城際鐵路長江大橋工程施工組織設計鋼桁梁斜拉橋

南京至安慶城際鐵路安慶長江大橋施工組織設計PAGE48中鐵大橋局股份有限公司施工設計事業(yè)部目錄HYPERLINK\l"_Toc222137511"1.編制依據(jù)及原則1HYPERLINK\l"_Toc222137512"1.1編制依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc222137513"1.2編制原則1HYPERLINK\l"_Toc222137514"2.工程概況2HYPERLINK\l"_Toc222137515"2.1項目簡介及工程地理位置2HYPERLINK\l"_Toc222137516"2.2橋跨布置及結構2HYPERLINK\l"_Toc222137517"2.2.1主橋2HYPERLINK\l"_Toc222137518"2.2.2非通航孔正橋4HYPERLINK\l"_Toc222137519"2.2.3跨大堤橋5HYPERLINK\l"_Toc222137520"2.2.4池州側引橋5HYPERLINK\l"_Toc222137521"2.2.5安慶側引橋5HYPERLINK\l"_Toc222137522"2.3自然地理特征6HYPERLINK\l"_Toc222137523"2.3.1氣象6HYPERLINK\l"_Toc222137524"2.3.2水文6HYPERLINK\l"_Toc222137525"2.3.3地質6HYPERLINK\l"_Toc222137526"2.3.4航道及航運7HYPERLINK\l"_Toc222137527"2.4主要技術標準8HYPERLINK\l"_Toc222137528"2.5主要工程項目及數(shù)量8HYPERLINK\l"_Toc222137529"2.5.1主要工程項目8HYPERLINK\l"_Toc222137530"2.5.2主要工程數(shù)量8HYPERLINK\l"_Toc222137531"2.6工程特點、重點及難點8HYPERLINK\l"_Toc222137532"2.6.1主要工程特點8HYPERLINK\l"_Toc222137533"2.6.2工程施工的重點9HYPERLINK\l"_Toc222137534"2.6.3工程難點9HYPERLINK\l"_Toc222137535"3.總體施工組織安排9HYPERLINK\l"_Toc222137536"3.1建設管理目標9HYPERLINK\l"_Toc222137537"3.1.1質量目標9HYPERLINK\l"_Toc222137538"3.1.2安全生產(chǎn)目標9HYPERLINK\l"_Toc222137539"3.1.3工期目標9HYPERLINK\l"_Toc222137540"3.1.4環(huán)境保護目標9HYPERLINK\l"_Toc222137541"3.2施工組織管理9HYPERLINK\l"_Toc222137542"3.2.1施工組織機構9HYPERLINK\l"_Toc222137543"3.2.2人員、機械設備及材料采購10HYPERLINK\l"_Toc222137544"3.3施工工區(qū)劃分及施工場地布置10HYPERLINK\l"_Toc222137545"3.3.1施工工區(qū)劃分10HYPERLINK\l"_Toc222137546"3.3.2施工場地布置11HYPERLINK\l"_Toc222137547"4.大臨設施12HYPERLINK\l"_Toc222137548"4.1池州側大臨設施12HYPERLINK\l"_Toc222137549"4.1.1施工便道和進場道路12HYPERLINK\l"_Toc222137550"4.1.2供電12HYPERLINK\l"_Toc222137551"4.1.3碼頭13HYPERLINK\l"_Toc222137552"4.1.4棧橋和人員通道13HYPERLINK\l"_Toc222137553"4.2安慶側大臨設施13HYPERLINK\l"_Toc222137554"4.2.1施工便道和進場道路13HYPERLINK\l"_Toc222137555"4.2.2施工用電13HYPERLINK\l"_Toc222137556"4.2.3施工棧橋14HYPERLINK\l"_Toc222137557"5.施工進度計劃14HYPERLINK\l"_Toc222137558"5.1施工進度安排14HYPERLINK\l"_Toc222137559"5.2主要工程項目的工期計劃15HYPERLINK\l"_Toc222137560"6.主要施工技術方案15HYPERLINK\l"_Toc222137561"6.1主橋施工方案15HYPERLINK\l"_Toc222137562"6.1.1主橋基礎施工方法15HYPERLINK\l"_Toc222137563"6.1.2主橋墩身21HYPERLINK\l"_Toc222137564"6.1.3主橋鋼梁施工22HYPERLINK\l"_Toc222137565"6.1.4斜拉索23HYPERLINK\l"_Toc222137566"6.2池州側引橋23HYPERLINK\l"_Toc222137567"6.2.1鉆孔樁施工23HYPERLINK\l"_Toc222137568"6.2.2墩身施工23HYPERLINK\l"_Toc222137569"6.3安慶側引橋23HYPERLINK\l"_Toc222137570"6.3.1鉆孔樁施工23HYPERLINK\l"_Toc222137571"6.3.2承臺施工24HYPERLINK\l"_Toc222137572"6.3.3墩身施工24HYPERLINK\l"_Toc222137573"6.3.4上部結構施工24HYPERLINK\l"_Toc222137574"7.質量保證措施24HYPERLINK\l"_Toc222137575"7.1質量保證體系24HYPERLINK\l"_Toc222137576"7.2質量保證措施24HYPERLINK\l"_Toc222137577"7.2.1建立工程質量保證制度25HYPERLINK\l"_Toc222137578"7.2.2加強施工前的質量控制工作25HYPERLINK\l"_Toc222137579"7.2.3做好施工全過程的質量控制工作25HYPERLINK\l"_Toc222137580"7.2.4做好施工材料的質量控制25HYPERLINK\l"_Toc222137581"7.2.5加強施工過程的試驗與檢驗25HYPERLINK\l"_Toc222137582"7.2.6保證施工中的資料完整齊全25HYPERLINK\l"_Toc222137583"7.2.7加強冬季、雨季施工的質量控制25HYPERLINK\l"_Toc222137584"7.2.8工期緊時的質量保證措施25HYPERLINK\l"_Toc222137585"7.2.9關鍵工程施工工藝的質量保證措施26HYPERLINK\l"_Toc222137586"8.安全保證措施27HYPERLINK\l"_Toc222137587"8.1安全保證體系27HYPERLINK\l"_Toc222137588"8.2安全保證措施27HYPERLINK\l"_Toc222137589"8.2.1安全防范要點27HYPERLINK\l"_Toc222137590"8.2.2建立安全生產(chǎn)體系27HYPERLINK\l"_Toc222137591"8.2.3建立健全各項安全制度27HYPERLINK\l"_Toc222137592"8.2.4加強安全教育與培訓27HYPERLINK\l"_Toc222137593"8.2.5認真執(zhí)行安全檢查制度27HYPERLINK\l"_Toc222137594"8.2.6認真執(zhí)行事故報告制度27HYPERLINK\l"_Toc222137595"8.2.7突發(fā)性災害應急救援預案28HYPERLINK\l"_Toc222137596"8.2.8危險性較大工程的安全技術方案的編制審批28HYPERLINK\l"_Toc222137597"8.2.9主要項目的安全技術措施28HYPERLINK\l"_Toc222137598"9.工期控制措施29HYPERLINK\l"_Toc222137599"9.1保證工期的組織措施29HYPERLINK\l"_Toc222137600"9.2保證工期的技術措施30HYPERLINK\l"_Toc222137601"9.3資源保證措施30HYPERLINK\l"_Toc222137602"10.施工環(huán)保、水土保持措施30HYPERLINK\l"_Toc222137603"10.1施工環(huán)保、水土保持措施30HYPERLINK\l"_Toc222137604"10.1.1建立健全專職的環(huán)境保護管理機構，強化管理30HYPERLINK\l"_Toc222137605"10.1.2施工準備階段的保護措施30HYPERLINK\l"_Toc222137606"10.1.3制定嚴格的獎懲制度，抓好落實工作30HYPERLINK\l"_Toc222137607"10.1.4施工階段環(huán)保、水土保持措施30HYPERLINK\l"_Toc222137608"10.1.5竣工后的環(huán)境保護措施31HYPERLINK\l"_Toc222137609"11.文明施工31HYPERLINK\l"_Toc222137610"11.1文明施工目標31HYPERLINK\l"_Toc222137611"11.2文明施工措施31HYPERLINK\l"_Toc222137612"11.2.1現(xiàn)場文明施工措施31HYPERLINK\l"_Toc222137613"11.2.2文明施工資料管理31HYPERLINK\l"_Toc222137614"11.2.3周圍建筑物保護措施31HYPERLINK\l"_Toc222137615"12.冬季、雨季和汛期的施工措施31HYPERLINK\l"_Toc222137616"12.1冬季施工安排31HYPERLINK\l"_Toc222137617"12.1.1做好混凝土的澆筑與養(yǎng)護工作31HYPERLINK\l"_Toc222137618"12.1.2做好設備的防寒保養(yǎng)32HYPERLINK\l"_Toc222137619"12.2雨季施工安排32HYPERLINK\l"_Toc222137620"12.3夜間施工安排32附表：附表一：勞動力使用計劃表附表二：擬投入本工程的主要施工設備表附表三：擬配備本工程的試驗和檢測儀器設備表附表四：全橋主要大臨設施材料數(shù)量表附圖：1、施工場地平面布置圖2、全橋工期計劃安慶長江大橋施工組織設計編制依據(jù)及原則編制依據(jù)新建鐵路南京至安慶鐵路施工招標文件。我公司擁有的科學技術成果、工法成果、機具設備裝備情況、施工技術與管理水平。國家的法律、法規(guī)及地方有關施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、水上水下作業(yè)要求、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術標準。中華人民共和國及鐵道部有關部門頒發(fā)的主要現(xiàn)行法規(guī)、規(guī)范、標準及辦法，主要有：《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》(TB10002.1-2005)《鐵路工程抗震設計規(guī)范》(GB50111-2006)《鐵路橋涵地基和基礎設計規(guī)范》(TB10002.5-2005)《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范》(TB10002.3-2005)《鐵路混凝土工程施工技術指南》(TZ210-2005)《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》(TZ213-2005)《鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程》(TB10218-99)《客運專線鐵路橋涵施工質量驗收暫行標準》(鐵建設[2005]160號)《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》(鐵建設[2005]160號)《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》(TB10425-94)《鐵路工程結構混凝土強度檢測規(guī)程》(TB10426-2004)《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》(TB10401.1-2003)《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定》(鐵建設[2005]157號)《新建時速200～250公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》(鐵建設函[2005]140號)《新建鐵路橋上無縫線路設計暫行規(guī)定》(鐵建設函[2003]205號)《客運專線鐵路橋涵用高性能混凝土技術條件》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》(2002)《水土保持法》(1991)《環(huán)境保護法》(1989)《水污染防治法》(1996)《固體廢物污染環(huán)境防治法》(1997)《鐵路橋涵施工規(guī)范》(TB10203-2002)《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》(TBl0415-2003)《新建鐵路工程測量規(guī)范》(TB10101-99)《污水綜合排放標準》(GB8978-96)編制原則遵循招標文件條款的原則,積極響應招標文件的各項條款及要求。在編制施工組織設計過程中，根據(jù)招標文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一標準、規(guī)范編制。施工組織設計編制做到總體部署和分項工程相結合、重點工程和一般工程相結合、高新技術與既有技術相結合，使施組具有重點突出、內容全面、思路清晰的特點。堅持按項目法管理的原則。通過與建設單位、監(jiān)理單位和設計單位協(xié)作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息，實現(xiàn)質量和造價在保證安全和工期前提下的最佳組合。在每道工序施工中，加大自檢自查力度，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，尊重并服從監(jiān)理的意見，嚴格管理。遵循“重視環(huán)境、保護環(huán)境”的原則，做到不擾民，重視生態(tài)環(huán)境，不污染環(huán)境。在施工期間及竣工通車后保證不發(fā)生水土流失，保證不破壞環(huán)境。貫徹執(zhí)行國家和當?shù)卣姆结樥?，遵守法律法?guī)，尊重和保護工程施工所在地的民俗風情。堅持用工制度的動態(tài)管理。根據(jù)工作的需要，合理配置勞動力資源。按照ISO9001(2000版)的要求編制質量管理體系程序文件，按照投標文件對安全、質量目標的承諾進行嚴格的管理和有效的實施。安全第一、質量至上原則。精心組織施工，合理安排工期。堅持技術先進、方案優(yōu)化、重合同守信譽、施工組織、科學合理、按期優(yōu)質安全高效、不留后患。遵循與設計、規(guī)范和驗標保持一致的原則。在編寫施工工藝時，嚴格按設計要求，認真執(zhí)行現(xiàn)行本標段專用條款及施工技術規(guī)范和驗收標準，確保工程質量優(yōu)良。堅持實事求是的原則。在制定本施工組織設計時，根據(jù)我方施工經(jīng)驗和管理水平，堅持科學組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質、高效地完成本標段工程建設。本著先進性與適用性相結合的原則，采用成熟可靠的技術，加強工序控制，確保優(yōu)質、安全、快速、高效建成該工程；并以先進可靠的施工方法和工藝控制投資，降低成本。堅持“高標準、高質量、科研先行”的原則，以“高、精、尖”為要求，選擇配置施工設備、施工技術、施工工藝，關鍵特殊工序遵循先試驗、后實施，做到安全可靠。工程概況項目簡介及工程地理位置安慶長江鐵路大橋是南京至安慶城際鐵路和阜陽至景德鎮(zhèn)鐵路的重要組成部分，位于安慶前江口匯合口處下游官山咀附近，距上游已建成通車的安慶長江公路大橋約21km；線路在池州側晏塘鎮(zhèn)靠近長江的劉村附近右拐過江，過江后從安慶的長風鎮(zhèn)穿過。橋跨布置及結構安慶鐵路長江大橋全長2996.8m，其中主橋采用跨度為101.5+188.5+580+217.5+159.5+116m的鋼桁梁斜拉橋；非通航孔正橋采用6孔跨徑64m預應力混凝土簡支箱梁；池州安慶側引橋采用16孔梁長32.6m預應力混凝土簡支箱梁；跨大堤橋采用48.9+86+48.8m預應力混凝土連續(xù)箱梁；安慶側引橋采用15孔梁長32.6m預應力混凝土簡支梁及2孔梁長24.6m預應力混凝土簡支梁，其中寧安線采用箱梁，阜景線采用T梁，本階段引橋T梁暫不架設。圖STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s11全橋立面布置圖主橋主橋采用103+188.5+580+217.5+159.5+117.5m兩塔鋼桁斜拉橋方案，全長1366m。主梁為三片主桁鋼桁梁，桁間距2×14m，節(jié)間長14.5m，桁高15m。主塔為鋼筋混凝土結構，塔頂高程+204.00m，塔底高程-6.00m，斜拉索為空間三索面，立面上每塔兩側共18對索，全橋216根斜拉索。圖STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s12主橋立面布置圖主橋基礎表STYLEREF1\s2SEQTable\*ARABIC\s11承臺參數(shù)表墩號地面標高（m）承臺頂標高（m）承臺高度（m）承臺底標高（m）承臺施工方法1#21.25121.33.018.3陸地法施工2#13.44513.53.010.5陸地法施工3#-26.524-68.0-14.0雙壁鋼圍堰4#-8.751-68.0-14.0雙壁鋼套箱圍堰5#-4.086-46.0-10.0雙壁鋼套箱圍堰6#1.6962.75.5-2.8鋼板樁圍堰7#3.1084.15.5-1.4鋼板樁圍堰1#、2#墩1#、2#墩墩身為矩形，寬28m，厚4.5m。墩帽寬33m，厚5m。1#、2#墩位于陸地上，墩身采用空心墩，壁厚80cm，空心墩內部設置70cm厚的豎向隔板。承臺采用矩形，長度為29.5m，寬度為6.5m，厚度為3m。基礎采用行列式布置的14根Ф1.5m鉆孔樁基礎，樁基按摩擦樁設計，持力層為微風化泥質粉砂巖，1#墩樁長為28m，2#墩樁長39m。圖STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s131#墩、2#墩承臺平面布置圖（單位：cm）3#墩3#主塔基礎采用37根Ф3.0m鉆孔樁基礎，按摩擦樁設計，持力層為微風化泥質粉砂巖，樁長108m?；鶚恫捎妹坊ㄐ尾贾茫瑯堕g距7.6m。承臺采用圓形承臺，直徑51m，厚度為8m，封底混凝土7m。承臺頂高程為-6.0m。4#墩4#主塔基礎采用37根Ф3.0m鉆孔樁基礎，按摩擦樁設計，持力層為微風化泥質粉砂巖，樁長113m?；鶚恫捎妹坊ㄐ尾贾?，樁間距7.6m。承臺采用圓形承臺，直徑51m，厚度為8m，封底混凝土7m。承臺頂高程為-6.0m。圖STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s143＃、4＃墩承臺布置圖（括號中數(shù)據(jù)用于4＃墩）（單位：cm）5#墩5#墩采用實心墩，墩身寬28m，厚4.5m。墩帽寬33m，厚5m。承臺采用矩形，長度為38.7m，寬度為17.7m，厚度為6m?；A采用行列式布置，5#墩采用15根Ф2.5m鉆孔樁基礎，樁基為高樁承臺基礎，按摩擦樁設計，持力層為微風化泥質粉砂巖，5#墩樁長為51m。圖STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s155#墩承臺平面布置圖（單位：cm）6#、7#墩6、7#墩采用實心墩，墩身寬28m，厚4.5m。墩帽寬33m，厚5m。承臺采用矩形，長度為34.7m，寬度為17.7m，厚度為5.5m。基礎采用行列式布置，采用12根Ф2.5m鉆孔樁基礎，樁基為高樁承臺基礎，按摩擦樁設計，持力層為微風化泥質粉砂巖，6#墩樁長為75m，7號墩樁長為70m。圖STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s166#、7#墩承臺平面布置圖（單位：cm）主塔3#、4#主塔結結構尺寸相同同。塔柱采用用鋼筋混凝土土結構，橋面面以上為倒“Y”形，橋面以以下塔柱內收收為鉆石形。塔頂高程+2044.0m，塔塔根(承臺頂）高高程-6.00m，承臺以以上塔高2110m。塔柱柱縱向尺寸由由塔頂9m按線性增加加到塔底18m，上塔柱標標準段橫橋向向尺寸為9m，中塔柱和和下塔柱橫向向尺寸為7～10m。下塔柱高43.55m，采用空心心矩形截面，順順橋向邊長16.2～18m，壁厚1.5m，橫橋向邊邊長7～10m，壁厚1.5m。下塔柱底底部設基座，下下塔柱與中塔塔柱交界處設設橫梁。橫梁為預應力混凝凝土結構，采采用雙室空心心矩形結構，高高8.0m，寬14.0m，頂?shù)椎装搴?.88m，腹板厚1..0m，支座座處設有橫隔隔板。橫梁以上至塔柱合合并段為中塔塔柱，高877.5m，采用空心心矩形截面，順順橋向邊長12.2～16.2m，壁厚1.22m，橫橋向向邊長7m，壁厚1.2m。兩個塔柱合成整體體的部分為上上塔柱，也是是斜拉索的錨錨固區(qū)，高772m。為單單箱三室截面面，順橋向邊邊長9～12.2m，壁厚1.5m，橫橋向邊邊長9m，壁厚0.88m。塔柱內壁壁設外凸的鋸鋸齒塊作為斜斜拉索的錨點點。主梁主梁為”N”字型型桁式，橫向向采用三片桁桁結構，主桁桁的橫向中心心距各為144m，桁高15mm，節(jié)間距144.5m。鋼梁主結構的鋼材材材質采用QQ420qE和Q370qqE，其中上上弦桿的上水水平板及下弦弦節(jié)點板還應應達到Z向性能Z35級或與此相相當?shù)男阅芤?。?lián)結系系采用Q3445qD，附附屬結構采用用Q235BB。主桁上下弦桿均為為箱型截面，上上弦桿內高11000mmm，內寬12000mm，板板厚20～48mm。下弦桿內內高14000mm，寬12000mm，板厚20～56mm。下弦桿頂頂板向桁內側側加寬7000mm與整體體橋面板焊接接。腹桿主要要采用H型截面。H型桿件寬12200mm，高720和760mmm，板厚20～48mm。根據(jù)不同同的受力區(qū)段段選用不同的的桿件截面，在在輔助墩附近近的壓重區(qū)梁梁段，腹桿采采用箱型截面面桿件。主桁采用焊接桿件件，整體節(jié)點點。在節(jié)點外外以高強度螺螺栓拼接的結結構形式，上上下弦桿四面面等強對接拼拼裝。H型腹桿采用用插入式連接接。箱型腹桿桿采用四面與與主桁節(jié)點對對拼的連接形形式。主桁拼拼接采用M30高強螺栓。斜拉索與主梁的錨錨點，是在對對應于上弦節(jié)節(jié)點板的水平平板之上焊接接拉板，在兩兩拉板之間焊焊接鋼錨箱的的拉板結構形形式。斜索的的拉力通過厚厚32～52mm的錨箱主體體板件兩端將將拉力傳遞給給主桁節(jié)點。鋼橋面板采用縱橫橫肋加強的正正交異性板結結構，設雙向向2%的排水坡。在在16mm厚的的鋼板下縱向向焊接板厚88mmU型肋加勁，肋肋高260mmm，間距6000mm。縱橋橋向每隔2..90m，設設一道倒T形橫肋，橫橫肋與弦桿等等高，翼板寬寬580mmm，厚32mmm，腹板厚166mm，下弦弦節(jié)點處設倒倒T形橫梁，橫橫梁高2.22m，橫肋、橫橫梁的頂面均均與橋面板焊焊接，端部翼翼、腹板與下下弦桿或下弦弦節(jié)點焊連，橋橋面板橫向與與下弦桿的伸伸出肢焊連。道碴槽板厚15ccm，擋墻厚厚20cm，擋擋墻高出軌面面20cm。道道碴槽板與鋼鋼橋面板采用用抗剪栓釘聯(lián)聯(lián)結，栓釘在在工廠內與橋橋面板焊連，當當鋼梁架設完完成后，再綁綁扎鋼筋，現(xiàn)現(xiàn)澆混凝土道道碴槽，道碴碴槽板底不設設斷縫，擋墻墻縱向設斷縫縫及排水孔。道道碴槽板頂設設防水耐磨層層。鋼橋面板分塊制造造和安裝。每每節(jié)間的橋面面板橫橋向作作為一塊，兩兩邊的橋面板板接頭與主桁桁的下弦桿與與焊連。下弦弦桿各寬2mm，長14.55m。兩桁間間的橋面板寬寬11.4mm，長14.55m。一塊橋橋面板的重量量約58.6t。各塊件在在工廠制造時時均為焊接連連接。工地安安裝時，除橋橋面板為熔透透焊接外，其其余的縱橫向向連接均采用用M24高強螺栓。在上弦桿平面，設設立上平面縱縱向聯(lián)結系。在在節(jié)點處設置置橫向□形截面撐桿桿，撐桿高5500mm，寬寬548mmm，由16mmm厚翼板及144mm腹板組組成。每節(jié)間間設雙交叉式式工形截面斜斜桿，高5000mm，寬寬440mmm，板厚與撐撐桿相同。在每節(jié)間的豎桿平平面設置橫向向聯(lián)結系，由由上下橫撐桿桿、交叉式斜斜桿等共同組組成，形成橫橫橋向的框架架結構。橫聯(lián)聯(lián)的各桿件均均為工形截面面桿。截面高高480mmm，寬400mm。斜拉索斜拉索采用三索面面扇形布置，梁梁上間距為114.5m，錨錨點設在上弦弦桿上。塔上上豎向索距22.5m，橫橫向索距3..2m。斜拉拉索采用Φ7mm平行鋼鋼絲索，鋼絲絲的標準強度度為Rby＝1670MMpa。分349Φ7、313Φ7、301Φ7、283Φ7、253Φ7、241Φ7六種規(guī)格。斜斜拉索采用雙雙層PE護套，內外外兩層PE無粘接，PE套外側設螺螺旋線，外層層PE護套的顏色色根據(jù)景觀要要求確定。錨錨具采用冷鑄鑄錨。斜拉索一端錨固在在主塔箱體內內，一端錨固固在主梁的錨錨箱上。在主主塔塔柱內張張拉。斜拉索在主梁側錨錨點附近設外外置式阻尼器器以抑制風雨雨振。非通航孔正橋W01～W05墩為為非通航孔正正橋橋墩，兩兩幅橋采用共共用基礎橋墩墩分離方案。W01～W05墩墩身為變截面面矩形空心墩墩，墩頂寬88.2m，厚厚5m，由墩頂頂按35：1的坡度漸變變到墩底，墩墩身壁厚0..8m。承臺采用矩形承臺臺，長度為332m，寬度度為13m，厚度度為4.5mm?；A采用10根Ф2.5m鉆孔樁基礎礎，為高樁承承臺樁基礎，按按摩擦樁設計計，樁長由63～72.5m，平均均樁長68..4m，持力力層為微風化化泥質粉砂巖巖?；鶚恫捎糜眯辛惺讲贾弥?，順橋向2排，間距9mm，橫橋向5排，間距7m。非通航孔正橋采用用64m等高箱箱簡支梁，單箱箱雙室斜腹板板截面，混凝凝土采用C50混凝土。橋橋梁中心線處處梁高5.00m，箱梁頂頂板寬12..2m，雙向向設2％的橫坡，底底板寬5.1128m，主主梁兩側各懸懸臂與邊腹板板外側以半徑徑210cmm導圓相接，腹腹板斜度為1：3.5?？缰薪孛骓敯搴穸榷葹?5cmm，底板厚度度為30cmm，邊腹板厚厚度為35ccm，中腹板板厚度為355cm。支點點部位漸變?yōu)闉轫敯搴?00cm，底板板厚130ccm，邊腹板板厚度為700cm，中腹腹板厚度為770cm。端端橫梁處底板板寬度增加為為7.0422m，端橫隔隔梁厚度1..2m，橫隔隔梁上設有進進人孔。箱梁梁腹板設有10cm通風風孔，兩側對對稱布置。箱箱梁采用支架架現(xiàn)澆法施工工。為了滿足足箱梁張拉預預應力空間的的需要，梁端端至梁縫距離離為65cmm。箱梁縱向預應力鋼鋼束采用19-φs15.2mmm和15-φs15.2mmm鋼絞線，fpk==1860MMPa,EEp=1..95×1005MPa，錨下張拉拉控制應力為為σcon=11302MPPa。主梁所有有預應力束均均為沿主梁通通長布置，腹腹板束及底板板束均采用兩兩端張拉。腹腹板束采用19-φs15.2mmm鋼絞線，每每道腹板設置置六根預應力力束，腹板束束彎起角度為為6.0°；底板束采采用15-φs15.2mmm鋼絞線，沿沿底板厚度中中心布置2排，每排8束。圖STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s17非通航孔正橋立面面布置圖跨大堤橋基礎采用10根ФФ2.5m鉆孔樁基礎礎，按摩擦樁樁設計，W06號墩樁長600m，W07、W08號墩樁長700m，W09號墩樁長555m，持力層層為微風化泥泥質粉砂巖?；鶚恫捎眯辛辛惺讲贾?，順順橋向2排，間距8m，橫橋向5排，間距6..75m。承臺采用矩形，長長度為31mm，寬度為122m，厚度為為4.5m。墩身均采用矩形空空心墩，墩身身寬8m，厚5m，墩身壁壁厚0.8mm?？绱蟮虡驗?8..9+86++48.8mm變高度預應應力混凝土連連續(xù)箱梁，主主梁采用單箱箱雙室斜腹板板截面，中支支點中心梁高高7.50mm，端支點及及跨中中心梁梁高5.0mm，梁底曲線線為圓曲線。箱箱梁頂板寬112.2m，雙雙向設2%的橫坡，跨跨中合龍段底底板寬5.1128m。主主梁兩側各懸懸臂與邊腹板板外側以半徑徑210cmm導圓相接，腹腹板斜度為1：3.5。跨中截面頂板厚度度為40cmm，底板厚度度為35cmm，腹板厚度度為35cmm；中支點截截面頂板厚度度為80cmm，底板厚170cm，腹腹板厚80ccm。邊支點點橫隔梁厚度度1.2m，中中支點橫隔梁梁厚度2.00m，橫隔梁梁處底板寬度度增加到7..042m橫橫隔梁上均設設有進人孔。箱箱梁腹板設有有Φ10cm通風風孔，兩側對對稱布置。主梁采用C50混混凝土。箱梁縱向預應力鋼鋼束采用12-φs15.2mmm、15-φs15.2mmm和19-φs15.2mmm鋼絞線，fpk==1860MMPa,EEp=1..95×1005MPa，錨下張拉拉控制應力為為σcon=11302MPPa和1340MMPa。所有預應應力鋼絞線均均采用高密度度聚乙烯塑料料波紋管成孔孔。箱梁縱向預應力鋼鋼束分為頂板板懸臂束、腹腹板彎起束、邊邊跨合攏束和和中跨合攏束束。頂板懸臂臂束采用15-φs15.2mmm鋼絞線，腹腹板彎起束采采用12-φs15.2mmm鋼絞線，頂頂板懸臂束及及腹板彎起束束隨著施工節(jié)節(jié)段的澆注分分批張拉；邊邊、中跨頂板板合攏束采用用12-φs15.2mmm鋼絞線，邊邊跨底板合龍龍束采用15-φs15.2mmm鋼絞線，中中跨底板合龍龍束采用19-φs15.2mmm鋼絞線，邊邊、中跨合攏攏束則待合攏攏段施工完后后分批錨固在在鋸齒塊上。圖STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s18跨大堤橋立面布置置圖池州側引橋池州岸下部結構包包括東岸引橋橋墩E01～E16。池州岸引橋上部結結構為16孔32.7mm標準梁，長長度為523.911m。圖STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s19池州側引橋立面布布置圖引橋E01～E03、E05～E07、E12～E16共11個橋墩位于于干地范圍，地地面標高為+14.3355～+21.455m，E04、E08、E09、E10、E11共5個橋墩位于于水塘內，地地面標高為+4.7221～11.4411m。安慶側引橋安慶岸引橋長5339.9m，采采用15孔跨徑32..7m預應力力混凝土簡支支箱梁及2孔跨徑24..7m預應力力混凝土簡支支箱梁。圖STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s110安慶側引橋立立面布置圖自然地理特征氣象橋位屬亞熱帶濕潤潤季風氣候，主主要特點是：：季風明顯，四四季分明，氣氣候溫和濕潤潤，雨量適中中，光照充足足，無霜期長長，嚴寒期短短。安慶地處處沿江，春季季南北氣流頻繁繁交匯，春雨雨連綿，氣溫溫不易升高。而而秋季經(jīng)常在在冷高壓控制制下，多晴朗朗天氣，氣溫溫下降較慢。橋位處夏季多東南南風，冬季多多為西北風，年年平均風速33.1m/s，歷年最大大風速27..8m/s，平均風風速4～10m/s。1月、2月和12月平均溫度在2..2℃～4.9℃之間，凍結結深度為200cm。年平均均氣溫16..5°C，多多年極端最高高氣溫40..9°C（2003..8.2），多年極極端最低氣溫溫-12.55°C（1969..2.5），年平均降雨量13363mm，多多年平均24小時降雨量量為100～105mm，實測最最大24小時雨量為為235.2mmm。多年平平均降雪天數(shù)數(shù)12.8天，多年平平均降雨天數(shù)數(shù)139.1天，日照百百分率46%。年平均無霜霜期在240天左右。水文橋址河段左岸防洪洪大堤為安廣廣江堤，江堤堤在橋軸線處處的樁號為D25+4450，堤頂高程程約為18..7m，頂寬6～8m，外坡1:3，內坡距堤堤頂下3m設有平臺臺，平臺寬4.0～5.0m，平臺臺上邊坡1:3，下邊坡1:4～1:5，屬2級堤防；右右岸為官山咀咀高地。大堤近期防御洪水水標準為50～80年一遇，遠遠期防御洪水水標準為100年一遇。目目前橋址附近近的堤防均已已達防洪標準準。橋址上游安慶河段段安慶市設有有安慶水位站站，在下游大大通河段南岸岸的梅埂設有有大通水文站站，一般每年年5～10月為汛期，11月～次年4月為枯水期期。自安慶至至大通區(qū)間無無大支流入?yún)R匯，故大通站站徑流特征基基本上可以代代替橋址所在在河段徑流特特征。據(jù)大通通水文站站11951～2002年資資料統(tǒng)計，其其徑流特征如如下：多年年平均徑流量量：91455億m3多年平均流量：228700mm3/s歷年實測最大洪峰峰流量：922600m3/s（1954.08.0l）歷年實測最小流量量：46200m3/s（1979.01.31）多年平均枯水流量量：165000m3/s汛期平均流量：440000m3/s（6～10月）長江下游來水量主主要集中在汛汛期，汛期來來水量占全年年的71.6%。橋區(qū)水域的水位資資料可參考橋橋位上游安慶慶水位站。安安慶水位站位位于安慶振風風塔上游約4400m處，距橋址址大約23..3km。據(jù)該站站1924～1999年多年資料料統(tǒng)計，其潮潮位特征如下下：歷年實測最高水位位：16.880m（1954..08.1，黃海，下下同）歷年實測最低水位位：1.622m（1929..01.200）本橋設計洪水位為為+17.6445m，常水水位為+9.5455m，最高通通航水位為+16.5005m，最低低通航水位為為+1.8455m。10年一遇洪水水位15.888m。表STYLEREF1\s2SEQTable\*ARABIC\s12平均水位參照表（單單位：m）月份123456水位3.984.155.417.49.6610.81月份789101112水位12.7811.7811.189.837.565.13表STYLEREF1\s2SEQTable\*ARABIC\s13橋位處頻率水位統(tǒng)統(tǒng)計表（m）頻率1%2%10%20%水位17.6017.1315.8815.20地質橋址區(qū)位于安慶盆盆地內，盆地地基巖由上白白堊統(tǒng)宣南組組砂礫巖、泥泥質粉砂巖、砂砂巖組成。安安慶地區(qū)在大大地構造上屬屬揚子準地臺臺的下?lián)P子臺臺褶皺帶的沖沖積平原，而而本橋址區(qū)大大部分覆蓋第第四系全新統(tǒng)統(tǒng)沖積層，包包括粉質粘土土、淤泥質粉粉質粘土、粉粉細砂等，東東岸壟崗區(qū)覆覆蓋第四系更更新統(tǒng)粘性土土，基巖為白白堊系宣南組組泥質粉砂巖巖夾礫巖、泥巖等。圖STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s111工程地質縱斷斷面圖表STYLEREF1\s2SEQTable\*ARABIC\s14工程巖土設計參數(shù)數(shù)建議值層號巖土名稱狀態(tài)基本承載力[σ00](KPa)鉆孔樁樁周土極限摩阻力fi(KPa)建議極限抗壓強度Ra(Mpa)②1粉砂松散②2粉質粘土軟塑16040②3淤泥質粉質粘土流塑9020②4粉砂松散～稍密9022③1粉質粘土流塑～軟塑12035③2細砂中密21040③3細砂密實30060③4卵石土稍密500150④1粉質粘土硬塑35075④1-1粉質粘土軟塑24040⑤1W2弱風化泥質粉砂巖巖300100⑤1W1微風化泥質粉砂巖巖4001603.5⑤2w微膠結礫巖10002503.0⑤3疏松砂巖300800.4⑤4W1微風化泥巖3001000.3池州岸引橋段地質質該段位于池州岸壟壟崗與坳谷區(qū)區(qū)，地表主要要覆蓋下蜀組組硬塑～堅硬硬狀粉質粘土土④1，厚11.0～16.9m，池塘塘內覆蓋0.5～0.8m厚淤泥泥，下伏白堊堊系泥質粉砂砂巖，局部夾夾微膠結礫巖巖及疏松砂巖巖，巖面平緩緩，高程在2.8～9.4m之間。④1層粉質粘土壓縮性性較低，承載載力較高，工工程性能較好好；下伏泥質質粉砂巖等，巖巖面埋深淺，屬屬軟質巖，工工程性能較好好。④1粉質粘土及及微風化基巖巖均是較好的的基礎持力層層。主橋段地質主橋1號墩位于池州岸壟壟崗區(qū)，地表表覆蓋④1硬塑狀粉質質粘土，厚約約11m；2號墩位于長長江階地區(qū)，地地表覆蓋④1硬塑狀粉質質粘土及人工工填土，層厚厚5.5m；3號墩位于主主河槽中，勘勘測期間水深深29～31m，表部覆蓋0.5～0.85m卵石石土；4號墩位于河河床中，勘測測期間水深112m，表部部覆蓋厚約118m粉細砂砂；5號墩與6號墩位于西西側河床中，勘勘測期間水深深5.5～7.5m，表部部覆蓋厚約225m粉細砂砂；下伏基巖巖均為泥質粉粉砂巖夾礫巖巖。1、2號墩處④1層粉質質粘土壓縮性性較低，承載載力較高，工工程性能較好好，但2號墩處④1層粉質粘土土層厚較薄；；下伏泥質粉粉砂巖等，巖巖面埋深淺，屬屬軟質巖，工工程性能較好好。微風化基基巖是較好的的基礎持力層層。3、4、5、6號墩處于長江河床床中，上覆第第四系地層呈呈松散～中密密狀，承載力力低，不能作作為大橋的基基礎持力層，下下伏泥質粉砂砂巖等，巖面面埋深適中，工工程性能較好好。微風化基基巖是主橋較較好的基礎持持力層。灘地非通航孔正橋橋及跨大堤橋橋段地質該段覆蓋層厚322.5～43.6m，以②2流塑狀～軟軟塑狀粉質粘粘土、②3流塑狀淤泥泥質粉質粘土土、②4稍密狀粉砂砂、③1流塑狀～軟軟塑狀粉質粘粘土、③2中密狀細砂砂、③3密實狀細砂砂組成，近水水邊地表覆蓋蓋②1松散狀粉細細砂，土層性性質變化大，工工程性能差異異變化較明顯顯，承載力普普遍低，不能能滿足大橋的的沉降及承載載力要求。下下伏基巖為泥泥質粉砂巖夾夾礫巖，巖石石埋深適中，巖巖面平緩，高高程在-27.4～-30.88m之間，是是大橋基礎較較好的持力層層。安慶岸引橋段地質質該段覆蓋層厚400.0～43.2m，地表表覆蓋層自上上而下依次為為②2流塑狀～軟軟塑狀粉質粘粘土、②3流塑狀淤泥泥質粉質粘土土、②4稍密狀粉砂砂、③1流塑狀～軟軟塑狀粉質粘粘土、③2中密狀細砂砂、③3密實狀細砂砂，局部存在在少量人工填填土，基巖為為白堊系泥質質粉砂巖，局局部夾微膠結結礫巖、疏松松砂巖及泥巖巖，巖面較平平緩，巖面高高程在-30.0～-31.66m之間。覆覆蓋層中粉、細細砂及淤泥質質粉質粘土工工程性能較差差，承載力低低，不宜作為為基礎持力層層；下伏基巖巖為泥質粉砂砂巖夾疏松砂砂巖、礫巖、泥泥巖等，巖面面埋深適中，工工程性能較好好。微風化基基巖均是較好好的基礎持力力層。航道及航運橋位河段水流平順順，-5m等深線線寬800mm左右，通航航水域較為寬寬闊，穿越橋橋區(qū)的航道較較為順直，橋橋位上游3倍船長范圍圍內橋軸線法法向與表流跡跡線的交角較較小，有利于于船舶安全過過橋。橋位周邊地區(qū)有大大型砂、石料料場和水泥、減減水劑廠，生生產(chǎn)能力可以以滿足工程需需要。運距為為20km左右右。鋼筋、鋼鋼梁等主要鋼鋼材由各地材材料廠家或供供應商提供。橋位處交通條件較較為便利。安安慶側有公路路直通長江大大堤到橋位處處；池州側有有便道能到距距橋位約2kkm處，適當當改造現(xiàn)有便便道即可直達達橋位，也可可在池州側設設臨時碼頭將將材料水運至至橋位。主要技術標準鐵路等級：兩線客客運專線，兩兩線Ⅰ級干線正線數(shù)目：四線速度目標值：寧安安線200km//h以上；阜阜景線1600km/h，預預留200kkm/h條件件最大坡度：寧安線線12‰；阜景線6‰最小曲線半徑：寧寧安線35000m牽引種類：電力機車類型：寧安線線電力動車組組；阜景線SS9橋梁設計荷載：中中活載，寧安安線按ZK活載檢算。建筑限界：按《新新建時速200～250公里客運專專線鐵路設計計暫行規(guī)定》執(zhí)行洪水頻率：設設計洪水頻率率1/100，對應水位位17.6445；檢算洪洪水頻率1/300，對應水位位為18.3325m通航尺度：設計最最高通航水位位為16.5505m（5%），設計最最低通航水位位為1.8445m（99%）。主要工程項目及數(shù)數(shù)量主要工程項目表STYLEREF1\s2SEQTable\*ARABIC\s15全橋主要工程項目目表序號主要工程項目鉆孔樁(根)承臺(個)墩身(個)預應力連續(xù)梁24.7m簡支箱箱梁32.7m簡支箱箱梁64m簡支箱梁1主橋14177————2非通航孔正橋5055———6孔3跨大堤橋40443孔———4池州岸引橋3202424——16孔—5安慶岸引橋3161717—2孔15孔—主要工程數(shù)量表STYLEREF1\s2SEQTable\*ARABIC\s16全橋主要工程數(shù)量量表序號名稱單位工程數(shù)量一鉆孔混凝土灌注樁樁1混凝土方1251122鋼筋噸112433鋼護筒噸8459二承臺4混凝土方1101125鋼筋噸6798三墩身6混凝土方657367鋼筋噸8069四主塔8混凝土方591209鋼筋噸13673五斜拉索10φ7平行鋼絲拉索噸4350六主梁11鋼材噸52620七簡支箱梁12混凝土方2458213鋼筋噸5392八預應力混凝土連續(xù)續(xù)箱梁14混凝土方665415鋼筋噸1603全橋共需混凝土33913166方，鋼材1122007噸。工程特點、重點及及難點主要工程特點跨度大，主跨5880m，在同同類型鐵路橋橋梁中跨度最最大。施工條件復雜。正正橋橋位處水水流速度大，3＃墩覆蓋層層淺；長江水水位變化大，長長江汛期對橋橋梁基礎施工工影響大。施工技術含量高。主主塔墩基礎尺尺寸大，3＃、4＃墩承臺直徑達57m，圍堰制造、浮浮運、定位技技術難度大。塔柱高度大，承臺臺以上塔高2210m。工程施工的重點水中主塔墩基礎工工程。包括大大體積基礎圍圍堰設計、制制造、浮運、定定位；大型護護筒制造、吊吊裝、下沉，大大直徑深孔鉆孔樁施工工，承臺大體體積混凝土供供應、澆筑，墩墩位處的沖刷刷防護等內容容。主塔工程。鋼桁梁與斜拉索的的制造與安裝裝工程。工程難點池州岸電力供應距距離遠。工程主橋施工區(qū)域域水深、流速速大，航道繁繁忙，特別對對主墩基礎施施工采用雙壁壁鋼套箱圍堰堰，制作、下下河、浮運、定定位施工難度度大。鉆孔樁為大直徑超超深度鉆孔樁樁，其樁長數(shù)數(shù)量多，要確確保每一根樁樁的施工質量量，在深水中中插打鋼護筒筒，保證位置的的精度和順利利下沉到位是是一個難點。主墩圍堰封底及大大體積承臺混混凝土施工質質量控制及混混凝土施工組組織難度較大大。安慶側無索區(qū)鋼梁梁架設困難。鋼桁梁安裝中的精精度控制工程程。斜拉橋主索索力控控制工程?？傮w施工組織安排排建設管理目標質量目標確保本工程質量標標準達到國家家施工驗收規(guī)規(guī)范和鐵道部部部頒驗收標標準，單位工工程一次驗收收合格率達到到100%。爭創(chuàng)部優(yōu)優(yōu)工程。安全生產(chǎn)目標遵循“安全第一、預防為為主”的方針，堅堅持“安全為了生生產(chǎn)、生產(chǎn)必必須安全”的原則，廣廣泛開展安全全標準工地建建設，嚴格執(zhí)執(zhí)行國家、鐵鐵道部有關施施工安全的法法規(guī)、規(guī)定，無無重大人身安安全事故，并并狠抓施工中中的落實，確確保安全施工工。安全目標：無重大大傷亡事故，無無重大機械事事故，無倒塌塌事故，年輕輕傷事故率控控制在7‰以下，確保保安全生產(chǎn)。工期目標本工程計劃開工日日期2009年3月1日，完工日期期為2013年2月28日，總工期48個月。環(huán)境保護目標嚴格執(zhí)行國家、鐵鐵道部、地方方政府及建設設單位有關生生態(tài)環(huán)境保護護的規(guī)定，貫貫徹“預防為主、保保護優(yōu)先，開開發(fā)與保護并并重”的原則，“三廢”按規(guī)定排放放，確保工程程所處環(huán)境及及長江水域不不受污染，并并確保施工中中的環(huán)境保護護監(jiān)控與監(jiān)測測結果滿足業(yè)業(yè)主和設計文文件要求及有有關規(guī)定。施工組織管理施工組織機構集團公司在施工現(xiàn)現(xiàn)場成立“中鐵大橋局局安慶長江大大橋工程指揮揮部”。指揮部設設領導層、管管理層和作業(yè)業(yè)層。1、領導層工程指揮部領導層層由指揮長、項項目總工程師師、副指揮長長組成。負責責本工程的生生產(chǎn)指揮、技技術指導和對對外協(xié)調。2、管理層在工程指揮部管理理層中設置“五部一室”，即工程管管理部、安全全質量監(jiān)察部部、計劃合約約部、工程財財務部、物資資機械部和綜綜合辦公室。工工程管理部負負責施工技術術管理；安全全質量監(jiān)察部部負責安全質質量、環(huán)保管管理等；計劃劃合約部負責責成本控制、驗驗工計價、合合同管理等；；財務部負責責財務管理工工作等；物資資機械部負責責物資與機械械的采購、調調配、維護等等；綜合辦公公室負責文件件的起草、管管理，員工培培訓、對外協(xié)協(xié)調與后勤服服務等。3、作業(yè)層作業(yè)層分為安慶岸岸和池州岸，兩兩岸分別組建建兩個分項目目部，并以中中跨合龍段為為分界線，各各配備相關橋橋梁專業(yè)作業(yè)業(yè)隊伍，負責責相應的工程程項目建設。另成立集團公司技技術專家組，作作為本工程的的技術顧問，負負責本工程重重大施工方案案審定和技術術難題攻關工工作。施工組織機構具體體如下：人員、機械設備及及材料采購人員配備項目經(jīng)理部管理層層人員配備主要負責人為：項項目經(jīng)理一名名；項目副經(jīng)經(jīng)理二名；項項目總工程師師一名；項目目副總工程師師二名；工程程技術部長一一名；質量管管理部長一名名；安全環(huán)保保部長一名；；計劃合約部部長一名；財財務部長一名名；物資機械械部長一名；；中心試驗室室主任一名；；綜合辦公室室主任一名。項目經(jīng)理部作業(yè)層層人員配備特殊工種全部要求求持證上崗，工工人都有技術術等級證書，使使用的合同制制工人也是與與我公司有長長期合作關系系的協(xié)作隊伍伍的技術工人人，施工人員員將由我公司司有著橋梁基基礎、混凝土土簡支箱梁、連連續(xù)箱梁、鋼鋼梁架設等鐵鐵路施工經(jīng)驗驗豐富的骨干干人員組成。詳見附件“附表一一：勞動力使使用計劃表”。機械設備配備根據(jù)本項目施工方方案和工期要要求，我公司司擬投起重機機械、基礎水水工機械、船船舶設備、土土方機械、混混凝土機械，金金屬加工機械械、動力機械械、運輸機械械、預應力設設備及試驗測測量檢測設備備參加本項目目施工。詳見附件“附表二二：擬投入本本工程的主要要施工設備表表”。材料配備凡由業(yè)主供應的物物資，做好材材料計劃、催催運、驗收、保保管工作；其其他自行采購購物資，嚴格格選擇供貨廠廠家，并根據(jù)據(jù)施工需求計計劃做好材料料采購和進場場安排。材料料進場后由中中心試驗室做做好材料抽檢檢、試驗工作作，報監(jiān)理工工程師審批后后用于施工。本工程所需的其他他主要建筑材材料根據(jù)材料料的采購地點點不同相應采采用不同的運運輸方案。(1).本工程所所需鋼材擬通通過招標確定定供貨單位，由由供貨單位直直接運至工地地。(2).本工程所所需水泥由業(yè)業(yè)主直接供應應至工地或自自購，儲存在在工地水泥罐罐中；本工程程所需的粉煤煤灰、礦粉在在安慶附近選選用符合本工工程技術要求求的合格材料料，通過專用用汽車直接運運至工地水泥泥罐中儲存。(3).本工程所所需砂采用滿滿足本工程技技術要求的合合格河砂，通通過汽車直接接運輸至工地地混凝土工廠廠。(4).本工程所所需碎石在材材料質量合格格的石場購買買，通過汽車車或船運至工工地。人員、機械設備和和材料的進場場方式所有參加本標段的的施工人員經(jīng)經(jīng)由武漢、南南京乘汽車抵抵達工地。機機械設備由平平板拖車、載載重汽車或船船運輸?shù)诌_工工地。周轉材材料通過平板板拖車、載重重汽車或船運運輸?shù)诌_工地地。地方料通通過汽車或船船運到工地。施工工區(qū)劃分及施施工場地布置置施工工區(qū)劃分根據(jù)本工程的地理理位置及工程程特點，劃分分為池州岸工區(qū)、安安慶岸工區(qū)，共共兩個工區(qū)。池池州岸工區(qū)負負責引橋E01＃墩～E16＃墩下部結構構、主橋1#墩～3＃墩下部和上上部結構施工工；安慶岸工工區(qū)負責引橋W01#墩～W26#墩下部結構、主主橋4#墩～7#墩下部和上部部結構施工。鋼鋼梁架設以主主跨跨中合龍龍段為界，分分別對稱施工工。施工場地布置場地總體布置施工場地布置包括括兩岸項目部部駐地、岸上上混凝土工廠廠、鋼結構加加工車間、鋼鋼桁梁預拼廠廠、水上混凝凝土工廠等。圖STYLEREF1\s3SEQFig.\*ARABIC\s11施工場地總體布置置圖池州側施工場地布布置項目部主要設在安安慶岸，在池池州岸設辦公公用房、值班班房及池州岸岸施工配套的的臨時設施。東岸組織岸上樁基基施工作業(yè)隊隊、岸上下部部結構作業(yè)隊隊、鋼筋加工工作業(yè)隊、混混凝土作業(yè)隊隊、鋼結構加加工作業(yè)隊、圍圍堰拼裝作業(yè)業(yè)隊、水上樁樁基作業(yè)隊、主主塔承臺施工工作業(yè)隊、主主塔作業(yè)隊、鋼鋼梁預拼作業(yè)業(yè)隊、鋼梁架架設作業(yè)隊、斜斜拉索安裝作作業(yè)隊共12個專業(yè)隊伍伍完成池州岸工程施施工。場地布置的主要內內容為：生活活辦公區(qū)、鋼鋼梁存放場地地、混凝土工工廠、鋼結構構加工廠、鋼鋼筋加工車間間、施工便道道、棧橋、碼碼頭。圖STYLEREF1\s3SEQFig.\*ARABIC\s12池州側場地布置圖圖生活辦公區(qū)為便于施工管理，池州岸設置項目部值班房和小型辦公房屋，考慮500～600人的生活用房，10220m2生活辦公房場地。生活辦公場地布置在E03～E08號墩之間上游側。混凝土工廠池州岸下部結構（池州岸引橋、主橋1＃、2＃、3＃墩）混凝土量約10萬立方米。引橋及主橋1#、2#墩混凝土量少于4萬立方米，混凝土主要供應3#墩?；炷凉S設在11#～E03#之間下游側側，另在1#、2#墩間的階地地的下游側設設置砂石料存存放場。場內內設2座產(chǎn)量為755m3/h的拌和機，配配料機和粉煤煤灰罐、水泥罐配套套布置。砂、石石、水泥、粉粉煤灰等均可可從船上直接接輸送到岸上上臨時存放，使使用時再倒運運到1#～E03#墩之間的混混凝土工廠內內，施工用水水考慮經(jīng)沉淀淀后的長江水水。主墩3＃墩混凝土先由混凝凝土攪拌車運運到棧橋上，再再通過輸送泵泵到達墩位，主主橋1＃、2＃墩及引橋橋各墩混凝土土通過混凝土土攪拌車運輸輸?shù)绞┕げ课晃?。鋼結構車間本工程主要鋼結構構生產(chǎn)任務為為3＃墩鋼圍堰、3＃墩鋼護筒、墩墩身、承臺模模板、主塔施施工支架及其其他臨時結構構。考慮租用用安慶船舶修修理廠制造、拼拼裝圍堰，采采用氣囊法下下水浮運。鋼結構車間設在EE03～E06號墩之間下下游側，主要要為鋼結構加加工車間和模模板整修車間間，場內設跨跨度為32mm，起吊重量量為20t桁車4臺（2臺2臺并列，4道鋼軌），卷卷板機及自動動焊機各2臺，其他若若干。鋼梁存放場鋼梁存放場主要臨臨時放置由水水上運來的鋼鋼梁桿件，并并在存放場內內進行拼接板板預安裝。鋼鋼梁存放場設設在混凝土工工廠和鋼結構構車間下游側側，存放4個節(jié)間鋼梁梁桿件（預拼拼2個節(jié)間鋼梁梁桿件），場場內設2臺跨度為422m，起吊重重量為50t龍門吊機進進行桿件轉運運、吊裝。鋼筋加工車間及存存放區(qū)鋼筋加工車間主要要任務是加工工鉆孔樁鋼筋筋籠、承臺、墩墩身鋼筋料。鋼筋加工車間設在在E04墩下游側，配配2臺跨度為322m，起吊重重量為20t的桁車。桁桁車軌道外側側布置鋼筋堆堆放區(qū)、機具具存放場和乙乙炔氧氣存放放區(qū)。制作好好的鋼筋由汽汽車吊機或履履帶吊機配合合轉運。鋼筋加工車間后期期作為鋼梁桿桿件預拼場。供水在混凝土工廠和生生活區(qū)各設置置一座水塔，生生活區(qū)水塔內內儲存生活用用井水，混凝凝土工廠的水水塔內儲備沉淀后的江江水，由于引引橋范圍有多多個水塘，不不另設養(yǎng)護供供水池。安慶側施工場地布布置生產(chǎn)生活區(qū)布置防洪堤外W3#墩墩～W6#墩以及防洪洪堤內W9#墩～W13#墩橋位附近近地勢平坦，生生產(chǎn)區(qū)擬布置置在防洪堤外外W3#墩～W7#墩，生活區(qū)區(qū)擬布置在防防洪堤內W9#墩～W13#墩橋位附近近，項目經(jīng)理理部布置有股股份有限公司司和二、四公公司指揮部以以及職工生活活區(qū)。生產(chǎn)區(qū)分別布置有有中心混凝土土工廠、鋼梁梁預拼和存放放場、鋼結構構車間、鋼筋筋加工車間、木木工車間、機機械存放場、料料庫、實驗室室、調度值班班室。生產(chǎn)生活區(qū)地基均均適當填土并并平整至標高高+13.5m，按照洪水水期平均最高高水位+12.788m設防。參照照蕪湖橋和大大勝關橋，生生產(chǎn)區(qū)置于防防洪堤外，征征地拆遷工作作量相對較少少，開工后可可立即進行生生產(chǎn)區(qū)場地布布置，安裝設設備，組織生生產(chǎn)，對工程程進度較為有有利。圖STYLEREF1\s3SEQFig.\*ARABIC\s13安慶側施工場地布布置圖生產(chǎn)生活用房試驗室采用彩鋼復復合板房，油油庫、配電室室采用灰磚砌砌筑的三類房房屋；生活房房采用雙層活活動板房；鋼鋼筋、木工、鋼鋼結構車間采采用鋼管支架架，側面及屋屋面采用薄鐵鐵皮和鋼支架架。施工用水全橋施工用水均取取自長江水，使使用前經(jīng)檢驗驗符合要求后后使用，堤內內和堤外以及及拌和樓各布布置一座水塔塔，鋪設水管管至各墩，生生活用水可以從附附近自來水管管接入。水上交通水上交通可利用現(xiàn)現(xiàn)有的長江航航道直達工地地，水上交通通十分便利。4#墩鋼圍堰制造拼裝裝和下河場地地根據(jù)現(xiàn)場調查，安安慶側在橋位位上游距橋位位12公里處有寧江江船廠，場地地面積2000m×170m，4～5月份時江邊邊水深6～7m，電力、起起重設備等設設施齊全，各各方面條件均均具備本橋4#墩鋼圍堰制制造拼裝和下下河。并經(jīng)初初步洽談，廠廠家同意我方方租用該場地地?；炷凉?#墩～W26#墩共計116.19萬m3混凝土，混混凝土集中完完成時間暫定定為20個月，平均均每月完成88100m33混凝土，高高峰期每月完完成105000m3混凝土。單單體澆筑最大混凝土土量，單根鉆鉆孔樁混凝土土最大灌注量量約400mm3，跨徑64mm簡支箱梁單單孔混凝土方方量為8766.9m3。為便于砂石料泵送送上岸，減少少砂石料轉運運成本，同時時考慮主橋墩墩施工重要性性，中心混凝凝土工廠宜設設置在堤外江江邊，宜設置置在主橋墩附附近。擬在W05#墩～W07#墩橋位附近近設置一中心心混凝土工廠廠，以供應6#墩～W26#墩各墩所需需混凝土。在在中心混凝土土工廠設兩套套生產(chǎn)能力775m3∕h的拌和站，全橋橋混凝土均采采用混凝土攪攪拌車運輸，混混凝土輸送泵泵泵送入模。施施工前期混凝凝土可利用當當?shù)厣唐坊炷?。中心混凝土工廠設設置在橋位下下游側，砂石石料存放場靠靠近江邊，拌拌和站靠近防防洪堤。中心心混凝土工廠廠地面平整后后，標高控制制在+13.5m；拌和站的水泥泥罐、粉煤灰罐罐以及拌和機均采用鋼管樁基基礎，鋼管樁樁基礎頂標高高按照+15.888m設防。由砂石料存放場至至水中6#墩設置5.3m寬棧橋及平臺，作為為砂石料上岸岸碼頭和運輸輸通道。大臨設施池州側大臨設施施工便道和進場道道路施工便道為施工機機械、材料的的進出通道，設設置在橋梁上上游側，寬度度為6m，施工便道從引橋E16＃至1＃墩。從1＃墩連接到3＃墩附近設置置棧橋，棧橋橋在1＃墩處與施工工便道連接。進場道路主要考慮慮從晏塘鎮(zhèn)的的001和002縣道通到E16墩，便道沿沿規(guī)劃橋梁軸軸線的上游側側，距橋軸線200m，便道寬度度6m，采用混混凝土路面，施施工便道長度度為8Km。供電現(xiàn)場設三個變壓器器，總功率2690KKVA：生活辦公公區(qū)設1座800KVVA變壓器，供供應生活區(qū)及及引橋E07～E16墩施工用電電；混凝土工工廠設1臺630KVVA變壓器，供供應混凝土工工廠及鋼結構構廠用電；在在2＃墩下游側設2臺630KVVA變壓器，供供應主橋1＃、2＃、3＃墩及引橋E01～E06墩生產(chǎn)用電電。為保證不不間斷供電，現(xiàn)現(xiàn)場設2臺250KW發(fā)電機作為為備用。碼頭碼頭的作用主要是是鋼梁上岸、下下水、鋼筋籠籠、鋼護筒、平平臺及后期主主塔支架材料料及斜拉索上上岸和下水。碼碼頭橋址設置置在下游側約約243m處，碼碼頭到達DK2444+910位置，從岸岸邊到碼頭采采用碼頭棧橋橋連接，碼頭頭棧橋長度為為179m，碼碼頭棧橋和碼碼頭平臺上部部布置貝雷梁梁，下部為鋼鋼管樁基礎。碼碼頭吊機采用用WD120桅桿吊機，吊吊機基礎采用用打入鋼管樁樁。圖STYLEREF1\s4SEQFig.\*ARABIC\s11池州側起重碼頭布布置圖棧橋和人員通道在橋軸線上游200m，從1號墩到大堤設棧橋，棧棧橋的主要作作用：1＃、2＃墩施工材材料運輸；施施工人員通道道；混凝土輸輸送泵管及施施工電纜鋪設設通道。棧橋橋頂面標高設設為+18.0mm，棧橋長1771m，寬度度8m，棧橋主主梁采用貝雷雷梁，基礎采采用打入鋼管管樁。從棧橋端至3＃墩墩設斜拉吊橋，長長度為91mm，主要通過過施工人員、混混凝土輸送泵泵管及施工電電纜，吊橋在在岸邊設立柱柱、錨碇及抗抗風錨碇，吊吊橋主纜采用用Φ60鋼絲繩，吊吊橋走道鋪設設花紋鋼板。圖STYLEREF1\s4SEQFig.\*ARABIC\s12池州側棧橋布置圖圖安慶側大臨設施施工便道和進場道道路防洪堤堤頂標高約約+18.7mm，堤外灘地地以及堤內路路面標高約為為+11m，高差差約7.7mm，由防洪堤堤堤頂適當放放坡修建施工工便道通往橋橋位。在紅線線范圍內沿主主線修筑通長長施工便道至至各墩，便道道路面寬7mm，便道底層層素土夯實，便便道基層采用用30cm厚片片石層，便道道面層采用115cm厚泥泥結碎石，施施工便道跨越越河渠時下設設臨時涵管。進場道路：7#墩墩～W26#墩處于安慶慶市長風鎮(zhèn)，跨跨防洪堤至長長江。目前已已建成堤頂公公路，由堤頂頂公路進入施施工現(xiàn)場較為為方便。施工用電安慶側用電總負荷荷