柴油車尾氣凈化技術研究課件

柴油車尾氣凈化技術研究柴油車尾氣凈化技術研究主要內(nèi)容背景介紹1燃油品質(zhì)2機內(nèi)凈化3機外凈化4結論5主要內(nèi)容背景介紹1燃油品質(zhì)2機內(nèi)凈化3機外凈化4結論51.背景介紹尾氣處理難冷啟動差黑煙排放噪聲大燃油熱效率高起動性能好功率大油耗低環(huán)保1.背景介紹尾氣處理難燃油熱效率高1.背景介紹CO、HCNOxSOxPM1.背景介紹燃油品質(zhì)機內(nèi)凈化機外凈化1.背景介紹燃油品質(zhì)機內(nèi)凈化機外凈化1.背景介紹2.燃油品質(zhì)硫含量十六烷值芳香烴的組成含量燃料添加劑2.燃油品質(zhì)硫含量3.機內(nèi)凈化技術針對PM控制高壓噴射進氣增壓針對NOx排放增壓中冷廢氣再循環(huán)(EGR)3.機內(nèi)凈化技術針對PM控制針對NOx排放氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)De-NOx催化轉(zhuǎn)化器催化轉(zhuǎn)化器4.機外凈化技術柴油機顆粒物過濾器(DPF)四效催化轉(zhuǎn)化器氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)De-NOx催化轉(zhuǎn)化器催化轉(zhuǎn)化器44.1氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)Pt、Pd去除HC、CO和顆粒物中的可溶性有機物(SOF)對微粒中的干碳煙凈化效果較差

要求燃油含硫低于0.05%用于輕型柴油機4.1氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)Pt、Pd4.2顆粒捕集器(DPF)最有效的微粒凈化技術過濾材料再生4.2顆粒捕集器(DPF)最有效的微粒凈化技術過濾材料

陶瓷基過濾材料過濾材料

陶瓷基過濾材料過濾材料金屬基過濾材料金屬泡沫金屬纖維氈過濾材料金屬基過濾材料金屬泡沫金屬纖維氈再生技術排氣背壓超過20kPa時，柴油機工作開始明顯惡化主動再生燃氣再生、電加熱再生、逆向噴氣反吹再生、紅外加熱再生、微波加熱再生被動再生在過濾體濾芯表面浸漬催化劑在燃油中加入添加劑(鐵、鈰、銅和鉑)再生技術排氣背壓超過20kPa時，柴油機工作開始明顯惡化JohnsonMatthey連續(xù)再生過濾器(CRT)JohnsonMatthey連續(xù)再生過濾器(CRT)氨類選擇性催化還原NOx(NH3-SCR)貯存-還原技術(NSR)碳氫化合物選擇性催化還原NOx(HC-SCR)4.3De-NOx催化轉(zhuǎn)化器氨類選擇性催化還原NOx(NH3-SCR)貯存-還原技術(氨類選擇性催化還原NOx

NH3-SCRV2O5/TiO2NH3-SCR氨的強刺激性與毒性；氨的堿性對設備有較強的腐蝕性Urea-SCR在歐洲商業(yè)運行初期投入成本昂貴；尿素溶液添加站投資浩大；-11℃下結冰氨類選擇性催化還原NOx

NH3-SCRV2O5/TiO2碳氫化合物選擇性催化還原NOx

HC-SCRAg/Al2O3良好的抗水耐硫性能不需要添加站碳氫化合物選擇性催化還原NOx

HC-SCRAg/Al2O3貯存-還原技術(NSR)富氧NO+1/2O2→NO2NO2+MO→MNO3貧氧MNO3→NO+

1/2O2+MONO+CO/HC→1/2N2+CO2/H2O同時去除CO、HC和NOx貯存-還原技術(NSR)富氧4.4四效催化轉(zhuǎn)化器Johnson的SCRT系統(tǒng)DOC+DPF+SCR豐田的DPNR技術DPF+NSR。將Pt/(Ba+K)/(Al2O3+TiO2+Rh/ZrO2)負載于壁流式DPF的表面,

NOx貯存-還原與PM消除的一體式催化劑。4.4四效催化轉(zhuǎn)化器Johnson的SCRT系統(tǒng)豐田的DPNR催化劑結構DPNR催化劑的反應機理DPNR催化劑結構DPNR催化劑的反應機理5.結論DPF+SCR，用于重型柴油車DPF+NSR，用于輕型柴油車發(fā)展超低硫燃料我國柴油機生產(chǎn)水平低，短期內(nèi)機內(nèi)凈化有難度，機外凈化更應受到重視5.結論DPF+SCR，用于重型柴油車柴油車尾氣凈化技術研究柴油車尾氣凈化技術研究主要內(nèi)容背景介紹1燃油品質(zhì)2機內(nèi)凈化3機外凈化4結論5主要內(nèi)容背景介紹1燃油品質(zhì)2機內(nèi)凈化3機外凈化4結論51.背景介紹尾氣處理難冷啟動差黑煙排放噪聲大燃油熱效率高起動性能好功率大油耗低環(huán)保1.背景介紹尾氣處理難燃油熱效率高1.背景介紹CO、HCNOxSOxPM1.背景介紹燃油品質(zhì)機內(nèi)凈化機外凈化1.背景介紹燃油品質(zhì)機內(nèi)凈化機外凈化1.背景介紹2.燃油品質(zhì)硫含量十六烷值芳香烴的組成含量燃料添加劑2.燃油品質(zhì)硫含量3.機內(nèi)凈化技術針對PM控制高壓噴射進氣增壓針對NOx排放增壓中冷廢氣再循環(huán)(EGR)3.機內(nèi)凈化技術針對PM控制針對NOx排放氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)De-NOx催化轉(zhuǎn)化器催化轉(zhuǎn)化器4.機外凈化技術柴油機顆粒物過濾器(DPF)四效催化轉(zhuǎn)化器氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)De-NOx催化轉(zhuǎn)化器催化轉(zhuǎn)化器44.1氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)Pt、Pd去除HC、CO和顆粒物中的可溶性有機物(SOF)對微粒中的干碳煙凈化效果較差

要求燃油含硫低于0.05%用于輕型柴油機4.1氧化催化轉(zhuǎn)化器(DOC)Pt、Pd4.2顆粒捕集器(DPF)最有效的微粒凈化技術過濾材料再生4.2顆粒捕集器(DPF)最有效的微粒凈化技術過濾材料

陶瓷基過濾材料過濾材料

陶瓷基過濾材料過濾材料金屬基過濾材料金屬泡沫金屬纖維氈過濾材料金屬基過濾材料金屬泡沫金屬纖維氈再生技術排氣背壓超過20kPa時，柴油機工作開始明顯惡化主動再生燃氣再生、電加熱再生、逆向噴氣反吹再生、紅外加熱再生、微波加熱再生被動再生在過濾體濾芯表面浸漬催化劑在燃油中加入添加劑(鐵、鈰、銅和鉑)再生技術排氣背壓超過20kPa時，柴油機工作開始明顯惡化JohnsonMatthey連續(xù)再生過濾器(CRT)JohnsonMatthey連續(xù)再生過濾器(CRT)氨類選擇性催化還原NOx(NH3-SCR)貯存-還原技術(NSR)碳氫化合物選擇性催化還原NOx(HC-SCR)4.3De-NOx催化轉(zhuǎn)化器氨類選擇性催化還原NOx(NH3-SCR)貯存-還原技術(氨類選擇性催化還原NOx

NH3-SCRV2O5/TiO2NH3-SCR氨的強刺激性與毒性；氨的堿性對設備有較強的腐蝕性Urea-SCR在歐洲商業(yè)運行初期投入成本昂貴；尿素溶液添加站投資浩大；-11℃下結冰氨類選擇性催化還原NOx

NH3-SCRV2O5/TiO2碳氫化合物選擇性催化還原NOx

HC-SCRAg/Al2O3良好的抗水耐硫性能不需要添加站碳氫化合物選擇性催化還原NOx

HC-SCRAg/Al2O3貯存-還原技術(NSR)富氧NO+1/2O2→NO2NO2+MO→MNO3貧氧MNO3→NO+

1/2O2+MONO+CO/HC→1/2N2+CO2/H2O同時去除CO、HC和NOx貯存-還原技術(NSR)富氧4.4四效催化轉(zhuǎn)化器Johnson的SCRT系統(tǒng)DOC+DPF+SCR豐田的DPNR技術DPF+NSR。將Pt/(Ba+K)/(Al2O3+TiO2+Rh/ZrO2)負載于壁流式DPF的表面,

NOx貯存-還原與PM消除的一體式催化劑。4.4四效催化