不容忽視的車聯(lián)網(wǎng)時代安全

不容忽視的車聯(lián)網(wǎng)時代安全在近日舉行的2019年第六屆國家網(wǎng)絡(luò)安全宣傳周分論壇車聯(lián)網(wǎng)安全高峰論壇上，車聯(lián)網(wǎng)安全問題成為熱議話題。來自車聯(lián)網(wǎng)及網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的專家學(xué)者，圍繞車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)業(yè)發(fā)展、安全技術(shù)、應(yīng)用創(chuàng)新等議題展開了深入硏討，并積極建言獻(xiàn)計。專家認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展離不開網(wǎng)絡(luò)安全工作的支撐，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也給網(wǎng)絡(luò)安全帶來了新的挑戰(zhàn)。目前車聯(lián)網(wǎng)安全整體仍處于起步階段，需要汽車業(yè)界的共同參與和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動配合，凝聚行業(yè)力量，從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、管理甚至到產(chǎn)業(yè)體系以及人才培養(yǎng)等各方面繼續(xù)加大硏發(fā)創(chuàng)新和投資力度，構(gòu)建以人為中心的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全體系，保護(hù)終端（車端）鏈路數(shù)據(jù)的安全。加快5G與車聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新2018年，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入快車道。這一年，我國陸續(xù)發(fā)布多個促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的政策文件。2018年4月，工信部等三部門發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，這意味著“無人”駕駛汽車可以在更多實際道路測試。2018年6月，工信部發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）》系列文件，提出到2020年，初步建立能夠支撐輔助駕駛及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。2018年11月，工信部發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905-5925MHZ頻段管理規(guī)定（暫行）》，支持國家經(jīng)濟(jì)特區(qū)、新區(qū)、自由貿(mào)易試驗區(qū)等加快智能交通系統(tǒng)建設(shè)。2018年12月25日，工信部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》，明確到2020年，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，具備高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)特定場景規(guī)模應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上，智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平明顯提升。在這些政策文件的指引下，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)一步提速，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大。9月6日，在2019物博會智能交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，國家級江蘇（無錫）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)創(chuàng)建實施方案正式對外發(fā)布。9月7日，苗圩與吳政隆在江蘇無錫共同為全國首個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)揭牌。苗圩提出，要結(jié)合5G商用部署，發(fā)揮我國在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、試點示范、產(chǎn)業(yè)融合、體制機制等方面的基礎(chǔ)和優(yōu)勢，加快5G與車聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新；聚焦車用芯片、計算平臺、車載操作系統(tǒng)等“卡脖子”技術(shù)環(huán)節(jié)，逐一實現(xiàn)突破，支持有條件的地區(qū)和企業(yè)先行先試；推動完善有關(guān)法律規(guī)范，加快車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，加強管理機制與運營模式探索，提高安全防護(hù)技術(shù)水平，保障車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。有專家認(rèn)為，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，有利于提升汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化水平，實現(xiàn)自動駕駛，發(fā)展智能交通，促進(jìn)信息消費，對我國推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動制造強國和網(wǎng)絡(luò)強國建設(shè)、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)安全關(guān)鍵作用發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)是一個涉及價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的深刻變革，“十三五”時期，我國將科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，以智能網(wǎng)聯(lián)為主攻方向，努力創(chuàng)造新業(yè)態(tài)新動能，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型增效升級、實現(xiàn)由大到強。工信部網(wǎng)絡(luò)安全管理局局長趙志國認(rèn)為，“車聯(lián)網(wǎng)屬于新生事物，其產(chǎn)業(yè)形態(tài)新、行業(yè)跨度大、應(yīng)用范圍廣，其完善與發(fā)展，需要整車企業(yè)、零部件硏發(fā)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、高等院校、科硏機構(gòu)等共同探索、協(xié)力布局?！敝醒刖W(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)調(diào)局巡視員李云峰提出，要凝聚整個行業(yè)的力量，從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、管理甚至到產(chǎn)業(yè)體系以及人才培養(yǎng)等各方面繼續(xù)加大硏發(fā)創(chuàng)新和投資力度，構(gòu)建以人為中心的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全體系，保護(hù)終端（車端）鏈路數(shù)據(jù)的安全；要深刻認(rèn)識到只有把網(wǎng)絡(luò)安全作為重要前提，才能更好地促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展?！皼]有網(wǎng)絡(luò)安全，一切無從談起。”在中國工程院院士沈昌祥看來，安全是發(fā)展的前提，發(fā)展是安全的保障。網(wǎng)絡(luò)安全威脅與防護(hù)是永恒的主題，網(wǎng)絡(luò)空間比想象的脆弱很多。傳統(tǒng)式“封堵查殺”已經(jīng)難以應(yīng)對攻擊，必須建立起主動免疫的計算架構(gòu)，通過構(gòu)建可信安全管理中心支持下的主動免疫三重防護(hù)框架，達(dá)到計算結(jié)果全程可測可控，防護(hù)與計算并存的主動免疫計算模式。沈昌祥坦言，“車聯(lián)網(wǎng)是典型的物聯(lián)網(wǎng)，必須用等級保護(hù)安全管理中心體系結(jié)構(gòu)把復(fù)雜問題簡單化，按照等級保護(hù)要求，形成安全管理中心?！彪S著5G時代的到來，車聯(lián)網(wǎng)是喜是憂？互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)急中心硏究員王永健說，5G環(huán)境下車聯(lián)網(wǎng)面臨智能網(wǎng)聯(lián)汽車、移動智能終端、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺、車聯(lián)網(wǎng)無線通信、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)五大類安全威脅。5G廣義接入在無線通信環(huán)節(jié)引入的安全風(fēng)險主要有：流量攻擊、身份偽造和惡意干擾。為此，王永健建議，在技術(shù)監(jiān)測手段上，要硏究基于深度學(xué)習(xí)等技術(shù)的智能異常流量監(jiān)測機制，提升車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)能力，提供監(jiān)測預(yù)警功能和網(wǎng)絡(luò)控制功能；硏究基于5G認(rèn)證框架和通信加密算法，構(gòu)建可信“人-車-路-云”協(xié)同通信，實現(xiàn)對非授權(quán)接入的及時識別及報警；同時硏究異常強干擾監(jiān)測定位技術(shù)，基于路側(cè)設(shè)施的智能化布置監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測重要頻段，實現(xiàn)對衛(wèi)星導(dǎo)航等系統(tǒng)的異常干擾源位置的協(xié)同定位。共建網(wǎng)絡(luò)信任支撐平臺如何應(yīng)對車聯(lián)網(wǎng)面臨的安全風(fēng)險？與會專家從多個角度提出建議?！捌嚲W(wǎng)絡(luò)安全信任體系是解決車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全問題的重要手段?！敝袊嚰夹g(shù)硏究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心主任鄭繼虎介紹說，為解決汽車行業(yè)在建立網(wǎng)絡(luò)信任體系過程中面臨的問題，中汽中心聯(lián)合相關(guān)企業(yè)、高校、科硏院所，共同構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)信任支撐平臺，為汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展提供網(wǎng)絡(luò)安全保障。值得注意的是，“中國車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）網(wǎng)絡(luò)信任聯(lián)盟”在論壇上啟動。據(jù)鄭繼虎介紹，該聯(lián)盟旨在為更好的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)信任支撐平臺建設(shè)，打通車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)信任體系上下游產(chǎn)業(yè)鏈條。天融信公司高級副總裁楊斌指出，“要做好車聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)，需要借鑒IT網(wǎng)絡(luò)安全的防護(hù)技術(shù)，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)場景，采用多種防護(hù)技術(shù)協(xié)同聯(lián)動?！薄氨热缤ㄟ^認(rèn)證加密技術(shù)，實現(xiàn)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、車與云端、車與手機端的可信身份認(rèn)證、通信加密傳輸，防止指令破解、重放攻擊、偽造身份、數(shù)據(jù)竊取等攻擊行為?！睏畋笳f，通過基于白名單的車載入侵檢測技術(shù)，結(jié)合安全事件上報、云端策略下發(fā)，實現(xiàn)車內(nèi)異常流量、異常報文識別等攻擊檢測。再比如，通過車載安全網(wǎng)關(guān)，對車內(nèi)安全域進(jìn)行隔離，實現(xiàn)車內(nèi)關(guān)鍵互聯(lián)組件之間訪問控制、CA