2023年公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)突圍建議及需求分析報(bào)告

公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGEPAGE34公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)突圍建議及需求分析報(bào)告

目錄TOC\o"1-9"概述 3一、2023-2028年宏觀政策背景下公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 4(一)、2022年公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 4(二)、國(guó)際形勢(shì)對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)發(fā)展的影響分析 5(三)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析 6二、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景 7(一)、我國(guó)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)測(cè) 7(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 7(三)、中國(guó)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn) 8(四)、細(xì)分公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢(shì) 9(五)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 9(六)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)人才培養(yǎng)市場(chǎng)廣闊，國(guó)際合作前景廣闊 10(七)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 11三、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)分析 12(一)、中國(guó)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)市場(chǎng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析 12(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 12(三)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)各因素（PEST）分析 141、政策因素 142、經(jīng)濟(jì)因素 143、社會(huì)因素 154、技術(shù)因素 16(四)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 16(五)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)特征分析 16(六)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 17四、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略選擇 18(一)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)SWOT分析 18(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略確定 19(三)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)PEST分析 191、政策因素 192、經(jīng)濟(jì)因素 203、社會(huì)因素 214、技術(shù)因素 21五、2023-2028年公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)市場(chǎng)突破具體策略 22(一)、密切關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略，提高公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力 22(二)、使用公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)滲透策略，不斷開(kāi)發(fā)新客戶 22(三)、實(shí)施公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開(kāi)拓各類市場(chǎng)創(chuàng)新源 23(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 23(五)、實(shí)施線上線下融合，深化公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)拓展 23(六)、在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 24六、2023-2028年公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望 24(一)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)周期分析 24(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的增長(zhǎng)與波動(dòng)分析 25(三)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)市場(chǎng)成熟度分析 26七、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢(shì)分析 26(一)、國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的影響 26(二)、國(guó)內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的影響 27(三)、國(guó)內(nèi)突出經(jīng)濟(jì)問(wèn)題對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的影響 27八、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 28(一)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 28(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的市場(chǎng)渠道挑戰(zhàn) 28(三)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn) 291、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)縱向延伸分析 292、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)運(yùn)營(yíng)周期的挑戰(zhàn)分析 30九、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 30(一)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機(jī)” 30(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)分化贏得“商機(jī)” 31(三)、以公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)服務(wù)差異化“抓住”商機(jī) 31(四)、用公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)客戶差異化“抓住”商機(jī) 32(五)、以公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)渠道差異化“爭(zhēng)取”商機(jī) 32

概述近年來(lái)，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)火爆，其應(yīng)用場(chǎng)景跨越式發(fā)展的根本原因在于技術(shù)、安全和多樣性的創(chuàng)新。用戶需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，極大地豐富了公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)的應(yīng)用場(chǎng)景。一方面，進(jìn)一步提升公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中的原材料和供應(yīng)商，有利于產(chǎn)業(yè)源頭的轉(zhuǎn)型升級(jí)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)流程；另一方面，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)技術(shù)、品質(zhì)、品種的更新迭代，有利于產(chǎn)品的持續(xù)開(kāi)發(fā)。進(jìn)一步滿足用戶新需求的升級(jí)和質(zhì)量提升，都有利于行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。多方的推動(dòng)，導(dǎo)致了公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)應(yīng)用的爆發(fā)式發(fā)展。那么，面對(duì)行業(yè)的高速發(fā)展，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的企業(yè)如何才能在市場(chǎng)上分得更大的蛋糕，獲得更多的收益，占領(lǐng)更大的市場(chǎng)？在這里，企業(yè)的市場(chǎng)突破戰(zhàn)略非常重要。如何制定戰(zhàn)略，選擇什么樣的戰(zhàn)略，關(guān)系到公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)公司未來(lái)五年甚至十年的發(fā)展。本文主要分析未來(lái)五年公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)企業(yè)的市場(chǎng)突破份額，并提供指導(dǎo)意見(jiàn)。企業(yè)戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說(shuō)是非常多樣的。每個(gè)特定的選擇都會(huì)有或大或小的差異。當(dāng)然，每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業(yè)豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在極短的時(shí)間內(nèi)告訴公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的企業(yè)管理者，市場(chǎng)突破發(fā)展的基本選擇策略有多少，以及每個(gè)選擇策略如何發(fā)揮作用,被選中的根本原因是什么。一、2023-2028年宏觀政策背景下公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場(chǎng)主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長(zhǎng)8.1%，兩年平均增長(zhǎng)5.1%，居世界主要經(jīng)濟(jì)體之首。經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過(guò)110萬(wàn)億元，達(dá)到114.4萬(wàn)億元，居世界第二大經(jīng)濟(jì)體，人均GDP突破8萬(wàn)元。2021，中國(guó)人均GDP將達(dá)到80976元，按年均匯率計(jì)算將達(dá)到12551美元，超過(guò)世界人均GDP水平。在此期間，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長(zhǎng)。2021，新的稅費(fèi)減免項(xiàng)目和北京證券交易所的推出，也為公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開(kāi)辟了一個(gè)新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問(wèn)題日益突出。中國(guó)積極擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)取得新進(jìn)展。全國(guó)居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。內(nèi)需對(duì)企業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)占主導(dǎo)地位，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國(guó)際形勢(shì)對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價(jià)格全面上漲，油價(jià)近八年來(lái)首次突破100美元，間接導(dǎo)致公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)運(yùn)營(yíng)成本上升。隨著油價(jià)上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來(lái)幾年，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時(shí)，受疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)也在積極推進(jìn)新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國(guó)內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長(zhǎng)期以來(lái)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點(diǎn)沒(méi)有改變。(三)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析一是公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)市場(chǎng)化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場(chǎng)部署；企業(yè)往往通過(guò)資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進(jìn)、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。二是大力支持公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對(duì)完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點(diǎn)城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動(dòng)力。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和居民可支配收入的提高，國(guó)內(nèi)對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的消費(fèi)需求仍有很大的增長(zhǎng)空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。二、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，社會(huì)穩(wěn)定和城市安全等問(wèn)題逐漸浮出水面。公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)的應(yīng)用將成為未來(lái)的新趨勢(shì)。(一)、我國(guó)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)測(cè)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)的應(yīng)用需求也會(huì)增加。(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國(guó)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個(gè)階段：技術(shù)引進(jìn)－專業(yè)市場(chǎng)引進(jìn)－技術(shù)完善－技術(shù)在各個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用。。目前，國(guó)內(nèi)的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)已經(jīng)比較成熟，并且越來(lái)越多地推廣到各個(gè)領(lǐng)域，擴(kuò)展了終端設(shè)備，獨(dú)特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會(huì)福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。(三)、中國(guó)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)中有超過(guò)50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個(gè)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)市場(chǎng)中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場(chǎng)扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對(duì)于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來(lái)。憑借自己的優(yōu)勢(shì)資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過(guò)擴(kuò)大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，在提供集成服務(wù)時(shí)，請(qǐng)嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細(xì)分公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢(shì)隨著各個(gè)行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個(gè)性化和多樣化越來(lái)越豐富。包括公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細(xì)分將成為與公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)的總趨勢(shì)。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)并細(xì)分市場(chǎng)。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會(huì)娛樂(lè)系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開(kāi)發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)來(lái)贏得市場(chǎng)。(五)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇互聯(lián)網(wǎng)對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)的影響在將來(lái)會(huì)更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺(tái)技術(shù)來(lái)提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺(tái)，可以有效地實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)質(zhì)量和重要安全指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。。這是當(dāng)前社會(huì)資本更加關(guān)注的，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前的Internet+，實(shí)時(shí)廣播+，移動(dòng)+，電子商務(wù)+，5G+等都是公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)真正促進(jìn)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要起點(diǎn)。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的無(wú)數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始真正實(shí)施和促進(jìn)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)利潤(rùn)模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無(wú)法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報(bào)酬使許多人失去了堅(jiān)持的信心。支持公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進(jìn)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)得以找到新的利潤(rùn)點(diǎn)。建立新的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)人才培養(yǎng)市場(chǎng)廣闊，國(guó)際合作前景廣闊加強(qiáng)人才支持，推進(jìn)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)相關(guān)專業(yè)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)體系建設(shè)，建立以品格，能力和績(jī)效為導(dǎo)向的職稱評(píng)價(jià)和技能水平評(píng)價(jià)體系，擴(kuò)大公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強(qiáng)他們的職業(yè)榮譽(yù)感和社會(huì)認(rèn)可感，促進(jìn)了保證，并逐漸增加了各個(gè)地區(qū)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)的不斷擴(kuò)展將是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。人才，尤其是專業(yè)人員，是公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)專業(yè)人士的問(wèn)題，不僅需要改進(jìn)高校的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)。建立專業(yè)人才的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)體系，建立滿足市場(chǎng)需求的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)專業(yè)，正確定位公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)專業(yè)人才，還需要建立公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)專業(yè)職業(yè)學(xué)院進(jìn)行培訓(xùn)專業(yè)的服務(wù)人才。沒(méi)有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實(shí)踐體系。有必要積極引進(jìn)國(guó)外成熟的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)專業(yè)人才的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)體系，進(jìn)行深入研究，結(jié)合國(guó)情，建立一套適合國(guó)情的國(guó)際公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國(guó)的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)技術(shù)聯(lián)盟正在與美國(guó)，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國(guó)家進(jìn)行談判，交流專業(yè)的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進(jìn)國(guó)外公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國(guó)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)人才培訓(xùn)體系的重要途徑。(七)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)是，智慧和生態(tài)將成為新的標(biāo)準(zhǔn)和新的亮點(diǎn)。從三個(gè)層面可以看出這一趨勢(shì)。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)的要求越來(lái)越高，對(duì)服務(wù)的要求也越來(lái)越高。第二個(gè)是政府的管理目標(biāo)，最初只針對(duì)企業(yè)。做好一項(xiàng)奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢(shì)等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望。現(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價(jià)值，因此許多公司都在改變籠子，以通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)來(lái)提高質(zhì)量和價(jià)值。因此，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。三、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)分析(一)、中國(guó)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)市場(chǎng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應(yīng)用場(chǎng)景得到跨越式發(fā)展的根本原因。公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應(yīng)用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應(yīng)商的進(jìn)一步融合推動(dòng),對(duì)產(chǎn)業(yè)源端的升級(jí)重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級(jí)和質(zhì)量提升,更進(jìn)一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展與進(jìn)步。同時(shí)多方的交融使得公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用得到更加強(qiáng)勁的發(fā)展。(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服務(wù)生產(chǎn)商、中間服務(wù)集成即產(chǎn)品及服務(wù)集成商、產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計(jì)即設(shè)計(jì)規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費(fèi)者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費(fèi)者等組成。組成了上中下游的完整公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負(fù)責(zé)包括產(chǎn)品與服務(wù)的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負(fù)責(zé)上游服務(wù)的再加工服務(wù),是上游服務(wù)的集成體現(xiàn)。3.設(shè)計(jì)規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計(jì),主要為整個(gè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要承擔(dān)上游產(chǎn)業(yè)服務(wù)、產(chǎn)品的代理服務(wù)。行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費(fèi)者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費(fèi)者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費(fèi)產(chǎn)品與服務(wù)的用戶組成。(三)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央國(guó)務(wù)院印發(fā)的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)發(fā)展”十三五”規(guī)劃》,明確要求到2022年公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺(tái),整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)將成為享受政策紅利的市場(chǎng),國(guó)務(wù)院政府報(bào)告指出公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)將會(huì)有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，嚴(yán)格的節(jié)能減排政策對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來(lái)自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來(lái)探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)工藝的不斷升級(jí)、逐步萎縮的出口市場(chǎng)、日益復(fù)雜的產(chǎn)品銷售市場(chǎng)等問(wèn)題,都是企業(yè)決策者亟需面對(duì)和解決的。2、經(jīng)濟(jì)因素一、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)領(lǐng)域,長(zhǎng)期來(lái)看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、“十三五”規(guī)劃提出,經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)。往后五年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng),截止2022年我國(guó)GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國(guó)民素質(zhì)和社會(huì)文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強(qiáng)；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五規(guī)劃”的大政策背景下,我國(guó)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來(lái)、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長(zhǎng)的下游交易行業(yè),為公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動(dòng)力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實(shí)際增長(zhǎng)5.5%,居民消費(fèi)水平的提高也為為公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)需求提供堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會(huì)因素一、傳統(tǒng)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏、服務(wù)過(guò)程沒(méi)有專業(yè)的監(jiān)督等問(wèn)題也會(huì)制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價(jià)比的服務(wù)。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的消費(fèi)主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動(dòng)。VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G等逐步從一線城市過(guò)渡到2、3、4線城市,將公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)與高新技術(shù)對(duì)接，普及了公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)科技體驗(yàn)。二、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析2019年,中國(guó)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)市場(chǎng)零售規(guī)模為655億元,同比增長(zhǎng)6.8%；2020年,公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)市場(chǎng)零售規(guī)模達(dá)到702億元,同比增長(zhǎng)17.1%。預(yù)計(jì),2022年我國(guó)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)市場(chǎng)零售規(guī)模將達(dá)到723億元,未來(lái)五年(2022-2025)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為11.26%,2025年將達(dá)到1108億元。(五)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)特征分析通過(guò)對(duì)比公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國(guó)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)、創(chuàng)投型公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)、媒體型公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)型公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)和服務(wù)型公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)。此外,由于公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)還處于初級(jí)探索階段,整體服務(wù)模式與運(yùn)營(yíng)模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺(tái),公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)服務(wù)類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達(dá)到投資回報(bào)或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運(yùn)營(yíng)能力實(shí)現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問(wèn)題。在以上四類公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國(guó)內(nèi)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)的政策體系、績(jī)效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進(jìn)一步健全。以公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)為例,即使任務(wù)目標(biāo)定了,但是很多城市并沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)推動(dòng)措施。公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺(tái),產(chǎn)品和技術(shù)的操作準(zhǔn)則也沒(méi)有明確的指導(dǎo)。公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)空有地方的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),卻沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)的價(jià)格、財(cái)稅、金融等經(jīng)濟(jì)政策還不完善,基于市場(chǎng)的激勵(lì)和約束機(jī)制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力不足,企業(yè)也缺乏公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)相應(yīng)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。四、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報(bào)告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)SWOT分析SWOT是通過(guò)綜合評(píng)價(jià)分析分進(jìn)而析對(duì)象的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅得出結(jié)論，通過(guò)內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機(jī)結(jié)合，明確確定分析對(duì)象的資源優(yōu)勢(shì)和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對(duì)象面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個(gè)層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對(duì)象的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)所要達(dá)到的目標(biāo)。SWOT分析法，又稱形勢(shì)分析法，是一種能夠客觀、準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)單位實(shí)際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢(shì)）、weaknesses（劣勢(shì)）、opportunities(機(jī)遇)、threats（威脅）。(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應(yīng)采取so戰(zhàn)略，即成長(zhǎng)戰(zhàn)略。(三)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)30%，各地出臺(tái)政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)將成為政策紅利市場(chǎng)。國(guó)務(wù)院政府報(bào)告指出，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。。2020年是公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來(lái)看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺(tái)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變和嚴(yán)格的節(jié)能減排對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來(lái)看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)升級(jí)、出口市場(chǎng)逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場(chǎng)日益復(fù)雜等問(wèn)題，都是企業(yè)決策者必須面對(duì)和急需解決的問(wèn)題。2、經(jīng)濟(jì)因素(1)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)需求持續(xù)火熱，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)領(lǐng)域資金利好，行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)。未來(lái)五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)，到2020年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟(jì)體各項(xiàng)指標(biāo)均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強(qiáng)；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國(guó)民素質(zhì)和社會(huì)文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國(guó)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來(lái)、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長(zhǎng)，為公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)提供新的發(fā)展動(dòng)力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實(shí)際增長(zhǎng)6.5%。居民消費(fèi)水平的提高為公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的市場(chǎng)需求提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會(huì)因素(1)傳統(tǒng)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)存在市場(chǎng)門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程和專業(yè)監(jiān)管等問(wèn)題，影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價(jià)比的服務(wù)。90后、00后等人群逐漸成為公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的主要消費(fèi)群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過(guò)渡，實(shí)現(xiàn)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。。(2)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設(shè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。五、2023-2028年公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)市場(chǎng)突破具體策略(一)、密切關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略，提高公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力邁克爾·波特指出，“競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是公司在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中行為收益的核心”。一個(gè)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能否獲得比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有利的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，盡量縮小與公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營(yíng)銷策略等方面的差距，努力做到實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)滲透策略，不斷開(kāi)發(fā)新客戶對(duì)于成功開(kāi)發(fā)的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務(wù)質(zhì)量，采取靈活的定價(jià)策略來(lái)增加競(jìng)爭(zhēng)力，從而擴(kuò)大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場(chǎng)的銷售，鼓勵(lì)現(xiàn)有客戶購(gòu)買更多公司產(chǎn)品，同時(shí)也吸引競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的客戶購(gòu)買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購(gòu)買者行列。(三)、實(shí)施公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開(kāi)拓各類市場(chǎng)創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)的消費(fèi)需求趨勢(shì)，進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓，不斷開(kāi)拓各種市場(chǎng)創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹(shù)立用戶至上觀，即從公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預(yù)見(jiàn)的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時(shí)，通過(guò)服務(wù)延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)營(yíng)銷策略延伸到影響客戶的價(jià)值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠(chéng)度。(五)、實(shí)施線上線下融合，深化公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)拓展電子商務(wù)市場(chǎng)具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢(shì)。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導(dǎo)生產(chǎn)計(jì)劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和迭代服務(wù)，響應(yīng)市場(chǎng)需求，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，建議公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理中大力實(shí)施電子商務(wù)戰(zhàn)略，實(shí)施線上線下融合，深度拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。(六)、在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對(duì)原始市場(chǎng)和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場(chǎng)的營(yíng)銷策略。公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)公司在現(xiàn)有市場(chǎng)規(guī)模較大，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)潛力；同時(shí)，產(chǎn)品需求的價(jià)格彈性比較大，可以降低價(jià)格來(lái)增加需求；批量生產(chǎn)可以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實(shí)施，可以讓公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)占據(jù)較大的市場(chǎng)份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤(rùn)，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時(shí)，低廉的價(jià)格和低利潤(rùn)對(duì)阻止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的介入有著很大的障礙和影響。對(duì)于新市場(chǎng)而言，單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。因此，有必要進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開(kāi)發(fā)適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實(shí)施撇脂策略。要實(shí)施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場(chǎng)中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣點(diǎn)優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點(diǎn)，才能有效吸引目標(biāo)消費(fèi)群體，并通過(guò)戰(zhàn)略的有效實(shí)施實(shí)現(xiàn)短期利潤(rùn)最大化目標(biāo)。，這有利于公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)公司確定公司的競(jìng)爭(zhēng)地位。六、2023-2028年公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望(一)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)周期分析公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)市場(chǎng)正變得越來(lái)越規(guī)范和透明。從分銷模式來(lái)看，企業(yè)正朝著大型集團(tuán)的在線分銷方向發(fā)展；從渠道建設(shè)來(lái)看，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)市場(chǎng)正在從省會(huì)城市和沿海經(jīng)濟(jì)特區(qū)向地級(jí)市場(chǎng)延伸；市場(chǎng)的區(qū)域差異將逐漸消失。從公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的市場(chǎng)轉(zhuǎn)移來(lái)看，中短期市場(chǎng)需求明顯增加，長(zhǎng)期需求越來(lái)越穩(wěn)定。從公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的角度來(lái)看，發(fā)展方向是使產(chǎn)品科技化、優(yōu)質(zhì)化、定量化；公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)企業(yè)的個(gè)性化特征將得到加強(qiáng)，產(chǎn)品類別將更加豐富，分類將更加精細(xì)。創(chuàng)新成本增加。(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的增長(zhǎng)與波動(dòng)分析目前，傳統(tǒng)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)的生存狀態(tài)相對(duì)緩慢。國(guó)內(nèi)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)新興的小作坊企業(yè)往往通過(guò)靈活的商業(yè)模式和惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)獲得可承受的微薄利潤(rùn)，并利用各種手段降低成本參與競(jìng)爭(zhēng)；所有這些都給傳統(tǒng)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的企業(yè)造成了巨大損失，因此，近年來(lái)，他們的人均收入和毛利率呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的趨勢(shì)。面對(duì)國(guó)際公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)大玩家的強(qiáng)力攻擊和非標(biāo)小企業(yè)的惡意滲透，傳統(tǒng)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)無(wú)奈回應(yīng)。市場(chǎng)外部宏觀環(huán)境發(fā)生了變化（經(jīng)濟(jì)和社會(huì)），行業(yè)環(huán)境發(fā)生了變化（技術(shù)、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)），貨幣市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了變化（供求），競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也發(fā)生了變化。傳統(tǒng)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)一成不變，逆流而上，不進(jìn)則退。對(duì)于處于傳統(tǒng)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)變革中的許多企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有深刻理解變革的原因和阻礙自身發(fā)展的諸多因素，然后找到融入變革的路徑，才能突破發(fā)展瓶頸，重塑自己在市場(chǎng)格局中的地位。(三)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)市場(chǎng)成熟度分析目前，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)市場(chǎng)已進(jìn)入快速發(fā)展階段。公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈已基本形成，管理鏈正在逐步建立。然而，由于缺乏上級(jí)法律和相關(guān)的企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定規(guī)則，導(dǎo)致了部分領(lǐng)域的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)管理出現(xiàn)空缺。珠三角、長(zhǎng)三角、京津地區(qū)的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群已初步形成，年均增長(zhǎng)17%。公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的下游市場(chǎng)正處于快速發(fā)展時(shí)期，并正在走向成熟。市場(chǎng)需求趨于多元化，但由于諸多因素，全國(guó)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)規(guī)模以上的企業(yè)尚未形成氣候，因此目前的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)尚未進(jìn)入快速增長(zhǎng)期?？傮w而言，市場(chǎng)特征如下：公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)總體市場(chǎng)結(jié)構(gòu)合理，總供求基本平衡。同時(shí)，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)市場(chǎng)潛力巨大，需求旺盛，但門檻低，競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)秩序混亂。產(chǎn)品市場(chǎng)正在從沿海和省會(huì)城市擴(kuò)展到內(nèi)陸和邊境地區(qū)。員工和資本規(guī)模主要為中小型企業(yè)。七、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢(shì)分析(一)、國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的影響近年來(lái)，受疫情影響，美國(guó)消費(fèi)者信心疲軟，企業(yè)丑聞不斷；日本未能主辦奧運(yùn)會(huì)；歐洲在電信等高科技領(lǐng)域投資過(guò)多；它對(duì)世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大的影響。美國(guó)、日本和歐洲三大經(jīng)濟(jì)體同時(shí)陷入衰退。盡管美國(guó)的需求因擴(kuò)張性財(cái)政政策而增加，但西方國(guó)家的總體復(fù)蘇緩慢；因此，美歐之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系將變得更加微妙、緊張和不確定，這將影響投資和貿(mào)易資本的信心。上述國(guó)家的政治和經(jīng)濟(jì)變化對(duì)全球政治和經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，但抗擊疫情、發(fā)展與和平仍是全世界的兩大主題。在整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)全球化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重大調(diào)整、全球改革和技術(shù)進(jìn)步的主要趨勢(shì)。(二)、國(guó)內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的影響目前，與公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)密切相關(guān)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要優(yōu)勢(shì)包括:1.社會(huì)政治環(huán)境穩(wěn)定，對(duì)外開(kāi)放程度不斷提高，融入國(guó)際經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)則的進(jìn)程加快；2.公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)勞動(dòng)力成本相對(duì)較低，優(yōu)質(zhì)勞動(dòng)力資源較多；3.人民幣匯率穩(wěn)定基礎(chǔ)有利于公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。(三)、國(guó)內(nèi)突出經(jīng)濟(jì)問(wèn)題對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的影響與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)也面臨一些突出問(wèn)題：1.經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)還不夠合理，企業(yè)改革中的一些深層次矛盾還沒(méi)有解決；2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)不合理突出；3.受疫情影響，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)上下游群體下崗失業(yè)壓力依然很大，由于社會(huì)保障和就業(yè)問(wèn)題的壓力，大部分城鄉(xiāng)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)陷入停滯。后兩個(gè)因素極大地限制了國(guó)內(nèi)需求的擴(kuò)大，但政府解決這些重大問(wèn)題的努力仍在增加。這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)走強(qiáng)、對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)產(chǎn)生積極影響的根本保證。八、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析(一)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析中國(guó)的公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有真正發(fā)展，但發(fā)展迅速，年均增長(zhǎng)率保持相對(duì)穩(wěn)定。公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了技術(shù)從模仿到自主發(fā)展的成熟期。隨著大量公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)的推廣，市場(chǎng)也在擴(kuò)大。當(dāng)前公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的特點(diǎn)：公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)門檻低，從業(yè)人員多，混合經(jīng)營(yíng)，規(guī)模普遍較小，遠(yuǎn)未形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。通過(guò)與公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的許多企業(yè)的比較，大多數(shù)企業(yè)的員工數(shù)量少，經(jīng)營(yíng)范圍廣。通過(guò)內(nèi)部運(yùn)作提高效率的空間很大。(二)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的市場(chǎng)渠道挑戰(zhàn)公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)各細(xì)分市場(chǎng)的總價(jià)值是固定的，但其增長(zhǎng)在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)將保持穩(wěn)定。即使一些大型龍頭企業(yè)因?yàn)榭吹叫袠I(yè)的良好前景而投資該行業(yè)，但由于公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)渠道的特點(diǎn)，他們?cè)诮?jīng)營(yíng)中已經(jīng)多年沒(méi)有適應(yīng)，仍然無(wú)法熟悉和建立有效的制度來(lái)施加外力，這對(duì)最初的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者幾乎沒(méi)有影響。然而，近年來(lái)，隨著科技的進(jìn)步和智能技術(shù)的興起，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界被打破，以其無(wú)窮的潛力和魅力向傳統(tǒng)下游制造商揮舞著愛(ài)意。市場(chǎng)渠道的特殊性導(dǎo)致了公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的平均利潤(rùn)，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品很難獲得溢價(jià)。一般來(lái)說(shuō)，他們只關(guān)注當(dāng)前的投資額，較少考慮未來(lái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的可靠性。因此，他們往往以最低的價(jià)格中標(biāo)，價(jià)值規(guī)律在很大程度上被扭曲。公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)的許多企業(yè)以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。(三)、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn)1、公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)縱向延伸分析公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)的垂直延伸業(yè)務(wù)一般位于公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)與下游子產(chǎn)業(yè)之間的中間地帶。它可以看作是下游產(chǎn)業(yè)的一個(gè)延伸過(guò)程和一個(gè)上游過(guò)程。總體而言，公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)業(yè)已經(jīng)并正在從致力于規(guī)模擴(kuò)張向調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量和服務(wù)轉(zhuǎn)變；從關(guān)注公路管理與養(yǎng)護(hù)服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品的成本和質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力，到整體供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，下游產(chǎn)業(yè)從自身核