真空聯(lián)合30kpa堆載預(yù)壓工藝

一、簡介一、任務(wù)來源任務(wù)來源于XX航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司科技開發(fā)項(xiàng)目，合同編號(hào)。二、研究目的隨著改革開放的不斷深切，國民經(jīng)濟(jì)中大體建設(shè)取得日新月異地進(jìn)展，廠房、碼頭、口岸、機(jī)場、高速公路等建筑物不斷增多，尤其是高速公路近十年來取得了飛速進(jìn)展。但是能夠不通過處置直接利用的天然優(yōu)良地基卻愈來愈少，很多建筑物不能不建造在較差的松軟地基上，因此給咱們提出的地基加固課題也愈來愈多。真空聯(lián)合30pka堆載預(yù)壓法就是近20年來又從頭進(jìn)展起來的一種新型地基加固方式。運(yùn)用真空聯(lián)合30kpa堆載預(yù)壓法加固軟土地基，要取得良好的效果，實(shí)施合理的施工工藝是十分重要的，其施工工藝包括排水系統(tǒng)、抽真空系統(tǒng)和密封系統(tǒng)、膜上堆載這四方面的施工工藝。對(duì)材料的選擇、設(shè)備的制造、現(xiàn)場的施工和加固進(jìn)程中的管理都有必然的要求。任何一個(gè)加固方式都有它的優(yōu)勢和短處，都不是全能的，有它的適用范圍。如何揚(yáng)長避短、取他人之長，補(bǔ)己之短，是一個(gè)設(shè)計(jì)者和研究人員應(yīng)該考慮的。真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法在加固軟粘土地基方面有它很多獨(dú)特的長處，具有加荷速度快、加荷中不會(huì)出現(xiàn)地基失穩(wěn)現(xiàn)象，因此它相對(duì)來講施工工期短、費(fèi)用少。運(yùn)用真空聯(lián)合30kpa堆載預(yù)壓法對(duì)軟弱地基進(jìn)行聯(lián)合加固時(shí)，我以為要考慮以下利用原則，不然聯(lián)合加固可能意義不大:在技術(shù)上能發(fā)揮本法的優(yōu)勢。具體說就是發(fā)揮真真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法加荷快、加荷進(jìn)程中不必?fù)?dān)憂地基失穩(wěn)的優(yōu)勢，和能在超軟弱地基進(jìn)行施工的特點(diǎn)。（2）在經(jīng)濟(jì)上盡可能做到造價(jià)低、費(fèi)用省。本法的優(yōu)勢，主要表此刻施加荷載時(shí)不是真正的實(shí)物，而是利用了取之不盡的“大氣”作荷載，對(duì)那些缺乏荷載的地域和加、卸困難的工程在經(jīng)濟(jì)上可能就顯得比較突出。（3）在施工時(shí)刻上能突出快速高效。本法它省去了卸荷的時(shí)刻，省去了等待土體強(qiáng)度增加后再繼續(xù)加荷的時(shí)刻，荷載能夠一次到位，這對(duì)加速施工速度是十分有利的。第二個(gè)面臨的問題是采用堆載或自載排水預(yù)壓法在軟弱地基上施工時(shí)，始終得考慮路堤的穩(wěn)固，因此必需分級(jí)加載，而且加載后要穩(wěn)固一段時(shí)刻以待地基的強(qiáng)度有所增加，以知足路堤不斷填筑的需要，因此施工速度就不能太快，致使工期太長。不然就容易在施工中產(chǎn)生滑坡或致使軟土側(cè)向變形過大、土體固結(jié)達(dá)不到要求。該方式實(shí)質(zhì)是以時(shí)刻來換取路堤施工的穩(wěn)固與安全。若是采用真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法施工，那么這兩方面的問題就容易患到解決，最終使工后沉降量控制在要求的范圍內(nèi)，而施工工期能大大縮短，同時(shí)也大體上不必?fù)?dān)憂路堤在施工中會(huì)有穩(wěn)固與安全問題。真空聯(lián)合30kpa堆載預(yù)壓，實(shí)際上是在對(duì)路堤地基實(shí)施超載預(yù)壓加固，超載部份就由真空荷載來代替，該荷載施加方便、迅速、其最大荷載可達(dá)80一90kPa相當(dāng)于4m一5m的填土荷載，大大超過路面荷載（一般不超過30kPa）和一般的超載（2m左右面填土），這不僅實(shí)現(xiàn)了等載預(yù)壓加固，而且還真正起到了超載預(yù)壓加固的作用。3、主要達(dá)到的指標(biāo)形成一套有可操作性的真空聯(lián)合30kpa堆載預(yù)壓施工技術(shù)功效，總結(jié)出能指導(dǎo)實(shí)際施工的工法，并推行應(yīng)用。為公司在以后的軟土地基施工中積累經(jīng)驗(yàn)。二、工程歸納雙高公路起自青島市城陽區(qū)內(nèi)省道218白沙河大橋南岸，與仙山西路順接，沿白沙河南岸展線，在白沙河治理工程的橡膠壩西側(cè)跨越白沙河，線路轉(zhuǎn)向西偏北，設(shè)大橋跨越白沙河、墨水河、洪江河，線路沿墨水河河口生態(tài)保護(hù)區(qū)、濕地體育公園北側(cè)前行，設(shè)大橋跨越羊毛溝，與現(xiàn)有火炬大道順接，抵達(dá)線路終點(diǎn)。線路全長千米。下面以雙高公路K7+200?K7+300斷面工程實(shí)例作具體分析對(duì)象，路基處置寬度約為50m。主腹地質(zhì)資料如下：亞粘土：（深度：0?）黃褐色，軟?硬塑，含砂粒，韌性一般。淤泥質(zhì)亞粘土：（深度：?）灰色?灰黑色，軟塑。淤泥質(zhì)亞粘土：（深度：?）灰黑色，軟塑?流塑，有臭味。亞粘土：（深度：?7m）灰褐色?黃褐色，粘性中等，切面較滑膩。表1K7+200?K7+300斷面主要土工實(shí)驗(yàn)結(jié)果統(tǒng)計(jì)表取樣深度含水率（%）比重液限塑限塑性指數(shù)液性指數(shù)土樣分類0.8m低液限粘土1.8m低液限粘土2.8m35低液限粘土3.8m低液限粘土4.8m低液限粘土三、國內(nèi)外情形真空排水預(yù)壓法加固軟土地基的大體原理，最先由瑞典皇家地質(zhì)學(xué)院的杰爾曼教授（）于1952年提出?？墒沁B年來由于施工工藝方面的困難，主如果抽氣設(shè)備、密封材料、垂直排水通道、打設(shè)技術(shù)等方面的原因，這一技術(shù)的進(jìn)展相當(dāng)緩慢，沒有取得大規(guī)模的生產(chǎn)應(yīng)用，理論提出后很長一段時(shí)刻僅僅在少量幾個(gè)工程中被采用。1958年美國費(fèi)城機(jī)場曾用真空井點(diǎn)降水與排水砂井相結(jié)合，解決了飛機(jī)跑道的擴(kuò)建工程。加固區(qū)面積近14萬平方米，有763m長，183m寬。被加固的土層為?厚的粘質(zhì)和粉質(zhì)粘土和位于該層上面的剛吹填不久的厚度為?3,0m的沉積粘土和淤泥，粉質(zhì)粘土中夾有薄的、不持續(xù)扁豆形細(xì)砂層，再往下是粗砂和砂礫層。加固區(qū)內(nèi)打設(shè)595口排水砂井，在加固區(qū)周圍打設(shè)15口真空深井，井深，每一深井安裝一臺(tái)立式渦輪真空泵。深井用來形成負(fù)壓源，所用的抽氣設(shè)備是深井立式渦輪真空泵，用膨潤土將管口密封，各井出口處都由管道相連，整個(gè)地域真空度在達(dá)到380mm汞柱（約50kPa）后，繼續(xù)恒壓18天后停止抽氣，加固達(dá)到了預(yù)期的目的。本項(xiàng)工程最大的特點(diǎn)就是充分利用地層的特點(diǎn)，將負(fù)壓源設(shè)在地下，充分利用不持續(xù)扁豆形細(xì)砂層和粗砂與砂礫層作為傳遞真空度的水平通道，將真空度傳遞到排水砂井周圍的土層中，從而向砂井周圍的土體擴(kuò)散，使土體產(chǎn)生固結(jié)。解決了負(fù)壓源設(shè)在地表而表層大面積密封的困難。這是一次成功的實(shí)踐，但是抽真空設(shè)備的效率和深井井口的密封應(yīng)該說仍是不夠理想的。日本橫濱市武豐火力發(fā)電廠運(yùn)用該法加固地基時(shí)，真空度也只達(dá)到405mm汞柱，一旦停泵lOmin，真空度便降至80?100mm汞柱?？磥淼乇砻芊馊允沁_(dá)不到實(shí)用的要求。20世紀(jì)70年代日本東北地域新干線在第七號(hào)谷地的泥炭土和混有有機(jī)物的淤泥土地域，在采用真空排水預(yù)壓法進(jìn)行加固時(shí)，加固區(qū)內(nèi)打設(shè)了垂直排水通道——紙板，加固區(qū)周圍打設(shè)鋼板樁并施加了膨潤土溶液進(jìn)行密封，解決了漏氣問題，使泵后真空度維持在700mm汞柱，最高達(dá)到720mm汞柱，膜下真空度僅達(dá)到478mm汞柱。通過21天的抽氣壓載使加固區(qū)發(fā)生近83cm的沉降量，使地基土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度提高1倍多，加固取得了明顯的效果。但是受紙板材料的影響，真空度沿紙板的傳遞衰減專門大，離地面2m深處真空度就減小為膜下的五分之一。雖然如此，本項(xiàng)目的成功仍是將真空排水預(yù)壓法的加固技術(shù)向前大大推動(dòng)了一步。到了1982年，日本大阪南港在第二階段的加固工程中，采用袋裝砂井或排水紙板作為垂直排水通道，采用抽真空與抽水相結(jié)合來降低水位的方式，加固第一階段中幾乎沒有取得改善的上部2/3厚度的軟弱吹填土，加固面積達(dá)到100萬平方米，它也是通過密封管道將真空源置于被加固層下、運(yùn)用潛水泵將水排出，在被加固的吹填土上回填5?8m厚的砂質(zhì)土作為密封層（該層本身就是地面高程所需要回填的），而抽氣管口用粘土密封。如此，就因地制宜地解決了大面積場地的密封問題，把該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用推向一個(gè)新的階段。在初期實(shí)驗(yàn)階段真空度也僅僅達(dá)到430mm汞柱，在第一期加固工程中便達(dá)到500?600mm汞柱。通過對(duì)泵設(shè)備的進(jìn)一步改良，在第二期工程中管內(nèi)真空度始終維持在630mm汞柱。我國開始研究此項(xiàng)加固技術(shù)仍是較早的，1957年807軍隊(duì)和哈爾濱軍事工程學(xué)院在室內(nèi)和室外做過真空預(yù)壓實(shí)驗(yàn)，王仁權(quán)就探討過用真空預(yù)壓法加固淤泥地基，1959年他們對(duì)淤泥地基加固的野外實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)；1959年天津大學(xué)開展了室內(nèi)真空預(yù)壓實(shí)驗(yàn)研究來探討真空預(yù)壓的規(guī)律性和效果，提出了“吹填土真空排水固結(jié)實(shí)驗(yàn)研究”的報(bào)告；同年南京科學(xué)研究所在天津做了“電滲真空砂井聯(lián)合作業(yè)法”的實(shí)驗(yàn)研究，于1960年提出“電滲排水加速海淤軟土固結(jié)實(shí)驗(yàn)報(bào)告”；1960年同濟(jì)大學(xué)和南京水利科學(xué)研究在上鋼一廠做了小型現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)，提出了“用真空預(yù)壓法加固吹填土的實(shí)驗(yàn)小結(jié)”的報(bào)告，報(bào)告敘述說“地面上鋪設(shè)了一層砂卵石，其上覆以一層不透氣的材料（用的是厚度為2mm的橡膠布），用抽氣機(jī)將砂卵石和砂井中的空氣抽去以后，在必然范圍內(nèi)的土層中形成真空。實(shí)驗(yàn)時(shí)，抽氣開始后，抽氣機(jī)上的真空壓力專門快便達(dá)到了相當(dāng)于的壓力，覆蓋層牢牢地被吸住了，貼在砂卵石上。用手指去掀它，簡直像石頭一樣。這種現(xiàn)象表示大氣壓力似乎已經(jīng)有效地利用了。但奇怪的是地基始終沒有顯著的沉降發(fā)生，埋在地面下2?3m的標(biāo)點(diǎn)幾乎未見有沉降的跡象?！睂?shí)驗(yàn)沒有成功，大面積利用也就未能付諸實(shí)施。到了20世紀(jì)80年代，以交通部第一航務(wù)工程局為主，天津大學(xué)、南京水利科學(xué)院土工所參加的聯(lián)合攻關(guān)小組，對(duì)該項(xiàng)加固技術(shù)又從頭進(jìn)行了探索、研究。通過幾年的盡力，一航局解決了關(guān)鍵的抽氣設(shè)備，用射流泵代替了上述真空泵，專門好地解決了氣水分離問題，使抽真空的效率大大提高，膜下真空度穩(wěn)固在530mm汞柱，最大可達(dá)到600mm汞柱，從而使該項(xiàng)加固技術(shù)的施工藝有了沖破性地進(jìn)展，使之能知足加固大面積軟土地基的要求，并使相當(dāng)?shù)念A(yù)壓荷載達(dá)到80kPa。該法在天津新港經(jīng)歷了由探索實(shí)驗(yàn)（llmX24m）、中間實(shí)驗(yàn)（550m2,1250m2）,最后到生產(chǎn)應(yīng)用（3000m2/塊）的進(jìn)程，慢慢走向完善成熟。與此同時(shí)，國內(nèi)也有很多地方采用該法加固軟土地基，并非斷改良，使現(xiàn)行的施工工藝愈來愈完善。如福州市采用此法加固某軟土地基，真空度達(dá)到640mm汞柱，相當(dāng)預(yù)壓荷載達(dá)到87kPa。1984年由南京水科院與江蘇鹽業(yè)公司基礎(chǔ)工程處在連云港海灘一路進(jìn)行了現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)，那時(shí)進(jìn)行的是生產(chǎn)性實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)后的場地即用作生產(chǎn)地基，其面積為4000m（50mX80m），是那時(shí)國內(nèi)單塊面積最大的。通過一路盡力取得了成功并在施工工藝上又有了一些改良，用此法還在連云港堿廠加固了近18萬平方米地基，使這項(xiàng)加固技術(shù)有了新的提高。通過國內(nèi)外幾十年來的不斷探索和研究，使該法日臻完善，早已進(jìn)入大面積應(yīng)用、實(shí)施階段，成為目前加固軟土地基的一個(gè)行之有效的、常規(guī)實(shí)用的方式。近十連年來，在天津新港建設(shè)中、在浙江舟山市老塘山煤碼頭建造中、在汕頭港和京珠高速公路等諸多工程項(xiàng)目建設(shè)中，都采用了真空排水預(yù)壓法或真空排水預(yù)壓與堆載預(yù)壓相結(jié)合的方式加固了軟土地基，為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了奉獻(xiàn)，并使該項(xiàng)加固技術(shù)水平走在了世界的前列。四、研究的主要進(jìn)程（技術(shù)和手腕、方式等）㈠、真空聯(lián)合30kpa堆載預(yù)壓法的加固機(jī)理真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法是在真空預(yù)壓和堆載預(yù)壓法基礎(chǔ)上進(jìn)展起來的，通過真空壓力（負(fù)壓）和堆載（正壓）使土體中的孔隙水壓力產(chǎn)生不平衡的水壓力，孔隙水在這種不平衡力的作用下通過豎向排水體逐漸排出，使土體產(chǎn)生固結(jié)變形，具有真空預(yù)壓和堆載預(yù)壓的雙重加固效果。堆載進(jìn)程中，地基土?xí)l(fā)生側(cè)向擠出變形，但在真空荷載作用下，地基產(chǎn)生側(cè)向收縮變形，與堆載產(chǎn)生的側(cè)向擠出變形相抵消；另一方面真空荷載作用下地基土已發(fā)生固結(jié)，強(qiáng)度有所增加，能夠使堆載速度專門快而不發(fā)生失穩(wěn)破壞。采用真空預(yù)壓法加固地基時(shí)，抽真空之前，薄膜內(nèi)外都受大氣壓力作用，土體孔隙中的氣體與地下水面以上都是處于大氣壓力（P）狀態(tài)；而抽真空以后，薄膜內(nèi)砂墊層中的氣體第一被抽出，其壓力逐漸下降至P],薄膜內(nèi)外形成一壓力差（AP）,使薄膜緊貼于砂墊層上，那個(gè)壓差稱為“真空度”有AP=IP-P1砂墊層中形成的真空度厶P,通過水平向排水體（砂墊層）、縱向排水體（塑料排水板或砂井)逐漸向下延伸、擴(kuò)展，引發(fā)整個(gè)加固區(qū)內(nèi)的孔隙水壓力降低，使形成的孔隙水壓力小于原靜水孔隙水壓力，即靜水孔隙水壓力負(fù)向增加，形成負(fù)的超靜孔隙水壓力。按照太沙基有效應(yīng)力原理有。=。'+u,式中，。為總應(yīng)力；。'為有效應(yīng)力；u為孔隙水壓力。在真空預(yù)壓進(jìn)程中，總應(yīng)力維持不變。隨著孔隙水的排出，孔隙水壓力降低，地基的有效應(yīng)力提高，因此，加固進(jìn)程中降低的孔隙水壓力就等于增加的有效應(yīng)力，即AR'=-Au。土體的強(qiáng)度的增加、緊縮量的發(fā)生，都是以有效應(yīng)力的轉(zhuǎn)變?yōu)榍疤岬?，所以，加固區(qū)內(nèi)的土體就是在有效應(yīng)力增加的進(jìn)程中取得加固的。從孔隙水的滲透進(jìn)程看，由達(dá)西定律有v=k(△h/L) (1)式中，v為孔隙水的滲透速度；k為土的滲透系數(shù)；為水頭差；L為滲透距離。預(yù)壓進(jìn)程中產(chǎn)生的負(fù)的超靜孔隙水壓力使加固區(qū)內(nèi)外產(chǎn)生水頭差，使之形成滲流需要的水力梯度。從公式(4)中取得土體中孔隙水的滲透速度v與水力坡度(△%/L)成正比，增加水頭差(通過抽真空)和減少排水距離L(通過塑料排水板等)，都可加速地基排水固結(jié)的進(jìn)程。真空預(yù)壓進(jìn)程中的抽真空使加固區(qū)內(nèi)超靜孔隙水壓力降低，促使地基土體產(chǎn)生排水固結(jié)，以達(dá)到最終加固地基的目的。堆載排水預(yù)壓法是利用路大體身作為荷載，對(duì)被加固的地基進(jìn)行預(yù)壓，軟土地基在此附加荷載的作用下，產(chǎn)生正的超靜水壓力，在路基填筑及填筑完成以后，超靜水壓力慢慢消散，土體有效應(yīng)力不斷增加，土體產(chǎn)生固結(jié)，強(qiáng)度取得增加。㈡、施工工藝與要點(diǎn)真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法的加固施工1.鋪設(shè)風(fēng)化砂墊層場地排水f場地整平f鋪設(shè)土工布f鋪設(shè)風(fēng)化砂墊層f鋪設(shè)排水砂墊層場地排水，在路基雙側(cè)的位置,開挖縱向臨時(shí)排水溝，特殊地段按照需要開挖橫向排水溝，將路基范圍內(nèi)的積水引至公路用地外的低洼處或用水泵抽出，排入就近溝渠，以維持施工現(xiàn)場整潔不積水。場地整平，排水結(jié)束后，按照設(shè)計(jì)施工圖紙測放道路的中心線，并以道路的寬度和實(shí)測標(biāo)高放出軟基處置范圍的邊線，然后將路基用地范圍內(nèi)的壩梗、建筑物、有機(jī)物殘?jiān)扔枰郧宄?，并用推土機(jī)整平。鋪設(shè)土工布,土工布采用人工鋪設(shè)，搭接寬度不小于30cm,縫合不小于5cm?？刂埔c(diǎn)：嚴(yán)把改善施工條件土工布、土工格柵的質(zhì)量。風(fēng)化砂墊層，回填整平米厚風(fēng)化砂，在中、邊樁處插竹竿，綁紅布條標(biāo)記。風(fēng)化砂原材料要求：顆粒均勻、無大硬塊。采用人員配合機(jī)械倒運(yùn)并鋪設(shè)整平，若是機(jī)械無法施工的區(qū)段，由人工倒運(yùn)進(jìn)行鋪設(shè)，鋪設(shè)完成后進(jìn)行挖坑驗(yàn)收，合格后進(jìn)入下一道工序?？刂埔c(diǎn)：厚度50cm，顆粒均勻、無大硬塊?？刂埔c(diǎn)：厚度50cm,顆粒均勻、無大硬塊。排水砂墊層，采用人員配合機(jī)械倒運(yùn)并鋪設(shè)整平，若是機(jī)械無法施工的區(qū)段，由人工倒運(yùn)進(jìn)行鋪設(shè)排水砂墊層。原材料要求：砂墊層的砂料為級(jí)配良好的中粗砂，含泥量小于3%，干密度大于m3，滲透系數(shù)不小于l*10-2cm/s。砂墊層鋪設(shè)應(yīng)達(dá)到以下施工技術(shù)要求：砂墊層鋪設(shè)厚度知足設(shè)計(jì)要求的50cm，鋪設(shè)應(yīng)均勻，不得成堆，鋪設(shè)后挖坑進(jìn)行驗(yàn)收?？刂埔c(diǎn)：厚度50cm,中粗砂，含泥量小于3%,干密度大于m3,滲透系數(shù)不小于1*10-2cm/s。2.打設(shè)塑料排水板（1）塑料排水板采購與寄存塑料排水板的型號(hào)應(yīng)與設(shè)計(jì)要求一致，其外觀質(zhì)量與縱向通水量、復(fù)合體抗拉強(qiáng)度及延伸率、濾膜等效孔徑等主要性能指標(biāo)應(yīng)知足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。塑料排水板應(yīng)有出廠合格證和技術(shù)性能鑒定書（原件），其外包裝應(yīng)牢固、完好，并具有防紫外線輻射能力，進(jìn)場后應(yīng)對(duì)其進(jìn)行抽樣復(fù)試，合格后方可利用。塑料排水板的長期貯存應(yīng)選擇在庫房或有良好遮蓋保護(hù)條件的場地，并應(yīng)避免撕裂、剝離、變質(zhì)老化和混入雜質(zhì)。塑料排水板在施工廠地臨時(shí)堆放時(shí)，應(yīng)碼放整齊、避免雨淋、避免日曬與損傷。（2）塑料排水板的施工塑料排水板的施工工序?yàn)椋簻y量定位f布設(shè)樁點(diǎn)f樁機(jī)就位f對(duì)準(zhǔn)樁點(diǎn)f下落樁管、啟動(dòng)振錘f樁管沉入設(shè)計(jì)深度f上撥樁管f樁頭露出砂面f割帶f裝帶f移機(jī)至下一樁位f打設(shè)完成的排水板周圍搗固密實(shí)f反折埋設(shè)排水板樁頭測放排水板樁位：按照遍地置區(qū)域控制邊界限，將遍地置區(qū)域劃分成易于施工的縱向60m~100m小施工區(qū)，然后按照控制邊界限和控制樁及設(shè)計(jì)施工圖放測出排水板樁位，每一個(gè)樁位處均設(shè)置竹釬作為標(biāo)記，以便于施工。TTTT塑料排水板的打設(shè)采用套管式打設(shè)法，其打設(shè)范圍及打設(shè)間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，板位間距誤差應(yīng)控制在土50mm，打設(shè)進(jìn)程中應(yīng)隨時(shí)注意控制套管垂直度，其誤差不得大于±%。塑料排水板的打設(shè)深度必需按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制（每30米一個(gè)打設(shè)深度），當(dāng)發(fā)覺地質(zhì)情形轉(zhuǎn)變而出現(xiàn)地層不留帶，從而無法按設(shè)計(jì)要求打設(shè)時(shí)，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)，一路商定處置辦法。當(dāng)回帶超過50cm從頭進(jìn)行復(fù)打。剪斷塑料排水板時(shí)，其外露長度應(yīng)保證知足設(shè)計(jì)要求的200mm。塑料排水板打設(shè)進(jìn)程中應(yīng)逐根進(jìn)行自檢，并按要求做好施工記錄，當(dāng)檢查符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)方可移機(jī)，打設(shè)下一根，不然須在臨近板位處補(bǔ)打。塑料排水板施工控制要點(diǎn)：打設(shè)深度，回帶量不超過50cm，每排打設(shè)數(shù)量,板位間距誤差應(yīng)控制在土50mm,套管垂直度，其誤差不得大于土％。3.粘土帷幕樁施工（1）粘土帷幕密封墻的施工原則粘土帷幕是為了隔間透氣、透水層，利于密封膜鋪設(shè)。在地基處置區(qū)和非處置區(qū)之間存在著像粉砂層如此的透氣透水層，這一土層將直接影響真空預(yù)壓的加固效果，為了提高加固區(qū)的效果和工程質(zhì)量，按設(shè)計(jì)要求在每一個(gè)加固區(qū)的周邊打設(shè)一道持續(xù)的粘土帷幕來切斷透氣透水層，從而保證加固區(qū)的密封性，確保預(yù)壓區(qū)不透氣透水，并為鋪膜創(chuàng)造條件。（2）粘土帷幕密封墻的施工工序測量定位f挖攪拌溝f制漿f輸送泥漿f攪拌下沉至肯定的深度f提升至拌和溝底f重復(fù)攪拌下沉f重復(fù)攪拌提升f完成一個(gè)孔位的施工f移機(jī)至下一孔位。沿真空預(yù)壓邊緣排水板向外挖一個(gè)攪拌溝槽，然后由制漿機(jī)配制泥漿，通過泥漿泵將泥漿輸送到深層攪拌機(jī)進(jìn)行密封墻的施工，密封墻采用4攪2噴法施工。在打設(shè)前放樣好每一個(gè)樁位，嚴(yán)格依照樁位打設(shè)，在處置區(qū)域打設(shè)雙排攪拌樁，樁徑?600mm,相鄰兩孔相交，形成厚度為的粘土帷幕密封墻，按實(shí)際深度進(jìn)行帷幕密封墻施工。（3）技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)要求的粘土帷幕密封墻滲透系數(shù)小于5*10-8cm/s,對(duì)其相應(yīng)的施工泥漿技術(shù)要求：粘土含泥量大于90%。制造泥漿，第一將制漿機(jī)內(nèi)泵入1m3的水，再起動(dòng)制漿機(jī)，然后慢慢將m3粘土倒入制漿機(jī)內(nèi)，制成比重為三m3的泥漿，供施工中利用。嚴(yán)禁先加粘土后啟動(dòng)制漿機(jī)。（4）粘土帷幕密封墻施工采用雙鉆頭拌和機(jī),第一開啟拌和機(jī)，拌和機(jī)下鉆入土層前就開始輸送泥漿，每一個(gè)孔均采用4攪2噴法施工，套管下轉(zhuǎn)和起落速度為1m/min,相鄰2個(gè)孔要求疊加0.2m。粘土帷幕樁施工控制要點(diǎn)：打入深度，帷幕樁的數(shù)量，下轉(zhuǎn)和提升速度1m/min,噴漿時(shí)管道壓力~，鉆進(jìn)、提升時(shí)管道壓力，泥漿比重Mm3,粘土帷幕密封墻滲透系數(shù)小于5*10-8cm/s。4.布設(shè)濾管水平向的濾管、砂墊層和豎向的塑料排水板組成了一個(gè)立體的排水通道網(wǎng)絡(luò)。濾管采用?60mmPVC塑料軟管，在地基加固區(qū)域內(nèi)縱向按6m一擋進(jìn)行布設(shè)，橫向在路中線和兩邊線通長布設(shè)，形成閉合線路。濾管的埋設(shè)深度為50cm排水砂墊層的中間部位，確保排水通道暢通，濾管周圍必需填實(shí)，不能架空或漏填。濾管埋設(shè)控制要點(diǎn)：數(shù)量，真空度測頭、射流泵布設(shè)位置，濾管埋設(shè)深度在砂墊層的中部。5.鋪設(shè)密封膜在軟基處置區(qū)周邊開挖壓膜溝，壓膜溝的開挖應(yīng)沿加固區(qū)域的邊界進(jìn)行，其深度應(yīng)達(dá)到切斷地下透水層，最淺進(jìn)入不透水層頂面以下，內(nèi)外坡光滑無砂料存在。打設(shè)密封墻的壓膜溝上口寬2m,下口寬lm,溝深m；處置區(qū)與區(qū)之間壓膜溝上口寬，下口寬，溝深；其相鄰區(qū)域壓膜溝共用，周圍壓膜溝利用封鎖墻施工開挖的攪拌溝。土工布和密封膜的鋪設(shè),壓膜溝開挖后,先在溝底填厚粘土,然后在處置區(qū)鋪設(shè)一層400g/m2的土工布,接著再鋪設(shè)三層密封膜。密封膜鋪完后,再其上鋪設(shè)一層土工布,最后在壓膜溝內(nèi)再填厚粘土,將鋪好的土工布和膜邊壓住,人工踩壓密實(shí)。壓膜溝、砂墊層上鋪土工布和密封膜施工控制要點(diǎn)：鋪設(shè)寬度為軟基處置寬度每邊加4米,密封效果。

6.堆載施工真空聯(lián)合30kpa堆載預(yù)壓施工中的堆載施工共分為2個(gè)階段：密封膜頂50cm風(fēng)化砂施工、剩余1.2米堆載施工。4.1.6.1密封膜頂50cm風(fēng)化砂施工（一）、施工預(yù)備一、排除軟基處置區(qū)域膜上的積水，在壓膜溝周圍安裝抽水泵，將膜上的積水排除到路基之外，杜絕膜上有積水現(xiàn)象。二、測量定位。軟基處置區(qū)域的積水排除干凈后，按照設(shè)計(jì)圖紙坐標(biāo)放樣中線（用彩筆在密封膜上標(biāo)示），放樣出中線后用鋼尺定出邊線（也用彩筆在膜上標(biāo)示），測量放樣時(shí)測量人員必需穿軟底鞋，避免破壞密封膜完整性，影響真空系統(tǒng)，不然不允許進(jìn)入膜上。（二）、施工工藝一、軟基處置區(qū)域的真空度應(yīng)在膜下真空度不低于650mm汞柱時(shí)，且維持穩(wěn)后定方可堆載，具體的堆載時(shí)刻以第三方檢測的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師同意施工。二、達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙要求并進(jìn)入恒載計(jì)時(shí)階段以后，方可進(jìn)行上部的堆載預(yù)壓施工。在密封膜面上部鋪設(shè)的一層土工布，作為密封膜的保護(hù)層，以利于上部堆載預(yù)壓的施工。在膜上鋪設(shè)的土工布只能縫合不允許綁扎，縫合寬度不小于5cm。3、堆載預(yù)壓0.5米風(fēng)化砂施工，堆載預(yù)壓填料為風(fēng)化砂，風(fēng)化砂要求顆粒均勻，若是石塊過量必需要過篩，不允許鋪設(shè)的風(fēng)化砂有石塊等堅(jiān)硬物體，避免把密封膜刺破，影響真空系統(tǒng)。（1）、施工方案一：地勢較低且膜上有積水時(shí)，鋪設(shè)風(fēng)化砂時(shí)在雙側(cè)壓膜溝邊上各讓出米的距離，用小自卸車將填料倒運(yùn)進(jìn)場鋪設(shè)3米寬的上料道路（填筑材料為風(fēng)化砂），人工配合施工整平，上料道路鋪設(shè)完50cm厚風(fēng)化砂后，用壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，嚴(yán)禁壓路機(jī)開啟振動(dòng)破壞密封膜的完整性，施工完一段車道后，再施工車道讓出來米寬的部份用粘土進(jìn)行擋護(hù)，避免雨水沖洗風(fēng)化砂，擋護(hù)的高度與風(fēng)化砂的高度一致。然后從上料方向向路基中間施工剩下的部份，施工完一段整平一段、碾壓一段。地勢較高膜上無積水時(shí)，在我項(xiàng)目部施工便道側(cè)直接采用小自卸車倒運(yùn)填料鋪設(shè)3米寬的簡易上料道路（填筑材料為風(fēng)化砂），人工配合施工整平，上料道路鋪設(shè)完50cm厚風(fēng)化砂后，用壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，嚴(yán)禁壓路機(jī)開啟振動(dòng)破壞密封膜的完整性，施工完一段車道后，然后再通過上料道路向線路方向輻射填筑，這時(shí)可利用多條垂直線路方向的上料道路同時(shí)施工。（2）、施工方案二：直接用人工手推車進(jìn)行填筑，施工方式和施工方案一中一樣（分有水和無水時(shí)兩種）。只是采用填筑運(yùn)料方式不同。施工方式一能保證施工進(jìn)度、質(zhì)量，施工方式二施工進(jìn)度較慢，能夠保證施工質(zhì)量。施工進(jìn)程中射流泵和電纜隨堆載高度的加高而上升，電纜線可用木樁在路基外側(cè)架高，但不要影響填筑施工，也不要影響抽真空泵的工作。施工進(jìn)程中要注意保護(hù)好檢測單位預(yù)埋的設(shè)施，專門是堆載時(shí)注意施工機(jī)械碰撞監(jiān)測設(shè)施，若是出現(xiàn)損壞檢測單位埋設(shè)設(shè)施時(shí)，必需第一時(shí)刻通知監(jiān)測單位并及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。第一層風(fēng)化砂鋪設(shè)完成后進(jìn)行剩下的米堆載，剩下部份米的堆載施工同填筑路基施工，填料為土方或石方，每層虛鋪填筑厚度土方不大于30cm,每層虛鋪填筑厚度石方不大于50cm，填筑完成后并用壓路機(jī)碾壓，碾壓完成后測量其標(biāo)高，標(biāo)高屬于哪個(gè)區(qū)段壓實(shí)度必需也要達(dá)到哪個(gè)區(qū)段的標(biāo)準(zhǔn)。堆載預(yù)壓的高度以回填料的自然堆積密度與回填高度的乘積大于等于設(shè)計(jì)要求的30Kpa。堆載預(yù)壓在加載進(jìn)程中應(yīng)控制加載速度，最大豎向變形量不超過10mm/天，邊樁水平位移不超過4mm/天，填筑速度以水平位移控制為主，如超過此限應(yīng)當(dāng)即停止填筑（以第三方檢測數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）。最終的卸載標(biāo)準(zhǔn)為：恒載周期,真空預(yù)壓恒載周期為90天，按實(shí)際沉降曲線推算的固結(jié)度大于90%；持續(xù)5~10天實(shí)際沉降速度不大于天（以第三方檢測數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）。堆載完成后大面要平整，雨天不積水。（具體的施工順序見附圖）4.堆載預(yù)壓剩下1.2米填筑施工堆載剩余部份的施工等同正常路基施工。路基填筑土方時(shí)：（1）、路基土方填料按規(guī)范要求選用，嚴(yán)把填料質(zhì)量關(guān)。不適合的填料如腐植土、樹根、草皮、淤泥等棄于指定位置；路基填料如含水量超過最佳含水量時(shí)，進(jìn)行晾曬處置。（2）、路基填筑采用水平分層填筑法施工，填筑時(shí)依照橫斷面全寬水平分層填筑，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)。（3）、嚴(yán)格遵循“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”的施工原則進(jìn)行組織施工。三階段為預(yù)備階段、施工階段、完工階段；四區(qū)段為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)，檢查區(qū)；八流程為施工預(yù)備、基底處置、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機(jī)械碾壓、檢查簽證、面層及坡面整修。（4）、分層填筑〈1〉、性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層填筑。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料層壓實(shí)后的持續(xù)厚度不小于250mm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不小于100mm?！?〉、路基填筑時(shí)逐層向上填筑；如原地面不平，應(yīng)從最低處分層填起，采用“縱向分層填筑法”逐層填壓密實(shí)。〈3〉、填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填筑路段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，則應(yīng)分層彼此交替搭接，搭接長度不小于2米。（5）、攤鋪整平填料攤攤平整采用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪初平、再用平地機(jī)進(jìn)行終平，先雙側(cè)后中間，達(dá)到路肩平直圓順，層面平整，并將橫坡做成2%~4%的雙向橫坡，便于雨天排水。（6）、灑水及晾曬當(dāng)填料含水量低于或超過最佳含水量時(shí)，要進(jìn)行灑水或晾曬作業(yè)，灑水或晾曬作業(yè)在平整作業(yè)前或伴隨平整作業(yè)進(jìn)行，無論灑水或晾曬，最終使填料含水量維持在最佳含水量的±2％之間及規(guī)范要求范圍內(nèi)，填料達(dá)到最佳含水量后方可進(jìn)行碾壓。（7）、碾壓成型填料攤鋪完成后采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，遵循“先輕后重、先慢后快、線路合理、均勻壓實(shí)”的原則碾壓。碾壓設(shè)備應(yīng)符合要求，宜選用不小于20噸的振動(dòng)壓路機(jī)。碾壓時(shí)，橫向接頭輪跡重疊50cm，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻；在直線段碾壓順序依照先邊緣后中間，曲線碾壓順序?yàn)橄葍?nèi)側(cè)后外側(cè)。碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖樁號(hào)、壓實(shí)順序、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)速度等。（8）、填土路基的檢測〈1〉、填土路基每層壓實(shí)后應(yīng)檢測壓實(shí)度，查驗(yàn)頻率符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。壓實(shí)度檢測采用灌沙法。2〉、壓實(shí)度的要求，在路床頂面以下0~不得低于96%，路床頂面以下~不得低于94%，路床頂面以下不得低于93%，。〈3〉、填土路堤還應(yīng)檢測路基縱斷面高程、寬度、平整度、橫坡、邊坡等項(xiàng)目，其檢測規(guī)定值和頻率應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。（9）、面層及坡面修整每層碾壓完畢后，有坑凹的面層應(yīng)修整平整，避免下雨積水，浸泡路基。填筑達(dá)到必然高度后，對(duì)路基邊坡坡面應(yīng)進(jìn)行修整，采用挖掘機(jī)修整人工配合的形式，保證路基寬度和邊坡坡率符合設(shè)計(jì)要求，路基邊線直順，坡面平順、穩(wěn)固，無虧坡，曲線圓滑。路基填筑石方時(shí)：（1）、填料里面巖石含量大于70%時(shí)，作為填石路堤施工。填石路堤施工順序：運(yùn)料f堆料f分層攤鋪f大粒徑料破碎f人工局部找平f碾壓f質(zhì)量檢查f對(duì)不合格路段進(jìn)行整改f下一層施工（2）、填石路堤填料的規(guī)定：〈1〉膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑?！?〉填石路堤應(yīng)將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于500mm。石料強(qiáng)度不該小于15MPa，石塊最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度的2/3。路床底面以下40cm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于15cm。路床填料粒徑應(yīng)小于10cm。填石路堤最后一層鋪筑層厚度小于40cm，粒徑不大于10cm。3）、填筑石料的開采與運(yùn)輸在石方開挖料場，合理選擇爆破方案和參數(shù)，使爆破后的巖石粒徑知足填料要求。在裝料時(shí)將超過粒徑限制的大粒徑塊石挑選到一邊，集中進(jìn)行二次爆破或破碎機(jī)破碎，直至知足填筑要求方可調(diào)運(yùn)。（4）、填筑石料的填筑、攤鋪和整平〈1〉填石路堤填筑時(shí)依照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。由最低處分層填起，每填一層通過壓實(shí)后再填下一層。填石路堤采用填筑預(yù)備料向前推攤整平的方式施工，即填料的堆料和攤鋪同步進(jìn)行，方式為：第一攤鋪出一個(gè)工作面，隨后填石料直接堆入在攤鋪初平的表面上，由大功率推土機(jī)向前攤鋪整平，形成新的工作面。自卸汽車在新的工作面上卸料，大功率推土機(jī)再向前攤鋪整平?！?〉硬質(zhì)、中硬石料攤鋪厚度在上路堤范圍內(nèi)每層不大于40cm，在下路堤范圍內(nèi)每層不大于50cm,軟質(zhì)石料攤鋪厚度在上路堤范圍內(nèi)每層不大于30cm,在下路堤范圍內(nèi)每層不大于40cm。〈3〉填筑石料中,細(xì)粒徑碎石或石屑料含量要符合規(guī)定要求。對(duì)細(xì)料明顯偏少,影響壓實(shí)的段落,在攤鋪初平的填石料表面,鋪灑一層碎石或石屑料,要保證碎石或石屑料填滿表面大粒徑料間裂縫。不同強(qiáng)度的石料,應(yīng)別離采用不同的填筑層厚?！?〉填石路堤填料在攤鋪進(jìn)程中,應(yīng)使填石料嵌鎖緊密,嚴(yán)禁大粒徑填料重疊堆放,同時(shí),嚴(yán)禁用超粒徑填料填筑。在填筑時(shí),超粒徑大顆粒填料需破碎,直到知足粒徑要求。對(duì)破碎后的大粒徑塊石應(yīng)人工擺平,在擺放進(jìn)程中,大塊石盡可能切近層底并大面向下,在同一名置大粒徑塊石不得重疊堆放,在整個(gè)工作面攤攤平整后,用人工對(duì)路基邊緣部位進(jìn)行整平?！?〉攤攤平整的填石路堤，除平整度達(dá)到規(guī)定要求之外，填料表面要無明顯的突出點(diǎn)，壓路機(jī)在碾壓時(shí)，壓路機(jī)輪無明顯的架空、扭曲現(xiàn)象，在上述現(xiàn)象明顯時(shí)，從頭對(duì)填料表面進(jìn)行平整，直到知足要求方可壓實(shí)。（5）、填石路堤的壓實(shí)填石路堤攤鋪整平完成后進(jìn)行碾壓。壓實(shí)方式同填土路基，先雙側(cè)后中間，壓路機(jī)選用不小于20噸的壓路機(jī)。碾壓進(jìn)程中應(yīng)保證壓路機(jī)輪無明顯的架空、扭曲現(xiàn)象。每壓實(shí)一遍后，應(yīng)按規(guī)定要求，測量沉降量，直到壓路機(jī)振壓前、后兩遍，沉降量不大于2mm且壓路機(jī)無明顯的輪跡為止。對(duì)于有明顯空洞、孔隙的地方，先補(bǔ)充細(xì)料，再行碾壓。對(duì)于碾壓后仍有松動(dòng)的塊石，用適合粒徑的小塊石嵌實(shí)，并用手錘敲緊。（6）、填石路堤的檢測〈1〉填石路堤每層都必需檢測壓實(shí)度，壓實(shí)度的檢測以設(shè)計(jì)及規(guī)范要求為準(zhǔn)，采用沉降觀測法檢測。〈2〉沉降觀測基準(zhǔn)點(diǎn)能夠是水準(zhǔn)點(diǎn)也能夠是路基外不受碾壓振動(dòng)影響的巖石點(diǎn)?！?〉沉降量按每30m一個(gè)斷面，每斷面很多于2點(diǎn)均勻布置的頻率檢測?！?〉沉降量觀測點(diǎn)上可埋設(shè)小鋼筋棍、沉降板或小金屬球等以不影響觀測精度為原則?！?〉檢測時(shí)，沉降量按20噸以上壓路機(jī)振壓前、后遍標(biāo)高差不大于2mm為合格。6〉填石路堤還應(yīng)檢測路基縱斷面高程、寬度、平整度、橫坡、邊坡等項(xiàng)目，其檢測規(guī)定值和頻率應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求?！?〉填石路堤成型后，路堤表面應(yīng)無明顯孔洞；大粒徑石料不松動(dòng)，鐵鍬挖動(dòng)困難；邊坡密實(shí)，無明顯孔洞、松動(dòng)，坡面平順。抽真空、堆載預(yù)壓控制要點(diǎn)：膜下真空度不低于650mm汞柱時(shí)，且維持穩(wěn)固方可堆載。堆載預(yù)壓在加載進(jìn)程中應(yīng)控制加載速度，最大豎向沉降量不超過10mm/天，邊樁水平位移不超過4mm/天，如超過此限應(yīng)當(dāng)即停止填筑，卸載標(biāo)準(zhǔn)為真空預(yù)壓恒載周期為90天，固結(jié)度大于90%，持續(xù)5~10天實(shí)際沉降速度不大于天。

㈢、施工現(xiàn)場檢測查驗(yàn)真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法加固軟基的效果，判別地基穩(wěn)固與否，監(jiān)測地基不同深度土體的側(cè)向變形進(jìn)展情形，進(jìn)一步研究真空聯(lián)合堆載預(yù)壓加固機(jī)理，在加固區(qū)內(nèi)埋設(shè)了大量現(xiàn)場觀測儀器設(shè)備，包括表面沉降板、孔隙水壓力計(jì)和測斜孔等。表面沉降分析表面沉降觀測是軟基沉降分析的基礎(chǔ)，其轉(zhuǎn)變規(guī)律是控制施工進(jìn)度和安排后期施工的最重要指標(biāo)之一，也是加固效果最直接的反映。apk—載荷apk—載荷mm—量降沉按照觀測資料進(jìn)行分析，處于加固區(qū)邊緣區(qū)的T5左和T5右點(diǎn)沉降量較小，截至10月12日，累計(jì)沉降量別離為112mm和100mm，而處于加固區(qū)中心的T4、T5中和T6點(diǎn)沉降量較大，累計(jì)沉降量別離為159mm、150mm和156mm,呈現(xiàn)整體加固區(qū)的土體向場內(nèi)收縮，對(duì)土體穩(wěn)固有利，說明真空預(yù)壓加固方式對(duì)加速土體沉降的效果十分顯著；沉降速度方面，最大值為19mm/d，發(fā)生在抽真空初期，真空聯(lián)合堆載預(yù)壓后期，平均沉降速度僅為mm/d?mm/d.說明土體沉降大體穩(wěn)固。各沉降標(biāo)的沉降見圖1。從圖1能夠看出，在抽真空初期曲線較陡，而最后趨于平緩。即初期沉降速度較大，隨時(shí)刻的延長，沉降速度逐漸變緩，說明土體主固結(jié)轉(zhuǎn)變速度是一個(gè)漸變收斂的進(jìn)程?？紫端畨毫Ψ治隹紫端畨毫κ橇私獾鼗馏w固結(jié)狀態(tài)最直接的手腕，按照孔隙水壓力的轉(zhuǎn)變規(guī)律，分析地基土體的固結(jié)機(jī)理，進(jìn)一步研究真空預(yù)壓法加固軟基的機(jī)理和土體強(qiáng)度增加規(guī)律，亦可判斷被加固土體的加固效果。雙高公路K7+200?K7+300斷面共埋設(shè)三只孔壓計(jì)