車站實(shí)習(xí)心得體會(huì)

工作總結(jié)〔xx地鐵三號(hào)線xx路站：xxx〕時(shí)間過(guò)得很快,來(lái)到工程部工作已有半年.在這段時(shí)間里收獲了許多,慢慢的在成長(zhǎng),當(dāng)然還存在許多的缺乏.有總結(jié)才有進(jìn)步,才能發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)缺點(diǎn).具體總結(jié)如下：一、業(yè)務(wù)水平方面：前期缺乏之處：1、對(duì)有些部位的施工細(xì)節(jié)不熟練.例如：〔1〕在澆筑立柱樁時(shí)對(duì)空樁的限制,嚴(yán)格限制混凝土澆筑的速度,首灌要快,然后再放慢澆筑速度,實(shí)時(shí)測(cè)量孔深以限制空樁深度；〔2〕在地連墻成槽的過(guò)程中要勤測(cè)泥漿的性能,以便及時(shí)調(diào)整,在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法,在外放區(qū)填沙袋的時(shí)候要均勻,丟的過(guò)程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區(qū),嚴(yán)禁丟入鋼筋籠內(nèi),這兩道工序看似簡(jiǎn)單,但要對(duì)地連墻的質(zhì)量是至關(guān)重要的；〔3〕在在基坑開(kāi)挖的施工作業(yè)中,要實(shí)時(shí)關(guān)注地連墻是否侵線以及開(kāi)挖標(biāo)高的限制,每開(kāi)挖出一段就要及時(shí)跟進(jìn)測(cè)量,以便及時(shí)處理.這些施工中的細(xì)節(jié)問(wèn)題都要及時(shí)總結(jié)及時(shí)發(fā)現(xiàn),預(yù)防每一次的主觀錯(cuò)誤.2、有時(shí)候報(bào)檢不及時(shí),在程序方面有些小錯(cuò)誤,不過(guò)在后期都有及時(shí)改正.這樣的小錯(cuò)誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平時(shí)施工中沒(méi)有嚴(yán)格按程序施工,這在我們今后的工作重要嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)遵守.3、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的一些工作考慮不到,有些工作沒(méi)有及時(shí)上報(bào)給領(lǐng)導(dǎo),導(dǎo)致一些沒(méi)必要的麻煩.對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作,我們年輕技術(shù)員要學(xué)著多角度的考慮問(wèn)題,而且要多向經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)工員、部長(zhǎng)學(xué)習(xí),對(duì)于初次接觸的施工問(wèn)題要多方面聽(tīng)取他們的意見(jiàn).4、現(xiàn)場(chǎng)工作交接班不清楚,有時(shí)候由于部門(mén)內(nèi)部和部門(mén)之間沒(méi)有及時(shí)交接清楚導(dǎo)致工作沒(méi)有按要求完成,在這個(gè)問(wèn)題上我們?cè)谄綍r(shí)的工作中一定要養(yǎng)成細(xì)致的習(xí)慣,對(duì)于施工作業(yè)、施工臺(tái)帳及資料有涉及到多個(gè)部門(mén)要及時(shí)溝通,做好口頭與書(shū)面的技術(shù)交底.5、施工日志記錄有些地方不夠詳細(xì),對(duì)于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視,做好每天的記錄可以了解整個(gè)施工的情況和進(jìn)度,有便于我們以后對(duì)下道工序的安排,可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,提前方案,把自己分內(nèi)的事情做得更好.6、有些現(xiàn)場(chǎng)交底不到位,有時(shí)候跟班作業(yè)不到位,這就需要我們每個(gè)技術(shù)員要有高度的責(zé)任心,對(duì)于自己分內(nèi)的事情一定要按質(zhì)按量的完成.二、交際協(xié)調(diào)方面：和施工對(duì)交流協(xié)調(diào)缺乏經(jīng)驗(yàn).在不斷的交流磨合中還是進(jìn)步很大,在后期中有問(wèn)題還是可以及時(shí)配合解決.相信在以后的處理問(wèn)題中可以不斷進(jìn)步；在和部門(mén)之間的交際協(xié)調(diào)方面也許不斷增強(qiáng),做事要更加主動(dòng).三、學(xué)習(xí)方面：1、學(xué)習(xí)不夠主動(dòng),遇到問(wèn)題沒(méi)及時(shí)請(qǐng)教.2、缺少總結(jié),圖紙看得不夠仔細(xì).3、缺乏方法,沒(méi)充分利用各方面的資源.后期要增強(qiáng)學(xué)習(xí),制定方案,當(dāng)天的事情即日完成,在做資料中養(yǎng)成細(xì)心的習(xí)慣,尤其在施工現(xiàn)場(chǎng)中,要善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題.通過(guò)總結(jié)以往的工作,找出工作中的缺乏,以便在以后的工作中加以克服,同時(shí)還需要多看書(shū),認(rèn)真學(xué)習(xí)好標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程及有關(guān)文件資料,掌握好專業(yè)知識(shí),提升自己的工作水平,增強(qiáng)工作責(zé)任感,及時(shí)做好個(gè)人的各項(xiàng)工作.總之,在今后的工作中,我將不斷的總結(jié)與反省,不斷地鞭策自己并充實(shí)能量,提升自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平,以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的開(kāi)展,不斷成長(zhǎng).篇二：某地鐵站實(shí)習(xí)總結(jié)論文目錄TOC\o"1-5"\h\z一、實(shí)習(xí)目的1二、實(shí)習(xí)概況1三、走進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)1〔1〕明挖和暗挖1〔2〕基坑施工方案5①施工情況概述5②施工材料5③基坑護(hù)壁6④基坑護(hù)筒6(3)焊接工藝過(guò)程6(4)鋼筋綁扎7(5)車站降水施工8(6)吊裝方法9四.實(shí)習(xí)心得體10一、實(shí)習(xí)目的通過(guò)接觸和參加實(shí)際工作,充實(shí)和擴(kuò)大自己的知識(shí)面,培養(yǎng)綜合應(yīng)用的水平,為以后做畢業(yè)設(shè)計(jì)及大學(xué)畢業(yè)后從事工程時(shí)間打下良好根底.二、實(shí)習(xí)概況在這個(gè)金秋的就月,懷著多種心情的我們成為了合格的大四生.大四這一年包含著太多的期許太多的未知,太多的渴望太多的挫折.工地實(shí)習(xí)即將是我們這新階段的第一個(gè)磨練.我們會(huì)以最大努力認(rèn)真對(duì)待這次實(shí)習(xí).11月14日,我們來(lái)到了實(shí)習(xí)地點(diǎn),接受任務(wù)分配.詳情如下：實(shí)習(xí)名稱：****地鐵站實(shí)習(xí)單位：北京***集團(tuán)實(shí)習(xí)起至日期：2021.11.14?2021.12.7分配好了任務(wù),我們隨著各標(biāo)段的負(fù)責(zé)人來(lái)到了各自的單位,實(shí)習(xí)生活打響了第一槍.三、走進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)工地的位置在位于菜戶營(yíng)橋南側(cè),京九鐵路西側(cè),六號(hào)溫泉東側(cè),金泰苑小區(qū)北側(cè)院內(nèi),施工工藝各不相同.在這一個(gè)月的點(diǎn)點(diǎn)滴滴中,我們眼見(jiàn)耳聞了許多以前課本上沒(méi)有的知識(shí),也實(shí)地見(jiàn)到了以前覺(jué)得很神秘的施工技術(shù).從開(kāi)始對(duì)不熟悉對(duì)工地的不適應(yīng),漸漸到后來(lái)的頭緒清楚,我經(jīng)歷了一個(gè)有趣也又益的心里成長(zhǎng)過(guò)程.(1)明挖和暗挖明挖法：指的是先將隧道部位的巖(土)體全部挖除,然后修建洞身、洞門(mén),再進(jìn)行回填的施工方法.優(yōu)缺點(diǎn)：明挖法具有施工簡(jiǎn)單、快捷、經(jīng)濟(jì)、平安的優(yōu)點(diǎn),城市地下隧道式工程開(kāi)展初期都把它作為首選的開(kāi)挖技術(shù).其缺點(diǎn)是對(duì)周圍環(huán)境的影響較大.明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位,邊坡支護(hù),土方開(kāi)挖,結(jié)構(gòu)施工及防水工程等.1地下工程施工明挖法其中邊坡支護(hù)是保證平安施工的關(guān)鍵技術(shù).主要有：①放坡開(kāi)挖技術(shù).適用于地面開(kāi)闊和地下地質(zhì)條件較好的情況.基坑應(yīng)自上而下分層、分段依次開(kāi)挖,隨挖隨刷邊坡,必要時(shí)采用水泥粘土護(hù)坡.②型鋼支護(hù)技術(shù).一般使用單排工字鋼或鋼板樁,基坑較深時(shí)可采用雙排樁,由拉桿或連梁連結(jié)共同受,也可采用多層鋼橫撐支護(hù)或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護(hù)結(jié)構(gòu).③連續(xù)墻支護(hù)技術(shù).一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽,也可采用多頭鉆和切削輪式設(shè)備成槽.連續(xù)墻不僅能承受較大載荷,同時(shí)具有隔水效果,適用于軟土和松散含水地層.④混凝土灌注樁支護(hù)技術(shù).一般有人工挖孔或機(jī)械鉆孔兩種方式.鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁.支護(hù)可采用雙排樁加混凝土連梁,還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系.⑤土釘墻支護(hù)技術(shù).在原位土體中用機(jī)械鉆孔或洛陽(yáng)鏟人工成孔,參加較密間距排列的鋼筋或鋼管,外注水泥砂漿或注漿,并噴射混凝土,使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結(jié)合成土釘支護(hù)體系.⑥錨桿〔索〕支護(hù)技術(shù).2在孔內(nèi)放入鋼筋或鋼索后注漿,到達(dá)強(qiáng)度后與樁墻進(jìn)行拉錨,并加預(yù)應(yīng)力錨固后共同受力,適用于高邊坡及受載大的場(chǎng)所.⑦混凝土和鋼結(jié)構(gòu)支撐支護(hù)方法.依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算在不同開(kāi)挖位置上灌注混凝土內(nèi)支撐體系和安裝鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐體系,與灌注樁或連續(xù)墻形成一個(gè)框架支護(hù)體系,承受側(cè)向土壓力,內(nèi)支撐體系在做結(jié)構(gòu)時(shí)要撤除.適用于高層建筑物密集區(qū)和軟弱淤泥地層.暗挖法：當(dāng)埋深超過(guò)一定限度后,明挖法不再適用,而要改用暗挖法,即不挖開(kāi)地面,采用在地下挖洞的方式施工.礦山法和盾構(gòu)法等均屬暗挖法.⑧特點(diǎn)隧道及地下工程施工時(shí)有以下特點(diǎn)：受工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的影響較大；工作條件差、工作面少而狹窄、工作環(huán)境差；暗挖法施工對(duì)地面影響較小,但埋置較淺時(shí)可能導(dǎo)致地面沉陷；有大量廢土、碎石須妥善處理.隧道及地下工程的施工方法最初是采用礦山開(kāi)拓巷道的方法,故稱為礦山法,此法應(yīng)用范圍很廣.19世紀(jì),為修筑水底隧道,創(chuàng)制了盾構(gòu),經(jīng)100多年的改良,盾構(gòu)法成為在松軟地層中常用的方法之一.為預(yù)防在水下施工,19世紀(jì)末又出現(xiàn)了沉管法,此法主要工序在地面上進(jìn)行,優(yōu)點(diǎn)顯著,應(yīng)用日益廣泛.在敷設(shè)管道或設(shè)置地道時(shí),為了不影響地面房屋和其他工程設(shè)施,用千斤頂將預(yù)制的管段或箱涵配合挖土向前頂進(jìn),這就是頂管法.用這種方法穿過(guò)街道、路堤等障礙物是很有效的.用沉井法〔見(jiàn)地下工程沉井法施工〕修筑地下建筑,具有占地面積小、挖土量少、施工方便、對(duì)周圍設(shè)施影響較小等優(yōu)點(diǎn).近年來(lái),已開(kāi)展成一種在軟土地層中修筑地下工業(yè)建筑物的方法.城市中用明挖法施工,打設(shè)板樁時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大噪聲和振動(dòng),因此創(chuàng)造了減輕公害的地下連續(xù)墻法.它用專門(mén)機(jī)械開(kāi)挖深槽,應(yīng)用觸變泥漿護(hù)壁,然后在槽中灌筑水下混凝土,以形成地下連續(xù)墻來(lái)?yè)跬?或作為地下結(jié)構(gòu)的一局部.此法的優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)都很小.地下工程的開(kāi)挖工作很繁重,施工機(jī)械化要求特別迫切.隨著機(jī)械制造及冶煉技術(shù)的進(jìn)步,20世紀(jì)50年代制造出用硬合金刀具直接破巖的隧洞掘進(jìn)機(jī),實(shí)現(xiàn)了開(kāi)挖工作的綜合機(jī)械化,因此獲得一定程度的推廣.隨著巖體力學(xué)的開(kāi)展,在結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)3^的根底上,20世紀(jì)中葉創(chuàng)造了新奧法.此法的主旨是盡量利用圍巖的自承水平,用噴錨支護(hù)限制圍巖的3變形及應(yīng)力重分布,使到達(dá)新的平衡.這樣就把支護(hù)和圍巖組成一整體結(jié)構(gòu),而其中的主要承載局部是圍巖.此法是在軟弱圍巖中施工的有效方法.施工方法的開(kāi)展,除了科技人員對(duì)于地下工程受周圍介質(zhì)的復(fù)雜影響逐漸加深熟悉以外,還有賴于系列化、自動(dòng)化施工機(jī)械的研制和新材料的創(chuàng)造,使在開(kāi)挖、運(yùn)輸和襯砌等作業(yè)中能綜合運(yùn)用,并形成新的施工方法,以縮短施工期限和保證工程質(zhì)量.基坑施工方案①施工情況概述本工程護(hù)坡樁施工為i-i、iii-iii剖面.i-i剖面采用護(hù)坡樁,樁長(zhǎng)11m,樁徑600mm樁間距1.2m；iii-iii剖面采用護(hù)坡樁,樁長(zhǎng)11m,樁徑600mm樁間距1.5m.護(hù)坡樁主筋采用9〔f〕20hrb335級(jí)鋼筋,箍筋采用.8@150mm增強(qiáng)筋.14@2000mm基坑局部地段加深,樁長(zhǎng)相應(yīng)增加,嵌固深度及配筋不變.②施工材料.混凝土宜采用和易性、泌水性較好的預(yù)拌混凝土,強(qiáng)度等級(jí)符合設(shè)計(jì)及相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求,初凝時(shí)間不少于6小時(shí).灌注前坍落度宜為220-260ms.水泥強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于p.o32.5,質(zhì)量符合gb175?硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥?的規(guī)定,并具有出廠合格證實(shí)文件和檢測(cè)報(bào)告.本工程使用商碎,強(qiáng)度不低于c30o.砂應(yīng)選用潔凈中砂,含泥量不大于3%,質(zhì)量符合jgj52?普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法?的規(guī)定..石子宜優(yōu)先選用質(zhì)地堅(jiān)硬的粒徑5-16mm的豆石或碎石,含泥量不大于2%,質(zhì)量符合jgj53?普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法?的規(guī)定..粉煤灰宜選用i級(jí)或ii級(jí)粉煤灰,細(xì)度分別不大于12%和20%,質(zhì)量檢驗(yàn)合格,摻量通過(guò)配比試驗(yàn)確定..外加劑宜選用液體速凝劑,質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,摻量和種類根據(jù)施工季節(jié)通過(guò)配比試驗(yàn)確定..攪拌用水應(yīng)符合jgj63?混凝土攪拌用水標(biāo)準(zhǔn)?的規(guī)定..鋼筋品種、規(guī)格、性能符合現(xiàn)行國(guó)家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求,并有出廠合格證實(shí)文件及檢測(cè)報(bào)告.主筋及增強(qiáng)筋規(guī)格采用hrb335鋼筋,箍筋選用hpb235鋼筋,焊條選用e50系列.4篇三：汽車廠實(shí)習(xí)總結(jié)工作總結(jié)一、車間實(shí)習(xí)總結(jié)時(shí)間總是過(guò)得那么快,仍然記得剛進(jìn)來(lái)福迪師兄對(duì)我們說(shuō)要好好珍惜車間的生活.非常感謝公司給我們安排了新老大學(xué)生交流會(huì),他們回想了當(dāng)年的初出茅廬的青澀,跟我們分享了很多工作上、生活上和社會(huì)上的經(jīng)驗(yàn),讓我們少走了很多路,少犯很多錯(cuò)誤.實(shí)習(xí)前,公司首先對(duì)我們進(jìn)行了培訓(xùn),有公司級(jí)培訓(xùn),廠部級(jí)培訓(xùn),車間級(jí)培訓(xùn)及班組級(jí)上崗培訓(xùn).公司級(jí)和廠部級(jí)培訓(xùn),介紹的都是公司概況以及汽車制造的主要工藝,有沖壓,焊裝,涂裝以及總裝四大工藝.車間級(jí)培訓(xùn),那么側(cè)重強(qiáng)調(diào)了在車間工作期間的人生平安問(wèn)題和工藝質(zhì)量,這是車間兩個(gè)最重要的注意點(diǎn).在車間,最重要的就是注意自己和他人的人生平安,由于在車間,是有很多危險(xiǎn)源的,如沖壓機(jī)區(qū)域、升降機(jī)區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等.其次就是制造的工藝質(zhì)量,必須非常嚴(yán)格,任何細(xì)節(jié)都不能放過(guò),所以車間里每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都要檢查過(guò)并作出標(biāo)記,最大限度預(yù)防出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題.最后就是班組級(jí)的上崗培訓(xùn)了,是由每個(gè)工段長(zhǎng)給我強(qiáng)調(diào)工段上的問(wèn)題.起初,剛進(jìn)入車間的時(shí)候,車間里的一切對(duì)我來(lái)說(shuō)都是陌生的.車間里的工作環(huán)境也不怎么好,呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然.進(jìn)入沖壓車間開(kāi)始工作時(shí),工段長(zhǎng)帶我們參觀了各個(gè)工位的工作內(nèi)容、操作流程以及需要注意的平安事項(xiàng)和危險(xiǎn)源等.在沖壓車間的時(shí)候,有些工作看起來(lái)很簡(jiǎn)單,但是去嘗試的時(shí)候,由于我不夠熟練,而且方法也不正確,總是做不好,發(fā)現(xiàn)術(shù)業(yè)有專攻,熟能生巧是多么重要.在沖壓車間看到了一些機(jī)械手,雖然略顯笨拙但是經(jīng)過(guò)改良形成和吸盤(pán)方式機(jī)械化是我們公司的必然道路.很快兩個(gè)星期的沖壓車間實(shí)習(xí)過(guò)去了,我們接著去了焊裝車間、模具車間.最后兩個(gè)月我們?nèi)チ丝傃b車間,剛開(kāi)始我在內(nèi)飾工段里實(shí)習(xí),在這里我開(kāi)始了裝車生涯,由于有好幾種不同的車型,而每種車型所要安裝的零件以及螺釘都各不相同,造成了工序的復(fù)雜化,我認(rèn)為可以盡量統(tǒng)一螺釘預(yù)防頻繁更換氣槍和螺釘來(lái)提升裝車效率.經(jīng)過(guò)一段時(shí)間學(xué)習(xí)和師傅的指導(dǎo),我漸漸的記住了工位上車型所需要的零件以及安裝流程,師傅也開(kāi)始讓我自己操作.自己操作的時(shí)候,才知道以前看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作,當(dāng)真的做起來(lái)時(shí)會(huì)有多難,而且身體跟著流水線慢慢的前進(jìn)著,這讓我有時(shí)由于緊張而出現(xiàn)不該出現(xiàn)的錯(cuò)誤,但師傅都會(huì)在旁邊指正,及時(shí)的幫助我,然后又示范給我看.在他的幫助下我慢慢也可以自己裝車了,這讓我感到開(kāi)心和有成就感.但是還是很慢以至于拖慢了整個(gè)工段,我才發(fā)現(xiàn)每個(gè)工位都是環(huán)環(huán)相扣的缺一不可,后來(lái)師傅又教我一些技巧和訣竅,我漸漸地跟上了裝車速度.漸漸的我跟班組的人熟悉起來(lái),工作也愉快了,我也逐漸適應(yīng)了這里的生活.經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí),我主要有以下幾點(diǎn)感想：第一,要有堅(jiān)持不懈的精神；第二,要勤勞,任勞任怨；第三,要虛心學(xué)習(xí)；第四,要確立明確的目標(biāo),并端正自己的態(tài)度.通過(guò)本次的實(shí)習(xí),我還發(fā)現(xiàn)自己以前學(xué)習(xí)中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié),并為今后的學(xué)習(xí)指明了方向,同時(shí)也會(huì)為將來(lái)的工作打下一個(gè)良好的根底.但這次的實(shí)習(xí)為我們提供了一個(gè)很好的鍛煉機(jī)會(huì),使我們及早了解一些相關(guān)知識(shí)以便以后運(yùn)用到以后的工作中去.總體來(lái)說(shuō),這次實(shí)習(xí)不僅僅是鍛煉了我操作方面的一些技能,同時(shí),經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí),我還從中學(xué)到了很多課本上所沒(méi)有提及的知識(shí).總的來(lái)說(shuō),作為一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)生,無(wú)論是在今后的工作或是生活中,實(shí)習(xí)都將成為我人生中一筆重要的資本.二、科室工作總結(jié)短短的三個(gè)月車間實(shí)習(xí)過(guò)去了,我們被召回科室.辦公室的環(huán)境對(duì)于我來(lái)說(shuō)是新鮮的,在這里我熟悉了以后的工作伙伴.他們是很有耐心,很有干勁的青年.很感謝他們?cè)诿看挝也欢臅r(shí)候耐心的教導(dǎo)我,教我怎么做好內(nèi)飾科的工作,教我怎么適應(yīng)在辦公室的生活.在這里我主要是學(xué)習(xí)catia繪圖軟件,宇哥會(huì)安排一些繪圖任務(wù)給我完成,在我畫(huà)不出來(lái)的時(shí)候他們會(huì)教我一些思路和方法,使得我比擬容易上手.但是由于這些都是比擬專業(yè)的,我還沒(méi)有那么快融會(huì)貫穿,我也自學(xué)了一些零件模塊、裝配模塊、工程圖模塊、創(chuàng)成式模塊雖然只是入門(mén)的,但我相信打好了根底對(duì)我以后的工作會(huì)很有幫助的.我還學(xué)習(xí)了plm治理軟件,有時(shí)修改一下數(shù)據(jù),自己也慢慢熟悉了這個(gè)軟件,也減輕一下同事們的負(fù)擔(dān).芬哥,鄧超,古龍有時(shí)也會(huì)帶我去車間熟悉一下內(nèi)飾件,慢慢去接手負(fù)責(zé)一些簡(jiǎn)單件.現(xiàn)在我終于體會(huì)到當(dāng)時(shí)去總裝實(shí)習(xí)的用處了,跟車間的人熟悉了之后溝通起來(lái)比擬方便,還有明白了各內(nèi)飾件的安裝位置和安裝方法以便在科室更好地設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā).科室的生活可以是枯燥的也可以是精彩的,關(guān)鍵是心態(tài)好不好.我要用微笑去迎接這些挑戰(zhàn).最后再次感謝公司各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的重視和關(guān)心,以及各位師傅們的悉心指導(dǎo).祝愿我們公司的明天更美好！篇四：汽車拆裝實(shí)習(xí)心得體會(huì)心得體會(huì)2021年5月28號(hào)一6月16日我們進(jìn)行了為期三個(gè)星期的汽車拆裝實(shí)習(xí),作為車輛工程的學(xué)生第一次接觸到全面的汽車拆裝,給我留下了深刻的印象.在實(shí)習(xí)過(guò)程中,我們先后參加了汽車變速器拆裝〔包括二軸式和三軸式手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器〕,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝〔汽油機(jī)、柴油機(jī)〕,奧迪100汽車的制動(dòng)系和懸架的拆裝以及汽車驅(qū)動(dòng)橋的拆裝等六大工程.從中我學(xué)到了很多珍貴的知識(shí),既開(kāi)拓了視野,又培養(yǎng)了水平.在拆裝之前,老師現(xiàn)在課室給我們簡(jiǎn)單介紹了相關(guān)的拆裝知識(shí),工具的正確使用方法.等到我們分好組之后,老師還著重強(qiáng)調(diào)了一遍標(biāo)準(zhǔn)操作級(jí)平安考前須知,然后讓同學(xué)們進(jìn)行拆裝.首次拆裝我們接觸的是變速器,我們組拆裝的是三軸式變速器,剛剛接觸到專用工具箱,面對(duì)那么多的套筒,扳手等工具,讓我們拆裝使用工具時(shí)都不知道用什么好.接著我們拆裝二軸式的捷達(dá)變速器,這結(jié)構(gòu)比三軸式的有很大不同,體積小,結(jié)構(gòu)緊湊；最后我們拆裝自動(dòng)變速器,在拆裝過(guò)程中比擬前面的兩種變速器的異同,找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的根本結(jié)構(gòu),是怎么實(shí)現(xiàn)的.通過(guò)自動(dòng)變速器的拆裝實(shí)習(xí),以及老師對(duì)自動(dòng)變速器的組成和工作原理的介紹,我們知道了自動(dòng)變速器的實(shí)現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置,這也進(jìn)一步增強(qiáng)了我們的動(dòng)手水平.自動(dòng)變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥.與手動(dòng)變速器相比,我覺(jué)得自動(dòng)變速器有以下優(yōu)點(diǎn)：.可根據(jù)汽車行駛工況自動(dòng)選擇檔位..駕駛簡(jiǎn)單,減少換擋次數(shù),不用離合器,省力平安..降低傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載荷,提升壽命..載荷忽然增加,發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火.很快進(jìn)入第二周的拆裝實(shí)習(xí),這次我們拆裝發(fā)動(dòng)機(jī),首先我們就接觸到柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在拆卸過(guò)程中最大的感受是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件比擬惡劣,拆下的零件都比擬臟,整個(gè)手都是黑的.與汽油機(jī)的不同是,柴油機(jī)進(jìn)氣過(guò)程中,被吸入氣缸的只是純潔的空氣；柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī),沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng).汽油機(jī)的可燃混合氣在氣缸外部開(kāi)始形成延續(xù)到進(jìn)氣和壓縮行程終了,時(shí)間較長(zhǎng)；柴油機(jī)的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成,從壓縮行程接近終了時(shí)開(kāi)始,并占小局部做功行程,時(shí)間較短.在汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)中,讓我們穩(wěn)固和增強(qiáng)了對(duì)?汽車構(gòu)造?、?汽車?yán)碚?的理論知識(shí)的學(xué)習(xí),為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的根底；拆裝過(guò)程中掌握了平安操作常識(shí),零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣；以及鍛煉和培養(yǎng)自己的動(dòng)手水平和團(tuán)隊(duì)合作精神.慢慢地,我們習(xí)慣了這種拆裝實(shí)習(xí)的生活,第三周的實(shí)習(xí)拆裝,我們都很珍惜這種實(shí)踐活動(dòng).首先,我們進(jìn)行汽車制動(dòng)系和懸架的拆裝,我們通過(guò)對(duì)前后盤(pán)式制動(dòng)器的拆裝,我們熟悉到了制動(dòng)系的根本結(jié)構(gòu)和對(duì)制動(dòng)系的材料要求高,如果制動(dòng)盤(pán)或者制動(dòng)塊磨損大要更換時(shí),一般都是成套更換的,還有后制動(dòng)器有手剎裝置.我們這次拆裝奧迪100的車,其前懸架使用麥弗遜式懸架,而后輪采用橫臂式懸架,讓我們進(jìn)一步學(xué)習(xí)了懸架的分類及它們之間的異同點(diǎn),我覺(jué)得這又?jǐn)U充了自己對(duì)汽車的熟悉.最后,我們拆裝驅(qū)動(dòng)橋,由于我們拆的驅(qū)動(dòng)橋速?zèng)]有拆卸過(guò)的,有很多螺栓,軸承都生銹了,所以對(duì)拆卸帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn).雖然拆卸的時(shí)間比擬長(zhǎng),但是最后我們成功拆卸下來(lái)啦,這讓我們組感到特別有成就感.拆卸過(guò)程中我建議拆裝銹死的零件時(shí),我們可以用油先潤(rùn)滑或者用除銹劑,不可強(qiáng)行用力拆卸.通過(guò)幾次的拆裝工程下來(lái),我們熟練掌握了工具的使用,在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過(guò)程中了解其根本結(jié)構(gòu)和工作原理,以及對(duì)汽油機(jī)跟柴油機(jī)的分析,且在發(fā)動(dòng)機(jī)上特別多的傳感器,我們一一對(duì)它分析了解.在變速器的拆裝過(guò)程中,除了我們的動(dòng)手水平,我們還要對(duì)?汽車構(gòu)造??汽車原理?等知識(shí)的學(xué)習(xí),分析其換擋的傳遞路線,如何實(shí)現(xiàn)變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖,實(shí)現(xiàn)行車的平安性,接著,我們進(jìn)行制動(dòng)系和懸架的拆裝.讓我們驕傲的是,在拆裝驅(qū)動(dòng)橋的時(shí)候,由于我們組所選的驅(qū)動(dòng)橋常年沒(méi)有拆過(guò),螺栓、軸承銹死,我們除了使用潤(rùn)滑油和除銹劑外,我們還用鐵錘暴力拆裝了下〔應(yīng)預(yù)防〕,最后把半軸拆出.本次實(shí)習(xí)中,我們對(duì)汽車整體拆裝以及各個(gè)局部零部件的裝卸都有了一定的了解,在休息時(shí)間中,我們對(duì)汽車方面的疑問(wèn)積極地向指導(dǎo)老師提出,老師們也對(duì)我們的問(wèn)題詳細(xì)地一一答復(fù).我相信在以后的學(xué)習(xí)工作中,我會(huì)吸取在這次實(shí)習(xí)中的缺乏,讓書(shū)本和實(shí)踐結(jié)合起來(lái),才會(huì)打到最后取得成績(jī)的目標(biāo).這樣的學(xué)習(xí)過(guò)程也是對(duì)以后工作的一種鍛煉,增強(qiáng)對(duì)