物流與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系及運(yùn)輸合理化

物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)呂貴鑫二、課程介紹物流體系中的地位：基本功能交通的重要性和功能：不可缺少獨(dú)立重要的國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門：紐帶現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的特性：簡(jiǎn)單與復(fù)雜三、課程性質(zhì)和開課目的課程性質(zhì)：《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》是物流管理專業(yè)一門專業(yè)必修課。而運(yùn)輸作為物流的核心功能要素之一，在現(xiàn)代物流管理中占據(jù)非常重要的位置。開課目的：

通過對(duì)本課程的學(xué)習(xí)，能扎實(shí)地掌握現(xiàn)代運(yùn)輸管理的基本知識(shí)；具備現(xiàn)代運(yùn)輸管理的一般能力；可以融入企業(yè)實(shí)際的運(yùn)輸管理作業(yè)中，有實(shí)際應(yīng)用運(yùn)輸管理技能的能力。四、章節(jié)介紹第一章物流運(yùn)輸管理概述第二章公路貨物運(yùn)輸與管道運(yùn)輸?shù)谌妈F路貨物動(dòng)輸?shù)谒恼滤坟浳镞\(yùn)輸?shù)谖逭潞娇肇浳镞\(yùn)輸?shù)诹录b箱運(yùn)輸?shù)谄哒挛锪鬟\(yùn)輸糾紛及其解決第八章物流運(yùn)輸決策

第一章物流運(yùn)輸管理概述第一節(jié)、運(yùn)輸與運(yùn)輸業(yè)第二節(jié)、運(yùn)輸與物流第三節(jié)、物流運(yùn)輸方式第四節(jié)、物流運(yùn)輸市場(chǎng)與價(jià)格第一節(jié)、運(yùn)輸與運(yùn)輸業(yè)一、運(yùn)輸?shù)母攀?/p>

（一）概念：指用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散動(dòng)一系列操作。

生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸和流通領(lǐng)域的運(yùn)輸

（二）特點(diǎn)1、運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性2、運(yùn)輸產(chǎn)品的無(wú)形性

3、運(yùn)輸生產(chǎn)和消費(fèi)的不可分割性4、運(yùn)輸產(chǎn)品的非儲(chǔ)存性5、運(yùn)輸服務(wù)的公共性6、運(yùn)輸需求的派生性若一種產(chǎn)品的需求是由另一種產(chǎn)品的需求衍生出來(lái)的，這種需求就稱為派生需求“一無(wú)所有派”（三）運(yùn)輸?shù)墓δ茉谖锪黧w系所有動(dòng)態(tài)功能中，運(yùn)輸是核心之一。運(yùn)輸主要有產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和短時(shí)儲(chǔ)存兩大功能。1、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移2、短時(shí)儲(chǔ)存

（四）運(yùn)輸?shù)牡囊饬x1、運(yùn)輸可以以實(shí)現(xiàn)資源的的優(yōu)化配置2、運(yùn)輸是社社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)產(chǎn)必要條件之之一3、運(yùn)輸是物物流“第三個(gè)個(gè)利潤(rùn)源”的的主要源泉二、運(yùn)輸業(yè)（一）運(yùn)輸業(yè)業(yè)的發(fā)展1、水路運(yùn)輸輸為主的時(shí)期期（18世紀(jì)中中葉到19世世紀(jì)）大航海時(shí)代2、鐵路運(yùn)輸輸為主的時(shí)期期（19世紀(jì)三三十年代到20世紀(jì)三十十年代）3、管道、公公路、航空運(yùn)運(yùn)輸大發(fā)展時(shí)時(shí)期（20世紀(jì)30年代至50年代）4、建立綜合合運(yùn)輸體系時(shí)時(shí)期（二）運(yùn)輸業(yè)業(yè)的特征1、不產(chǎn)生新新的實(shí)物形態(tài)態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)質(zhì)生產(chǎn)部門。。2、運(yùn)輸業(yè)提提供的是一種種運(yùn)輸服務(wù)。。3、運(yùn)輸業(yè)的的產(chǎn)生過程是是社會(huì)生產(chǎn)過過程在流通領(lǐng)領(lǐng)域的繼續(xù)。。4、運(yùn)輸業(yè)具具有“網(wǎng)絡(luò)型型產(chǎn)業(yè)”特征征。第二節(jié)、運(yùn)輸輸與物流一、運(yùn)輸在物物流中的作用用（一）運(yùn)輸是是構(gòu)成物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)（二）運(yùn)輸功功能在物流系系統(tǒng)中處于核核心地位（三）運(yùn)輸是是成本消耗最最大的物流活活動(dòng)（四）運(yùn)輸合合理化是物流流系統(tǒng)合理化化的關(guān)鍵二、運(yùn)輸和其其他物流主要要功能的關(guān)系系?（一）運(yùn)輸與與儲(chǔ)存的關(guān)系系？（二）運(yùn)輸與與配送的關(guān)系系？（三）運(yùn)輸與與包裝的關(guān)系系？第三節(jié)、物流流運(yùn)輸方式一、運(yùn)輸方式式：（一）鐵路運(yùn)運(yùn)輸機(jī)車牽引車輛輛，沿著鋪有有軌道的運(yùn)行行路線，用來(lái)運(yùn)送客客貨，實(shí)現(xiàn)客客貨在不同空空間轉(zhuǎn)移的活活動(dòng)。一種最有效的的已知陸上交交通方式2、鐵路運(yùn)輸輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)行速度快（（80-120km/h））運(yùn)量較大運(yùn)輸時(shí)間受限限2、鐵路運(yùn)輸輸?shù)娜秉c(diǎn)投資造價(jià)高建設(shè)周期長(zhǎng)（（5到10年年）不能實(shí)現(xiàn)“門門到門”運(yùn)輸輸（二）公路運(yùn)運(yùn)輸一般指是汽車車運(yùn)輸，是指指使用汽車在在公路上載運(yùn)運(yùn)貨物的一種種運(yùn)輸方式。。1、公路運(yùn)輸輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)機(jī)動(dòng)靈活實(shí)現(xiàn)門到門建設(shè)投資比較較少對(duì)外部條件適適應(yīng)性強(qiáng)2、公路運(yùn)輸輸?shù)娜秉c(diǎn)運(yùn)輸能力相對(duì)對(duì)小運(yùn)輸成本較高高安全性較低，，污染環(huán)境較較大（三）航空運(yùn)運(yùn)輸使用飛機(jī)、直直升機(jī)及其他他航空器運(yùn)送送客貨、郵件件的一種運(yùn)輸輸方式。（1）優(yōu)點(diǎn)：：機(jī)動(dòng)性能好運(yùn)送貨物速度度快連續(xù)性好（2）航空運(yùn)運(yùn)輸缺點(diǎn)載運(yùn)量小，運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用高能耗大，技術(shù)術(shù)復(fù)雜造價(jià)高受天氣情況影影響嚴(yán)重（四）水路運(yùn)運(yùn)輸是以船舶為主主要運(yùn)輸工具具、以港口或或港站為運(yùn)輸輸基地、以水水域（海洋、、河、湖等））為運(yùn)輸活動(dòng)動(dòng)范圍的一種種客貨運(yùn)輸。。按活動(dòng)范圍不不同和航程不不同，又分為為江河運(yùn)輸、、沿海運(yùn)輸、、海洋運(yùn)輸。。而且目前世世界貿(mào)易運(yùn)輸輸最主要的方方式也是海洋洋運(yùn)輸。在蒸汽機(jī)發(fā)明明及其用于交交通動(dòng)力前即即已出現(xiàn)，為為目前各主要要運(yùn)輸方式中中興起最早、、歷史最長(zhǎng)的的運(yùn)輸方式。。人類利用天然然水道發(fā)展航航運(yùn)，已有幾幾千年的歷史史。還在石器器時(shí)代，人類類就以木作舟舟在水上航行行，后來(lái)才有有了獨(dú)本舟和和船。水路運(yùn)運(yùn)輸分海運(yùn)和和河運(yùn)兩種，，它們以海洋洋或河流作交交通線。1807年美美國(guó)人富爾頓頓把蒸汽機(jī)裝裝在“克萊蒙蒙特號(hào)”船上上，航行在紐紐約至奧爾巴巴尼之間，航航速達(dá)每小時(shí)時(shí)6.4千米米，成為第一一艘機(jī)動(dòng)船。。1872年年，我國(guó)自制制的蒸汽機(jī)船船開始航行于于海上和內(nèi)河河。（1）水路運(yùn)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)運(yùn)輸能力大可以實(shí)現(xiàn)大噸噸位、長(zhǎng)距離離運(yùn)輸運(yùn)輸成本低水運(yùn)投資低能源消耗小例如一條密西西西比河相當(dāng)當(dāng)于10條鐵鐵路，一條萊萊茵河抵得上上20條鐵路路。此外，修修筑1千米鐵鐵路或公路約約占地3公頃頃多，而水路路運(yùn)輸利用海海洋或天然河河道，占地很很少。在我國(guó)國(guó)的貨運(yùn)總量量中，水運(yùn)所所占的比重僅僅次于鐵路和和公路。（2）水路運(yùn)運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)易受自然條件件影響，風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)大。（終年不凍港港：如俄羅斯斯的摩爾曼斯斯克港口，譬譬如我國(guó)的大大連，旅順））運(yùn)輸貨物速度度慢。連續(xù)性不強(qiáng)。。綜合水路運(yùn)輸輸特點(diǎn)來(lái)看，，它適宜承擔(dān)擔(dān)大批量貨物物、礦產(chǎn)品、、原料和半成成品貨物以及及散裝貨物的的運(yùn)輸。海洋洋運(yùn)輸在國(guó)際際貿(mào)易中也占占有著重要地地位，發(fā)揮重重要作用，同同時(shí)也是大力力發(fā)展對(duì)外貿(mào)貿(mào)易的重要運(yùn)運(yùn)輸工具管道運(yùn)輸是用管道作為為運(yùn)輸工具的的一種長(zhǎng)距離離輸送液體和和氣體物資的的運(yùn)輸方式，，是一種專門門由生產(chǎn)地向向市場(chǎng)輸送石石油、煤和化化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)運(yùn)輸方式，是是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)中干線運(yùn)輸輸?shù)奶厥饨M成成部分。(1)運(yùn)量大大(2)占地少少(3)管道運(yùn)運(yùn)輸建設(shè)周期期短、費(fèi)用低低(4)管道運(yùn)運(yùn)輸安全可靠靠、連續(xù)性強(qiáng)強(qiáng)(5)管道運(yùn)運(yùn)輸耗能少、、成本低、效效益好。（五）物流運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹饕涡问絾问竭\(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)專業(yè)化運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸（六）運(yùn)輸方方式的經(jīng)濟(jì)評(píng)評(píng)價(jià)1、送達(dá)速度度2、容量及運(yùn)運(yùn)輸能力3、成本4、經(jīng)濟(jì)里程程二、認(rèn)知運(yùn)輸輸貨物（一）什么叫叫運(yùn)輸貨物？？（二）運(yùn)輸貨貨物種類有哪哪些？如何分分類？三、適宜運(yùn)輸輸方式選擇的的影響因素貨物特性運(yùn)輸批量運(yùn)輸距離運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸成本四、選擇適宜宜運(yùn)輸方式的的方法定性分析：（依據(jù)貨物特特性與運(yùn)輸方方式的特點(diǎn)））定量分析：1、確定影響運(yùn)輸輸方式選擇的的因素2、明確因素素的重要程度度（權(quán)重系數(shù)數(shù)）3、計(jì)算綜合合重要度4、比較和選選擇第四節(jié)、物流流運(yùn)輸市場(chǎng)和和價(jià)格一、物流運(yùn)輸輸市場(chǎng)及其參參與者1、運(yùn)輸市場(chǎng)場(chǎng)概念是運(yùn)輸生產(chǎn)者者和運(yùn)輸需求求者之間進(jìn)行行運(yùn)輸產(chǎn)品交交易的場(chǎng)所和和領(lǐng)域，是運(yùn)運(yùn)輸活動(dòng)的客客觀反映。廣義的運(yùn)輸市市場(chǎng)：一些地區(qū)對(duì)對(duì)運(yùn)輸需求和和供給的協(xié)調(diào)調(diào)和組織，包包括一定的交交易場(chǎng)所，營(yíng)營(yíng)業(yè)區(qū)域和業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)。狹義的運(yùn)輸市市場(chǎng)：運(yùn)輸承運(yùn)人人提供運(yùn)輸工工具和運(yùn)輸服服務(wù)，滿足貨貨主或旅客對(duì)對(duì)運(yùn)輸需要的的交易場(chǎng)所，，也是運(yùn)輸能能力買賣場(chǎng)所。運(yùn)輸市場(chǎng)的形形成一方面是是客觀存在對(duì)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枰?，存在能滿足運(yùn)運(yùn)輸需求的設(shè)設(shè)施和勞務(wù)。。2、運(yùn)輸市場(chǎng)場(chǎng)的參與者每一個(gè)市場(chǎng)都都有眾多的參參與者，但不不管那一個(gè)市市場(chǎng)，買賣雙雙方都是主要要的參與者，，同樣在運(yùn)輸輸市場(chǎng)，一樣樣買方和賣方是最主要的參參與者，是市市場(chǎng)的主要因因素；同時(shí)，運(yùn)輸作作為重要的服服務(wù)性商品，，也受到政府的干預(yù)，因此此，政府也成成為運(yùn)輸市場(chǎng)場(chǎng)的重要因素素。而運(yùn)輸環(huán)環(huán)境和運(yùn)輸服服務(wù)的擴(kuò)展也也使得社會(huì)公眾稱為另一不可可忽視的角色色。（1）承運(yùn)人人（運(yùn)輸服務(wù)提提供者）（2）托運(yùn)人人（運(yùn)輸服務(wù)需求求者）（3）收貨人人（運(yùn)輸市場(chǎng)的的買方）（4）政府（運(yùn)輸市場(chǎng)的的干預(yù)者和監(jiān)監(jiān)控者）（5）公眾（所有參與運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)的組組織和非組織織單位）3、運(yùn)輸供給給與運(yùn)輸需求求（1)運(yùn)輸供給概念念：運(yùn)輸供給是指指在運(yùn)輸市場(chǎng)場(chǎng)上，運(yùn)力的的供給者在不不同的運(yùn)輸條條件下所需提提供的運(yùn)力數(shù)數(shù)量。特征：必須合理儲(chǔ)存存運(yùn)力要有合理的運(yùn)運(yùn)力規(guī)模（2）影響運(yùn)運(yùn)輸供給能力力的主要因素素國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展展?fàn)顩r政府的傾斜方方向運(yùn)輸工具造價(jià)價(jià)和科技發(fā)展展軍事需要（3）運(yùn)輸需需求概念運(yùn)輸市場(chǎng)中對(duì)對(duì)于運(yùn)輸服務(wù)務(wù)需要的總和和特征：運(yùn)輸需求的派派生性個(gè)別需求的差差異性總體需求的規(guī)規(guī)律性（4）影響運(yùn)運(yùn)輸需求的主主要因素工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的的發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的增增加國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政政策自然因素地理因素（5）運(yùn)輸供供給曲線與運(yùn)運(yùn)輸需求曲線線運(yùn)輸供給曲線線供給法則運(yùn)輸需求曲線線需求法則需求彈性系數(shù)數(shù)：因運(yùn)價(jià)的變動(dòng)動(dòng)引起需求量量變化的程度度（6）運(yùn)輸市市場(chǎng)的分類行業(yè)劃分：鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)場(chǎng)、水路運(yùn)輸輸市場(chǎng)……運(yùn)輸對(duì)象劃分分：貨運(yùn)市場(chǎng)、客客運(yùn)市場(chǎng)、裝裝卸搬運(yùn)市場(chǎng)場(chǎng)運(yùn)輸范圍劃分分：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、國(guó)國(guó)際市場(chǎng)供求關(guān)系分：：買方運(yùn)輸市場(chǎng)場(chǎng)、賣方運(yùn)輸輸市場(chǎng)二、物流運(yùn)輸輸價(jià)格1、概念：運(yùn)輸企業(yè)對(duì)特特定貨物或旅旅客所提供的的運(yùn)輸服務(wù)的的價(jià)格。2、運(yùn)輸價(jià)格格形成的主要要因素成本供求關(guān)系運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)模式國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策策各運(yùn)輸方式之之間的競(jìng)爭(zhēng)3、運(yùn)輸價(jià)格格類型（1）距離運(yùn)價(jià)按貨物的運(yùn)輸輸距離的遠(yuǎn)近近而制定的價(jià)價(jià)格。①均衡里程運(yùn)價(jià)價(jià)同一種貨物而而言，貨物的的運(yùn)價(jià)率的增增加與運(yùn)輸距距離的增加成成正比關(guān)系。。公路運(yùn)價(jià)②遞遠(yuǎn)遞減運(yùn)運(yùn)價(jià)同一種貨物，，運(yùn)價(jià)率雖然然隨著運(yùn)輸距距離增加而增增加，但并不不成正比增加加，運(yùn)價(jià)隨著著距離的增加加而逐漸降低低。（2）線路運(yùn)價(jià)按運(yùn)輸線路和和航線不同分分別確定的貨貨物運(yùn)價(jià)案例討論：1、視頻內(nèi)容容包括幾個(gè)部部分，每個(gè)部部分介紹了什什么？2、天地華宇宇的成功經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)是什么？3、中國(guó)公路路運(yùn)輸企業(yè)可可以獲得哪些些啟示？天地華宇—中中國(guó)公路運(yùn)輸輸領(lǐng)導(dǎo)者學(xué)習(xí)情景二、、公路貨物運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)一、組織織公路零擔(dān)貨貨物運(yùn)輸任務(wù)二、組織織公路整車貨貨物運(yùn)輸任務(wù)三、組織織特種貨物運(yùn)運(yùn)輸highwaytransport公路運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨隨著現(xiàn)代汽車車的誕生而產(chǎn)產(chǎn)生的。初期期主要承擔(dān)短短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。第一次世界大大戰(zhàn)結(jié)后，基于汽汽車工業(yè)的發(fā)發(fā)展和公路里里程的增加，，公路運(yùn)輸走走向發(fā)展的階階段，不僅是是短途運(yùn)輸?shù)牡闹髁?，并進(jìn)進(jìn)入長(zhǎng)途運(yùn)輸輸?shù)念I(lǐng)域。第二次世界大大戰(zhàn)結(jié)束后，公路路運(yùn)輸發(fā)展迅迅速。卡爾·本茨奔馳一號(hào)任務(wù)一、組織織公路零擔(dān)貨貨物運(yùn)輸案例放送：一、快速閱讀讀案例二、思考下列列問題：1、案例中的的托運(yùn)業(yè)務(wù)有有何相似之處處？2、采用何種種方式進(jìn)行運(yùn)運(yùn)送？一、公路運(yùn)輸輸?shù)姆N類（1）按托運(yùn)運(yùn)批量大小公路整車運(yùn)輸輸：凡托運(yùn)方一次次托運(yùn)3t及及3t以上的的，或不足3t但其性質(zhì)質(zhì)、體積、形形狀需要一輛輛3t以上的的汽車運(yùn)輸?shù)牡臉I(yè)務(wù)。適用于大宗貨貨物，貨源的的構(gòu)成一致，，流量、流向向、裝卸地點(diǎn)點(diǎn)比較穩(wěn)定公路零擔(dān)運(yùn)輸輸：一次托運(yùn)不足足3t者，其其中，對(duì)于單單件體積、重重量有一定要要求。適用于貨物種種類繁雜、量量小批多、到到達(dá)站點(diǎn)不一一（2）按運(yùn)送送距離長(zhǎng)途運(yùn)輸：運(yùn)距200km以上的運(yùn)運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)輸距距離長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)、行行駛路線比較較固定短途運(yùn)輸運(yùn)距在50km以內(nèi)的運(yùn)運(yùn)輸為短途運(yùn)運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)輸距距離短，裝卸卸次數(shù)多，車車輛利用效率率低；時(shí)間要要求緊迫，貨貨物零星，種種類復(fù)雜。（3）按貨物物的性質(zhì)和運(yùn)運(yùn)輸條件普通貨物運(yùn)輸輸特種貨物運(yùn)輸輸闊大、危險(xiǎn)、、鮮活、貴重重（4）按托運(yùn)運(yùn)貨物是否保保險(xiǎn)或保價(jià)不保險(xiǎn)（不保保價(jià)）保險(xiǎn)運(yùn)輸凡托運(yùn)人運(yùn)輸輸每件價(jià)值在在700元以以上的貨物或或每噸價(jià)值在在500元以以上的非成件件貨物，需投投保貨物運(yùn)輸輸險(xiǎn)。保價(jià)運(yùn)輸運(yùn)單“托運(yùn)人人記載事項(xiàng)””欄內(nèi)注明““保價(jià)運(yùn)輸””字樣保價(jià)責(zé)任范圍圍：鐵路責(zé)任造成成的損失，非非鐵路責(zé)任造造成的損失，，即使辦理了了保價(jià)運(yùn)輸，，鐵路也不負(fù)負(fù)賠償責(zé)任。。保險(xiǎn)險(xiǎn)責(zé)責(zé)任任范范圍圍：：是自自然然災(zāi)災(zāi)害害、、意意外外事事故故等等非非人人為為因因素素造造成成的的損損失失，，保保險(xiǎn)險(xiǎn)貨貨物物因因鐵鐵路路責(zé)責(zé)任任造造成成的的損損失失，，保保險(xiǎn)險(xiǎn)公公司司向向投投保保人人賠賠償償后后，，有有向向鐵鐵路路追追償償?shù)牡臋?quán)權(quán)利利。。（5））按按貨貨物物運(yùn)運(yùn)送送速速度度一般般貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸（慢慢運(yùn)運(yùn)、、普普通通速速度度運(yùn)運(yùn)輸輸））快件件貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸特快快專專運(yùn)運(yùn)（即即托托即即運(yùn)運(yùn)，，在在約約定定時(shí)時(shí)間間內(nèi)內(nèi)運(yùn)運(yùn)達(dá)達(dá)））（6））按按運(yùn)運(yùn)輸輸組組織織特特征征分分：：?jiǎn)问绞竭\(yùn)運(yùn)輸輸聯(lián)合合運(yùn)運(yùn)輸輸集裝裝化化運(yùn)運(yùn)輸輸二、、公公路路運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡脑O(shè)設(shè)備備設(shè)設(shè)施施（一一））貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸車車輛輛1、、載載貨貨汽汽車車重型型、、中中型型、、輕輕型型、、微微型型黃牌牌藍(lán)牌牌重型型載載貨貨汽汽車車中型型貨貨車車輕型型貨貨車車微型型貨貨車車2、、自自卸卸汽汽車車3、、專專用用汽汽車車4、、牽牽引引車車5、、半半掛掛車車自卸卸牽引引車車倉(cāng)柵柵半掛掛（二二））公公路路含義義：：供供汽汽車車行行駛駛的的具具備備一一定定技技術(shù)術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和和設(shè)設(shè)施施的的道道路路在我我國(guó)國(guó)公公路路可可以以從從兩兩方方面面分分類類：：行政政等等級(jí)級(jí)和功能能、適應(yīng)應(yīng)交交通通量量（1））按按行行政政等等級(jí)級(jí)劃劃分分國(guó)道道省道道（（干干線線））縣道道（（支支線線））鄉(xiāng)道道“7918””（2））按按功功能能、、適適應(yīng)應(yīng)交交通通量量劃劃分分高速速公公路路一級(jí)級(jí)公公路路二級(jí)級(jí)公公路路三級(jí)級(jí)公公路路四級(jí)級(jí)公公路路“五五縱縱七七橫橫””交通通部部““八八五五””期期間間提提出出，，從從1991年年到到2020年年，，用用三三十十年年左左右右時(shí)時(shí)間間，，建建成成12條條長(zhǎng)長(zhǎng)35000km的的國(guó)國(guó)道道主主干干線線（（高高速速、、一一二二級(jí)級(jí)公公路路組組成成））將全全國(guó)國(guó)重重要要城城市市、、工工業(yè)業(yè)中中心心、、交交通通樞樞紐紐和和主主要要陸陸上上口口岸岸連連接接起起來(lái)來(lái)并并連連接接所所有有目目前前100萬(wàn)萬(wàn)以以上上人人口口的的特特大大城城市市以以及及絕絕大大多多數(shù)數(shù)目目前前人人口口在在50萬(wàn)萬(wàn)以以上上的的中中等等城城市市。。五縱縱：：約為為15590km同江江（（佳佳木木斯斯））——三三亞亞北京京——福福州州北京京——珠珠海海二連連浩浩特特——河河口口（（云云南南））重慶慶——湛湛江江七橫橫：：約為為20300km綏芬芬河河——滿滿洲洲里里俄羅羅斯斯丹東東（（遼遼寧寧））——拉拉薩薩青島島——銀銀川川連云云港港——霍霍爾爾果果斯斯（（新新疆疆伊伊犁犁））哈薩薩上海?！沙啥级忌虾：！鹑瘥慃悾ǎㄔ圃颇夏希┚挼榈楹怅?yáng)陽(yáng)（（湖湖南南））——昆昆明明三、、公公路路零零擔(dān)擔(dān)貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸組組織織形形式式（一一））固固定定式式零零擔(dān)擔(dān)運(yùn)運(yùn)輸輸汽車車零零擔(dān)擔(dān)貨貨運(yùn)運(yùn)班班車車“五五定定運(yùn)運(yùn)輸輸””定線線路路、、定定靠靠站站、、定定班班期期、、定定車車輛輛、、定定時(shí)時(shí)間間1、、直直達(dá)達(dá)式式發(fā)貨貨人人1發(fā)貨貨人人2發(fā)貨貨人人3貨運(yùn)運(yùn)站站目的的地地收貨貨人人3收貨貨人人2收貨貨人人12、、中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)式式發(fā)貨貨人人1發(fā)貨貨人人2發(fā)貨貨人人3貨運(yùn)運(yùn)站站目的的地地1收貨貨人人3收貨貨人人2收貨貨人人1中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站站發(fā)貨貨人人4收貨貨人人4目的的地地23、、沿沿途途式式發(fā)貨貨人人1發(fā)貨貨人人2發(fā)貨貨人人3貨運(yùn)運(yùn)站站目的的地地1收貨貨人人5收貨貨人人4收貨貨人人1收貨貨人人3發(fā)貨貨人人4收貨貨人人2發(fā)貨貨人人5目的的地地2目的的地地3四、、零零擔(dān)擔(dān)貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡呢涁浽丛唇M組織織特點(diǎn)點(diǎn)：：不確確定定、、工工作作復(fù)復(fù)雜雜、、成成本本昂昂貴貴方法法：：合同同制制代辦辦點(diǎn)點(diǎn)貨代代業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)電話話受受理理網(wǎng)上上接接單單五、、貨貨運(yùn)運(yùn)事事故故處處理理（一一））什什么么是是貨貨運(yùn)運(yùn)事事故故責(zé)任任期期內(nèi)內(nèi)，，在在裝裝卸卸、、運(yùn)運(yùn)送送、、保保管管交交付付作作業(yè)業(yè)過過程程中中所所發(fā)發(fā)生生的的貨貨物物損損壞壞、、變變質(zhì)質(zhì)、、誤誤期期和和數(shù)數(shù)量量差差錯(cuò)錯(cuò)而而造造成成經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)損損失失的的事事件件。。（二二））貨貨運(yùn)運(yùn)事事故故處處理理辦辦法法通知知查明明原原因因、、落落實(shí)實(shí)責(zé)責(zé)任任、、賠賠償償雙方方補(bǔ)補(bǔ)救救，，做做好好記記錄錄爭(zhēng)議的的解決決協(xié)商調(diào)節(jié)仲裁起訴（三））貨運(yùn)運(yùn)事故故賠償償?shù)南嘞嚓P(guān)規(guī)規(guī)定1、賠賠償有有期限限2、賠賠償費(fèi)費(fèi)包括括貨物物價(jià)格格、運(yùn)運(yùn)費(fèi)和和其他他雜費(fèi)費(fèi)。（限額額賠償償和實(shí)實(shí)際損損失賠賠償））3、保保價(jià)運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡馁r償償4、承承運(yùn)人人賠償償費(fèi)用用劃分分5、責(zé)責(zé)任劃劃分六、運(yùn)運(yùn)輸風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的的一般般控制制途徑徑1、什什么是是運(yùn)輸輸風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)運(yùn)輸過過程中中遭受受損失失的可可能性性2、運(yùn)運(yùn)輸風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的的一般般原因因自然因因素社會(huì)因因素3、運(yùn)運(yùn)輸風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的的主要要控制制途徑徑購(gòu)買保保險(xiǎn)加強(qiáng)管管理合約轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移綜合風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管管理七、公公路零零擔(dān)貨貨物運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡牧鞒坛掏羞\(yùn)人人發(fā)貨站站運(yùn)送人人到達(dá)站站收貨人人貨物托運(yùn)托運(yùn)受受理貼簽入入庫(kù)配載撞撞車開票收收費(fèi)運(yùn)送貨物中轉(zhuǎn)貨物交接繼續(xù)運(yùn)送卸貨保管交付驗(yàn)收貨物（一））貨物物托運(yùn)運(yùn)對(duì)象：：貨主主+運(yùn)運(yùn)輸企企業(yè)形式：：合同同（口口頭+書面面）契約1、定定期運(yùn)運(yùn)輸合合同定時(shí)期期，定定批量量2、一一次性性運(yùn)輸輸合同同適用每每次貨貨物運(yùn)運(yùn)輸3、公公路貨貨物運(yùn)運(yùn)單每車次次或短短途每每日多多次貨貨運(yùn)貨物運(yùn)運(yùn)單認(rèn)認(rèn)知單據(jù)，，契約約，原原始依依據(jù)。。不是物物權(quán)憑憑證。。貨運(yùn)雙雙方運(yùn)運(yùn)輸過過程中中的責(zé)責(zé)任、、權(quán)利利、義義務(wù)的的體現(xiàn)現(xiàn)。具有法法律效效力一式多多聯(lián)貨物運(yùn)運(yùn)單填填寫一張運(yùn)運(yùn)單貨貨物，，必須須同一一托運(yùn)運(yùn)人、、收貨貨人。。貨物性性質(zhì)不不符不不能用用一張張運(yùn)單單。托運(yùn)人人自行行裝卸卸，須須經(jīng)承承運(yùn)人人確認(rèn)認(rèn)，在在運(yùn)單單內(nèi)注注明。。當(dāng)一個(gè)個(gè)運(yùn)單單無(wú)法法記錄錄貨物物時(shí)，，需要要填寫寫貨物物清單單。1、一一個(gè)托托運(yùn)人人可以以托運(yùn)運(yùn)拼裝裝一車車的貨貨物或或分卸卸幾處處的貨貨物，，但應(yīng)應(yīng)將拼拼裝、、分卸卸詳情情在運(yùn)運(yùn)單上上注明明。2、一一張運(yùn)運(yùn)單托托運(yùn)的的貨物物，凡凡不具具備同同品名名、同同包裝裝、同同規(guī)格格的，，以及及搬家家貨物物，最最好能能提交交物品品清單單。3、輕輕泡貨貨物及及按體體積折折算重重量的的貨物物，要要準(zhǔn)確確填寫寫貨物物的數(shù)數(shù)量、、體積積、折折算標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、、折算算重量量及其其有關(guān)關(guān)數(shù)據(jù)據(jù)。4、托托運(yùn)人人要求求自理理裝卸卸車時(shí)時(shí)，經(jīng)經(jīng)承運(yùn)運(yùn)人確確認(rèn)后后，應(yīng)應(yīng)在運(yùn)運(yùn)單內(nèi)內(nèi)注明明。5、托托運(yùn)人人委托托人承承運(yùn)人人向收收貨人人代遞遞有關(guān)關(guān)證明明文件件，化化驗(yàn)報(bào)報(bào)告或或單據(jù)據(jù)等，，應(yīng)在在“托托運(yùn)人人記載載事項(xiàng)項(xiàng)”欄欄內(nèi)注注明名名稱和和份數(shù)數(shù)。6、托托運(yùn)人人必須須準(zhǔn)確確填寫寫內(nèi)容容，字字跡清清楚，，對(duì)所所填寫寫內(nèi)容容及所所提供供的有有關(guān)證證明文文件的的真實(shí)實(shí)性負(fù)負(fù)責(zé)，，并須須簽字字蓋章章；托托運(yùn)人人或承承運(yùn)人人改動(dòng)動(dòng)運(yùn)單單所填填寫內(nèi)內(nèi)容時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)該簽簽字蓋蓋章證證明。。7、不不能將將危險(xiǎn)險(xiǎn)品、、易腐腐、易易溢漏漏的貨貨物夾夾在普普通貨貨物中中交運(yùn)運(yùn)，也也不能能在普普通貨貨物中中夾帶帶貴重重物品品、貨貨幣、、有價(jià)價(jià)證券券、重重要票票證。。出現(xiàn)現(xiàn)這類類情況況而發(fā)發(fā)生事事故，，后果果完全全由托托運(yùn)人人負(fù)責(zé)責(zé)。包包括貨貨損賠賠償、、損壞壞或污污染車車輛車車廂的的損失失、遺遺失貴貴重物物品和和貨幣幣的損損失等等。這這點(diǎn)，，最好好要求求貨主主在運(yùn)運(yùn)單上上注明明。8、托托運(yùn)有有特殊殊要求求的貨貨物，，應(yīng)由由托、、承雙雙方商商定運(yùn)運(yùn)輸條條件和和特約約事項(xiàng)項(xiàng)，填填注于于運(yùn)單單上。。例如如，對(duì)對(duì)長(zhǎng)大大笨重重貨物物及高高級(jí)精精密儀儀器等等，托托運(yùn)人人應(yīng)提提供貨貨物規(guī)規(guī)格、、性質(zhì)質(zhì)及對(duì)對(duì)運(yùn)輸輸?shù)囊蟮牡脑敿?xì)細(xì)說明明書；；必要要時(shí)，，托、、承雙雙方應(yīng)應(yīng)先會(huì)會(huì)同查查看貨貨物和和運(yùn)輸輸現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，在在商定定運(yùn)輸輸方案案后再再辦理理托運(yùn)運(yùn)手續(xù)續(xù)。又如托托運(yùn)鮮鮮活貨貨物時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)提供供說明明最長(zhǎng)長(zhǎng)運(yùn)輸輸期限限及有有關(guān)中中途管管理、、照料料事宜宜的文文件，，承運(yùn)運(yùn)方不不能滿滿足其其要求求時(shí)，，不應(yīng)應(yīng)承運(yùn)運(yùn)。（二））受理理托運(yùn)運(yùn)接受托托運(yùn)申申請(qǐng)，，辦理理托運(yùn)運(yùn)手續(xù)續(xù)的過過程隨時(shí)受受理預(yù)約上上門受受理站點(diǎn)受受理（三））入庫(kù)庫(kù)保管管承運(yùn)人人履行行責(zé)任任的開開始。。以票對(duì)對(duì)票、、貨票票相符符、票票票不不漏待運(yùn)貨貨位急運(yùn)貨貨位到達(dá)待待交貨貨位（四））配載載裝車車待運(yùn)貨貨物，，按照照性質(zhì)質(zhì)、數(shù)數(shù)量、、流向向、直直達(dá)或或中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等，，按照照一定定原則則如安安全、、不污污染、、不影影響運(yùn)運(yùn)輸質(zhì)質(zhì)量等等，安安排適適當(dāng)噸噸位或或容積積的車車輛裝裝載的的業(yè)務(wù)務(wù)活動(dòng)動(dòng)。充分利利用容容積，，不甩甩貨性質(zhì)一一致，，不不沖突突重不壓壓輕，，遠(yuǎn)先先近后后車門減減少堆堆放（五））運(yùn)行行（六））中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)作業(yè)業(yè)全部落落地中中轉(zhuǎn)（（落地地法））部分落落地中中轉(zhuǎn)（（坐車車法））直接換換裝中中轉(zhuǎn)（（過車車法））（七））到站站卸貨貨及異異常情情況處處理（八））貨物物交付付公路貨貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)基本運(yùn)運(yùn)價(jià)整整車車、零零擔(dān)、、集裝裝箱普通貨貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)二二等等15%三等30%特種貨貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)一級(jí)60~80%二級(jí)40~60%零擔(dān)貨貨物運(yùn)運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量X計(jì)費(fèi)費(fèi)里程程X運(yùn)運(yùn)價(jià)+其他他費(fèi)用用計(jì)費(fèi)重重量：：1kg四舍五五入計(jì)費(fèi)里里程：：《營(yíng)營(yíng)運(yùn)里里程圖圖》運(yùn)價(jià)：：貨物物種類類和基基本運(yùn)運(yùn)價(jià)廣州到到杭州州運(yùn)送送一批批木材材，重重量為為3000.4kg，普通通貨物物基礎(chǔ)礎(chǔ)運(yùn)價(jià)價(jià)定為為0.46/t.km，托運(yùn)運(yùn)方提提出保保價(jià)，，聲明明價(jià)值值為20萬(wàn)萬(wàn)元，，并且且雙方方確定定，按按運(yùn)價(jià)價(jià)的50%收取取返程程空駛駛調(diào)車車費(fèi)。。計(jì)算運(yùn)運(yùn)費(fèi)！！青島到到杭州州運(yùn)送送一批批橡膠膠制品品，重重量為為2011.7kg，普通通貨物物基礎(chǔ)礎(chǔ)運(yùn)價(jià)價(jià)定為為5元元/t.km，托運(yùn)運(yùn)方提提出保保價(jià)，，聲明明價(jià)值值為10萬(wàn)萬(wàn)元，，并且且雙方方確定定，按按運(yùn)價(jià)價(jià)的40%收取取返程程空駛駛調(diào)車車費(fèi)。。計(jì)算運(yùn)運(yùn)費(fèi)！！任務(wù)二二整整車貨貨物運(yùn)運(yùn)輸一、整整車貨貨物運(yùn)運(yùn)輸適適用情情況二、貨貨物運(yùn)運(yùn)輸合合同的的方式式三、運(yùn)運(yùn)輸合合同的的主要要內(nèi)容容四、運(yùn)運(yùn)輸合合同的的變更更五、承承運(yùn)人人什么么情況況可以以免責(zé)責(zé)？六、運(yùn)運(yùn)輸當(dāng)當(dāng)事人人的違違約金金、賠賠償金金如何何制定定？七、整整車運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)計(jì)算石家莊莊到杭杭州運(yùn)運(yùn)送一一批體體育用用品，，重量量為4t，普普通通貨貨物物基基礎(chǔ)礎(chǔ)運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)定定為為2元/t.km，托托運(yùn)運(yùn)方方提提出出保保價(jià)價(jià)，，聲聲明明價(jià)價(jià)值值為為10萬(wàn)萬(wàn)元元，，并并且且雙雙方方確確定定，，按按運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)的的50%收收取取返返程程空空駛駛調(diào)調(diào)車車費(fèi)費(fèi),運(yùn)輸輸途途中中裝裝卸卸2次次，，裝裝卸卸費(fèi)費(fèi)率率100元元/t,噸次次費(fèi)費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)以以50km內(nèi)，，每每噸噸5元元，，超超過過50km不不計(jì)計(jì)噸噸次次費(fèi)費(fèi)，，計(jì)計(jì)算算運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)??！八、、熟熟悉悉汽汽車車調(diào)調(diào)度度的的主主要要工工作作九、、貨貨物物押押運(yùn)運(yùn)的的作作用用十、、整整車車貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡幕颈具\(yùn)運(yùn)輸輸環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)十一一、、整整車車公公路路貨貨運(yùn)運(yùn)與與零零擔(dān)擔(dān)運(yùn)運(yùn)輸輸流流程程的的區(qū)區(qū)別別在在哪哪？？任務(wù)務(wù)三三特特種種貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸一、、特特種種貨貨物物的的定定義義二、、特特種種貨貨物物的的種種類類三、、危危險(xiǎn)險(xiǎn)品品等等級(jí)級(jí)劃劃分分四、、均均重重貨貨物物與與集集重重貨貨物物案例例討討論論：：1、、視視頻頻內(nèi)內(nèi)容容包包括括幾幾個(gè)個(gè)部部分分，，每每個(gè)個(gè)部部分分介介紹紹了了什什么么？？2、、天天地地華華宇宇的的成成功功經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)是是什什么么？？3、、中中國(guó)國(guó)公公路路運(yùn)運(yùn)輸輸企企業(yè)業(yè)可可以以獲獲得得哪哪些些啟啟示示？？天地地華華宇宇——中中國(guó)國(guó)公公路路運(yùn)運(yùn)輸輸領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)者者學(xué)習(xí)習(xí)情情景景三、鐵路路貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸火車車（（train）），，人人類類的的交交通通工工具具。。1804年年，，由由英英國(guó)國(guó)的的礦礦山山技技師師德德里里維維斯斯克克利利用用瓦瓦特特的的蒸蒸汽汽機(jī)機(jī)造造出出了了世世界界上上第第一一臺(tái)臺(tái)蒸蒸汽汽機(jī)機(jī)車車，，時(shí)時(shí)速速為為5至至6公公里里。。因因?yàn)闉楫?dāng)當(dāng)時(shí)時(shí)使使用用煤煤炭炭或或木木柴柴做做燃燃料料，，所所以以人人們們都都叫叫它它““火火車車””，，于于是是一一直直沿沿用用至至今今。。任務(wù)一、鐵路路貨物整車運(yùn)運(yùn)輸一、歷史二、鐵路設(shè)備備與設(shè)施機(jī)車+車輛蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車鐵路車輛路路徽—+車車號(hào)P棚車20%C敞車N平車G罐車W毒品車（二）鐵路車車站技術(shù)作業(yè)性質(zhì)質(zhì)：中間站、、區(qū)段站、編編組站業(yè)務(wù)性質(zhì)：客客運(yùn)站、貨運(yùn)運(yùn)站、客貨運(yùn)運(yùn)站等級(jí)：特級(jí)、、一二三四五五等站（三）鐵路線線路八橫八縱三、鐵路貨運(yùn)運(yùn)種類（一）整車運(yùn)運(yùn)輸（二）零擔(dān)運(yùn)運(yùn)輸（三）集裝箱箱運(yùn)輸四、運(yùn)費(fèi)計(jì)算算1、計(jì)算運(yùn)價(jià)價(jià)里程2、確定運(yùn)價(jià)價(jià)等級(jí)和運(yùn)價(jià)價(jià)率3、確定計(jì)費(fèi)費(fèi)重量4、計(jì)算運(yùn)價(jià)價(jià)5、計(jì)算附加加費(fèi)用1、計(jì)算運(yùn)價(jià)價(jià)里程運(yùn)單中發(fā)站欄欄、到站欄，，《鐵路貨物物運(yùn)價(jià)里程表表》計(jì)算運(yùn)價(jià)價(jià)里程。起碼里程100km2、確定運(yùn)價(jià)價(jià)等級(jí)和運(yùn)價(jià)價(jià)率運(yùn)單上貨物品品名查詢《鐵鐵路貨物運(yùn)輸輸品分類與代代碼表》確定定適合的運(yùn)價(jià)號(hào)，然后根據(jù)運(yùn)價(jià)號(hào)、集裝裝箱箱型、車車種分別在《鐵路路貨物運(yùn)價(jià)率率表》中找到到發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)。超限貨物的運(yùn)運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)率①一級(jí)超限：：運(yùn)價(jià)率加50%；②二級(jí)超限：：按運(yùn)價(jià)率加加100%；；③超級(jí)超限：：按運(yùn)價(jià)率加加150%。。④限速運(yùn)行的的超限貨物（（不包括僅通通過橋梁、隧隧道、出入站站線限速運(yùn)行行），只按運(yùn)運(yùn)價(jià)率加150%計(jì)算，，不另核收超超限貨物加成成運(yùn)費(fèi)。⑤對(duì)安裝超限限貨物檢查架架的車輛，不不另收運(yùn)費(fèi)3、確定計(jì)費(fèi)費(fèi)重量（（整車））運(yùn)輸種類、貨貨物名稱、貨貨物重量、體體積除特殊情況，，整車貨物運(yùn)運(yùn)輸均按照火火車標(biāo)記載重重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)費(fèi)。以噸為單位。。貨物超過載重重時(shí)按貨物重重量（零擔(dān)貨物計(jì)計(jì)費(fèi)重量）起碼重量：100KG計(jì)算單位：10KG4、計(jì)費(fèi)運(yùn)價(jià)價(jià)（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)X運(yùn)價(jià)里程））X計(jì)費(fèi)重量量基價(jià)一=發(fā)到基基價(jià)基價(jià)二=運(yùn)行基基價(jià)例：一批冷凍凍羊肉5t，從呼和浩特特運(yùn)往北京，，采用鐵路運(yùn)運(yùn)輸，裝卸費(fèi)費(fèi)5元/t,計(jì)算運(yùn)費(fèi)。1、運(yùn)價(jià)里程：：670公里里2、不得按零零擔(dān)運(yùn)輸，整整車運(yùn)輸最小小計(jì)費(fèi)32t3、發(fā)到基價(jià)價(jià)9.8元/噸4、運(yùn)行基價(jià)價(jià)（機(jī)械制冷冷保溫車）0.0675元/噸5、貨物運(yùn)到到期限發(fā)站到到站的的最長(zhǎng)運(yùn)輸限限定天數(shù)起碼天數(shù)3天T發(fā)：1天T運(yùn)：250運(yùn)價(jià)里程1天快快運(yùn)500運(yùn)價(jià)里程1天T特：特殊作作業(yè)時(shí)間T=T發(fā)+T運(yùn)+T特貨物運(yùn)到逾期期貨物的實(shí)際運(yùn)運(yùn)到天數(shù)超過過規(guī)定的運(yùn)到到期限。T實(shí)指從起算算時(shí)間到終止止時(shí)間的天數(shù)數(shù)。起算時(shí)間：承運(yùn)人承運(yùn)運(yùn)貨物的次日日終止時(shí)間：卸完貨物或或交到收貨人人地點(diǎn)例：某托運(yùn)人人從甲地到乙乙地托運(yùn)水泥泥，運(yùn)價(jià)距離離為230公公里，其運(yùn)到到期限為A、2日B、3日C、4日D、5日例：A站于10月1日承承運(yùn)至B站運(yùn)運(yùn)送冷藏貨物物一批，途中中加冰五次，，運(yùn)價(jià)里程為為1100km，該車3日掛掛運(yùn)，承運(yùn)人人10日卸車車完畢，并當(dāng)當(dāng)日發(fā)出催領(lǐng)領(lǐng)，12日收收貨人領(lǐng)貨，，計(jì)算貨物運(yùn)運(yùn)到期限？是是否逾期？T=T發(fā)+T運(yùn)+T特T=1天+5天+5天=11天實(shí)際起算時(shí)間間為2號(hào)，運(yùn)運(yùn)到為10號(hào)號(hào)共用了8天。。五、鐵路貨運(yùn)運(yùn)基本作業(yè)1、貨物發(fā)送送作業(yè)：托運(yùn)受理、驗(yàn)驗(yàn)收、裝車、、制票、承運(yùn)運(yùn)2、途中作業(yè)業(yè)3、貨物到達(dá)達(dá)作業(yè)左側(cè)運(yùn)單右側(cè)領(lǐng)貨憑憑證正面背面左側(cè)托運(yùn)人人須知右側(cè)收貨人人領(lǐng)貨須知提出要求、填填寫訂單（一）運(yùn)單填填寫：不準(zhǔn)紅色筆或或鉛筆填寫更改需要加蓋蓋托/承運(yùn)人人印章1、發(fā)站欄填填寫完整，到到站填寫第一一個(gè)字。2、到站、到到達(dá)局和到站站所屬?。ㄊ惺校?、自治區(qū)區(qū)名稱三者必必須相符。3、托運(yùn)人和和收貨人地址址和電話詳細(xì)細(xì)記錄。4、貨物名稱稱5、件數(shù)6、包裝欄7、價(jià)格欄實(shí)實(shí)際價(jià)格格鐵路貨物運(yùn)輸輸品名檢查表表（二）鐵路貨貨物托運(yùn)的接接受8、經(jīng)由欄最最短短路徑可不填填9、運(yùn)價(jià)里程程欄10、計(jì)數(shù)重重量11、運(yùn)價(jià)號(hào)號(hào)12、運(yùn)價(jià)率率分類表評(píng)審運(yùn)單、填填制、貨物驗(yàn)驗(yàn)收、入庫(kù)分類表（鐵路路貨物運(yùn)輸品品名分類與代代碼表)代碼、貨物品品類、運(yùn)價(jià)號(hào)號(hào)、說明檢查表（鐵路路貨物運(yùn)輸品品名檢查表））代碼、拼音碼碼、品名、整整車運(yùn)價(jià)號(hào)、、零擔(dān)運(yùn)價(jià)號(hào)號(hào)貨物品類：大類、中中類、小類類、細(xì)目大類種類：運(yùn)價(jià)、運(yùn)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、、計(jì)劃、財(cái)財(cái)務(wù)等使用用的統(tǒng)一的的貨物品類類名稱小類：判定運(yùn)價(jià)價(jià)號(hào)、建設(shè)設(shè)基金號(hào)、、保價(jià)費(fèi)率率號(hào)的依據(jù)據(jù)細(xì)目：品名檢查表分類表托運(yùn)申請(qǐng)托運(yùn)接受途中作業(yè)貨物到達(dá)貨物交付訂單運(yùn)單交貨裝車交付運(yùn)費(fèi)遞交憑證填制評(píng)單驗(yàn)收入庫(kù)催領(lǐng)通知貨物領(lǐng)取貨物交接無(wú)法交付處處理第四章、集集裝箱運(yùn)輸輸?shù)谒墓?jié)集裝箱碼頭頭第一節(jié)集集裝箱概概述第二節(jié)集裝箱箱務(wù)管理第三節(jié)交接方式第一節(jié)、集集裝箱概述述一、集裝箱箱定義二、集裝箱箱單位三、集裝箱箱種類四、集裝箱箱船舶一、集裝箱箱的定義：：“集裝箱是是一種運(yùn)輸輸設(shè)備”1、材料：具有耐久久性，堅(jiān)固固程度可以以反復(fù)使用。2、形狀：運(yùn)輸中無(wú)無(wú)需換裝，，便于貨物物裝滿或卸空。3、體積：內(nèi)容積至至少為1立方米。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化化組織ISO對(duì)集裝箱下下的定義為為：英文Twenty-feetEquivalentUnits的縮寫寫。是以長(zhǎng)長(zhǎng)度為2O英尺的集集裝箱為國(guó)國(guó)際計(jì)量單單位，也稱稱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)箱單位。。通常用來(lái)來(lái)表示船舶舶裝載集裝裝箱的能力力，也是集集裝箱港口口吞吐量的的重要統(tǒng)計(jì)計(jì)、換算單單位。二、TEU：適用范圍1、國(guó)際標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱箱（海上常常用的是ICC和IAA型集集裝箱）2、國(guó)家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱箱3、地區(qū)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱箱4、公司標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱箱三、集裝箱種類類按用途分：：1、干貨集集裝箱2、開頂集集裝箱3、臺(tái)架式式及平臺(tái)式式集裝箱4、通風(fēng)集集裝箱5、冷藏集集裝箱6、散貨集集裝箱7、罐式集集裝箱8、動(dòng)物集集裝箱9、汽車集集裝箱10、服裝裝集裝箱1、干貨集集裝箱GPgeneralproduct2、開頂集集裝箱OPopentopcontainer3、臺(tái)架式式及平臺(tái)式式集裝箱PFplatformcontainer4、通風(fēng)集集裝箱5、冷藏集集裝箱RFreefercontainer6、罐式集裝裝箱7、汽車集裝裝箱按主體材料料分：1、鋼制集集裝箱2、鋁制集集裝箱3、不銹鋼鋼集裝箱4、玻璃制制集裝箱（1）全集集裝箱船fullcontainership集裝箱專用用船吊裝式全集集裝箱船（Lifton/liftoff,LO/LO）四、集裝箱船船的種類：：滾裝船汽車渡輪ro-on/ro-offship滾裝船又稱稱“開上開開下”船，，或稱“滾滾上滾下””船優(yōu)點(diǎn)：碼頭頭設(shè)備簡(jiǎn)單單、投資少少、裝卸效效率高缺點(diǎn)：艙容容利用率低低、造價(jià)高高、運(yùn)輸成成本高（2）半集集裝箱船semi-containership艙位分為集集裝箱專用用艙和雜貨貨艙的混裝裝船只。多用途船廣義的說，，凡能裝運(yùn)運(yùn)兩類以上上貨物的船船舶都可稱稱多用途船船。一般所所講的多用用途船是特特指多用途途干貨船。。干貨的品品種很多，，按其對(duì)船船舶性能及及設(shè)備等的的要求可歸歸納成五類類，即件雜貨、散散貨、集裝裝箱、重大大件貨及滾滾裝貨。第二節(jié)、集裝箱箱箱務(wù)管理一、集裝箱箱數(shù)據(jù)二、集裝箱箱標(biāo)記一、集裝箱箱數(shù)據(jù)1、集裝箱箱尺寸ICCIAA2、集裝箱內(nèi)容容積3、集裝箱計(jì)算算單位TEUFEU4、箱位數(shù)5、箱位6、箱位號(hào)號(hào)排號(hào)：01、02……行號(hào)（列號(hào)號(hào)）：01、02……層號(hào)：DH例：箱位號(hào)：0105H20204D3箱位號(hào)集裝箱標(biāo)記必備標(biāo)記自選標(biāo)記1、作業(yè)標(biāo)記2、識(shí)別標(biāo)記1、作業(yè)標(biāo)記2、識(shí)別標(biāo)記二、集裝箱箱標(biāo)記（一）必備備標(biāo)記：1、識(shí)別標(biāo)標(biāo)記：箱主代碼、、順序號(hào)、、核對(duì)數(shù)MSKU00536292、作業(yè)標(biāo)標(biāo)記：額定自重與與總重必須用kg和lb同時(shí)標(biāo)出空陸水聯(lián)運(yùn)運(yùn)集裝箱標(biāo)標(biāo)記登頂觸電警警告標(biāo)記（二）自選選標(biāo)記：1、識(shí)別標(biāo)標(biāo)記：國(guó)籍代號(hào)、、尺寸代號(hào)號(hào)、類型代號(hào)中國(guó)CN意意大利IT美美國(guó)US四位阿拉伯伯?dāng)?shù)字前兩位：尺寸后兩位：類型1995年年改為用2個(gè)字符表表示。其中中第一個(gè)字字符為拉丁丁字母，表表示集裝箱箱的類型。。如：G(General)表示通用用集裝箱2、作業(yè)標(biāo)標(biāo)記：超高標(biāo)記國(guó)際鐵路聯(lián)聯(lián)盟標(biāo)記IC表示示國(guó)際鐵路路聯(lián)盟，下下方兩位阿阿拉伯?dāng)?shù)字字為鐵路公公司號(hào)，33為“中中華人民共共和國(guó)鐵路路”第三節(jié)、集裝箱箱貨物交接方式我們的人生生何曾不充充滿夢(mèng)想學(xué)習(xí)目標(biāo)：1、集裝箱貨貨物的交接接形態(tài)2、集裝箱貨貨物流轉(zhuǎn)程程序3、集裝箱貨貨物的交接接地點(diǎn)4、集裝箱貨貨物的交接接方式不可壓倒一一切，但你你能被一切切壓倒一、集裝箱貨物物的交接形形態(tài)1、整箱貨貨FCL2、拼箱貨貨LCL心中有所牽牽掛，生命命才會(huì)堅(jiān)強(qiáng)強(qiáng)發(fā)貨人負(fù)責(zé)責(zé)裝箱、計(jì)計(jì)數(shù)、填寫寫裝箱單，，并由海關(guān)關(guān)加鉛封的的貨。裝不滿一整整箱的小票票貨物。內(nèi)陸集散地(3)收貨人集裝箱碼頭(5)所有欺騙中中，自欺是是最為嚴(yán)重重的集裝箱多式式聯(lián)運(yùn)貨物物流程圖(2)(4)(1)(6)二、整箱貨貨物流轉(zhuǎn)程程序經(jīng)驗(yàn)就是得得不到真正正想要的東東西西時(shí)所得到到的東西1、發(fā)貨人在在自己的工工廠或倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的裝箱地地點(diǎn)配箱、、裝箱。2、通過內(nèi)陸陸/河運(yùn)輸，將將貨物運(yùn)至至集裝箱碼碼頭。3、辦理交接接手續(xù)，根根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)計(jì)劃暫存集集裝箱貨物物，等待裝裝船。4、根據(jù)裝船船計(jì)劃，將將集裝箱貨貨物裝上船船舶。5、通過海上上運(yùn)輸，將將集裝箱貨貨物運(yùn)至卸卸船港。6、根據(jù)卸卸船計(jì)劃，，從船上卸卸下集裝箱箱貨物。7、根據(jù)堆堆場(chǎng)計(jì)劃，，在堆場(chǎng)內(nèi)內(nèi)暫存集裝裝箱貨物，，等待收貨貨人或其他他代理人前前來(lái)提貨。。8、通過內(nèi)內(nèi)陸/河運(yùn)運(yùn)輸，將集集裝箱貨物物運(yùn)至收貨貨人工廠和和倉(cāng)庫(kù)。9、收貨人人在自己工工廠和倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的掏箱地地點(diǎn)掏箱。。10、集裝裝箱空箱運(yùn)運(yùn)回。人之所以能能，是相信信能忍耐力較諸諸腦力，尤尤勝一籌三、集裝箱箱貨物的交交接地點(diǎn)：1、集裝箱碼碼頭堆場(chǎng)（ContainerYard,簡(jiǎn)稱CY）：前方堆堆場(chǎng)；后方方堆場(chǎng)。2、集裝箱貨貨運(yùn)站（ContainerFreightstation,簡(jiǎn)稱CFS）3、發(fā)貨人或或收貨人的的工廠或倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)（Door）1、門到門門（DoortoDoor）2、門到場(chǎng)場(chǎng)（DOORTOCY））

3、門門到站（DOORTOCFS）4、場(chǎng)到到門（CYTODOOR）

5、、場(chǎng)到場(chǎng)（（CYTOCY）

6、、場(chǎng)到站(CYTOCFS)7、站到到門(CSFTODOOR)

8、站站到場(chǎng)(CFSTOCY)9、站到到站(CFSTOCFS)四、集裝箱箱貨物的交交接方式第四節(jié)集裝箱碼頭頭一、集裝箱碼頭頭概述二、集裝箱碼頭頭裝卸工藝藝三、集裝箱碼頭頭大門集裝箱碼頭頭大門業(yè)務(wù)務(wù)流程船公司貨主堆場(chǎng)驗(yàn)箱處碼頭大門堆場(chǎng)碼頭大門1、通通知知2、領(lǐng)領(lǐng)取取3、空車車入入門門7、出出門門4、數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)錄錄入入5驗(yàn)箱箱6、信信息息反反饋饋9、放放箱箱10、信信息息錄錄入入11、出出門門8、載載箱箱入入門門集裝裝箱箱貨貨運(yùn)運(yùn)進(jìn)進(jìn)出出口口程程序序：：1、訂訂艙艙2、確確認(rèn)認(rèn)3、發(fā)發(fā)放放空空箱箱4、拼拼箱箱貨貨裝裝運(yùn)運(yùn)交交接接/整箱箱貨貨裝裝運(yùn)運(yùn)交交接接5、集集裝裝箱箱交交接接簽簽證證6、換換取?。ǎê灪灠l(fā)發(fā)））提提單單7、裝裝船船或或裝裝車車（一一））訂訂艙艙1、、裝裝箱箱港港以以及及承承運(yùn)運(yùn)人人收收到到集集裝裝箱箱的的城城市市2、、卸卸箱箱港港以以及及貨貨運(yùn)運(yùn)目目的的地地3、、發(fā)發(fā)貨貨人人以以及及發(fā)發(fā)貨貨人人的的代代理理人人4、、運(yùn)運(yùn)輸輸貨貨物物相相關(guān)關(guān)信信息息5、、集集裝裝箱箱的的種種類類、、規(guī)規(guī)格格、、箱箱數(shù)數(shù)6、、集集裝裝箱箱交交接接地地點(diǎn)點(diǎn)、、方方式式訂艙艙單單訂艙艙單單是是發(fā)發(fā)貨貨人人向向船船公公司司或或其其代代理理人人提提出出托托運(yùn)運(yùn)的的單單證證，，一一經(jīng)經(jīng)船船方方簽簽證證確確認(rèn)認(rèn)，，即即成成為為船船貨貨雙雙方方訂訂艙艙的的憑憑證證。。托運(yùn)運(yùn)單單托運(yùn)運(yùn)單單（（BookingNote,B/N））俗俗稱稱下下貨貨紙紙，，是是托托運(yùn)運(yùn)人根根據(jù)據(jù)貿(mào)貿(mào)易易合合同同和和信信用用證證條條款款內(nèi)內(nèi)容容填填制制的的，，向向承承運(yùn)運(yùn)人或其代理人人辦理貨物托托運(yùn)的單證。。（二）確認(rèn)訂艙清單(Bookinglist)所有預(yù)定某一一特定航線的的船舶艙位的的訂艙表，由航運(yùn)公司根根據(jù)其代理人人送來(lái)的訂單單編制。這些代理人負(fù)責(zé)責(zé)根據(jù)船舶航航程表為各裝裝運(yùn)港口攬貨。（三）發(fā)放空空箱設(shè)備交接單集裝箱所有人人或租用人委委托集裝箱裝裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站站與貨方即用用箱人或其代代表之間交接接集裝箱及承承運(yùn)設(shè)備的憑憑證。設(shè)備交接單集裝箱所有人人或租用人委委托集裝箱裝裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站站與貨方即用用箱人或其代代表之間交接接集裝箱及承承運(yùn)設(shè)備的憑憑證。交接單單由承運(yùn)人或或其代理人簽簽發(fā)給貨方，，據(jù)以向區(qū)、、站領(lǐng)取或送送還重箱或輕輕箱。設(shè)備交交接一般在區(qū)區(qū)、站大門口口辦理。設(shè)備備包括集裝箱箱、底盤車、、臺(tái)車及電動(dòng)動(dòng)機(jī)等。交接接單分“出門門”和“進(jìn)門門”兩種。一、集裝箱設(shè)設(shè)備交接單的的使用業(yè)務(wù)（1）船舶裝裝卸箱使用的的“設(shè)備交接接單”①外理留底聯(lián)聯(lián)（白色）②船代聯(lián)（白白色）③碼頭堆場(chǎng)聯(lián)聯(lián)（紅色）④船方聯(lián)（黃黃色）（2）陸地港港區(qū)、場(chǎng)站發(fā)發(fā)/收箱使用用的“設(shè)備交交接單”①船代留底聯(lián)聯(lián)（白色）②港區(qū)、堆場(chǎng)場(chǎng)聯(lián)（紅色））③用箱人、運(yùn)運(yùn)箱人聯(lián)（黃黃色）（四）整箱貨貨的交運(yùn)/（（五）拼箱貨貨的裝運(yùn)裝貨單裝貨清單裝箱單裝箱清單（六）集裝箱箱交接簽證場(chǎng)站收據(jù)（DockReceipt，D/R）是由發(fā)貨人或或其代理人編編制，是承運(yùn)運(yùn)人簽發(fā)的，，證明船公司已從從發(fā)貨人處接接收了貨物，，并證明當(dāng)時(shí)時(shí)貨物狀態(tài)，船公公司對(duì)貨物開開始負(fù)有責(zé)任任的憑證。托運(yùn)人據(jù)此向承運(yùn)運(yùn)人或其代理理人換取待裝裝提單或裝船船提單。（七）換?。ǎê灠l(fā)）提單單憑借場(chǎng)站收據(jù)據(jù)向代理公司司換取提單，，再往銀行結(jié)結(jié)匯提單定義：B/LBILLOFLADING國(guó)際結(jié)算中的的一種最重要要的單據(jù)，，是指用以證證明海上貨物運(yùn)輸合合同和貨物已已經(jīng)由承運(yùn)人人接收或者裝裝船，以及承運(yùn)運(yùn)人保證據(jù)以以交付貨物的的單證。（八）裝船集裝箱裝卸根根據(jù)船舶性能能和資料、訂訂艙清單、場(chǎng)地積積載計(jì)劃等編編制船舶積載載圖等船到港后，，船方確定，，即進(jìn)行裝船船。集裝箱進(jìn)口貨貨運(yùn)程序8、海上運(yùn)輸或或陸上運(yùn)輸9、信息傳遞10、換取提貨單單11、收貨人辦理理提箱、提貨貨手續(xù)12、整箱貨交付付拼箱貨交付付13、空箱回運(yùn)幾種主要進(jìn)口口單證進(jìn)口貨運(yùn)中涉涉及的主要單單證：提貨單單、卸箱清單單、理貨計(jì)數(shù)數(shù)單、溢短殘殘損單、催提提單、拆箱單單。1、提貨單又稱小提單，，收貨人憑正正本提單或副副本提單隨同同有效的擔(dān)保保向承運(yùn)人或或其代理人換換取的，可向向港口裝卸部部門提取貨物物的憑證。2、卸箱清單單在卸箱的過程程中，裝卸區(qū)區(qū)理貨人員整整理的實(shí)際卸卸下的集裝箱箱數(shù)量的清單單列表。3、理貨計(jì)數(shù)數(shù)單貨運(yùn)站拆箱時(shí)時(shí)，對(duì)照裝箱箱單及貨物艙艙單點(diǎn)驗(yàn)件數(shù)數(shù)時(shí)填寫的有有關(guān)貨物統(tǒng)計(jì)計(jì)的單證。4、溢短殘損損單貨物到港后，，經(jīng)理貨員根根據(jù)卸箱清單單檢查貨物后后所填制的關(guān)關(guān)于貨物超出出、缺少、破破損的單證。。5、集裝箱催催提單在卸箱完畢后后一定時(shí)期內(nèi)內(nèi)（一般是7天）收貨人人尚未提取時(shí)時(shí)，裝卸區(qū)應(yīng)應(yīng)編制集裝箱箱催提單和催催提進(jìn)口貨清清單送代理公公司，向有關(guān)關(guān)收貨人催提提。6、拆箱單貨運(yùn)站根據(jù)理理貨計(jì)數(shù)單編編制的有關(guān)集集裝箱貨物拆拆箱的相關(guān)信信息填制的單單證。第五章、水路路運(yùn)輸主要章節(jié)：4.1水路運(yùn)輸概述述4.2江河貨物運(yùn)輸輸4.3海洋貨物運(yùn)輸輸學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解水路運(yùn)輸輸?shù)陌l(fā)展歷史史掌握水路運(yùn)輸輸?shù)姆诸悺⑻靥攸c(diǎn)和作用掌握海洋運(yùn)輸輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)識(shí)4.1水路運(yùn)輸概述述水路運(yùn)輸是交交通運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)中重要的組組成部分，水水路運(yùn)輸以運(yùn)運(yùn)量大、成本本低、運(yùn)輸距距離長(zhǎng)而在整整個(gè)交通運(yùn)輸輸系統(tǒng)中起著著巨大的作用用。一、概念：利用船舶等水水運(yùn)工具，在在江、河、湖湖、海及人工工運(yùn)河等水道道運(yùn)輸旅客、、貨物的一種種運(yùn)輸方式。。水路運(yùn)輸為目目前各主要運(yùn)運(yùn)輸方式中興興起最早、歷史最最長(zhǎng)的運(yùn)輸方方式。水路運(yùn)輸按航航行水域的性性質(zhì)可分為：：1、江河運(yùn)輸2、海洋運(yùn)輸（沿海運(yùn)輸、、近洋海運(yùn)、、遠(yuǎn)洋海運(yùn)））二、發(fā)展歷史史古老且現(xiàn)代的的運(yùn)輸方式。。在運(yùn)輸歷史史上具有重要要的地位和意意義。許多國(guó)國(guó)家的運(yùn)輸方方式，最早都都是以水路運(yùn)運(yùn)輸為主，而而且水路在運(yùn)運(yùn)輸能力上、、運(yùn)輸成本和和方便程度都都占有著優(yōu)勢(shì)勢(shì)地位。人類在古代就就已經(jīng)利用天天然水道從事事運(yùn)輸。最早早的運(yùn)輸工具具是獨(dú)木舟和和排筏，以后后出現(xiàn)木船。。帆船出現(xiàn)于于公元前4000年。15～19世紀(jì)是帆船的的鼎盛時(shí)期。。19世紀(jì)蒸汽機(jī)驅(qū)驅(qū)動(dòng)的船舶出出現(xiàn)后，水路路運(yùn)輸工具產(chǎn)產(chǎn)生了飛躍。。當(dāng)代世界商商船隊(duì)中已有有種類繁多的的各種現(xiàn)代化化運(yùn)輸船舶。。中國(guó)是世界界上水路運(yùn)輸輸發(fā)展較早的的國(guó)家之一。。公元前2500年已經(jīng)制造舟舟楫，商代有有了帆船。公公元前500年前后中國(guó)開開始工鑿運(yùn)河河。公元前214年建成了連接接長(zhǎng)江和珠江江兩大水系的的靈渠。京杭杭運(yùn)河則溝通通錢塘江、長(zhǎng)長(zhǎng)江、淮河、、黃河和海河河五大水系。。唐代對(duì)外運(yùn)運(yùn)輸絲綢及其其他貨物的船船舶直達(dá)波斯斯灣和紅海之之濱，其航線線被譽(yù)為海上上絲綢之路。。明代航海家家鄭和率領(lǐng)巨巨大船隊(duì)七下下西洋，歷經(jīng)經(jīng)亞洲、非洲洲30多個(gè)國(guó)家和地地區(qū)。15世紀(jì)到17世紀(jì)的大海航航時(shí)代，為全全球新航路的的開辟，西方方資本主義的的興起，經(jīng)濟(jì)濟(jì)貿(mào)易的往來(lái)來(lái)也都起到了了重要的作用用。三、水路運(yùn)輸輸基礎(chǔ)設(shè)施1、航道：供船船舶航行的水水道。（內(nèi)河航道和和海上航道））2、船舶：水路路運(yùn)輸最基本本的組成工具具。3、港口：水運(yùn)運(yùn)客貨的集散散地，水陸運(yùn)運(yùn)輸?shù)慕粎R點(diǎn)是交通通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~。（1）用途：商港：用于貨物的的裝卸、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和旅客上下下的港口。（大連港、青青島港、上海海港、秦皇島島港）漁港：專供漁漁船?？亢妥髯鳂I(yè)的港口。。工業(yè)港：又稱為貨主主碼頭，是由由企業(yè)自行投投資建設(shè)的專為企業(yè)服服務(wù)的碼頭。。（上海寶鋼鋼長(zhǎng)江碼頭））軍港：專門為為軍艦服務(wù)的的港口。（旅旅順、青島））避風(fēng)港：專為船舶躲躲避臺(tái)風(fēng)等惡惡劣天氣停泊泊的港口（2）地理位置：：海港：位于自然海海岸的港口。。（大連港））河口港：位于河流入入?？诟浇牡母劭?。（上海港、廣廣州港、天津津港）內(nèi)河港：位于內(nèi)河的的港口（武漢漢港、重慶港港）（3）水運(yùn)地位和和重要性國(guó)際性港：為世界各國(guó)國(guó)和地區(qū)船舶舶提供服務(wù)的的港口。（上海、廣州州、鹿特丹、、神戶）國(guó)家性港：為國(guó)內(nèi)船舶舶服務(wù)的港口口地區(qū)性港：為國(guó)內(nèi)某一一地區(qū)服務(wù)的的港口，一般般規(guī)模較小，，設(shè)備簡(jiǎn)單。。4.2江河貨物運(yùn)輸輸管理4.2.1江河運(yùn)輸概述述4.2.2江河運(yùn)輸?shù)脑O(shè)設(shè)施1、運(yùn)輸工具：：（1）駁船：貨物物的主要運(yùn)載工具具。本身無(wú)動(dòng)力裝置，，需要靠機(jī)動(dòng)船帶動(dòng)前前進(jìn)。(2)拖船和推船(3)干貨船2、航線和港口口航道：船舶進(jìn)進(jìn)出港通道航標(biāo)：導(dǎo)引和和輔助船舶航航行設(shè)置在岸岸上的設(shè)施燈塔：建立在在岸邊陸地上上的固定航標(biāo)標(biāo)。4.2.3江河貨物運(yùn)輸輸管理1、江河貨物運(yùn)運(yùn)輸分類（1）按合同的程程租期限分類類：航次租船運(yùn)輸輸:出租人向承租租人提供船舶舶的全部或部部分艙位，裝裝運(yùn)約定的貨貨物，從一港港運(yùn)到另一港港的運(yùn)輸形式式。定期租船運(yùn)輸輸：出租人以特定定的船舶租給給承租人使用用一個(gè)特定期期限的貨物運(yùn)運(yùn)輸。包運(yùn)租船運(yùn)輸輸：出租人在規(guī)定定的時(shí)間內(nèi)以以完成承租人人規(guī)定的貨運(yùn)運(yùn)總量和貨運(yùn)運(yùn)計(jì)劃為目的的的貨物運(yùn)輸輸。（2）按貨物性質(zhì)質(zhì)和特點(diǎn)分類類普通大宗貨物物運(yùn)輸、特種種貨物運(yùn)輸（3）貨物包裝分分類散裝貨物（糧糧食，鋼材））；件雜貨（（普通包裝貨貨物）集裝箱箱；單元滾裝裝運(yùn)輸（4）按貨物運(yùn)輸輸組織形式分分類直達(dá)運(yùn)輸；中中轉(zhuǎn)運(yùn)輸；多多式聯(lián)運(yùn)4.3海洋貨物運(yùn)輸輸4.3.1海洋運(yùn)輸概述述1、概念：海洋運(yùn)輸又稱稱“國(guó)際海洋貨物物運(yùn)輸”，是國(guó)際物物流中最主要要的運(yùn)輸方式式。它是指使使用船舶通過過海上航道在在不同國(guó)家和和地區(qū)的港口口之間運(yùn)送貨貨物的一種方方式。目前，國(guó)際貿(mào)貿(mào)易總運(yùn)量中中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)進(jìn)出口貨運(yùn)總總量的約90%都是利用海上上運(yùn)輸。2、特點(diǎn)海洋運(yùn)輸是國(guó)國(guó)際間商品交交換中最重要要的運(yùn)輸方式式之一，貨物物運(yùn)輸量占全全部國(guó)際貨物物運(yùn)輸量的比比例大約在80%以上，海洋運(yùn)運(yùn)輸具有以下下特點(diǎn)：1、天然航道海洋運(yùn)輸借助助天然航道進(jìn)進(jìn)行，不受道道路、軌道的的限制，通過過能力更強(qiáng)。。隨著政治、、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以以及自然條件件的變化，可可隨時(shí)調(diào)整和和改變航線完完成運(yùn)輸任務(wù)務(wù)。2、載運(yùn)量大隨著國(guó)際航運(yùn)運(yùn)業(yè)的發(fā)展，，現(xiàn)代化的造造船技術(shù)日益益精湛，船舶舶日趨大型化化。超巨型油油輪已達(dá)60多萬(wàn)噸，第五五代集裝箱船船的載箱能力力已超過5000TEU。3、運(yùn)費(fèi)低廉海上運(yùn)輸航道道為天然形成成，港口設(shè)施施一般為政府府所建，經(jīng)營(yíng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的的公司可以大大量節(jié)省用于于基礎(chǔ)設(shè)施的的投資。船舶舶運(yùn)載量大、、使用時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)、運(yùn)輸里程程遠(yuǎn)，單位運(yùn)運(yùn)輸成本較低低，為低值大大宗貨物的運(yùn)運(yùn)輸提供了有有利條件。4、運(yùn)輸?shù)膰?guó)際際