北盤江轉(zhuǎn)體施工工程組織計(jì)劃

第八章工程施工組織計(jì)劃目錄:施工組織機(jī)構(gòu)框圖質(zhì)量保證體系框圖現(xiàn)場平面布置圖施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖施工進(jìn)度橫道圖、勞動(dòng)力組織及調(diào)配計(jì)劃圖原材料供應(yīng)計(jì)劃圖主要施工機(jī)械表資金流動(dòng)計(jì)劃水平轉(zhuǎn)體施工工藝流程圖北盤江大橋施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況（一）設(shè)計(jì)概況北盤江大橋位于水柏鐵路中段，全長468.20m，中心里程DK71+322，線路標(biāo)高1143.91m，為全線最低點(diǎn)。全橋孔跨布置為3×24m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁+236m上承式X形鋼管混凝土拱+5×24m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁，是全線控制工期的重點(diǎn)工程。橋梁拱肋：拱肋截面高5.4m，寬2.5m，每肋由4肢Φ1000mm鋼管(16mm厚鋼板卷制)和Φ500鋼管(10mm厚鋼板卷制)連接而成，鋼管內(nèi)灌注500號(hào)微膨脹混凝土；拱肋軸線立面投影為懸鏈線，立面投影矢跨比為1/4。橫向聯(lián)接系：兩拱肋之間采用Φ600mm(10mm厚鋼板卷制)～Φ800mm(12mm厚鋼板卷制)鋼管組成的K字形和雙K字形構(gòu)件聯(lián)結(jié)。拱上結(jié)構(gòu)：5×16m鋼筋混凝土簡支梁+82m拱頂п形剛性結(jié)構(gòu)架+5×16m鋼筋混凝土簡支梁，鋼筋混凝土剛架墩。（二）橋址自然概況⒈地形、地貌北盤江大橋位于貴州省六盤水市境內(nèi)，崇山峻嶺地區(qū)，跨越北盤江。大橋與北盤江呈80°交角。河谷深切呈“V”型，六盤水岸崖高158m，呈直立狀，崖底約有3m倒懸；柏果岸陡壁約71°傾角，高約177m，無倒懸。六盤水岸基巖零星出露，在DK71+114.7～DK71+207范圍，橋址縱坡約32°,橫坡平緩；DK71+207～DK71+243范圍，橋址縱坡約47°,橫坡約14～24°;其中DK71+133為溶槽，土厚7.9m，DK71+195.5也為溶槽，土厚4.7m。柏果岸DK71+545～DK71+582.95范圍，縱坡約25～28°；柏果岸頂橋址基巖裸露，河床有卵石堆積，兩岸及谷底有零星塊石、漂石。橋址遠(yuǎn)離公路，交通極為不便。⒉水文、氣象北盤江屬珠江水系，在黔桂交界處與南盤江匯合注入紅水河，屬山區(qū)劇烈下切河流，縱坡陡，河水湍急，含砂量較大，河水常年渾濁，多含煤粒，橋位處最大流量2540m3/s，最小流量20.4m3/s，大氣降水沿坡面及溶蝕裂隙流向陡崖，匯入北盤江中；水質(zhì)對混凝土無浸蝕性。由于線路較高，橋梁工程不受水文影響。橋址所處六盤水地區(qū)冬春干燥寒冷，夏季潮濕，冬季多凝凍，年平均氣溫為18.8℃，年平均降水量1119.7mm，盛行東南偏東風(fēng)。⒊地質(zhì)概況(1)地質(zhì)構(gòu)造①節(jié)理：橋址附近無大的構(gòu)造形跡，節(jié)理較發(fā)育。②層理：巖層單斜，層面凹凸不平，傾角平緩。(2)地層巖性六盤水岸懸崖頂部上覆零星殘破積砂粘土，河床為卵石土覆蓋，下伏基巖為二疊系棲霞組二段+茅口組灰?guī)r，其中與玄武巖接觸帶見有燧石灰?guī)r，其巖性分述如下：①卵石土（Qa1+p1）：灰?guī)r質(zhì)為主，次為玄武巖質(zhì)，2～20cm，局部夾有塊石，漂石，飽和狀，松散～中密，厚0～2m，屬Ⅱ級(jí)普通土，分布于北盤江河床。②砂粘土（Qe1+d1）：褐黃色，硬塑狀～半干硬，夾少許燧石角礫，玄武巖質(zhì)及灰?guī)r質(zhì)，厚0～8m，其中0號(hào)臺(tái)前DK71+133處為溶槽，土厚7.9m，DK71+195.5處變?yōu)槿懿?，土?.7m，屬Ⅱ級(jí)普通土，分布于斜坡上。③燧石灰?guī)r（P1q2-m）：深灰色，中厚層，風(fēng)化溶蝕輕微，堅(jiān)硬，完整，巖心呈短柱狀，節(jié)長4～18cm，屬V級(jí)次堅(jiān)石，分布于（P1q+m）與P2接觸帶附近，0號(hào)臺(tái)鉆探有揭露。④灰?guī)r（P1q2-m）：灰色，深灰色，多為厚層狀，局部為中厚層，致密，堅(jiān)硬，無軟弱夾層，巖體完整性較好，巖溶不發(fā)育，局部有裂隙、溶孔及溶洞，見有方解石脈，沿節(jié)理面有鐵銹色痕跡，風(fēng)化頗重～輕微，鉆探巖心呈柱狀及短柱狀，局部呈塊狀，屬V級(jí)次堅(jiān)石。(三）交通及通訊條件交通：橋址六盤水岸通過業(yè)主已修好的13.3km便道與水盤公路相接，柏果岸通過業(yè)主已修好的7km便道與既有公路相接。通訊：與外部通訊采用業(yè)主提供的集群電話。(四)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：I級(jí)橋上線路：單線、直線、平坡牽引類型：電力機(jī)車設(shè)計(jì)荷載：中活荷載重車方向：向六盤水地震烈度：小于六度(五）材料供應(yīng)及采購運(yùn)輸鋼材和水泥由甲方指定廠家進(jìn)料，其他材料自行采購。石料可就地采購。500級(jí)以上混凝土施工用砂由成昆線黃瓜園采購，采取火車運(yùn)輸至六盤水車站，再汽車運(yùn)至工地。(六）施工用水、用電施工用水采用橋址上游2km處水源。施工用電由業(yè)主將10KV的主干供電線路架設(shè)至橋頭，另外在兩岸設(shè)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)做備用電源。二、編制依據(jù)(一)《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（TBJ2-96）；(二)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ17-88）；(三)《鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（JCJ01-89）；(四)《鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（CECS28：90）；(五)招標(biāo)文件；(六)現(xiàn)場考查；(七)標(biāo)前會(huì)議答疑及補(bǔ)遺通知書。三、主要工程數(shù)量(一)挖基土石方：47750.4m3,其中挖基土石方31518m3、填方16232.4m3，土方21286m3、石方26464.4m3。(二)混凝土：17967m3，其中500級(jí)微膨脹混凝土2724.2m3(三)漿砌片石：279m3(四)干砌片石：99m3(五)地基壓漿處理：1500m3(六)鋼材：2451.957t其中，鋼板材2161.5t（用于拱肋加工材質(zhì)為16Mn）I級(jí)鋼筋100.14tⅡ級(jí)鋼筋22.00t鋼鉸線142.80t（1860級(jí)）Φ32精軋螺紋鋼筋11t其他鋼材14.51t(七)錨具：2128套四、施工總體安排與現(xiàn)場布置(一)施工組織機(jī)構(gòu)與勞動(dòng)力配置⒈施工組織機(jī)構(gòu)工程中標(biāo)后我局將成立鐵十八局北盤江大橋工程指揮部，按照項(xiàng)目管理法的要求組織本合同工程的施工與管理，由副局長、高級(jí)工程師張番琦任項(xiàng)目指揮長，二處黨委書記蘭遠(yuǎn)均任第一副指揮長，副處長、工程師劉洪德任第二副指揮長，國家級(jí)橋梁專家、教授級(jí)高工、局副總工程師鐘啟賓任項(xiàng)目總工程師，原十八局局長、高級(jí)工程師景春陽為高級(jí)顧問。抽調(diào)全局有經(jīng)驗(yàn)的施工、技術(shù)、管理人員組成工程部、科技部、安質(zhì)部、計(jì)財(cái)部、機(jī)械運(yùn)輸部、物資保障部、試驗(yàn)室和綜合辦公室共計(jì)45人，組成施工組織指揮和管理機(jī)構(gòu)；項(xiàng)目指揮部下轄橋梁施工一隊(duì)150人，橋梁施工二隊(duì)100人，綜合機(jī)械隊(duì)60人，鋼管拱施工一隊(duì)80人（由協(xié)作單位廣西桂江造船廠組成），鋼管拱施工二隊(duì)80人（由中國核工業(yè)部二三公司組成）共計(jì)515人，施工高峰期達(dá)到600人?，F(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)詳見附表：《鐵十八局北盤江大橋工程指揮部組織機(jī)構(gòu)圖》⒉工作分工兩個(gè)橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)全橋臨時(shí)結(jié)構(gòu)施工，橋梁基礎(chǔ)、墩臺(tái)身、現(xiàn)場預(yù)制件及橋梁附屬工程施工。綜合機(jī)械隊(duì)負(fù)責(zé)全橋施工機(jī)械的管理、使用與保養(yǎng)工作。鋼管拱施工隊(duì)負(fù)責(zé)全橋鋼管廠內(nèi)加工、預(yù)拼、檢查、鋼管運(yùn)輸、現(xiàn)場組拼工作。以上各施工隊(duì)互相配合在指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下以主橋拱肋加工、拼裝、球鉸施工、交界墩及水平轉(zhuǎn)體施工為重點(diǎn)完成全橋的施工任務(wù)。(二)機(jī)械配備與調(diào)配計(jì)劃⒈機(jī)械設(shè)備配置機(jī)械配置以滿足施工進(jìn)度與施工質(zhì)量要求為原則，將最新的設(shè)備用于該橋施工，盡量高地發(fā)揮機(jī)械的利用率，使全橋機(jī)械化施工程度達(dá)到85％以上。⒉工程中標(biāo)之后，我們將根據(jù)工程部位、性質(zhì)的不同從全局范圍內(nèi)就近優(yōu)先地有計(jì)劃地調(diào)配機(jī)械，火車運(yùn)輸至六盤水火車站后沿公路運(yùn)至施工現(xiàn)場。(三)材料供應(yīng)計(jì)劃見附表《材料供應(yīng)計(jì)劃表》(四)臨時(shí)工程及施工場地布置⒈施工場地布置根據(jù)施工需要和橋址處地形情況，施工前將業(yè)主提供至橋頭的施工便道延伸至施工場地和作業(yè)現(xiàn)場，施工人員生活營地、水池、發(fā)電機(jī)房、混凝土生產(chǎn)主場地等布置在六盤水岸，柏果岸為拱肋壓注混凝土設(shè)置臨時(shí)施工場地。同時(shí)在兩岸設(shè)置拱肋拼裝場地，依地形用萬能桿件拼裝爬坡式跨度32m、起吊能力60t的龍門吊機(jī)和運(yùn)輸拱肋管節(jié)的軌道（上坡行走時(shí)以卷揚(yáng)機(jī)為動(dòng)力），橋址上游50m處架設(shè)200m的人行便橋，供兩岸施工人員通行，并在橋上鋪設(shè)直徑150mm的給水管路供柏果岸施工用水，架設(shè)橫向可移動(dòng)的60t的簡易纜索吊機(jī)（設(shè)計(jì)圖紙要求用于吊裝16m鋼筋混凝土簡支梁用）和5t簡易纜索吊機(jī)供兩岸零星材料運(yùn)輸以解決柏果岸邊交通不便的問題，六盤水岸和柏果岸各設(shè)500KVA和250KVA的變壓器，接業(yè)主引至橋頭的10KV的高壓供電線路，橋址下游側(cè)架設(shè)380V的施工用電線路。見《施工場地平面布置圖》主要臨時(shí)工程一覽表⒉人行便橋設(shè)計(jì)見《人行便橋方案設(shè)計(jì)圖》(五)資金流動(dòng)計(jì)劃見附表《資金流動(dòng)計(jì)劃表》五、工程進(jìn)度計(jì)劃(一)總工期和質(zhì)量計(jì)劃業(yè)主工期為26個(gè)月，我單位安排22個(gè)月完成施工任務(wù)，較業(yè)主工期提前四個(gè)月。(二)分階段形象進(jìn)度計(jì)劃以業(yè)主批準(zhǔn)的開工日期起算，分階段施工計(jì)劃如下：第1～第3個(gè)月為施工準(zhǔn)備階段，包括塔架的拼裝，施工便道延伸，人行便橋架設(shè)，電力線路的架設(shè)，水管路的架設(shè)，營地建設(shè)，施工場地的平整等工作。第4～第12個(gè)月為基礎(chǔ)及引橋墩臺(tái)身施工，完成轉(zhuǎn)體球鉸的施工和鋼管的廠內(nèi)加工，預(yù)拼裝，拱肋現(xiàn)場拼裝場地的平整，60t龍門吊機(jī)和半拱支架的拼裝，現(xiàn)場運(yùn)輸管節(jié)軌道的鋪設(shè)，16m梁的現(xiàn)場預(yù)制工作。第13月～第15個(gè)月完成交界墩和鋼管拱的現(xiàn)場拼裝。第16個(gè)月完成水平轉(zhuǎn)體及合攏封鉸施工。第17～第22個(gè)月完成拱上結(jié)構(gòu)施工、16m梁架設(shè)和附屬工程及竣工驗(yàn)收工作。關(guān)于16m梁的預(yù)制和架設(shè)，招標(biāo)文件投標(biāo)人須知及補(bǔ)遺書中已明確不在本次招標(biāo)范圍，但在《圖紙》中未作相應(yīng)修改，故在本施工組織設(shè)計(jì)中考慮了該梁的預(yù)制和架設(shè)。附：《施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖》《時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖》《施工進(jìn)度橫道圖》六、主要施工方案與施工方法(一)施工準(zhǔn)備⒈中標(biāo)前后及時(shí)做好施工準(zhǔn)備工作，按照ISO9002的要求，制定一套嚴(yán)密、可靠、有效和操作性強(qiáng)的施工組織計(jì)劃。⒉抓緊大、小臨時(shí)工程，引入便道、人行吊橋、纜索吊、其它施工設(shè)施等應(yīng)及時(shí)到位，為主橋施工創(chuàng)造便利條件。⒊各墩臺(tái)的放線定位須以精密測量進(jìn)行、反復(fù)核對并經(jīng)施工主管負(fù)責(zé)人簽認(rèn)、確保其位置準(zhǔn)確無誤后才能施工。在放線定位前應(yīng)復(fù)測核實(shí)本橋橋址縱斷面。⒋積極配合甲方和設(shè)計(jì)單位做好施工設(shè)計(jì)圖的交接工作。(二)基礎(chǔ)工程⒈橋址山坡陡峭，基坑開挖棄碴必須運(yùn)至預(yù)先選定的平緩處棄置，不得直接棄向北盤江河谷或就地陡坡上，棄碴運(yùn)輸采取汽車運(yùn)輸。⒉表層敞開開挖部分必須以穩(wěn)定邊坡進(jìn)行，其下部與支撐開挖銜接處設(shè)置不小于50cm的平臺(tái)，并作好安全防護(hù)措施，嚴(yán)防土體坍塌危及施工安全。⒊堅(jiān)質(zhì)巖中用小爆破碎裂法開挖基坑，要嚴(yán)格控制藥量，并在坑壁四周設(shè)置密集的預(yù)裂孔保護(hù)坑壁，防止震裂、破壞基礎(chǔ)周壁基巖，防止超挖，使坑壁規(guī)則整齊，防止落石危及人身安全。土質(zhì)邊坡開挖按照施工規(guī)范的要求采取放坡的形式。⒋轉(zhuǎn)體施工時(shí)，兩岸交界墩下盤的轉(zhuǎn)體中心必須精確定位，與其它墩臺(tái)的中心保證在同一豎直線上，轉(zhuǎn)體完成后，清理上下盤之間的污物后灌注混凝土及時(shí)封閉，并回填基礎(chǔ)與山體之間的片石混凝土，形成交界墩基礎(chǔ)和推力拱基礎(chǔ)。⒌溶洞采取開挖后進(jìn)行漿砌片石回填和壓漿泵壓注水泥砂漿的辦法進(jìn)行處理，確?；A(chǔ)穩(wěn)固。⒍基礎(chǔ)土石方開挖充分利用機(jī)械施工，人工配合的方法進(jìn)行。⒎基礎(chǔ)開挖到設(shè)計(jì)位置后及時(shí)核對地質(zhì)情況和結(jié)構(gòu)尺寸，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后及時(shí)灌筑混凝土。⒏基礎(chǔ)混凝土采用機(jī)械拌和、機(jī)械運(yùn)輸、插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)，并及時(shí)做好檢查試件。(三)主橋部分施工主橋設(shè)計(jì)為上承式鋼管拱結(jié)構(gòu)，采用水平轉(zhuǎn)體施工方案。⒈下轉(zhuǎn)盤施工在兩交界墩的下轉(zhuǎn)盤分別安放球形鉸，作為轉(zhuǎn)體施工的承重鉸。基礎(chǔ)開挖經(jīng)監(jiān)理工程師檢查完畢后，通過精確測量，仔細(xì)安放下球鉸鋼護(hù)筒、中心轉(zhuǎn)軸、下承壓鋼板（亦稱球鉸蓋板，它必須在廠內(nèi)匹配加工），安放下轉(zhuǎn)盤鋼筋、轉(zhuǎn)體力偶千斤頂固定裝置(于圖示位置安放型鋼牛腿)、經(jīng)反復(fù)檢查后（尤其經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查）灌筑下轉(zhuǎn)盤混凝土和球鉸混凝土。為確保球鉸混凝土灌筑密實(shí)，擬采用微膨脹混凝土，且在鋼板上開排氣孔和搗固孔。在內(nèi)保險(xiǎn)腿位置精確安放水平四氟板滑塊，滑塊為１cm厚的鋼板置平，其上鑲2mm厚的不銹鋼板。在混凝土的灌筑前、灌筑中、灌筑后要檢查預(yù)埋件位置的準(zhǔn)確性，發(fā)現(xiàn)變化及時(shí)調(diào)整，確保施工精度要求。本標(biāo)書將原下轉(zhuǎn)盤臨時(shí)支撐墻向后端延伸了近半圓，以增強(qiáng)轉(zhuǎn)體機(jī)構(gòu)的總體穩(wěn)定性。⒉上轉(zhuǎn)盤施工下轉(zhuǎn)盤、下球鉸施工完后，在下球鉸鋼板上涂潤滑劑，并臨時(shí)密封（石蠟密封以無雜物侵入，不增加阻力為原則）。經(jīng)檢查優(yōu)良后進(jìn)行上轉(zhuǎn)盤的施工。上轉(zhuǎn)盤之底部以沙模成形，局部以鋼模支撐，以達(dá)到受力均勻、便于拆除和體系轉(zhuǎn)換,上轉(zhuǎn)盤受力復(fù)雜，普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道、轉(zhuǎn)體力偶錨箱、拱腳預(yù)埋段鋼管，并且有上球鉸，必須認(rèn)真對待確保工程質(zhì)量和各種位置的正確。本標(biāo)書把上轉(zhuǎn)盤前緣未示之圓缺補(bǔ)齊（見附圖）,以便設(shè)置牽引索的導(dǎo)向環(huán)。⒊交界墩的施工交界墩為矩形空心橋墩,轉(zhuǎn)體施工時(shí)作為平衡壓重和扣錨索的承力塔,擬采用爬模施工,隨墩身的升高進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉及埋設(shè)預(yù)應(yīng)力錨固端。墩旁設(shè)置萬能桿件臨時(shí)塔架，作為混凝土輸送塔架和施工、檢查人員的上下通道。塔架采用型鋼與墩身預(yù)埋件相聯(lián)以增加穩(wěn)定性，確保安全。當(dāng)塔架拆除后，安裝簡易升降電梯，供少數(shù)的工作人員及扣、錨索及張錨設(shè)備的升降使用。⒋拱肋加工拱肋加工要求精度高，焊接質(zhì)量高，我單位已同廣西桂江造船廠和中國核工業(yè)二三公司簽訂了加工協(xié)議。廣西桂江造船廠正在與我單位合作加工桂江三橋的鋼管拱，加工質(zhì)量令業(yè)主和監(jiān)理滿意；中國核工業(yè)二三公司為我單位加工了天津塘沽開發(fā)區(qū)彩虹大橋主橋3×168m鋼管拱。此兩單位均有加工實(shí)力和加工經(jīng)驗(yàn)，提供的制作方案如下：(1)材料復(fù)檢：①物理：作主材抗拉、抗彎、抗沖擊等試驗(yàn)；②化學(xué)：炭、硫、硅、磷、錳（五種）含量試驗(yàn)。⑵焊接工藝評(píng)定：在使用選購板材和選用幾種坡口形式下作外觀、無損探傷、拉力、彎曲、沖擊、宏觀全相、硬度口的焊接工藝評(píng)定。⑶劃線、放樣、下料：①肢管管節(jié)長度按拱軸線及相貫位置基本以2m長排列，劃分段，列分段型值表；②制作其他所需的草圖或型值表；③編制零件表；④主管材劃線：按放樣提供的展開草圖尺寸進(jìn)行；⑤切割方式：半自動(dòng)切割；⑥開焊縫坡口：半自動(dòng)切割或刨邊機(jī)刨坡口，坡口形式采用內(nèi)坡口，如圖示：⑷管節(jié)加工及對接：①加工前清理輥床和板材；②輥制前材料先用油壓機(jī)預(yù)彎壓頭，卷管采用三星輥；③管節(jié)焊接采用埋弧自動(dòng)焊（Ｈ10MsiΦ4.0mmΦ4.5mm）先焊內(nèi)板縫，然后外部扣槽，焊外板縫；④管節(jié)對接需二次校圓后方可進(jìn)行，坡口及焊接方式如⑶－⑤和⑥，對接時(shí)按放樣編排分段件號(hào)拼接成長管（約10m段），先拼成兩節(jié)管和三節(jié)管，采用埋弧自動(dòng)焊，然后拼接兩節(jié)管和三接管接頭，采用CO2氣體保護(hù)焊。拼接在胎架上進(jìn)行，胎架上準(zhǔn)確定出軸線和高程，以確保每段肢管的雙向軸線；⑸啞鈴形片體分段制作：①分段制作胎架，模板（限位板）2～3m一檔，胎架地表有線型板，表出型值及其它結(jié)構(gòu)位置,胎架模板高度差按放樣草圖確定；②片體分段主弦管定位時(shí),高度值增加焊接收縮量3～4mm；③腹桿與主管接口開坡口,坡口形式為：④片體分段制作完工后，標(biāo)出雙啞鈴制作所需的結(jié)構(gòu)安裝位置及分段中心線；⑤焊接采用CO2氣體保護(hù)焊。⑹雙啞鈴制作：①雙啞鈴制作與單啞鈴制作共用胎架；②先吊下片體滿足軸線及精度要求后定位，然后吊裝上片體，對接結(jié)構(gòu)安裝線及分段中心線；③上下片體間增大2～３cm收縮量；④采用CO2氣體保護(hù)焊。⑺預(yù)拼：①預(yù)拼采用分組預(yù)拼方法，1/2拱肋分為三組，用萬能桿件拼裝預(yù)拼胎架，在胎架上定出雙向軸線，以利于對位預(yù)拼；②管材加工制作及預(yù)拼裝均從拱腳開始，直至拱頂；③每組端頭相應(yīng)地分段單獨(dú)預(yù)拼；④預(yù)拼采用高精度經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀或直接采用全站儀控制軸線；⑤預(yù)拼后廠內(nèi)除銹防腐，注意K撐相貫線和對接口位置預(yù)留100mm，運(yùn)往工地組裝。⑻現(xiàn)場半拱拼裝①現(xiàn)場半拱拼裝經(jīng)反反復(fù)研究比較較，決定采用用萬能桿件拼拼裝胎架，以以60t爬坡龍門吊吊進(jìn)行吊裝。②在拼裝胎架上作拼拼裝定位板（或或胎座），如如圖示：③拼裝時(shí)自拱腳向上上逐段拼裝，軸軸線以全站儀儀控制，注意意預(yù)留拱度抬抬高值與支座座下沉量，以以確保拱線精精度；④焊接采用手工焊，注注意對稱焊接接，消除焊接接變形；⑤為了確保拱趾處軸軸線，作鉸聯(lián)聯(lián)接處理；⑥焊縫檢查由焊接質(zhì)質(zhì)檢工程師檢檢查，外觀合合格后作超聲聲波探傷檢查查。⑦K撐吊裝由龍門吊機(jī)機(jī)分段吊裝于于拱肋相貫線線，先吊裝橫橫撐，再吊斜斜撐就位、調(diào)調(diào)整、點(diǎn)固、焊焊接。⑼注意事項(xiàng)：①管節(jié)焊縫以避開十十字焊縫為原原則，筒節(jié)焊焊縫交錯(cuò)于腹腹板內(nèi)；②10m段管節(jié)端頭頭預(yù)留20mmm的超長量量，以利于拼拼裝及預(yù)拼研研口；③焊接時(shí)應(yīng)注意在＋＋5℃以下不可焊焊接，如需焊焊接時(shí)應(yīng)作加加溫處理，拼拼裝時(shí)應(yīng)在220℃左右進(jìn)行，測測量以20℃為準(zhǔn)，同時(shí)時(shí)在風(fēng)力達(dá)5級(jí)以上時(shí)不不得焊接，防防止出現(xiàn)氣孔孔。鋼管拱肋加工工藝藝流程圖草圖制作割坡口下料樣板制作放樣草圖制作割坡口下料樣板制作放樣二次校圓接長焊接2×2二次校圓接長焊接2×2m、3×2m段焊接輥圓預(yù)拼裝雙啞鈴組裝啞鈴胎模接長焊接10預(yù)拼裝雙啞鈴組裝啞鈴胎模接長焊接10m段運(yùn)輸外表封閉電弧噴漆噴砂除銹運(yùn)輸外表封閉電弧噴漆噴砂除銹附60TT龍門吊機(jī)及及軌道車施工工示意圖。⒌轉(zhuǎn)體施工轉(zhuǎn)體施工工是本橋施工工的關(guān)鍵工序序，是難點(diǎn)、重重點(diǎn)。⑴平衡重的設(shè)置除交界墩墩作為轉(zhuǎn)體施施工的平衡重重外，在其軸軸線后側(cè)設(shè)置置一端支撐于于上轉(zhuǎn)盤，另另一端以交界界墩錨索斜拉拉的軍用梁，在在梁上設(shè)置配配重做平衡壓壓重。平衡重重配置如《轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體方案施工工結(jié)構(gòu)圖》。本本標(biāo)書將該平平衡重做成砝砝碼式，既縱縱向可前后移移動(dòng)的，以便便隨時(shí)調(diào)整平平衡狀態(tài)。⑵轉(zhuǎn)體力偶的設(shè)置方方式和工作用第三代代連續(xù)頂推千千斤頂作為牽牽轉(zhuǎn)力偶動(dòng)力力，其牽索設(shè)設(shè)置在上下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤之間，用用一臺(tái)主控臺(tái)臺(tái)及液壓泵站站控制，其傳傳力索采用封封閉式索，防防止受力不均均，同時(shí)備用用兩臺(tái)XLF-22000-2200千斤頂。上上盤錨箱和下下盤的千斤頂頂牛腿亦同樣樣有備用位置置。⑶錨、扣索的設(shè)置和和工作方式錨、扣索索按設(shè)計(jì)圖示示布置，其材材料采用鋼鉸鉸線、P形錨、OVM錨、可收放放裝置和千斤斤頂。⑷轉(zhuǎn)體施工安全技術(shù)術(shù)措施①在距鉸中心3855cm的圓周上上設(shè)置8個(gè)截面為25500cm2的內(nèi)保險(xiǎn)支支腿。②在距鉸中心7600cm的圓周上上設(shè)置外保險(xiǎn)險(xiǎn)環(huán)形支撐墻墻，在其頂面面放滑道、滑滑塊。③4臺(tái)100t稱重千斤斤頂，利用保保險(xiǎn)箍保持高高度，并可指指示平衡重的的調(diào)整方向（平平轉(zhuǎn)時(shí)，頂面面脫空3～5mm）。④放置砝碼式平衡重重，在稱重千千斤頂?shù)闹甘臼鞠?，隨時(shí)調(diào)調(diào)整平衡重的的位置，使轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體機(jī)構(gòu)始終終處于平衡狀狀態(tài)。⑤有意識(shí)地使重心后后移，讓球鉸鉸、內(nèi)保險(xiǎn)支支腿的兩個(gè)后后支腿呈三點(diǎn)點(diǎn)支承的態(tài)勢勢，防止傾復(fù)復(fù)。⑸轉(zhuǎn)體施工工藝要求求①扣、錨索、張拉及及脫架Ⅰ.扣索由兩排構(gòu)成，第第一排為4-0VMM15-7，由2臺(tái)YCW2550千斤頂分批批張拉；第二二排為8-0VMM15-199，由2臺(tái)YCW3550千斤頂分批批張拉。Ⅱ.張拉順序：以橋軸軸線對稱進(jìn)行行，先下后上上，先近橋中中線，后遠(yuǎn)離離中線，對稱稱張拉。Ⅲ.分級(jí)張拉，第一次次張拉30％控制拉力力；第二次拉拉至70％；第三次次拉至設(shè)計(jì)值值。Ⅳ.錨索張拉應(yīng)視扣索索張拉的進(jìn)展展情況，應(yīng)同同步完成。Ⅴ.使半拱脫離拱架，應(yīng)應(yīng)認(rèn)真檢查扣扣、錨索的錨錨固狀況，然然后由懸臂端端向拱腳方向向依次拆除拱拱肋支墊，讓讓拱肋均衡地地脫架，脫架架后應(yīng)全面進(jìn)進(jìn)行觀測，進(jìn)進(jìn)一步調(diào)整拱拱軸線型，使使其符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。②體系轉(zhuǎn)換及稱測重重心Ⅰ.調(diào)整平衡重位置，使使墩柱一側(cè)略略重，內(nèi)保險(xiǎn)險(xiǎn)后支腿輕觸觸滑道面為原原則。Ⅱ.體系轉(zhuǎn)換，分兩步步進(jìn)行。第一一步，拆除上上、下盤之間間的砂模側(cè)板板，除掉填充充的砂子；第第二步，清理理內(nèi)、外保險(xiǎn)險(xiǎn)支腿四周和和上、下轉(zhuǎn)盤盤，使轉(zhuǎn)體重重量均勻地落落在球鉸上，保保險(xiǎn)支腿的滑滑道、滑塊達(dá)達(dá)到使用狀態(tài)態(tài)。Ⅲ.稱重調(diào)整重心位置置。利用4臺(tái)100t千斤頂檢查查上盤的水平平狀態(tài)，并使使墩柱側(cè)兩個(gè)個(gè)內(nèi)保險(xiǎn)支腿腿接觸下盤，支支承力在300～500KN與球鉸形成成三點(diǎn)支承。其其它內(nèi)保險(xiǎn)支支腿脫空3～5mm。Ⅳ.體系轉(zhuǎn)換完成后，靜靜置4小時(shí)，詳細(xì)細(xì)觀測，等待待轉(zhuǎn)體。③轉(zhuǎn)體一切準(zhǔn)備好后，嚴(yán)嚴(yán)格組織，統(tǒng)統(tǒng)一指揮，啟啟動(dòng)牽轉(zhuǎn)千斤斤頂，其線速速度13cmm/min，無特殊情情況，應(yīng)力爭爭一次連續(xù)到到位。轉(zhuǎn)體中中，每個(gè)保險(xiǎn)險(xiǎn)支腿應(yīng)指定定專人跟蹤觀觀察，注意其其受力狀況和和運(yùn)行情況。④任何情況下，都必必須保證分界界墩的豎直中中心線和球鉸鉸的豎向軸線線處在鉛垂線線上。采用激激光全站儀進(jìn)進(jìn)行觀測。⑹轉(zhuǎn)體施工誤差規(guī)定定、合攏措施施及要求①橋軸線偏設(shè)計(jì)軸線線≤L/200000，即12mmm。②橋軸線水平偏斜夾夾角≤±5秒。③拱腳間凈跨距誤差差≤L/400000，即5mm.④拱腳間軸線水平偏偏斜夾角≤±1.6秒。⑤拱軸線座標(biāo)（豎向向、水平）與與設(shè)計(jì)值比較較（含預(yù)拱度度）拱頂：±10mmm，1/4拱：±10mm，拱腳：±2mm。合龍焊接：當(dāng)調(diào)整整至符合施工工誤差要求后后,方可根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定的合合龍溫度條件件及實(shí)際氣溫溫丈量切割合合龍鋼管，安安裝合龍段，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理簽證認(rèn)認(rèn)可后進(jìn)行焊焊合，合龍工工作應(yīng)在夜間間氣溫相對穩(wěn)穩(wěn)定和無雨的的條件下進(jìn)行行。⑺在轉(zhuǎn)體施工中擬將將采用的新技技術(shù)：為保證轉(zhuǎn)體施工安安全順利地進(jìn)進(jìn)行，將采取取以下四項(xiàng)新新技術(shù)①第三代連續(xù)牽轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力裝置XLF-22000-2200型千斤頂和GB3533-64φ51封閉式鋼索索，液壓泵站站及主控臺(tái)。它它比鋼鉸線束束受力均勻，避避免了鋼絞線線內(nèi)圈松、外外圈緊的缺點(diǎn)點(diǎn)。同時(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)簡單、控制制方便。②砝碼式平衡重。采采用50×500×100鑄鐵塊78mm3（重612t），放在可可縱向滑移的的臺(tái)架上，臺(tái)臺(tái)架下設(shè)置滑滑道（不銹鋼鋼）和滑塊。用4臺(tái)YC60型千斤頂和5-7Φ5鋼餃線束即可隨時(shí)調(diào)整平衡重的位置，以確保轉(zhuǎn)體過程中的平衡。③可調(diào)式錨索體系。每每束錨索由兩兩根Φ90的45號(hào)鋼螺桿和和扁擔(dān)梁及P型錨索組成成，調(diào)整時(shí)，采采用YCW1550千斤頂（每每束2臺(tái)），油泵泵和主控臺(tái)進(jìn)進(jìn)行操作，它它可以保證合合龍順利和平平衡重托架順順利置于臨時(shí)時(shí)托架上。④球鉸界面的潤滑劑劑采用硅脂四四氟粉加石臘臘，其摩擦系系數(shù)經(jīng)鐵科院院試驗(yàn)可達(dá)0.04。該潤滑劑劑的優(yōu)點(diǎn)是不不象黃油那樣樣易于干塑，摩摩擦系數(shù)小。⒍混凝土施工方法⑴混凝土的生產(chǎn)混凝土采用自動(dòng)計(jì)計(jì)量拌和站集集中拌和，確確保混凝土的的拌和質(zhì)量。⑵混凝土的運(yùn)輸混凝土采用輸送泵泵運(yùn)輸，部分分混凝土可以以采用附屬5T纜索吊運(yùn)輸輸。⑶混凝土的壓注在完成鋼管拱拱肋肋合攏后,進(jìn)行500號(hào)微膨脹混混凝土的壓注注本橋500號(hào)微膨脹混混凝土27224.2M33，為避免過過多的機(jī)械投投入，變兩肋肋四拱趾同時(shí)時(shí)壓注為單肋肋兩拱趾對稱稱壓注，并兩兩肋交替分階階段循環(huán)，采采用三臺(tái)砼輸輸送泵（其中中一臺(tái)備用）泵泵送。本橋分分八個(gè)階段壓壓注混凝土壓壓注順序?yàn)椋海汗袄呦孪逸z輟板拱肋上弦弦輟板下內(nèi)側(cè)側(cè)鋼管下外側(cè)側(cè)鋼管拱肋根根部內(nèi)側(cè)腹板板拱肋根部外外側(cè)腹板上內(nèi)內(nèi)側(cè)鋼管上外外側(cè)鋼管，后后一階段混凝凝土壓注必須須在前一階段段混凝土強(qiáng)度度達(dá)到８０％％設(shè)計(jì)強(qiáng)度后后方可進(jìn)行，壓壓注過程中作作敲擊檢查。壓壓注完成后必必須進(jìn)行超聲聲波探傷檢查查混凝土密實(shí)實(shí)度。為確保保拱肋的線型型，壓注過程程中跨中作水水箱配重，以以保證拱肋圓圓順。①施工前準(zhǔn)備：為確保一次壓注成成功，施工必必須做好的人人力、物力和和機(jī)械設(shè)備的的配備，同時(shí)時(shí)應(yīng)在砼施工工前對泵送砼砼的和易性、可可泵性及緩凝凝時(shí)間作全面面的試驗(yàn)特別別是對砼輸送送泵的的能力力作全面了解解，掌握施工工依據(jù)，合理理地進(jìn)行人員員配備、材料料供應(yīng)，機(jī)械械調(diào)配。②壓注孔和出漿孔的的設(shè)置：壓注孔設(shè)在拱趾處處，與拱軸線線呈30°的夾角，出出漿孔設(shè)在拱拱頂最高處，并并接高1.5～2.0m的150mmm的鋼管，以以排除浮漿和和管內(nèi)空氣，確確保砼強(qiáng)度及及密實(shí)度。③壓注施工：Ⅰ.先泵送1:1的水水泥砂漿或素素水泥漿以潤潤滑輸送車、泵泵、管，避免免砼坍落度損損失；Ⅱ.砼配制時(shí)應(yīng)根據(jù)模模擬試驗(yàn)的數(shù)數(shù)據(jù)和以往的的施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)進(jìn)行，一般砼砼的坍落度應(yīng)應(yīng)控制在16～18cm，高高溫時(shí)泵、管管應(yīng)以濕草袋袋覆蓋；Ⅲ.為防止砼壓注過程程中凝固，需需根據(jù)砼壓注注的方量，泵泵送能力作緩緩凝處理；Ⅳ.砼壓注速度不宜過過快，為保持對稱稱壓注，除在在砼壓注車數(shù)數(shù)上作宏觀控控制，還應(yīng)在在拱上作敲擊擊檢查，是砼砼壓注速度大大致相同，沿沿拱肋長度最最多不超過55m，在砼壓壓注將近合攏攏時(shí)兩側(cè)間隔隔壓注，使空空氣排除暢通通，浮漿排除除干凈，直至至從排氣孔排排出正常的砼砼為止，才停停止壓注；Ⅴ.施工過程中，應(yīng)做做足試件，以以其作3、4、5、6、7、28天的強(qiáng)度試試驗(yàn)，為下一一階段砼壓注注提供必要的的強(qiáng)度依據(jù)；；Ⅵ.砼壓注并養(yǎng)護(hù)288天后，作超超聲波探傷檢檢查密實(shí)度，度度局部產(chǎn)生空空洞或不密實(shí)實(shí)部分，作鉆鉆孔壓注同標(biāo)標(biāo)號(hào)環(huán)氧樹脂脂漿或環(huán)氧樹樹脂砂漿砂漿漿處理。Ⅶ.500級(jí)微膨脹砼砼施工配合比比：水泥：水：砂：碎石：膨脹劑：早強(qiáng)緩緩凝減水劑1：0.336：1.41：2.331：0.111：0..01-0..02每立方米米用量：普通硅酸鹽水泥（625#）483kkg砂681kgg碎石5-30mm11116kg膨脹劑53.113kg緩凝劑（緩凝8小小時(shí)）4..8kg（緩凝15小時(shí)）9..7kg⒎拱上剛架墩的施工工采用簡易爬模施工工。⒏16mＴ梁的預(yù)制制及架設(shè)拱上16m簡支梁梁采取定型模模板現(xiàn)場預(yù)制制，橫向可移移動(dòng)式雙鉤的的60t簡易纜索吊吊裝。⒐Π形結(jié)構(gòu)的施工拱頂Π形結(jié)構(gòu)采取鋼模施施工。(四)引橋橋墩臺(tái)身及附附屬工程施工工采取常規(guī)施工方法法。七、主要保證措施施(一)質(zhì)量量保證措施我單位已已通過了ISO90002質(zhì)量認(rèn)證，在在施工前要嚴(yán)嚴(yán)格按照ISO質(zhì)量管理體體系進(jìn)行質(zhì)量量控制活動(dòng)。我我們的質(zhì)量方方針是：永恒恒追求更好，向向顧客提供滿滿意的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)產(chǎn)品。質(zhì)量是企企業(yè)的信譽(yù)，是是企業(yè)的生命命，切實(shí)保證證工程質(zhì)量是是我單位的根根本宗旨，施施工中我們將將嚴(yán)格按照《招招標(biāo)文件》中中的要求，做做到好中求快快，科學(xué)合理理，消除質(zhì)量量隱患。我們們的目標(biāo)是：：確保部優(yōu)、爭爭創(chuàng)國優(yōu)。質(zhì)質(zhì)量指標(biāo)是：：⒈各類檢測試驗(yàn)資料料齊全，砼和和砂漿試件、臺(tái)臺(tái)后填土合格格率達(dá)到100％。⒉各分項(xiàng)工程一次檢檢驗(yàn)合格率達(dá)達(dá)到100％，優(yōu)良率率達(dá)到90％以上。⒊單位工程檢驗(yàn)合格格率達(dá)到100％，優(yōu)良率率達(dá)到85％以上，⒋全部施工項(xiàng)目符合合設(shè)計(jì)要求，各各項(xiàng)工程達(dá)到到內(nèi)實(shí)外美。為為達(dá)到上述質(zhì)質(zhì)量指標(biāo)，采采取以下質(zhì)量量保證措施：：⑴開展全面質(zhì)量管理理抓好質(zhì)量教教育，加強(qiáng)全全員質(zhì)量意識(shí)識(shí)，牢固樹立立“百年大計(jì)，質(zhì)質(zhì)量第一”的觀念。從從材料的采購購供應(yīng)、質(zhì)檢檢驗(yàn)收到各個(gè)個(gè)工序的施工工生產(chǎn)過程，竣竣工驗(yàn)交等執(zhí)執(zhí)行全過程管管理，用良好好的工作質(zhì)量量來保證工序序質(zhì)量，把全面質(zhì)量量管理的思想想、方法確實(shí)實(shí)應(yīng)用到全段段各項(xiàng)工程施施工的全過程程。為此，我我們建立了質(zhì)質(zhì)量保證體系系。（詳見附附圖）。⑵實(shí)行工程質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)責(zé)任制從工程指指揮部部到各各施工隊(duì)以及及各施工班組組，每一個(gè)施施工人員，層層層實(shí)行責(zé)任任制，一級(jí)包包一級(jí)，一級(jí)級(jí)保一級(jí)，從從嚴(yán)格技術(shù)把把關(guān)入手，抓抓好施工生產(chǎn)產(chǎn)全過程的質(zhì)質(zhì)量管理，做做到“六不施工、三三不交接”?！傲皇┕ぁ笔牵翰贿M(jìn)行行技術(shù)交底不不施工，圖紙紙和技術(shù)要求求不清楚不施施工，測量和和資料未經(jīng)審審核不施工，材材料無合格證證或試驗(yàn)不合合格不施工，隱隱蔽工程未經(jīng)經(jīng)檢查簽證不不施工，未經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師認(rèn)可或批準(zhǔn)準(zhǔn)工序不施工工?！叭唤唤印笔牵簾o自檢檢記錄不交接接，未經(jīng)監(jiān)理理工程師或技技術(shù)人員驗(yàn)收收不交接，施施工記錄不全全不交接。⑶健全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)構(gòu)，加強(qiáng)質(zhì)量量監(jiān)督檢查在工程指指揮部設(shè)置安安全質(zhì)量部和和專職質(zhì)檢工工程師，工班班有專人或兼兼職負(fù)責(zé)質(zhì)檢檢工作，堅(jiān)持持自檢、互檢檢、交接檢制制度，使工程程質(zhì)量在全過過程都處于受受控狀態(tài)之中中。⑷開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)工程要嚴(yán)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化作業(yè)實(shí)施施，做到工序序有標(biāo)準(zhǔn)，有有檢查，凡是是檢查都要有有結(jié)論（按獎(jiǎng)獎(jiǎng)罰條例執(zhí)行行）,并把新技術(shù)術(shù)、新工藝、新新方法，運(yùn)用用到各項(xiàng)施工工生產(chǎn)中去，切切實(shí)保證標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化作業(yè)質(zhì)量量。⑸積極開展QC小組組活動(dòng)成立提高高工序質(zhì)量和和工程質(zhì)量的的QC小組，科學(xué)學(xué)解決施工中中的關(guān)鍵質(zhì)量量問題，普遍遍實(shí)行工點(diǎn)、工工序掛牌施工工，廣泛接受受各方面監(jiān)督督。⑹嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，切切實(shí)尊重監(jiān)理理按施工圖圖施工，遵守守《招標(biāo)文件件》列出的各各種技術(shù)規(guī)范范、規(guī)定，遇遇有設(shè)計(jì)與實(shí)實(shí)際不符的情情況，及時(shí)報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師核查解決。嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理理工程師簽證證制度，隨時(shí)時(shí)接受監(jiān)理工工程師的檢查查指導(dǎo)。⑺工地設(shè)試驗(yàn)室，認(rèn)認(rèn)真做好現(xiàn)場場的各項(xiàng)取樣樣檢測、試驗(yàn)驗(yàn)工作，做好好各項(xiàng)參數(shù)記記錄，及時(shí)向向監(jiān)理工程師師提供各種數(shù)數(shù)據(jù)和資料。(二)技技術(shù)保證措施施⒈健全技術(shù)管理機(jī)構(gòu)構(gòu)建立以指指揮部總工為為首的系統(tǒng)的的技術(shù)管理網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)實(shí)行技術(shù)人員員崗位包保責(zé)責(zé)任制，逐級(jí)級(jí)責(zé)任到人，一一級(jí)抓一級(jí)，一一級(jí)保一級(jí)，爭爭創(chuàng)國優(yōu)工程程。指揮部配配備高級(jí)工程程師6名，專業(yè)工工程師10名，負(fù)責(zé)全全橋技術(shù)管理理，技術(shù)保障障和技術(shù)攻關(guān)關(guān)，各專業(yè)隊(duì)隊(duì)配技術(shù)人員員5--6名，負(fù)責(zé)現(xiàn)現(xiàn)場質(zhì)量的技技術(shù)工作。⒉推行現(xiàn)代化的技術(shù)術(shù)管理，運(yùn)用用統(tǒng)籌法網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)編制實(shí)實(shí)施性施工組組織設(shè)計(jì)，在在保證工期的的前提下，搞搞好資源的優(yōu)優(yōu)化，努力降降低成本，并并嚴(yán)格按照網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織織實(shí)施，使整整個(gè)工程隨時(shí)時(shí)處于受控狀狀態(tài)。做到環(huán)環(huán)環(huán)相扣，忙忙而不亂，均均衡生產(chǎn)，提提高施工進(jìn)度度。⒊完善施工技術(shù)管理理措施⑴技術(shù)管理制度，根根據(jù)部頒技術(shù)術(shù)管理的有關(guān)關(guān)規(guī)定和業(yè)主主的要求，承承包人將制定定一系列的切切實(shí)可行的技技術(shù)管理制度度，使施工技技術(shù)管理工作作走上良性軌軌道，達(dá)到控控制標(biāo)準(zhǔn)化，資資料規(guī)范化，管管理制度化，以以此來保證施施工進(jìn)度和質(zhì)質(zhì)量，施工前前認(rèn)真核對設(shè)設(shè)計(jì)文件及資資料，切實(shí)領(lǐng)領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖圖，對施工區(qū)區(qū)域的地質(zhì)、氣氣象等認(rèn)真調(diào)調(diào)查，詳盡周周密地編制實(shí)實(shí)施性施工組組織設(shè)計(jì)。⑵開展施工技術(shù)研討討，搞好技術(shù)術(shù)交底工作，讓讓所有職工都都明白各項(xiàng)目目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、施工工藝藝流程和操作作標(biāo)準(zhǔn)，熟悉悉掌握技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，自覺執(zhí)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。⑶做好材料的試驗(yàn)鑒鑒定和各種配配合比的選擇擇，施工中嚴(yán)嚴(yán)格要求試驗(yàn)驗(yàn)檢測工作，隨隨時(shí)檢查，切切實(shí)把好試驗(yàn)驗(yàn)檢驗(yàn)關(guān)，不不合格的堅(jiān)決決不用于工程程施工，做到到：材料有試試驗(yàn)，配料有有選擇，施工工控制、檢查查有試件，試試驗(yàn)有報(bào)告，資資料有分析。⑷對隱蔽工程必須經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師檢查簽證后后，方可進(jìn)行行下一道工序序施工。⑸推廣采用新技術(shù)、新新材料、新工工藝，組織好好施工生產(chǎn)。⑹運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)設(shè)備在本工程程施工中,運(yùn)用高精度度的儀器，以以先進(jìn)的檢測測手段指導(dǎo)施施工的每個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)。(三)工期期保證措施⒈科學(xué)組織統(tǒng)籌安排排，嚴(yán)格按照照實(shí)施性施工工組織設(shè)計(jì)進(jìn)進(jìn)行施工，控控制好每道工工序的作業(yè)時(shí)時(shí)間，將流水水作業(yè)、平行行作業(yè)運(yùn)用到到各項(xiàng)作業(yè)中中去，充分利利用時(shí)間和空空間的交叉，確確保各項(xiàng)工程程按期完成。⒉組織專業(yè)施工隊(duì)伍伍。根據(jù)工程程工期要求，按按照各單位特特長組成專業(yè)業(yè)施工隊(duì)伍。施施工前和施工工中不斷進(jìn)行行技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)進(jìn)一步提高專專業(yè)技能，全全面熟悉施工工方法和技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。⒊上足施工機(jī)械設(shè)備備和勞力，采采取有效措施施和各種激勵(lì)勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)強(qiáng)機(jī)械效率，加加快工程進(jìn)度度。⒋廣泛開展技術(shù)革新新活動(dòng)。運(yùn)用用各種施工新新技術(shù)、新工工藝、新方法法，不斷提高高施工技術(shù)水水