汽車車身電氣設(shè)備系統(tǒng)及附屬電氣設(shè)備

汽車車身電氣設(shè)備系統(tǒng)及附屬電氣設(shè)備(第3版)

主編:冀旺年制作:冀旺年電子教案

第二單元微機(jī)控制儀表系統(tǒng)第3單元

微機(jī)控制儀表系統(tǒng)第3講微機(jī)控制儀表系統(tǒng)(一)2.1組合儀表教、學(xué)重點(diǎn):汽車組合儀表的結(jié)構(gòu)、儀表板的信號顯示；微機(jī)儀表控制電路教學(xué)難點(diǎn):組合儀表的結(jié)構(gòu)；控制電路

2.1.1汽車儀表*2.1.2儀表板微機(jī)組件控制電路

*2.1.3儀表板微機(jī)組件的信號處理

2.1.4儀表板的信號顯示

1.機(jī)油壓力表2.水溫表3.燃油表

4.電流表發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表車速/里程表多功能顯示器根據(jù)各校情況有些內(nèi)容可放在實(shí)訓(xùn)中進(jìn)行2.1組合儀表

微機(jī)控制組合儀表視車輛的裝備而定，各種車輛以不同類型的儀表盤而加以區(qū)別。組合儀表看起來十分復(fù)雜，但其整個(gè)系統(tǒng)是按不同的顯示功能、由不同的獨(dú)立裝置組合而成，只要深入了解系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和各獨(dú)立裝置之間的相互聯(lián)系，就不難弄懂其工作原理，也不難掌握各儀表裝置及整個(gè)系統(tǒng)的維修方法。

微機(jī)控制組合儀表都裝備有一個(gè)自診斷系統(tǒng)，由微機(jī)電腦進(jìn)行控制，只要給出指令，便會對組合儀表及其顯示裝置進(jìn)行自動(dòng)檢查，如果有故障產(chǎn)生，相應(yīng)的故障碼會存入控制單元的存儲器中，利用專用解碼器或用手工方法可方便地查詢這些故障碼，進(jìn)行指導(dǎo)實(shí)際檢修。2.1組合儀表

道奇捷龍車組合儀表盤思域CIVIC汽車儀表盤指示燈林肯大陸LINCOLNCONTINENTAL車儀表盤帕薩特B5車儀表盤沃爾沃VOLVOC70/S70/V70/850車儀表盤花冠（COROLLA）汽車儀表盤（a）（b）2.1組合儀表

微機(jī)控制組合儀表盤（廣州本田2003）A/T擋位指示器ODO/TRIP/車外氣溫指示器冷卻液溫度表燃油表轉(zhuǎn)速表車速里程表安全指示器背面2.1組合儀表

儀表電路板

2.1組合儀表

1-燃油表；2-可續(xù)駛單程；3-日里程計(jì)數(shù)器；4-定速巡航和限速器；5-車速表；6-點(diǎn)火時(shí)顯示保養(yǎng)，然后為行車總里程；7-發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量檢查；8-冷卻液溫度；9-指示燈；10-功能狀態(tài)和報(bào)警顯示；11-組合儀表背景亮度顯示調(diào)節(jié)；12-日里程計(jì)數(shù)歸零；13-車輛狀態(tài)指示燈(d)雪鐵龍車組合儀表盤(c)CC2010車組合儀表盤

2.1組合儀表

東風(fēng)雪鐵龍車組合儀表2.1組合儀表

東風(fēng)雪鐵龍的組合儀表與操縱機(jī)構(gòu)拆卸卸和和安安裝裝組組合合儀儀表表之之前前，，要要拆拆下下蓄蓄電電池池的的接接地地線線（（負(fù)負(fù)極極）），，然然后后按按拆拆卸卸順順序序進(jìn)進(jìn)行行拆拆卸卸，，應(yīng)應(yīng)特特別別注注意意拆拆卸卸時(shí)時(shí)不不能能敲敲打打、、振振動(dòng)動(dòng)、、以以防防損損壞壞電電子子元元器器件件。。檢修修組組合合儀儀表表板板時(shí)時(shí)，，不不論論在在車車上上或或在在工工作作臺臺上上作作業(yè)業(yè)，，作作業(yè)業(yè)地地點(diǎn)點(diǎn)或或維維修修人人員員都都不不能能帶帶有有靜靜電電。。為為此此作作業(yè)業(yè)時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)使使用用靜靜電電保保護(hù)護(hù)裝裝置置，，通通常常使使用用一一根根與與車車身身連連接接接接鐵鐵的的手手腕腕帶帶和和放放置置一一個(gè)個(gè)電電子子部部件件的的導(dǎo)導(dǎo)電電墊墊板板。。在檢查電電壓、電電阻時(shí)，，應(yīng)使用用高阻抗抗儀器（（不能使使用電磁磁式指針針儀表）），若檢檢修汽車車時(shí)儀表表使用不不當(dāng)，常常常會造造成微機(jī)機(jī)電路的的嚴(yán)重?fù)p損壞，因因此進(jìn)行行儀表檢檢修時(shí)應(yīng)應(yīng)特別注注意這一一點(diǎn)。更更換組合合儀表電電子元器器件時(shí)，，應(yīng)小心心不讓身身體與更更換元件件（備用用元件））的集成成電路引引線端子子接觸，，備件應(yīng)應(yīng)放置在在鍍鎳的的包裝袋袋內(nèi)，不不要提前前從袋中中取出，，取出時(shí)時(shí)不要接接觸各部部分接頭頭，防止止靜電造造成元器器件的損損壞。組合儀表表顯示系系統(tǒng)的故故障，一一般都出出在傳感感器、連連接器、、導(dǎo)線、、個(gè)別儀儀表及顯顯示器上上。檢修修時(shí)應(yīng)先先將傳感感器電路路斷開或或拆下，，用檢測測設(shè)備對對他們進(jìn)進(jìn)行逐個(gè)個(gè)檢查。。傳感器器一般是是不可拆拆、不可可維修的的元件，，若有故故障只能能更換新新件。連連接器裝裝置要齊齊全、完完好，插插頭、插插座應(yīng)接接觸可靠靠、無銹銹蝕。檢檢查時(shí)可可用眼看看或手摸摸的方法法進(jìn)行，，用手觸觸摸連接接器，應(yīng)應(yīng)沒有明明顯的溫溫度感覺覺，若溫溫度過高高，說明明連接器器接觸不不良，應(yīng)應(yīng)查明原原因予以以排除。。組合儀儀表一般般不得分分解。2.1.1汽車儀表表1.機(jī)機(jī)油油壓力表表2.水水溫溫表3.燃燃油油表4.電流表發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速表車速/里里程表多功能顯顯示器機(jī)油壓力力表是用用來指示示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)機(jī)油壓壓力的大大小，以以便了解解發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)潤滑系系工作是是否正常常。它由由裝在發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)主主油道上上的機(jī)油油壓力傳傳感器和和儀表板板上的機(jī)機(jī)油壓力力指示表表組成。。常用的機(jī)機(jī)油壓力力表有雙雙金屬片片式、電電磁式和和動(dòng)磁式式三種。。其中以雙雙金屬片片式機(jī)油油壓力表表應(yīng)用最最為廣泛泛。圖2.2所示為雙雙金屬片片式機(jī)油油壓力表表的結(jié)構(gòu)構(gòu)圖。機(jī)油壓力力表傳感感器內(nèi)部部裝有彈彈性膜片片2，膜片下下的油腔腔1與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)主油道道相通，，機(jī)油壓壓力可直直接作用用在膜片片上，膜膜片的上上面頂著著弓形彈彈簧片3，彈簧片片的一端端與外殼殼固定搭搭鐵，另另一端的的觸點(diǎn)與與傳感器器雙金屬屬片4端部觸點(diǎn)點(diǎn)接觸，，雙金屬屬片上繞繞有電熱熱線圈，，校正電電阻8與傳感器器雙金屬屬片4上的線圈圈并聯(lián)。。機(jī)機(jī)油壓力力指示表表內(nèi)裝有有特殊形形狀的雙雙金屬片片11，，它的直直臂末端端固定在在調(diào)節(jié)齒齒扇10上，另另一鉤形形懸臂端端部與指指針12相連，，其上也也繞有電電熱線圈圈，線圈圈的兩頭頭構(gòu)成指指示表的的兩個(gè)接接線柱。。1.機(jī)機(jī)油油壓力表表潤滑油圖2.2雙金屬片片式機(jī)油油壓力表表結(jié)構(gòu)圖圖當(dāng)機(jī)油壓壓力很低低時(shí)，膜片2幾幾乎沒有有變形，，這時(shí)作作用在觸觸點(diǎn)上的的壓力甚甚小。當(dāng)當(dāng)電流流流過而溫溫度略有有上升時(shí)時(shí)，雙金金屬片4就受熱熱彎曲，，使觸點(diǎn)點(diǎn)分開，，切斷電電路并停停止產(chǎn)生生熱量，，一段時(shí)時(shí)間后，，雙金屬屬片冷卻卻伸直，，觸點(diǎn)閉閉合，電電路又被被接通。。因此觸觸點(diǎn)閉合合時(shí)間短短，而打打開時(shí)間間長，通通過指示示表電熱熱線圈的的平均電電流值小小，使指指示表雙雙金屬片片11因因溫度較較低而彎彎曲程度度小，指指針12偏轉(zhuǎn)角角度很小小，即指指示出較較低的油油壓。當(dāng)機(jī)油壓壓力升高高時(shí)，膜片2向向上拱曲曲增大，，加在觸觸點(diǎn)上的的壓力增增大，雙雙金屬片片4需要要在較高高溫度下下，即其其上電熱熱線圈通通過較大大電流，，較長時(shí)時(shí)間后才才能彎曲曲，使觸觸點(diǎn)分開開，而觸觸點(diǎn)分開開后稍加加冷卻就就會很快快閉合，，因此觸觸點(diǎn)打開開時(shí)間短短，而閉閉合時(shí)間間長，通通過指示示表電熱熱線圈的的平均電電流值大大，指針針12偏偏轉(zhuǎn)增大大，指示示出較高高的油壓壓。水溫表是是用來指指示發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部冷卻水水溫度的的。它由裝在在氣缸蓋蓋水套中中的溫度度傳感器器和裝在在儀表板板上的水水溫指示示表組成成。其型型式有雙雙金屬式式和電磁磁式兩種種。由于雙金金屬片式式水溫表表的結(jié)構(gòu)構(gòu)和原理理與雙金金屬片式式機(jī)油壓壓力表基基本相同同，下面面主要介介紹電磁磁式水溫溫表。圖2.3所示為電電磁式水水溫表結(jié)結(jié)構(gòu)原理理圖。它它主要由由熱敏電電阻傳感感器和電電磁式水水溫指示示表組成成。傳感感器中裝裝有熱敏敏電阻，，其電阻阻值會隨隨水溫升升高而減減小。當(dāng)電源開開關(guān)接通通時(shí)，電電流由蓄蓄電池正正極→電電源開關(guān)關(guān)→電阻阻R→線圈L2→熱敏電阻阻1→搭搭鐵→蓄蓄電池負(fù)負(fù)極構(gòu)成成回路。。2.水水溫溫表當(dāng)水溫低低時(shí)，傳感器中中熱敏電電阻的阻阻值大，，流經(jīng)線線圈L1與L2的電流相相差不多多。但由由于L1的匝數(shù)多多，產(chǎn)生生的磁場場強(qiáng)，帶帶指針的的銜鐵3會向左左偏轉(zhuǎn)，，使表針針指向低低溫刻度度；當(dāng)水溫增高時(shí)時(shí)，熱敏電阻阻值值減小，分流流作用增強(qiáng)，，流經(jīng)L1的電流減小，，磁場力減弱弱，銜鐵向右右偏轉(zhuǎn)，表針針指向高溫刻刻度。檢查電磁式溫溫度傳感器和和水溫指示表表時(shí)，可拆下下傳感器上的的接線，測量量傳感器輸入入端與搭鐵之之間的電阻，，若室溫下熱熱敏電阻的阻阻值為100Ω左右，則表明明傳感器良好好；另用一阻阻值為80-100Ω的電阻代替?zhèn)鱾鞲衅髦苯哟畲铊F，當(dāng)接通通電源時(shí)，如如果水溫指示示表的表針指指在60-700C之間，則表明明水溫指示表表良好。1-熱敏電阻阻；2-傳感感器；3-銜銜鐵圖2.3電磁式水溫表表結(jié)構(gòu)原理圖圖123L2L1燃油表（油量量表）是用來來指示燃油箱箱內(nèi)燃油的儲儲存量。它由由裝在燃油箱箱內(nèi)的傳感器器和裝在儀表表板上的燃油油指示表組成成。燃油指示示表有電磁式式、動(dòng)磁式和和雙金屬片式式，近年來還還出現(xiàn)了新型型的電子燃油油表，傳感器器均為可變電電阻式。由于于電磁式和雙雙金屬片式指指示表的結(jié)構(gòu)構(gòu)原理與前述述儀表基本相相同，下面主主要介紹動(dòng)磁磁式和電子燃燃油表。3.燃燃油表表動(dòng)磁式燃油表表圖2.4所示為動(dòng)磁式式燃油表的結(jié)結(jié)構(gòu)原理圖，，它的兩個(gè)線線圈互相垂直直地繞在一個(gè)個(gè)矩形塑料架架上，塑料套套筒軸承和金金屬軸穿過交交叉線圈，金金屬軸上裝有有永久磁鐵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上上連的指針。?？勺冸娮枋绞絺鞲衅饔苫娮韬透「∽咏M成。當(dāng)油箱無油時(shí)時(shí)，浮子8下沉，，可變電阻5上的滑片7移至最右端端，可變電阻阻5和右線圈圈4均被短路路，永久磁鐵鐵轉(zhuǎn)子1在左左線圈磁力作作用下向左偏偏轉(zhuǎn)，帶動(dòng)指指針3指示油油位為“0””。隨著油量的增增加，浮子上升，可可變電阻部分分接入，使左左線圈2中的的電流相對減減小，右線圈圈中的電流相相對增大，永永久磁鐵轉(zhuǎn)子子在合成磁場場作用下轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，使指針向向右偏轉(zhuǎn)，指指示出與油箱箱油量相應(yīng)的的標(biāo)度。動(dòng)磁式燃油表表的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)當(dāng)電源電壓波波動(dòng)時(shí)，通過過左、右兩線線圈的電流成成比例增減，，使指示值不不受影響；又又因?yàn)榫€圈中中沒有鐵心，，所以沒有磁磁滯現(xiàn)象，指指示誤差小。。1-永久磁鐵鐵轉(zhuǎn)子；2-左線圈；3-指針；4-右線圈；；5-可變電電阻；6-接接線柱；7-滑片；8-浮子圖2.4動(dòng)磁式燃油表表結(jié)構(gòu)原理圖圖1234567電子燃油表如圖2.5所示為電子燃燃油表電路原原理圖，其傳傳感器仍采用用浮子式可變變電阻傳感器器。RX是傳感器的可可變電阻，油油箱無油時(shí)，，其電阻值約約為100Ω，滿油時(shí)約為5Ω。電阻R15和二極管VD8組成穩(wěn)壓電路路，其穩(wěn)定電電壓作為電路路的標(biāo)準(zhǔn)電壓壓，通過R8---R14接到由集成電路IC1和IC2組成的電壓比比較器的反向向輸入端；傳傳感器的可變變電阻RX由A端輸出電壓信信號，經(jīng)電容容C和電阻R16組成的緩沖器器后，接到電電壓比較器的的同向輸入端端，電壓比較較器將此電壓壓信號與反向向輸入端的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)電壓進(jìn)行行比較、放大大，然后控制制各自對應(yīng)的的發(fā)光二極管管，以顯示油油箱內(nèi)燃油量量的多少。當(dāng)油箱內(nèi)燃油油加滿時(shí)，傳感器可變電電阻RX阻值最小，A點(diǎn)電位最低，，各電壓比較較器輸出為低低電平，此時(shí)時(shí)六只綠色發(fā)發(fā)光二極管VD2---VD7全部點(diǎn)亮，而而紅色二極管管VD1因其正極電位位變低而熄滅滅，這表示油油箱已滿。隨隨著汽車的運(yùn)運(yùn)行，油箱內(nèi)內(nèi)的燃油量逐逐漸減少，綠綠色發(fā)光二級級管按VD7、VD6、VD5---VD2依次熄滅。燃油量越少，，綠色發(fā)光二二極管亮的個(gè)個(gè)數(shù)越少。當(dāng)油箱內(nèi)燃油油用完時(shí)，RX的阻值最大，，A點(diǎn)電位最高，，集成塊IC2第5腳電位高高于第6腳的的標(biāo)準(zhǔn)電位，，第7腳可輸輸出高電位，，此時(shí)紅色發(fā)發(fā)光二極度管管亮，其余六六只綠色發(fā)光光二極度管全全部熄滅，表表示燃油量過過少，必須給給油箱補(bǔ)加燃燃油。圖2.5電子燃油表電電路原理圖電流表串接在在蓄電池充電電電路中，主主要用來指示示蓄電池充、、放電電流值值，同時(shí)還可可通過它檢視視電源系的工工作是否正常常。電流表通通常為雙向工工作方式，表表盤中間的示示值為“0””，兩側(cè)分別別標(biāo)有“+””、“-”標(biāo)標(biāo)記，其最大大讀數(shù)為20或30。當(dāng)當(dāng)發(fā)電機(jī)向蓄蓄電池充電時(shí)時(shí)，示值為““+”，蓄電電池向用電設(shè)設(shè)備放電時(shí)，，示值為“-”。汽車上上使用的電流流表分為電磁磁式和動(dòng)磁式式兩種。其工工作原理基本本相似。4.電電流表如圖2.6所示為電磁式式電流表的結(jié)結(jié)構(gòu)原理圖。。條形永久磁鐵鐵6兩端分別別與黃銅片4固定聯(lián)接，，再用螺栓將將黃銅片固定定在絕緣底板板上，兩個(gè)螺螺栓即形成電電流表的兩接接線柱。永久久磁鐵內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸上裝有帶帶指針2的軟軟鋼轉(zhuǎn)子5。。當(dāng)電流表中無無電流通過時(shí)時(shí)，軟鋼轉(zhuǎn)子5在在永久磁鐵6的作用下被被磁化，由于于磁場方向相相反，使指針針2停在中間間“0”標(biāo)度度上。當(dāng)蓄電池放電電時(shí)，放電電流通過過黃銅片產(chǎn)生生的環(huán)形磁場場垂直于永久久磁鐵的磁場場，形成逆時(shí)時(shí)針偏轉(zhuǎn)的合合成磁場，吸吸動(dòng)軟鋼轉(zhuǎn)子子也逆時(shí)針偏偏轉(zhuǎn)，使指針針指向表盤的的“-”側(cè)標(biāo)標(biāo)度值。放電電電流越大，，合成磁場越越強(qiáng)，偏轉(zhuǎn)角角度越大，指指針指示讀數(shù)數(shù)越大。當(dāng)發(fā)電機(jī)向蓄蓄電池充電時(shí)時(shí)，流過黃銅片的的電流方向相相反，磁場也也反向，合成成磁場順時(shí)針針偏轉(zhuǎn)，指針針指向“+”側(cè)。電流表的接線線原則：①電流表應(yīng)與與蓄電池串接接，由于汽車為負(fù)負(fù)極搭鐵，蓄蓄電池的負(fù)極極也搭鐵，故故電流表的負(fù)負(fù)極必須與蓄蓄電池的正極極相連接；②電流表只允允許通過較小小電流。一般對點(diǎn)火系系、儀表等長長時(shí)間連續(xù)工工作的小電流流可通過電流流表；而對短短時(shí)間斷續(xù)用用電設(shè)備的大大電流，如起起動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向向燈、電喇叭叭等均不通過過電流表。圖2.6電磁式電流表表結(jié)構(gòu)原理圖圖發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表表是用來指示示發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度。常用用的有機(jī)械式式和電子式兩兩種。由于電電子式轉(zhuǎn)速表表具有結(jié)構(gòu)簡簡單、指示準(zhǔn)準(zhǔn)確、安裝方方便等優(yōu)點(diǎn)，，因此被廣泛泛應(yīng)用。5.發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表表圖2.7為汽油機(jī)用的的電容放電式式轉(zhuǎn)速表電路路原理圖，其其轉(zhuǎn)速信號來來自于點(diǎn)火系系一次側(cè)電路路的脈沖信號號。當(dāng)斷電器器觸點(diǎn)K閉合時(shí)，三極極管V的基極接地而而處于截止?fàn)顮顟B(tài)，電源經(jīng)經(jīng)R3、C3、VD2，向電容C3充電；當(dāng)觸點(diǎn)點(diǎn)K斷開時(shí)，三極極管V由截止轉(zhuǎn)為導(dǎo)導(dǎo)通，此時(shí)電電容C3經(jīng)三極管V、轉(zhuǎn)速表n和二極管VD1構(gòu)成放電回路路，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速速表。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)工作時(shí)，斷斷電器觸點(diǎn)的的開閉頻率與與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速成正比，，電容C3不斷進(jìn)行充放放電，通過轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速表n的放電電流平平均值也與發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速速成正比。電電路中的穩(wěn)壓壓管VD3使電容C3有一個(gè)穩(wěn)定的的充電電壓，，提高轉(zhuǎn)速表表的測量精度度。圖2.7電容放電式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速表結(jié)構(gòu)原原理圖6.車車速/里程表表車速表用來指指示汽車時(shí)速速，通常采用電電磁式，主要要由永磁轉(zhuǎn)子子、帶有輪和和指針的感應(yīng)應(yīng)磁碗、盤形形彈簧和刻度度盤等組成。。里程表用來累累計(jì)行駛里程程，是一個(gè)車輪輪轉(zhuǎn)速計(jì)數(shù)器器，由蝸輪蝸蝸桿和計(jì)數(shù)輪輪組等組成。。一般都將車車速表和里程程表組合使用用。數(shù)字儀表比常常規(guī)的模擬儀儀表更精確，電子式車速速/里程表的的結(jié)構(gòu)框圖如如圖2.8所示。電子電電路將車速傳傳感器送來的的具有一定頻頻率的電信號號轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏糜玫姆讲妷簤盒盘枺钥乜刂栖囁匐娐仿夫?qū)動(dòng)里程表表的步進(jìn)電機(jī)機(jī)，電子電路路如圖2.9所示。該電路路用密封的觸觸點(diǎn)來控制，，即將密封的的觸點(diǎn)產(chǎn)生的的脈沖信號輸輸入施密特觸觸發(fā)器2，然然后再控制多多諧振蕩器3。而多諧振振蕩器既控制制著電流發(fā)生生器，也控制制著分壓器8和濾波器9以及電壓比比較器。工作作時(shí)，集成電電路的接線端端能夠獲得與與輸入信號頻頻率成正比的的平均輸出電電流，以使車車速表正常工工作而測量出出車速；分壓壓器是一個(gè)五五級兩擋分壓壓器，可使輸輸入頻率在1：32之間間變化，輸出出頻率為0～～10Hz，用于控制步進(jìn)進(jìn)電機(jī)；步進(jìn)進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)角角都對應(yīng)于汽汽車所通過的的行駛里程，，而與汽車行行駛速度和方方向無關(guān)，以以保證計(jì)數(shù)器器與汽車轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)部分的幾何何參數(shù)協(xié)調(diào)一一致，從而實(shí)實(shí)現(xiàn)里程表計(jì)計(jì)數(shù)并累計(jì)汽汽車行駛里程程。圖2.9電子式車速-里程表電子子電路圖2.8通用汽車公司司電子式車速速-里程表的的結(jié)構(gòu)框圖7.多多功能顯示器器多功能顯示器器，一般是電電腦控制的各各種發(fā)光二極極管LED，其顯示代表的的區(qū)域由儀表表盤上的各種種圖標(biāo)或文字字所示，顯示示的內(nèi)容由圖圖標(biāo)或文字以以及LED的亮滅情況來來表示；有的的還帶有由電電腦直接控制制的顯示屏，，如圖2.10所示。圖2.10奧迪A6組合儀表上由由電腦直接控控制的顯示屏屏2.1.2儀表板微機(jī)組組件控制電路路由于各種汽車車的組合儀表不同，所以以儀表板微機(jī)機(jī)組件及控制電路路也不相同。。下面是廣州本田田2003的的儀表盤微機(jī)組件控制制電路。圖2.11廣州本田2003儀表控控制電路儀表控制模塊塊儀表控制模塊塊電源電路/控控制器區(qū)域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)控制器圖2.12廣州本田2003儀表控控制模塊電路路(一)儀表控制模塊塊供電電路/控控制器區(qū)域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)控制器圖2.13廣州本田2003儀表控控制模塊電路路(二)儀表控制模塊塊報(bào)警驅(qū)動(dòng)電路路圖2.14廣州本田2003儀表控控制模塊電路路(三)儀表控制模塊塊供電電路/控控制器區(qū)域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)控制器圖2.15廣州本田2003儀表控控制模塊電路路(四)儀表控制模塊塊電源電路/控控制器區(qū)域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)控制器圖2.16廣州本田2003儀表控控制模塊電路路(五)儀表控制模塊塊供電電路/控控制器區(qū)域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)控制器圖2.17廣州本田2003儀表控控制模塊電路路(六)圖2.18廣州本田2003儀表控控制模塊電路路(七)儀表控制模塊塊2.1.3儀表板微機(jī)組組件的信號處處理儀表板微機(jī)組組件（電腦））的主要功能能是將車身微微機(jī)組件（電電腦）送來的的信號進(jìn)行計(jì)計(jì)算、分離、、譯碼處理后后再送至各個(gè)個(gè)顯示終端，，即各種汽車車儀表和功能能顯示器，來來顯示汽車各各系統(tǒng)的工作作狀況。見圖圖2.19微機(jī)信號處理理示意圖所示示。汽車車身微機(jī)機(jī)系統(tǒng)，是用用來控制除發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)之外的的車輛多種功功能的裝置。。其主要控制制對象是暖氣氣、通風(fēng)和空空調(diào)系統(tǒng)等。。為實(shí)現(xiàn)對上述述系統(tǒng)的控制制，車身微機(jī)不僅僅要從發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)微機(jī)獲取有有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)和和車輛工況的的信息，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速速、發(fā)動(dòng)機(jī)冷冷卻液溫度、、車輛行駛速速度，而且，還需獲獲取與之相關(guān)關(guān)的一些其它它信息，如蓄電池電壓壓、機(jī)油壓力力、燃料液位位、動(dòng)力轉(zhuǎn)向向開關(guān)位置、、空調(diào)系統(tǒng)離離合器狀態(tài)、、通風(fēng)系統(tǒng)空空氣控制門的的位置以及車車輛內(nèi)部溫度度和外界氣溫溫等。要實(shí)現(xiàn)對上述述信息的處理理，車身微機(jī)需要要有一個(gè)信息息處理系統(tǒng)來來處理所收集集的信息。其中模數(shù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換器(A/D)可將各傳感器器送來的模擬擬信號轉(zhuǎn)變?yōu)闉閿?shù)子信號，，時(shí)鐘脈沖計(jì)數(shù)數(shù)器保證輸入入的信息可按按正確的順序序進(jìn)行處理并并便于與發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)微機(jī)交流流數(shù)據(jù)。一般般，標(biāo)準(zhǔn)的汽汽車微機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)，可在發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)微機(jī)和車車身微機(jī)之間間以8000位/秒以上上的速度交流流信息。工作中，由于于車身微機(jī)需需要采集多個(gè)個(gè)來源、不同同工況的信息息，所以一般般均采用多路路傳輸信息采采樣系統(tǒng)。例例如車身微機(jī)機(jī)的中央處理理裝置，要檢檢查冷卻液溫溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速以及其其它多種輸入入信息。而在在這些信息中中，有些如發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液溫度，因其其變化速度和和幅度不大，，無需經(jīng)常檢檢查；有些如如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速速，因其變化化速度和幅度度很大，必須須經(jīng)常檢查。。所以，微機(jī)機(jī)是按可編程程的只讀存貯貯器（PROM）編定的程序有有規(guī)則地檢查查信息輸入和和進(jìn)行處理的的。此外微機(jī)還需需利用可消除除存貯器存貯貯里程表讀數(shù)數(shù)供電子顯示示裝置使用，，利用隨機(jī)存存貯器計(jì)算輸輸入的數(shù)據(jù)。。圖2.19微機(jī)機(jī)信信號號處處理理示示意意圖圖如表表2.1所示示為為運(yùn)運(yùn)算算km(千米米)的代代碼碼表表，，2組組4個(gè)個(gè)代代碼碼數(shù)數(shù)相相加加后后得得出出的的數(shù)數(shù)為為正正確確的的千千米米數(shù)數(shù)。。例例如如，，第第1組組為為A3，，第2組組為為F9，，運(yùn)算算如如下下：：第第1組組前前1位位代代表表2560km，，第1組組后后1位位的的3代代表表384km；；第2組組前前1位位的的F代表表0km，，第2組組后后1位位的的9代代表表49152km；；即2560+384+0+49152=52095km。。從0000至至003F共32組組，，如如果果是是52096km，，表示示隨隨機(jī)機(jī)存存貯貯器器計(jì)計(jì)算算輸輸入入的的數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)A3F9要重重復(fù)復(fù)32次次，，如如表表2.2所示示。。表2.1運(yùn)算算km(千米米)的的代代碼碼表表表2.2微機(jī)機(jī)對對52096km的運(yùn)運(yùn)算算儀表表板板微微機(jī)機(jī)組組件件(主主要要是是儀儀表表控控制制模模塊塊)還還負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)在在B-CAN與F-CAN間進(jìn)進(jìn)行行數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換。。車身身控控制制器器局局域域網(wǎng)網(wǎng)（（B-CAN）和快快速速控控制制器器區(qū)區(qū)域域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)（（F-CAN）能夠夠共共享享多多個(gè)個(gè)電電子子控控制制裝裝置置（（ECU）間的的信信息息。。B-CAN通信信以以較較低低速速度度進(jìn)進(jìn)行行，，適適用用于于一一些些便便利利性性項(xiàng)項(xiàng)目目及及其其它它功功能能；；F-CAN的數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)傳傳輸輸速速度度較較高高，，適適用用于于一一些些“實(shí)時(shí)時(shí)性性””功功能能，，如如燃燃油油和和排排放放數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)。。為為實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)兩兩種種系系統(tǒng)統(tǒng)的的數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)共共享享，，儀儀表表控控制制模模塊塊負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)在在B-CAN與F-CAN間進(jìn)進(jìn)行行數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換。。參參見見圖圖2.20所示示。。B-CAN與F-CAN上的的控控制制單單元元ECU采用用結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)化化信信息息的的形形式式發(fā)發(fā)送送和和接接收收數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)，，網(wǎng)絡(luò)絡(luò)上上的的多多個(gè)個(gè)不不同同ECU均可可同同時(shí)時(shí)接接收收到到，，這這些些信信息息是是通通過過一一個(gè)個(gè)由由單單線線構(gòu)構(gòu)成成的的通通信信回回路路進(jìn)進(jìn)行行發(fā)發(fā)送送和和接接收收的的，，這這條條單單線線由由回回路路上上的的所所有有ECU共享享。。由由于于F-CAN網(wǎng)絡(luò)絡(luò)傳傳輸輸?shù)牡男判畔⑾⑼ㄍǔ３１缺容^較重重要要，，所所以以采采用用另另外外一一條條線線路路對對其其通通信信回回路路的的完完整整性性進(jìn)進(jìn)行行監(jiān)監(jiān)視視。。B-CAN網(wǎng)絡(luò)絡(luò)上上的的前前大大燈燈和和刮刮水水器器回回路路還還增增設(shè)設(shè)了了一一個(gè)個(gè)備備用用回回路路，，以以防防網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)線線路路或或ECU故障障影影響響系系統(tǒng)統(tǒng)的的運(yùn)運(yùn)行行。。圖2.20B-CAN與F-CAN間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換一個(gè)ECU通過通信回回路發(fā)送信信息，使用用該信息（（與輸入有有關(guān)的數(shù)據(jù)據(jù)）的ECU均為接收者者，例如，組合合開關(guān)控制制裝置監(jiān)視視著刮水器器開關(guān)，當(dāng)當(dāng)刮水器開開關(guān)被置于于低速位置置時(shí)，組合合開關(guān)控制制裝置會將將此信息發(fā)發(fā)送到通信信回路，繼繼電器控制制模塊接收收該信息，，為繼電器器提供搭鐵鐵，以接通通刮水器電電路，見圖圖所示。網(wǎng)絡(luò)傳輸控控制刮水器器示意圖2.1.4儀表板的信信號顯示儀表板（盤盤）還集中中了各種控控制單元的的LED信號指示顯顯示。隨著著汽車電控控技術(shù)的發(fā)發(fā)展，儀表表板（盤））上的LED信號指示也也越來越多多。這些信信號指示給給駕駛員駕駕車時(shí)和駕駕駛中提供供著十分重重要的提示示。下面介介紹幾種新新增加的信信號顯示。。發(fā)電機(jī)指示示顯示換擋指示顯顯示攝像顯示警告燈顯示示發(fā)動(dòng)機(jī)故障障燈顯示機(jī)油壓力警警告燈顯示示燃油量警告告燈顯示冷卻液液面面警告燈顯顯示9.充電電警告燈顯顯示10.制制動(dòng)液警告告燈顯示11.制制動(dòng)片磨損損警告燈顯顯示12.ABS警告燈顯示示13.安安全氣囊警警告燈顯示示14.正正時(shí)皮帶警警告燈顯示示15.保保養(yǎng)燈顯示示16.柴柴油濾清器器警告燈顯顯示復(fù)習(xí)題:2-1為了觀察與與掌握汽車車各系統(tǒng)的的工作狀態(tài)態(tài)，在儀表表板上都裝裝有那些指指示儀表？？2-2敘述電磁式式水溫表的的工作原理理。2-3汽車上有哪哪些報(bào)警裝裝置？各有有何作用？？2-4B-CAN與F-CAN間進(jìn)行數(shù)據(jù)據(jù)轉(zhuǎn)換是通通過什么來來完成的?謝謝!第4講第2單元微機(jī)控制儀儀表系統(tǒng)(二)（2學(xué)時(shí)時(shí)）第4講微微機(jī)控制儀儀表系統(tǒng)(二)2.2微機(jī)自檢和和自診斷教、學(xué)重點(diǎn)點(diǎn):自檢和自診診斷的區(qū)別別；故障碼碼的讀取與與清除；保保養(yǎng)燈與里里程表的歸歸零教學(xué)難點(diǎn):故障障碼碼的的讀讀取取與與清清除除；；保保養(yǎng)養(yǎng)燈燈與與里里程程表表的的歸歸零零2.2.1微機(jī)機(jī)自自檢檢的的基基本本原原理理2.2.2故障障碼碼的的讀讀取取與與清清除除2.2.3故障障碼碼的的讀讀取取與與清清除除2.2.4保養(yǎng)養(yǎng)燈燈與與里里程程表表的的歸歸零零2.2.5對控控制制單單元元的的編編碼碼1.通通用用汽汽車車OBD-II自診診斷斷系系統(tǒng)統(tǒng)故故障障碼碼的的讀讀取取2.手工工讀讀取取豐豐田田/凌凌志志ABS/VSC故障障碼碼3.奔馳馳W140ASD系統(tǒng)統(tǒng)故故障障碼碼的的讀讀取取與與清清除除根據(jù)據(jù)各各校校情情況況有有些些內(nèi)內(nèi)容容可可放放在在實(shí)實(shí)訓(xùn)訓(xùn)中中進(jìn)進(jìn)行行1.廣廣州州本本田田雅雅閣閣里里程程表表的的歸歸零零2.2003款款豐豐田田/凌凌志志保保養(yǎng)養(yǎng)燈燈歸歸零零3.日日產(chǎn)產(chǎn)陽陽光光里里程程表表的的歸歸零零2.2微機(jī)機(jī)自自檢檢和和自自診診斷斷1.自自檢檢原原理理汽車車微微機(jī)機(jī)（（電電腦腦））系系統(tǒng)統(tǒng)都都具具有有自自檢檢保保護(hù)護(hù)功功能能，，該該功功能能只只能能對對系系統(tǒng)統(tǒng)中中的的電電器器、、電電路路進(jìn)進(jìn)行行自自檢檢而而不不能能對對執(zhí)執(zhí)行行器器如如壓壓縮縮機(jī)機(jī)中中制制冷冷劑劑工工作作進(jìn)進(jìn)行行檢檢測測。。對電電器器電電路路的的自自檢檢是是電電子子控控制制器器ECU電路路的的基基本本功功能能，，只只要要給給ECU供電電使使其其工工作作，，自自檢檢保保護(hù)護(hù)功功能能就就在在發(fā)發(fā)揮揮作作用用。。自檢檢是是ECU根據(jù)據(jù)輸輸出出端端口口電電壓壓的的變變化化，，通通過過門門電電路路、、觸觸發(fā)發(fā)電電路路檢檢測測出出變變化化狀狀態(tài)態(tài)，，并并給給予予編編碼碼以以數(shù)數(shù)字字型型式式存存儲儲起起來來。。我們們知知道道，，一一個(gè)個(gè)電電池池不不帶帶負(fù)負(fù)載載（（開開路路，，或或說說負(fù)負(fù)載載電電阻阻值值R=∞∞））時(shí)，，它它正正負(fù)負(fù)極極間間的的端端電電壓壓U得于于它它的的電電動(dòng)動(dòng)勢勢E，，如圖圖2.22（a））所示示。。正正常常情情況況，，當(dāng)當(dāng)給給電電池池帶帶上上負(fù)負(fù)載載后后（（R=某個(gè)個(gè)值值）），，其其正正負(fù)負(fù)極極兩兩端端的的端端電電壓壓為為U=E-Ir=IR，，它小小于于電電動(dòng)動(dòng)勢勢E且大大于于零零，，如如圖圖2.22（b））所示示。。如如果果電電池池兩兩端端短短路路（（R=0）），，則正正負(fù)負(fù)極極間間的的端端電電壓壓U≌≌0，，如圖圖2.22（c））所示示。。2.2.1微機(jī)機(jī)自自檢檢的的基基本本原原理理電子子系系統(tǒng)統(tǒng)的的自自檢檢就就是是基基于于電電源源（（有有源源網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的的輸輸出出可可以以等等效效為為一一個(gè)個(gè)電電源源））的的上上述述輸輸出出特特性性，，如如圖圖2.22（d））所示示，，即即負(fù)負(fù)載載開開路路則則輸輸出出端端A為高高電電位位““E””、、負(fù)載載短短路路則則輸輸出出端端A為低低電電位位0，，從從而而利利用用設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)連連接接的的邏邏輯輯門門和和觸觸發(fā)發(fā)器器電電路路檢檢測測出出輸輸出出端端A是高高電電位位還還是是低低電電位位，，即即負(fù)負(fù)載載電電路路是是開開路路還還是是短短路路這這兩兩種種狀狀態(tài)態(tài)，，再再經(jīng)經(jīng)編編碼碼器器給給檢檢出出的的狀狀態(tài)態(tài)編編碼碼，，編編碼碼一一般般都都采采用用數(shù)數(shù)字字編編碼碼（（個(gè)個(gè)別別車車也也有有例例外外）），，這個(gè)個(gè)碼碼就就是是人人們們所所說說的的故故障障代代碼碼，，簡簡稱稱故故障障碼碼，，最后后將將故故障障碼碼送送至至存存儲儲器器保保存存。。一一個(gè)個(gè)存存儲儲器器可可存存儲儲100個(gè)以以上上的的故故障障代代碼碼、、輸輸入入數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)、、輸輸出出數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)和和開開關(guān)關(guān)位位置置等等信信息息，，以以備備維維修修查查找找故故障障時(shí)時(shí)提提取取。。2.自自保保護(hù)護(hù)如果果邏邏輯輯門門和和觸觸發(fā)發(fā)器器電電路路檢檢測測出出負(fù)負(fù)載載短短路路，，則則通通過過與與之之連連接接的的控控制制保保護(hù)護(hù)器器（（該該控控制制保保護(hù)護(hù)器器既既可可以以是是帶帶禁禁止止態(tài)態(tài)的的三三態(tài)態(tài)門門電電路路，，也也可可以以是是開開關(guān)關(guān)管管、、繼繼電電器器等等控控制制器器））使使輸輸出出端端A成為為禁禁止止態(tài)態(tài)或或與與短短路路負(fù)負(fù)載載斷斷開開，，從從而而保保護(hù)護(hù)了了有有關(guān)關(guān)電電路路和和設(shè)設(shè)備備，，防防止止故故障障擴(kuò)擴(kuò)大大。。每個(gè)個(gè)自自動(dòng)動(dòng)控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)都都有有自自保保護(hù)護(hù)，，自自保保護(hù)護(hù)是是自自動(dòng)動(dòng)控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)的的突突出出特特點(diǎn)點(diǎn)。。圖2.22自檢測測與自自保護(hù)護(hù)原理理框圖圖現(xiàn)在車車輛上上一般般均有有自診斷斷（簡稱稱自診）功能能，也也稱：：自偵測測、自我診診斷或自檢診診斷。自診斷斷是電電腦在在程序序控制制下自自動(dòng)對對電氣氣系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行行的診診斷檢檢查。。我們知知道，，程序序是指指令的的有序序集合合，程程序的的運(yùn)行行必需需通過過調(diào)運(yùn)運(yùn)。所所以，，自診斷斷不同同與自自檢，，它不不是每每時(shí)每每刻都都進(jìn)行行，要要進(jìn)行行自診診必需需調(diào)運(yùn)運(yùn)自診診程序序，即即施行行進(jìn)入入自診診操作作。一旦進(jìn)進(jìn)入自自診，，系統(tǒng)統(tǒng)就按按廠家家設(shè)計(jì)計(jì)的程程序?qū)ο到y(tǒng)統(tǒng)內(nèi)電電器的的功能能狀況況進(jìn)行行診斷斷檢查查，并并將結(jié)結(jié)果直直接顯顯示出出來。。如診診斷指指針儀儀表的的功能能就讓讓儀表表指針針在指指令的的控制制下從從最小小到最最大再再回到到最小小的偏偏轉(zhuǎn)范范圍內(nèi)內(nèi)擺動(dòng)動(dòng)一下下看看看，從從儀表表指針針擺動(dòng)動(dòng)的情情況檢檢查該該儀表表電路路是否否完好好。再再如，，診斷斷蜂鳴鳴驅(qū)動(dòng)動(dòng)電路路就讓讓蜂鳴鳴器鳴鳴響一一下看看是否否正常常。至至于指指針擺擺動(dòng)的的方式式和蜂蜂鳴器器鳴響響的次次數(shù)則則因廠廠家和和車型型的不不同由由程序序決定定。通常，，自診診功能能有：：蜂鳴鳴驅(qū)動(dòng)動(dòng)電路路檢測測、指指示器器驅(qū)動(dòng)動(dòng)電路路檢測測、LCD（液晶顯顯示））分段段檢測測、儀儀表驅(qū)驅(qū)動(dòng)電電路檢檢測（（檢測測的有有車速速里程程表、、轉(zhuǎn)速速表、、燃油油計(jì)、、冷卻卻液溫溫度表表等））、通通信線線路檢檢測（（注：：指示示器的的控制制也是是通過過通信信線路路實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的））、各各溫度度傳感感器的檢測、通風(fēng)控控制活活門動(dòng)動(dòng)作檢檢測和和制冷冷度的的檢測測等。。汽車不不同其其自診診功能能也有有所不不同。。2.2.2自診斷斷與使使用調(diào)運(yùn)（（啟動(dòng)動(dòng)）自自診程程序一一般是是利用用控制制面板板，只只要依依一定定次序序按壓壓指定定按鈕鈕，即即可進(jìn)進(jìn)入自自診。。汽車車電腦腦中故故障碼碼的讀讀取與與清除除也是是通過過自診診系統(tǒng)統(tǒng)完成成的。。汽車車不同同進(jìn)入入自診診模式式的操操作步步驟和和自診診內(nèi)容容也不不同。。廣州本本田2003車車，進(jìn)入自自診斷斷功能能的操操作步步驟如如下：：（1））按住行行程/復(fù)位位按鈕鈕。（2））將照明明開關(guān)關(guān)置于于ON。（3））將點(diǎn)火火開關(guān)關(guān)置于于ON（II）。（4））5秒鐘內(nèi)內(nèi)，將將照明明開關(guān)關(guān)切換換至OFF，然后重重復(fù)ON與OFF。（5））5秒鐘內(nèi)內(nèi)，松松開行行程/復(fù)位位按鈕鈕，然然后重重復(fù)按按下并并松開開按鈕鈕，共共做3次。。點(diǎn)火開開關(guān)圖2.23進(jìn)入自自診斷斷的觸觸發(fā)原原理圖圖照明開開關(guān)行程/復(fù)位位按鈕進(jìn)入自自診斷斷模式式在自診診斷模模式下下，儀儀表板板燈光光亮度度控制制器工工作正正常。。在自自診模模式下下，使使用行行程/復(fù)位位按鈕鈕啟動(dòng)動(dòng)“蜂蜂鳴驅(qū)驅(qū)動(dòng)電電路測測試””和““儀表表驅(qū)動(dòng)動(dòng)電路路檢查查”。。1.蜂蜂鳴驅(qū)驅(qū)動(dòng)電電路檢檢查在進(jìn)入入自診診斷模模式，，開始始蜂鳴鳴驅(qū)動(dòng)動(dòng)電路路檢查查時(shí)蜂蜂鳴響響5次次。2.指指示器器驅(qū)動(dòng)動(dòng)電路路檢查查當(dāng)進(jìn)入入自診診斷模模式，，開始始指示示器驅(qū)驅(qū)動(dòng)電電路檢檢查時(shí)時(shí)，指指示器器燈光光閃亮亮。指指示器器閃亮亮的有有：座座椅安安全帶帶指示示燈、、充電電系統(tǒng)統(tǒng)指示示燈、、低燃燃油液液位指指示燈燈、保保養(yǎng)需需求指指示燈燈、安安全指指示燈燈、遠(yuǎn)遠(yuǎn)光指指示燈燈、開開燈指指示燈燈、故故障指指示燈燈（MIL）、自動(dòng)變變速箱箱檔位位指示示燈、、ABS指示燈燈、巡巡航主主指示示燈、、安全全指示示燈等等。3.開開關(guān)輸輸入檢檢查當(dāng)間斷斷式蜂蜂鳴在在自診診斷初初步階階段鳴鳴響后后，如如果以以下任任何開開關(guān)輸輸入被被從OFF切換至至ON，，則會有有蜂鳴鳴導(dǎo)通通鳴響響。引引起蜂蜂鳴鳴鳴響的的開關(guān)關(guān)包括括：巡巡航控控制主主開關(guān)關(guān)、駐駐車制制動(dòng)開開關(guān)。。4.CD分段檢檢查進(jìn)入自自診斷斷模式式時(shí)，，里程程/行行程（（液晶晶顯示示器））分段段和外外部氣氣溫（（液晶晶顯示示器））分段段閃亮亮5次次。5.儀儀表驅(qū)驅(qū)動(dòng)電電路檢檢查進(jìn)入自自診斷斷模式式時(shí)，，車速速里程程表、、轉(zhuǎn)速速表、、燃油油計(jì)以以及冷冷卻液液溫度度表的的指針針會從從最低低位擺擺到最最高位位，然然后又又回到到最低低位。。如果，，蜂鳴鳴停止止鳴響響并且且儀表表指針針回到到最低低位后后，再再按下下行程程/復(fù)復(fù)位按按鈕，，將重重新啟啟動(dòng)““蜂鳴鳴驅(qū)動(dòng)動(dòng)電路路檢查查”（（一次次鳴響響）和和“儀儀表驅(qū)驅(qū)動(dòng)電電路檢檢查””。在在儀表表指針針回到到最低低位之之前，，是無無法重重新啟啟動(dòng)檢檢查的的。參參見圖圖2.24所示。。如果指指針不不擺動(dòng)動(dòng)或者者蜂鳴鳴不響響，則則應(yīng)更更換儀儀表控控制模模塊。。自診斷斷模式式行程/復(fù)位位開關(guān)儀表指指針蜂鳴圖2.24重新啟啟動(dòng)自自診與與儀表表驅(qū)動(dòng)動(dòng)電路路檢查查6.通通信線線路檢檢查在自診診斷模模式下下，對對里程程/行行程LCD分段檢檢查后后，自自診斷斷將啟啟動(dòng)““通信信線路路檢查查”。。如果所所有分分段均均接通通，則則通信信線路路正常常，見見圖2.25(a)所示。。如果指指示““ERROR1（錯(cuò)誤1））”，，見圖圖2.25(b)所示，，則說說明儀儀表控控制模模塊與與F-CAN（快速---控制制器局局域網(wǎng)網(wǎng)）之之間發(fā)發(fā)生故故障。。如果指指示““ERROR2”，則說明明儀表表控制制模塊塊與B-CAN（車身---控制制器局局域網(wǎng)網(wǎng)）以以及F-CAN（快速---控制制器局局域網(wǎng)網(wǎng)）之之間發(fā)發(fā)生故故障。。7.結(jié)結(jié)束自自診斷斷功能能將點(diǎn)火火開關(guān)關(guān)切換換至OFF，或者在在車速速超過過2km/h，，則自診診斷模模式自自動(dòng)結(jié)結(jié)束。。圖2.25通信線線路的的檢查查顯示示(a)(b)寶士故故障碼碼讀取取與清清除故障碼碼讀取取（利利用空空調(diào)面面板診診斷讀讀?。?））打開開點(diǎn)火火開關(guān)關(guān)；（2））按下下鍵鍵，直直到液液晶顯顯示屏屏上出出現(xiàn)““Lo““；（3））在20秒秒內(nèi)，，同時(shí)時(shí)按下下REST和2秒秒鐘，，鍵鍵上上LED會以每每秒一一次的的頻率率閃爍爍，液液晶屏屏上同同時(shí)顯顯示““DIR”；；（4））按下下鍵鍵，，即顯顯示故故障碼碼，每每按一一次顯顯示一一組。。每種故故障皆皆有一一組故故障碼碼（如如短路路或斷斷路））。固固定的的故障障，其其顯示示的故故障碼碼沒有有“度度數(shù)””（如如：02））。如如果故故障為為間歇歇的，，時(shí)好好時(shí)壞壞，則則顯示示的故故障碼碼有““度數(shù)數(shù)”（（如：：020）。如如果無無故障障發(fā)生生和存存儲器器中沒沒有故故障碼碼，診診斷結(jié)結(jié)束時(shí)時(shí)會顯顯示““End”。。清除故故障碼碼（1））“End”顯示完完后，，再按按Auto會顯示示“DEL”；；（2））同時(shí)按按下和和5秒秒，當(dāng)當(dāng)液晶晶顯示示“-----”表表示已已清除除，如如果清清除不不掉，，可再再按壓壓Auto叫取一一次故故障碼碼，然然后再再壓一一次和和5秒秒即可可。2.2.3故障碼碼的讀讀取與與消除除1.通用汽汽車OBD-II自診斷斷系統(tǒng)統(tǒng)故障障碼的的讀取取通用汽汽車OBD-II自診斷斷系統(tǒng)統(tǒng)故障障碼的的讀取取和清清除有有兩種種方法法:用用跨線線法和和使用用專用用解碼碼儀器器。通通用汽汽車診診斷座座插接接頭有有兩種種：12孔孔接頭頭（OBD-I）和16孔接接頭（（OBD-II），其外形形如圖圖2.26所示。。各端端子功功能見見表2.3和表2.4所列。。表2.3通用汽車12孔(OBD-I)診斷接頭各端端子功能端子功用端子功用A搭鐵G汽油泵控制B發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼HABS系統(tǒng)診斷C空氣噴射控制懸掛診斷JCD音響、A/CD故障燈(CHECKENGINE)KSRSE序列診斷資料輸出L車身電腦和儀表板電路測試F自動(dòng)變速器(TCC)控制M資料輸出(8192速率)表2.4通用汽車16孔(OBD-II)診斷接頭各端端子功能端子

功用端子

功用1空9車身電腦2發(fā)動(dòng)機(jī)資料(M)10空3空氣懸掛診斷、分析11空氣懸掛診斷、分析4搭鐵12中央電腦資料5搭鐵13空6發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼（B）14CD音響、A/C7空15空8防盜系統(tǒng)16供電源（+B）圖2.26通用汽車診斷斷座插接頭本田診斷口下面介紹用導(dǎo)導(dǎo)線跨接端子子讀取OBD-I（OBD-II）故障碼的方法法與步驟:（1）點(diǎn)火開開關(guān)置于ON位置，但不啟啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；；（2）用導(dǎo)線線跨接OBD-I接頭端子A和B（OBD-II故障碼讀取應(yīng)應(yīng)跨接端子5和6）；（3）由儀表表板“CHECKENGINE”燈讀取故障碼碼（2位數(shù)））；（4）故障碼碼輸出形式：：最先閃爍的的碼為十位數(shù)數(shù)，暫停（間間歇）2秒，，再閃爍的碼碼為個(gè)位數(shù)，，間歇4秒，，重復(fù)故障碼碼三遍，之后后再讀下一個(gè)個(gè)碼。2.手工讀取豐田田/凌志ABS/VSC故障碼由于采用同一一個(gè)控制單元元，VSC系統(tǒng)的自我診診斷為ABS自我診斷系統(tǒng)統(tǒng)的一部分，，手工讀取ABS/VSC故障碼程序如如下：（1）將點(diǎn)火火開關(guān)轉(zhuǎn)至““ON”位置。（2）檢查換換檔桿位置是是否處于“P”檔，將轉(zhuǎn)向盤盤轉(zhuǎn)至中間位位置。（3）用跨接接線連接OBD-II端子TS（14）和CG（4），如圖2.27所示。圖2.27診斷座插接腳腳（4）啟動(dòng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。（5）檢查VSC警告燈是否閃閃爍，如果VSC警告燈不閃，，檢查VSC警告燈電路和和TS端子電路。（6）安裝新新的ECU后，首先啟動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使使車輛停止在在平坦路面上上3秒以上，，進(jìn)行偏轉(zhuǎn)率率傳感器的零零點(diǎn)校準(zhǔn)設(shè)置置。（7）檢查轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向角傳感器器；從車輛停停止?fàn)顟B(tài)，向向左或向右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤直直至極限位置置，返回轉(zhuǎn)向向盤至中間位位置。（8）檢查偏偏轉(zhuǎn)率傳感器器；將換檔桿桿置于“D”檔，以大約5km/h車速行駛，將將轉(zhuǎn)向盤向左左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)900以上，車輛維維持180度度的環(huán)行停車車并將換檔桿桿移至“P”檔，檢查VSC蜂鳴器是否持持續(xù)鳴響。如如果VSC蜂鳴器有響聲聲，則傳感器器的檢查正常常完成。如果果VSC蜂鳴器不響，，檢查VSC蜂鳴器電路，，然后再做傳傳感器檢查。。如果VSC蜂鳴器仍不響響，則傳感器器有故障，這這時(shí)應(yīng)檢查是是否有故障碼碼。車輛轉(zhuǎn)180度的環(huán)環(huán)后，車輛的的方向和其開開始的方向之之間應(yīng)是180度±5度度。（9）用跨接接線連接OBD-II端子TC和CG。（10）讀取VSC警告燈閃爍的的次數(shù)（2位位數(shù)）即是故故障碼。（11）拆除除OBD-II端子TS和CG，TC和CG之間的跨線，，將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)轉(zhuǎn)至“OFF”位置。3.奔馳W140ASD系統(tǒng)故障碼的的讀取與清除除故障碼的讀取取方法:(一)用警示示燈讀取故障障碼（1）啟動(dòng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。（2）使用合合適的跨接線線連接診斷測測試接頭引腳腳1和5（見見圖2.28所示）約1秒秒。圖2.28奔馳W140診斷測試接頭頭（3）拆下跨接線線，警示燈熄熄滅2秒，然然后以1秒的的間隔閃爍。。（4）警示燈燈閃爍的次數(shù)數(shù)即表示故障障碼。（二）使用脈脈沖計(jì)數(shù)器讀讀取故障碼（1）啟動(dòng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。（2）將合適適的萬用表連連接在診斷測測試接頭的引引腳1和5之之間約1秒。。（3）脈沖計(jì)計(jì)數(shù)器閃爍的的次數(shù)即代表表故障碼。故故障碼內(nèi)容見見表2.5所列。表2.5故障碼及其內(nèi)內(nèi)容故障碼的清除除方法:如果是用警示示燈進(jìn)行故障障檢測，則使使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，并保持跨跨接線連接至至少10秒鐘鐘；如果是用用脈沖計(jì)數(shù)器器進(jìn)行故障檢檢測，在看到到有讀數(shù)顯示示后，按下計(jì)計(jì)數(shù)器啟動(dòng)按按扭至少10秒鐘。1.廣州本田田雅閣里程表表歸零雅閣(2.4L)、(3.0L)乘用車儀表板板上設(shè)置有保養(yǎng)燈燈。當(dāng)行程表里里程達(dá)9600—12000km時(shí)，打開點(diǎn)火火開關(guān)，保養(yǎng)養(yǎng)燈亮2秒。。而超過12000km時(shí)車輛仍未進(jìn)進(jìn)行保養(yǎng)，保保養(yǎng)燈會一直直閃亮，以提提示車主及時(shí)時(shí)保養(yǎng)。車輛保養(yǎng)后，，需對里程表表進(jìn)行歸零，，操作方法如下下：打開點(diǎn)火開關(guān)關(guān)，按壓儀表表板上復(fù)位按按鈕，直至里里程表顯示““0”為止。。注意：在車車輛未進(jìn)行保保養(yǎng)前，不可可因保養(yǎng)燈常常亮而采取歸歸零操作，這這樣里程表累累積保養(yǎng)里程程將不準(zhǔn)確，，保養(yǎng)燈也就就喪失了它提提示保養(yǎng)的作作用。雅閣（2.0L）車儀表板上未設(shè)置保養(yǎng)燈燈。但“MAINTENANCEREQIED”指示燈有提示示功能。當(dāng)里程表接接近12000km時(shí)，該燈由綠綠色變成黃色色，而超過12000km仍沒有保養(yǎng)，，該燈將由黃黃色變成紅色色。維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)后，為保證證該燈的提示示功能，需進(jìn)進(jìn)行里程歸零零，操作方法如下下：（1）關(guān)閉點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)，將將點(diǎn)火鑰匙插插到轉(zhuǎn)速表下下面的槽內(nèi)進(jìn)進(jìn)行歸零；（2）按下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向柱右側(cè)儀儀表下面的按按鈕并保持3秒，完成歸歸零操作；（3）按住組組合儀表右側(cè)側(cè)的“SELECT”與“RESET”按鈕，打開點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)，10秒后松開開按鈕，歸零零完成。2.2.4保養(yǎng)燈與里程程表的歸零2.2003款豐田/凌志保養(yǎng)燈燈歸零2003款豐豐田/凌志車車系的機(jī)油保養(yǎng)燈““MAINTREQD”有三種顯示狀狀態(tài)：1）行駛里程在8045km（5000mile）以下時(shí)，如果果將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”，保養(yǎng)燈點(diǎn)亮3秒后熄滅，，表示燈泡及及線路正常。。2）行駛里程超過過8045km（5000mile）但少于11263km（7000mile）時(shí)，如果打開開點(diǎn)火開關(guān)，，保養(yǎng)燈點(diǎn)亮亮3少后，將將閃爍12秒秒再熄滅，提提醒駕駛員已已經(jīng)到了保養(yǎng)養(yǎng)里程，應(yīng)更更換機(jī)油。3）行駛里程超過過11263km（7000mile）時(shí)，如果打開開點(diǎn)火開關(guān)，，保養(yǎng)燈持續(xù)續(xù)點(diǎn)亮，警告告駕駛員車輛輛已經(jīng)超過保保養(yǎng)里程。如如果完成了保保養(yǎng)工作，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行機(jī)油保養(yǎng)燈歸歸零，程序如如下：（1）點(diǎn)火開開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”后再轉(zhuǎn)到“OFF”。（2）按住組合儀表表上的“日行行駛里程（分分里程）”顯顯示器的復(fù)位位按鈕，并保保持不放。（3）點(diǎn)火開開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”，此時(shí)保養(yǎng)燈先先點(diǎn)亮3秒，，再閃爍2秒秒，然后亮1秒后熄滅。。（4）松開復(fù)復(fù)位按鈕，歸歸零完成。（5）點(diǎn)火開開關(guān)轉(zhuǎn)到“OFF”。3.日產(chǎn)陽光光里程表的歸歸零陽光里程表如如圖2.29所示。120是速度表表所示的車速速（km/h）；ODO所示里程(總里程顯示示)；TRIP（A）所示旅程(單單程里程顯示示)；TRIP（B）所示旅程（單單程里程顯示示，一般為歸歸程）；箭頭頭所示為重設(shè)設(shè)旋鈕（RESET）（即復(fù)位按鈕））。圖2.29陽光里程表陽光里程表的的歸零，按圖2.30所示的操作流流程，反復(fù)按按壓復(fù)位按鈕鈕，直到歸零零。圖2.30陽光里程表的的歸零操作流流程圖如果更換了某某個(gè)系統(tǒng)的控控制單元，則則必須對新控控制單元進(jìn)行行編碼。下面面以上海帕薩薩特B5為列，介紹對對控制單元的的編碼。1.ABS系統(tǒng)控制單元元編碼（1）編碼前前提：上海帕薩特B5的防抱死制動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)由ABS液壓單元N55、ABS控制單元J104、轉(zhuǎn)速傳感器及及傳感器齒圈圈、ABS警告燈K47、制動(dòng)裝置警告告燈K118和制動(dòng)燈開關(guān)關(guān)F組成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)ON或發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)動(dòng)后，ABS警告燈K47和制動(dòng)裝置警警告燈K118點(diǎn)亮約2秒，，然后熄滅；；若不熄滅，，則說明ABS系統(tǒng)有故障。。在排除故障時(shí)時(shí)，如果出現(xiàn)以下下幾種情況，，必須對ABS控制單元進(jìn)行行編碼。1）每次更換ABS系統(tǒng)控制單元元J104后都必須進(jìn)進(jìn)行編碼；；2）故障存儲器器內(nèi)有不應(yīng)應(yīng)存在的故故障碼；3）如果所顯示示的編碼與與裝備不相相稱，則須須對控制單單元進(jìn)行編編碼；4）如果控制單單元沒有編編碼，則警警告燈K47的顯示屏將將點(diǎn)亮。2.2.5對控制單元元的編碼（2）編碼碼步驟:1）取下在駐車車制動(dòng)（手手剎車）手手柄右側(cè)的的診斷系統(tǒng)統(tǒng)插座蓋板板，將帶導(dǎo)導(dǎo)線的故障障診斷儀V.A.G1551（V.A.G1552）與診斷系統(tǒng)統(tǒng)插座連接接。2）輸入地址代代碼“03”選定““發(fā)動(dòng)機(jī)制制動(dòng)系統(tǒng)””，按“Q”鍵確定。3）按“0”和和“7”鍵鍵，選定““發(fā)動(dòng)機(jī)控控制單元編編碼”功能能，并按““Q”鍵確定。4）輸入同該車車輛相應(yīng)的的代碼號，，并按“Q”鍵確認(rèn)。上上海帕薩特特B5的