高鐵及動(dòng)車組-第2章

編組CRH5(長(zhǎng)客)牽引動(dòng)力單元 牽引動(dòng)力單元①由8輛車組成，其中4輛動(dòng)車4輛拖車?yán)诮档驼w噪聲）； ×（360天/年）×30年×（1￥/度）=75,600,000￥（0.75億元與CRH5相比，每列CRH2動(dòng)×（360天/年）×30年×（1￥/度）=75,600,000￥（0.75億元①由8輛車組成，其中5輛動(dòng)車3輛拖車 動(dòng)軸數(shù)動(dòng)軸數(shù)回答：不多不少最好——原因（為什么 CRH2-300（CRH2C）與CRH3能耗 人均耗電7.5度（15kW×0.5h），是陸路 瓦（7800kW/600人），到人均耗電車輛

高高 ICE3寬 高TGV-R高 TGV-R高TGV-R高 CRH5每車車頂均設(shè)有空調(diào)機(jī)組，在每個(gè)動(dòng)車（1、2、4、7和8號(hào)車）的車頂還設(shè)有制動(dòng)電阻器，在3、6號(hào)車設(shè)受電弓及附屬裝置，受電弓工作高度為0m，動(dòng)車組正常運(yùn)行時(shí)。受電弓型號(hào)：DSA250（德國(guó)STEMMANN公司制動(dòng)電阻 空調(diào)機(jī)

受電弓附屬裝受電附屬CRH5后再延時(shí)7秒鐘后重新啟動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，以保證空調(diào)壓縮機(jī)的使 CRH5在3、6號(hào)車的車頂設(shè)受電弓及其附屬裝置。CRH2動(dòng)車在4、6號(hào)車設(shè)受電弓及附屬裝置，安裝高度4m時(shí)，受電弓工作高度最低4888mm，最高6800mm，最大升弓高度7000mm。動(dòng)車組正DSA250保護(hù)開地開關(guān)（EGS）CRH1高度最低5300mm，最高6500mm。動(dòng)車組正另外，CRH1動(dòng)車組真空斷路器

避雷CRH1CRH1車頂空調(diào)蒸（室內(nèi)機(jī)CRH3車頂車頂高壓電器分布SSS400+各組成部件名 04和05

（密封式折棚風(fēng)擋）CRH5CRH5中間車輛間的半永久棒式車鉤在風(fēng)擋里CRH1動(dòng)車組車端連接裝置—半永久棒式車鉤在風(fēng)擋下 在時(shí)速250km時(shí)，感

（密封式橡膠風(fēng)擋

E2-1000型（密封式橡膠風(fēng)擋（卷筒式電氣連接器（航空插接頭（改進(jìn)后采用CRH2外風(fēng)擋CRH5動(dòng)車每輛車車下有凈、污物箱、蓄電池+充電機(jī)、制動(dòng)裝置（BCU）和空氣彈簧輔助氣室（已移至在3號(hào)和6號(hào)車下有牽引變壓器，在6號(hào)車下還有拖車（3和6號(hào)）下有風(fēng)源裝置（即空氣壓縮機(jī)CRH5拖車（3和6號(hào)車）CRH5CRH2動(dòng)車組車下懸掛設(shè)備概2、3、6和7號(hào)車下有牽引變流器（C/I—ConverterInverter）。PowerUnit）。在單號(hào)車下有污物箱 1STM軌道信接收裝

換氣裝

換氣裝置電源輔助電源裝

空調(diào)裝 污物自自 車車

空調(diào)裝

輔助整流裝

制動(dòng)控制裝 踏面清掃電磁

控制回接線２和６號(hào)車（M2輔助電空氣壓縮

換氣裝

交流互感

交流互感 空調(diào)裝牽引電機(jī)動(dòng)力接線座（箱

換氣裝電源

外部電插

主變流裝

接地抵抗主電動(dòng)

接觸器自自 車車主電動(dòng)

高壓機(jī)器 制動(dòng)控制裝 主電動(dòng)機(jī)

蓄電池

空調(diào)

主變壓

踏面清掃卻用通風(fēng)卻用通風(fēng)

控制回接線

牽引電機(jī)動(dòng)力接線座（箱牽引電機(jī)動(dòng)力接線座（箱

換氣裝除濕裝

輔助回路接線

空調(diào)裝接地抵抗 污物主電動(dòng)冷卻用通風(fēng)

主變流裝

主電動(dòng)自自 車車主電動(dòng)

空調(diào)

換氣裝電源

冷卻用通風(fēng)

牽引電機(jī)動(dòng)力接線座（箱控制回接線

電動(dòng)空氣壓縮

踏面清掃電磁

輔助電動(dòng)空氣壓縮

換氣裝

換氣裝電源

空調(diào)裝

接觸器自自 車車控制回接線

空調(diào)裝

制裝踏面清掃電磁

控制回接線

蓄電池?fù)Q氣裝

除濕裝換氣裝電源

輔助回路接線

空調(diào)裝 污物自自 車車

空調(diào)裝電動(dòng)空氣壓縮

制控制裝踏面清掃電磁

控制回接線7號(hào)車M1s牽引電機(jī)動(dòng)力接線座（箱

換氣裝除濕裝主變流裝

輔助回接線

空調(diào)裝接地抵抗

污物主電動(dòng)冷卻用通風(fēng)

主電動(dòng)自自 車車主電動(dòng)

空調(diào)

換氣裝電源

制裝

牽引電機(jī)動(dòng)力接線座（箱

電動(dòng)空氣壓縮

踏面清掃電磁

8號(hào)車T2c換氣裝

換氣裝電源

輔助整流裝

（無線用 駕駛室空調(diào)裝

空調(diào)

室外

號(hào)接收裝自自 車車

空調(diào)

輔助電源裝

制動(dòng)

踏面清掃電磁通信網(wǎng)絡(luò)接收裝

號(hào)接收裝CRH1每輛車下有空調(diào)機(jī)組（室外機(jī)）、制動(dòng)控制裝置（BCU）、污物箱（或）、空氣彈簧輔在動(dòng)車（1、3、4、6和8）牽引變流器（逆變器）+濾波器、牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī) 在拖車（2、5和7）下有牽引變壓器+高壓控說明：改進(jìn)生產(chǎn)的動(dòng)車組增加了兩套蓄電池分別布置在2(Tp1)、3(M1)、4(M3)、6(M2)和7CRH1（MccarStructure

空調(diào)單元

SignalcableLower（僅MC車

Power

box400Vbox110V牽引電機(jī)牽引電機(jī)風(fēng)充電制動(dòng)模逆變器過濾器空氣彈簧儲(chǔ)集便分線HVAC制冷加熱機(jī)變流蓄電

CRH1動(dòng)車組車下懸吊設(shè)備（動(dòng)車—原方案CRH1動(dòng)車組車下懸吊設(shè)備（帶弓拖車TpStructureof

SignalcableMaincompressorPower（室外機(jī)box110V

RetentionRetentionCRH1動(dòng)車組車下懸吊設(shè)備（拖車—原方案CRH3動(dòng)車組車下懸掛設(shè)備大致概括如下：①每輛車下均有一套制動(dòng)控制模塊（包括儲(chǔ)風(fēng)缸/排風(fēng)裝置和制動(dòng)閥板等）和電氣柜（車載電源②動(dòng)車下面均有一套牽引變流裝置（TC）和兩套③TC02和TC07車下面懸掛有主變壓器（TF）和BC04和FC05車下面懸掛有雙輔助變流器（EVB）⑤風(fēng)源裝置（即空壓機(jī)組）安裝在IC03和IC06車01號(hào)動(dòng)車車下懸掛02號(hào)拖車車下懸掛01號(hào)動(dòng)車車內(nèi)設(shè)備/02號(hào)動(dòng)車車內(nèi)設(shè)備/01、02號(hào)車下懸吊03號(hào)、04號(hào)車下懸吊05號(hào)、06號(hào)車下懸吊07號(hào)、08號(hào)車下懸吊CRH5動(dòng)車全列車有1輛一等車和7輛二等車。一等車內(nèi)座椅2+2布置，二等車 布置。全列車定員+1HK人。（H—Hinderlich 的，行動(dòng)不方便的—編者注：德語12345678車輛類定CRH5二等車CRH5一等車CRH5CRH5CRH5CRH2

CRH2二等車CRH2一等車CRH2CRH2CRH2殘疾人衛(wèi)生 CRH2大件行李CRH1動(dòng)車 CRH1二等車CRH1一等車CRH1一等CRH1CRH3 12345678車輛類定(特(特CRH5