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反向角的概念及應(yīng)用

當(dāng)曲軸每轉(zhuǎn)一周（360°）時(shí)，與活塞桿平行的綜合負(fù)荷分量將完全在十字頭銷和軸瓦之間反向作用，反向作用持續(xù)時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲柄角度，稱為反向角。

維持一定的反向角是為了保證十字頭銷和軸瓦之間維持充分的潤(rùn)滑。不同的制造商，不同的機(jī)型以及不同的操作條件對(duì)反向角大小的要求不盡相同。

有些場(chǎng)合，在活塞的兩端均有活塞桿，通常稱蓋側(cè)的活塞桿為“尾桿“，尾桿在某些特定場(chǎng)所的應(yīng)用不要忽視。尾桿的作用是降低活塞力，增大反向角，主要應(yīng)用在循環(huán)氫部分（壓比?。籨/D大）。D為受力面外徑，d為活塞桿直徑。尾桿和填料部分示意圖由公式就可以看出，活塞力越大，其受力面的比壓就越大，而且活塞尾桿端面受力面的機(jī)械性能及光潔度對(duì)活塞桿的壽命影響較大。所以平衡力矩、減小受力面的摩擦在聯(lián)合壓縮機(jī)中的應(yīng)用非常重要。石家莊煉油廠加氫車間的大加氫裝置壓縮機(jī)是PBL公司的經(jīng)典機(jī)型4D3+R。在石煉的要求下，在循環(huán)端活塞桿上加了一節(jié)尾桿，外帶尾桿填料，師傅說是為了平衡循環(huán)端的前后級(jí)差。其實(shí)都是同一個(gè)作用，降低活塞力，平衡四個(gè)力對(duì)曲軸的影響。尾桿填料右邊就是循環(huán)端尾桿的填料部分。帶尾桿的氣缸與不帶尾桿的氣缸對(duì)比（備機(jī)）填料材料為四氟乙烯填充石墨尾桿填料內(nèi)部示

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