寧波智慧物流平臺(tái)

資料編碼寧波智慧物流平臺(tái)解決方案IssueV1.0Date2014-07-31TOC\o"1-5"\h\z1概述1\o"CurrentDocument"2物流發(fā)展?fàn)顩r及寧波的優(yōu)勢(shì)2發(fā)展?fàn)顩r2\o"CurrentDocument"從運(yùn)輸港到貿(mào)易港2\o"CurrentDocument"航運(yùn)服務(wù)業(yè)加速集聚3\o"CurrentDocument"第四方物流風(fēng)生水起3\o"CurrentDocument"萬眾矚目梅山保稅港區(qū)5\o"CurrentDocument"發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)5\o"CurrentDocument"政府重視并積極引導(dǎo)5\o"CurrentDocument"區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出。6\o"CurrentDocument"腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。6\o"CurrentDocument"港口發(fā)展強(qiáng)勁。6\o"CurrentDocument"運(yùn)輸通道順暢。6\o"CurrentDocument"物流需求總量巨大7\o"CurrentDocument"信息化高度發(fā)展7\o"CurrentDocument"現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展迅速8\o"CurrentDocument"信息化是支撐現(xiàn)代物流發(fā)展的重要手段.8\o"CurrentDocument"企業(yè)信息化技術(shù)路線的確定和技術(shù)的選擇及風(fēng)險(xiǎn)控制8\o"CurrentDocument"ICT供應(yīng)商的選擇和風(fēng)險(xiǎn)控制9\o"CurrentDocument"如何處理好企業(yè)自身IT核心能力建設(shè)與外包的關(guān)系9\o"CurrentDocument"物流信息技術(shù)9\o"CurrentDocument"3物流信息化發(fā)展規(guī)劃10基本思路10總體目標(biāo)10總體應(yīng)用架構(gòu)10\o"CurrentDocument"信息化建設(shè)與規(guī)劃12\o"CurrentDocument"企業(yè)內(nèi)部物流信息化建設(shè)12\o"CurrentDocument"物流信息化平臺(tái)整合13\o"CurrentDocument"物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化與可擴(kuò)展性建設(shè)14\o"CurrentDocument"公共物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)14主要技術(shù)平臺(tái)錯(cuò)誤！未定義書簽。RFID錯(cuò)誤！未定義書簽。物流條形碼錯(cuò)誤！未定義書簽。移動(dòng)短信平臺(tái)錯(cuò)誤！未定義書簽。移動(dòng)3G網(wǎng)絡(luò)錯(cuò)誤！未定義書簽。4應(yīng)用系統(tǒng)TOC\o"1-5"\h\z物流運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)15\o"CurrentDocument"系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)15\o"CurrentDocument"管理中心功能設(shè)計(jì)16\o"CurrentDocument"車載終端功能17\o"CurrentDocument"倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)17\o"CurrentDocument"系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)17\o"CurrentDocument"倉儲(chǔ)管理功能設(shè)計(jì)18\o"CurrentDocument"物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用19\o"CurrentDocument"公共物流信息系統(tǒng)20\o"CurrentDocument"系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)20\o"CurrentDocument"公共物流信息系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)22\o"CurrentDocument"物流增值服務(wù)系統(tǒng)22\o"CurrentDocument"系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)22\o"CurrentDocument"增值服務(wù)的主要內(nèi)容24\o"CurrentDocument"數(shù)據(jù)交換平臺(tái)25\o"CurrentDocument"系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)25\o"CurrentDocument"交換平臺(tái)主要功能25第II頁物流這一概念是20世紀(jì)70年代末從國外引進(jìn)中國的。物流概念引入之時(shí)，我國還處在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制之下，國民經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá),雖然物流活動(dòng)（包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送、批發(fā)零售及外貿(mào)等等）處處都與人們的生產(chǎn)、生活息息相關(guān),但物流業(yè)的發(fā)展卻一直未被人們所重視。1984年,我國出現(xiàn)了第一個(gè)物流組織一一中國物流研究會(huì),它的成立在當(dāng)時(shí)對(duì)我國物流業(yè)的發(fā)展起到一定的推動(dòng)作用。90年代中期，隨著改革開放的深入和社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立，我國國民經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷持續(xù)高速發(fā)展，市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展使得大量生產(chǎn)、大量流通的新局面產(chǎn)生。伴隨著商品流通發(fā)展起來的我國物流業(yè)至此才開始初現(xiàn)它的光彩。90年代中后期至今，信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步，使世界越來越小并逐漸連成一個(gè)整體。尤其是電子商務(wù)的出現(xiàn),更直接地刺激了物流服務(wù)的不斷進(jìn)步。電子商務(wù)的發(fā)展迫切需要高效率的物流服務(wù)作為其運(yùn)行保證。同時(shí)，我國市場供需狀況由賣方市場進(jìn)入買方市場，市場競爭的日益激烈使人們把降低成本的最后期望寄托在“第三利潤源”——物流身上。越來越多的人們開始認(rèn)識(shí)到只有通過發(fā)展物流業(yè)才能保障大量生產(chǎn)、大量流通局面的持續(xù)健康發(fā)展;越來越多的人開始相信物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益增長的“加速器”。發(fā)展我國現(xiàn)代物流業(yè)的緊迫性與重要性不言而喻。中國加入WTO之后,中國經(jīng)濟(jì)已成為世界經(jīng)濟(jì)的一部分。物流業(yè)這一新興產(chǎn)業(yè)是我國市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可缺少的重要組成部分。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)于增強(qiáng)我國整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力，提高國家競爭力具有深刻的意義。物流業(yè)的發(fā)展水平已經(jīng)成為衡量我國現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率的重要標(biāo)志。重視物流、發(fā)展物流是進(jìn)一步完善我國市場經(jīng)濟(jì)的需要，也是市場經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的必然。而我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步又將同步帶動(dòng)我國物流業(yè)的發(fā)展。吳邦國委員長曾指出“21世紀(jì)現(xiàn)代物流業(yè)將成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)”,21世紀(jì)是中國物流業(yè)的春天，我國現(xiàn)代物流業(yè)正進(jìn)入快速發(fā)展的新階段。現(xiàn)代物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、貨代和信息等行業(yè)與社會(huì)化大生產(chǎn)緊密結(jié)合的新型服務(wù)業(yè)，其核心是突出系統(tǒng)整合的理念，運(yùn)用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)進(jìn)行有機(jī)整合一體化運(yùn)作，是社會(huì)化大生產(chǎn)的一種新的組織形式和管理技術(shù)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，對(duì)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力具有重要意義。為應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)的影響，落實(shí)黨中央、國務(wù)院保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，促進(jìn)物流業(yè)、商貿(mào)業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，特制定本規(guī)劃。2物流發(fā)展?fàn)顩r及寧波的優(yōu)勢(shì)發(fā)展?fàn)顩r以“客貨并舉、以貨為主”的思路錯(cuò)位發(fā)展空港物流，是寧波加快打造長三角國際空港物流樞紐，推進(jìn)亞太地區(qū)重要國際門戶城市建設(shè)的必由之路。在寧波這個(gè)全國性物流節(jié)點(diǎn)城市，物流業(yè)已成為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的突破口。一個(gè)“立足寧波，依托浙江，服務(wù)長三角，聯(lián)合中西部，對(duì)接海內(nèi)外”的現(xiàn)代物流體系正在加速形成。2.1.1.從運(yùn)輸港到貿(mào)易港近年來，寧波立足港口和開放優(yōu)勢(shì)，圍繞建設(shè)現(xiàn)代化國際港口城市的目標(biāo)，著力提升以港口物流為龍頭的現(xiàn)代物流業(yè)，初步實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)的跨越式發(fā)展。2009年，在嚴(yán)峻的外貿(mào)形勢(shì)下，寧波港口貨物吞吐量3.84億噸，繼續(xù)保持大陸港口第二位。集裝箱吞吐量1042.3萬標(biāo)箱，在沿海大陸港口中降幅最小。統(tǒng)計(jì)顯示，目前全省進(jìn)出口貿(mào)易中從寧波港進(jìn)口的接近50%，出口的超過40%，寧波港口在全省外向型經(jīng)濟(jì)和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著舉足輕重的作用。以現(xiàn)代物流中心、信息中心和資源配置中心為特征的第三代、第四代港口是國際先進(jìn)港口發(fā)展的方向。邁入世界大港行列的寧波港口，帶動(dòng)了港口物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。目前，寧波有各類注冊(cè)物流及相關(guān)企業(yè)4077家，注冊(cè)資本超過120億元，實(shí)際從事物流相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)超過5000家，全市A級(jí)物流企業(yè)數(shù)已占到全省半壁江山。在“開掘第三利潤源”的口號(hào)下，寧波中遠(yuǎn)物流、浙江中外運(yùn)、富邦物流等一批本土物流企業(yè)脫穎而出，一個(gè)門類齊全、機(jī)制靈活、運(yùn)作高效、競爭充分的市場主體在寧波形成。國際物流巨頭也紛至沓來。世界排名前20位的船公司，F(xiàn)edEx、UPS、TNT、DHL、普洛斯、安博等國際知名快遞企業(yè)、物流巨頭及物流投資商均已落戶寧波。這些都推動(dòng)著寧波港口從運(yùn)輸港向貿(mào)易港轉(zhuǎn)型。在深水港的后方，一批液化品、塑料、鋼材、有色金屬等交易市場快速崛起，期貨交割庫集群開始起步，寧波港作為亞太區(qū)域能源、原材料等大宗物資儲(chǔ)備配置物流中心的地位逐步形成。港口的腹地也是港口的輻射范圍。近年來，寧波港與周邊城市的合作不斷加強(qiáng)，先后與溫州港、臺(tái)州港、嘉興港、南京港開展了投資和業(yè)務(wù)合作，省內(nèi)的金華、義烏、衢州，以及江西上饒、鷹潭等城市，都布局了寧波的“無水港”。寧波港還開通了至義烏、溫州等地的集裝箱鐵路專列。今年一季度，寧波完成集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)2369標(biāo)準(zhǔn)箱，已超過去年全年總量。2.1.2.航運(yùn)服務(wù)業(yè)加速集聚在上海“兩個(gè)中心(國際金融中心和國際航運(yùn)中心)”上升為國家戰(zhàn)略之后，寧波成為長三角城市中率先與上海開展類似合作的城市。全面融入上?！皟蓚€(gè)中心”建設(shè)，有利于寧波更好地承接上海輻射，完善金融體系、壯大金融產(chǎn)業(yè)，加快建設(shè)區(qū)域性國際金融服務(wù)中心；有利于促進(jìn)上海港、寧波港“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，提升港口物流發(fā)展水平，共同推動(dòng)國際航運(yùn)中心建設(shè)。航運(yùn)和金融的關(guān)系歷來密不可分。近年來，寧波以國際貿(mào)易展覽中心、國際航運(yùn)服務(wù)中心、國際金融服務(wù)中心等“三中心”為基礎(chǔ)的航運(yùn)服務(wù)格局初步形成，搭建起一個(gè)具有港航、物流、船貨代理、金融、保險(xiǎn)等多種功能的國際航運(yùn)服務(wù)平臺(tái)。其中2009年初建成投用的國際航運(yùn)服務(wù)中心，總投資4.3億元，集通關(guān)、航運(yùn)服務(wù)和物流信息于一體，有力地推動(dòng)寧波航運(yùn)從“腹地型”向“復(fù)合型”轉(zhuǎn)變。以此為依托，寧波“進(jìn)一家門、辦多家事”的“一站式”通關(guān)中心投入運(yùn)營，口岸查驗(yàn)單位的功能與流程進(jìn)一步優(yōu)化，口岸軟環(huán)境進(jìn)一步完善。寧波航運(yùn)交易中心、口岸信息化監(jiān)控中心也在加快建設(shè)。一大批船代貨代企業(yè)、物流企業(yè)、船公司加速集聚，航運(yùn)金融、保險(xiǎn)、仲裁公證、航運(yùn)交易、船舶經(jīng)紀(jì)等航運(yùn)服務(wù)業(yè)正在加快培育。目前，寧波已擁有國際船舶代理企業(yè)40多家，年代理船舶2萬多艘次。而全市3000多家各類國際貨運(yùn)代理企業(yè)及辦事機(jī)構(gòu)，其攬貨網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全省、全國各地。2.1.3.第四方物流風(fēng)生水起第四方物流是1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出的，是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。第四方并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。第四方物流(Fourthpartylogistics)是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資

源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集數(shù)碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)倉慵業(yè)務(wù)操作配送業(yè)務(wù)操作物流企業(yè)其他11怠系統(tǒng)客戶系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換物流資源調(diào)度系統(tǒng)倉庫倉庫物流值息門戶網(wǎng)站與客戶服務(wù)系統(tǒng)（實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集數(shù)碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)倉慵業(yè)務(wù)操作配送業(yè)務(wù)操作物流企業(yè)其他11怠系統(tǒng)客戶系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換物流資源調(diào)度系統(tǒng)倉庫倉庫物流值息門戶網(wǎng)站與客戶服務(wù)系統(tǒng)2009年3月，寧波第四方物流市場正式運(yùn)營，一年來這個(gè)國內(nèi)首創(chuàng)雙運(yùn)營主體四方物流市場正在發(fā)揮驚人的集聚效應(yīng)一一已有3050家企業(yè)“登陸”，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易3億元。早在2006年，寧波就在全國率先提出了發(fā)展第四方、帶動(dòng)第三方、促進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)的戰(zhàn)略，以物流信息平臺(tái)為載體，整合社會(huì)物流資源，提供包括交易撮合、支付結(jié)算、物流全程跟蹤等在內(nèi)的全程服務(wù)。經(jīng)過一年多運(yùn)作，目前寧波第四方物流已建立起交易、金融、政務(wù)服務(wù)“三合一”的物流平臺(tái)，形成三方合同制約關(guān)系，彌補(bǔ)了物流電子商務(wù)法律的缺位，實(shí)行了網(wǎng)上交易支付結(jié)算。第四方物流市場的業(yè)務(wù)已覆蓋至海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等多種運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)了全程信息跟蹤與服務(wù)，并逐漸拓展到長三角地區(qū)。2009年，寧波承擔(dān)的國家重大軟科學(xué)項(xiàng)目《我國第四方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大問題研究》獲得了科技部、交通運(yùn)輸部等國家有關(guān)部委和物流采購聯(lián)合會(huì)專家充分肯定和認(rèn)同。2.1.4.萬眾矚目梅山保稅港區(qū)2008年初，國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立寧波梅山保稅港區(qū)。這是繼上海洋山、天津東疆、大連大窯灣、海南洋浦之后的中國第5個(gè)保稅港區(qū)，也是浙江省惟一的保稅港區(qū)。作為目前我國開放層次最高、政策最優(yōu)惠、功能最齊全的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，梅山保稅港區(qū)將借鑒國際“自由港區(qū)”經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)國際港航產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)發(fā)展。經(jīng)過2年多緊張的建設(shè)，梅山保稅港區(qū)將于今年6月封關(guān)運(yùn)作，將會(huì)帶動(dòng)國際采購、國際配送等新型業(yè)態(tài)發(fā)展，形成高端保稅物流體系。除了萬眾矚目的梅山保稅港區(qū)，北侖鄔隘集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)中心站、鎮(zhèn)海大宗貨物海鐵聯(lián)運(yùn)物流樞紐港、北侖現(xiàn)代國際物流園區(qū)等物流產(chǎn)業(yè)基地也在加快推進(jìn)。其中，鎮(zhèn)海大宗貨物海鐵聯(lián)運(yùn)物流樞紐港的液化產(chǎn)品市場已輻射全國三分之二的省市自治區(qū)，金屬園區(qū)年交易各類金屬總量超過100萬噸，是國內(nèi)惟一被國家環(huán)?？偩置慕饘僭偕檬痉秷@區(qū)。在以港口物流為核心的現(xiàn)代物流業(yè)引領(lǐng)下，寧波將在未來5至10年內(nèi)，基本建成與現(xiàn)代化國際港口城市相適應(yīng)的長三角物流區(qū)域中心城市、全國性物流節(jié)點(diǎn)城市和亞太地區(qū)重要門戶城市。發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)成為許多城市或地區(qū)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。寧波作為浙江省綜合物流中心已被列為全國三大物流試點(diǎn)城市之一，浙江省及寧波市都出臺(tái)了一系列的政策法規(guī)為寧波市現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境、奠定了良好基礎(chǔ)。寧波現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展有其優(yōu)勢(shì)。2.2.1.政府重視并積極引導(dǎo)寧波作為浙江省綜合物流中心已和上海、蘇州一起被列為全國三大物流試點(diǎn)城市，浙江省2001年就已經(jīng)建立省現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)席會(huì)議制度，2003年制定了《浙江省現(xiàn)代物流發(fā)展綱要》，2005年又制定了《關(guān)于加快浙江省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》等政策法規(guī)，這些舉措為全省現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境、奠定了良好基礎(chǔ)。寧波市2002年制定了《關(guān)于加快我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》，2003年提出了《現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，這以后每年都有新的引導(dǎo)政策和發(fā)展管理方法等出臺(tái)為寧波現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持和坐標(biāo)性指導(dǎo)。2010年為加快打造物流節(jié)點(diǎn)城市，加速培育四方物流市場，寧波市出臺(tái)了《寧波市支持發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)施辦法》，同時(shí)市委主要領(lǐng)導(dǎo)到寧波港集團(tuán)調(diào)研時(shí)要求：堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，著力加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，努力發(fā)展現(xiàn)代物流集團(tuán)，建設(shè)綠色智慧港口。區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出。寧波港位于太平洋西海岸，我國大陸海岸線中段，長江三角洲南翼，對(duì)內(nèi)可通過長江上溯至內(nèi)陸地區(qū)，對(duì)外可直達(dá)韓國釜山、日本神戶、中國香港和高雄、新加坡等著名港口，具有作為國內(nèi)、國際航運(yùn)樞紐必須具備的扇面中心的地理位置，港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。寧波港以寧波市為依托，覆蓋浙江全省，面向江蘇、江西、安徽、福建等地。這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，外貿(mào)進(jìn)出口數(shù)量較大。浙江、江蘇兩省近幾年對(duì)外開放的力度較大，吸引了大量跨國公司在此落戶，這些跨國公司在經(jīng)營管理理念上超前，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)較為了解，容易接受現(xiàn)代物流服務(wù)。2.2.4.港口發(fā)展強(qiáng)勁。寧波港的貨物吞吐量增長較快。建設(shè)港口物流中心可將大量內(nèi)、外貿(mào)進(jìn)出口物資在港口集結(jié)、儲(chǔ)存、包裝、流通加工，縮短供貨時(shí)間，減少用戶庫存、降低經(jīng)營成本。寧波港地處中國沿海和長江黃金水道"T"形航線交匯點(diǎn)上，地理位置適中，內(nèi)外輻射便捷。向外直接面向東亞及整個(gè)環(huán)太平洋地區(qū)；向內(nèi)不僅可連接沿海各港口，而且通過江海聯(lián)運(yùn)，可溝通長江、京杭大運(yùn)河，直接覆蓋整個(gè)華東地區(qū)及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長江流域。2010年上半年港口貨物吞吐量完成1.59億噸，同比增長27.7%，集裝箱吞吐量完成638.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長38.6%。2.2.5.運(yùn)輸通道順暢。寧波港有遍布全球主要港口的航線，四通八達(dá)的鐵、公、水路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，具有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。1）公路杭甬高速、同三高速、甬金高速、杭州灣大橋、沿海高速和繞城高速等形成“一環(huán)五射”高速公路網(wǎng)主骨架和以寧波市區(qū)為中心的“213”高速交通圈。“一環(huán)”為繞城高速，“五射”為杭甬高速、甬金高速、甬臺(tái)溫高速、杭州灣大橋和舟山陸島工程。“213”是指寧波到上海、杭州、金華、溫州2小時(shí)內(nèi)到達(dá)，全大市內(nèi)一小時(shí)內(nèi)到達(dá)，老三區(qū)與鎮(zhèn)海、北侖之間30分鐘內(nèi)到達(dá)。杭州灣大橋的建成，徹底打通了北侖港的北方通道，形成寧波、上海、杭州新三角，寧波從此成為全國路網(wǎng)布局（同三線）的重要環(huán)節(jié)，寧波到上海、蘇州、無錫的車程縮短至兩小時(shí)之內(nèi)，這大大推進(jìn)了北侖港的腹地地域。2）鐵路寧波對(duì)外現(xiàn)有蕭甬線（寧波境內(nèi)66.5公里）可直接連接浙贛線、滬杭線，使貨物暢流全國各地；對(duì)內(nèi)區(qū)域內(nèi)有寧波通鎮(zhèn)海、北侖港區(qū)支線、余姚至慈溪的地方鐵路等，年通貨能力可達(dá)10000萬噸以上。3）航空寧波棟社機(jī)場是國家重要的干線機(jī)場，已開辟100多條國內(nèi)航線和到香港、韓國首爾等國際航線。4）內(nèi)河有眾多內(nèi)河以及可達(dá)京杭大運(yùn)河的杭甬運(yùn)河。5）物流園區(qū)現(xiàn)有鎮(zhèn)海物流中心和正在建設(shè)的空港物流園區(qū)和寧海物流中心，規(guī)劃中的物流園區(qū)有：杭州灣物流園區(qū)、長三角物流園區(qū)、明州現(xiàn)代物流中心、郭巨集裝箱綜合場站、鄔隘集裝箱綜合場站和大榭集裝箱綜合場站。2.2.6.物流需求總量巨大寧波位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的浙江省，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)，工業(yè)門類齊全，商品經(jīng)濟(jì)繁榮，尤其是長江三角洲地區(qū)，城市群體密布，交通運(yùn)輸便捷，是全國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)之一。傳統(tǒng)的絲綢紡織、五金、食品和工藝品是全國主要的外貿(mào)出口商品。鋼鐵、石化、水泥、木材、化工、機(jī)械以及電子、家用電器等，種類繁多，發(fā)展很快。近幾年來蓬勃發(fā)展的農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)，其產(chǎn)品已成為本地區(qū)工業(yè)生產(chǎn)的重要組成部分。農(nóng)業(yè)以糧食、棉花、油料生產(chǎn)為主，每年有數(shù)百萬噸大米外貿(mào)出口。經(jīng)濟(jì)腹地通過寧波港進(jìn)出的主要貨種有金屬礦石、煤炭、石油、非金屬礦石、水泥、木材、礦建材料、糖等，其中金屬礦石、煤炭、石油占吞吐量的88%。2.2.7.信息化高度發(fā)展寧波市屬全國電子商務(wù)試點(diǎn)城市較好的通信基礎(chǔ)設(shè)施，全市已初步形成了高速、大容量的信息傳輸骨干網(wǎng)絡(luò)，信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。2003年整合了寧波海關(guān)公共服務(wù)信息網(wǎng)和寧波港EDI中心，在原有兩網(wǎng)的基礎(chǔ)上建設(shè)寧波電子口岸，運(yùn)用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立各部門統(tǒng)一的口岸信息平臺(tái)，使政府單位、外貿(mào)和物流各相關(guān)單位通過一個(gè)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息交換和共享，通過網(wǎng)上辦事、聯(lián)網(wǎng)資料交換、信息共享、企業(yè)信用和政府效能評(píng)估等主要功能，減少單證輸入和傳遞的環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)電子信息通暢流動(dòng)，提高大通關(guān)速度和效率，為寧波口岸大通關(guān)提供“一站式”的服務(wù)，從而達(dá)到以最低的物流總成本向企業(yè)提供最大附加值服務(wù)的戰(zhàn)略目標(biāo)，以口岸信息化推動(dòng)口岸的國際化。2.2.8.現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展迅速現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)迅速發(fā)展的產(chǎn)物。傳統(tǒng)意義上的物流業(yè)包括交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)等業(yè)態(tài)。但隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展、競爭的日益激烈，物流業(yè)逐步演進(jìn)為包括企業(yè)自身的原材料采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和產(chǎn)成品的加工、整理、配送等由企業(yè)自身承擔(dān)的物流服務(wù)業(yè)務(wù)。因而，從廣義上講，現(xiàn)代物流業(yè)包括傳統(tǒng)概念的物流企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)，涵蓋原材料（或產(chǎn)成品）從起點(diǎn)至終點(diǎn)以及這一過程相關(guān)信息有效流通的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。這種新型的現(xiàn)代物流方式，既是全球經(jīng)濟(jì)一體化完美完整服務(wù)理念的必然要求，更是信息技術(shù)改變傳統(tǒng)貿(mào)易模式的必然選擇。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，寧波市現(xiàn)有從事運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、市現(xiàn)有從事運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、海運(yùn)業(yè)及相應(yīng)的物流業(yè)務(wù)服務(wù)的企業(yè)近4000家，其中聯(lián)邦快遞、馬士基物流、UPS等國外知名物流企業(yè)也紛紛落戶寧波，寧波市物流企業(yè)以總數(shù)每年10%的速度遞增。寧波市物流業(yè)有著廣闊的投資環(huán)境。目前，寧波已基本形成了一支門類齊全、機(jī)制靈活、運(yùn)作高效、競爭充分的物流市場主體。浙江中外運(yùn)、鎮(zhèn)海石化、金星、富幫、中通、大港貨柜等一大批物流企業(yè)得到提升并迅速地向長三角乃至更遠(yuǎn)地區(qū)延伸，逐步成為本土專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)商。信息化是支撐現(xiàn)代物流發(fā)展的重要手段物流企業(yè)信息化首先應(yīng)該解決認(rèn)識(shí)問題。很多人把信息化和IT混為一談，把信息化理解成IT部門的事。實(shí)際上，信息化的本質(zhì)更多的是一個(gè)業(yè)務(wù)和管理問題而非技術(shù)問題。信息化需要從如何提高效益、降低成本和促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展的角度進(jìn)行分析梳理和思考。要做好信息化工作，確保效果，前提應(yīng)該是業(yè)務(wù)和管理流程的梳理整合，業(yè)務(wù)和管理信息化的需求明確，只有這樣，IT部門才能提出合理可行的技術(shù)解決方案，加以落實(shí)。物流企業(yè)信息化建設(shè)有很多問題要解決。企業(yè)信息化技術(shù)路線的確定和技術(shù)的選擇及風(fēng)險(xiǎn)控制在信息化建設(shè)中一定會(huì)用到很多技術(shù)和產(chǎn)品，從主機(jī)服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，到操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫等基礎(chǔ)軟件；從中間件產(chǎn)品和相關(guān)應(yīng)用軟件產(chǎn)品，到開發(fā)商定制開發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)等。如果產(chǎn)品和技術(shù)選擇不當(dāng)，在系統(tǒng)上線運(yùn)行開始支持業(yè)務(wù)和管理運(yùn)作后，某些技術(shù)和產(chǎn)品可能會(huì)被廠商摒棄，沒有了后續(xù)技術(shù)和產(chǎn)品的支持，將給企業(yè)帶來很大的麻煩和風(fēng)險(xiǎn)。解決的辦法一是要做好IT技術(shù)規(guī)劃；二是要跟蹤技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，制定企業(yè)的信息技術(shù)選擇策略；三是在具體采購招標(biāo)時(shí)有科學(xué)合理的方法。

ICT供應(yīng)商的選擇和風(fēng)險(xiǎn)控制市場上的通用軟件，如財(cái)務(wù)管理、人力資源管理、ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）等，有相當(dāng)一部分已經(jīng)很成熟，不少廠商規(guī)模比較大實(shí)力也比較強(qiáng)。但是在物流行業(yè)，雖然市場上也有很多軟件開發(fā)商，但有好的物流解決方案，有一定規(guī)模和技術(shù)實(shí)力的公司不多。有的信息化建設(shè)項(xiàng)目或信息系統(tǒng)花了很多錢，如果系統(tǒng)上線投入運(yùn)行后，軟件廠商出現(xiàn)經(jīng)營困難甚至倒閉的情況，將對(duì)該系統(tǒng)支持的企業(yè)業(yè)務(wù)和運(yùn)作經(jīng)營帶來很大影響。2.3.3.如何處理好企業(yè)自身IT核心能力建設(shè)與外包的關(guān)系從國外到國內(nèi)有兩個(gè)極端，一個(gè)極端是，國外很多全球500強(qiáng)公司，基本上沒有IT部門，IT建設(shè)和實(shí)施全都外包出去；另外一個(gè)極端是，國內(nèi)有些金融機(jī)構(gòu)的IT技術(shù)隊(duì)伍有好幾千人，除了服務(wù)器、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫等產(chǎn)品造不出來，其他的設(shè)計(jì)開發(fā)和實(shí)施基本上全都自己做。在物流企業(yè)的信息化建設(shè)中，哪些IT核心能力和技術(shù)要企業(yè)自身掌握，哪些需要外包出去，應(yīng)該根據(jù)自身實(shí)際情況權(quán)衡，要有自己的2.3.3.如何處理好企業(yè)自身IT核心能力建設(shè)與外包的關(guān)系2.3.4.物流信息技術(shù)沒有信息技術(shù)，就沒有現(xiàn)代物流。信息化是支撐現(xiàn)代物流快速發(fā)展的重要技術(shù)手段。物流信息技術(shù)不僅僅包括傳統(tǒng)意義上的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，很多其他的技術(shù)也是物流信息技術(shù)的重要內(nèi)容，如GSM/GPRS（移動(dòng)定位技術(shù)）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、RFID、移動(dòng)通信技術(shù)、視頻和語音通信技術(shù)等，它們也是物流信息技術(shù)要考慮的重要內(nèi)容。物流企業(yè)必須跟蹤了解這些技術(shù)及應(yīng)用，也需要培養(yǎng)這方面的人才。物流信息化發(fā)展規(guī)劃經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要有高效的物流作保障，而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化運(yùn)作的重要前提是物流信息化，因此城市經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展離不開物流信息一體化的支撐。物流信息一體化是通過對(duì)區(qū)域內(nèi)的物流相關(guān)信息的采集與處理，為生產(chǎn)、銷售及物流企業(yè)的信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)物流信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)物流公用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn)。物流信息化一體化可以整合物流信息資源，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長；而且將改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化；有利于培育健全的物流市場體制，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)圈物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與管理水平的提高。因此，實(shí)現(xiàn)物流信息化一體化將會(huì)大力推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。充分發(fā)揮寧波港口優(yōu)勢(shì)，加快國際航運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代國際航運(yùn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，打造上海“兩個(gè)中心”的主要組成部分，是寧波快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重大決策。在布局重點(diǎn)發(fā)展的十大服務(wù)業(yè)中，現(xiàn)代物流業(yè)首當(dāng)其沖。這表明，依托深水良港優(yōu)勢(shì)積極打造國際貿(mào)易物流中心，已經(jīng)成為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的中長期戰(zhàn)略重點(diǎn)之一，建設(shè)支撐寧波物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的物流公共信息平臺(tái)已是大勢(shì)所趨?；舅悸反罅μ岣呷鐣?huì)對(duì)現(xiàn)代物流理念的認(rèn)識(shí)，營造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境，堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，以降低全社會(huì)物流成本和提高社會(huì)綜合服務(wù)質(zhì)量為中心，整合資源，充分發(fā)揮寧波豐富的港口優(yōu)勢(shì)，加快寧波現(xiàn)代物流業(yè)信息化的發(fā)展，切實(shí)增強(qiáng)寧波經(jīng)濟(jì)的整體素質(zhì)和產(chǎn)業(yè)競爭力。32總體目標(biāo)通過制度建設(shè)，政策支持，形成與市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的物流機(jī)制，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，扶持一批綜合性物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流，完善第四方物流，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，提高全社會(huì)綜合服務(wù)質(zhì)量，建立起適應(yīng)寧波以及覆蓋浙江省的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)?；闹悄芪锪骶W(wǎng)絡(luò)信息化體系。3.3.總體應(yīng)用架構(gòu)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流先行，而繁榮的經(jīng)濟(jì)更需要有高效綜合性的物流信息平臺(tái)的支撐，因此建立統(tǒng)一的綜合物流管理平臺(tái)將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可缺少的基礎(chǔ)，對(duì)于寧波這樣具有豐富物流基礎(chǔ)設(shè)施、繁榮貿(mào)易需求的城市尤為如此。綜合物流管理平臺(tái)必須具有完善的公共信息服務(wù)系統(tǒng)，有快速安全的數(shù)據(jù)交換處理系統(tǒng)，有準(zhǔn)確便捷的貨物跟蹤系統(tǒng)。此外，該平臺(tái)還應(yīng)具備面向中小企業(yè)的行業(yè)應(yīng)用托管服務(wù)、人才培養(yǎng)、就業(yè)指南等增值服務(wù)功為了適應(yīng)寧波經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展需要，必須建設(shè)一個(gè)跨行業(yè)的、服務(wù)多元化，具有很強(qiáng)的綜合性的物流管理信息平臺(tái)。該信息平臺(tái)是寧波、浙江、長三角經(jīng)濟(jì)圈等相關(guān)企業(yè)和部門進(jìn)行物流交易、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作以及進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，它涉及企業(yè)、政府、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、銀行、工商、稅務(wù)、保險(xiǎn)等物流相關(guān)機(jī)構(gòu)的信息交換，要求與正在運(yùn)行中的相關(guān)信息平臺(tái)或信息系統(tǒng)，通過各種接入方式，提供相應(yīng)的接口進(jìn)行直接連接，迅速獲取相應(yīng)信息，以實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，只有這種綜合性的智能公共信息平臺(tái)才能實(shí)現(xiàn)物流信息的一體化。綜合物流管理信息平臺(tái)的總體應(yīng)用架構(gòu)如下：綜合物流管理信息平臺(tái)包含三個(gè)層面的內(nèi)容，最底部是包括物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)建設(shè)；中間是數(shù)據(jù)交換層，用于各基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)之間、基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)和上層物流應(yīng)用服務(wù)間的數(shù)據(jù)共享、交換；最上層是基于運(yùn)輸和倉儲(chǔ)之上建立的物流應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)，包括物流綜合服務(wù)、公共信息服務(wù)和物流增值服務(wù)。物流運(yùn)輸和倉儲(chǔ)管理是物流的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。通過整合寧波市的物流運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成現(xiàn)代化海、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)。通過運(yùn)力的有序管理，初步建成現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)，縮短貨物交付時(shí)間，提高交付質(zhì)量。倉儲(chǔ)管理則是在大批量貨物儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)等必經(jīng)的環(huán)節(jié)，隨著貿(mào)易額的不斷增加，對(duì)于倉儲(chǔ)的存儲(chǔ)能力需求和管理要求也在不斷增加。寧波作為貨物中轉(zhuǎn)的一個(gè)重點(diǎn)基地，倉儲(chǔ)能力的發(fā)展將會(huì)對(duì)今后貿(mào)易發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。物流運(yùn)輸和倉儲(chǔ)管理需要制定統(tǒng)一的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、接口標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，各運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)可以在此基礎(chǔ)上根據(jù)個(gè)性化需求進(jìn)行再開發(fā)。數(shù)據(jù)交換平臺(tái)主要用于各系統(tǒng)間數(shù)據(jù)流的共享互通。公共物流信息平臺(tái)用于打通物流運(yùn)輸和倉儲(chǔ)兩環(huán)節(jié)，避免形成信息孤島。通過物流綜合服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，可以使得我們各種運(yùn)輸能力信息和需要運(yùn)輸貨物信息得到有效的配對(duì)，加快貨物周轉(zhuǎn)速度，提高運(yùn)輸能力使用效率。同時(shí)也可以通過平臺(tái)對(duì)貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等進(jìn)行監(jiān)督管理，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行業(yè)行為，做到高效、有序開展。公共物流信息服務(wù)平臺(tái)還可以用于提供各類政府職能和公共配套職能服務(wù)，如工商、稅務(wù)、檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)等服務(wù)。物流增值服務(wù)主要面向其他社會(huì)企業(yè)，比如三方物流、四方物流、電子商務(wù)企業(yè)、生產(chǎn)商、貿(mào)易商等等。通過向這些企業(yè)開放物流信息，可以增進(jìn)物流行業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的信息共享，進(jìn)一步做大做強(qiáng)寧波物流行業(yè)。信息化建設(shè)與規(guī)劃如何實(shí)現(xiàn)綜合性的智能公共信息平臺(tái)，我們將通過以下方面的物流信息化建設(shè)來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。3.4.1.企業(yè)內(nèi)部物流信息化建設(shè)企業(yè)內(nèi)部物流信息化建設(shè)是整個(gè)公共物流信息化建設(shè)的基礎(chǔ)組成部分，主要以解決物流企業(yè)基礎(chǔ)信息化目的為主，即完成信息的采集、傳輸、共享等環(huán)節(jié)，最后成為決策的依據(jù)。這類建設(shè)主要分布在現(xiàn)代物流的不同組成環(huán)節(jié)：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、流通加工、配送、貨代和信息等。各物流結(jié)點(diǎn)內(nèi)部信息化建設(shè)，首先是在物流基本作業(yè)過程中實(shí)現(xiàn)信息化操作，這需要配置先進(jìn)的物流信息技術(shù)，如條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)、車輛自動(dòng)跟蹤技術(shù)等；其次就是建立物流信息系統(tǒng)，并在Internet/EDI網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)與物流中心、客戶系統(tǒng)對(duì)接。其主功能和模式如下圖所示：

0資源管理系統(tǒng)0業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)0客戶管理系統(tǒng)0財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)物流企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)3.4.2.物流信息化平臺(tái)整合物流信息化平臺(tái)整合主要由不同結(jié)點(diǎn)的管理部門組織建設(shè)，內(nèi)部功能主要以滿足物流結(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的物流作業(yè)、管理、信息查詢、部分公共服務(wù)等的需要為主，目的是共享數(shù)據(jù)，整合資源，提供物流結(jié)點(diǎn)層次的一體化服務(wù)。其主功能和模式如下圖所示：0資源管理系統(tǒng)0業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)0客戶管理系統(tǒng)0財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)物流企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)發(fā)布物流信息提供物流服務(wù)

接受物流請(qǐng)求其他服務(wù)功能物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化與可擴(kuò)展性建設(shè)在整個(gè)物流信息化建設(shè)過程中，各種異構(gòu)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)假如不能轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一的形式，就會(huì)給系統(tǒng)和數(shù)據(jù)互通造成麻煩。因此，要盡量統(tǒng)一系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的形式。在物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展與建設(shè)過程中，系統(tǒng)設(shè)計(jì)和建設(shè)時(shí)要充分考慮到這些發(fā)展情況，為物流信息綜合智能服務(wù)平臺(tái)以及將來的平臺(tái)升級(jí)預(yù)先留好接口和數(shù)據(jù)字段，使系統(tǒng)在一定階段內(nèi)都能夠適應(yīng)物流信息化的發(fā)展需要。公共物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)建立企業(yè)間的公共物流信息服務(wù)平臺(tái)，為物流各環(huán)節(jié)間的信息流通創(chuàng)造良好條件，同時(shí)為物流業(yè)的發(fā)展提供各類服務(wù)。物流信息綜合智能服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)連接了現(xiàn)代物流企業(yè)、物流運(yùn)作設(shè)施以及政府管理部門與相關(guān)職能部門的信息系統(tǒng)，能夠及時(shí)地向社會(huì)公眾宣傳政府在物流方面的新政策、法規(guī)、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新的進(jìn)展、交通管理方面的基本信息等。它既是政府物流信息資源的匯接中心，也是國內(nèi)外了解區(qū)域物流信息資源的窗口。4應(yīng)用系統(tǒng)物流運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)現(xiàn)代物流運(yùn)輸系統(tǒng)必須建立在信息化原則基礎(chǔ)之上，物流過程中存在大量的客戶、供應(yīng)商、物流承載方的數(shù)據(jù)。物流運(yùn)輸管理分為管理中心和車載終端設(shè)備兩部分。管理中心負(fù)責(zé)對(duì)物流運(yùn)輸?shù)呢浳铩④囕v、定位等信息進(jìn)行統(tǒng)一管理，并根據(jù)情況進(jìn)行及時(shí)調(diào)度；而車載終端設(shè)備是各類數(shù)據(jù)的信息來源，為了將移動(dòng)的車輛也納入到運(yùn)轉(zhuǎn)的信息鏈中，需要使用移動(dòng)信息系統(tǒng)，比如通過安裝車載移動(dòng)定位裝置，將相關(guān)的貨物數(shù)據(jù)、路線數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)和行駛數(shù)據(jù)定時(shí)收集起來進(jìn)行存儲(chǔ)、交換、處理。對(duì)于不具備安裝移動(dòng)車載設(shè)備的，可以通過三方接口或人工使用WAP/WEB網(wǎng)站、短信/彩信等方面進(jìn)行物流運(yùn)輸管理。4.1.2.管理中心功能設(shè)計(jì)管理中心是整個(gè)系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”，主要面向物流運(yùn)輸管理，集運(yùn)力管理、運(yùn)輸調(diào)度管理、路線管理、計(jì)費(fèi)與結(jié)算管理、行車跟蹤為一體，并對(duì)管理對(duì)象提供WEB和WAP服務(wù)。)^'WEB/WAP服務(wù)調(diào)度管理行車跟蹤（V）.移動(dòng)定位Q車輛識(shí)別GIS、GPS、GPRS/3G的應(yīng)用結(jié)合：行車跟蹤是管理中心核心系統(tǒng)之一，也是涉及技術(shù)最多、最為復(fù)雜的業(yè)務(wù)應(yīng)用。行車跟蹤管理將基于RFID的車輛識(shí)別技術(shù)、GPS車輛定位技術(shù)、移動(dòng)GPRS車輛定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)結(jié)合在一起，根據(jù)運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近提供不同精確度的應(yīng)用服務(wù)。)^'WEB/WAP服務(wù)調(diào)度管理行車跟蹤（V）.移動(dòng)定位Q車輛識(shí)別WEB網(wǎng)站提供監(jiān)控信息查詢、信息上報(bào)、接警服務(wù)和物流管理相關(guān)的信息發(fā)布，面向運(yùn)輸單位。WAP網(wǎng)站使用GPS/移動(dòng)GPRS/3G技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速、便捷的移動(dòng)WAP網(wǎng)站信息服務(wù)。短信服務(wù)利用短信系統(tǒng)的方便、實(shí)時(shí)、快捷、靈活的特點(diǎn)，通過和移動(dòng)短信平臺(tái)的對(duì)接，提供各類服務(wù)

4.1.3.車載終端功能負(fù)責(zé)車載終端與監(jiān)控管理中心間的數(shù)據(jù)傳輸，該部分主要為GPRS公共數(shù)據(jù)網(wǎng)，只要移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)可以覆蓋的地方，都能保證系統(tǒng)的正常工作。主要功能包括：車輛定位：通過移動(dòng)基站定位技術(shù)定時(shí)向中心發(fā)送車輛位置信息，以此確定大致的車輛位置、速度、運(yùn)動(dòng)方向等信息；監(jiān)控報(bào)警：長時(shí)間疲勞駕駛、卸料、意外長時(shí)間停車等提示報(bào)警，報(bào)警自動(dòng)和中心連接；遠(yuǎn)程監(jiān)聽/監(jiān)控：用于常規(guī)或非常規(guī)狀態(tài)下的語音/視頻服務(wù)，其中視頻服務(wù)需要3G網(wǎng)絡(luò)支持；車載電話功能：免提通話、手柄通話、顯屏通話等；文字/語音調(diào)度：接受中心通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的文字或語音調(diào)度指示；其他服務(wù)：求助、咨詢、緊急情況處置等各類服務(wù)請(qǐng)求。4.2.倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)4.2.1.系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)倉儲(chǔ)在整個(gè)供應(yīng)鏈中起著至關(guān)重要的作用。隨著貿(mào)易的發(fā)展，倉庫作業(yè)和庫存控制作業(yè)已十分復(fù)雜化、多樣化，對(duì)于貨物吞吐量、平均庫存量、貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)等要求也是越來越高，傳統(tǒng)簡單、靜態(tài)、人工的倉儲(chǔ)管理已無法滿足現(xiàn)代倉儲(chǔ)的管理需要，也無法保證各種資源的高效利用。儲(chǔ)存入庫檢查車、貨Mill.條?形碼/RFID車貨識(shí)別盤庫場內(nèi)無線網(wǎng)絡(luò)出庫檢查儲(chǔ)存入庫檢查車、貨Mill.條?形碼/RFID車貨識(shí)別盤庫場內(nèi)無線網(wǎng)絡(luò)出庫檢查車、貨1111W條形碼/RFIDQ車貨識(shí)別在現(xiàn)代倉儲(chǔ)管理中，新的通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、軟件技術(shù)被大量應(yīng)用，自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為倉儲(chǔ)技術(shù)的重要支柱，自動(dòng)化倉庫、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀等系統(tǒng)，以及條碼技術(shù)、RFID等技術(shù)已經(jīng)成為倉儲(chǔ)管理的必需。在車輛、貨物出入庫識(shí)別、盤庫、調(diào)庫等環(huán)節(jié)中，條形碼技術(shù)、RFID被大量應(yīng)用；在場站內(nèi)倉儲(chǔ)管理中，可以通過組建整合Wi-Fi技術(shù)和RTLS的無線局域網(wǎng)實(shí)時(shí)定位技術(shù)的無線網(wǎng)絡(luò)，用于貨物的定位查找、盤庫等工作，極大地提高工作效率；倉儲(chǔ)管理信息化系統(tǒng)的應(yīng)用使得快速、準(zhǔn)確、低成本的倉儲(chǔ)智能化管理成為現(xiàn)實(shí)。除了場站內(nèi)部管理外，貨主還可以通過場站對(duì)外提供的WEB和WAP網(wǎng)站服務(wù)，及時(shí)準(zhǔn)確地查詢到自己的貨物儲(chǔ)存情況。4.2.2.倉儲(chǔ)管理功能設(shè)計(jì)倉儲(chǔ)管理主要由入庫管理、庫內(nèi)管理、出庫管理、對(duì)外的WEB和WAP網(wǎng)站以及系統(tǒng)管理模塊等部分組成：IHWEB網(wǎng)站W(wǎng)AP網(wǎng)站入庫管理庫內(nèi)管理出庫管理WEB網(wǎng)站W(wǎng)AP網(wǎng)站入庫管理庫內(nèi)管理出庫管理貨權(quán)/庫存調(diào)整盤庫查詢貨物調(diào)撥出庫處理貨物發(fā)放揀貨裝箱供應(yīng)商管理權(quán)限管理計(jì)費(fèi)管理倉位管理管理模塊入庫管理入庫是倉儲(chǔ)的貨物接收源頭，入庫環(huán)節(jié)主要主要負(fù)責(zé)對(duì)來場貨物檢查核對(duì)，檢查貨物品質(zhì)、質(zhì)量、包裝等是否滿足堆場存儲(chǔ)貨物的要求，并按照倉庫管理要求根據(jù)貨物類別、貨主、儲(chǔ)存條件等要求進(jìn)行商品儲(chǔ)存貨架的安排分配。庫內(nèi)管理庫內(nèi)管理是指貨物進(jìn)入倉儲(chǔ)基地后的存放管理。庫內(nèi)管理階段要求按照不同貨物的倉儲(chǔ)管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)定期進(jìn)行貨物檢查，并保證倉庫的自然條件滿足貨物的存放要求。庫內(nèi)管理階段主要包括貨物的定位查找、貨物貨權(quán)變更、貨物庫存調(diào)整、貨位狀態(tài)管理、貨物質(zhì)量管理、貨物調(diào)倉處理、貨物庫存的盤點(diǎn)等。出庫管理出庫管理包括出庫手續(xù)的申請(qǐng)、辦理以及按照出庫要求進(jìn)行的后續(xù)進(jìn)行的揀貨裝箱、貨物發(fā)放等處理。WEB/WAP網(wǎng)站允許貨主通過授權(quán)查詢自己貨物的存放情況、賬單情況等信息。4.2.3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用倉儲(chǔ)管理的量大、靜態(tài)、短距離等特性使得物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大面積普及應(yīng)用成為可能。貨物識(shí)別：條形碼技術(shù)已經(jīng)在貨物生產(chǎn)環(huán)節(jié)中得到了大面積的使用，已經(jīng)成為貨物流通領(lǐng)域中的一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。隨著應(yīng)用的深入，防偽能力更高、信息更加豐富的二維條形碼在國內(nèi)也開始普及開來。自動(dòng)貨物識(shí)別不僅可以提高堆場的貨物入庫、管理、出庫效率，也可以通過提供更多的自動(dòng)管理信息，利于貨物管理。對(duì)部分滿足要求的大宗貨柜，還可以通過無線定位標(biāo)簽進(jìn)行管理；車輛識(shí)別：RFID技術(shù)在動(dòng)態(tài)車輛管理中已經(jīng)具備了較好的技術(shù)基礎(chǔ)和應(yīng)用基礎(chǔ)，對(duì)于具備條件的車輛（如堆場固定車輛等）可有是用基于RFID的指定識(shí)別卡進(jìn)行管理；倉儲(chǔ)管理：在倉庫的托盤、貨箱或工具等物品貼上定位標(biāo)簽，可以隨時(shí)在電子地圖上確定該物品所處位置。定位標(biāo)簽上可以根據(jù)需要安裝顯示、語音裝置，支持條碼或RFID掃描。貴重資產(chǎn)可以通過對(duì)標(biāo)簽的實(shí)時(shí)追蹤監(jiān)管，防止丟失。堆場管理：拖車和集裝箱貼上定位標(biāo)簽，可以實(shí)現(xiàn)拖車和集裝箱的準(zhǔn)確匹配，保證在正確的地點(diǎn)裝卸貨物。運(yùn)輸監(jiān)控：特殊貨物可以安裝上帶有傳感裝置的定位標(biāo)簽，實(shí)時(shí)監(jiān)測運(yùn)輸過程中貨物的狀態(tài)（如：溫度、壓力、濕度等等），并有報(bào)警功能。4.3.公共物流信息系統(tǒng)4.3.1.系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)公共物流信息系統(tǒng)的建設(shè)目的主要在于滿足物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的不同層次的信息需求和功能需求，這就要求信息平臺(tái)不僅要滿足貨主、物流企業(yè)等對(duì)物流過程的查詢、設(shè)計(jì)、監(jiān)控等直接需求，還要滿足他們對(duì)來自于政府治理部門、政府職能部門、工商企業(yè)等與自身物流過程直接相關(guān)的信息需求。公共物流信息平臺(tái)在通過對(duì)物流公共數(shù)據(jù)的采集、處理和公共信息交換為企業(yè)物流信息系統(tǒng)完成各類功能提供支撐的同時(shí)，還起到為政府相關(guān)職能部門信息溝通的樞紐作用，從而為政府的宏觀規(guī)劃與決策提供信息支持。一個(gè)有效集成的公共物流信息平臺(tái)，應(yīng)該能夠?yàn)槲锪鞣?wù)提供商、貨主/制造商、交通、銀行及海關(guān)、稅務(wù)等政府相關(guān)部門提供一個(gè)統(tǒng)一高效的溝通界面，為客戶提供完整、綜合的供給鏈解決方案。因此，建立公共物流信息服務(wù)平臺(tái)是具有綜合信息服務(wù)、異構(gòu)數(shù)據(jù)交換、物流業(yè)務(wù)交易支持、貨物跟蹤、行業(yè)應(yīng)用托管服務(wù)等相關(guān)功能。公共物流信息系統(tǒng)主要有三項(xiàng)作用：監(jiān)管作用：根據(jù)各類運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場準(zhǔn)則，規(guī)范并監(jiān)督物流配送的整個(gè)過程；政府服務(wù)：提供工商、稅務(wù)、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等物流相關(guān)的政府職能部門服務(wù)功能；媒介作用：整合生產(chǎn)、運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等各類資源，利用內(nèi)外交流的各種工作渠道、信息渠道，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的內(nèi)外合作與聯(lián)系，提高工作效率。數(shù)據(jù)交換SS二；3…1皆吊…i運(yùn)輸企業(yè)1運(yùn)輸企業(yè)1；倉儲(chǔ)企業(yè)1倉儲(chǔ)企業(yè)2i物流運(yùn)輸倉儲(chǔ)管理綜合服務(wù)系統(tǒng)首先通過資源共享平臺(tái)從各運(yùn)輸企業(yè)獲取物流運(yùn)輸數(shù)據(jù)、從各倉儲(chǔ)管理企業(yè)獲取倉儲(chǔ)信息，形成及時(shí)、準(zhǔn)確、完整的運(yùn)力數(shù)據(jù)庫和貨物數(shù)據(jù)庫，并在此基礎(chǔ)上提供貨物運(yùn)力配對(duì)、調(diào)度、訂單管理等各類服務(wù)。公共物流信息系統(tǒng)有以下幾類客戶群：0政府及行業(yè)主管部門：負(fù)責(zé)制定物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)政策，明確行業(yè)規(guī)劃和重點(diǎn)發(fā)展方向，并對(duì)實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督管理和提供服務(wù)支持。0政府職能部門：通過平臺(tái)為廣大企業(yè)提供政府職能服務(wù)，包括業(yè)務(wù)咨詢、業(yè)務(wù)辦理、業(yè)務(wù)監(jiān)管等；0物流和倉儲(chǔ)企業(yè)：通過公共物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)各方信息的共享，為平臺(tái)提供各類基礎(chǔ)運(yùn)行數(shù)據(jù)，同時(shí)也從平臺(tái)獲取和自身相關(guān)的上下游行業(yè)數(shù)據(jù)、調(diào)度數(shù)據(jù)以及其他宏觀決策數(shù)據(jù)；0第三方企業(yè)：包括生產(chǎn)企業(yè)、貨代、貨主等，可以通過平臺(tái)提交業(yè)務(wù)申請(qǐng)、接受業(yè)務(wù)服務(wù)。4.3.2.公共物流信息系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)咨詢投訴運(yùn)價(jià)管理誠信管理線路管理安全管理……工商檢驗(yàn)檢疫海關(guān)銀行稅務(wù)訂單管理收費(fèi)管理信息配對(duì)接口系統(tǒng)調(diào)度管理—貨物庫管理運(yùn)力庫管理企業(yè)庫管理誠信庫管理……基礎(chǔ)信息部分是公共物流信息管理的應(yīng)用基礎(chǔ)，平臺(tái)首先應(yīng)利用自身優(yōu)勢(shì)，建立全面、權(quán)威的貨物庫、運(yùn)力庫、企業(yè)庫、誠信庫等幾個(gè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。確保各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確，為行業(yè)主管、企業(yè)等各類對(duì)象提供精確服務(wù)；監(jiān)督管理是公共物流信息系統(tǒng)作為物流第三方管理平臺(tái)的重要職能之一。系統(tǒng)按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范對(duì)行業(yè)內(nèi)經(jīng)營單位進(jìn)行規(guī)范化管理，保證行業(yè)良性運(yùn)行，維護(hù)好行業(yè)次序。監(jiān)督管理功能包含咨詢投訴、運(yùn)價(jià)和線路申請(qǐng)、審核、檢查、企業(yè)誠信管理、行業(yè)安全經(jīng)營管理等；政府職能部門服務(wù)：提供和物流相關(guān)的各類政府職能服務(wù)，如海關(guān)網(wǎng)上報(bào)關(guān)與網(wǎng)上通關(guān)數(shù)據(jù)支持、網(wǎng)上出入境檢驗(yàn)、海關(guān)保稅區(qū)監(jiān)管功能、網(wǎng)上報(bào)稅和交稅、網(wǎng)上辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等。在公共物流信息系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)“一站式”政府服務(wù)。根據(jù)訂單情況查找滿足訂單要求的貨物/運(yùn)力接受企業(yè)調(diào)度請(qǐng)求，根據(jù)各企業(yè)貨物/運(yùn)力情保證金管理、罰金管理、電子支付與資金結(jié)物流業(yè)務(wù)服務(wù)：為物流相關(guān)企業(yè)開拓業(yè)務(wù)提供各類支持服務(wù)。包括物流根據(jù)訂單情況查找滿足訂單要求的貨物/運(yùn)力接受企業(yè)調(diào)度請(qǐng)求，根據(jù)各企業(yè)貨物/運(yùn)力情保證金管理、罰金管理、電子支付與資金結(jié)物流增值服務(wù)系統(tǒng)4.4.1.系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)增值服務(wù)是相對(duì)于常規(guī)服務(wù)而言的。常規(guī)服務(wù)一般是指提供物流的幾大基本功能要素，比如提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等服務(wù)，它們提供了空間、時(shí)間效用以及品種調(diào)劑效用。常規(guī)服務(wù)大多是與完成貨物交付有關(guān)的服務(wù)，主要依靠物流設(shè)施、設(shè)備、器具等硬件來完成，是資產(chǎn)和勞動(dòng)密集型的服務(wù)，具有標(biāo)準(zhǔn)化的特征。增值服務(wù)則是根據(jù)客戶的需要，為客戶提供的超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法所提供的服務(wù)。創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足客戶個(gè)性化需要是增值物流服務(wù)的本質(zhì)特征。在信息主導(dǎo)商業(yè)發(fā)展的