.1、主梁下?lián)隙鹊臏y(cè)量方法將無載小車開至主梁一端的極限位置，用測(cè)量上拱度的方法，測(cè)量主梁變形后中部的水平線以下的高度值，即為主梁跨中下?lián)现怠?.1.2、修復(fù)主梁的火焰校正法（常用方法）a原理：利用局部火焰加熱，熱漲伸長(zhǎng)收到限制，冷卻產(chǎn)生收縮變形的原理。加熱主梁下蓋板部位產(chǎn)生上拱，加熱上蓋板部位產(chǎn)生下?lián)?；加熱主梁?nèi)側(cè)向外彎；加熱主梁外側(cè)向內(nèi)彎的現(xiàn)象。修復(fù)主梁上拱度和旁彎超差。b恢復(fù)主梁跨中上拱度加熱部位和形狀：下蓋板帶狀加熱，寬度一般為80~100mm，兩腹板等腰三角形加熱，三角形底邊與下蓋板加熱寬度相等，三角形高度取腹板高度的1/3~1/4.加熱部位和數(shù)量根據(jù)主梁下?lián)锨闆r決定（見圖17），越接近跨中，其矯正效果越明顯（跨中時(shí)受力最大斷面，應(yīng)避免加熱。先加熱1；8區(qū)和3；6區(qū)，根據(jù)矯正效果再加熱4；5區(qū)和2；7區(qū)。如果矯正后上拱度不足，還可對(duì)稱增加加熱部位。加熱部位的數(shù)量多少盒加熱區(qū)域大小與矯正量成正比，且加熱部位必須在大筋板位置。圖17c加熱溫度：以700~800℃（暗紅色~櫻桃紅）為宜。溫度過低矯正效果不好，溫度過高材料的金相組織會(huì)引起改變。d注意事項(xiàng)：火焰矯正時(shí)主梁中部應(yīng)頂起。禁止用冷水澆加熱區(qū)和錘擊。同一加熱部位禁止反復(fù)多次加熱。e主梁上拱度恢復(fù)后的處理：火焰矯正上拱度恢復(fù)后，為防止短期使用后主梁過早出現(xiàn)再次下?lián)希话阍谥髁合虏吭黾觾筛垆?，每?00mm左右焊以節(jié)點(diǎn)板，加大主梁受力斷面，增加斷面強(qiáng)度和剛度。（見圖18）圖184.1.3、修復(fù)主梁的予應(yīng)力矯正法a基本原理：提前給主梁一個(gè)與載荷彎曲變形力相反的預(yù)應(yīng)力，使主梁恢復(fù)一部分上拱，并抵消主梁受載產(chǎn)生的下?lián)献冃?，這種方法適應(yīng)于主梁無載時(shí)尚未形成下?lián)系男迯?fù)；也適用于火焰矯正后的主梁加強(qiáng)。b處理方法：在主梁下部?jī)啥烁骱敢粋€(gè)支座，穿以經(jīng)過冷拉處理的予應(yīng)力鋼筋，鋼筋兩端加工螺紋，用擰緊螺母產(chǎn)生的正拉力完成主梁的上拱修復(fù)。鋼筋數(shù)量的選擇應(yīng)根據(jù)主梁斷面大小采用4~7根為宜（見圖19）。圖19c予應(yīng)力法修復(fù)主梁上拱的優(yōu)點(diǎn)：此方法修復(fù)主梁上拱不需要加熱，高空作業(yè)也不需要支承主梁下蓋板，所以變形小、容易控制、費(fèi)用低，且修復(fù)后的主梁承載能力自動(dòng)加強(qiáng)，提高了主梁修復(fù)后的使用壽命。4.2、主梁出現(xiàn)水平彎曲的處理窄箱型主梁在出現(xiàn)下?lián)系耐瑫r(shí)，往往形成主梁中部向內(nèi)側(cè)產(chǎn)生水平彎曲的現(xiàn)象。所以在修復(fù)主梁下?lián)系耐瑫r(shí)應(yīng)修復(fù)主梁水平彎曲達(dá)到S/2000的允差要求。a修復(fù)方法：在火焰矯正主梁下?lián)蠒r(shí)，改變火烤區(qū)域的形狀和尺寸達(dá)到修復(fù)水平彎曲的目的。下蓋板火烤區(qū)域的形狀由帶狀改為外側(cè)小內(nèi)側(cè)大的梯形，腹板火烤區(qū)域的三角形底邊長(zhǎng)，相應(yīng)變?yōu)橥鈧?cè)腹板小內(nèi)側(cè)腹板大（見圖20），其余火焰矯正主梁下?lián)戏椒ú蛔儭注意事項(xiàng)：腹板外側(cè)有較寬的走臺(tái)，所以外側(cè)剛性大而出現(xiàn)主梁向內(nèi)彎曲，因此修復(fù)時(shí)應(yīng)將最大彎曲處的走臺(tái)板及邊角鋼割開一處或幾處，主梁內(nèi)側(cè)還應(yīng)加頂具，修復(fù)后再將割開的走臺(tái)焊好。圖204.3起重機(jī)運(yùn)行啃軌的處理大車輪啃軌是常見的一種弊病。造成啃軌的原因很多，其主要檢查處理方法如下：確定是否啃軌應(yīng)首先將車輪輪緣的正常導(dǎo)向與啃軌區(qū)別開來。輪緣靠著軌道的一個(gè)側(cè)面運(yùn)行，并有輕微的摩擦不應(yīng)算啃軌?？熊壥侵竾?yán)重的輪緣與軌道接觸，運(yùn)