內(nèi)蒙古高速公路路基施工方案

京新高速公路臨白至白疙瘩段LBAMSG-2標(biāo)段第四合同段京新高速公路項目部路基施工方案1.編制說明1.1編制依據(jù)（1）京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)公路工程施工設(shè)計圖紙及相關(guān)文件。（2）施工合同、地質(zhì)勘察報告及現(xiàn)場實際情況。（3）路基工程相關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)：《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）《公路工程抗震規(guī)范》(JTJB02-2013)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTG076-95）（4）國家基本建設(shè)程序、相關(guān)政策法規(guī)。1.2編制原則（1）確保工期目標(biāo)實現(xiàn)，滿足合同工期要求，按業(yè)主單位的計劃實施。（2）科學(xué)而合理地安排施工程序，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快施工進度，縮短工期。（3）堅持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣四新成果的原則，加強科技剖析和技術(shù)攻關(guān)，搞好質(zhì)量控制，工程質(zhì)量達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。（4）在施工中注意施工安全，合理安排施工，施工盡量減少對周邊環(huán)境的影響和污染。嚴格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和原則。（5）全部分部分項工程確保一次性驗收合格率達到100%。1.3編制范圍本方案適用于京新高速公路臨白段LBAMSG-2項目第四合同段(K363+500~K405+949段)路基土石方。2.工程概況及主要工程數(shù)量表2.1工程概況中鐵二局承擔(dān)施工的京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)公路工程2標(biāo)第四項目部，位于內(nèi)蒙古阿拉善盟右旗塔木素布拉格蘇木境內(nèi)，線路起訖里程為K363+500～K405+949，全長42.449km（分左右幅），路基施工總長度41.91km，主要分部工程有地基處理、路床及路堤路塹、路基排水、路基邊坡防護。路基土石方分段統(tǒng)計表里程填挖高度(m)挖方（立方）填方作業(yè)段內(nèi)內(nèi)主要取、棄棄土場土方石方土方K363+5000~K373++7504.9600740544K366+0000取土場、K370++200取土場K373+7500~K383++8705.3711.9111.1864970K380+4000取土場、K370++200取土場；K373++500棄土場K383+8700~K393++9496.19/6.3340826.628993.31026644K389+1000取土場；K383++600棄土場K393+9499~K405++9497.32/10..285339.2220601.22715836K404+1000取土場；K395++300棄土場、K403++200棄土場根據(jù)現(xiàn)場實際取土場取樣K404+100為紅色微膨脹性中鹽漬土，不能作為路床以下填料進行施工；當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)薄弱，環(huán)水保要求高，復(fù)墾成本大；項目研究決在不增加取、棄土場的數(shù)量前提下，將原設(shè)計適取、棄土場的位置做適當(dāng)?shù)钠揭普{(diào)整；根據(jù)最小平均運距原則，擬將各取土場平移各供應(yīng)段的中心里程，大小不變，同時在上路距離上考慮滿足環(huán)保要求即800米要求，將取土場進行了優(yōu)化，原設(shè)計K366+000、K370+200取土場合并調(diào)整至K371+200處供應(yīng)K363+500~K373+750段路基借土填方；原設(shè)計K380+400取土場不做調(diào)整供應(yīng)K373+750~K383+870段路基借土填方；原設(shè)計K389+100取土場調(diào)整至K391+100處供應(yīng)K383+870~K393+949段路基借土填方；原設(shè)計K404+100因填料不符合設(shè)計及規(guī)范要求，將建議業(yè)主將該取土場取消，同時，在K400+000處增加取土場一座。原設(shè)計挖方均為棄方，不做利用，根據(jù)設(shè)計提供的棄土場位置和棄土量，K395+300棄土場、K403+200棄土場滿足K393+949~K405+949該段土方外棄，不做為調(diào)整；K383+600棄土場能滿足K383+870~K393+949段土方外棄。K373+500棄土場取土能滿足K363+500~K373+750、K373+750~K383+870段的鹽漬土、清表土外棄等，同時減少了棄土場復(fù)墾的成本。2.1.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主線采用高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度120km/h，為雙向四車道分離路基，寬度2×13.75m，路面寬2×12.25m，中間帶寬20m。2.1.2地質(zhì)條件（1）地形、地貌本段位于內(nèi)蒙古阿拉善剝蝕高平原區(qū)，巴丹吉林沙漠的北部邊緣，海拔高度為900米～1260米。大部分地勢比較平緩，略呈坡狀起伏，地形開闊，多為低山丘陵區(qū)、戈壁平原區(qū)。山前沖洪積平原（戈壁平原）廣泛分布，以構(gòu)造剝蝕和風(fēng)化剝蝕作用為主，為剝蝕殘丘，地貌以山頂渾圓、山勢平緩、山脊起伏不大為主要特點，局部見有風(fēng)蝕桌狀山，溝谷較為發(fā)育，但大多淺而寬。（2）工程地質(zhì)本段沿線主要分布薊縣系、寒武系、奧陶系上統(tǒng)、志留系下統(tǒng)、泥盆系、石炭系、二疊系、三疊系、侏羅系上統(tǒng)、白堊系的碎屑沉積巖，局地可見以及加里東晚期、華力西期、燕山期巖漿巖多期次侵入巖體。本標(biāo)段范圍內(nèi)主要分布白堊系上統(tǒng)（K2）,產(chǎn)狀平緩，巖性單一，穩(wěn)定，沿走向和垂直分布上巖性變化不大。巖性主要為淺磚紅色、磚紅、桔黃色泥質(zhì)砂巖，局部為橘紅色泥質(zhì)粉砂巖、泥質(zhì)含礫粉砂巖、泥質(zhì)砂礫巖夾薄層狀褐紅色泥巖、含砂泥巖，頂層夾薄層狀石膏，底部夾含猛砂礫巖。不良地質(zhì)為鹽漬土，厚度較薄，一般為0.5~1.5m，類型以中鹽漬土為主，次為弱鹽漬土，鹽漬土對路基影響輕微。典型地質(zhì)斷面圖（3）水文地質(zhì)區(qū)域氣候干旱，降水量小，蒸發(fā)量大，本段區(qū)內(nèi)無常流水。其周邊地區(qū)大氣降水很難形成地表徑流，也無法對地下水進行有效補給。因此，該段地下水十分匱乏，大部分路段僅在包氣帶內(nèi)的巖土裂(孔)隙內(nèi)存在少量吸著水或薄膜水，而缺乏潛水或承壓水。項目部施工及生產(chǎn)用水非常困難，需要通過鉆井取水或者外購水解決。2.1.3氣象、氣候條件本標(biāo)段所處區(qū)域?qū)俚湫偷谋睖貛Т箨懶愿珊禋夂騾^(qū)。區(qū)內(nèi)光照充足，熱量豐富，降水量少，蒸發(fā)量大。冬季嚴寒，夏季酷熱，晝夜溫差懸殊。春、冬季常常狂風(fēng)怒吼，沙塵彌天。區(qū)內(nèi)年平均氣溫7.3～9.2℃，月平均溫度最高多出現(xiàn)在6～8月份，為24.9～28.0℃，極端最高氣溫44.8℃，最低氣溫在元月和12月份，為-11.9～-20℃，極端最低氣溫－31.6℃。年平均降水量35.2～99.0mm，日最大降水量21.9～44.0mm，降水主要集中于6～8月份，并多以暴雨形式降落。年蒸發(fā)量3136.6～4217.8mm，年最大蒸發(fā)量3598.1～4523.7mm。沿線年平均風(fēng)速3.2～4.7m/s，最大風(fēng)速25～27m/s，大風(fēng)(≥8級)日數(shù)38.4～61.1天，沙塵暴日數(shù)10.7～28.6天，揚沙日數(shù)34.0～53.1天，主要集中在每年的3月～5月；區(qū)內(nèi)四季盛行西風(fēng)、西北風(fēng)，一般10月下旬結(jié)冰，次年3月未解凍，土壤最大凍結(jié)深度120～175cm。2.1.4工程用水本工程沿線無水源，缺水嚴重。業(yè)主承諾從5月1日開始開始正常供水供水，4月30日及以前，項目部采用打井抽水后用凈水設(shè)備凈化和從100km外的蘇宏圖購買用水解決。2.1.5工程用電目前施工及生活用電困難，只有依靠發(fā)電機解決，施工用大電還未得到協(xié)調(diào)。業(yè)主承諾從5月1日開始開始正常供電，4月30日及以前，項目部采用自發(fā)電解決。2.1.6燃料本段線路燃料需要從距離項目部200km外的額濟納旗購買，使用成本較高。2.2主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表表序號工程項目單位數(shù)量備注1挖土方量萬m312.682挖石方量萬m324.973填土方量萬m3335.344填石方量萬m30.555外購?fù)练饺fm3332.012.3工程特點和重難點工程2.3.1工程特點(1)路基填方工程數(shù)量大，工期緊，有效工期時間短，是本標(biāo)段路基工程的重難點。(2)受氣候影響大項目所處地為典型的中溫帶大陸性干旱氣候，夏季酷熱，極高氣溫44.8℃，施工期間只能避開高溫時段，選擇一早一晚施工，對人員作息、對外交流、施工生產(chǎn)都會造成一定影響；冬季受西伯利亞寒流的影響，10月底氣溫降至零下10℃，次年4月回暖，有效時段為4月至11月，工期緊，任務(wù)重。其次風(fēng)沙彌漫的天氣也是影響施工進度的一個因素。2.3.2工程重點本標(biāo)段為典型項目所處地為典型的中溫帶大陸性干旱氣候，沿線鹽漬土較多，路床下特殊鹽漬土路基處理為本工程的重點和難點。橋涵結(jié)構(gòu)物多，臺背回填工程數(shù)量大，回填砂礫購買困難、工期緊，涵背回填壓實度要求，成為制約整個路基施工成形的另一重點。3.施工進度計劃路基工程計劃于2015年4月21日開工，2016年10月31日完工，其中地基處理2015年4月21日開工，6月20日完工；路基土石方工程4月26日開工，10月31日完工。4.施工組織機構(gòu)及任務(wù)劃分4.1人員組織為了保證路基施工優(yōu)質(zhì)、快速實施，項目部成立組織機構(gòu)，進行施工管理。項目經(jīng)理：劉小波書記：鄧友明總工程師：鐘彬副經(jīng)理：楊生威現(xiàn)場領(lǐng)工員：周春平質(zhì)檢：馬偉項目部下設(shè)工程部、財務(wù)部、物資部、安質(zhì)部、工經(jīng)部、辦公室、試驗室。組織機構(gòu)框圖如下：路基1隊路基1隊項目經(jīng)理劉小波物資部曾江傳財務(wù)部呂永強試驗室楊永紅工程部陳德紹辦公室鞠清鋒總工程師鐘彬書記鄧友明工經(jīng)部楊世勇路基4隊安質(zhì)部馬偉副經(jīng)理楊生威路基2隊路基3隊人員安排及具體分工表序號姓名主要工作內(nèi)容職務(wù)備注1劉小波組織管理、安排施施工項目經(jīng)理2鄭友明負責(zé)對外協(xié)調(diào)處理理項目書記2鐘彬施工技術(shù)指導(dǎo)總工3楊生威組織現(xiàn)場生產(chǎn)施工工副經(jīng)理4陳德紹負責(zé)技術(shù)工作工程部長5馬偉負責(zé)安全質(zhì)量檢查查安質(zhì)部長6楊永紅負責(zé)現(xiàn)場各項試驗驗工作試驗室主任7曾江傳負責(zé)現(xiàn)場物資調(diào)配配物資部長8彭鈺杰負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作作路基工程師9李林洲負責(zé)現(xiàn)場測量工作作測量主管10周春平組織現(xiàn)場施工領(lǐng)工員11劉宇K363+5000-K3733+740路基施工施工班組長12朱濤K373+7400-K3833+870路基施工施工班組長13黃榮光K383+8700-K3933+949路基施工施工班組長14唐忠文K393+9499-K4055+949路基施工施工班組長15普工具體現(xiàn)場施工80人4.2建設(shè)總體目標(biāo)4.2.1工期目標(biāo)路基工程計劃于2015年4月1日開工，2016年10月31日完工，其中地基處理2015年4月1日開工，6月20日完工；路基土石方工程4月16日開工，10月31日完工；4.2.2安全目標(biāo)（1）無因工傷亡事故；（2）無車輛機械設(shè)備事故；（3）無等級火警事故；（4）無重大刑事案件。4.2.3質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量合格率達100%，單位工程合格率達100%，優(yōu)良率90%以上4.2.4環(huán)保目標(biāo)嚴格按照國家《環(huán)境保護法》和《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定落實環(huán)保“三同時”，采取各種工程防護措施，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保沿線景觀不受破壞，水質(zhì)不受污染，植被得到有效保護，將本工程建成綠色環(huán)保工程。4.2.5職業(yè)健康安全目標(biāo)堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的職業(yè)健康安全衛(wèi)生管理方針，實行分類管理、綜合治理。確保項目施工程序符合施工人員職業(yè)健康安全衛(wèi)生要求，保障職工在施工過程中的安全與健康。4.2.6文明施工目標(biāo)創(chuàng)建“文明施工樣板工地”，滿足地方政府、業(yè)主關(guān)于“文明施工單位”的相關(guān)要求和規(guī)定。4.3施工準(zhǔn)備4.3.1開工前前準(zhǔn)備(1)對設(shè)計圖紙進進行了審核，明確設(shè)計者意圖，對地地形及地質(zhì)資資料進行了現(xiàn)現(xiàn)場調(diào)查，站場土石方調(diào)調(diào)配全部采用用外運，設(shè)計指指定的取棄土土場已確定，臨臨時征地協(xié)議議已辦理。(2)路基填料經(jīng)試試驗人員在設(shè)設(shè)計指定的取取土場取樣，該取土土場土質(zhì)符合合設(shè)計要求。(3)根據(jù)設(shè)計圖紙紙，相關(guān)的施施工人員已經(jīng)經(jīng)過施工前的的安全教育培訓(xùn)，并并考試合格。4.3.2技術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備（1）目前各施工設(shè)計計圖紙已經(jīng)到位，并對對設(shè)計圖進行行了審核，明確設(shè)計者的意圖，對對地形及地質(zhì)質(zhì)資料也進行行了現(xiàn)場調(diào)查查，現(xiàn)場作業(yè)人人員已作相關(guān)關(guān)技術(shù)、安全全交底。（2）在施工前，主動動聯(lián)系設(shè)備管管理單位核查查設(shè)備情況，共共同落實地下下管線、電纜纜的準(zhǔn)確位置置，配合挖探探溝，確定遷改方案案和防護范圍圍4.3.3征地拆拆遷管段征地邊線內(nèi)的的地上附著物物已全部清點點，沿線地下下管線已探明明走向，并和和相關(guān)產(chǎn)權(quán)單單位取得聯(lián)系系，并根據(jù)施施工進度進行行拆遷。5.設(shè)備、人員、材料料計劃5.1材料根據(jù)設(shè)計要求，沿沿線共5個取土場，4個棄土場，取取土深度約2-4m，取土場經(jīng)經(jīng)現(xiàn)場檢測，填填料滿足設(shè)計計要求，取、棄棄土場具體分分布見下表：：設(shè)計取土場一覽表表序號取土場名稱位置臨時用地(畝)取土量(萬方)備注1K366+0000取土場K366+0000右側(cè)102K370+2000取土場K370+2000右側(cè)1150mm381.376.33K380+4000取土場K380+4000右側(cè)950m422.584.54K389+1000取土場K389+1000右側(cè)1100mm337.867.65K404+1000取土場K404+1000右側(cè)1030mm536.2107.3設(shè)計棄土場一覽表表序號棄土場名稱位置臨時用地(畝)棄土量(萬方)備注1K373+5000棄土場K373+5000右側(cè)1250mm93.712.52K383+6000棄土場K383+6000右側(cè)1150mm78.013.03K395+3000棄土場K395+3000右側(cè)1250mm78.013.04K403+2000棄土場K403+2000右側(cè)1250mm78.013.05.2機械設(shè)備現(xiàn)機械設(shè)備已全部部到位，具體見下表表：路基主要設(shè)備設(shè)備名稱型號單位數(shù)量裝載機LG50臺11挖掘機CAT臺27平地機徐工180/山推SGG18-3臺5/3灑水車東風(fēng)145/CLW55072GSSS3臺12/13自卸汽車北奔重卡臺67自卸汽車ZZ3257M33847C臺67壓路機徐工22t臺24推土機徐工SD16臺125.3作業(yè)人員路基施工作業(yè)工人人80人，目前人員員已全部進場場。6.施工組織實施方案案本標(biāo)段路基工程施施工包括土方方路基、石方方路基以及鹽鹽漬土特殊地地段處理，其中挖方37.6萬m3，填方3344.8萬m3。本合同段路基采用用機械化綜合合施工法施工工，以結(jié)構(gòu)物物為界點，全全段流水作業(yè)業(yè)，特殊路基基處理地段及及早安排施工工。土方施工工機械根據(jù)工工程初期、中中期和后期進進行靈活配置置。路基填筑筑填料運輸采采用挖掘機、裝裝載機配合自自卸汽車運輸輸填料；攤鋪鋪采用推土機機粗平，平地地機精平；碾碾壓采用重型型振動壓路機機碾壓。當(dāng)自然坡度較陡時時，路堤段施施工時先在基基底開挖臺階階，地面自然然橫坡陡于1:5時，臺階寬寬度不小于2m，縱向開挖挖臺階的要求求與橫向相同同。為保證路路基的壓實質(zhì)質(zhì)量，路基填填筑寬度比路路基設(shè)計寬度度兩側(cè)各增寬寬0.5m，填筑前需需清除表土后后整平碾壓。路床填料最大粒徑徑須小于100mm，上下路堤堤填料最大粒粒徑須小于150mm，路床頂面面橫坡與路拱拱橫坡一致。公路路堤與橋臺、橫橫向構(gòu)造物(涵洞、通道)連接處設(shè)置置過渡段，路路基壓實度不不得小于96％。在特殊路基等不良良地基挖方路路段的路床0.8m范圍內(nèi)，設(shè)設(shè)計采用換填填透水性材料料措施進行處處理。實施時時，根據(jù)路床床土的實際情情況，鋪筑路路床換填實驗驗段，取得實實驗數(shù)據(jù)后方方可大面積實實施。橋涵臺背回填透水水性材料，分層壓實，分分層檢查，每每一層壓實松松鋪厚度不宜宜超過20cm。涵洞兩側(cè)側(cè)的填土與夯夯實、橋臺背背后與錐坡的的填土與壓實實對稱或同時時進行。根據(jù)前期試驗段的的成果，填土土路基施工過過程應(yīng)控制虛虛鋪厚度為30cm，采用22T壓路機碾壓壓，碾壓遍數(shù)數(shù)如下：93區(qū)采用弱振1遍++強振3遍+靜壓1遍收面。94區(qū)采用弱振1遍++強振4遍+靜壓1遍收面。96區(qū)采用弱振1遍++強振6遍+靜壓1遍收面。土石混填施工過程程中填石路基基最大粒徑不不大于300mm，并不超過過層厚的2/3，大粒徑石石塊大面朝下下，縫隙充填填石渣；填料松鋪厚厚度在45cm內(nèi)。碾壓：采用用進退錯距法法，使用自重重22t的振動壓路路機。1（靜）-2（強）-2（弱）-1（靜），采用用沉降差法進進行控制。6.1土方路基填填筑路基填筑根據(jù)施工工技術(shù)規(guī)范要要求組織施工工，工藝流程程如下：原地地面清表→填前壓實→檢測填前碾碾壓壓實度及及施工放樣，→經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后→自取土場區(qū)取土→分層填筑、碾壓、檢測、驗收。6.1.1施工工藝路基填筑壓實按照照“三階段、四四區(qū)段、八流流程”的施工工藝藝組織施工，見見下圖：填土區(qū)段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段準(zhǔn)備階段施工階段整修驗收階段施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實路基整修檢測不合格合格，填筑下層6.1.2測量放樣填方斷面坡腳邊線線按超填寬度度進行控制，為為保證斷面幾幾何尺寸準(zhǔn)確確無誤，直線線段邊樁設(shè)置置間距20mm,曲線段邊樁樁設(shè)置間距110m。填筑筑時路基兩側(cè)側(cè)各加寬500cm，以保保證邊坡壓實實密度。6.1.3基底處理路基原地面按設(shè)計計清表，施工工前整平壓實實，壓實度不不小于90%。6.1.4填料運運輸采用挖掘機自取土土場挖土，自自卸汽車裝運運至現(xiàn)場。路基填填筑時，根據(jù)據(jù)方格網(wǎng)進行行卸料，并派派專人負責(zé)現(xiàn)現(xiàn)場指揮。6.1.5攤鋪平平整路基攤鋪時，路基基兩邊用標(biāo)桿桿掛線嚴格控控制每層填土土厚度。采用用推土機配合合型平地機進進行攤鋪平整整，做到填層層面在縱向和和橫向平順均均勻，以保證證壓路機碾壓壓輪表面能基基本均勻接觸觸填料進行壓壓實。推土機攤鋪平整的的同時，應(yīng)對對路肩進行初初步碾壓，保保證壓路機進進行壓實時，壓壓到路肩而不不致滑坡。初初壓工序之后后用平地機精精平，局部凹凹坑采用人工工修整。6.1.6灑水晾晾曬攤鋪整平后，由試試驗員檢測含含水量，當(dāng)填填料含水量較較低時，采用用灑水措施，用用灑水車均勻勻灑水；當(dāng)填填料含水量過過大時，采用用將填料在路路堤上攤鋪晾晾曬，嚴格控控制填料含水水率±2%范圍內(nèi)。6.1.7碾壓夯夯實填土采用橫斷面全全寬填筑，按按路基縱橫坡坡方向控制標(biāo)標(biāo)高，平行攤攤鋪填料，填填料鋪設(shè)寬度度每側(cè)超出路路堤的設(shè)計寬寬度50cm。以以保證機械能能碾壓到邊和和修整路基邊邊坡后的路堤堤邊緣有足夠夠的壓實度。進行碾壓前對填筑筑層的分層厚厚度和平整程程度應(yīng)進行檢檢查，確認層層厚和平整程程度符合要求求方能進行碾碾壓。碾壓時，控制好壓壓路機的行走走速度，壓路路機行駛速度度過慢則影響響生產(chǎn)率，行行駛速度過快快則對土的接接觸時間過短短，壓實效果果較差。壓路路機的最大速速度不超過44公里/小時。振動動壓路機碾壓壓時，振動壓壓路機按照先先慢后快，先先靜壓后弱振振、再強振的的操作程序進進行碾壓，振振動頻率先弱弱后強。具體體方法是第一一遍用振動壓壓路機靜壓進進行穩(wěn)壓，然然后再震動壓壓實。碾壓時時采取從兩側(cè)側(cè)向中心的順順序，縱向進進退碾壓，沿沿縱向重疊不不小于0.33m，橫向同同層接頭處重重疊壓實不小小于1m，前后相相鄰兩區(qū)段縱縱向重疊2mm，上下兩層層接頭處錯開開3m，達到無無漏壓，無死死角，確保碾碾壓均勻。碾碾壓順序從兩兩側(cè)逐漸向中中間，每次碾碾壓輪跡重疊疊半個后輪寬寬，避免漏壓壓，振動壓路路機應(yīng)由弱振振至強振進行行碾壓。6.1.8驗收路基表面平整，邊邊線直順，曲曲線圓滑;邊坡坡面平平順、穩(wěn)定，不不得有窺破，曲曲線圓滑；并并應(yīng)符合下表表要求.土方路基實測項目目序號項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率1壓實度0-0.8m實度≥96灌砂法20.8-1.5mmm≥94灌砂法3＞1.5m≥93灌砂法1縱斷面高程+10，-15mm水準(zhǔn)儀：每2000m檢驗4個斷面2中線偏位50mm全站儀：每2000m測4點，彎道加HY、YH兩點3寬度不小于設(shè)計值米尺：每200mm檢驗4處4平整度153m直尺：每200mm測2處×10尺5橫坡±0.3水準(zhǔn)儀：每2000m檢驗4個斷面6邊坡坡度不陡于設(shè)計值每200m抽查4處處6.1.9路基成成型整修路基填到設(shè)計標(biāo)高高后，恢復(fù)中中線和水平控控制線，按設(shè)設(shè)計寬度、坡坡率、臺階對對路基邊坡進進行修整，先先用反鏟刷除除超填部分，并并預(yù)留10～20cm寬待人工修修整、拍壓，使使邊坡順直、平平整、密實；；同時用推土土機、平地機機、壓路機對對路基基床進進行整平、碾碾壓，使其達達到設(shè)計及驗驗收規(guī)范要求求。路堤整形形后，應(yīng)及時時安排路堤防防護施工，以以免邊坡沖刷刷。6.2填石路基施施工路基施工時，采用用“四區(qū)段、八八流程”工藝組織施施工，提高工工效保證工程程質(zhì)量;四區(qū)段：填填筑區(qū)、推平平區(qū)、碾壓區(qū)區(qū)、檢測區(qū);;八流程：測測量放樣、挖挖裝運輸、卸卸土填筑、攤攤鋪整平、晾晾曬、碾壓、自自檢、報檢。6.2.1施工方方法推平、碾壓方法：：破碎錘改小小石料粒徑→推土機推平→壓路機靜壓壓一遍→壓路機振壓n遍→靜壓一遍收收光。采用機械施工為主主，適當(dāng)配合合人力施工的的方式進行，采采用PC200履帶式挖掘掘機（斗容量量1m3）將路基開開挖至設(shè)計路路基頂高程下下2.0～2.5m，利用自卸卸汽車（裝載載質(zhì)量8T）將淤泥質(zhì)質(zhì)土運至業(yè)主主指定棄土場場傾倒，在采采用推土機（SD1600功率120KW）將淤泥質(zhì)質(zhì)土推至棄土土場邊沿。而而后用自卸汽汽車（裝載質(zhì)質(zhì)量8T）將填石料料按梅花形均均勻堆放在路路基上，用推推土機（SD1600功率120KW）進行攤鋪鋪，個別不平平處配合人工工用細石塊石石屑找平，壓壓路機碾壓密密實。路堤的的施工嚴格按按施工技術(shù)規(guī)規(guī)范和設(shè)計要要求進行，確確保填筑質(zhì)量量，以減少路路堤的沉降量量。6.2.2場地清清理利用PC200履帶式式挖掘機（斗斗容量1m3）將換填基基坑進行初平平、清理其基基底雜物。6.2.3路堤填填筑材料：填石路基最大粒徑徑不大于300mm，并不超過過層厚的2/3，大粒徑石石塊大面朝下下，縫隙充填填石渣，當(dāng)層最大松松鋪層厚不超超過計劃的層層厚。填料粒粒徑超標(biāo)時或或級配不合理理時，應(yīng)使用用機具將其改改?。ɑ蛉斯すで謇沓鰣觯_達到規(guī)范要求求方可用于填填筑。6.2.4路基填填石(1)填方路基按路路面平行線控控制標(biāo)高；并并且實行“劃格上料，標(biāo)標(biāo)桿掛線，大大型推土機推推平”的控制方案案，按方格法法劃好方格后后，方可卸料料，根據(jù)運輸輸車輛的容量量計算出卸料料的方格尺寸寸，方格尺寸寸為5.0米*5.0米，用用石灰標(biāo)出卸卸料的位置，每每格一車。路路基填筑前應(yīng)應(yīng)按每20m一樁（地形形復(fù)雜時按10m一樁）準(zhǔn)確確的放出坡腳腳線，以免虧虧坡或填筑寬寬度不足。(2)分層填筑路基填筑采取橫斷斷面全寬、縱縱向分層填筑筑方式。填料料分層厚度不不大于50cmm松鋪厚度分分層填筑，為為保證路堤全全斷面的壓實實一致，邊坡坡兩側(cè)各超填填50cm，路拱做成成1.5%的坡度，以以便于排水。(3)攤鋪平整按照選定的厚度，石石塊最大尺寸寸小于層厚的的2/3，石塊逐層層水平填筑，填填筑時應(yīng)安排排好石料運輸輸路線，專人人指揮，按水水平分層，先先低后高、先先兩側(cè)后中央央卸料，并用用大型推土機機攤平。個別別不平處應(yīng)配配合人工用細細石塊石屑找找平。當(dāng)石塊塊級配較差、粒粒徑較大、填填層較厚、石石塊間的空隙隙較大時，可可于每層表面面的空隙里鋪鋪灑石渣、石石屑。人工鋪鋪填粒徑255cm以上石石料時，應(yīng)先先鋪填大塊石石料，大面在在下，擺放平平穩(wěn)，靠緊密密實，空隙用用小石塊，石石屑填滿，最最后壓實。人人工鋪填粒徑徑25cm以下石料時時可直接分層層攤鋪、分層層碾壓。(4)碾壓用18T以上的凸塊塊式振動壓路路機和光輪壓壓路機分層碾碾壓，壓實時時繼續(xù)用小石石塊石屑填料料填平凹陷處處，直至壓實實頂面穩(wěn)定、無無下沉、石塊塊緊密、表面面平整為止。振動壓路機碾壓時時，第一遍靜靜壓，然后第第二遍起先慢慢后快，由弱弱振到強振，最最快行駛速度度控制在2Km/h，由兩邊向向中間縱向進進退式進行。橫橫向接頭壓輪輪重疊0.5m左右，前后后相鄰兩區(qū)段段間縱向重疊疊1.0m左右。做到到壓實均勻，沒沒有漏壓、死死角。最終達達到：路基表表面無明顯孔孔洞，大粒徑徑石料不松動動，鐵鍬挖動動困難；邊坡坡碼砌緊貼、密密實，無明顯顯孔洞、松動動，砌塊間承承接面向內(nèi)傾傾斜，坡面平平順。壓實標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為下沉量量小于3mm。(5)檢驗簽證碾壓完成后進行沉沉降差法檢測測，經(jīng)檢測合合格簽認后，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入下一道工工序。不合格格時重新補壓壓，直至試驗驗合格。路基基填筑劃分若若干個填筑區(qū)區(qū)，檢測與填填筑作業(yè)穿插插進行，即不不影響填石也也保證檢測的的充足時間。壓實度檢測方法：：根據(jù)《公路路路基施工技技術(shù)規(guī)范》JTGFF10-20006要求，采用用沉降差觀測測法（即標(biāo)高高法）沉降差差觀測法（沉沉降差觀測法法即標(biāo)高法）及及壓實干密度度孔隙率法進進行評定填石石路堤的壓實實質(zhì)量。在填填石路堤試驗驗段施工時，確確定出壓實干干密度孔隙率率法進行評定定填石路堤的的壓實質(zhì)量滿滿足設(shè)計、規(guī)規(guī)范孔隙率標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚厚度、壓實機機械型號及組組合、壓實速速度及壓實遍遍數(shù)、沉降差差等參數(shù)，作作為路堤施工工時的壓實質(zhì)質(zhì)量檢測控制制指標(biāo)；在正正常施工過程程中每一層壓壓實度的檢測測采用沉降差差觀測法進行行填石路堤壓壓實質(zhì)量控制制。沉降差的觀測方法法：以每個橫斷面的測測量數(shù)據(jù)為基基本分析單位位，在對松鋪鋪層初平初壓壓后，在同一一橫斷面上選選5～8個測點用水水準(zhǔn)儀測量初初始標(biāo)高，每每檢測點應(yīng)做做好測點標(biāo)記記，終壓完成成后，在對應(yīng)應(yīng)初始標(biāo)高的的測量點上測測量終壓標(biāo)高高，將終壓標(biāo)標(biāo)高減去初始始標(biāo)高并綜合合平均后，作作為該斷面的的沉降差，根根據(jù)下式計算算沉降差：h=h1--h2式中：h——沉沉降差；h1——初平壓后標(biāo)高；h2——終壓后對應(yīng)標(biāo)高；；沉降差≤試驗路段段確定的沉降降差為合格。6.2.5填筑過過程中的機械械組合及質(zhì)量量監(jiān)控采用自卸汽車（裝裝載質(zhì)量8T）將片石或或石渣填料運運輸至換填區(qū)區(qū)，先對運至至現(xiàn)場粒徑過過大的填料進進行解錘，再再用推土機（額額定功率120KW）粗平，并并用人工配合合機械根據(jù)標(biāo)標(biāo)高指示樁拉拉線精確整平平。每個斷面面準(zhǔn)備5～8個測量點，后后用壓路機(YZ-220型)靜壓、振壓壓，測量人員員進行跟蹤測測量(每碾壓一遍遍測量人員用用水準(zhǔn)儀觀測測一次標(biāo)志的的高程，得出出前后沉降差差)，表面無明明顯輪跡為止止，最后再用用壓路機(YZ200型)振壓一遍、靜靜壓一遍收光光。當(dāng)石塊級級配較差，粒粒徑較大時，人人工將粒徑較較大的石塊，大大面朝下，擺擺放平穩(wěn)，空空隙里掃入石石碴、石屑，反反復(fù)數(shù)次，使使空隙填滿。6.3土石混填路路堤施工路基填筑根據(jù)施工工技術(shù)規(guī)范要要求組織施工工，工藝流程程如下：原地地面清表完畢畢，填前壓實實，檢測填前前碾壓壓實度度及施工放樣樣，經(jīng)監(jiān)理工工程師檢查合合格后，自取取土場區(qū)取土土，分層填筑筑、碾壓、檢檢測、驗收。路基填筑采用機械械化作業(yè)，推推土機、平地地機整平，灑灑水車灑水，振振動壓路機碾碾壓。6.3.1施工工藝路堤填筑按“四區(qū)區(qū)段、八流程程”組織施工。四區(qū)段：填筑區(qū)——平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗區(qū)。八流程：施工準(zhǔn)備備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水（晾曬曬）—碾壓夯實—檢驗簽證—路面整形（邊邊坡整修）。路基清表填前碾壓壓檢測合格后后方可填筑路路基；從取土場將將合格的填料料運輸至路基基填筑區(qū)，推推土機（平地地機）整平，振振動壓路機碾碾壓。6.3.2測量放樣填方斷面坡腳邊線線按超填寬度度進行控制，為為保證斷面幾幾何尺寸準(zhǔn)確確無誤，直線線段邊樁設(shè)置置間距20mm,曲線段邊樁樁設(shè)置間距110m。填筑筑時路基兩側(cè)側(cè)各加寬500cm，以保保證邊坡壓實實密度。6.3.3基底處理理該段路基施工前先先進行原地面面清表、整平壓實，壓壓實度不小于于90%。6.3.4路基填筑（1）填料運輸采用挖掘機自取土土場挖土，自自卸汽車裝運運至現(xiàn)場。路基填填筑時，根據(jù)據(jù)方格網(wǎng)進行行卸料，并派派專人負責(zé)現(xiàn)現(xiàn)場指揮。（2）攤鋪平整路基攤鋪時，路基基兩邊用標(biāo)桿桿掛線嚴格控控制每層填土土厚度。采用用推土機配合合型平地機進進行攤鋪平整整，做到填層層面在縱向和和橫向平順均均勻，以保證證壓路機碾壓壓輪表面能基基本均勻接觸觸填料進行壓壓實。推土機攤鋪平整的的同時，應(yīng)對對路肩進行初初步碾壓，保保證壓路機進進行壓實時，壓壓到路肩而不不致滑坡。初初壓工序之后后用平地機精精平，局部凹凹坑采用人工工修整。（3）灑水晾曬攤鋪整平后，由試試驗員檢測含含水量，當(dāng)填填料含水量較較低時，采用用灑水措施，用用灑水車均勻勻灑水；當(dāng)填填料含水量過過大時，采用用將填料在路路堤上攤鋪晾晾曬，嚴格控控制填料含水水率±2%范圍內(nèi)。（4）碾壓夯實填土采用橫斷面全全寬填筑，按按路基縱橫坡坡方向控制標(biāo)標(biāo)高，平行攤攤鋪填料，填填料鋪設(shè)寬度度每側(cè)超出路路堤的設(shè)計寬寬度50cm。以以保證機械能能碾壓到邊和和修整路基邊邊坡后的路堤堤邊緣有足夠夠的壓實度。進行碾壓前對填筑筑層的分層厚厚度和平整程程度應(yīng)進行檢檢查，確認層層厚和平整程程度符合要求求方能進行碾碾壓。碾壓時，控制好壓壓路機的行走走速度，壓路路機行駛速度度過慢則影響響生產(chǎn)率，行行駛速度過快快則對土的接接觸時間過短短，壓實效果果較差。壓路路機的最大速速度不超過44公里/小時。振動動壓路機碾壓壓時，振動壓壓路機按照先先慢后快，先先靜壓后弱振振、再強振的的操作程序進進行碾壓，振振動頻率先弱弱后強。具體體方法是第一一遍用振動壓壓路機靜壓進進行穩(wěn)壓，然然后再震動壓壓實。碾壓時時采取從兩側(cè)側(cè)向中心的順順序，縱向進進退碾壓，沿沿縱向重疊不不小于0.33m，橫向同同層接頭處重重疊壓實不小小于1m，前后相相鄰兩區(qū)段縱縱向重疊2mm，上下兩層層接頭處錯開開3m，達到無無漏壓，無死死角，確保碾碾壓均勻。碾碾壓順序從兩兩側(cè)逐漸向中中間，每次碾碾壓輪跡重疊疊半個后輪寬寬，避免漏壓壓，振動壓路路機應(yīng)由弱振振至強振進行行碾壓。碾壓時施工工藝必必須嚴格按照照《土方路基基試驗段施工工總結(jié)》確定定的工藝、參參數(shù)進行施工工。6.3.5施工注注意事項(1)混合填料不不得采用傾填填法施工，應(yīng)應(yīng)進行分層填填筑，分層松松鋪厚度為45cm。(2)在路床頂面面以下30cm的范圍內(nèi)，最最大粒徑不超超過15cm。(3)壓實后滲水水性差的土石石混合填料應(yīng)應(yīng)分層或分段段填筑，不宜宜縱向分幅填填筑。如確需需縱向分幅填填筑，應(yīng)將壓壓實后滲水性性良好的土石石混合料填筑筑于路基兩側(cè)側(cè)。(4)土石混合料料來自不同料料場，其巖性性或土石比列列相差較大時時，宜分層或或分段填筑。6.4路塹施工工工藝6.4.1總體方方案根據(jù)工程數(shù)量、工工期要求、機機械配備情況況和地質(zhì)條件件合理安排開開挖長度、開開挖方式，充充分準(zhǔn)備，精精心組織，集集中力量進行行機械化快速速施工，做到到“快開挖、早早防護”，確保邊坡坡穩(wěn)定和路塹塹工程質(zhì)量。路塹施工先做好塹塹頂截、排水水，并隨時注注意檢查，截截、排水設(shè)施施繪出詳圖，放放線施工；塹塹頂為土質(zhì)或或含有軟弱夾夾層巖石時，天天溝及時鋪砌砌或采取其它它防滲措施，保保證邊坡穩(wěn)定定。深路塹段施工分級級開挖，分級級防護。根據(jù)本標(biāo)段設(shè)計的的路基工程數(shù)數(shù)量的分布及及土石方調(diào)配配方案，結(jié)合合工程現(xiàn)場踏踏勘了解的情情況，本標(biāo)段段路基工程土土質(zhì)、軟質(zhì)巖巖挖方地段采采用挖掘機挖挖裝，裝載機機配合，自卸卸汽車運輸?shù)牡姆绞绞┕ぃ瑢⒎咸盍蠘?biāo)標(biāo)準(zhǔn)的部分運運至利用地段段作填方使用用，多余及不不符合標(biāo)準(zhǔn)的的部分則運至至棄土場；強強風(fēng)化石方路路塹地段開挖挖盡量采用挖挖掘機挖裝，對對堅硬的石方方路塹挖方則則采用淺孔微微差控制爆破破、松動爆破破的方式進行行爆破，邊坡坡采用光面爆爆破進行爆破破，挖掘機和和裝載機進行行挖裝，自卸卸汽車運輸?shù)降綏壊陥龌蚶玫囟?。在路塹施工前，提提出棄土的施施工方案，報報有關(guān)單位批批準(zhǔn)后實施(該方案包括括棄土的方式式、調(diào)運方案案、棄土的位位置、棄土形形式、坡腳加加固處理方案案、排水系統(tǒng)統(tǒng)的布置及計計劃安排等)。方案改變變時，報批準(zhǔn)準(zhǔn)單位復(fù)查。用于種植的草皮，開開挖前必須根根據(jù)施工安排排，將開挖區(qū)區(qū)地表原有草草皮鏟取，移移植保存，以以便回植利用用。6.4.2施工工工藝（1）施工準(zhǔn)備①施工前仔細查明地地上、地下有有無管線及其其它影響路基基施工的建筑筑物，對施工工有影響的提提前拆除或改改遷，同時注注意開挖邊界界以外的建筑筑物是否安全全。②開挖前，首先測量量放線，依據(jù)據(jù)設(shè)計挖深及及邊坡坡率推推算測出開挖挖邊界，并及及早完成塹頂頂截水溝的修修建。由高到到低，從上而而下，由外向向里逐層開挖挖，最后刷坡坡至邊坡線，嚴嚴禁掏底開挖挖。③剝除開挖區(qū)地表植植被、腐植土土及其它不宜宜作填料的土土層，棄運于于棄土場或指指定位置。④根據(jù)測設(shè)路線中樁樁、設(shè)計圖表表定出路塹塹塹頂邊線、邊邊溝位置樁。在在距線路中心心一定安全距距離設(shè)置控制制樁。對于深深挖地段，每每挖深5米，復(fù)測中中心樁一次，測測定其標(biāo)高及及寬度，以控控制邊坡的坡坡率。⑤路塹開挖前首先修修好臨時、永永臨結(jié)合排水水系統(tǒng)，防止止雨水浸泡。（2）施工工藝測量放線→清除表表土→施工截水溝→挖運土石方→清理邊坡→復(fù)核控制樁→重復(fù)挖運至至設(shè)計標(biāo)高→沖擊壓實→地基處理→檢測。（3）開挖方法土質(zhì)路塹及軟石和和強風(fēng)化巖石石路塹的開挖挖方法根據(jù)路路塹深度和縱縱向長度，結(jié)結(jié)合土石方調(diào)調(diào)配，開挖可可選擇橫挖法法，縱挖法和和縱橫混合開開挖法，土方方路塹用推土土機、裝載機機、自卸汽車車將挖土方裝裝運至填方段段作路堤填料料，對土質(zhì)堅堅硬地段采用用推土機松動動器松土施工工，遇巖層堅堅硬地段采用用潛孔鉆機打打眼，松動爆爆破施工。（4）土石方挖方施工程程序施工程序：施工放放樣→開工報驗→挖截水溝→自上而下分分層開挖→修整邊坡→邊坡防護→挖至設(shè)計標(biāo)標(biāo)高→基床處理。①對軟石和強風(fēng)化巖巖石路塹選擇擇挖掘機挖裝裝，自卸汽車車運輸?shù)姆绞绞竭M行開挖施施工。②短而深的地段采用用分層橫向開開挖法，每層層2米左右。采采用挖掘機、裝裝載機配合自自卸汽車運土土。邊開挖邊邊修整邊坡。③長而深的路塹采用用縱挖法，先先沿路塹縱向向挖掘通道，然然后將通道向向兩側(cè)拓寬，上上層通道拓寬寬至路塹邊坡坡后，再開挖挖下層通道，如如此縱向開挖挖至路基標(biāo)高高。④路塹開挖較淺采用用單層或雙層層橫向全寬掘掘進方法，對對路塹整個寬寬度，沿路線線縱向一端或或兩端向前開開挖。（5）土方及軟石和強風(fēng)風(fēng)化巖石路塹塹開挖施工作作業(yè)要點①開挖過程中經(jīng)常放放線檢查路塹塹的寬度、邊邊坡坡度，在在機械開挖時時坡面預(yù)留30cm采用人工刷刷坡，刷坡工工作緊跟，開開挖坡面嚴禁禁超挖，保持持坡面平順。②開挖出的土石運到到棄土場或灰灰土拌和站堆堆放。耕植土土儲存于指定定地點用于復(fù)復(fù)耕或植被護護坡。棄土場場在施工完成成后，及時進進行地表種植植土的覆蓋和和植被防護，防防止水土流失失。③路塹開挖無論是人人工或機械作作業(yè)，均須嚴嚴格控制路基基設(shè)計標(biāo)高，嚴嚴禁超挖。為為保證路基基基底處理的質(zhì)質(zhì)量，機械開開挖預(yù)留70～100cmm或按地基設(shè)設(shè)計處理有關(guān)關(guān)規(guī)定執(zhí)行，在在地基施工完完畢后，采用用人工開挖至至設(shè)計標(biāo)高。這這是確保后續(xù)續(xù)地基處理質(zhì)質(zhì)量的關(guān)鍵。④路塹開挖至預(yù)定標(biāo)標(biāo)高(含預(yù)留厚度)后，平地機機整平、壓路路機碾壓一遍遍后進行沖擊擊碾壓夯實，然然后進行基礎(chǔ)礎(chǔ)處理。⑤對坡面中可能出現(xiàn)現(xiàn)的坑穴、凹凹槽雜物進行行清理，用護護坡的同標(biāo)號號漿砌片石或或混凝土嵌補補整平。⑥施工中嚴禁亂挖，擾擾動邊坡，必必要時對高邊邊坡進行變形形觀測，以便便采取應(yīng)急措措施。6.4.3石方爆爆破6.4.3.1施施工工藝石方爆破詳見下頁頁圖。6.4.3.2施施工方案爆破設(shè)計→測量放放樣布眼→鉆眼→裝藥→設(shè)置防護→爆破→清除危石→邊坡防護→挖運→整修成型。石方開挖根據(jù)巖石石的類別，風(fēng)風(fēng)化程度、巖巖層的產(chǎn)狀、傾傾角和節(jié)理發(fā)發(fā)育程度等具具體確定施工工方法。對石石方面積較大大、挖方較深深且數(shù)量集中中地段采用深深孔微差松動動控制爆破，邊邊坡爆破根據(jù)據(jù)路塹石質(zhì)采采用光面爆破破(硬質(zhì)巖石設(shè)設(shè)計邊坡較陡陡)或預(yù)裂爆破(軟巖和中硬硬巖)；對挖深較較淺和方量不不大的陡峭邊邊坡采用淺孔孔微差松動控控制爆破。本標(biāo)段深路塹地段段，開挖深度度較深，需分分別進行鉆爆爆設(shè)計。邊坡坡隨開挖隨防防護，以防邊邊坡順層滑動動，爆破引起起的松動巖石石及時清除；；邊坡突出的的個別欠挖部部分用風(fēng)鎬剝剝離，使其達達到驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。清碴采取取機械挖裝運運，人工配合合。路塹石方開挖，根根據(jù)路塹深度度、規(guī)模及地地質(zhì)情況分別別采用不同爆爆破方法。6.4.3.3路路塹爆破設(shè)計計對于主爆區(qū)，采用用中深孔臺階階與淺眼相結(jié)結(jié)合的微差松松動控制爆破破，在進行中中深孔臺階爆爆破時，需要要與微差爆破破等技術(shù)相結(jié)結(jié)合，以減少少爆破危害和和提高工程施施工質(zhì)量的效效果。具體中中深孔臺階爆爆破參數(shù)如下下：（1）孔徑D：用潛孔鉆機鉆深孔孔：鉆頭直徑徑90mm,取孔徑D=100mmm（2）孔深L：臺階高度H=55.0～10.0m，暫定高度度為6.5m；超深h=0.5m；孔深L=H+h=6..5+0.55=7.0mm（3）底盤抵抗線Wdd：根據(jù)Wd≥Hcootα+B,或根據(jù)經(jīng)驗驗公式取Wd=（25-40）d，取Wd=3.0m（4）間距a：根據(jù)a=mWd，m≥1.0，取m=1.0，得a==3.0m（5）排距b：按正三角形梅花布布孔，根據(jù)bb=a?sin6000=0.8666a=2..6m（6）堵塞長度L2：：根據(jù)L2=(0..7～1.0)Wd，其中：垂垂直深孔取((0.7～0.8)Wd；傾斜深孔孔取(0.9～1.0)Wd；取L2=2..1m（7）單耗量q：根據(jù)設(shè)計及施工現(xiàn)現(xiàn)場巖石的堅堅硬程度情況況，其巖石堅堅固系數(shù)f=2～4，q為0.40～0.45kkg/m3，取q=0.445kg/mm3（8）裝藥量計算：（單單孔藥量）=1\*GGB3①首排鉆孔裝裝藥量，根據(jù)據(jù)體積公式：：Q=qabbHH=6.5m，ФФ90mm：Q=22..82kg=2\*GGB3②第二排以后后裝藥量，Q1=kqqabH，k為巖石阻力力夾制系數(shù)，采采用微差爆破破時，k=1.0～1.2；第二排孔孔取下限，最最后一排孔取取上限。圖7.1-1深孔孔臺階爆破參參數(shù)示意圖圖7.1-2深孔孔臺階爆破布布孔示意圖注：H-臺階高度；L--炮孔深度；l-裝藥長度；h-超深；W-最小抵抗抗線；Wd-底盤抵抗抗線；a-孔距；b-排距；B--孔邊距；6.4.3.3..1淺眼爆破對于靠近附近公路路和通訊線路路的石方，為為了減小爆破破震動、飛石石、滾石對公公路和通訊線線路影響，決決定采用淺眼眼松動爆破。（1）孔徑D：用液壓鉆機鉆孔：：鉆頭直徑75mmm,取孔徑D==80mm（2）孔深L：不大于于5.0m根據(jù)實際路塹開挖挖深度確定，暫暫定孔深L=3.00m（3）底盤抵抗線Wdd：根據(jù)經(jīng)驗公式取WWd=（25-40）d，則Wd=2.0～3.0m，取Wd=2.0m（4）間距a：根據(jù)a=mWd，m≥1.0，取m=1.5，取a=3.00m（5）排距b：按正三角形梅花布布孔，根據(jù)bb=a?sin6000=0.8666，取b=2.66m（6）堵塞長度L2：：根據(jù)經(jīng)驗公式LL2=（1/2～1/3）L，其中：取L2=11.0m。（7）單耗量q：根據(jù)設(shè)計及施工現(xiàn)現(xiàn)場巖石的堅堅硬程度情況況，其巖石堅堅固系數(shù)f=0.8～3，q為0.30～0.40kgg/m3，暫暫取q=0.33kg/mm3。（8）裝藥量計算：（單單孔藥量）=1\*GGB3①首排鉆孔裝裝藥量，根據(jù)據(jù)體積公式：：Q=qabbHH=3.0m，得得Q=7.00kg=2\*GGB3②第二排以后后裝藥量，Q1=kqqabH，k為巖石阻力力夾制系數(shù)。采采用微差爆破破時，k=1.0～1.2；第二排孔孔取下限，最最后一排孔取取上限。6.4.3.3..2光面爆破破為保證路基爆破后后邊坡和路基基面平整、穩(wěn)穩(wěn)定，對需要要進行邊坡和和路基面整治治的地段，實實施光面爆破破。根據(jù)坡面面高度和路塹塹開挖厚度，選選用深孔光面面爆破和淺孔孔光面爆破，其其主要參數(shù)分分別給出。(1)深孔光面爆破破①孔徑：：D=1000mm②孔深：：根據(jù)邊坡的的開挖高度5～10m③超深：：h=0.55m④炮孔傾傾角：沿設(shè)計計邊坡坡面布布孔⑤最小抵抵抗線:Wmmin=((10-200)d，取Wmin=1.0m⑥孔間距距：a=(0.6--0.8)WWmin，取取a=0.77m⑦線裝藥密度:Qxx=(0.225-0.335)kg//m，底部裝裝藥增強⑧裝藥結(jié)結(jié)構(gòu)：采用間間隔不耦合裝裝藥，將炸藥藥分段均勻綁綁在一條導(dǎo)爆爆索。⑨堵塞長長度L2：L2=((0.9～1.0)Wmin=1..0m注：施工時，上述述參數(shù)根據(jù)實實際巖性再作作進一步的計計算調(diào)整。(2)淺孔光面爆破破①孔徑：：D=366mm②孔深：：根據(jù)邊坡的的開挖高度選選取2.8m③超深：：h=0.22m④炮孔傾傾角：沿設(shè)計計邊坡坡面布布孔⑤最小抵抵抗線:Wmmin=((10-200)d，取Wmin=0.6m⑥孔間距距：a=(0.6--0.8)WWmin，取取a=0.55m⑦線裝藥藥密度:Qxx=(0.225-0.335)kg//m,底部裝藥增增強⑧裝藥結(jié)結(jié)構(gòu)：采用間間隔不耦合裝裝藥，采用小小藥卷間斷裝裝藥結(jié)構(gòu)。⑨堵塞長長度L2：L2=((0.9～1.0)Wmin=0..6m注：施工時，上述述參數(shù)根據(jù)實實際巖性再作作進一步的計計算調(diào)整。6.4.3.3..3藥孔布置置（1）深孔爆破：①單邊坡爆破：每個個爆破工作面面沿路基縱向向布置3-4排深孔，藥藥孔呈梅花狀狀布置（見圖圖7.4-1）；②雙邊坡爆破：每個個工作面沿路路基軸線布置置3-4排深孔，藥藥孔亦呈梅花花狀布置（見見圖7.4-2）。（2）淺孔爆破：每塊孤巖布置1--2個藥孔；巖巖坎或一定厚厚度的爆破部部位可布置多多排藥孔，藥藥孔可呈梅花花狀布置。（3）光面爆破：根據(jù)據(jù)設(shè)計的邊坡坡坡度沿路基基邊坡縱向布布置一排藥孔孔。藥孔斷面布置圖見見圖7.4-3。設(shè)計邊坡線設(shè)計邊坡線藥孔圖7.4-1單邊邊坡爆破藥孔孔布置示意圖圖原地面邊坡線原地面邊坡線藥孔設(shè)計邊坡線圖7.4-2雙雙邊坡爆破藥藥孔布置示意意圖············藥孔藥孔布置斷面圖（B）藥孔布置置平面圖280280280280200-300200-300ⅠⅡⅢⅣⅣ邊坡小型風(fēng)鉆光爆孔預(yù)留光爆層圖7.4-3藥孔斷面布置圖6.4.3.3..4裝藥結(jié)構(gòu)構(gòu)深孔爆破與淺孔瀑瀑破采用耦合合裝藥結(jié)構(gòu)；；光面爆破采采用不耦合裝裝藥結(jié)構(gòu)。（1）深孔臺階和淺孔孔爆破使用硝硝銨炸藥作起起爆藥，主爆爆炸藥為散狀狀硝銨炸藥，堵堵塞材料使用用鉆屑或砂粘粘土。起爆藥藥包位于與下下層臺階頂面面水平相同的的位置。（2）光面爆破采用間間隔不耦合裝裝藥時，采用用管狀乳化炸炸藥，將炸藥藥分段均勻綁綁在一條導(dǎo)爆爆索上下裝于于炮孔底部，使使用炮泥或巖巖粉堵塞。見見圖7.5-1。（3）光面爆破采用連連續(xù)不耦合裝裝藥時，采用用小直徑管狀狀乳化炸藥，整整卷下裝，起起爆雷管置于于炮孔底部。使使用炮泥或巖巖粉堵塞。（起爆器）-電雷雷管圖7.5-1光爆爆間隔不耦合合裝藥結(jié)構(gòu)示示意圖6.4.3.3...5起爆模式除光面爆破選用齊齊發(fā)爆破外，所所有爆破均采采用微差起爆爆方法，同時時視作業(yè)面情情況、環(huán)境條條件和開挖深深度可采用V形、梯形、波波浪形、小斜斜線和直線形形等多種起爆爆模式。根據(jù)據(jù)工程的實際際情況及對巖巖石破碎的要要求，滿足汽汽車運輸需要要，主要采用用V型起爆順順序，增加巖巖石的破碎效效果，提高爆爆破堆的集中中程度，減小小大塊石率，從從而加快鏟裝裝效率。微差間隔時間t綜綜合考慮爆破破方法、震動動控制和破碎碎質(zhì)量等因素素加以確定。根據(jù)經(jīng)驗公式，ΔΔt=Kp·w（24-f）(ms)計算W——抵抗線，m；

KKp——巖石裂隙系系數(shù)，裂隙少少的巖石Kp＝0.5，中等裂隙隙巖石Kp＝0.75，裂隙發(fā)育育巖石Kp＝0.9；

經(jīng)計算本工工程段間微差差間隔不小于于25ms，但但根據(jù)經(jīng)驗微微差間隔時間間不能小于550ms，自自先向后逐漸漸加大，避免免引起震動疊疊加，增大爆爆破地震的危危害。6.4.3.3..5起爆網(wǎng)路本工程主要采用電電雷管起爆網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，用串聯(lián)聯(lián)方式。施工工過程中根據(jù)據(jù)實際爆破效效果和爆塊位位置采用孔外外微差起爆網(wǎng)網(wǎng)路，寬孔距距小排距等起起爆方式，以以降低最大單單響藥量，減減小爆破震動動危害。根據(jù)據(jù)石料質(zhì)量要要求和邊坡安安全評估，部部分開采區(qū)域域?qū)嵭袉慰卓讍雾懀宰钭畲笙薅鹊亟到档捅普饎觿?，以達到改改善爆破效果果和降低炸藥藥單耗的目的的。起爆點起爆點圖7.8-1并聯(lián)式式電爆網(wǎng)路示示意圖技術(shù)參數(shù)如下：電爆網(wǎng)路用YJGGN—1000型萬能起爆爆器起爆。深深孔爆破的起起爆網(wǎng)路應(yīng)為為獨立網(wǎng)路，裝裝藥、堵塞完完成后，嚴格格按照爆破設(shè)設(shè)計進行網(wǎng)路路連接，防止止漏接、錯接接，并用絕緣緣膠布包好結(jié)結(jié)頭。網(wǎng)路連連好后，應(yīng)檢檢測總電阻，如如總電阻與計計算值相差88%以上，或或阻值相差110Ω時，應(yīng)查明明原因，消除除故障，并計計算其電流量量，達到設(shè)計計要求時方能能起爆。6.4.3.4爆爆破作業(yè)技術(shù)術(shù)6.4.3.4..1施工準(zhǔn)備首先對即將進行爆爆破作業(yè)的區(qū)區(qū)域進行清理理，采用反鏟鏟挖掘機或推推土機，使其其能滿足鉆孔孔設(shè)備作業(yè)的的需要。然后后進行測量放放線，確定鉆鉆孔作業(yè)的范范圍、深度。布孔從臺階邊緣開開始，邊孔與與臺階邊緣保保留一定的距距離，以保證證鉆機安全工工作。孔位根根據(jù)設(shè)計要求求測量確定，但但孔位要避免免布在巖石被被震動、節(jié)理理發(fā)育或巖石石變化比較大大的地方。遇遇到這些地方方，可以調(diào)整整孔位，調(diào)整整時要注意抵抵抗線、排距距和孔距之間間的關(guān)系，一一般說，應(yīng)保保證抵抗線（或或排距）和孔孔距及他們的的乘積在調(diào)整整前后相差不不超過10%。6.4.3.4..2鉆孔作業(yè)在爆破工程技術(shù)人人員的指導(dǎo)下下，嚴格按照照爆破設(shè)計進進行布孔、鉆鉆孔作業(yè)，布布孔根據(jù)地形形實際情況主主要采用梅花花型布孔。（1）孔位根據(jù)設(shè)計要要求測量確定定，但孔位要要避免布在巖巖石被震動、節(jié)節(jié)理發(fā)育或巖巖石變化比較較大的地方。遇遇到這些地方方，可以調(diào)整整孔位，調(diào)整整時要注意抵抵抗線、排距距和孔距之間間的關(guān)系，一一般說，應(yīng)保保證抵抗線（或或排距）和孔孔距及他們的的乘積在調(diào)整整前后相差不不超過10%。（2）布孔時特別注意意確定前排孔孔抵抗線，防防止前排孔抵抵抗線偏大或或過小，偏大大，將影響爆爆破質(zhì)量，使使坡角產(chǎn)生根根底，影響鏟鏟裝，偏小，會會造成炮孔拋拋擲，容易出出現(xiàn)爆破事故故。（3）在布孔時，注意意孔邊距不得得小于2米，保障障鉆孔作業(yè)設(shè)設(shè)備的安全。在鉆孔時，應(yīng)該嚴嚴格按照爆破破設(shè)計中的孔孔位、孔徑、鉆鉆孔深度、炮炮孔傾角進行行鉆孔。對孔孔口周圍的碎碎石、雜物進進行清理，防防止堵塞炮孔孔。對于孔口口周圍破碎不不穩(wěn)固段，應(yīng)應(yīng)進行維護，避避免孔口形成成喇叭狀。鉆鉆孔完成后，應(yīng)應(yīng)對成孔進行行驗收檢查，確確定孔內(nèi)有無無積水、積水水深度。對不不合格的應(yīng)進進行補孔、補補鉆、清孔，并并將檢查結(jié)果果向爆破工程程技術(shù)人員匯匯報，準(zhǔn)備炸炸藥計劃。6.4.3.4..2裝藥（1）爆破器材檢查裝藥前首先對運抵抵現(xiàn)場的爆破破器材進行驗驗收檢查、數(shù)數(shù)量是否正確確，質(zhì)量是否否完好，雷管管是否同廠、同同批、同牌號號的電雷管，對對不合格的爆爆破器材堅決決不能使用。（2）裝藥裝藥作業(yè)應(yīng)在爆破破工程技術(shù)人人員的指揮下下，嚴格按照照爆破設(shè)計進進行，裝藥前前應(yīng)檢查孔內(nèi)內(nèi)是否有水，積積水深度，有有無堵塞等，檢檢查合格后方方能進行裝藥藥作業(yè)，并做做好裝藥的原原始記錄，包包括每孔裝藥藥量、出現(xiàn)的的問題及處理理措施。裝藥藥應(yīng)用木制長長桿或竹制長長桿進行，控控制其裝藥高高度，裝藥過過程中如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)堵塞時應(yīng)停停止裝藥并及及時處理，嚴嚴禁用鉆具處處理裝藥堵塞塞的炮孔。6.4.3.4..3堵塞堵塞材料采用鉆孔孔的粘土、巖巖粉等進行堵堵塞，堵塞長長度嚴格按照照爆破設(shè)計進進行，不得自自行增加藥量量或改變堵塞塞長度。如需需調(diào)整，應(yīng)征征得現(xiàn)場技術(shù)術(shù)人員和監(jiān)理理工程師的同同意并作好變變更記錄。堵堵塞時應(yīng)防止止堵塞懸空，保保證堵塞材料料的密實，不不得將導(dǎo)線拉拉得過緊，防防止被砸斷、破破損。6.4.3.4..4爆破防護8.5.1爆破破前檢查網(wǎng)路路連接，合格格后方能按照照爆破設(shè)計中中的防護范圍圍、防護措施施進行防護，防防護時應(yīng)注意意不要破壞電電爆網(wǎng)路，確確認爆破防護護到位后，作作業(yè)人員撤離離爆區(qū)。由于爆破區(qū)周圍無無居民、無民民房，只有省省道S312線和2條通訊線路路位于爆破區(qū)區(qū)邊界，為了了保護行人、行行車及通訊線線路的安全，在在爆破前做好好如下防護措措施：（1）將距離爆區(qū)2000m范圍內(nèi)通訊訊光纜落地保保護，提前與與通訊線路產(chǎn)產(chǎn)權(quán)單位溝通通，確定線路路落地時間及及防護措施（若若產(chǎn)權(quán)單位無無意見，可采采用硬橡膠套套管或竹膠板板覆蓋），并并在爆破前按按商定意見進進行防護。（2）爆破施工前在通通往爆破區(qū)的的路口張貼公公告、設(shè)立警警示牌，警示示標(biāo)志。（3）爆破時，在危險險區(qū)的邊界設(shè)設(shè)置警戒繩、插插警戒旗桿，路路口用警戒繩繩攔截過往行行人及車輛，在在距爆破安全全距離以外的的省道S312線路口設(shè)置置警戒人員，禁禁止一切行人人和車輛通行行。（4）爆破時，施工現(xiàn)現(xiàn)場的所有機機械、非爆破破人員提前撤撤離爆破安全全距離。8.5.2爆破后后首先檢查有有無盲炮情況況如有按照以以下程序解決決問題（1）發(fā)現(xiàn)盲炮或懷疑疑有盲炮，應(yīng)應(yīng)立即報告工工區(qū)負責(zé)人和和安全科并及及時處理。若若不能及時處處理，應(yīng)在附附近設(shè)明顯標(biāo)標(biāo)志，并采取取相應(yīng)的安全全措施；（2）處理盲炮時，無無關(guān)人員不準(zhǔn)準(zhǔn)在場，應(yīng)在在危險區(qū)邊界界設(shè)警戒，危危險區(qū)禁止進進行其它作業(yè)業(yè)；（3）禁止拉出或掏出出起爆藥包；；（4）每次處理盲炮必必須由處理者者填寫登記片片；（5）爆破網(wǎng)路未受破破壞，最小低低抗線無變化化時，可重新新聯(lián)線起爆；；最小低抗線線變化時應(yīng)重重新驗算安全全距離，調(diào)整整警戒范圍后后在聯(lián)線起爆爆；8.5.3安全爆爆破后，現(xiàn)場場安全防護人人員立即組織織現(xiàn)場施工人人員清理省道道路面碎石，疏疏導(dǎo)交通管制制。6.4.3.4..6設(shè)置警戒、起起爆嚴格按照爆破設(shè)計計的警戒范圍圍布置安全警警戒，本方案案要求警戒半半徑為500m。警戒時，警戒人員員從爆區(qū)由里里向外清場，所所有與爆破無無關(guān)的人員、設(shè)設(shè)備撤離到安安全地點并警警戒。確認人人員設(shè)備全部部撤離危險區(qū)區(qū)，具備安全全起爆條件時時，爆破工作作領(lǐng)導(dǎo)人才能能發(fā)出起爆信信號。爆破員員收到起爆信信號后，才能能進行爆破器器充電并將主主線接到起爆爆器上，充好好電以后，進進行起爆。爆爆破15min后檢查人員員進入爆區(qū)進進行檢查，確確認安全后，方方準(zhǔn)發(fā)出解除除警戒信號。6.4.3.4..7爆破檢查查、總結(jié)每次爆破完成155min后，必須進進入爆破地點點檢查有無盲盲炮和其它不不安全因素。如如果發(fā)現(xiàn)有危危石、盲炮等等現(xiàn)象，應(yīng)及及時處理，未未處理前應(yīng)在在現(xiàn)場設(shè)立危危險警戒或標(biāo)標(biāo)志。未用完完的爆炸物品品進行仔細清清點、退庫。爆破結(jié)束后，爆破破員應(yīng)認真填填寫爆破記錄錄，爆破工程程技術(shù)人員應(yīng)應(yīng)進行爆破總總結(jié)：（1）設(shè)計參數(shù)合不合合理，并進行行爆破安全分分析，提出施施工中的不安安全因素和隱隱患以及防范范辦法，提出出改善施工工工藝的措施；；（2）對照監(jiān)測報告和和爆后安全調(diào)調(diào)查，分析各各種有害效應(yīng)應(yīng)的危害程度度及保護物的的安全狀況，如如實反映出現(xiàn)現(xiàn)的事故，處處理方法及處處理結(jié)果，總總結(jié)經(jīng)驗和教教訓(xùn)，指導(dǎo)下下一步施工。6.4.3.4..8光面爆破破技術(shù)（1）光面綜合爆破是是指沿爆破開開挖區(qū)的設(shè)計計邊坡線以一一定的間距，合合理布置一排排相互平行的的較密集的炮炮孔，在孔內(nèi)內(nèi)采用間隔藥藥包或小直徑徑藥卷的不耦耦合連續(xù)藥包包，在開挖區(qū)區(qū)主爆孔爆破破之后爆破，從從而獲得符合合設(shè)計要求、光光滑平整和穩(wěn)穩(wěn)定的邊坡面面（見附圖2：石質(zhì)路塹光面面爆破開挖示意圖）。（2）采采用光面爆破破時，應(yīng)滿足足以下技術(shù)要要求：①根據(jù)巖巖石特點，合合理選擇間距距及最小抵抗抗線；②嚴格控控制炮孔的線線裝藥密度，來來滿足裝藥結(jié)結(jié)構(gòu)的要求；；③光面孔孔偏斜誤差不不超過1°；④布置在在同一平面上上的光面孔，采采用導(dǎo)爆索聯(lián)聯(lián)接并同時起起爆。6.4.3.5爆爆破有害效應(yīng)應(yīng)分析與防護護本工程的爆破有害害效應(yīng)主要為為爆破飛石。因因全部采用炮炮孔法爆破，爆爆破沖擊波影影響甚微，可可忽略不計。同同時，工程為為露天爆破，周周圍無居民、建建筑，爆破震震動、毒氣和和噪音對周邊邊影響也非常常小，可不予予考慮。6.4.3.5..1爆破飛石分析析對個別飛石的控制制用公式：RRf=440d/2..54進行行計算式中：d—孔徑（cm），取d==9cm；得Rf=1411.7m同時，根據(jù)《爆破破安全規(guī)程》，露露天爆破飛石石安全距離深深孔爆破應(yīng)不不小于200米，則爆爆破飛石的防防護距離應(yīng)≥200m。每次爆破時應(yīng)嚴格格認真進行爆爆破飛石的防防護，確保爆爆破作業(yè)的安安全，并對爆爆破飛石進行行監(jiān)測，包括括飛石的散落落范圍，主要要飛散方向等等，以便對爆爆破飛石的防防護和爆破參參數(shù)進行調(diào)整整。6.4.3.5..2防護措施施（1）做好炮孔的堵塞塞工作，嚴防防堵塞物中夾夾雜碎石。（2）控制單孔裝藥量量，注意鉆孔孔的傾向角度度。（3）在爆破設(shè)計施工工前摸清被爆爆介質(zhì)，掌握握被爆介質(zhì)的的有關(guān)資料，精精心設(shè)計和施施工，避免將將藥包布置在在軟弱夾層里里，以防止從從這些薄弱面面處沖出飛石石。（4）在滿足工程要求求的情況下，盡盡量減小爆破破作用指數(shù)，選選用最佳的最最小抵抗線。（5）裝藥前認真復(fù)核核孔距、排距距、孔深和最最小抵抗線，特特別是裝藥量量。（6）采用不耦合裝藥藥或反向裝藥藥。（7）合理設(shè)計起爆順順序和最佳延延期時間，爆爆破臨空面要要避開公路和和通訊線路方方向。6.5填挖交界、陡陡坡路段施工工工藝6.5.1施工方方案及措施對于低山丘陵區(qū)及及風(fēng)蝕殘丘區(qū)區(qū)半填半挖和和填挖交界處處路基，為了了減小路基縱縱向、橫向的的不均勻沉降降，基底采取取挖臺階措施施，臺階寬度度不小于2..0m，并在在臺階底部挖挖成向內(nèi)傾斜斜2～4%的反坡。原原地面橫坡、縱縱坡陡于1::5的陡坡路路堤及填挖交交界處路基，為為了減少路基基不均勻沉降降，防止路基基、路面產(chǎn)生生縱、橫向裂裂縫，采用挖挖臺階、鋪設(shè)設(shè)土工格柵進進行處理。6.5.2施工注注意事項（1）填挖結(jié)合部或半填填半挖路段的的路基施工，宜宜采用先挖臺臺階—分層回填—開挖路塹的的施工工藝，盡盡量擴大回填填作業(yè)面；杜杜絕出現(xiàn)原地地表清理不徹徹底或漏壓、欠欠壓現(xiàn)象，以以加強填挖結(jié)結(jié)合部位工程程質(zhì)量的控制制。應(yīng)認真清清理半填斷面面的原地面，將將原地面翻松松或挖成臺階階。（2）臺階開挖高應(yīng)不大大于2m、寬度應(yīng)應(yīng)不小于2mm。必須從低低處往高處分分層攤鋪碾壓壓，拼接縫兩兩側(cè)各不小于于5m范圍壓實實度可適當(dāng)提提高。（3）開挖時，必須待下下部半填斷面面原地面處理理好，經(jīng)監(jiān)理理工程師檢驗驗合格后，方方可開挖上部部斷面。石方方山坡，應(yīng)清清除原地面松松散風(fēng)化層，按按設(shè)計開鑿臺臺階。鋪設(shè)土土工格柵的搭搭接長度不小小于30cmm，向兩側(cè)位位置延伸不小小于10m，交界界處兩側(cè)各不不小于5m范圍壓實實度可適當(dāng)提提高。6.6低填淺挖全線對路基填土高高度小于1.50m或挖深小于0.8m的低填淺挖挖路基進行下下挖壓實處理理。當(dāng)路床處理開挖深深度小于30cm時，進行翻翻松碾壓處理理。當(dāng)路床處理開挖深深度等于或大大于30cm時，由于壓壓實度原因，需需要將其開挖挖后進行回填填碾壓處理。路基80cm范圍內(nèi)的的地基土層回回填壓實度≥96%。6.7鹽漬土路基基處理我標(biāo)段鹽漬土主要要集中在K363+500～K405++949段，鹽漬土土主要以弱、中中鹽漬土為主主，施工時，根根據(jù)隔斷的鹽鹽漬土類型、鹽鹽漬化程度等等因素，對需需要進行鹽漬漬土處理的路路段采取了以以下措施：6.7.1基底清清表處理：對路堤基底（厚度度小于30cm）范圍類表表層鹽霜、鹽鹽殼、高含鹽鹽土、腐殖土土等和植被及及根系給予清清除，對于路路堤基底小于于30cm的路段，清清除基底后應(yīng)應(yīng)做成1.5%左右的外傾傾橫坡并進行行回填、壓實實。6.7.2鹽分遷遷移防治措施施對中、強鹽漬化路路段，填高超超過2.1m的一般路基基不做特殊處處理，填高為為1.5-22.1m的一般填土土路基，在路路床底部設(shè)置置40cm砂礫隔斷層層，路基高度度較小時，隔隔斷層下部采采用換填方式式設(shè)置于原地地面以下，但但不得侵入路路床部分。對弱鹽漬化路段，填填高大于1.5m的路基不做做特殊處理。當(dāng)鹽漬化路段為淺淺挖方獲高度度小于1.5m時，路基橫橫斷面采用路路堤形式，現(xiàn)現(xiàn)反開挖一定定深度后再以以路堤形式修修筑，路床下下設(shè)置復(fù)合土土工膜隔斷層層，隔斷層底底面高出開挖挖底面不小于于h(中、強鹽漬漬土h=30ccm，弱鹽漬土h≥0)。復(fù)合土工工膜底面積頂頂面設(shè)置3cm砂墊層作為為保護層。復(fù)合土工膜材質(zhì)要要求：復(fù)合土土工膜采用兩兩布一膜，寬寬幅4-6m，總量1000gg/m2，具有抗拉拉、抗撕裂、頂頂破等物理力力學(xué)性能，強強度高、延伸伸性好，變形形模量打等特特點。復(fù)合土工膜施工注注意事項：土土體要監(jiān)視，避避免不均勻沉沉陷，裂紋，防防滲范圍類的的草皮、樹根根要清理干凈凈。鋪設(shè)土工工膜時不要拉拉的太緊，兩兩端埋入土體體部分成波紋紋狀較好。施施工時應(yīng)避免免石塊，重物物直接砸在土土工膜上、最最好邊施工、邊邊鋪設(shè)土工膜膜、邊覆蓋砂砂墊層保護層層。復(fù)合土工膜質(zhì)量施施工控制要點點：沿線路縱縱向鋪設(shè)，鋪鋪設(shè)應(yīng)平整、無無折皺；縱向向搭接應(yīng)內(nèi)幅幅壓外幅，搭搭接寬度不宜宜小于20cm,最外側(cè)一幅幅搭接寬度應(yīng)應(yīng)大于30cm;橫向搭接寬寬度應(yīng)大于50cm。路基填料要求：填填土層為在0.8m--1.5m部分路基填填料客采用弱弱鹽漬土填筑筑；填土層位位1.5m以下部分，路路基填料可采采用中、弱鹽鹽漬土店主。砂礫隔斷層材料要要求：最大粒粒徑為50mm、小于0.5mm的含量不得得大于5%，并設(shè)置2%的橫坡。6.8構(gòu)筑物臺后后路基填筑6.8.1臺后路路基處理范圍圍臺后路基處理范圍圍見下頁圖。橋涵臺背處理斷面面圖6.8.2施工處處理措施根據(jù)設(shè)計圖紙及施施工規(guī)范要求求，放出臺背背回填范圍及及標(biāo)高范圍。使使用白灰灑出出臺背施工范范圍。根據(jù)回填范圍進行行開挖，開挖挖使用挖掘機機配合人工進進行，結(jié)構(gòu)物物50cm范圍內(nèi)使用用人工進行開開挖，避免機機械對結(jié)構(gòu)物物造成破壞。將將臺背回填施施工范圍內(nèi)的的雜物等非適適用性材料清清理干凈。場地清理完后，對對原地面進行行碾壓，壓實實度要求為不不小于94%。當(dāng)?shù)匦纹缕侣识赣?:5時，清除原原地面植被后后，用推土機機或人工挖臺臺階，臺階寬寬度不小于2m，并能給機機械作業(yè)提供供充分工作面面，做成2%～4%的向內(nèi)傾斜斜坡，且開挖挖臺階、壓實實與路堤填筑筑應(yīng)同步進行行，以確保臺臺階穩(wěn)定。對于涵臺基礎(chǔ)施工工開挖的基坑坑，應(yīng)使用透透水性材料礫礫石土回填至至涵臺結(jié)構(gòu)物物基礎(chǔ)頂面高高程，其壓實實度不得小于于94%。在涵洞墻身上標(biāo)示示出壓實后分分層厚度控制制線，臺背回回填分層的壓壓實厚度控制制為20cm一層，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師現(xiàn)現(xiàn)場檢測合格格后，進行下下一層填筑，并并每兩層使用用強夯機補強強，使用油漆漆在橋臺或者者涵洞墻面畫畫出水平橫線線，每20cm一道，并在在橫線上標(biāo)注注出填筑層次次。結(jié)構(gòu)物臺背回填應(yīng)應(yīng)采用有級配配的透水性材材料分層填筑筑并夯壓密實實，本工程中中臺背回填擬擬采用透水性性較好的礫石石土作為回填填材料。所有有材料進場前前應(yīng)進行嚴格格的檢驗，不不合格的填料料堅決不予使使用。臺背填筑作業(yè)按預(yù)預(yù)先設(shè)定的高高度水平分層層進行攤鋪，使使用白灰劃方方格網(wǎng)的方法法控制松鋪厚厚度，并根據(jù)據(jù)預(yù)先進行的的攤鋪試驗確確定松鋪厚度度，確保每層層填料的壓實實厚度為200cm。分層攤鋪，分層碾碾壓。采用機機械輔以人工工進行攤鋪，不不平的部位人人工進行找平平，個別粗粒粒料集中處要要人工加鋪細細料拌和均勻勻。整平過程程中露出的超超粒徑礫石要要及時挖除，大大礫石挖除后后留下的坑洞洞，要填補至至略高于整平平層的表面。使用壓路機進行碾碾壓，碾壓順順序由兩側(cè)向向中間碾壓,然后再由中中間向兩側(cè)碾碾壓,且每次要求求錯輪1/3輪寬。盡量量采用多遍靜靜壓至碾壓密密實，特殊情情況或者距臺臺背結(jié)構(gòu)物較較遠的部位可可采用微震碾碾壓，嚴禁使使用強震碾壓壓。碾壓過程程中出現(xiàn)的空空洞、孔隙部部位人工配合合機械補充細細料,再進行碾壓,如仍有松動動的石塊,用合適粒徑徑的小石塊換換填嵌實并填填補至略高于于壓平層的表表面。使用小型夯機夯實實時，其壓實實厚度應(yīng)小于于15cm，以確保其其壓實度符合合設(shè)計及規(guī)范范要求。使用用小型機具夯夯實時注意要要夯實均勻，密密實，避免出出現(xiàn)死角出現(xiàn)現(xiàn)。橋涵臺背回填的壓壓實度要求從從構(gòu)造物基礎(chǔ)礎(chǔ)頂面至涵洞洞頂面的壓實實度不小于96%。每層施工完成后報報監(jiān)理工程師師進行檢驗，檢檢驗合格后方方可進行下一一道工序的施施工。由于結(jié)構(gòu)物多，臺臺背回填工程程數(shù)量大，工工期緊，地區(qū)區(qū)干旱、蒸發(fā)發(fā)量大，結(jié)合合公司涵背回回填的施工經(jīng)經(jīng)驗，在涵背背填筑過程中中，同時增加加液壓強夯機機進行補強，以以減少工后沉沉降，每填筑筑深度0.6m補強一次，確確保臺背回填填的質(zhì)量。涵背回填的質(zhì)量控控制要點：回回填壓實度值值不應(yīng)小于96%；填筑的縱縱、橫坡度滿滿足設(shè)計排水水要求；涵身身兩側(cè)應(yīng)對稱稱分層回填壓壓實，填料粒粒徑宜小于50mm；7.確保工期的措措施7.1確保計劃工工期的總體措措施為求如期按時、保保質(zhì)保量地完完成，我們將將在以下幾個個方面采取相相應(yīng)的措施：：（1）在本工程施工過程程中，充分發(fā)發(fā)揮我單位施施工管理方面面的優(yōu)勢，加加強施工現(xiàn)場場人員、材料料、機械設(shè)備備等管理，規(guī)規(guī)劃好施工平平面布置，確確保工期目標(biāo)標(biāo)順利實現(xiàn)。（2）根據(jù)本工程的工作作內(nèi)容、工作作順序、持續(xù)續(xù)時間和銜接接關(guān)系，充分分考慮影響工工期的因素如如：人員、技技術(shù)含量、管管材加工、運運輸、施工機機具、資金、工工程地質(zhì)、氣氣候現(xiàn)場工作作環(huán)境等。其其中最主要的的是前期工作作，如吊裝設(shè)設(shè)備投入，砂砂石料、水泥泥、鋼筋等材材料的儲備，以以及其他施工工機械的準(zhǔn)備備和及時檢修修；（3）制定本工程進度計計劃，并認真真執(zhí)行。（4）在工程施工過程中中，隨時掌握握工程進展，制制定周密的周周、月進度計計劃，并在每每周三及每月月的30日，統(tǒng)計出出周月的施工工進度，并進進行計劃值與與實際完成值值的比較分析析，從而確保保工期目標(biāo)。（5）在施工過程中及時時注意施工方方法、施工機機具能否滿足足進度的需要要，并隨時核核對施工組織織設(shè)計，看看看在實施過程程中實際進度度是否能按計計劃要求進行行，出現(xiàn)了偏偏差，及時會會同監(jiān)理人員員、建設(shè)單位位人員采取必必要的措施排排除障礙或調(diào)調(diào)整，直至工程竣竣工。7.2技術(shù)措施制定詳細的工期計計劃，科學(xué)地地安排施工進進度，實現(xiàn)質(zhì)質(zhì)量、效益、工工期、安全各各項工作指標(biāo)標(biāo)。細化施工工方案，合理理地投入勞力力、材料和機機具設(shè)備，提提高機械化程程度，提高工工效,引入先進的的施工技術(shù)和和科學(xué)的管理理方法，把工工期控制合理理。7.3組織措施施工現(xiàn)場建立項目目經(jīng)理責(zé)任制制，對工程行行使計劃、組組織、指揮協(xié)協(xié)調(diào)、實施、監(jiān)監(jiān)督的職能，選選擇各專業(yè)施施工隊伍進場場。針對各工工序的施工時時間，科學(xué)合合理地安排施施工，加快施施工進度。建建立生產(chǎn)例會會制度，每旬旬一次開生產(chǎn)產(chǎn)例會，落實實旬計劃完成成情況。對沒沒有完成計劃劃的，要查找找原因，制訂訂補救措施，保保證計劃按時時完成。充分分利用本單位位的機械設(shè)備備優(yōu)勢，及時時組織設(shè)備進進場，使整個個工程進度得得到有力保證證。7.4經(jīng)濟措施制訂工期目標(biāo)獎懲懲制度，引入入競爭機制，實實行完成工期期重獎，延誤誤工期重罰，嚴嚴格執(zhí)行獎罰罰兌現(xiàn)，以經(jīng)經(jīng)濟的杠桿來來保證工期的的按時完成。7.5管理措施要加強整個階段進進度計劃的動動態(tài)控制和管管理，收集施施工現(xiàn)場進度度信息，畫出出條峰線，與與實際進度和和計劃進度進進行比較，發(fā)發(fā)現(xiàn)進度拖后后，并系統(tǒng)地地分析原因，提提出修改意見見，以保證按按期完成。貫徹企業(yè)的計劃管管理，以施工工進度為基礎(chǔ)礎(chǔ)，計劃為龍龍頭，實行長長計劃、短安安排，通過季季、月旬計劃劃的布置和實實施，強化動動態(tài)管理，加加強調(diào)度職能能，維護計劃劃的嚴肅性，實實現(xiàn)按期完成成竣工的目標(biāo)標(biāo)。8.質(zhì)量保證的措措施我項目部將嚴格按按照公路工程程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建建立施工質(zhì)量量保證體系，確確保各項工程程質(zhì)量均在受受控狀態(tài)。質(zhì)量方針：實行科科學(xué)管理，滿滿足合同要求求，贏得顧客客信任，同時時提供優(yōu)質(zhì)服服務(wù)，做到“精心施工，信信守合同，讓讓顧客滿意；；不斷改進，爭爭行業(yè)先進。”質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)質(zhì)量合格率達達100%，單位工程程合格率達100%，優(yōu)良率90%以上。8.1建立完善的的質(zhì)量保證體體系（1）實行全面質(zhì)量管理理，執(zhí)行GB/T119001--2000質(zhì)量管理體體系標(biāo)準(zhǔn)，增增進顧客滿意意。本工程實實行三級質(zhì)量量管理體系，嚴嚴格按照“跟蹤檢測、復(fù)復(fù)檢、抽檢”三個等級對對每個施工環(huán)環(huán)節(jié)進行行之之有效的全面面質(zhì)量監(jiān)控。（2）強化質(zhì)量意識，健健全規(guī)章制度度牢固樹立質(zhì)量意識識，深刻領(lǐng)會會本