貨代技巧：控制物流成本

中國(guó)搬運(yùn)站立志打照行業(yè)商友_商圈_商盟最大的信息網(wǎng)中國(guó)搬運(yùn)站是行業(yè)內(nèi)最全面，需求最廣，實(shí)用最強(qiáng)的行業(yè)信息網(wǎng)站貨代技巧：控制物流本錢如何控制物流本錢？是外貿(mào)企業(yè)一直在面對(duì)的問(wèn)題，只是這個(gè)問(wèn)題在2023年變得更加現(xiàn)實(shí)而且步步緊逼，毫無(wú)夸張地說(shuō)，加強(qiáng)國(guó)際物流本錢管理儼然成為外貿(mào)企業(yè)的“第三利潤(rùn)來(lái)源〞。各個(gè)航運(yùn)公司的航運(yùn)費(fèi)用不斷上漲，物流本錢的上漲勢(shì)必會(huì)使外貿(mào)企業(yè)雪上加霜，更加需要勒緊褲腰帶。直觀來(lái)講，運(yùn)費(fèi)的上漲最直接的影響就是會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格的提高，而外商并不一定會(huì)對(duì)此買單，他們勢(shì)必將局部訂單轉(zhuǎn)移到其他產(chǎn)品價(jià)格更低廉的國(guó)家。如何控制物流本錢？是外貿(mào)企業(yè)一直在面對(duì)的問(wèn)題，只是這個(gè)問(wèn)題在2023年變得更加現(xiàn)實(shí)而且步步緊逼，毫無(wú)夸張地說(shuō)，加強(qiáng)國(guó)際物流本錢管理儼然成為外貿(mào)企業(yè)的“第三利潤(rùn)來(lái)源〞。謹(jǐn)慎選擇貨代簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，控制物流本錢就是以盡可能低的物流費(fèi)用獲得盡可能高的效勞水平，這個(gè)費(fèi)用包括包裝、裝卸搬運(yùn)、商檢報(bào)關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、信息處理等支出。產(chǎn)品在包裝上一定要正規(guī)合理，注意空間的充分利用，減少體積和重量，久而久之，也能省下一大局部費(fèi)用，物流其他環(huán)節(jié)更多的是依靠貨運(yùn)代理。外貿(mào)企業(yè)在日常的貨代選擇時(shí)，不妨多項(xiàng)選擇擇兩三家固定的合作貨代，不局限一家貨代，貨比三家；但又不要有很多的合作貨代，以三家合作貨代為宜，充分調(diào)動(dòng)他們的積極性，彼此合作久了，許多方面會(huì)很順暢，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些東西不需要多說(shuō)，你的貨代就會(huì)做到位或及時(shí)提醒你。外貿(mào)企業(yè)不需要最廉價(jià)的報(bào)價(jià)，只是性價(jià)比一定要高，集裝箱能夠順利裝船，旺季也不會(huì)被甩柜，報(bào)關(guān)行的信譽(yù)一定要好，不至于經(jīng)常被查驗(yàn)，船公司的船期和航程要穩(wěn)定，不能耽誤太久影響到達(dá)目的港的時(shí)間，這些都是我們考慮物流本錢必須要注意的問(wèn)題，畢竟貨物及時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)客戶的手中是我們考慮節(jié)約物流本錢的前提。在貨代的選擇過(guò)程中，一定要注意一些無(wú)良貨代，他們往往只求一次性合作，并在這次合作中榨取最大利潤(rùn)。這種貨代最初的報(bào)價(jià)往往是最低的，各方面效勞和匹配性能也是優(yōu)良的，到了貨物裝箱或者上船后，便會(huì)以各種理由增收很多費(fèi)用，這些費(fèi)用你不能不給，因?yàn)樘釂魏秃虽N單等資料都在他們手上，如果你不付清費(fèi)用，就休想拿到這些資料，而且他們也知道這次之后你們?cè)俅魏献鞯目赡苄砸呀?jīng)為零。更有甚者，一些皮包貨代公司直接拉著外貿(mào)企業(yè)的貨物跑路了，這樣的后果就更嚴(yán)重了。從流程上控制本錢另外，外貿(mào)企業(yè)在國(guó)際運(yùn)輸操作中，一定要考慮企業(yè)自身人員的素質(zhì)問(wèn)題，因?yàn)樵谕赓Q(mào)訂艙過(guò)程中，貨代和船務(wù)負(fù)責(zé)人的回扣傭金問(wèn)題非常猖獗，相關(guān)負(fù)責(zé)人一定要嚴(yán)格把關(guān)。當(dāng)訂艙權(quán)利在某個(gè)單證的手中時(shí)，這個(gè)企業(yè)的外貿(mào)經(jīng)理一定要定期監(jiān)督，了解市場(chǎng)上的常規(guī)價(jià)格，審查運(yùn)費(fèi)；當(dāng)訂艙權(quán)利在外貿(mào)經(jīng)理手中時(shí)，這個(gè)企業(yè)的老板也一定要注意權(quán)力下放，互相監(jiān)督，必要時(shí)自己要親力親為?；乜蹎?wèn)題不容小視，外貿(mào)企業(yè)的人員一旦拿回扣，很多貨代就會(huì)抓住這個(gè)把柄收取更多的運(yùn)輸費(fèi)用，那么外貿(mào)企業(yè)在物流上的浪費(fèi)是雙倍的。因此，物流本錢的控制環(huán)節(jié)中，人才的管理依舊是核心，一個(gè)好的物流人才不但能夠?qū)嵈驅(qū)嵉刈龊帽韭毠ぷ鳎€能為企業(yè)節(jié)省很多不必要的物流本錢浪費(fèi)。說(shuō)起國(guó)際運(yùn)輸費(fèi)用，出口預(yù)付貨物的運(yùn)費(fèi)變化幅度是最大的。到歐美國(guó)家的一個(gè)普通集裝箱，不同貨代的報(bào)價(jià)差幅可能在幾百美元，再加上一些國(guó)內(nèi)拖車費(fèi)、訂艙費(fèi)、碼頭操作費(fèi)等等，費(fèi)用相差很大，作為外貿(mào)企業(yè)的訂艙負(fù)責(zé)人，一定要加強(qiáng)船務(wù)方面的學(xué)習(xí)，這對(duì)外貿(mào)企業(yè)節(jié)約物流本錢很重要。海運(yùn)費(fèi)的報(bào)價(jià)差距除了貨代人為的利潤(rùn)因素外，很大程度在于你需要什么樣的船，不同的船公司到同一港口的價(jià)格肯定是不一樣的，因?yàn)樗麄兣c之相匹配的船期、航程、效勞都是不一樣的，所以在選擇船公司的時(shí)候，一定要根據(jù)自身貨物的特性和客戶的需求在運(yùn)費(fèi)上好好謀劃，抓住各個(gè)船公司的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)線路。一些外貿(mào)企業(yè)總是整箱指定貨代為主，那問(wèn)題就簡(jiǎn)單多了，找一個(gè)好的自拉自報(bào)貨代，在報(bào)關(guān)上不出問(wèn)題就好。不過(guò)，在指定整箱貨的收費(fèi)上，指定貨代也會(huì)向外貿(mào)企業(yè)收取很多雜七雜八的費(fèi)用，諸如文件處理費(fèi)、電子信息費(fèi)、集裝箱設(shè)備管理費(fèi)、起運(yùn)港碼頭操作費(fèi)、出口信息效勞費(fèi)等等，這些是不可防止的，因?yàn)樗麄兪侵付ㄘ洿?，你推不掉，他們總有很多理由解釋，但你可以比較下，如果實(shí)在收費(fèi)太過(guò)于離譜，你就向你的客戶投訴，那他們下次就會(huì)收斂一些。開(kāi)源節(jié)流經(jīng)驗(yàn)談下面，筆者以自己在工作中碰到的物流問(wèn)題來(lái)舉例說(shuō)明如何節(jié)約物流本錢。以前，我在某鍋爐工程公司做國(guó)際運(yùn)輸主管的時(shí)候，一個(gè)國(guó)際承包工程合同的金額是430萬(wàn)美元，工程結(jié)束后，核算總運(yùn)費(fèi)卻高達(dá)100多萬(wàn)人民幣，運(yùn)輸費(fèi)用占總合同金額的5%以上，嚴(yán)重超出了3%的預(yù)算。究其原因，超支費(fèi)用主要是花在一些非常規(guī)集裝箱上，比方框架箱和開(kāi)頂箱，一個(gè)框架箱費(fèi)用是普通規(guī)格集裝箱費(fèi)用的好幾倍。但是很多設(shè)備完全可以防止使用這些非常規(guī)集裝箱，比方在最初的規(guī)格設(shè)計(jì)上盡量控制在常規(guī)集裝箱的長(zhǎng)寬高限度以內(nèi)；還有很多設(shè)備是因?yàn)榘b過(guò)大導(dǎo)致超寬或者超高，這點(diǎn)也完全可以控制，在包裝加工之前及時(shí)和生產(chǎn)廠家做溝通。在集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，工程大型設(shè)備經(jīng)常會(huì)刮損集裝箱，這也增添了很多額外的物流本錢，所以在設(shè)備包裝過(guò)程中，注意一些尖角的處理，底部捆綁一些木頭以方便設(shè)備裝卸，也可以最大化地減少設(shè)備與集裝箱的磨損。這個(gè)工程公司也涉及一些小件設(shè)備的進(jìn)口。有一批從日本進(jìn)口的噴頭，木質(zhì)包裝上的IPPC標(biāo)志已經(jīng)很模糊了，海關(guān)不認(rèn)可，一定要國(guó)外客戶提供木質(zhì)熏蒸證明，可是國(guó)外客戶卻無(wú)法提供，就這樣來(lái)回接洽了很多天，導(dǎo)致貨物不能及時(shí)報(bào)關(guān)進(jìn)口，需要繳納滯報(bào)金，貨物一直放在航空貨站，還要交納超期倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，萬(wàn)般無(wú)奈下，只能讓海關(guān)銷毀包裝，這個(gè)銷毀也是出具申請(qǐng)報(bào)告并交費(fèi)處理的，最后才勉強(qiáng)提取了裸裝貨物，再到外面重新加工包裝，整個(gè)流程下來(lái)，浪費(fèi)了很多時(shí)間和金錢。所以在貨物進(jìn)口過(guò)程中，一定要了解貨物進(jìn)口程序，提前讓客戶提供所有文件，并找好貨代，準(zhǔn)備進(jìn)口報(bào)關(guān)，防止一些不必要的滯報(bào)金和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。后來(lái)，我到了一家普通外貿(mào)公司做業(yè)務(wù)員兼單證員，公司主營(yíng)連接器產(chǎn)品出口。由于產(chǎn)品量小，一般都只有幾個(gè)立方，就以拼箱出口為主，客戶要求指定貨代，我原以為指定拼箱，只要付一點(diǎn)報(bào)關(guān)費(fèi)，最多加點(diǎn)操作費(fèi)，人民幣三四百元差不多了?？墒?，貨物出去后，指定貨代給我的清單竟然到達(dá)2000元，費(fèi)用還包括內(nèi)裝費(fèi)、文件費(fèi)、ENS費(fèi)用等等。我就納悶了，既然是拼箱，外貿(mào)公司的貨物送到倉(cāng)庫(kù)，你肯定要裝箱啊，這些費(fèi)用已經(jīng)涵蓋在客戶的拼箱海運(yùn)費(fèi)里了，卻還要向外貿(mào)公司收取，還有文件費(fèi)和ENS以前只聽(tīng)說(shuō)整箱會(huì)收取的，但他們是指定貨代，你又不能不給，要知道這批貨物的價(jià)值就兩三萬(wàn)元人民幣，利潤(rùn)也不高。指定貨代向國(guó)外客戶的報(bào)價(jià)不高，然后又把本錢轉(zhuǎn)移到外貿(mào)公司的身上，于是，以后和客戶談運(yùn)輸協(xié)議的時(shí)候，我盡量以CIF成交。有一次，我以CIF的貿(mào)易方式把一批8個(gè)立方的貨物運(yùn)到德國(guó)漢堡，這邊貨代只收到了我1