40m預制箱梁汽車吊雙機臺吊專項方案(經(jīng)典)

連霍高速（G30）新疆境內(nèi)小草湖至烏魯木齊改擴建項目XWGJ-1標40m預制箱梁架設專項方案連霍高速公路（G30）新疆境內(nèi)小草湖至烏魯木齊段改擴建項目第XWGJ-1標段吊車吊裝架設40m預制箱梁施工技術方案編制：

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新疆交建集團小烏項目一標項目經(jīng)理部二○一七年九月目錄一、編制說明 41.1、編制依據(jù) 41.2、編制原則 4二、工程概況 4三、吊車吊裝架設方案 53.1、施工準備 63.1.1、設備準備 63.1.2、道路準備 63.1.3、人員準備 63.2、施工方案 63.2.1、梁場起梁 63.2.2、預制箱梁運輸 73.2.3、現(xiàn)場吊裝架設 73.3、質(zhì)量檢驗標準 10四、質(zhì)量保證措施 104.1、質(zhì)量保證體系 104.2

組織保證措施 114.3、技術保證措施 12五、安全保證措施 125.1

安全管理制度 125.2、施工人員安全措施 135.3、移梁安全措施 135.4、梁體吊裝安全措施 145.5、吊車操作安全措施 15六、項目組織管理體系 156.1、項目組織體系圖 156.2、吊裝崗位職責 15七、吊裝過程中突發(fā)事件緊急預案 167.1、應急組織機構 167.2、職權分工 167.3、應急預案的實施 177.4、預防措施 177.5、處理和改進 18八、危險源辨識、風險評價及風險控制 188.1、危險源辨識 188.2、風險評價 188.3、重大危險源的控制目標和措施 18附件：雙機抬吊計算書 21一、編制說明1.1、編制依據(jù)1、《連霍高速（G30）新疆境內(nèi)小草湖至烏魯木齊段改擴建工程兩階段施工圖設計》2、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTGTF50-2011）3、《公路工程施工安全技術規(guī)范》（JTGF90-2015）4、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）5、《起重機械安全規(guī)程》GB6067.5-20146、《工程建設安裝工程起重施工規(guī)范》HG20201-20007、《起重機械試驗規(guī)范和程序》GB/T5905-20118、《新疆維吾爾自治區(qū)公路施工標準化手冊》11、《連霍高速（G30小草湖至烏魯木齊改擴建項目XWGJ-1標總體施工組織設計》12、現(xiàn)場踏勘及調(diào)查了解的施工環(huán)境、條件等13、指揮部、監(jiān)理等下發(fā)的質(zhì)量管理文件1.2、編制原則1、嚴格按照新疆維吾爾自治區(qū)公路施工標準化手冊要求，切實做好箱梁架設及運輸工作。2、堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)原則，始終把安全工作放在第一位，確保橋梁上部結構成橋施工的安全。3、堅持全員、全面、全過程的安全、質(zhì)量管理，在每道工序施工中，嚴格按設計及規(guī)范要求施工，并確保安全措施到位。4、做到精心設計，合理組織，嚴格管理，科學施工，在確保安全的前提下優(yōu)質(zhì)、高效地完成工程任務。5、堅持實事求是，一切從實際出發(fā)的原則，使方案成為指導工程施工的技術文件。二、工程概況連霍高速（G30）新疆境內(nèi)小草湖至烏魯木齊段改擴建項目XWGJ-1標段共有大橋3座、互通式立交2座（上部結構為現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁）、中橋5座、小橋4座，預制梁共計409片,其中40m預制箱梁91片、30m預制箱梁206片、20m預制箱梁21片、20m預制空心板梁18片、8m空心板梁73片。本標段內(nèi)40m預制箱工程數(shù)量及橋型布置情況詳見下表：橋梁橋型布置表樁號交角（度）上部結構形式孔數(shù)及跨徑（m）下部結構形式備注SK3480+367.5大橋90°裝配式預應力混凝土簡支箱梁16×30+3×40柱式墩、肋板式橋臺/U型橋臺、樁基礎全橋共5聯(lián)，先簡直后連續(xù)結構，第5聯(lián)為40m預制箱梁SK3481+002大橋90°裝配式預應力混凝土簡支箱梁3×40+10×30柱式墩、肋板式橋臺、樁基礎全橋共4聯(lián)，先簡直后連續(xù)結構，第1聯(lián)為40m預制箱梁XK3478+766大橋130°裝配式預應力混凝土簡支箱梁7×40柱式墩、肋板式橋臺、樁基礎全橋共2聯(lián)，先簡直后連續(xù)結構，全橋均為40m預制箱梁40m箱梁預制工程數(shù)量表序號工點名稱40m預制箱梁類型數(shù)量（片）長度角度備注1SK3480+367.5大橋箱梁2140m90°位于上行線（中梁單片重量148T左右、邊梁156T左右）2SK3481+002大橋箱梁2140m90°3XK3478+766大橋箱梁4940m130°位于下行線（中梁單片重量145T左右、邊梁155T左右）40m預制箱梁單片工程數(shù)量表樁號預制箱梁部位工程數(shù)量C50砼鋼筋（Kg）錨具（套）鋼絞線（Kg）波紋管（m）（m3）HPB300HRB400M15-4M15-54φs15.25φs15.2φ55mmSK3480+367.5和SK3481+002大橋中跨中梁53.126827813.62041800.7448.1475中跨邊梁56.928139037邊跨中梁54.726718108420359.82249.4475邊跨邊梁58.828029024.5XK3478+766大橋中跨中梁53.1268180072041795.4446473中跨邊梁56.928129404邊跨中梁54.926687547420358.82241.7473邊跨邊梁58.527999110三、吊車吊裝架設方案總體要求：根據(jù)本項目工期要求及地形限制不便于架橋機施工地段，本項目計劃采用兩臺300t吊車架設安裝箱梁。針對大橋40m預制箱梁的架設應優(yōu)先選擇架橋機進行架梁工作。3.1、施工準備3.1.1、設備準備項目部決定配備徐工QAY260的汽車吊兩臺，運梁車3臺，梁場100t龍門吊2臺；吊裝用鋼絲繩6根，直徑Φ56mm，規(guī)格36×7+FC纖維芯鋼絲繩。梁重按最重的邊梁156t噸計算，再加吊索具及鉤重2.0噸，實際單吊車擔負重量=156/2+2.0=80噸，具體計算詳見附件：雙機抬吊計算書工QAY260的汽車吊3.1.2、道路準備

根據(jù)現(xiàn)場道路條件，對架梁道路修整，防止由于道路問題影響箱梁正常架設或者出現(xiàn)安全質(zhì)量事故。（具體運梁線路及交通指揮見《40m預制箱梁架設專項方案》相關內(nèi)容）3.1.3、人員準備

梁場設起梁架梁指揮人員一名，技術員、安全員以及施工員各一名，各設備、車輛配備相應操作人員，吊車司機兩名、信號工司索工各兩名、輔助工人若干名。3.2、施工方案3.2.1、梁場起梁梁場指揮人員事先擬定起梁順序，并將預制箱梁編號。預制箱梁起吊過程中龍門吊及相關人員必須聽從指揮人員指揮，嚴格按照箱梁編號進行起梁，最后將梁穩(wěn)穩(wěn)的放在運梁車上，再進行下一片梁的起吊準備工作。3.2.2、預制箱梁運輸

運梁之前，先檢查箱梁是否已固定牢固，待檢查確認后再進行運梁。梁板吊運過程中，要注意起吊的平穩(wěn)；在運輸中構件要平衡放正，作用特制的固定架，防止傾覆，并采取防止構件產(chǎn)生過大負彎矩的措施，以免斷裂。為了安全起見，門架移動，起吊大梁，橫向就位等均需緩慢進行。3.2.3、現(xiàn)場吊裝架設

1、工藝流程2、吊車架梁總體要求待箱梁運至現(xiàn)場后，指揮人員指揮梁車停至指定位置，現(xiàn)場施工人員將吊繩固定在梁兩端的吊裝孔內(nèi)，并且在鋼絲繩與預制箱梁混凝土接觸面中間加上護鐵和橡膠護墊，橡膠護墊厚度不小于2cm，防止繩索受到磨損，產(chǎn)生安全隱患。同時防止鋼絲繩擠碎梁體混凝土，損壞梁體外觀質(zhì)量。等準備工作一切就緒后，吊車在指揮人員的指揮下緩緩起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技術人員配合下緩緩落梁，保證梁頭的縱橫向位置準確，如果定位不準，必須重新進行調(diào)整，直至達到規(guī)定要求為止。捆系梁片應按以下兩條進行：（1）捆系位置應在梁片兩端的預留捆綁槽內(nèi)，采用倒鏈及鋼絲繩進行捆綁，兩端同時要設有斜撐固定。（2）捆綁鋼絲繩與梁片底面、側(cè)面的拐角接觸處，必須安放護梁鐵瓦和膠皮墊。3、運梁車未到達現(xiàn)場之前，現(xiàn)場提前做相應準備工作：（1）根據(jù)現(xiàn)場地基情況、架梁位置等因素將兩臺吊車安置穩(wěn)定；（2）檢查鋼絲繩是否有損傷，各緊固螺釘是否松動及皮帶松緊程度；（3）吊車手剎是否制動，吊車放下支架后，全部輪胎均需離開地面，工作半徑有效高度以外5m內(nèi)障礙物應予以清除；（4）工作前空負荷運行5分鐘以上，檢查工作機構運行是否正常，安全裝置是否可靠；4、吊車架梁（1）吊裝前在汽車吊車支腿下鋪設路基板或鋼板，使吊車站位處的地基承載力滿足要求。兩臺吊車按照吊裝示意圖站好位置；（2）運梁車按照箱梁的大小里程方向駛?cè)脒\梁便道，做好吊裝前的各種準備工作。（3）試吊：首先兩臺吊車落鉤，采用65mm粗鋼絲繩捆住箱梁兩端（邊梁由起吊孔穿過，中梁直接捆綁），并分別在箱梁底板與頂板兩側(cè)放置保護墊塊，防止繩索受到磨損，產(chǎn)生安全隱患，同時防止鋼絲繩擠碎梁體混凝土，損壞梁體外觀質(zhì)量。吊車緩慢起鉤，待兩車受力分別在40t左右時，第一臺吊車停止動作，由另一臺吊車繼續(xù)緩慢起鉤，待梁端頭離開梁車時，停止動作，然后第一臺吊車緩慢起鉤，兩端端頭均離開梁車后，兩側(cè)吊車同步緩慢起鉤，當梁板起升距梁車5-10厘米后，兩臺汽車吊車停止起鉤，停頓3-5分鐘無異常后，吊車方能作下一步動作。吊車架梁示意圖（4）梁體架設就位：兩臺汽車吊繼續(xù)起鉤，當梁板起升至距梁車面1.0m左右后，吊車停止動作，待梁板平穩(wěn)后，檢查運梁車與梁體是否有接觸，確認無接觸后運梁車緩慢駛離。提梁時由專人指揮吊車作業(yè)，起吊時梁體兩端盡量保持水平狀態(tài)，使整個橋梁荷載均勻分布。確定無誤后，緩慢地起吊至蓋梁上對應墊石頂部，梁體到達蓋梁上方在吊機有效工作半徑內(nèi)，吊車回轉(zhuǎn)至箱梁的就位方向，慢慢回轉(zhuǎn)至箱梁就位位置，吊車回轉(zhuǎn)過程中應由專人指揮，兩臺吊車協(xié)調(diào)一致，先保持作業(yè)半徑不變，水平改變梁體方向為斜向，直至梁體基本到安裝對應位置，再逐漸改變作業(yè)半徑，始終保持垂直吊裝箱梁。當梁體移送至蓋梁上方編號相應位置，兩臺吊車停止動作，待梁體平穩(wěn)后，緩慢落鉤至距蓋梁支座上方10-15cm處，再次校正好支座鋼板等后，兩臺吊車同時緩慢落鉤，橋梁就位。（5）架梁前支座墊石應采用墨斗彈出支座中心線及梁底板邊線，確保梁體就為準確。落梁前在邊跨端墊石上放置永久支座，在中跨端墊石外側(cè)蓋梁上放置臨時支座，臨時支座頂面高程應與永久支座頂面高程一致，提梁至對應梁片位置后，緩慢落梁，整個架梁提梁落梁過程應由專人指揮。由技術人員確定邊跨梁縫的大小適當調(diào)整梁體前后距離。落梁后梁兩端應采用方木在蓋梁上進行人字支頂。每片梁架設完畢后應及時焊接橫向連接鋼筋及前后跨梁端對接鋼筋。5、臨時支座安裝臨時支座放置位置參照設計圖紙放置，具體位置放置如下圖所示中墩臨時支座位置圖聯(lián)端臨時支座位置圖首片梁架設臨時支撐示意圖3.3、質(zhì)量檢驗標準

梁（板）安裝實測項目四、質(zhì)量保證措施

4.1、質(zhì)量保證體系

為了保證全員參與質(zhì)量管理，全過程實施質(zhì)量監(jiān)控，保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)，根據(jù)ISO9000系列質(zhì)量保證標準，結合本工程的實際情況，制定質(zhì)量保證體系及運行方式，擬在生產(chǎn)服務中執(zhí)行。4.2

組織保證措施1、建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，確立以質(zhì)量為主的管理方針，推行全面質(zhì)量管理，按照ISO9000系列質(zhì)量標準進行管理。建立由項目經(jīng)理，項目總工和技術人員、測量、試驗人員、施工人員組成的施工質(zhì)量管理小組，并在項目部建立QC小組、強化過程控制，使工程質(zhì)量在PDCA循環(huán)中不斷提高，使每道工序始終處于受控狀態(tài)。

2、開工前編制比較完善的施工方案，報監(jiān)理審批后，認真組織實施。

3、項目經(jīng)理部建立完備的工地中心試驗室，嚴格檢測手段，做好材料進場、標準試驗、工序檢測等工作，嚴格控制工程質(zhì)量。

4、加強質(zhì)量的檢查驗收，建立質(zhì)量否決權制度，把質(zhì)量考核與職工利益掛鉤，嚴格工序報驗，分級把關，工序報驗不合格，不得實施下一道工序的施工。具體為：

（1）由業(yè)主、監(jiān)理、項目經(jīng)理部質(zhì)量部門共同完成對工程質(zhì)量的控制，形成質(zhì)量監(jiān)督體系。

（2）成立以項目經(jīng)理為組長的項目質(zhì)量領導小組，全面負責質(zhì)量管理工作。

（3）設立質(zhì)量管理部門，選派業(yè)務水平較高、實踐經(jīng)驗豐富、工作作風踏實的質(zhì)量管理人員充實質(zhì)量管理崗位。

（4）質(zhì)量部門主控，施工隊專職質(zhì)量員專管，各施工班組質(zhì)保小組參與，實施施工全過程質(zhì)量監(jiān)控。

（5）嚴格質(zhì)量管理制度，堅持“把六關”，“五不準”及“交底制”、“三檢制”制度，使工程始終處于受控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量。

“把六關”：把施工方案關；材料進場關；技術交底關；檢測計量關；工序交接關；質(zhì)量驗收關。

“五不準”：無施工方案不準施工；不合格的原材料、半成品不準使用；技術交底不清不準施工；檢測數(shù)據(jù)有懷疑不準施工；上道工序不符合質(zhì)量標準的不準進行下道工序施工。

（6）制定各專業(yè)、各層次的工作崗位責任制，公布上墻，使各級質(zhì)檢人員有章可循。

（7）強化質(zhì)量意識，開展爭創(chuàng)名優(yōu)工程的全員質(zhì)量意識教育，加強規(guī)范規(guī)程、質(zhì)量驗評標準的學習。

（8）建立質(zhì)量例會制度，定期召開質(zhì)量分析會。

（9）各班組開展群眾性的質(zhì)量攻關活動。

（10）對重點和難點工序施工前，應編寫作業(yè)指導書，并實行旁站。4.3、技術保證措施

1、貫徹國際標準ISO9000系列質(zhì)量保證體系、編制切實可行的各專業(yè)質(zhì)量保證計劃，作為該項目施工過程中實施質(zhì)量保證和質(zhì)量控制的綱領性文件。

2、認真學習設計文件，嚴格按圖紙施工。認真執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、標準。精心編制施工方案。

3、堅持圖紙會審和技術交底制度，最大限度地把可能出現(xiàn)的問題消除在施工前。

4、強化計量管理和實驗檢驗管理。

5、堅持樣板引路制度，樣板驗收合格后再進行大面積施工。

（6）作好各項質(zhì)量記錄工作，保證質(zhì)量記錄的完整性。五、安全保證措施

5.1

安全管理制度1、建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。

2、工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規(guī)程。

3、施工組織設計應有針對性的安全技術措施，經(jīng)技術負責人審查批準。

4、進行全面的針對性的安全技術交底，受交底者履行簽字手續(xù)。

5、安全檢查要建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。

6、班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的三上崗和每周一次的一講評安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。

7、遵章守紀、佩戴標記。

8、所有進入工地施工現(xiàn)場的人員（特別是橋梁施工現(xiàn)場）都必須配戴安全帽、安全帶、安全手套，嚴格執(zhí)行“三?！薄叭环胚^”（安全隱患不放過，安全操作不放過，安全事故責任人不放過）。

9、認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”方針,嚴格執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》,嚴格相關操作規(guī)章制度,確保安全生產(chǎn)。5.2、施工人員安全措施

1、凡參加吊裝作業(yè)的人員持證上崗，掛牌作業(yè)，對高空作業(yè)人員進行體格檢查，不宜高空作業(yè)的堅決不作安排。

2、高空作業(yè)面、工作平臺滿鋪腳手板，四周裝好欄桿扶手，須掛安全網(wǎng)。

3、上、下梯子掛牢放穩(wěn)，并防滑，作業(yè)人員穿防滑鞋。4、鋪設爬行防滑軟梯，兩端接頭放工作平臺，以利操作。

5、高空作業(yè)掛好安全帶，安全帶有合格標記，并進行抽檢負荷試驗。

6、上層作業(yè)面不得向下層作業(yè)面拋投物品或掉東西，以免傷人。

7、吊索安裝時，注意對點準確、調(diào)正，嚴禁強拉硬頂，以免傷及結構。

8、箱梁運輸時，捆綁安全可靠，運行平穩(wěn)。5.3、移梁安全措施

1、移梁前召開全體施工人員工作會議，并進行全面安全技術交底。

2、移梁作業(yè)前，預制班必須認真檢查龍門吊軌道地基、枕木、鋼軌、夾板、軌距等，加固龍門吊桿件螺栓以及插銷。并確認軌道地基無沉陷，軌道上無障礙物。行走時應確認兩側(cè)驅(qū)動同步，發(fā)現(xiàn)偏移，必須停車檢查、調(diào)整?？哲囆旭倳r，吊鉤應離地面2.5米以上。

3、機電班必須全面檢檢查龍門吊減速機、發(fā)電機、鋼絲繩等機械設備，認真檢查電力電纜線路。

4、加固處理存梁地基，備好枕木、方木、墊板、大頭尖等材料。

5、吊梁時穿鋼絲繩時必須用土工布包裹，防止損壞梁體及磨傷鋼絲繩。

6、開始起吊前，運行線路的地面有人或落放吊裝物時，應鈴示警。嚴禁吊裝物從人員上方越過。吊車行駛時，吊物離周圍障礙物的距離必須大于50厘米。停歇作業(yè)時，必須將吊裝物放至地面，不得將吊裝物懸在空中。

7、移梁作業(yè)時，必須統(tǒng)一指揮，起重機的起重量不得超過其額定起重量的80％。8、運行時，不同層高軌道上的吊機錯車時，上層吊機應主動避讓。

9、龍門吊機吊裝的重物重量接近額定荷載時，應先吊離地面進行試吊，確認吊掛平衡時，制動良好、機構正常后，再緩慢提升、運行。嚴禁同時操作三個控制手柄。

10、龍門吊機運行時，嚴禁人員上下和檢修設備。

11、龍門吊機運行中突然停電時，必須將開關手柄放置到“0”位。吊物未放至地面或索具未脫鉤前，操作人員不得離開操作臺。

12、嚴禁擅自拆卸起重機的限位器等安全防護裝置。

13、當?shù)跹b的重物接近限位器，大、小車臨近終端，大車臨近其它起重機時，應減速慢行。嚴禁用反向操作代替制動、用限位開關代替停車操作。嚴禁用緊急開關代替普通開關。

14、操作人員應在規(guī)定的安全通道、專用站臺或扶梯上行走或上下。軌道兩側(cè)除檢修外不得行走。嚴禁在軌道上行走。15、龍門吊機的步道及機構上不得堆放物品和工具。

16、停止作業(yè)后，必須切斷電源，鎖緊夾軌器，鎖好門窗。

5.4、梁體吊裝安全措施

1、吊車作業(yè)前，必須進行試吊，確認安全后方可正式吊裝。進行試吊時，吊車要緩慢起吊，并由專人負責檢查吊索、吊具及梁體情況，檢查是否有變形、斷絲等不利因素，發(fā)現(xiàn)問題及時停止起吊，待處理后繼續(xù)作業(yè)。每次掛鉤時，應確認其是否牢靠，避免脫鉤。正式起吊時，先緩慢起吊，待吊起10—20厘米高以上時，再以正常速度起吊，梁降落時也必須緩慢下降。

2、在梁兩端各拴兩根引導繩，起吊時設專人拉牽引繩，防止梁體擺動，保證梁體在空中穩(wěn)定。

3、用于吊裝的設備，工具應進行嚴格的檢查，確保其質(zhì)量狀態(tài)完好。

4、作業(yè)指揮人員的通訊工具必須配備齊全，保證溝通及時。

5、參與施工的作業(yè)人員班前嚴禁飲酒。保證足夠的睡眠時間，保持旺盛的精力投入架梁工作。

6、在吊裝過程中，梁上嚴禁浮擱料具。起吊過程中，梁上嚴禁站人。

7、箱梁懸吊過程中，梁下及吊臂下方嚴禁過人、站人。

8、箱梁吊裝過程中，嚴格執(zhí)行作業(yè)交接班制度，避免人員、機器疲勞。

9、嚴禁夜間進行吊裝作業(yè)，光線不好時設置充足的照明。

10、雷雨天氣禁止吊裝作業(yè)，同時電器設備設防雨罩。

11、吊裝場地要平坦，確保吊車支撐平穩(wěn)。

12、作業(yè)現(xiàn)場嚴格防護，減少施工干擾，與施工無關的人嚴禁進入現(xiàn)場。

13、風力大于6級時，應停止吊裝作業(yè)。

5.5、吊車操作安全措施

1、駕駛員、起吊司機必須持證上崗，應熟練掌握起吊操作規(guī)程。

2、起吊前應對吊車進行認真檢查，確保吊裝狀態(tài)良好。

3、作業(yè)中應有一名專職安全檢查進行監(jiān)督檢查。

4、嚴禁酒后駕駛。

5、起吊時，必須將吊車支腿支撐牢固，并由吊車負責人進行檢查確認，確保架梁安全。

6、吊裝時吊鉤必須處于在預制箱梁中心位置起吊，嚴禁斜吊。

7、起吊物未放下時，司機不得離開駕駛室。

8、起吊時吊梁鋼絲繩、吊車鋼絲繩必須松緊一致，質(zhì)量良好。

9、在吊裝過程中，嚴禁吊梁磕碰高壓線桿、橋墩以及其他建筑物，并與其保持一定的安全距離。

10、吊裝作業(yè)中，無關人員嚴禁站在吊車旁，應遠離吊車。

11、認真執(zhí)行“十不吊”原則，確保吊裝安全。六、項目組織管理體系

6.1、項目組織體系圖

6.2、吊裝崗位職責

吊裝時必須有明確的崗位分工和崗位職責。各崗位作業(yè)人員必須遵守紀律，堅守崗位，服從指揮，各負其責。崗位分工和職責如下：吊裝崗位職責表序號崗位名稱崗位職責備注1吊裝指揮執(zhí)行吊裝總指揮的命令，具體指揮設備吊裝全過程工藝操作直至設備順利就位。隨時向吊裝總指揮通報吊裝情況。施工負責任人2吊車機組執(zhí)行吊裝指揮的命令，準確、平穩(wěn)操作吊車并由專人觀察吊車地基情況。司機3監(jiān)測監(jiān)測吊車吊鉤的垂直度并及時向吊裝指揮報告。測量員4機動組執(zhí)行命令，傳遞信息，排除故障，協(xié)助就位。起重工七、吊裝過程中突發(fā)事件緊急預案

為保證公司、社會及職工生命財產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時，能迅速做出響應，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經(jīng)濟損失，本著“預防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負責”的原則，制訂本緊急預案。

7.1、應急組織機構

成立吊梁安裝應急救援指揮小組，負責應急救援工作的組織和指揮：組

長：彭生明（項目經(jīng)副組長：李天彬（項目常務經(jīng)辛軍（項目總孔祥宏（項目書馬鑫（生產(chǎn)副經(jīng)組員：吳輝（現(xiàn)場技術負謝遠虎（項目副總楊曉亮（機料部部張東（安全部部王波（測量隊劉奇奇（施工隊姚利華（施工隊李琦（施工隊7.2、職權分工

組長職責：發(fā)生吊裝安全事故時，發(fā)布應急救援指令；組織指揮應急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關單位發(fā)出救援要求；組織事故調(diào)查，總結應急救援經(jīng)驗教育等。

副組長職責：協(xié)助組長負責應急救援的具體指揮工作。

成員職責：協(xié)助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負責、警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作；負責事故現(xiàn)場通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負責協(xié)助搶險機械設備的調(diào)轉(zhuǎn)；負責現(xiàn)場醫(yī)療救護指揮、受傷人員分類搶救和護送轉(zhuǎn)院工作，負責搶險救援物質(zhì)的供應和運輸工作。負責事故現(xiàn)場的通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負責與有關單位人員的緊急聯(lián)絡，在最短時間內(nèi)，傳達領導小組的搶險指令，做好與“110”“120”等單位的聯(lián)系。

7.3、應急預案的實施

1、施工現(xiàn)場設安全領導小組，負責吊裝過程中可能造成的人員傷亡事故的控制。

2、發(fā)生事故時，安全領導小組要立即救人。救人時應先排除危險，防止搶救時事故的再發(fā)生。3、遇到安全事故較大或人員受傷時，現(xiàn)場人員在組織自救的同時，并立即向主管領導匯報，應及時撥打急救中心電話“120”或公安指揮中心電話“110”尋求的外部支援；支援時必須講明地點、基本情況、聯(lián)系電話等詳細情況，并派人到路上接警。

4、將受傷人員及時轉(zhuǎn)送醫(yī)院進行緊急救護。

5、將信息迅速傳遞給公司；傳遞內(nèi)容包括發(fā)生的時間、地點、部位、簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)和已采取的應急措施等。

6、公司接到應急信息后應立即核實現(xiàn)場的處置情況，組織有關人員或應急隊伍趕赴現(xiàn)場。

7、應急隊伍到達現(xiàn)場后，應服從現(xiàn)場指揮人員統(tǒng)一指揮，按分工要求進行疏散人員，搶救物質(zhì)，盡可能減少生命財產(chǎn)損失，防止事故蔓延；可能對區(qū)域內(nèi)外人群安全構成威脅時，必須對與事故應急救援無關的人員進行緊急疏散。

8、事故處理完畢后，應保護好現(xiàn)場，接受事故調(diào)查并如實提供事故的情況。7.4、預防措施1、強調(diào)吊裝作業(yè)的危險性，加強對工人的教育。

2、凡患有高血壓、低血壓、嚴重心臟病、貧血癥以及其他不適應高處作業(yè)的人員嚴禁進行吊裝作業(yè)。

3、凡高處作業(yè)人員必須正確使用安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、穿軟底鞋，嚴禁酒后登高，并應清除鞋底泥砂油垢。

4、吊裝作業(yè)縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。

5、安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械電氣帶故障工作。

6、六級風以上嚴禁吊裝作業(yè)，以防發(fā)生意外。

7.5、處理和改進

項目部在事故或事件發(fā)生后，對發(fā)生的原因進行調(diào)查分析，針對事故或事件發(fā)生的原因，責成責任部門采取糾正措施，并組織對應急預案和相關程序進行評審及修訂，使其不斷完善，提高應急應變能力。八、危險源辨識、風險評價及風險控制

8.1、危險源辨識

根據(jù)本工程的施工特點以及我公司的以往的管理經(jīng)驗，在本工程中存在以下危險源：

（1）物體打擊；

（2）起重傷害；

（3）觸電；

（4）高處墜落；

（5）機械傷害。

8.2、風險評價

由于在預制箱梁吊裝施工過程中，物體打擊、觸電、高處墜落、機械傷害等均有可能發(fā)生，而且可能造成人員傷亡，后果較為嚴重，因此將以上危險源確定為重大危險源。

8.3、重大危險源的控制目標和措施

針對本工程的施工特點和總體安全目標，分別對各類危險源加以控制，并制定控制目標和具體措施如下表：重大危險源的控制目標和措施一覽表序號可能發(fā)生的事故控制目標具體措施

1物體打擊確保無傷亡事故1、施工作業(yè)前必須對施工人員進行安全教育和安全技術交底；

2、安裝作業(yè)時安裝區(qū)域應設置警戒線，并派專人進行監(jiān)護,施工人員進入場地必須帶好安全帽；

3、高處操作人員使用工具零配件,應放在工具袋內(nèi),嚴禁高空拋物，以免墜物傷人,地面操作人員,應盡量避免在高空作業(yè)面下停留或通過；

4、吊裝使用的吊索應經(jīng)過計算確定，綁扎方法正確、牢靠，防止在吊裝中破斷或從構件上滑脫，尖銳棱角處應予包扎，防止磨損吊索，吊裝角度滿足要求。

5.構件安裝，必須待構件臨時固定確認穩(wěn)妥后方可松鉤，最終固定完畢方可拆除臨時固定用具，拆除臨時固定用具必須征得施工負責人允許。

2起重傷害確保無傷亡事故1、經(jīng)常性的進行安全生產(chǎn)教育，每位員工必須牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，杜絕僥幸心理；

2、認真搞好班前安全生產(chǎn)活動，搞好班前“安全一刻鐘”活動，安全工作天天抓，安全警鐘時時敲，做到“不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害！”；

3、經(jīng)常召開總結會，組織相關員工討論分析施工中大小事故的發(fā)生原因，總結經(jīng)驗，吸取教訓，防止事故發(fā)生；

4、營造良好的工作氛圍，杜絕因思想情緒問題而影響施工人員的注意、反應能力而導致發(fā)生事故，施工中應集中思想；

5、定期開展安全技術培訓，加強崗位的安全操作技術規(guī)程學習，學習“吊裝起重作業(yè)十不吊”，全面學習起重吊裝作業(yè)的各項安全技術要求，并切切實實的落實到實際工作中；

6、吊裝作業(yè)操作人員在作業(yè)前必須對工作現(xiàn)場環(huán)境、構件重量、和分布情況進行全面的了解，消除或避開障礙物；

7、起重吊裝作業(yè)應堅決杜絕斜拉、斜吊及起吊地下埋設或凝固在地面上的重物、不明重量的重物，埋設在地下的構件必須清理干凈其表面的障礙物后方可起鉤；

8、起重吊裝作業(yè)采用專人負責指揮制，作業(yè)時應與操作人員密切配合，指揮起吊前，必須確認構件的捆綁及障礙物清理工作已全部結束，確認吊鉤繩索處于垂直狀態(tài)后，方可鳴哨起鉤，指揮信號統(tǒng)一，明確、清楚。

9、吊裝起重作業(yè)，應設置施工作業(yè)禁區(qū)，非作業(yè)人員不得靠近，非操作人員應與作業(yè)現(xiàn)場保持一定安全距離，起重吊裝作業(yè)前，指揮人員應綜觀全局，團結協(xié)作，呼應鄰近相關注意后方可鳴哨起鉤，以免再次造成意外傷害；

10、轉(zhuǎn)運構件，擺置穩(wěn)妥后應設置支撐確保穩(wěn)固可靠，以免因意外碰撞而倒下造成意外傷害事故。3高處墜落確保無傷亡事故1、吊裝前，召集施工人員及配合施工人員召開專門的安全教育會，由質(zhì)安員交明施工中的安全操作要領和各預防措施，各工種嚴格按操作規(guī)程辦事，不得違章作業(yè)。

2、高處作業(yè)，洞口、臨邊應設防護欄桿，作業(yè)人員穿軟底工作鞋，系、掛好安全帶，施工中集中思想，嚴禁玩笑、打鬧。懸空作業(yè)處應有牢靠的立足處，

3、作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)技術培訓及專業(yè)考試合格，持有效證件上崗，酒后、身體不適、高血壓、心臟病、貧血、癲癇病患者嚴禁上高空。

4、六級以上大風嚴禁高處作業(yè)。

5、安放構件應盡量對準軸線，避免大距離撬動，高空作業(yè)使用撬棍人要立穩(wěn)，掛好安全帶，如附近有腳手架或已安裝好的構件，應一手扶住，一手操作，撬棍插入深度要適宜。

6、雨天和雪天進行高處作業(yè)時，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。凡水、冰、霜、雪均應及時清除。

7、梯子不得缺檔及墊高使用，使用時上端要扎牢，下端應采取防滑措施。單面梯與地面夾角以60-70度為宜，禁止二人同時在梯子上作業(yè)。如需接長使用，應綁扎牢固。人字梯底腳要拉牢，長期使用的梯子應經(jīng)常檢查維護。

8、懸空作業(yè)處應有牢靠的立足處，并必須視具體情況，配置防護欄網(wǎng)、欄桿等。4觸電確保無觸電傷亡事故1、施工作業(yè)前必須對施工人員進行安全教育和安全技術交底；

2、帶電操作人員必須持有效的操作證；帶電作業(yè)必須兩人以上，有專人監(jiān)護。

3、焊接作業(yè)人員必須穿戴好安全防護用品，在潮濕的作業(yè)場所必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套；

4、各用電機械必須保持良好的接地或接零，電源線和電焊機應經(jīng)常檢查，防止漏電傷人；

5、外電線路架空，鋪設的電線要防砸、防碾壓；

6、人體及機械設備必須與帶電導體保持規(guī)定的安全距離；

7、沒有相關用電證件的其他人員，嚴禁進行與電氣有關的工作。5機械傷害確保無傷亡事故1、高空往地面運輸物件時，應用繩捆好吊下。吊裝時，不得在構件上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件必須用吊籠或鋼絲繩確保保險繩捆扎牢固，不能吊運和傳遞，不得隨意拋擲材料物件、工具，防止滑脫傷人或意外事故。

2、構件綁扎必須牢固，起吊點應通過構件的重心位置，吊升時應平穩(wěn)，避免振動或擺動。

3、起吊構件時，速度不應太快，不得在高空停留過久，嚴禁猛升猛降，以防構件滑脫。

4、構件就位后臨時固定前，不得松鉤、解開吊裝索具。構件固定后，應檢查連接牢固和穩(wěn)定情況，當連接確實安全可靠，方可拆除臨時固定工具和進行下步吊裝。

5、風雪天、霜霧天和雨期吊裝，高空作業(yè)必須采取必要的防滑措施，如在腳手、走道、屋面鋪麻袋或草墊，夜間作業(yè)應有充分照明。附件：雙機抬吊計算書以40m邊跨最重邊梁為驗算對象（梁重156t），最重的預制箱梁若能滿足受力要求，那么其他梁也能滿足雙機抬吊受力要求，3座大橋最高架設高度約10m。1、作業(yè)吊車選擇（1）本工程40m預制箱梁采用雙機抬吊機作業(yè)。（Q主+Q副）K≥Q1+Q2取最重梁自重156噸，即Q1=156噸，考慮索具重量Q2＝2.0噸，K為起重機降低系數(shù)，取0.8。即：Q主+Q副≥195噸。（2）起重高度計算H≥H1+H2+H3+H4式中H——起重機的起重高度(m)，停機面至吊鉤的距離；H1——安裝支座表面高度(m)，停機面至安裝支座表面的距離；H2——安裝間隙，視具體情況而定，一般取0.2~0.3m；H3——綁扎點至構件起吊后底面的距離(m)；H4——索具高度(m)，綁扎點至吊鉤的距離，視具體情況而定