渦發(fā)網(wǎng)絡(luò)課程練習(xí)題

渦發(fā)網(wǎng)絡(luò)課程練習(xí)題第5章1.控制供往發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油流量通過改變什么來實(shí)現(xiàn)?改變計(jì)量活門反饋彈簧力改變計(jì)量活門流通面積或計(jì)量活門前后壓差改變轉(zhuǎn)速改變伺服燃油壓力2.在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)上，燃油流量傳感器通常位于何處?在燃油控制器和燃油總管之間在燃油箱和燃油泵之間在燃油泵和發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)燃油泵之間的燃油管上在燃油箱和燃油交輸活門之間的燃油管上3.發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)，下述哪個(gè)部件切斷向燃燒室的供油?最小壓力和關(guān)斷活門計(jì)量活門風(fēng)車旁路活門壓力調(diào)節(jié)活門4.在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中，閉環(huán)控制是按什么原理工作的？反饋原理偏離原理補(bǔ)償原理負(fù)反饋原理5.在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中，開環(huán)控制是按什么原理工作的？反饋原理偏離原理補(bǔ)償原理負(fù)反饋原理6.油濾的過濾度用目表示，“目”的含義：所能過濾的微粒的直徑表示油濾的材料每平方厘米上的孔數(shù)每平方英寸上的孔數(shù)7.監(jiān)控型電子控制，EEC的主要功能是什么?EEC負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)控制監(jiān)控推力和發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)超限保護(hù)負(fù)責(zé)故障診斷和狀態(tài)監(jiān)控故障存儲(chǔ)8.EEC的電源安排是：使用飛機(jī)直流電僅用自己的發(fā)電機(jī)電源使用飛機(jī)交流電主電源是專用發(fā)電機(jī)，飛機(jī)電源作為備用和地面試驗(yàn)電源9.在機(jī)械液壓式加電子監(jiān)控型發(fā)動(dòng)機(jī)控制器中，EEC供油計(jì)劃通常比機(jī)械液壓式調(diào)節(jié)器供油計(jì)劃低比機(jī)械液壓式調(diào)節(jié)器供油計(jì)劃高與機(jī)械液壓式調(diào)節(jié)器供油計(jì)劃相同10.燃油加溫器通常用()來加熱燃油。發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙通風(fēng)氣體APU引氣滑油或壓氣機(jī)引氣液壓油11.軸向傾斜式柱塞泵可做成變量泵：調(diào)整斜盤傾角調(diào)整偏心距出口節(jié)流旋轉(zhuǎn)定子環(huán)12.在發(fā)動(dòng)機(jī)全功能數(shù)字電子控制器[FADEC]中，液壓機(jī)械裝置：計(jì)算機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全限制只是執(zhí)行機(jī)構(gòu)只提供反推控制13.在監(jiān)控型和全功能數(shù)字式電子控制中使用的力矩馬達(dá)的作用是：電/液轉(zhuǎn)換裝置測(cè)轉(zhuǎn)速的部件測(cè)位移的部件測(cè)壓力的部件14.發(fā)動(dòng)機(jī)加速控制是屬于：穩(wěn)態(tài)控制極限控制安全超控過渡態(tài)控制15.為什么要設(shè)置油濾旁通活門?溫度高時(shí)旁通活門打開油濾堵塞時(shí)，活門打開，保證供油兩條油路同時(shí)供油沒有必要設(shè)置16.在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制中，發(fā)動(dòng)機(jī)供油量通常作為：被控參數(shù)可控變量限制量感受參數(shù)17離心泵屬于：葉輪式，定量泵容積式，定量泵葉輪式，變量泵容積式，變量泵18.對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)全功能數(shù)字電子控制器[FADEC]，以下說法不正確的的是。液壓機(jī)械裝置只是執(zhí)行機(jī)構(gòu)FADEC進(jìn)行[推力或功率]控制FADEC進(jìn)行燃油流量控制FADEC不負(fù)責(zé)對(duì)壓氣機(jī)可調(diào)靜子葉片[VSV]控制19.什么狀態(tài)能使用壓氣機(jī)引氣對(duì)燃油加溫?起飛狀態(tài)復(fù)飛狀態(tài)巡航狀態(tài)進(jìn)近狀態(tài)20.齒輪泵屬于：葉輪式，定量泵容積式，定量泵葉輪式，變量泵容積式，變量泵21.渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，表明發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功的儀表指示是什么?轉(zhuǎn)速表指示上升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量增加發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比上升排氣溫度上升22.空氣渦輪起動(dòng)機(jī)的主要組成有：渦輪、壓氣機(jī)、傳動(dòng)軸渦輪、減速齒輪、離合器和傳動(dòng)軸空氣活門、氣源、減速器渦輪、燃燒室、排氣管23.發(fā)動(dòng)機(jī)處于風(fēng)車狀態(tài)的空中起動(dòng)，起動(dòng)電門應(yīng)位于：地面位自動(dòng)位關(guān)斷位飛行位24.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)地面假起動(dòng)的方法是什么?不供油，不點(diǎn)火只供油，不點(diǎn)火只點(diǎn)火，不供油點(diǎn)火，供油25.空氣渦輪起動(dòng)機(jī)的氣源來自何處?地面氣源車、APU或已工作的發(fā)動(dòng)機(jī)引氣均可僅從壓氣機(jī)引氣僅由地面電源車和APU供氣空調(diào)引氣26.現(xiàn)代燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用的起動(dòng)機(jī)類型是：起動(dòng)發(fā)電機(jī)燃?xì)鉁u輪起動(dòng)機(jī)空氣渦輪起動(dòng)機(jī)火藥起動(dòng)機(jī)27.當(dāng)起動(dòng)一臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)必須在何時(shí)脫開?發(fā)動(dòng)機(jī)指示燈熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到自持轉(zhuǎn)速以上時(shí)轉(zhuǎn)速表指示100％點(diǎn)火與燃油系統(tǒng)起作用時(shí)28.起動(dòng)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，正確的順序是?點(diǎn)火-起動(dòng)機(jī)工作-供油供油-起動(dòng)機(jī)工作-點(diǎn)火起動(dòng)機(jī)工作-點(diǎn)火-供油起動(dòng)機(jī)工作-供油-點(diǎn)火29.有關(guān)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)干冷轉(zhuǎn)時(shí)，正確的說法是?不供油，不點(diǎn)火只供油，不點(diǎn)火只點(diǎn)火，不供油點(diǎn)火，供油30.起動(dòng)過程中，如渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)著火，應(yīng)該怎樣處置?關(guān)掉燃油繼續(xù)冷轉(zhuǎn)立即脫開起動(dòng)機(jī)繼續(xù)起動(dòng)吹滅火焰將功率桿向前推以排出燃油煙霧31.起動(dòng)時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低于慢車轉(zhuǎn)速的某一轉(zhuǎn)速時(shí)指示轉(zhuǎn)速停滯，同時(shí)EGT高于正常值，此時(shí)故障是：起動(dòng)超溫?zé)釕覓齑袷?2.起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火部件應(yīng)貯存在：清潔、干燥，溫暖和無腐蝕油霧的條件下清潔、濕潤(rùn)，溫暖和無腐蝕油霧的條件下清潔、干燥，高溫和無腐蝕油霧的條件下清潔、濕潤(rùn)，溫度16℃的條件下33.渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，表明起動(dòng)懸掛的征候是：滑油壓力低不能達(dá)到慢車轉(zhuǎn)速超過規(guī)定的轉(zhuǎn)速壓力比超過規(guī)定的工作極限34.在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中，不需要特別監(jiān)視的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)是：指示空速發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速滑油壓力發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度35.渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電嘴火花能量高是因?yàn)椴捎茫焊邏捍烹姍C(jī)式點(diǎn)火系統(tǒng)電容式點(diǎn)火系統(tǒng)電感式點(diǎn)火系統(tǒng)電壓較高的交流電源36.在地面起動(dòng)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，表明熱啟動(dòng)的征候是：排氣溫度超過規(guī)定的極限不能達(dá)到慢車轉(zhuǎn)速超過規(guī)定的轉(zhuǎn)速壓力比超過規(guī)定的工作極限37.勤務(wù)工作期間，點(diǎn)火導(dǎo)線應(yīng)檢查：電嘴伸入燃燒室的深度是否有熱損壞、裂紋和雷管表面腐蝕彈簧作用的觸點(diǎn)組件是否運(yùn)動(dòng)自由和指定的地方按照相應(yīng)的維護(hù)手冊(cè)實(shí)施絕緣電阻檢查導(dǎo)線是否牢固和損壞，特別應(yīng)檢查支撐夾附近的屏蔽是否有磨傷的記號(hào)和在它的整個(gè)長(zhǎng)度上是否有滑油污染的記號(hào)38.采用復(fù)合式點(diǎn)火系統(tǒng)，下述哪項(xiàng)不正確?為了保證地面正常起動(dòng)和高空獲得良好的再點(diǎn)火性能，需要高能點(diǎn)火在惡劣天氣，如：結(jié)冰太雪或大雨及顛簸氣流中飛行，要求低能輸出采用低能輸出約3～6焦耳為最佳為了延長(zhǎng)電嘴壽命，地面起動(dòng)時(shí)用高值點(diǎn)火而空中起動(dòng)時(shí)用低值點(diǎn)火最佳39.現(xiàn)代航空燃?xì)鉁u輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用的點(diǎn)火系統(tǒng)是：簡(jiǎn)單點(diǎn)火系統(tǒng)低能點(diǎn)火系統(tǒng)高能復(fù)合點(diǎn)火系統(tǒng)低能復(fù)合點(diǎn)火系統(tǒng)40.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器輸出的能量一般用什么表示?伏特歐姆焦耳安培第6章1.以下不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部空氣系統(tǒng)的作用：軸承腔封嚴(yán)渦輪間隙控制發(fā)動(dòng)機(jī)防冰產(chǎn)生反推力2．發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口熱防冰的熱源通常來自：壓氣機(jī)引氣渦輪引氣附件齒輪箱的冷卻氣渦輪間隙控制的排氣3.燃燒室中參與燃燒的氣體約占其進(jìn)氣量的：1/61/41/33/44.發(fā)動(dòng)機(jī)控制器通過()感受VSV的實(shí)際位置。膜盒離心飛重反饋鋼索或位置傳感器熱電偶5.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在()階段不易發(fā)生喘振。啟動(dòng)加速減速巡航6.對(duì)于渦輪冷卻，以下正確的是：渦輪葉片采用內(nèi)部流道的氣流冷卻渦輪導(dǎo)向葉片不需冷卻渦輪壽命僅取決于它們的結(jié)構(gòu)形式渦輪不采用氣膜冷卻和沖擊冷卻方式7.放氣活門關(guān)閉過晚會(huì)造成：壓氣機(jī)喘振功率損失超溫熄火8.有的機(jī)型上有壓氣機(jī)瞬時(shí)放氣活門，其作用是：定時(shí)向發(fā)動(dòng)艙放氣增加失速裕度，防喘用于冷卻飛機(jī)用氣9.壓氣機(jī)喘振的探測(cè)目前是依據(jù)()來判斷壓氣機(jī)出口壓力的下降率或轉(zhuǎn)子的減速率渦輪出口溫度發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速油門桿位置10.軸承腔封嚴(yán)氣來自：APU引氣渦輪引氣壓氣機(jī)引氣沖壓空氣11.當(dāng)推力桿在慢車位，并向前推推力桿時(shí)，反推桿()。應(yīng)處在OFF位應(yīng)離開OFF位處于OFF位或離開OFF位處于任何位置均可以12.發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱是通過中介裝置()實(shí)行的。齒輪系燃油控制器恒速傳動(dòng)裝置滑油泵13.EEC如何知道駕駛員的推力要求?根據(jù)推桿的角度值預(yù)先輸入的值鋼索位置推力桿解算器轉(zhuǎn)換的推力要求的電信號(hào)14.在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，油門桿控制()。發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)VSV的位置發(fā)動(dòng)機(jī)的推力發(fā)動(dòng)機(jī)的停車15.油門桿在慢車位，反推桿拉起，此時(shí)()。前向推力桿鎖定反向推力桿鎖定起動(dòng)桿鎖定供油量減小16.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速表通常是：由發(fā)動(dòng)機(jī)主軸傳動(dòng)的。直接指示附件傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速。由指示渦輪轉(zhuǎn)速的套管軸傳動(dòng)的。以百分比轉(zhuǎn)速劃分刻度的。17.渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)熱電偶通常用什么材料制造?鐵－鎳鉻鐵－康銅鎳鉻-鎳鋁鎳鋁－康銅18.壓力電測(cè)方法用晶體振蕩器，它用某些晶體(石英晶體)受力后表面產(chǎn)生電荷的壓電效應(yīng)，測(cè)量()反映壓力高低。電阻頻率電流電量19.轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)供應(yīng)三相交流電，其頻率取決于發(fā)動(dòng)機(jī)被測(cè)轉(zhuǎn)子：質(zhì)量轉(zhuǎn)動(dòng)力矩直徑轉(zhuǎn)速20.渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比一般是哪些地方之間的總壓比值？壓氣機(jī)進(jìn)口與壓氣機(jī)出口壓氣機(jī)出口與渦輪出口渦輪出口與風(fēng)扇進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)出口與壓氣機(jī)出口21.一些高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速[N1]能很好表征發(fā)動(dòng)機(jī)的：推力功率功速度22.顯示組件上相應(yīng)儀表的琥珀區(qū)域表示：超限區(qū)域警戒區(qū)域提示狀態(tài)23.渦輪燃?xì)鉁囟扔袝r(shí)用排氣溫度[EGT]指示，排氣溫度測(cè)量使用：熱電偶熱敏電阻充填式溫度傳感器雙金屬式溫度傳感器24.雙金屬式溫度測(cè)量元件是利用什么原理感受溫度變化的？?jī)煞N金屬電阻不同兩種金屬線膨脹系數(shù)不同熱電勢(shì)電流變化25.采用波登管式壓力表測(cè)量壓力時(shí)，波登管式壓力表需：定期校準(zhǔn)定期更換定期維修定期檢查26.高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上，反推力是()實(shí)現(xiàn)的。將風(fēng)扇的空氣流反向?qū)岬娜細(xì)饬鞣聪驅(qū)L(fēng)扇空的氣流和熱的排氣流一起反向?qū)L(fēng)扇反轉(zhuǎn)27.以螺旋槳為動(dòng)力的飛機(jī)上，反向拉力是通過()而實(shí)現(xiàn)的。改變螺旋槳的槳葉角度，反槳產(chǎn)生負(fù)拉力將螺旋槳反轉(zhuǎn)將排氣流反向?qū)⒙菪龢＾D(zhuǎn)28.反推裝置的作用是：飛機(jī)機(jī)輪剎車失效時(shí)起剎車作用用于飛機(jī)倒車飛機(jī)接地后，減低飛機(jī)滑跑速度，縮短滑跑距離增加發(fā)動(dòng)機(jī)推力29.從發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪流出的燃?xì)庠趧傔M(jìn)入排氣系統(tǒng)時(shí)，存在高速漩渦流動(dòng)，為了減少摩擦損失，氣流的速度要首先：通過收斂加以降低通過擴(kuò)散加以降低通過擴(kuò)散加以升高通過收斂加以升高30.在高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)反推狀態(tài)工作時(shí)，渦輪出口燃?xì)饬鳟a(chǎn)生的推力是：反推力正推力零推力不一定31.在渦噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和低涵道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，噪聲的主要來源是：風(fēng)扇壓氣機(jī)渦輪尾噴氣流32.反推使用到什么時(shí)候結(jié)束?按需要，任何時(shí)候飛機(jī)速度降下來后，就停止反推工作飛機(jī)停下來后發(fā)動(dòng)機(jī)停車33.內(nèi)外涵發(fā)動(dòng)機(jī)有兩股氣流噴入大氣，即：外涵氣流和風(fēng)扇氣流內(nèi)涵氣流和渦輪出口燃?xì)饬鞲邷氐耐夂諝饬骱偷蜏氐臏u輪出口燃?xì)饬鞯蜏氐耐夂諝饬骱透邷氐臏u輪出口燃?xì)饬?4.高涵道比發(fā)動(dòng)中，安裝的吸音材料，是將聲能轉(zhuǎn)變?yōu)?)的方式來降低噪聲的。熱能動(dòng)能功壓力位能35.高涵道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，噪聲的主要來源是：進(jìn)氣道壓氣機(jī)風(fēng)扇和渦輪尾噴氣流36.滑油一燃油熱交換器的基本功用是什么?冷卻燃油冷卻滑油給滑油通氣減少滑油的粘度37.滑油系統(tǒng)中釋壓活門主要功用是：防止系統(tǒng)某些部件損壞控制滑油供油壓力恒定防止停車時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)漏油保證同油泵工作正常38.如果在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中出現(xiàn)了滑油濾堵塞警告燈閃亮，則應(yīng)該：立即停車將油門桿拉到慢車位不需要立即處理自動(dòng)油門自動(dòng)處理39.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)使用合成滑油，應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間與()接觸。金屬材料皮膚鋁合金材料鋼和銅40.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油系統(tǒng)一般分為()等幾個(gè)分系統(tǒng)。增壓系統(tǒng)、回油系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)增壓系統(tǒng)、減壓系統(tǒng)、通氣系統(tǒng)，指示系統(tǒng)供油系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和探測(cè)系統(tǒng)供油系統(tǒng)、回油系統(tǒng)、通氣系統(tǒng)和指示系統(tǒng)41.在供油路和回油路上都有滑油濾，其作用是：保持滑油溫度保持滑油壓力保持滑油黏度保持滑油清潔42.滑油散熱器位于供油路上的滑油系統(tǒng)稱為：熱油箱系統(tǒng)或反向滑油系統(tǒng)冷油箱系統(tǒng)或反向滑油系統(tǒng)熱油箱系統(tǒng)或正向滑油系統(tǒng)冷油箱系統(tǒng)或正向滑油系統(tǒng)43.發(fā)動(dòng)機(jī)滑油箱，為什么需要膨脹空間?為了消除滑油中的泡沫為了保證滑油的重力供油為了滑油的膨脹和收集泡沫為了滑油箱的適當(dāng)通氣44.油濾有旁通活門，旁通活門的作用是：防止壓力過高損壞油濾防止油濾堵塞時(shí)供油中斷防止流量過大損壞油濾保證滑油清潔45.滑油系統(tǒng)中調(diào)壓活門作用是：控制供往各潤(rùn)滑點(diǎn)的滑油壓力安全釋壓?jiǎn)蜗蚧铋T壓差活門第7章1．當(dāng)APU的轉(zhuǎn)速()時(shí)，APU會(huì)自動(dòng)停車。達(dá)到35％達(dá)到50％達(dá)到95％超過110％2．輔助動(dòng)力裝置的空氣負(fù)荷控制系統(tǒng)()用來控制向飛機(jī)輸出的空氣量，使排氣溫度不超過允許值用來控制向飛機(jī)輸出的電機(jī)功率用來保證任何狀態(tài)所需的空氣量用來保證任何高度所需的空氣量3．輔助動(dòng)力裝置的滑油系統(tǒng)()?；蛠碜灾靼l(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)是獨(dú)立的滑油系統(tǒng)，組成與主發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同是全耗式，必須在每次起動(dòng)前加滑油是電子控制的4．APU工作時(shí)，其轉(zhuǎn)速()。由駕駛艙功率桿控制保持慢車轉(zhuǎn)速，當(dāng)加載時(shí)自動(dòng)加速到慢車轉(zhuǎn)速不管負(fù)載情況，保持在或接近額定轉(zhuǎn)速隨負(fù)荷變化5．輔助動(dòng)力裝置的引氣活門開度()。預(yù)先調(diào)整隨負(fù)載變化而自動(dòng)調(diào)整不能調(diào)整取決于油門桿位置6．輔助動(dòng)力裝置位于飛機(jī)上的()。發(fā)動(dòng)機(jī)短艙機(jī)身中部機(jī)身尾部機(jī)翼下面7．啟動(dòng)輔助動(dòng)力裝置()進(jìn)行。只能在駕駛艙中只能在APU艙中只能在輪艙中在可人工停車的部位均可8．當(dāng)APU出現(xiàn)()時(shí)，APU會(huì)自動(dòng)停車?；蜑V堵塞火警燃油濾堵塞引氣負(fù)荷過大9