2022年道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)需求分析報(bào)告及未來(lái)五至十年行業(yè)預(yù)測(cè)報(bào)告

道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGEPAGE48道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)需求分析報(bào)告及未來(lái)五至十年行業(yè)預(yù)測(cè)報(bào)告

目錄TOC\o"1-9"申明 4一、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)政策背景 4(一)、政策將會(huì)持續(xù)利好道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展 4(二)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)政策體系日趨完善 5(三)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)一級(jí)市場(chǎng)火熱,國(guó)內(nèi)專(zhuān)利不斷攀升 5(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的定位 6二、2022-2027年道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)企業(yè)市場(chǎng)突圍戰(zhàn)略分析 6(一)、在道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)樹(shù)立“戰(zhàn)略突破”理念 6(二)、確定道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定位和品牌定位 71、市場(chǎng)定位 72、產(chǎn)品定位 83、品牌定位 9(三)、創(chuàng)新尋求突破 101、基于消費(fèi)升級(jí)的科技創(chuàng)新模式 102、創(chuàng)新推動(dòng)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展 113、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 124、自主創(chuàng)新+品牌 12(四)、制定宣傳計(jì)劃 141、策略一：學(xué)會(huì)做新聞、事件營(yíng)銷(xiāo)——低成本的傳播工具 142、策略二：學(xué)會(huì)以?xún)?yōu)秀的品牌視覺(jué)設(shè)計(jì)突出品牌特色 143、策略三：學(xué)會(huì)使用網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo) 14三、2022-2027年道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行趨勢(shì)及存在問(wèn)題分析 15(一)、2022-2027年道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 15(二)、現(xiàn)階段道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)存在的問(wèn)題 16(三)、現(xiàn)階段道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)存在的問(wèn)題 16(四)、規(guī)范道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的發(fā)展 18四、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景 18(一)、我國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)測(cè) 19(二)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 19(三)、中國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn) 19(四)、細(xì)分道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢(shì) 20(五)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 20(六)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)人才培養(yǎng)市場(chǎng)廣闊，國(guó)際合作前景廣闊 22(七)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 23五、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)與分析 23(一)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)時(shí)間序列預(yù)測(cè)與分析 23(二)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)時(shí)間曲線(xiàn)預(yù)測(cè)模型分析 24(三)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)差分方程預(yù)測(cè)模型分析 25(四)、未來(lái)5-10年道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)預(yù)測(cè)結(jié)論 26六、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)存在的問(wèn)題分析 26(一)、基礎(chǔ)工作薄弱 26(二)、地方認(rèn)識(shí)不足,激勵(lì)作用有限 26(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢 27(四)、技術(shù)相對(duì)落后 27(五)、隱私安全問(wèn)題 27(六)、與用戶(hù)的互動(dòng)需不斷增強(qiáng) 28(七)、管理效率低 29(八)、盈利點(diǎn)單一 29(九)、過(guò)于依賴(lài)政府,缺乏主觀能動(dòng)性 30(十)、法律風(fēng)險(xiǎn) 30(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低 30(十二)、人才問(wèn)題 31(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題 31七、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 31(一)、中國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)估 32(二)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)入大面積推廣應(yīng)用階段 32(三)、中國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn) 32(四)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)細(xì)分化產(chǎn)品將會(huì)最具優(yōu)勢(shì) 33(五)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 33(六)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)國(guó)際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場(chǎng)大 35(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢(shì)將更加顯著 36(八)、建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力 36(九)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸 36八、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)成功突圍策略 37(一)、尋找道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn) 37(二)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)精準(zhǔn)定位與無(wú)聲消費(fèi)教育 37(三)、從道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?38(四)、公益營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)激烈 38(五)、電子商務(wù)提升道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)廣告效果 39(六)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)渠道以多種形式傳播 39(七)、強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)細(xì)分，深耕道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè) 39九、未來(lái)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 40(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 40(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn) 411、制定總體人才引進(jìn)計(jì)劃 412、渠道人才引進(jìn) 423、內(nèi)部員工競(jìng)聘 42(三)、加速信息化建設(shè)步伐 43十、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)未來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì) 43(一)、在道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)中通過(guò)產(chǎn)品差異化獲得商機(jī) 43(二)、借助道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)差異贏得商機(jī) 44(三)、借助道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)服務(wù)差異化抓住商機(jī) 44(四)、借助道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)客戶(hù)差異化把握商機(jī) 45(五)、借助道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)渠道差異來(lái)尋求商機(jī) 45十一、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制解析 46(一)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析 46(二)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 46

申明中國(guó)的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)在當(dāng)前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個(gè)積極整合資源以提高粘連性的耐寒時(shí)代。此外，在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈、外部成本壓力加大的情況下，道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的整合步伐加快，進(jìn)入了競(jìng)爭(zhēng)與整合的白熱化時(shí)期。本報(bào)告主要分為七個(gè)部分。同時(shí)，本報(bào)告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專(zhuān)家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)真正有價(jià)值的信息，并結(jié)合當(dāng)前道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的環(huán)境，從理論、實(shí)踐、宏觀和微觀的角度進(jìn)行研究和分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求做到前瞻性和實(shí)用性的統(tǒng)一。本報(bào)告只可作為參考模板用作學(xué)習(xí)參考，不能那個(gè)作為其他用途。一、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)政策背景(一)、政策將會(huì)持續(xù)利好道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動(dòng)因素。隨著統(tǒng)一進(jìn)程的加速和對(duì)精細(xì)管理的需求，預(yù)計(jì)需求將迎來(lái)快速釋放。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+道路貨物運(yùn)輸服務(wù)，大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來(lái)越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復(fù)雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長(zhǎng)，實(shí)力更強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強(qiáng)。隨著行業(yè)利潤(rùn)率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的前景廣闊。(二)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)政策體系日趨完善近年來(lái)，國(guó)內(nèi)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進(jìn)，市場(chǎng)監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，國(guó)務(wù)院相繼發(fā)布了與道路貨物運(yùn)輸服務(wù)密切相關(guān)的三項(xiàng)政策文件，為道路貨物運(yùn)輸服務(wù)的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);中國(guó)中央網(wǎng)絡(luò)空間管理局發(fā)布了有關(guān)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)管理的文件，這些文件在道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對(duì)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場(chǎng)管理政策；工業(yè)和信息化部于2019年發(fā)布了《道路貨物運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展道路貨物運(yùn)輸服務(wù)的指導(dǎo)思想，基本原則，發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)一級(jí)市場(chǎng)火熱,國(guó)內(nèi)專(zhuān)利不斷攀升在市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)和政策支持明顯增加的背景下，道路貨物運(yùn)輸服務(wù)主要市場(chǎng)的知名度也在不斷增加。同時(shí)，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國(guó)內(nèi)在道路貨物運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域的投資，國(guó)內(nèi)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)專(zhuān)利的數(shù)量也在持續(xù)增長(zhǎng)。從每年新增的數(shù)量來(lái)看，2007年的新專(zhuān)利仍然少于100個(gè)。它在2015年迎來(lái)了爆炸式增長(zhǎng)，2015年的新專(zhuān)利數(shù)量已達(dá)到1,398個(gè)，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計(jì)的專(zhuān)利數(shù)量來(lái)看，我國(guó)的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)公共專(zhuān)利已達(dá)到4,000多個(gè)案例，大大超過(guò)了其他國(guó)家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著提高也為國(guó)內(nèi)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)的開(kāi)放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶(hù)需求和服務(wù)存在很大差異二、2022-2027年道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)企業(yè)市場(chǎng)突圍戰(zhàn)略分析(一)、在道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)樹(shù)立“戰(zhàn)略突破”理念市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，科技飛速發(fā)展，不少企業(yè)跟進(jìn)新產(chǎn)品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的公司必須有“突破，然后突破”的理念。1、技術(shù)部和市場(chǎng)部分別對(duì)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的國(guó)內(nèi)外技術(shù)市場(chǎng)和消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研，確定了行業(yè)發(fā)展方向。2、在論證的基礎(chǔ)上，決定突破道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略：開(kāi)發(fā)符合市場(chǎng)方向的產(chǎn)品，形成自身產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)（進(jìn)一步明確技術(shù)創(chuàng)新聚焦高端/中/低??端市場(chǎng)）。(二)、確定道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定位和品牌定位道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定位、品牌定位是三大營(yíng)銷(xiāo)定位。任何成功的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)都必須有一個(gè)適應(yīng)這個(gè)階段的準(zhǔn)確定位，比如王老吉的“怕上火”和農(nóng)夫山泉的天然水定位是成功營(yíng)銷(xiāo)的第一步，比如書(shū)福家的殺菌和阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺(tái)。1、市場(chǎng)定位道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)定位是指競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)有道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的位置，以及消費(fèi)者或用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的某些特性、靈活性和核心利益的重視程度。為公司的產(chǎn)品打造與眾不同、令人印象深刻、與眾不同的個(gè)性或形象，并通過(guò)一套具體的營(yíng)銷(xiāo)組合將這種形象快速、準(zhǔn)確、生動(dòng)地傳遞給客戶(hù)，影響客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的整體感受。比如可以定位為：城市中等收入以上家庭，有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，對(duì)新事物接受能力強(qiáng)，追求高品質(zhì)生活的人群。2、產(chǎn)品定位道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)目標(biāo)市場(chǎng)定位（簡(jiǎn)稱(chēng)市場(chǎng)定位）是指企業(yè)對(duì)目標(biāo)消費(fèi)者或目標(biāo)消費(fèi)市場(chǎng)的選擇；而產(chǎn)品定位是指公司對(duì)應(yīng)什么樣的產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足目標(biāo)消費(fèi)者或目標(biāo)消費(fèi)市場(chǎng)的雅求。理論上應(yīng)該先進(jìn)行市場(chǎng)定位，再進(jìn)行產(chǎn)品定位。道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品定位是將目標(biāo)市場(chǎng)的選擇與公司產(chǎn)品相結(jié)合的過(guò)程，即市場(chǎng)定位的企業(yè)化、產(chǎn)品化工作?？梢允褂茫旱缆坟浳镞\(yùn)輸服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品差異定位法、主要柔性定位法、興趣定位法、用戶(hù)定位法、使用定位法、分類(lèi)定位法、針對(duì)特定競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定位法、關(guān)系定位法、問(wèn)題定位法等用于定位。但無(wú)論是哪一種定位，定位的基本方法都是比較，也就是性?xún)r(jià)比。不僅是產(chǎn)品性能和產(chǎn)品價(jià)格的比較，還有客戶(hù)收入和支付的比例?？蛻?hù)的利益可能是心理上的，也可能是服務(wù)上的。道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品定位必須遵循兩個(gè)基本原則，即適應(yīng)性原則和競(jìng)爭(zhēng)力原則。適應(yīng)性原則包括兩個(gè)方面。一是道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)品定位要適應(yīng)消費(fèi)者的需求，給他們喜歡的東西，從而樹(shù)立產(chǎn)品形象，促進(jìn)購(gòu)買(mǎi)行為；第二個(gè)是道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)品。定位要適應(yīng)企業(yè)自身的人力、財(cái)力、物力等資源配置條件，以保質(zhì)保量、及時(shí)、順暢地到達(dá)市場(chǎng)地位。競(jìng)爭(zhēng)原則也可以稱(chēng)為差異原則。道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品定位不能一廂情愿。還必須根據(jù)市場(chǎng)上道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的情況（如競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量、各自的優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品的不同市場(chǎng)地位等）來(lái)確定，避免出現(xiàn)類(lèi)似的定位。降低競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售。例如，B公司的產(chǎn)品服務(wù)于高收入消費(fèi)者，而A公司的產(chǎn)品定位于服務(wù)低收入者；B公司的其中一款產(chǎn)品表現(xiàn)突出，而A公司的產(chǎn)品定位于其他一些靈活性方面，形成了產(chǎn)品差異化的特點(diǎn)?！叭藷o(wú)我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我廉，人廉我轉(zhuǎn)”是這一競(jìng)爭(zhēng)原則應(yīng)用的具體體現(xiàn)?？梢钥闯觯缆坟浳镞\(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)品定位基本上取決于產(chǎn)品、公司、消費(fèi)者和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手四個(gè)方面，即產(chǎn)品的特性、公司的創(chuàng)新意識(shí)、消費(fèi)者的需求偏好，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品的市場(chǎng)地位。通過(guò)適當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)，可以正確確定產(chǎn)品狀態(tài)。3、品牌定位道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)品牌定位是基于市場(chǎng)定位和產(chǎn)品定位，對(duì)特定品牌的文化定位和個(gè)性差異做出的商業(yè)決策。它是建立與目標(biāo)市場(chǎng)相關(guān)的品牌形象的過(guò)程和結(jié)果。道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)品牌定位是市場(chǎng)定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選定了目標(biāo)市場(chǎng)，就必須設(shè)計(jì)和塑造自己相應(yīng)的產(chǎn)品、品牌和企業(yè)形象，才能贏得目標(biāo)消費(fèi)者的認(rèn)可。由于市場(chǎng)定位的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售，品牌是企業(yè)傳播產(chǎn)品相關(guān)信息的基礎(chǔ)，品牌也是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的主要依據(jù)，因此品牌成為產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的橋梁。消費(fèi)者，品牌定位成為產(chǎn)品與消費(fèi)者之間的橋梁。市場(chǎng)定位的核心和集中表現(xiàn)。有不同類(lèi)型的消費(fèi)者，不同的消費(fèi)水平，不同的消費(fèi)習(xí)慣和偏好。企業(yè)的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)品牌定位必須從主客觀條件和因素出發(fā)，尋找符合競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)要求的目標(biāo)消費(fèi)者。在細(xì)分市場(chǎng)中根據(jù)特定細(xì)分市場(chǎng)，滿(mǎn)足特定消費(fèi)者的特定需求，找出市場(chǎng)空白，細(xì)化品牌定位。消費(fèi)者的需求在不斷變化。企業(yè)還可以根據(jù)時(shí)代的進(jìn)步和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，引導(dǎo)目標(biāo)消費(fèi)者產(chǎn)生新的需求，形成新的品牌定位。道路貨物運(yùn)輸服務(wù)品牌定位必須打動(dòng)顧客的心，喚起顧客的內(nèi)心需求。這是品牌定位的重點(diǎn)。(三)、創(chuàng)新尋求突破只有創(chuàng)新者前進(jìn)，只有創(chuàng)新者強(qiáng)大，只有創(chuàng)新者才能獲勝?！翱茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”。一個(gè)好的公司只能是規(guī)模大、質(zhì)量高，而一個(gè)強(qiáng)大的公司必須依靠技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的公司也是如此。1、基于消費(fèi)升級(jí)的科技創(chuàng)新模式90后甚至00后已經(jīng)成為社會(huì)消費(fèi)的主要消費(fèi)者。一方面，這群人對(duì)科技有著十足的崇拜，對(duì)科技毫無(wú)抵抗力。科技因素已經(jīng)融入消費(fèi)者的骨子里。另一方面，宗教只有技術(shù)創(chuàng)新才能解決個(gè)體化政府與大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，才能實(shí)現(xiàn)以食張口、以衣伸手的智能場(chǎng)景，順應(yīng)新人們的消費(fèi)趨勢(shì)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)由投資主導(dǎo)型向消費(fèi)主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變，科技創(chuàng)新必將帶動(dòng)消費(fèi)升級(jí)。借助技術(shù)創(chuàng)新，涌現(xiàn)出一大批新品類(lèi)、新服務(wù)、新模式。消費(fèi)習(xí)慣的改變、消費(fèi)方式的變革、消費(fèi)流程的重塑，催生了跨區(qū)域、跨境、線(xiàn)上線(xiàn)下、體驗(yàn)分享等多種消費(fèi)業(yè)態(tài)的興起?；谙M(fèi)升級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新模式仍是創(chuàng)新先烈的方向。無(wú)論技術(shù)如何發(fā)展，它仍然是一個(gè)工具。道路貨物運(yùn)輸服務(wù)品牌的生存和發(fā)展需要品牌力、產(chǎn)品力和消費(fèi)力的融合。它是單獨(dú)某項(xiàng)技術(shù)的迭代、不可逆。2、創(chuàng)新推動(dòng)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)的創(chuàng)新，業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，商品和服務(wù)的創(chuàng)新。通過(guò)信息技術(shù)的創(chuàng)新，可以降低物流成本、運(yùn)營(yíng)成本、管理成本，提高效率，提高競(jìng)爭(zhēng)力；通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，可以有效推動(dòng)業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新；通過(guò)業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者多元化、多層次、多方位、個(gè)性化的需求；商品和服務(wù)創(chuàng)新可以激發(fā)潛在消費(fèi)，提高邊際消費(fèi)率，擴(kuò)大消費(fèi)。過(guò)去，在我國(guó)模仿驅(qū)動(dòng)消費(fèi)的環(huán)境下，業(yè)態(tài)“標(biāo)準(zhǔn)化”、“模式化”的發(fā)展是我國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出特點(diǎn)。在當(dāng)前和未來(lái)消費(fèi)日益高級(jí)化、個(gè)性化、多元化消費(fèi)成為主流的新環(huán)境下，“模式”的發(fā)展已不能適應(yīng)新業(yè)態(tài)、滿(mǎn)足新消費(fèi)。要加快新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新。首先，要解決消費(fèi)者對(duì)差異化商品和服務(wù)的追求與道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)銷(xiāo)售商提供標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化運(yùn)營(yíng)的矛盾；其次，道路貨物運(yùn)輸服務(wù)商家必須控制商品的定價(jià)權(quán)，擁有自己獨(dú)特的商品才能獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入優(yōu)勢(shì)。在新業(yè)態(tài)和新模式創(chuàng)新方面，中小道路貨物運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)是創(chuàng)新的中流砥柱和生力軍。國(guó)家還應(yīng)重視占市場(chǎng)90%以上的中小道路貨物運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)的創(chuàng)新，通過(guò)全行業(yè)的主動(dòng)創(chuàng)新，促進(jìn)我國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。3、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對(duì)于道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)而言，企業(yè)為消費(fèi)者提供的產(chǎn)品和服務(wù)始終是消費(fèi)者最關(guān)心的核心問(wèn)題。面對(duì)瞬息萬(wàn)變的消費(fèi)者需求，更適應(yīng)消費(fèi)者需求的業(yè)態(tài)和品牌有望幫助企業(yè)覆蓋更多的客戶(hù)群體，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。全聚德以現(xiàn)有品牌為基礎(chǔ)，全聚德將向“小而精”拓展，嘗試商業(yè)店、旅游店、社區(qū)店、商場(chǎng)等新模式，希望利用品牌影響力和多年的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，縮短獲利時(shí)間。中高端品牌XX擬在餐飲、服務(wù)、就餐環(huán)境等方面打造卓越的用戶(hù)體驗(yàn)，將客戶(hù)群拓展至中高端用戶(hù)；海底撈支持的專(zhuān)門(mén)從事假冒蔬菜的優(yōu)鼎優(yōu)公司于2017年成功上市新三板進(jìn)一步強(qiáng)化了海底撈的產(chǎn)業(yè)布局；呷哺呷哺有選擇地將門(mén)店升級(jí)至2.0版本，通過(guò)現(xiàn)代餐飲裝修設(shè)計(jì)提供更高端的用餐氛圍，同時(shí)繼續(xù)拓展呷哺呷呷外賣(mài)送餐服務(wù)，充分利用非高峰時(shí)間的營(yíng)業(yè)時(shí)間提升經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。4、自主創(chuàng)新+品牌沒(méi)有創(chuàng)新的企業(yè)是沒(méi)有靈魂的企業(yè)。沒(méi)有核心技術(shù)的企業(yè)就是沒(méi)有骨干的企業(yè)。眾多中國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)在國(guó)際分工“微笑曲線(xiàn)”底部的“制造”環(huán)節(jié)，默默地為他人制作“婚紗”，而研發(fā)、品牌、銷(xiāo)售等高端環(huán)節(jié)發(fā)達(dá)國(guó)家的跨國(guó)公司使用渠道控制。中國(guó)企業(yè)要想保持企業(yè)發(fā)展，只能靠擴(kuò)大規(guī)模和降低成本，這就造成了競(jìng)爭(zhēng)性降價(jià)和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)?！吨袊?guó)制造2025》確定的戰(zhàn)略任務(wù)之一是加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)，鼓勵(lì)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提升道路貨物運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)品牌價(jià)值和整體形象。這對(duì)于加快中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌的轉(zhuǎn)變，無(wú)疑具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)品牌是品質(zhì)的象征，是信譽(yù)的凝聚，是經(jīng)濟(jì)的名片。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球80%的市場(chǎng)被20%的優(yōu)勢(shì)品牌占據(jù)。另一方面，雖然我國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)規(guī)模已成為世界第一，但品牌的弱點(diǎn)仍然是制約我國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展的隱憂(yōu)和短板。從企業(yè)的角度看，同款包包LV與無(wú)品牌山寨版的相差一百多倍；同質(zhì)地的襯衫，世界名牌與中國(guó)名牌的差價(jià)。由此不難看出，品牌作為企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)，是企業(yè)的一筆巨大財(cái)富。在貿(mào)易領(lǐng)域，商家選擇某個(gè)品牌的產(chǎn)品。只要產(chǎn)品質(zhì)量好，只要質(zhì)量在消費(fèi)者心中創(chuàng)造信譽(yù)，品牌就有價(jià)值，即使價(jià)格遠(yuǎn)高于其他同類(lèi)產(chǎn)品。筆者仍然相信品牌的價(jià)值，將其高昂的價(jià)格視為高貴身份的象征。目前，隨著國(guó)外技術(shù)貿(mào)易措施的增多和國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，市場(chǎng)供過(guò)于求的矛盾越來(lái)越突出。然而，在如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，一些世界知名品牌的市場(chǎng)份額并沒(méi)有減少，反而越來(lái)越大，無(wú)品牌企業(yè)的“裂縫”也越來(lái)越窄。因此，創(chuàng)立自己的品牌，樹(shù)立良好的品牌形象，變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳計(jì)劃1、策略一：學(xué)會(huì)做新聞、事件營(yíng)銷(xiāo)——低成本的傳播工具現(xiàn)在企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動(dòng)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)品牌，是品牌成長(zhǎng)的關(guān)鍵要素。新聞效應(yīng)是最有效的傳播手段。比如農(nóng)夫山泉挑戰(zhàn)純凈水提升、砸奔馳、微信紅包活動(dòng)、保定油條等，都是熱點(diǎn)新聞形成的新聞效果，讓品牌快速傳播，形成口碑效果是品牌快速成長(zhǎng)的捷徑。2、策略二：學(xué)會(huì)以?xún)?yōu)秀的品牌視覺(jué)設(shè)計(jì)突出品牌特色什么是道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)品牌？歸根結(jié)底是一個(gè)視覺(jué)圖騰。提到麥當(dāng)勞，你會(huì)想到什么？提到佛教，黃拱門(mén)會(huì)想到什么？金色的背景和寺廟；提到肯德基，你會(huì)想到什么？美國(guó)上校的負(fù)責(zé)人；說(shuō)到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；提到58同城網(wǎng)站，你會(huì)想到什么？那只可愛(ài)的小驢子……像這樣的經(jīng)典案例是品牌突圍的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。3、策略三：學(xué)會(huì)使用網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的方法有很多種，其中大部分是低成本的營(yíng)銷(xiāo)工具，如SEO、關(guān)鍵詞搜索、競(jìng)價(jià)排名、郵件、社區(qū)、論壇、即時(shí)通訊等，這些都是PC互聯(lián)網(wǎng)中常見(jiàn)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)工具時(shí)代。近年來(lái)流行的微營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)是一種現(xiàn)代低成本、高性?xún)r(jià)比的營(yíng)銷(xiāo)方式。與傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式相比，“微營(yíng)銷(xiāo)”主張通過(guò)虛擬與現(xiàn)實(shí)的互動(dòng)，建立一個(gè)涉及研發(fā)、產(chǎn)品、渠道、市場(chǎng)、品牌傳播、推廣、客戶(hù)關(guān)系的“更輕”、更高效的營(yíng)銷(xiāo)方式。全鏈條整合各種營(yíng)銷(xiāo)資源，實(shí)現(xiàn)了主打小博、輕博的營(yíng)銷(xiāo)效果。目前，微營(yíng)銷(xiāo)一般是指微信營(yíng)銷(xiāo)和微博營(yíng)銷(xiāo)，是企業(yè)快速傳播品牌、建立口碑效應(yīng)的最佳方式。三、2022-2027年道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行趨勢(shì)及存在問(wèn)題分析(一)、2022-2027年道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析目前，隨著國(guó)家相關(guān)市場(chǎng)調(diào)控措施的不斷實(shí)施，市場(chǎng)上買(mǎi)賣(mài)雙方的短期價(jià)格通脹預(yù)期都有所降低，但后期道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的價(jià)格市場(chǎng)下跌空間相對(duì)有限。從調(diào)控意圖來(lái)看，為了抑制通脹預(yù)期，國(guó)家經(jīng)常出臺(tái)穩(wěn)定物價(jià)的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國(guó)家監(jiān)管的目的是通過(guò)穩(wěn)定道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的市場(chǎng)情緒來(lái)控制價(jià)格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的市場(chǎng)價(jià)格。國(guó)家實(shí)施的調(diào)控措施對(duì)抑制道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)相關(guān)企業(yè)過(guò)度投機(jī)起到了明顯的作用。從市場(chǎng)供求角度來(lái)看，中國(guó)議會(huì)在后期加大了道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的政策優(yōu)勢(shì)。結(jié)合市場(chǎng)需求，也可以基本確定后期對(duì)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)市場(chǎng)的樂(lè)觀預(yù)期，相信后期市場(chǎng)消費(fèi)會(huì)增加。(二)、現(xiàn)階段道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)存在的問(wèn)題目前，我國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)缺乏行業(yè)引導(dǎo)，導(dǎo)致規(guī)劃重復(fù)、總體布局不合理等重大問(wèn)題，整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)率較低。2009年，道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的利潤(rùn)率約為3%。資源整合將是未來(lái)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要特征。國(guó)內(nèi)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問(wèn)題。規(guī)模以上企業(yè)在全國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)中的市場(chǎng)份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因?yàn)榈缆坟浳镞\(yùn)輸服務(wù)業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻不高，區(qū)域性很強(qiáng)。(三)、現(xiàn)階段道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)存在的問(wèn)題近年來(lái)，雖然國(guó)內(nèi)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來(lái)越多的外部資本進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益激烈，國(guó)內(nèi)許多中小企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱。如今，雖然道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進(jìn)入市場(chǎng)，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶(hù)對(duì)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的認(rèn)知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來(lái)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。首先，在經(jīng)濟(jì)主體方面，道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅(jiān)持市場(chǎng)化發(fā)展。強(qiáng)化企業(yè)主體地位，使道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國(guó)內(nèi)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的特殊性，一些市場(chǎng)仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營(yíng)者，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制不相適應(yīng)。第二，在經(jīng)營(yíng)方向上，正朝著專(zhuān)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f(shuō)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會(huì)的日益多元化將使人們?cè)絹?lái)越依賴(lài)，道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的科技含量將越來(lái)越高，市場(chǎng)份額將越來(lái)越大。因此，有必要加強(qiáng)現(xiàn)代管理意識(shí)的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將推動(dòng)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團(tuán)化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國(guó)目前的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當(dāng)前復(fù)雜環(huán)境下新興的需求市場(chǎng)不相適應(yīng)，消費(fèi)終端需要道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實(shí)力雄厚的企業(yè)很少。中國(guó)應(yīng)為規(guī)范道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的行業(yè)管理和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供便利。一方面，讓市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的“看不見(jiàn)的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越激烈，行業(yè)越發(fā)達(dá)。行業(yè)越發(fā)達(dá)，市場(chǎng)規(guī)模越大?？傊?，道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)未來(lái)的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進(jìn)步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力。今后，應(yīng)進(jìn)一步研究道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和發(fā)展。(四)、規(guī)范道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的發(fā)展針對(duì)我國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)存在的問(wèn)題，我們?nèi)孕柽M(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個(gè)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)更加規(guī)范有序，從當(dāng)前的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上升到品牌、價(jià)格、服務(wù)的綜合競(jìng)爭(zhēng)，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)市場(chǎng)形成強(qiáng)大動(dòng)力。四、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，社會(huì)穩(wěn)定和城市安全等問(wèn)題逐漸浮出水面。道路貨物運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，道路貨物運(yùn)輸服務(wù)的應(yīng)用將成為未來(lái)的新趨勢(shì)。(一)、我國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)測(cè)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)的應(yīng)用需求也會(huì)增加。(二)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個(gè)階段：技術(shù)引進(jìn)－專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)引進(jìn)－技術(shù)完善－技術(shù)在各個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用。。目前，國(guó)內(nèi)的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)比較成熟，并且越來(lái)越多地推廣到各個(gè)領(lǐng)域，擴(kuò)展了終端設(shè)備，獨(dú)特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會(huì)福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用道路貨物運(yùn)輸服務(wù)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。(三)、中國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)中有超過(guò)50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個(gè)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場(chǎng)扁平化程度有望提高。渠道，客戶(hù)資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對(duì)于高度依賴(lài)數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來(lái)。憑借自己的優(yōu)勢(shì)資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過(guò)擴(kuò)大服務(wù)種類(lèi)和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶(hù)資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，在提供集成服務(wù)時(shí)，請(qǐng)嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細(xì)分道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢(shì)隨著各個(gè)行業(yè)和部門(mén)應(yīng)用的不斷深入，用戶(hù)類(lèi)別的個(gè)性化和多樣化越來(lái)越豐富。包括道路貨物運(yùn)輸服務(wù)管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專(zhuān)業(yè)化細(xì)分將成為與道路貨物運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)的總趨勢(shì)。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)并細(xì)分市場(chǎng)。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會(huì)娛樂(lè)系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開(kāi)發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)來(lái)贏得市場(chǎng)。(五)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇互聯(lián)網(wǎng)對(duì)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)的影響在將來(lái)會(huì)更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺(tái)技術(shù)來(lái)提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。道路貨物運(yùn)輸服務(wù)電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了道路貨物運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺(tái)，可以有效地實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和重要安全指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。。這是當(dāng)前社會(huì)資本更加關(guān)注的，道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前的Internet+，實(shí)時(shí)廣播+，移動(dòng)+，電子商務(wù)+，5G+等都是道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)真正促進(jìn)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要起點(diǎn)。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的無(wú)數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始真正實(shí)施和促進(jìn)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，道路貨物運(yùn)輸服務(wù)利潤(rùn)模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無(wú)法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報(bào)酬使許多人失去了堅(jiān)持的信心。支持道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進(jìn)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)得以找到新的利潤(rùn)點(diǎn)。建立新的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)人才培養(yǎng)市場(chǎng)廣闊，國(guó)際合作前景廣闊加強(qiáng)人才支持，推進(jìn)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)體系建設(shè)，建立以品格，能力和績(jī)效為導(dǎo)向的職稱(chēng)評(píng)價(jià)和技能水平評(píng)價(jià)體系，擴(kuò)大道路貨物運(yùn)輸服務(wù)專(zhuān)業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強(qiáng)他們的職業(yè)榮譽(yù)感和社會(huì)認(rèn)可感，促進(jìn)了保證，并逐漸增加了各個(gè)地區(qū)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)從業(yè)人員的薪水。專(zhuān)業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)團(tuán)隊(duì)的不斷擴(kuò)展將是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。人才，尤其是專(zhuān)業(yè)人員，是道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決道路貨物運(yùn)輸服務(wù)專(zhuān)業(yè)人士的問(wèn)題，不僅需要改進(jìn)高校的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)。建立專(zhuān)業(yè)人才的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)體系，建立滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)專(zhuān)業(yè)，正確定位道路貨物運(yùn)輸服務(wù)專(zhuān)業(yè)人才，還需要建立道路貨物運(yùn)輸服務(wù)專(zhuān)業(yè)職業(yè)學(xué)院進(jìn)行培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)的服務(wù)人才。沒(méi)有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實(shí)踐體系。有必要積極引進(jìn)國(guó)外成熟的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)專(zhuān)業(yè)人才的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)體系，進(jìn)行深入研究，結(jié)合國(guó)情，建立一套適合國(guó)情的國(guó)際道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國(guó)的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)聯(lián)盟正在與美國(guó)，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國(guó)家進(jìn)行談判，交流專(zhuān)業(yè)的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進(jìn)國(guó)外道路貨物運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)人才培訓(xùn)體系的重要途徑。(七)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸道路貨物運(yùn)輸服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)是，智慧和生態(tài)將成為新的標(biāo)準(zhǔn)和新的亮點(diǎn)。從三個(gè)層面可以看出這一趨勢(shì)。首先是客戶(hù)的要求。從業(yè)人員對(duì)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)的要求越來(lái)越高，對(duì)服務(wù)的要求也越來(lái)越高。第二個(gè)是政府的管理目標(biāo)，最初只針對(duì)企業(yè)。做好一項(xiàng)奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢(shì)等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價(jià)值，因此許多公司都在改變籠子，以通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)來(lái)提高質(zhì)量和價(jià)值。因此，道路貨物運(yùn)輸服務(wù)需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。五、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)與分析(一)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)時(shí)間序列預(yù)測(cè)與分析根據(jù)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)總產(chǎn)值與時(shí)間的內(nèi)在關(guān)系，通過(guò)之前獲得的數(shù)據(jù)建立了道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的時(shí)間序列方程，并通過(guò)建立的時(shí)間序列方程預(yù)測(cè)了未來(lái)幾年的產(chǎn)量。建立時(shí)間序列方程的原則如下：時(shí)間序列方程的表達(dá)式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來(lái)從道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對(duì)參數(shù)a和B進(jìn)行相應(yīng)的估計(jì)，以獲得參數(shù)a和B的估計(jì)。獲得參數(shù)的估計(jì)后，可以得到我們想要預(yù)測(cè)的時(shí)間序列方程。然后，通過(guò)輸入自變量（時(shí)間），可以得到未來(lái)三到十年內(nèi)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的預(yù)測(cè)值。如果要使預(yù)測(cè)值和上次觀測(cè)值之間的差值更小，換句話(huà)說(shuō)，要使預(yù)測(cè)值與實(shí)際值進(jìn)行比較，需要控制兩個(gè)因素，首先，應(yīng)盡可能多地獲取道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計(jì)規(guī)則。最終得出的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)模式與實(shí)際情況相符；第二個(gè)是預(yù)測(cè)時(shí)間跨度。預(yù)測(cè)時(shí)間跨度越大，預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際值之間的偏差越大。因此，預(yù)測(cè)時(shí)間跨度不應(yīng)太大。根據(jù)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)未來(lái)3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時(shí)間序列方程為y=5009.69（預(yù)估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預(yù)測(cè)值一般低于實(shí)際值。這也從另一個(gè)方面反映出，在未來(lái)5至10年內(nèi)，中國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)趨勢(shì)。(二)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)時(shí)間曲線(xiàn)預(yù)測(cè)模型分析在道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的曲線(xiàn)預(yù)測(cè)模型中，我們使用了二次曲線(xiàn)模型。模型的基本表達(dá)式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當(dāng)年道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應(yīng)年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線(xiàn)預(yù)測(cè)模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)差分方程預(yù)測(cè)模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當(dāng)年道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過(guò)輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計(jì)參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預(yù)測(cè)5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)中國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢(shì)。同時(shí)，從模型中我們可以清楚地看到，我國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來(lái)幾年將有較高的發(fā)展勢(shì)頭。(四)、未來(lái)5-10年道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)預(yù)測(cè)結(jié)論在以上三種預(yù)測(cè)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的經(jīng)濟(jì)模型中，時(shí)間序列法預(yù)測(cè)的產(chǎn)值將低于實(shí)際值。低值的主要原因是中國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，但該方法假設(shè)增長(zhǎng)速度較慢，因此預(yù)測(cè)結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價(jià)值。首先，其他兩種方法可以更好地預(yù)測(cè)未來(lái)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢(shì)。然而，由于現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)條件以及政策法規(guī)對(duì)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個(gè)好的計(jì)量方程也總會(huì)與現(xiàn)實(shí)存在一定的差距。以上對(duì)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)未來(lái)走勢(shì)的預(yù)測(cè)僅供參考。六、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)存在的問(wèn)題分析(一)、基礎(chǔ)工作薄弱道路貨物運(yùn)輸服務(wù)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)不完善,行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施也就比較薄弱,相關(guān)體系建設(shè)滯后,管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測(cè)等能力亟待加強(qiáng)。目前而言,道路貨物運(yùn)輸服務(wù)管理能力或許還不能適應(yīng)工作需要。(二)、地方認(rèn)識(shí)不足,激勵(lì)作用有限個(gè)別地方對(duì)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)的迫切性和困難性認(rèn)識(shí)不足,片面追求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),反而對(duì)調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式重視不夠,不能正確理清經(jīng)濟(jì)發(fā)展與道路貨物運(yùn)輸服務(wù)的關(guān)系,道路貨物運(yùn)輸服務(wù)工作還存在思想認(rèn)識(shí)不深入、政策措施落實(shí)不全、監(jiān)督檢查不力、激勵(lì)約束不強(qiáng)等問(wèn)題。(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來(lái),盡管我國(guó)政府相繼頒布了有利于道路貨物運(yùn)輸服務(wù)的資源環(huán)境稅收政策、消費(fèi)稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對(duì)象相對(duì)狹窄,因而對(duì)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣收效不大。可喜的是,企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來(lái)我國(guó)內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問(wèn)題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給了外資企業(yè),而未能按國(guó)家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不但造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展,對(duì)行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術(shù)相對(duì)落后國(guó)內(nèi)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)產(chǎn)業(yè)占比不小,單位GDP能耗較高。例如道路貨物運(yùn)輸服務(wù)設(shè)備占一半,生產(chǎn)過(guò)程中的精密技術(shù)、核心組件等關(guān)鍵技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平差距較大。然而行業(yè)生產(chǎn)耗能和技術(shù)投入高于國(guó)際水平,如設(shè)備的核心組件的研發(fā)投入,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備的投入是國(guó)際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問(wèn)題針對(duì)隱私安全問(wèn)題中信息泄露的可能性必然存在。無(wú)論是線(xiàn)上核心數(shù)據(jù)庫(kù)被攻破或是生產(chǎn)運(yùn)輸物流等過(guò)程中,都可能導(dǎo)致信息泄露，造成隱私安全問(wèn)題。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來(lái)破解道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng),破解成本過(guò)大。就未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)而言,道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)個(gè)層面技術(shù)將會(huì)不斷成熟,攻擊道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)將會(huì)更加困難。高新技術(shù)本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)存在隱私泄漏風(fēng)險(xiǎn)。在即將進(jìn)入的新產(chǎn)業(yè)年代,方便與風(fēng)險(xiǎn)總是并存的,用戶(hù)要牢記”技術(shù)有風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)用需謹(jǐn)慎“'個(gè)人客戶(hù)要采取有效措施保護(hù)自身信息及服務(wù)信息才是王道。對(duì)用戶(hù)而言,隱私是一大問(wèn)題。用戶(hù)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)是統(tǒng)一存放在商家后臺(tái)的,后臺(tái)能夠看到每個(gè)用戶(hù)的信息,對(duì)于用戶(hù)而言,在當(dāng)前大背景下如何保證這些數(shù)據(jù)不被別人惡意利用就成了一個(gè)非常大的問(wèn)題,這需要技術(shù)部門(mén)的不斷完善才行。(六)、與用戶(hù)的互動(dòng)需不斷增強(qiáng)隨著用戶(hù)側(cè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)側(cè)需求與服務(wù)的快速發(fā)展,尤其是隨著道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)技術(shù)的大量投產(chǎn)使用,道路貨物運(yùn)輸服務(wù)數(shù)據(jù)流和信息流的雙向互動(dòng)不斷加強(qiáng),對(duì)行業(yè)運(yùn)行和管理將產(chǎn)生重大影響。一是需要重點(diǎn)研究由此帶來(lái)的傳統(tǒng)產(chǎn)品特性的改變,建立數(shù)學(xué)、物理模型,解決行業(yè)用戶(hù)迫切衙要解決的相關(guān)問(wèn)題；二是需要大力探索配套政策與商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式,適應(yīng)快速變幻的用戶(hù)需求,豐富服務(wù)內(nèi)涵,拓展道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域和內(nèi)容,促進(jìn)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)服務(wù)效率的提升,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線(xiàn)下。道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)相關(guān)企業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)流程等都是線(xiàn)下通過(guò)傳統(tǒng)方式來(lái)管理,各方需求也都是通過(guò)電話(huà)進(jìn)行溝通的,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯(cuò),也會(huì)造成人工成本的浪費(fèi)。相應(yīng)的缺乏ERP、OA等最基本的現(xiàn)代化管理工具,直接導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高,而效率低下。再者欠缺運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì),管理經(jīng)驗(yàn)不足。由于傳統(tǒng)的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)方,仍舊是靠行業(yè)增量紅利去盈利,比如一味的開(kāi)拓增量市場(chǎng)等。對(duì)運(yùn)營(yíng)的重視程度不足,以至運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯(lián)網(wǎng)+”公司那樣能吸引到優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)人才,本身重資產(chǎn)輕運(yùn)營(yíng)的傳統(tǒng)模式也決定了道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)＋時(shí)代走的很慢。最后資產(chǎn)認(rèn)識(shí)不全面,變動(dòng)更是無(wú)跡可循。道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)除了硬件設(shè)備、各種資產(chǎn)設(shè)備以外,商家、用戶(hù)以及產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù),都是行業(yè)重要資產(chǎn),這些資產(chǎn)的初始情況,改變情況,生命周期如果無(wú)記錄的話(huà),就會(huì)導(dǎo)致管理無(wú)跡可循。(八)、盈利點(diǎn)單一現(xiàn)有的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)盈利場(chǎng)景幾乎都是產(chǎn)品,服務(wù)增值費(fèi)用,盈利點(diǎn)還是駐留在行業(yè)本身層面,要想發(fā)現(xiàn)新的盈利點(diǎn),必須轉(zhuǎn)變思路,打造更多新場(chǎng)景。道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)運(yùn)營(yíng)方需要突破“信息展示“固有思維,認(rèn)識(shí)到道路貨物運(yùn)輸服務(wù)本質(zhì)上是行業(yè)宏觀服務(wù)匯聚,圍繞道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)不同的客戶(hù)進(jìn)行打造,全面感知用戶(hù)的需求,并通過(guò)PC,APP,微信等不同的現(xiàn)代化工具給用戶(hù)提供全方位的服務(wù)。(九)、過(guò)于依賴(lài)政府,缺乏主觀能動(dòng)性不少地方的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往依賴(lài)于政府投資,使得市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用難以充分發(fā)揮,無(wú)法激發(fā)社會(huì)力量參與道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的建設(shè),很多企業(yè)甚至依靠長(zhǎng)期的政府補(bǔ)貼來(lái)維持生計(jì),難以從自身的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新中找到自力更生的源動(dòng)力,這種現(xiàn)狀將導(dǎo)致道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的建設(shè)難以持續(xù)。(十)、法律風(fēng)險(xiǎn)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的應(yīng)用地域關(guān)聯(lián)弱、信息流動(dòng)性大,信息服務(wù)或用戶(hù)數(shù)據(jù)可能分布在不同地區(qū)或國(guó)家,不同地方政府信息安全監(jiān)管等方面存在法律差異與糾紛；同時(shí)由于行業(yè)制造和用戶(hù)服務(wù)等技術(shù)引起的用戶(hù)間物理界限模糊可能導(dǎo)致的司法取證問(wèn)題也不容忽視。(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)技術(shù)缺陷、設(shè)施匱乏、積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史因素,致使道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)起步較晚。出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不達(dá)標(biāo),行業(yè)供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低等現(xiàn)象。導(dǎo)致了用戶(hù)需求難以得到實(shí)時(shí)的滿(mǎn)足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量,優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置,夯實(shí)產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力,解決用戶(hù)迫切的需要。(十二)、人才問(wèn)題隨著全國(guó)信息化建設(shè)的深入發(fā)展,現(xiàn)有的新型專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才無(wú)論在數(shù)量還是質(zhì)量上,都不能滿(mǎn)足傳統(tǒng)需要。目前,我國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)實(shí)現(xiàn)信息化過(guò)程中,既懂IT、又懂道路貨物運(yùn)輸服務(wù)以及管理的復(fù)合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便道路貨物運(yùn)輸服務(wù)有了這樣的復(fù)合型人才,他們也無(wú)法再職稱(chēng)評(píng)定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴(yán)重。(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)品問(wèn)題則是道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)自身的主觀因素。受到經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)處理等客觀問(wèn)題的影響,道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)現(xiàn)代軟件、系統(tǒng)等產(chǎn)品及服務(wù)的客戶(hù)滿(mǎn)意度都有待提高,系統(tǒng)性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點(diǎn)和問(wèn)題?，F(xiàn)有產(chǎn)品及服務(wù)在質(zhì)量和服務(wù)上要想滿(mǎn)足各類(lèi)用戶(hù)的需求,還有很大的提升空間。七、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景隨著我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，社會(huì)穩(wěn)定、城市安全等問(wèn)題隨之顯現(xiàn)，道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)行業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵。因此，伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)及信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,，道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用將是未來(lái)的一個(gè)新趨勢(shì)。(一)、中國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)估道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ?、工作中的滲透越來(lái)越廣泛。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)步伐的不斷加快，對(duì)于道路貨物運(yùn)輸服務(wù)的應(yīng)用需求也將越來(lái)越大。(二)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)入大面積推廣應(yīng)用階段道路貨物運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展開(kāi)始于上世紀(jì)九十年代末,經(jīng)歷了技術(shù)引進(jìn)－專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)導(dǎo)入－技術(shù)完善－技術(shù)應(yīng)用－各行業(yè)領(lǐng)域使用等五個(gè)階段。目前，國(guó)內(nèi)的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展已經(jīng)相對(duì)成熟，也與多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行相互融合，延伸出終端設(shè)備、特色服務(wù)、增值服務(wù)等多種新產(chǎn)品及服務(wù)，產(chǎn)品系列達(dá)20多種類(lèi)型，可以全面覆蓋金融、交通、民生服務(wù)、社會(huì)福利保障、電子商務(wù)及安全等領(lǐng)域,，道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的全面應(yīng)用時(shí)代嫣然已經(jīng)到來(lái)。(三)、中國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)企業(yè)中有超過(guò)一半以上的企業(yè)提供系統(tǒng)集成基礎(chǔ)服務(wù)，新三板中有四分之一的企業(yè)同時(shí)發(fā)展系統(tǒng)集成基礎(chǔ)服務(wù)，整個(gè)市場(chǎng)玩家中系統(tǒng)集成商仍有較大空間可供攫取，市場(chǎng)扁平化程度有望增加。系統(tǒng)集成商的核心要素是客戶(hù)資源、口碑、渠道、服務(wù)、管理、技術(shù)和整合能力等，對(duì)于同樣渠道依賴(lài)性強(qiáng)、產(chǎn)品同質(zhì)化程度高的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)而言,很多廠(chǎng)商都可以結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)資源轉(zhuǎn)為向系統(tǒng)集成商發(fā)展，通過(guò)拓展服務(wù)類(lèi)別和服務(wù)范圍，既可以夯實(shí)已經(jīng)建立的客戶(hù)資源,又可以豐富、構(gòu)建產(chǎn)品體系,提高自身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然提供集成服務(wù)時(shí)盡量做到服務(wù)體系輕量化、操作、管理簡(jiǎn)易化。(四)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)細(xì)分化產(chǎn)品將會(huì)最具優(yōu)勢(shì)隨著各行業(yè)各部門(mén)應(yīng)用的不斷深化，用戶(hù)類(lèi)別的個(gè)性化、多樣化需求日益豐富，“大而全”或“小而全”，道路貨物運(yùn)輸服務(wù)各管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)一統(tǒng)江山的格局終將被打破,專(zhuān)業(yè)化細(xì)分將是道路貨物運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)的大勢(shì)所趨。在各個(gè)行業(yè)信息系統(tǒng)中將會(huì)有更多的環(huán)節(jié)可做成相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)并分食市場(chǎng),交通信息系統(tǒng)、政務(wù)信息系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、社交娛樂(lè)系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展、提升。道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)商將可以憑借對(duì)某一細(xì)分專(zhuān)業(yè)的深入研究與優(yōu)勢(shì),在市場(chǎng)取勝。(五)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的影響將會(huì)更加深遠(yuǎn)。企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)技術(shù)提升網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平,提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。道路貨物運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)電商也會(huì)隨之迅速發(fā)展。行業(yè)創(chuàng)建道路貨物運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺(tái),對(duì)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量及重要安全性指標(biāo)實(shí)時(shí)有效監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)管事前、事中、事后的緊密銜接。繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,豐富道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。這也是目前社會(huì)資本較為關(guān)注的,道路貨物運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶來(lái)的新機(jī)遇,目前的互聯(lián)網(wǎng)＋、直播+、移動(dòng)+、電商+、5G+等等,都是道路貨物運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的案例,這是使道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)真正推動(dòng)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手。這幾大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,將產(chǎn)生無(wú)數(shù)的以道路貨物運(yùn)輸服務(wù)為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)。我們可以看到,國(guó)家開(kāi)始真正落實(shí)和推動(dòng)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而之前,道路貨物運(yùn)輸服務(wù)一直盈利模式單一,行業(yè)陷入低谷,找不到發(fā)展的方向,雖然努力嘗試,但卻得不到響應(yīng)的回報(bào),讓很多人一度對(duì)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)失去信心。而支持道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,并提供實(shí)際、有效的政策支持,將對(duì)推動(dòng)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到顯著作用,將使道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)找到新的突破點(diǎn)、盈利點(diǎn),建立新的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)盈利模式和發(fā)展模式。(六)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)國(guó)際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場(chǎng)大強(qiáng)化人才支撐,推進(jìn)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)人才培養(yǎng)體系建設(shè),建立以品德、能力和業(yè)績(jī)?yōu)閷?dǎo)向的職稱(chēng)評(píng)價(jià)、技能等級(jí)評(píng)價(jià)制度,拓寬道路貨物運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員職業(yè)發(fā)展空間,提升其職業(yè)榮譽(yù)感和社會(huì)認(rèn)可度,推動(dòng)各地保障并逐步提高道路貨物運(yùn)輸服務(wù)從業(yè)人員薪酬待遇。不斷擴(kuò)充以技術(shù)工作者、專(zhuān)業(yè)人才、服務(wù)工作者的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)隊(duì)伍,將會(huì)是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。人才,特別是專(zhuān)業(yè)人才,將是道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。目前,人才已經(jīng)成為牽制道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因,如何解決道路貨物運(yùn)輸服務(wù)專(zhuān)業(yè)人才的難題,不僅需要完善高校的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)專(zhuān)業(yè)人才的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)培養(yǎng)體系,建立適應(yīng)市場(chǎng)需求的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)專(zhuān)業(yè)科目,給道路貨物運(yùn)輸服務(wù)專(zhuān)業(yè)人才正確的培養(yǎng)導(dǎo)向,還需要建立道路貨物運(yùn)輸服務(wù)專(zhuān)業(yè)的職業(yè)類(lèi)院校,培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)性人才,目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)能完善培養(yǎng)人才的教學(xué)和實(shí)踐體系,所以需要積極引進(jìn)國(guó)外成熟的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)專(zhuān)業(yè)人才的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)培養(yǎng)體系,深入探討,并結(jié)合自身國(guó)情,建立一套符合國(guó)情,具有國(guó)際化的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)課程和實(shí)踐體系,目前中國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)協(xié)會(huì)正在與美國(guó)、日本、澳大利亞、加拿大、意大利等國(guó)洽談商議,期望達(dá)成專(zhuān)業(yè)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)人才的培養(yǎng)體系方面的合作,并達(dá)成初步意向,借鑒國(guó)外的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)人才培養(yǎng),是快速建立我國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)人才培養(yǎng)體系的重要途徑。(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢(shì)將更加顯著目前道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)被少數(shù)巨頭所把持，巨頭因其強(qiáng)大的市場(chǎng)地位,只要不犯錯(cuò)后來(lái)者基本上難以撼動(dòng)其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)各大服務(wù)商在不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí),還積極合縱連橫尋找盟友,共享各自服務(wù)與客戶(hù)資源,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。巨頭通過(guò)抱團(tuán)取暖實(shí)現(xiàn)資源共享從而為客戶(hù)提供更加全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù),實(shí)現(xiàn)共嬴,因此用戶(hù)從影響力、服務(wù)能力和可靠性角度也更愿意選擇巨頭聯(lián)盟的產(chǎn)品,強(qiáng)者恒強(qiáng)市場(chǎng)中心化加速提升。(八)、建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力目前,我國(guó)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平仍有上升空間。據(jù)調(diào)查,我國(guó)總體道路貨物運(yùn)輸服務(wù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與活力水平指標(biāo)的平均得分為39.17%,其中企業(yè)創(chuàng)新政策和信息化政策支撐水平兩個(gè)二級(jí)指標(biāo)的得分分別為38.80%和32.40%;電商交易商貿(mào)總額占比達(dá)到了道路貨物運(yùn)輸服務(wù)整體業(yè)務(wù)的50%以上。道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要不斷注入活力,企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)信息化正是活力的源泉。而在企業(yè)創(chuàng)新方面,一方面需要道路貨物運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)自發(fā)形成創(chuàng)新氛圍,推動(dòng)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng),另一方面還需有關(guān)部門(mén)加以鼓勵(lì)和引導(dǎo)。(九)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸道路貨物運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)是智慧與生態(tài)將成為新標(biāo)準(zhǔn)和新亮點(diǎn)。這種趨勢(shì)主要體現(xiàn)在三個(gè)層面,一是客戶(hù)的要求，從業(yè)者對(duì)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)的要求越來(lái)越高，服務(wù)要求也越來(lái)越細(xì)化；第二，政府的管理目標(biāo)，原來(lái)為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就可以了?，F(xiàn)在不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施載體外，還需要對(duì)行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢(shì)等進(jìn)行明確的方向指導(dǎo)，管理要求不斷提高。三是投資者的期望值，由于目前很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價(jià)值，很多企業(yè)都采取了排隊(duì)換貨的方式，通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)來(lái)提高質(zhì)量，增加價(jià)值。因此，道路貨物運(yùn)輸服務(wù)需要不斷提高自身創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。八、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)成功突圍策略(一)、尋找道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn)在產(chǎn)品同質(zhì)化的時(shí)代，只有差異化才能帶來(lái)高附加值和高利潤(rùn)。高端企業(yè)應(yīng)該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應(yīng)該突出自己“稀缺、尊嚴(yán)、身份”的高端形象，讓消費(fèi)者感到“體面”。(二)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)精準(zhǔn)定位與無(wú)聲消費(fèi)教育道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的消費(fèi)者教育最大的問(wèn)題是信息能否有效傳達(dá)。要想解決這個(gè)問(wèn)題，首先要給高端目標(biāo)消費(fèi)群體一個(gè)明確的定位，同時(shí)了解這些消費(fèi)群體的共同消費(fèi)心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費(fèi)者都有這樣的生活方式：他們是社會(huì)精英，忙于工作，很少有時(shí)間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認(rèn)識(shí)，在做消費(fèi)者教育工作時(shí)，就要避免宣傳費(fèi)用的無(wú)效投入和信息的無(wú)效溝通。廣告支出必須使廣告最準(zhǔn)確有效地觸達(dá)目標(biāo)受眾，從而達(dá)到媒體預(yù)算浪費(fèi)最少、實(shí)際銷(xiāo)售額最大的目標(biāo)。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤(rùn)物無(wú)聲”的消費(fèi)教育。(三)、從道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献鞑簧俑叨似放破髽I(yè)不斷加大硬文廣告投入，繼續(xù)用目標(biāo)人群的興趣愛(ài)好來(lái)轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺(tái)投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業(yè)品味強(qiáng)，導(dǎo)致企業(yè)在廣告上投入大量資金，卻沒(méi)有理想的傳播效果。于是，一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇，開(kāi)始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的廣告?zhèn)鞑コ尸F(xiàn)出硬文本廣告的下降，而嵌入廣告、標(biāo)題廣告、贊助廣告和軟文本廣告增長(zhǎng)。(四)、公益營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)激烈針對(duì)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)消費(fèi)特征日益分散、個(gè)性化、碎片化的特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)非常重視廣告?zhèn)鞑テ脚_(tái)的社會(huì)影響力和社會(huì)美譽(yù)度。國(guó)內(nèi)外的重大賽事和熱點(diǎn)話(huà)題，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)都是極具發(fā)展前景的交流平臺(tái)，進(jìn)而成為行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的交流資源。(五)、電子商務(wù)提升道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)廣告效果隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，以及各種新媒體的不斷涌現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的巨大傳播效應(yīng)愈發(fā)沉寂，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始通過(guò)各種形式在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上發(fā)力。從企業(yè)網(wǎng)站的更新維護(hù)到微博營(yíng)銷(xiāo)和社區(qū)網(wǎng)站，各大品牌都做得很好。企業(yè)積極參與新載體的態(tài)度，在表明具有傳播潛力的新媒體有可能引起企業(yè)興趣的同時(shí)，道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)廣告的形式和內(nèi)容也發(fā)生了新的變化。(六)、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)渠道以多種形式傳播大型道路貨物運(yùn)輸服務(wù)商場(chǎng)和基地一直是他們重要的銷(xiāo)售平臺(tái)，也是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)最多的地方。因此，各大道路貨物運(yùn)輸服務(wù)商場(chǎng)和基地的單頁(yè)、海報(bào)、降價(jià)促銷(xiāo)和買(mǎi)贈(zèng)活動(dòng)是產(chǎn)品銷(xiāo)售和促銷(xiāo)的常用方式。然而，隨著道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)的終端推廣與傳播不斷升級(jí)，各種形式的推廣與傳播也在不斷創(chuàng)新。(七)、強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)細(xì)分，深耕道路貨物運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和消費(fèi)者生活水平的提高以及產(chǎn)品種類(lèi)的不斷增多，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品的偏好上開(kāi)始出現(xiàn)消費(fèi)分層。不同的消費(fèi)群體產(chǎn)生了差異化的品牌消費(fèi)偏好。例如，白領(lǐng)消費(fèi)群體更追求生活品質(zhì)，老年人更注重健康，低端消費(fèi)群體想要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的產(chǎn)品。為此，企業(yè)應(yīng)該推出不同定位和定價(jià)的產(chǎn)品，廣告?zhèn)鞑ラ_(kāi)始更加人性化，層次分明，傳播精準(zhǔn)。高端產(chǎn)品的價(jià)格相對(duì)較高，相關(guān)企業(yè)不僅與電視廣告合作，還結(jié)合電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)進(jìn)行細(xì)致的溝通與互動(dòng)。九、未來(lái)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，道路貨物運(yùn)輸服務(wù)的應(yīng)用將成為未來(lái)的新趨勢(shì)。對(duì)于道路貨物運(yùn)輸服務(wù)公司發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)公司組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活的管理和分級(jí)控制，以達(dá)到平衡的效果?；诖?，建議進(jìn)行以下調(diào)整：1.增加了進(jìn)出口道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)部門(mén)，負(fù)責(zé)公司海外市場(chǎng)的管理；2.設(shè)立獨(dú)立的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)，并增加一名銷(xiāo)售經(jīng)理，負(fù)責(zé)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和線(xiàn)下商店的管理；3.將原生產(chǎn)部門(mén)下的部門(mén)改組為裝配部門(mén)和包裝部門(mén)。即將建立的新組織結(jié)構(gòu)圖如下：(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)公司制定了與道路貨物運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)相匹配的一系列人力資源開(kāi)發(fā)計(jì)劃，并針對(duì)員工的人才引進(jìn)和培訓(xùn)及時(shí)制定了實(shí)施計(jì)劃。1、制定總體人才引進(jìn)計(jì)劃道路貨物運(yùn)輸服務(wù)公司可以按人安排職位，這有利于員工的表現(xiàn)。在引進(jìn)人才