調(diào)車員初級題庫

2009年調(diào)車員技能鑒定初級題庫一、填空題：（50題）@@進(jìn)路按用途分為發(fā)車、接車、通過、（）進(jìn)路。@@調(diào)車@@調(diào)車作業(yè)按設(shè)備可分為平面調(diào)車、（）兩類。@@駝峰調(diào)車@@車鉤由（ ）、（）、（）三部分組成。@@鉤頭；鉤身；鉤尾@@掛車作業(yè)程序是一調(diào)整鉤位、二連掛、三（）、四（@@接風(fēng)管；開塞門@@摘車作業(yè)程序是一（ ）、二（）、三摘風(fēng)管、四提鉤。@@關(guān)前；關(guān)后@@提鉤作業(yè)程序是一看、二查、三（ ）。@@提@@道岔的開通位置有（ ）和（）兩種。@@定位；反位）五部分組成。@@車輛是有車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和（@@制動裝置）五部分組成。@@牽出線調(diào)車按操作技術(shù)可分為（ ）和溜放調(diào)車法兩大類。@@推送調(diào)車法@@線路分為正線、站線、段管線、岔線及（ ）。@@特別用途線@@嚴(yán)禁在（ ）的機(jī)車車輛前面搶越。

@@運(yùn)行中）手信號@@手信號根據(jù)作業(yè)性質(zhì)分為列車、調(diào)車和（@@聯(lián)系用的）手信號@@進(jìn)站信號機(jī)顯示一個黃燈表示（ ）表示進(jìn)路信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。@@準(zhǔn)許列車進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車；@@《跟乘制行車辦法》規(guī)定，單司機(jī)值乘時機(jī)車與車輛的摘掛、軟管摘接由（）負(fù)責(zé)。@@調(diào)車員@@貨車的定期檢修分為廠修、段修、輔修、（ ）。@@軸檢@@貨車用的手制動機(jī)主要有（ ）、螺絲閘、盒子閘@@鏈子閘17.@@鐵路基本限界分為（ ）和（@@機(jī)車車輛限界；建筑物接近限界18.@@17.@@鐵路基本限界分為（ ）和（@@機(jī)車車輛限界；建筑物接近限界18.@@機(jī)車按原動力分為（）、（@@蒸汽機(jī)車；內(nèi)燃機(jī)車19.@@道岔由轉(zhuǎn)轍部分、連接部分和（@@轍叉部分20.@@白家咀站44巷堆場和44巷平洞屬于（）兩種。）和電力機(jī)車三種）組成）個作業(yè)區(qū)@@兩個21.@@鐵路信號分為（ ）和（）兩種@@視覺信號；聽覺信號22.@@道岔按構(gòu)造分為（ ）和（）道岔@@單式；復(fù)式@@編組@@聯(lián)鎖分為電鎖器聯(lián)鎖和（ ）兩類。@@電氣集中連鎖@@貨物運(yùn)輸組織原則是：一卸，二排,三（）。@@裝車@@車站作業(yè)計劃包括班計劃、階段計劃和（ ）三類。@@調(diào)車作業(yè)計劃@@調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容許、引導(dǎo)信號機(jī)及各種表示器，在正常情況下的顯示距離不得少于（ ）米。@@200@@特殊用途線是指安全線、（ ）。@@避難線@@班前充分休息，保持良好的（ ），嚴(yán)禁酒后上班、（ ），嚴(yán)格執(zhí)行對口交接班制度。@@精神狀態(tài)；當(dāng)班飲酒@@持有效作用證件上崗，落實(shí)崗位安全確認(rèn)制和安全注意事項，現(xiàn)場執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)負(fù)責(zé)本班（）和（）。@@設(shè)備操作；行車安全@@調(diào)車人員作業(yè)前應(yīng)對手持機(jī)進(jìn)行認(rèn)真（ ）、（），作業(yè)中做到準(zhǔn)確使用、妥善保管，禁止他人動用。@@核對；測試@@接受作業(yè)計劃應(yīng)認(rèn)真（ ）、（）。并將計劃準(zhǔn)確傳達(dá)到司機(jī)及相關(guān)人員。@@復(fù)誦；核對）不動車。@@同一批作業(yè)，三鉤以上計劃以書面形式傳達(dá)，做到（）不動車。@@計劃不清@@單司機(jī)值乘的列車牽引運(yùn)行時，調(diào)車員要乘坐到 （） 位置，配合司機(jī)做好呼喚應(yīng)答。信號瞭望和現(xiàn)場確認(rèn)。@@機(jī)車副駕駛35.@@推進(jìn)運(yùn)行時，調(diào)車員應(yīng)乘坐到（車安全。@@@@機(jī)車副駕駛35.@@推進(jìn)運(yùn)行時，調(diào)車員應(yīng)乘坐到（車安全。@@列車前方36.@@單司機(jī)站內(nèi)調(diào)車時調(diào)車員負(fù)責(zé)司機(jī)另一側(cè)的@@列車安全37.@@調(diào)車作業(yè)要認(rèn)真檢查貨位和線路情況，（@@及時檢查38.@@廠內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)要做好（ ）工作。@@監(jiān)裝監(jiān)卸39.@@裝卸線調(diào)車作業(yè)執(zhí)行一確認(rèn)、二必須、（@@五檢查40.@@連掛車輛執(zhí)行“五、三、一”車距和（@@一度停車41.@@爐下站、渣場、盡頭線等處按規(guī)定進(jìn)行（）指定位置，負(fù)責(zé)列車指揮、瞭望確認(rèn)和行）、到位指揮。）制度，電鏟裝車作業(yè)時禁止動車）的規(guī)定。），列車推進(jìn)運(yùn)行前進(jìn)行（）@@徒步調(diào)車；拉鉤實(shí)驗(yàn)@@嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)車車輛停留規(guī)定，并根據(jù)線路、車輛性質(zhì)和列車編組情況采取有效的）措施@@防溜）規(guī)定，禁止車輛在動態(tài)@@翻卸車作業(yè)，要認(rèn)真檢查作業(yè)環(huán)境，嚴(yán)格執(zhí)行（）規(guī)定，禁止車輛在動態(tài)時進(jìn)行翻卸車作業(yè)。@@車輛保壓確認(rèn)@@現(xiàn)場作業(yè)中及時做好與司機(jī)、檢車員等人員的聯(lián)系、提示、 （）工作，發(fā)現(xiàn)異常問題要及時反饋信息或停止作業(yè)。@@互檢互控@@擰閘、松閘操作要手抓牢，腳踩穩(wěn)，（ ），禁止單手作業(yè)。@@雙手端閘@@列車運(yùn)行中（ ）飛乘飛降，上下車要手抓牢、腳站穩(wěn)，高空作業(yè)要系牢（）執(zhí)行分公司員工現(xiàn)場作業(yè)和互檢互保安全規(guī)定及《技規(guī)》第 367－384條規(guī)定，確保人身安全。@@禁止；安全帶@@進(jìn)行易燃易爆等?；愤\(yùn)輸作業(yè)時，執(zhí)行好《技規(guī)》、《行規(guī)》有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁碰撞和超速行車，（），杜絕明火。@@禁止吸煙@@跨越鐵路時必須執(zhí)行“（ ）、（）、（）”的規(guī)定，時刻注意移動的機(jī)車車輛。@@一停；二看；三通過@@排風(fēng)是指（ ）和（）兩個動作。@@放風(fēng)、拉風(fēng)@《@技規(guī)》第213條規(guī)定：站線上停留車應(yīng)連掛在一起，必須擰緊一端車輛的（ ）@@手制動機(jī)二、單項選擇題：（50題）1.@@機(jī)車車輛界限的高度為（ ）毫米。a、4800b、5300c、5500 d、5150@@a@@調(diào)車人員上車時，車速不得超過（ ）a、5公里/小時b、10公里/小時c、15公里/小時d、20公里/小時@@b@@（ ）是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。a、正線b、站線c、岔線d、到發(fā)線@@a@@車輛換長的計算是以（ ）噸車為標(biāo)準(zhǔn)的。a、30 b、50 c>60d、40@@a@@調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過（ ）公里/小時。a、3b、5c、7d、10、@@a@@鐵路線間距，站內(nèi)正線、到發(fā)線、和其相鄰線線間距最小距離為（ ）毫米。a、4600b、6500c、5000d、8000@@c@@關(guān)閉折角塞門而發(fā)出列車屬于（ ）a、險性事故 b、一般事故 c、不算事故d、大事故@@a@@調(diào)車信號機(jī)在正常情況下的顯示距離為（ ）m.。a、400b、200c、150d、100@@b@越盡頭線調(diào)車時，距線路終端有（ ）m的安全距離。a、15b、10C、8d、5@@b@@在盡頭線調(diào)車作業(yè)遇特殊情況必須近于線路終端（ ）m時，要嚴(yán)格控制速度a、10b、7c、5d、3@@a@@救援列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的速度不得超過（ ）公里/小時。a、5b、10c、15d、20@@c@@使用調(diào)車無線電話的車站，調(diào)車作業(yè)計劃布置方法由（ ）規(guī)定。a、鐵道部b、鐵路局c、鐵路分局d、車站@@b@@調(diào)車作業(yè)由（）單一指揮。a、車站調(diào)度員b、車站值班員c、調(diào)車區(qū)長d、調(diào)車長@@d@@（）在調(diào)車作業(yè)前必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。a、扳道長b、車站值班員c、調(diào)車長d、連結(jié)員@@c）m@@）ma、1000b、500c、400d、200@@d@@鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）mm。a、1435b、1524c、1067d、1420@@a@@相鄰兩股道都通過超限貨物列車，并在這兩條線路之間裝有高柱信號機(jī)，則線間距不得小于（）毫米a、4800b、5000c、5300d、5200@@c@@（ ）是用來指示機(jī)車車輛停車時，不準(zhǔn)向道岔方面或線路交叉方向超過，以免機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖突。a、指示器b、道岔表示器 c、警沖標(biāo)d、信號機(jī)@@c@@在裝運(yùn)酸、堿類的罐車在車體兩側(cè)涂打黃色表示（ ）。a、爆炸品b、毒品c、無毒品d、危險品@@b@@（）表示停車a、紅色b、黃色c、綠色d、白色@@a@@進(jìn)站、通過、遮斷信號機(jī)顯示距離不得少于（ ）米a、1000b、800c、500d、600@@c@@鐵路《技規(guī)》規(guī)定，調(diào)動裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體，超限貨物的車輛時其速度不準(zhǔn)超過（）公里/小時。a、15b、20c、30d、40@@a23.@@跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得超出站界（ ）米。a、100b、300c、400d、500@@d24.@@貨車車輛的一側(cè)或傾斜超過（ ）毫米時禁止編入列車。

a、55b、65c、75d、85@@c25.@@站線的最大坡度不得超過（25.@@站線的最大坡度不得超過（）。a、1.5%。b、2.5%。 c@@a26.@@向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車時，須發(fā)布（）。a26.@@向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車時，須發(fā)布（）。a、車站值班員命令b車站調(diào)度員命令c、調(diào)度命令d、路票@@c27.@@手推調(diào)車的速度不得超過（)km/h。27.@@手推調(diào)車的速度不得超過（)km/h。a、3b、4 c、5d、6@@a@@調(diào)車色燈信號機(jī)顯示一個（@@調(diào)車色燈信號機(jī)顯示一個（）燈光,表示不準(zhǔn)越過該信號機(jī)調(diào)車。a、月白色a、月白色b、白色閃光c、藍(lán)色d、白色閃光燈@@c@@使用無線列調(diào)臺的信號顯示方式，車載臺綠燈閃數(shù)次以后熄滅為（ ）信號a、停車b、推進(jìn)c、起動d、連接@@c@@車站業(yè)務(wù)性質(zhì)分為：客運(yùn)站、貨運(yùn)站、（ ）。a、客貨運(yùn)站b、編組站c、區(qū)段站d、中間站@@a@@（ ）是指掛有機(jī)車和規(guī)定的車列標(biāo)志的車列。a、車列b、機(jī)車c、列車d、車輛@@c@@車輛的段修一般為（ ）個月。

a、3ba、3b、6c、12d、24@@c@@列車中車輛的連掛由（ ）負(fù)責(zé)。a、車站值班員b、站務(wù)員c、助理值班員d、調(diào)車人員@@d@@機(jī)車固定走行線（）停留機(jī)車車輛。a、禁止b、可以c、一般不可以d、調(diào)車區(qū)長批準(zhǔn)后可以@@aTOC\o"1-5"\h\z@@擠岔子事故屬于（ ）a、險性事故b、大事故 c、一般事故d、不算事故@@c@@廠內(nèi)線路的最小半徑是（ ）a、300b、180c、250d、300@@b@@502電氣集中的聯(lián)鎖電路，在排列進(jìn)路時嚴(yán)禁辦理（ ）。a、延續(xù)進(jìn)路；b、儲存進(jìn)路；c、短進(jìn)路；d、長進(jìn)路；@@b@@廠區(qū)運(yùn)行的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車中，編掛關(guān)門車不得超過全列車輛的（ ）a、十分之一； b、五分之一； c、八分之一；d、六分之一@@a@@鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（ ）。a、臨管線b、地方鐵路線c、調(diào)車線d、特別用途線@@d@@禁止停留機(jī)車車輛的線路是指（ ）。a、調(diào)車線b、牽出線c、到發(fā)線d、安全線及避難線@@d@@有關(guān)行車人員必須執(zhí)行（ ）命令，服從調(diào)度指揮，并認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度a、車站值班員b、車站調(diào)度員c、值班主任d、列車調(diào)度員@@d@@（ ）工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。a、調(diào)車b、車號c、行車d、扳道@@c@@尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)下不密貼時 （）。a、禁止使用b、加鎖使用c、定固使用d、注意使用@@a@@《技規(guī)》規(guī)定；貨物線取送車時，進(jìn)入貨物線的速度為每小時（ ）公理。a、5b、10c、15d、20@@b@@礦石、砂石列車只準(zhǔn)編掛關(guān)門車（ ）輛。a、1b、2c、3d、4@@a@@測試手持機(jī)的距離規(guī)定為（ ）米。a、100b、150c、200d、300@@c@@調(diào)車作業(yè)發(fā)生脫軌，造成繁忙干線雙線完全中斷行車滿 3小時，列（）事故。a、重大b、大c、險性d、一般@@ba、停輪b、邊作業(yè)邊 c、不停輪d、先動車后@@a@@岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌通向路外單位的（ ）。a、調(diào)車線b、貨物線c、專用線路d、牽出線@@c@@連掛車輛時，車組間距離超過（ ）車時，進(jìn)行頓鉤或試?yán)?。a、20b、15c、10d、5@@c三、判斷題：（50題）TOC\o"1-5"\h\z@@當(dāng)預(yù)告信號機(jī)顯示一個黃色燈光，則主體信號機(jī)一定顯示一個綠色燈光。（ ）@@錯@@行車事故就是職工傷亡事故。（ ）@@錯@@調(diào)車人員不準(zhǔn)在道岔區(qū)上下車。（ ）@@對@@調(diào)車減速手信號晝間為展開紅色信號旗，夜間為紅色燈光。（ ）@@錯@@列車運(yùn)行的上行方向原則上以開往北京為上行方向（ ）。@@對@@調(diào)車員不準(zhǔn)反面上下車但可以迎面上車（ ）。@@錯@@調(diào)車人員在列車運(yùn)行中不準(zhǔn)騎坐車幫（ ）。@@對@@手持機(jī)給不上信號，可以用口語代替行車（@@錯@@調(diào)車人員下車時的速度規(guī)定為20公里/小時（）。@@錯TOC\o"1-5"\h\z@@接制動軟管的作業(yè)程序是：一關(guān)前、二關(guān)后、三摘制動軟管、四提鉤。（ ）@@錯@@信號是指示列車運(yùn)行和調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須按信號指示辦理。（ ）@@對@@使用手制動機(jī)制動時要提前檢查制動鏈、制動軸、手輪、制動臺等是否良好。（ ）@@對@@我國直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435毫米。（）@@對@@雙線車站正線進(jìn)站道岔定位為各該正線兩端向不同線路開通的位置。（ ）@@錯@@引向安全線、避難線的道岔定位為安全線、避難線開通的位置。（ ）@@對@@段管線道岔的定位由各段自行規(guī)定。（ ）@@對@@站內(nèi)的股道由車站自行按順序編號。（ ）@@錯@@容車數(shù)的計算是以換算長度11米或14.3米為1輛進(jìn)行計算。（）@@對@@一個作業(yè)區(qū)可允許兩臺機(jī)車同時進(jìn)行作業(yè)。（ ）@@錯@@調(diào)車信號機(jī)顯示一人藍(lán)色燈光，我們說它既是停車信號又是允許信號。（ ）@@錯@@鐵路的行車時刻，均以北京時間為標(biāo)準(zhǔn)，從 18：00時計算，實(shí)行24小時制。（）@@錯TOC\o"1-5"\h\z@@單機(jī)運(yùn)行或推進(jìn)運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)均由調(diào)車人員負(fù)責(zé)（ ）。@@錯@@列車及機(jī)車車輛必須停放在固定的線路內(nèi)方（ ）。@@錯@@經(jīng)過道岔側(cè)向運(yùn)動的速度，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定（ ）。@@錯@@進(jìn)入廠區(qū)作業(yè)為了節(jié)約時間也可以在廠房大門前不執(zhí)行一度停車（ ）。@@錯@@調(diào)車員給渣罐車對位時為了對位準(zhǔn)確可以在離渣槽較近的地點(diǎn)對位（ ）。@@錯@@編掛關(guān)門車，其速度必須規(guī)定降低5公里/小時（）。@@錯@@在同一線路上，為了加快調(diào)車速度，可以允許兩組車輛同時進(jìn)行手推調(diào)車（ ）。@@錯@@在廠區(qū)取送時車，遇有建筑物接近機(jī)車車輛限界時，調(diào)車員必須徒步調(diào)車（ ）。@@對@@同一條線路上允許兩端同時作業(yè)（ ）。@@錯@@在盡頭線調(diào)車時必須留有5米的安全距離（）。@@錯@@向調(diào)車人員下達(dá)計劃時絕對禁止口頭傳達(dá)（ ）。@@錯TOC\o"1-5"\h\z@@一般情況下信號機(jī)可設(shè)在鐵路的任何一旁（ ）。@@錯@@引導(dǎo)接車時，列車以每20公里/小時的速度進(jìn)站，并隨時注意停車。（ ）@@錯@@變更調(diào)車作業(yè)計劃在三鉤以內(nèi)可用口頭轉(zhuǎn)述（ ）。@@對@@在無人管理的道岔前必須一度停車（ ）@@對@@在車輛編解中，為了加快調(diào)車進(jìn)度，可允許“搶鉤作業(yè)”。（ ）@@錯@@列車進(jìn)路可分為接、發(fā)車進(jìn)路。（ ）@@錯@@警沖標(biāo)設(shè)在兩會合線路線間距離為4米的中間。（）@@對@@在調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)禁壓軌道絕緣節(jié)停車或摘解車（ ）。@@對@@車鉤的三種位置統(tǒng)稱為車鉤的三態(tài)作用（ ）。@@對@@布置調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單（）@@對@@調(diào)車作業(yè)顯示五、三、一車距信號速度分別為 10公里/小時、5公里/小時、3公里/每小時（）。@@對

@@經(jīng)過無人看管的道岔必須事先確認(rèn)道岔開通位置是否正確（@@對TOC\o"1-5"\h\z@@后面有續(xù)行列車的列車在相對方向不能同時接入時應(yīng)優(yōu)先接入（ ）@@對@@車站就是編組和解體車輛的場所（ ）@@錯@@道岔只有9號、18號、6號三種類型（）@@錯@@電話中斷后列車已經(jīng)發(fā)出，則可以退回本站，等聯(lián)系好后再運(yùn)行（ ）@@錯@@進(jìn)入廠房大門前應(yīng)執(zhí)行一度停車的規(guī)定（ ）。@@對@@鐵路信號分為信號機(jī)和聽覺信號。 （）@@錯四、簡答題：（30題）這個位置稱為定位。向另一線路開通的1.@@什么叫道岔定位？這個位置稱為定位。向另一線路開通的@@道岔應(yīng)規(guī)定經(jīng)常保持向某一線路開通的位置，稱為反為@@調(diào)車作業(yè)停通知單上有哪些內(nèi)容？@@注明班次、作業(yè)機(jī)車、值班員姓名、摘掛股道車數(shù)、聯(lián)系作業(yè)線路、車數(shù)、特殊限制、注明有車線、超限貨物、檢斤字樣等注意事項。@@調(diào)車手信號的用途是什么？@@是根據(jù)行車工作的需要，機(jī)動靈活的指揮列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)，它可根據(jù)作業(yè)的性質(zhì)分為列車、調(diào)車和聯(lián)系手信號。@@何謂搶鉤作業(yè)？@@“搶鉤”就是在《站細(xì)》規(guī)定應(yīng)停止調(diào)車作業(yè)、準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路的時間內(nèi)，不及時停止調(diào)車作業(yè)，而搶著干一鉤或幾鉤活，就叫搶鉤。@@調(diào)車人員松手閘時應(yīng)注意哪些人身安全？@@松手閘時應(yīng)選擇適當(dāng)位置站立，雙腳叉開，雙手握緊制動輪，不要用力過猛，以免因彈力過大而發(fā)生意外。禁止撬閘。@@車檔表示器的含義是什么？@@設(shè)在盡頭線（安全線、避難線除外）的終端車檔上，用以表示該線盡頭，以免機(jī)車車輛撞檔脫軌。@@什么叫避難線？@@是為了防止在陡長坡道失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆而設(shè)的盡頭線。@@什么是線路？@@是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，它是有路基、橋隧建筑物組成的一個整體工程結(jié)構(gòu)。@@在專用線、貨物線上調(diào)車作業(yè)時，一確認(rèn)、二必須的內(nèi)容是什么？@@一確認(rèn)：線路、道口、車輛與行人，廠房大門開關(guān)狀態(tài)，二必須取送車必須松開手閘，停留車必須擰緊手閘。@@列車在區(qū)間遇有那些情況不準(zhǔn)退行？@@列車在區(qū)間遇有大霧、大雪、大風(fēng)沙等其他不良條件下難以辨認(rèn)信號時；②電話中斷后發(fā)出的列車。@@推送調(diào)車法的含義是什么？@@凡使用機(jī)車將連掛車輛推送到指定的地點(diǎn)，在車輛調(diào)動過程中，不進(jìn)行摘車的調(diào)車方法。@@什么是車站？@@是鐵路線路上設(shè)有配線，供列車到、發(fā)、會車及越行的分界點(diǎn)。@@什么叫“一批作業(yè)”？@@系指一張“調(diào)車作業(yè)通知單”中所列的鉤數(shù)，變更計劃次數(shù)不限，但總數(shù)不超過三鉤。@@什么叫“聯(lián)鎖”？@@為了確保行車安全，把進(jìn)路、道岔、信號機(jī)三者之間建立起來的相互制約的關(guān)系即為聯(lián)鎖。@@什么叫“警沖標(biāo)”？@@是用來指示機(jī)車、車輛停留時，不得向道岔方向或線路交叉地點(diǎn)方面越過，以防止停留機(jī)車車輛與鄰線上的機(jī)車發(fā)生側(cè)面沖突的標(biāo)志。@@《技規(guī)》377條規(guī)定，自翻車在運(yùn)行中，必須禁止的行為有哪些？@@、1在運(yùn)行中上下車。2、騎跨車幫。3、在運(yùn)行中跨越車輛。4、在走臺板上站立或坐臥。5、在裝滿的貨物上部站立和行走。@@簡易試風(fēng)的目的是什么？@@是為了檢查列車自動制動機(jī)的好壞，更主要是為了保證列車安全運(yùn)行，以便發(fā)現(xiàn)故障及時處理。同時，也要檢查全部列車主風(fēng)管是否通風(fēng)，確認(rèn)各車輛的緩解狀態(tài)及自動機(jī)是否起制動作用。@@調(diào)車作業(yè)必須在那些環(huán)節(jié)上卡死？@@在領(lǐng)導(dǎo)、指揮、計劃、聯(lián)系、檢查、確認(rèn)、信號、速度、了望等九個環(huán)節(jié)上卡死。@@什么叫安全線？@@是為了防止站線或岔線的機(jī)車車輛在信號未開放前越出警沖標(biāo)與其它線路上的機(jī)車車輛產(chǎn)生沖突，尾追事故而設(shè)的盡頭線。@@哪些調(diào)車作業(yè)應(yīng)進(jìn)行試?yán)?？@@為了檢查車輛連掛狀態(tài)，凡列車編成或列車進(jìn)行摘掛作業(yè)后，以及推進(jìn)運(yùn)行前，都要進(jìn)行試?yán)?。@@《技規(guī)》第196條對五、三、一車距離速度是如何規(guī)定的？@@距被掛車五車時速度為10公里/每小時，三車時速度為5公里/每小時，一車時速度為3公里/每小時。@@《技規(guī)》第379條對調(diào)車人員上下車速度是如何規(guī)定的？@@調(diào)車人員在作業(yè)中，車速10公里/每小時以下可上車，15公里/每小時以下可下車，其它人員不準(zhǔn)在運(yùn)行中上下車。@@折角塞門的作用是什么？@@折角塞門是安裝在車輛制動主管與軟管的連接處，開關(guān)軟管與主管的通風(fēng)路。@@在坡到上摘掛車輛有何規(guī)定？@①掛車前必須確認(rèn)被掛車輛按規(guī)定采取了防溜措施后， 方可連掛；經(jīng)確認(rèn)車輛已經(jīng)掛妥后，撤除防溜措施。②摘車時，先做好防溜措施后，方可摘車。@@出站信號機(jī)的作用時什么？@@由車站防護(hù)區(qū)間，信號未開放前，不準(zhǔn)列車進(jìn)入?yún)^(qū)間與發(fā)生進(jìn)路上的道岔和敵對進(jìn)路聯(lián)鎖。@@什么叫調(diào)車？@@除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車、車輛進(jìn)行一切有目的的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車。@@什么叫危險貨物？@@凡具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射射線等性質(zhì)，而且在運(yùn)輸過程中，處理不當(dāng)時，容易造成人身傷亡、人民財產(chǎn)受到毀損的物資均屬危險貨物。@@無人管理的道岔，扳動使用時有何具體要求？@@無人管理的道岔扳動時，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示”的制度。對站細(xì)中規(guī)定加鎖的道岔，扳動后應(yīng)及時加鎖。作業(yè)完畢后，規(guī)定定位的道岔應(yīng)保持定位。@@什么是擠岔子事故？@@車輪擠上道岔，使尖軌與基本軌離開或擠壞，擠過就算擠岔子事故，進(jìn)入四股時，也按擠岔子事故論。@@沿著鐵路線路行走有什么規(guī)定？@@沿鐵路線路行走時，必須在路肩上行走，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。禁止在車輛底下、道心、軌面及枕木頭上行走或坐臥。五、論述題：（20題）@@哪些是影響列車的調(diào)車作業(yè)？@@占用或穿行車進(jìn)路，直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動，以及在接發(fā)超限列車進(jìn)路的鄰線、線間距不足5000毫米的線路上調(diào)車或接發(fā)非超限列車而鄰線調(diào)動有超限貨物的車輛等情況。均稱為影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。@@為什么要劃分區(qū)間？@@為了保證列車的安全運(yùn)行，使同向列車不至于發(fā)生沖突和尾追，對向列車不發(fā)生迎面相撞，所以鐵路線路分別以車站、線路所、自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)劃分為若干區(qū)間，作為列車運(yùn)行的間隔，每個區(qū)間只允許一個列車運(yùn)行。@@調(diào)車作業(yè)中遇必須變更原調(diào)車作業(yè)計劃時，應(yīng)如何處理？@@為了維護(hù)集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮的原則，調(diào)車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行“調(diào)車作業(yè)通知單”的要求，如在調(diào)車作業(yè)中，現(xiàn)場的實(shí)際情況與原調(diào)車作業(yè)計劃不符時，在無條件請示的情況下，調(diào)車員可根據(jù)實(shí)際情況，自行制定作業(yè)計劃，但在作業(yè)完了以后，必須向值班員匯報車輛停留情況。@@試述進(jìn)入廠區(qū)貨物線取送車時，調(diào)車人員應(yīng)注意哪些人身安全？@@進(jìn)入廠區(qū)作業(yè)由于環(huán)境復(fù)雜多變，調(diào)車人員應(yīng)執(zhí)行停穩(wěn)上下車，禁止在裝滿貨物的車輛上部或棚車頂上站立或行走。通過道口要嚴(yán)格控制速度、鳴笛示警，時刻注意線路障礙物，通過站臺及貨物堆放地點(diǎn)時不得探身過遠(yuǎn)，在貨物線走臺板上行走要注意防止摔傷，在廠房大門前以及路經(jīng)其它設(shè)備作業(yè)的地點(diǎn)和建筑物侵界的地點(diǎn)危及人身安全時，都應(yīng)執(zhí)行一度停車，下車徒步進(jìn)行引導(dǎo)@@《技規(guī)》第374條中調(diào)車員在摘掛車輛時，應(yīng)執(zhí)行那些規(guī)定？@@（1）提鉤時按“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘管、四提鉤”的作業(yè)程序操作；（2）掛鉤時按“一掛鉤、二接管、三開后、四開前”的作業(yè)程序操作；（3）在摘接風(fēng)管時，一只腳在道心，一只腳在道外，不準(zhǔn)兩只腳邁入道心；（4）禁止在列車運(yùn)行時摘接風(fēng)管或開關(guān)折角塞門。@@為什么白家咀站停留車時，必須做好防溜措施？@@家咀站線路均向西端有1.5%。的下坡道，停留車時易發(fā)生溜車，所以要求調(diào)車作業(yè)臨時甩車3輛以內(nèi)，必須擰緊任意一輛車的手閘，手閘失效時放置鐵鞋。停留車時，必須連掛到一起，擰緊西端的車輛手閘，手閘失效時西端車下放置鐵鞋并牢靠固定。@@為什么沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號不準(zhǔn)動車？@@信號是對調(diào)車作業(yè)行動發(fā)出的命令，是安全迅速進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的先決條件，所以，調(diào)車機(jī)車掛車或摘車后，司機(jī)沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號不準(zhǔn)動車。單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機(jī)顯示的信號進(jìn)行動車，無扳道員和調(diào)車信號機(jī)時，調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開通正確后，向司機(jī)顯示起動信號。起動信號是指揮人員顯示的指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號和指揮機(jī)車向顯示人方向去的信號。@@那些車輛應(yīng)停在固定線上？@@爆炸品、壓縮氣體、液化氣體等危險品，具有對沖擊、火焰很敏感的特性，萬一發(fā)生意外其后果非常嚴(yán)重，為此，對裝載這些物品的車輛應(yīng)放在固定線路上，兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。@@調(diào)車工作應(yīng)實(shí)現(xiàn)哪些要求？@@1）及時解體，編組列車，保證按運(yùn)行圖及班計劃的規(guī)定時刻發(fā)車。（2）及時完成渣罐車的取送作業(yè)，保證電爐正常生產(chǎn)。（3）及時取送礦石車組，滿足礦山生產(chǎn)需要及時取送裝卸車作業(yè)，尤其是裝運(yùn)產(chǎn)品的車輛按時調(diào)動，確保產(chǎn)品發(fā)送任務(wù)的按時完成有關(guān)的其他作業(yè)。@@軌道電路的作用是什么？@@(1)可以檢查和監(jiān)督股道是否占用?？梢詸z查和監(jiān)督道岔區(qū)段有無機(jī)車、車輛通過鎖閉占用道岔?？梢詸z查斷軌狀態(tài)。傳遞不同的信息。@@道岔定位是如何規(guī)定的？@@1)單線車站以幵通兩端正線的幵通位置。雙線車站以開通兩端正線的開通位置。區(qū)間岔線以開通區(qū)間正線的開通位置。安全線、避難線以開通安全線、避難線的開通位置。其他線路另定。@@試述《調(diào)車員安全操作規(guī)程》第1——5條的內(nèi)容；@@(1)班前充分休息，保持良好的精神狀態(tài)，嚴(yán)禁酒后上班、當(dāng)班飲酒，嚴(yán)格執(zhí)行對口交接班制度。(2)持有效作業(yè)證件上崗，落實(shí)崗位安全確認(rèn)制度和安全注意事項，現(xiàn)場執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，負(fù)責(zé)本班設(shè)備操作和行車安全。(3)作業(yè)前對手持機(jī)進(jìn)行認(rèn)真核對、測試，作業(yè)中做到準(zhǔn)確使用、妥善保管，禁止他人動用。(4)接受作業(yè)計劃應(yīng)認(rèn)真復(fù)誦、核對，并將計劃準(zhǔn)確傳達(dá)到司機(jī)及相關(guān)人員。同一批作業(yè)，三鉤以上計劃須以書面形式傳達(dá)，做到計劃不清不動車。(5)固定作業(yè)牽引運(yùn)行時，要乘坐到機(jī)車副駕駛位置，配合司機(jī)做好呼喚應(yīng)答、信號瞭望和現(xiàn)場確認(rèn)；推進(jìn)運(yùn)行時，乘坐到列車前方指定位置，負(fù)責(zé)列車指揮、瞭望確認(rèn)和行車安全；站內(nèi)調(diào)車時負(fù)責(zé)司機(jī)另一側(cè)的列車安全。@@在盡頭線調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)遵循哪些規(guī)定？@@在盡頭線調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10米的安全距離。遇特殊情況必須近于10米時，調(diào)車指揮人應(yīng)通知司機(jī)嚴(yán)格控制速度。為了保證作業(yè)安全，并應(yīng)做到： 1、距車木檔或盡頭站臺30米必須一度停車。2、掛車時，掛妥后方可撤除防溜措施。3、摘車時，應(yīng)先做好防溜措施，方準(zhǔn)摘鉤。@@信號在鐵路運(yùn)輸中的重要作用是什么？@@鐵路運(yùn)輸必須有高度集中和統(tǒng)一指揮，才能保證列車按規(guī)定的速度，安全、迅速和不間斷地運(yùn)行，而信號是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，是實(shí)現(xiàn)上述要求的重要保證。所以行車有關(guān)人員必須嚴(yán)格按信號的指示進(jìn)行工作，任何單位、任何人不得違反。@@調(diào)車作業(yè)計劃如何傳達(dá)？@@一批作業(yè)計劃不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時 ，可用口頭方式布置，有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時，必須停車傳達(dá)，僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。但調(diào)車員必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。@@要道還道的方法是如何規(guī)定的？@@有兩種，一種是單機(jī)或牽引運(yùn)行時，由司機(jī)鳴笛（兩短一長聲）要道；另一種是推進(jìn)車輛運(yùn)行時，由車列前端的調(diào)車人員顯示信號要道或口笛要道，扳道員必須在確認(rèn)所要進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可顯示開通信號。@@為什么不準(zhǔn)“搶鉤”作業(yè)？@@搶鉤除了直接可能造成列車運(yùn)行出發(fā)晚點(diǎn)以外，由于是搶著干活，經(jīng)常容易使接發(fā)列車工作簡化作業(yè)過程，聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中極易造成事故，對行車和人身安全威脅很大，所以規(guī)定不準(zhǔn)搶鉤作業(yè)。@@為什么要規(guī)定限界？@@為了確保機(jī)車車輛在鐵路線上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近的建筑物或其它設(shè)備，每一條線路必須保有一定的空間；對于運(yùn)行的機(jī)車車輛，也要限制在一定的輪廓范圍之內(nèi)。因此，鐵路上規(guī)定有機(jī)車車輛限界和建筑接近限界。@@調(diào)車人員顯示手信號時應(yīng)站在什么位置？@@調(diào)車人員應(yīng)站在易于了望、確認(rèn)前方進(jìn)路、又能使司機(jī)看見其顯示信號的位置。如兩者不能兼顧時，調(diào)車指揮人應(yīng)站在能使司機(jī)看見其信號的位置，車列前部再指派其他調(diào)車人員了望，由其及時向調(diào)車指揮人顯示信號。@@《技規(guī)》第212條裝卸線上停留車輛的防溜措施是如何規(guī)定的？@@（1）裝卸線上停留的車輛均應(yīng)連掛在一起，并擰緊兩端車輛的手制動機(jī)，或以鐵鞋牢靠固定。（2）因裝卸車分組對位等需要不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。（3）需由貨主實(shí)施防車輛防溜措施的，應(yīng)在運(yùn)輸協(xié)議中規(guī)定。六、計算題：（12題）@?般的有效長780米，車輛換長為1 .2米，試問該線路的容車數(shù)？@@第一步，求該車輛兩端鉤舍內(nèi)側(cè)的距離 L。L=1.2 X11=13.2第二步，計算容車數(shù)，n=780 -13.2=59.9?59（車）@@線路的容車數(shù)為59輛@@某列車在運(yùn)行中，通過鐵路旁的兩電線桿的時間為6秒， 而經(jīng)過測量兩電桿間的距離為48米，則該列車運(yùn)行的速度為每小時幾公里？@@一，計算速度vv=48 -6=8（米/秒）二，換算：v=8 X3600-1000=28.8（公里/小時）@@已知上班結(jié)存17輛車，本班到達(dá)23輛，本班配到貨位的車為25輛，試求本班的一次配貨率？@@次配貨率=25+(17+23)X100%=25/40X100%=62.5%@@本班的一次配貨率為62.5%。@@已知一輛車