汽車基本構(gòu)造

汽車的基本構(gòu)造

配套教材信息教材名稱：汽車基本構(gòu)造教材主編：丁健公司名稱：岳陽華日汽車綜合服務(wù)有限公司培訓(xùn)時(shí)間：2014.3.21培訓(xùn)對象：新入職員工培訓(xùn)效果：對車輛基本認(rèn)識考核標(biāo)準(zhǔn)：筆試100分，90分以上為合格考核時(shí)間：2014.3.22第4章汽車基本構(gòu)造4.1汽車總體構(gòu)造1.發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置，它的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。一般汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。車用發(fā)動機(jī)一般由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動機(jī)用）和起動系等幾部分組成。圖4-1發(fā)動機(jī)（解剖照片）2.傳動裝置傳動裝置（圖4-2）是將發(fā)動機(jī)輸出的動力傳給驅(qū)動車輪的裝置，包括離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋、主減速器、差速器等部件。3.行駛和控制裝置行駛和控制裝置（圖4-3）是將汽車各總成及部件連接成一個(gè)整體、起到支承全車并保證汽車正常行駛的裝置，包括制動器、轉(zhuǎn)向器、懸架、車輪等部件。圖4-2傳動裝置圖4-3行駛和控制裝置4.車身車身是形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置，也是存放行李等物品的工具。因此，要求車身既要為駕駛員提供方便的操作條件，又要為乘客提供舒適的環(huán)境；既要保護(hù)全體乘員的安全，又要保證貨物完好無損。也就是說，車身既是保安部件又是承載部件。在現(xiàn)代汽車中，車身又是技術(shù)與藝術(shù)的有機(jī)結(jié)合的藝術(shù)品。轎車車身由本體、內(nèi)外裝飾和車身附件等組成。圖4-4車身5.電氣設(shè)備電氣設(shè)備是汽車的重要組成部分，由電源、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系（汽油機(jī)）和起動系、照明和信號裝置、空調(diào)、儀表和報(bào)警系統(tǒng)以及輔助電器等組成。對于高級轎車，更多地采用了現(xiàn)代新技術(shù)，尤其是電子技術(shù)，如微處理機(jī)（汽車電腦）、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，從而顯著地提高了汽車的性能。圖4-5電氣設(shè)備圖4-6典型轎車的總體構(gòu)造4.2發(fā)動機(jī)構(gòu)造4.2.1發(fā)動機(jī)工作原理與分類1.發(fā)動機(jī)的分類發(fā)動機(jī)是將自然界某種能量直接轉(zhuǎn)換為機(jī)械能并拖動某些機(jī)械進(jìn)行工作的機(jī)器。將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的發(fā)動機(jī)，稱為熱力發(fā)動機(jī)（熱機(jī)），其中的熱能是由燃料燃燒產(chǎn)生的。內(nèi)燃機(jī)是熱力發(fā)動機(jī)的一種，其特點(diǎn)是液體或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。根據(jù)車用內(nèi)燃機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的主要構(gòu)件形式的不同，可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類。前者又可按活塞運(yùn)動方式不同分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)在汽車上應(yīng)用最廣泛。汽車發(fā)動機(jī)（指汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)）可以根據(jù)不同的特征分類：（1）按著著火方式分分類可分為壓燃燃式與點(diǎn)燃燃式發(fā)動機(jī)機(jī)。（2）按使使用燃料種種類分類可分為汽油油機(jī)、柴油油機(jī)、氣體體燃料發(fā)動動機(jī)、煤氣氣機(jī)、液化化石油氣發(fā)發(fā)動機(jī)及多多種燃料發(fā)發(fā)動機(jī)等。。（3）按冷冷卻方式分分類可分為水冷冷式、風(fēng)冷冷式發(fā)動機(jī)機(jī)。圖4-7水水冷式式發(fā)動機(jī)圖4-8風(fēng)風(fēng)冷冷式發(fā)動機(jī)機(jī)（4）按進(jìn)進(jìn)氣狀態(tài)分分類可分為非增增壓（或自自然吸氣））和增壓發(fā)發(fā)動機(jī)。圖4-9非非增壓（（自然吸氣氣）發(fā)動機(jī)機(jī)圖4-10增壓發(fā)發(fā)動機(jī)（5）按沖沖程數(shù)分類類活塞往復(fù)四四個(gè)單程（（或曲軸旋旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)））完成一個(gè)個(gè)工作循環(huán)環(huán)的稱為四四沖程發(fā)動動機(jī)；活塞塞往復(fù)兩個(gè)個(gè)單程（或或曲軸旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)）完完成一個(gè)工工作循環(huán)的的稱為二沖沖程發(fā)動機(jī)機(jī)。（6）按汽汽缸數(shù)及布布置方式分分類按汽缸數(shù)可可分為單缸缸發(fā)動機(jī)和和多缸發(fā)動動機(jī)；按汽汽缸中心線線的布置可可分為立式式、斜置式式與臥式發(fā)發(fā)動機(jī)；多多缸發(fā)動機(jī)機(jī)根據(jù)汽缸缸間的排列列方式可分分為直列式式、對置式式和Ⅴ形等等發(fā)動機(jī)。。圖4-11對置置式發(fā)動機(jī)機(jī)圖4-12Ⅴ形形發(fā)動機(jī)2.內(nèi)燃機(jī)機(jī)產(chǎn)品名稱稱和型號編編制規(guī)則3.四沖程程發(fā)動機(jī)工工作原理圖4-14四四沖程汽汽油機(jī)工作作原理圖a）進(jìn)氣沖沖程；b））壓縮沖程程；c）作功功沖程；d））排氣沖程程4.2.2發(fā)動機(jī)機(jī)的總體構(gòu)構(gòu)造1.機(jī)體組組發(fā)動機(jī)的機(jī)機(jī)體組包括括汽缸蓋、、汽缸蓋罩罩蓋、汽缸缸體及油底底殼等。汽汽缸蓋和汽汽缸體的內(nèi)內(nèi)壁共同組組成燃燒室室的一部分分，是承受受高溫、高高壓的機(jī)件件。1）汽缸體體水冷發(fā)動機(jī)機(jī)的汽缸體體和上曲軸軸箱常鑄成成一體，稱稱為汽缸體體-曲軸箱箱，也可稱稱為汽缸體體。汽缸體體一般用灰灰鑄鐵鑄成成，汽缸體體上部的圓圓柱形空腔腔稱為汽缸缸，下半部部為支承曲曲軸的曲軸軸箱，其內(nèi)內(nèi)腔為曲軸軸運(yùn)動的空空間。在汽汽缸體內(nèi)部部鑄有許多多加強(qiáng)筋，，冷卻水套套和潤滑油油道等。圖4-15汽缸缸體汽缸體應(yīng)具具有足夠的的強(qiáng)度和剛剛度，根據(jù)據(jù)汽缸體與與油底殼安安裝平面的的位置不同同，通常把把汽缸體分分為以下三三種形式。。a）一般式式b）龍門門式c）隧道道式圖4-16汽缸缸體結(jié)構(gòu)形形式a）干缸套套b）濕缸套套圖4-17汽缸缸套2）曲軸箱箱汽缸體下部部用來安裝裝曲軸的部部位稱為曲曲軸箱，曲曲軸箱分上上曲軸箱和和下曲軸箱箱。上曲軸軸箱與汽缸缸體鑄成一一體，下曲曲軸箱用來來貯存潤滑滑油，并封封閉上曲軸軸箱，故又又稱為油底底殼。圖4-18油油底殼3）汽缸蓋蓋圖4-19汽缸缸蓋汽缸蓋安裝裝在汽缸體體的上面，，從上部密密封汽缸并并構(gòu)成燃燒燒室。水冷冷發(fā)動機(jī)的的汽缸蓋內(nèi)內(nèi)部制有冷冷卻水套，，缸蓋下端端面的冷卻卻水孔與缸缸體的冷卻卻水孔相通通。a）半球形形燃燒室b）楔形形燃燒室c）盆盆形燃燒室室圖4-20汽油油機(jī)燃燒室室的結(jié)構(gòu)形形式圖4-21汽汽缸墊2.曲柄連連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)機(jī)構(gòu)（圖4-22））是發(fā)動機(jī)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作作循環(huán)，完完成能量轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換的主要要運(yùn)動零件件。曲柄連連桿機(jī)構(gòu)由由機(jī)體組、、活塞連桿桿組和曲軸軸飛輪組等等組成。圖4-22曲曲柄連桿桿機(jī)構(gòu)3.配氣機(jī)機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的的功用是根根據(jù)發(fā)動機(jī)機(jī)的工作順順序和工作作過程，定定時(shí)開啟和和關(guān)閉進(jìn)氣氣門和排氣氣門，使可可燃混合氣氣或空氣進(jìn)進(jìn)入汽缸，，并使廢氣氣從汽缸內(nèi)內(nèi)排出，實(shí)實(shí)現(xiàn)換氣過過程。圖4-23頂置置氣門式配配氣機(jī)構(gòu)圖4-24氣門門組4.燃料供供給系汽油機(jī)燃料料供給系（（圖4-25）的功功用是根據(jù)據(jù)發(fā)動機(jī)的的要求，配配制出一定定數(shù)量和濃濃度的混合合氣，供入入汽缸，并并將燃燒后后的廢氣從從汽缸內(nèi)排排到大氣中中去；柴油油機(jī)燃料供供給系的功功用是把柴柴油和空氣氣分別供入入汽缸，在在燃燒室內(nèi)內(nèi)形成混合合氣并燃燒燒，最后將將燃燒后的的廢氣排出出。圖4-25汽汽油機(jī)燃料料供給系5.點(diǎn)火系系在汽油機(jī)中中，能夠按按時(shí)在火花花塞電極間間產(chǎn)生電火火花的全部部設(shè)備稱為為點(diǎn)火系（（圖4-26），點(diǎn)點(diǎn)火系通常常由蓄電池池、發(fā)電機(jī)機(jī)、分電器器、點(diǎn)火線線圈和火花花塞等組成成。圖4-26點(diǎn)點(diǎn)火系6.冷卻系系冷卻系（圖圖4-27）的功用用是將受熱熱零件吸收收的部分熱熱量及時(shí)散散發(fā)出去，，保證發(fā)動動機(jī)在最適適宜的溫度度狀態(tài)下工工作。水冷冷發(fā)動機(jī)的的冷卻系通通常由冷卻卻水套、水水泵、風(fēng)扇扇、水箱、、節(jié)溫器等等組成。圖4-27冷卻卻系7.潤滑系系潤滑系的功功用是向作作相對運(yùn)動動的零件表表面輸送定定量的清潔潔潤滑油，，以實(shí)現(xiàn)液液體摩擦，，減小摩擦擦阻力，減減輕機(jī)件的的磨損并對對零件表面面進(jìn)行清洗洗和冷卻。。潤滑系通通常由潤滑滑油道、機(jī)機(jī)油泵、機(jī)機(jī)油濾清器器和一些閥閥門等組成成。圖4-28潤滑滑系8.起動系系發(fā)動機(jī)由靜靜止?fàn)顟B(tài)過過渡到工作作狀態(tài)，需需用外力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動曲軸，，在外力作作用下曲軸軸從開始轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動到發(fā)動動機(jī)開始自自動怠速運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)的全過過程，稱為為發(fā)動機(jī)的的起動。汽車發(fā)動機(jī)機(jī)常用的起起動方式有有人力起動動和電動機(jī)機(jī)起動兩種種。圖4-30起起動機(jī)圖4-29電電動機(jī)起動動原理圖4.3汽汽車底盤盤構(gòu)造4.3.1汽車傳傳動系1.傳動系系的功用與與組成汽車傳動系系的基本功功用是將發(fā)發(fā)動機(jī)發(fā)出出的動力傳傳給驅(qū)動車車輪，使汽汽車行駛。。圖4-31機(jī)械械式傳動系系的組成及及布置1-離合器器；2-變變速器；3-萬向節(jié)節(jié)；4-驅(qū)驅(qū)動橋；5-差速器器；6-半半軸；7-主減速器器；8-傳傳動軸傳動系應(yīng)具具有如下功功能：1）減速和和變速2）實(shí)現(xiàn)汽汽車倒駛3）中斷傳傳動4）差速作作用2.離合器器離合器是汽汽車傳動系系中直接與與發(fā)動機(jī)相相連接的部部件。離合合器的功用用就是由駕駕駛員控制制，根據(jù)需需要隨時(shí)切切斷和接通通發(fā)動機(jī)傳傳給傳動系系的動力，，從而保證證了汽車的的平穩(wěn)起步步、換擋平平順，同時(shí)時(shí)還可以防防止傳動系系過載（過過載時(shí)離合合器自動打打滑）。圖4-32離合合器3.變速器器1）變速器器的功用變速器的主主要功用是是：①在較大的的范圍內(nèi)改改變汽車的的行駛速度度和汽車驅(qū)驅(qū)動輪上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的數(shù)值值；②在發(fā)動機(jī)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向向不變的前前提下，利利用倒擋實(shí)實(shí)現(xiàn)汽車倒倒向行駛；；③在發(fā)動機(jī)機(jī)不熄火的的情況下，，利用空擋擋中斷動力力傳遞，可可以使駕駛駛員松開離離合器踏板板，離開駕駕駛位置，，且便于汽汽車起動、、怠速、換換擋和動力力輸出。汽車上廣泛泛使用的活活塞式發(fā)動動機(jī)，其輸輸出的扭矩矩和轉(zhuǎn)速變變化范圍很很小，而汽汽車在行駛駛中所遇到到的復(fù)雜的的道路條件件和使用條條件要求汽汽車的驅(qū)動動力和車速速能在相當(dāng)當(dāng)大的范圍圍內(nèi)變化。。為此，在在汽車的傳傳動系中設(shè)設(shè)置了變速速器。2）變速器器的分類①有級式變變速器。有級式變速速器應(yīng)用最最為廣泛，，傳動方式式采用齒輪輪傳動（包包括普通齒齒輪傳動和和行星齒輪輪傳動）。。它具有若若干個(gè)數(shù)值值一定的傳傳動比，傳傳動比的變變化呈階梯梯式或跳躍躍式。目前前，轎車和和輕、中型型載貨汽車車裝用的有有級式變速速器多為3～6個(gè)前前進(jìn)擋和一一個(gè)倒擋。。圖4-33有級級式變速器器②無級式變變速器。無無級式變速速器有電力力式和液力力式兩種，，傳動部件件分別為直直流串激電電動機(jī)和液液力變矩器器。它的傳傳動比在一一定數(shù)值范范圍內(nèi)可以以連續(xù)多級級變化。近年來，金金屬帶式無無級變速器器CVT(ContinuouslyVariableTransmission)在中高檔檔轎車中的的應(yīng)用日漸漸增多。圖4-34奧迪迪multitronicCVT剖視圖③綜合式式變速器器。綜合合變速器器是由液液力變矩矩器和齒齒輪式有有級變速速器組成成的電控控液力機(jī)機(jī)械式變變速器，，其傳動動比可以以在最大大值和最最小值之之間的幾幾個(gè)間斷斷的范圍圍內(nèi)作無無級變化化。圖4-35電電控控液力機(jī)機(jī)械式變變速器4.萬向向傳動裝裝置在汽車上上，萬向向傳動裝裝置主要要用于變變速器與與驅(qū)動橋橋之間、、變速器器與分動動器之間間實(shí)現(xiàn)變變角度的的動力傳傳遞，在在轉(zhuǎn)向驅(qū)驅(qū)動橋和和某些汽汽車的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向操縱縱機(jī)構(gòu)中中也有應(yīng)應(yīng)用。1-萬向向節(jié)；2-前傳傳動軸；；3-中中間支承承；4-傳動軸軸圖4-36萬萬向傳傳動裝置置在汽車車上的應(yīng)應(yīng)用萬向傳動動裝置一一般由萬萬向節(jié)和和傳動軸軸組成，，必要時(shí)時(shí)還可加加裝中間間支承。。圖4-37萬萬向向傳動裝裝置1-變速速器；2-中間間支承；；3-后后驅(qū)動橋橋；4-后傳動動軸；5-球軸軸承；6-前傳傳動軸5.驅(qū)動動橋驅(qū)動橋的的功用是是將萬向向傳動裝裝置傳來來的發(fā)動動機(jī)動力力經(jīng)減速速增矩改改變傳動動方向后后，分配配給左、、右驅(qū)動動輪，并并且允許許左、右右驅(qū)動輪輪以不同同轉(zhuǎn)速旋旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動橋通通常由主主減速器器、差速速器、半半軸和驅(qū)驅(qū)動橋殼殼組成。。主減速速器可減減速增矩矩，并可可改變發(fā)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的傳傳遞方向向，以適適應(yīng)汽車車的行駛駛方向。。差速器可可保證左左、右驅(qū)驅(qū)動輪以以不同的的轉(zhuǎn)速旋旋轉(zhuǎn)。半半軸把轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩從差差速器傳傳到驅(qū)動動輪。橋橋殼支承承汽車的的部分質(zhì)質(zhì)量，承承受驅(qū)動動輪上的的各種力力及力矩矩，并起起到保護(hù)護(hù)主減速速器、差差速器和和半軸的的作用。。圖4-38驅(qū)驅(qū)動橋橋示意圖圖1-輪轂轂；2-半軸；；3-驅(qū)驅(qū)動橋殼殼；4-主減速速器；5-差速速器按驅(qū)動輪輪與橋殼殼的連接接關(guān)系，，驅(qū)動橋橋分非斷斷開式驅(qū)驅(qū)動橋和和斷開式式驅(qū)動橋橋兩種。。圖4-39非非斷開開式驅(qū)動動橋1-后橋橋殼；2-差速速器殼；；3-差差速器行行星齒輪輪；4-差速器器半軸齒齒輪；5-半軸軸；6-主減減速器從從動齒輪輪齒圈；；7-主主減速器器主動小小齒輪圖4-40斷斷開式式驅(qū)動橋橋4）主減減速器主減速器器的功用用是將輸輸入的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩增大大并相應(yīng)應(yīng)降低轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，并并可根據(jù)據(jù)需要改改變轉(zhuǎn)矩矩的方向向。主減速器器由主動動錐齒輪輪、從動動錐齒輪輪、圓錐錐滾子軸軸承及其其他附件件組成。。圖4-41主主減速速器圖4-42主主減速器器的組成成1-差速速器軸承承蓋；2-軸承承調(diào)整螺螺母；3、13、17-圓錐錐滾子軸軸承；4-主減減速器殼殼；5-差速器器殼；6-支承承螺栓；；7-從從動錐齒齒輪；8-進(jìn)油油道；9、14-調(diào)整整墊片；；10-防塵罩罩；11-叉形形凸輪；；12-油封；；15-軸承座座；16-回油油道；18-主主動錐齒齒輪；19-圓圓柱滾子子軸承；；20-行星齒齒輪墊片片；21-行星星齒輪；；22-半軸齒齒輪推力力墊片；；23-半軸齒齒輪；24-行行星齒輪輪軸（十十字軸））；25-螺栓栓圖4-43東東風(fēng)EQ1090E型汽車車單級主主減速器器及差速速器5）差速速器汽車直線線行駛時(shí)時(shí)，行星星齒輪自自身不轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，只只隨行星星齒輪軸軸、差速速器保持持架、大大錐齒輪輪繞半軸軸軸線公公轉(zhuǎn)，兩兩個(gè)半軸軸齒輪就就由行星星齒輪帶帶動以同同樣的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎時(shí)，，行星齒齒輪不僅僅如前述述同樣地地繞半軸軸軸線公公轉(zhuǎn)，而而且還通通過繞行行星齒輪輪軸本身身的自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，使兩兩根半軸軸有不同同的轉(zhuǎn)速速。對于普通通差速器器（圖4-44），由由于行星星齒輪的的作用，，兩根半半軸傳遞遞著相同同的轉(zhuǎn)矩矩。如果果某一側(cè)側(cè)半軸的的阻力消消失（如如一側(cè)車車輪陷于于淤泥中中），另另一側(cè)半半軸也無無法傳遞遞轉(zhuǎn)矩，，車輛便便無法開開動。圖4-44普普通通差速器器4.3.2汽汽車行駛駛系1.汽車車行駛系系概述汽車行駛駛系由車車架、懸懸架、車車軸和車車輪組成成。車架架對汽車車并不一一定是必必需的，，只有在在非承載載式車身身結(jié)構(gòu)中中需用車車架聯(lián)接接并支承承車身、、發(fā)動機(jī)機(jī)和傳動動系、懸懸架等零零件，承承受和傳傳遞底盤盤零件傳傳來的外外力，還還提供撞撞車時(shí)所所需的強(qiáng)強(qiáng)度和吸吸收沖擊擊能量的的能力。。2.車橋橋車橋（也也稱車軸軸）通過過懸架與與車架（（或承載載式車身身）相連連接，兩兩端安裝裝汽車車車輪。車車架所受受的垂直直載荷通通過車橋橋傳到車車輪；車車輪上的的滾動阻阻力、驅(qū)驅(qū)動力、、制動力力和側(cè)向向力及其其彎矩、、轉(zhuǎn)矩又又通過車車橋傳遞遞給懸架架和車架架，故車車橋的作作用是傳傳遞車架架與車輪輪之間的的各向作作用力及及其所產(chǎn)產(chǎn)生的彎彎矩和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。1）轉(zhuǎn)向向橋轉(zhuǎn)向橋利利用轉(zhuǎn)向向節(jié)使車車輪偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一定的的角度以以實(shí)現(xiàn)汽汽車的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，同同時(shí)還承承受和傳傳遞車輪輪與車架架之間的的垂直載載荷、縱縱向力和和側(cè)向力力以及這這些力所所形成的的力矩。。轉(zhuǎn)向橋橋通常位位于汽車車的前部部，因此此也常稱稱為前橋橋。圖4-45北北京京BJ1040型汽車車轉(zhuǎn)向橋橋（前橋橋）1-鋼板板彈簧座座；2-前軸軸；3-轉(zhuǎn)向向節(jié)臂；；4-轉(zhuǎn)向向橫拉桿桿；5-推力力軸承；；6-車輪輪轉(zhuǎn)角限限位螺釘釘；7-前軸軸拳形件件；8-主銷銷；9-轉(zhuǎn)向向節(jié)2）轉(zhuǎn)向向輪定位位為了保持持汽車直直線行駛駛的穩(wěn)定定性、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向的輕輕便性和和減輕輪輪胎的磨磨損，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪、、轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)和前軸軸三者之之間與車車架必須須保持一一定的相相對位置置，這種種具有一一定相對對位置的的安裝稱稱為轉(zhuǎn)向向輪定位位，也稱稱前輪定定位。正確的前前輪定位位應(yīng)做到到：可使使汽車直直線行駛駛穩(wěn)定而而不擺動動；轉(zhuǎn)向向時(shí)轉(zhuǎn)向向盤上的的作用力力不大；；轉(zhuǎn)向后后轉(zhuǎn)向盤盤具有自自動回正正作用；；輪胎與與地面間間不打滑滑以減少少油耗；；延長輪輪胎使用用壽命。。前輪定位位包括：：主銷后后傾、主主銷內(nèi)傾傾、前輪輪外傾及及前輪前前束。3.車輪輪與輪胎胎1）車輪輪汽車的車車輪由輪輪轂、輪輪輞以及及這兩部部分的聯(lián)聯(lián)接件組組成。車車輪要求求堅(jiān)固、、輕便和和平衡?！，F(xiàn)代汽汽車所使使用的車車輪主要要可分為三種種：壓制制鋼盤車車輪、鋼鋼絲輻條條車輪和和輕合金金鑄造車車輪（圖圖4-46），，其中壓壓制鋼盤盤車輪因因易于大大量生產(chǎn)產(chǎn)，成本本較低，，剛度適適中，輕輕便、堅(jiān)堅(jiān)固而應(yīng)應(yīng)用最廣廣泛；后后兩種車車輪成本本較高，，多為跑跑車和賽賽車采用用。a）壓制制鋼盤車車輪；b）鋼絲絲輻條車車輪；c）輕輕合金鑄鑄造車輪輪圖4-46三三種種型式的的車輪2）輪胎胎汽車輪胎胎安裝在在輪輞上上，直接接與路面面接觸。。輪胎的的種類繁繁多，可可按其用用途、結(jié)結(jié)構(gòu)、材材料、胎胎面花紋紋以及充充氣壓力力等區(qū)分分。按照輪胎胎氣壓的的大小分分為高壓壓輪胎（（充氣壓壓力0.5～0.7MPa、、低壓輪輪胎（充充氣壓力力0.2～0.5MPa）和和超低壓壓輪胎（（充氣壓壓力＜0.2MPa的的）。普通車輛輛的輪胎胎多為低低壓輪胎胎，載貨貨車隨載載重量的的增加，，輪胎壓壓力提高高。超低低壓輪胎胎主要用用于壞路路或無路路條件下下行駛。。有的機(jī)動動性要求求很高的的越野車車裝有自自動充、、放氣系系統(tǒng)，可可根據(jù)路路面條件件調(diào)節(jié)輪輪胎氣壓壓。4.懸架架懸架是車車架（或或承載式式車身））與車橋橋（或車車輪）之之間一切切傳力聯(lián)聯(lián)接裝置置的總稱稱?，F(xiàn)代代汽車盡盡管有不不同結(jié)構(gòu)構(gòu)型式的的懸架，但一一般都是是由彈性性元件、、減振器器和導(dǎo)向向裝置三三部分組組成，它它們分別別起緩沖沖、減振振和導(dǎo)向向作用，，同時(shí)又又都起傳傳力作用用。懸架有兩兩大類，，即非獨(dú)獨(dú)立懸架架和獨(dú)立立懸架（（圖4-47））。a）非獨(dú)獨(dú)立懸架架b））獨(dú)立懸懸架圖4-47非非獨(dú)立懸懸架和獨(dú)獨(dú)立懸架架圖4-48幾幾種種典型的的獨(dú)立懸懸架示意意圖4.3.3汽汽車轉(zhuǎn)向向系圖4-49機(jī)機(jī)械轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系的的結(jié)構(gòu)汽車在行駛中中，經(jīng)常需要要改變行駛方方向。汽車上上用來改變汽汽車行駛方向向的機(jī)構(gòu)稱為為汽車轉(zhuǎn)向系系。汽車行駛駛方向的改變變是由駕駛員員通過操縱轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系來改變變轉(zhuǎn)向輪（一一般是前輪））的偏轉(zhuǎn)角度度實(shí)現(xiàn)的。4.3.4汽汽車制動系系一般汽車應(yīng)包包括兩套獨(dú)立立的制動系：：行車制動系系(腳制動系系)和駐車制制動系(手制制動系)。行行車制動系的的功用是使正正在行駛中的的汽車減速或或在最短距離離內(nèi)停車；駐駐車制動系的的功用是使已已停在各種路路面上的汽車車駐留原地不不動。圖4-50典典型型的汽車制動動系統(tǒng)4.4車車身與附屬設(shè)設(shè)備4.4.1車車身的功用用與組成汽車車身是運(yùn)運(yùn)送乘客、貨貨物和駕駛員員工作的場所所，車身應(yīng)具具備使乘客和和貨物免受塵塵土、雨雪、、振動、噪音音、廢氣侵襲襲，使駕駛員員工作便利的