一建市政實(shí)務(wù)總結(jié)

說明：

本W(wǎng)ord文檔包含的相關(guān)內(nèi)容：1、含2016年版實(shí)務(wù)教材完整內(nèi)容及增加公共科涉及實(shí)務(wù)案例的重點(diǎn)內(nèi)容；2、含考試重點(diǎn)內(nèi)容，用顏色黑、紅、藍(lán)色、紫色（部分加粗）進(jìn)行標(biāo)記區(qū)分；涉及案例部分采用灰色底紋進(jìn)行標(biāo)示；3、含2012—2014年實(shí)務(wù)真題考點(diǎn)出處，用綠色字體進(jìn)行標(biāo)注，例：（2012單5）（2014案4.2），直接收索2012單5可找到該考點(diǎn)內(nèi)容；4、含個(gè)人對(duì)全書融會(huì)貫通后整理的文字總結(jié)、口訣等，用顏色天藍(lán)色進(jìn)行標(biāo)記區(qū)分；5、含大量總結(jié)圖、總結(jié)表以及工程照片等內(nèi)容；6、教材中部分重點(diǎn)部位的大于、小于、不小于、不大于、超過、不超過等字眼均改為＞、≥、＜、≤，更為直觀，方便記憶；7、教材中個(gè)別較大段落的重點(diǎn)內(nèi)容，為了歸納總結(jié)，方便記憶，拆分成多個(gè)（部分編了號(hào)）小段，內(nèi)容與教材一致；8、所有章節(jié)均采用多級(jí)目錄，形成文檔結(jié)構(gòu)圖，方便章節(jié)內(nèi)容的檢索，章節(jié)內(nèi)大標(biāo)題均進(jìn)行字體加粗，采用黃色底紋進(jìn)行區(qū)分，一目了然。

使用Word文檔的其他便利：1、Word文檔不同于圖片版PDF文檔，Word文檔可進(jìn)行文字修改、圖片插入等功能的編輯，不用涂改液、不用橡皮擦、不用透明膠，可操作性更強(qiáng)；2、可使用CTRL+F熱鍵進(jìn)行關(guān)鍵內(nèi)容檢索（例如：收索〈安全技術(shù)交底〉，新版本有多處相關(guān)內(nèi)容，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、編制人員、施工員均可以進(jìn)行交底），可謂是快、準(zhǔn)、狠，省去紙質(zhì)版及PDF版教材一頁頁翻的煩惱，有時(shí)還為找不到內(nèi)容而苦惱，參考的兄弟們本來看書時(shí)間就少，誰愿意在此浪費(fèi)時(shí)間。

3、還有CTRL+G：頁面定位，CTRL+H：文字替換等實(shí)用功能哦。

本文檔發(fā)展史：本人2012年參加的一級(jí)市政考試，考完之前沒聽過課件、不懂得使用電子版進(jìn)行總結(jié)，一個(gè)人閉門造車，書本上畫得那簡(jiǎn)直是不要不要的，結(jié)果凄慘落榜。

考試完后經(jīng)過反復(fù)琢磨，開始研究使用word檔進(jìn)行學(xué)習(xí)，13年之前編輯出word白版，年后買了課件，經(jīng)過半年多的學(xué)習(xí)、總結(jié)，就形成了兄弟們現(xiàn)在看到的類似版本，當(dāng)然，為了通過考試，紙質(zhì)版教材我還是買過，也不在乎那幾十塊錢，不過考試過后，書本基本是新的。

本人還將word總結(jié)手抄成濃縮版總結(jié)，用來進(jìn)行記憶，好像有40來頁。

13年我順利通過了市政的考試，大家可以看本檔最后一頁，66分變117分就是這么任性。

后來，很多考友都來找我教授經(jīng)驗(yàn)，其實(shí)經(jīng)驗(yàn)就是多學(xué)習(xí)，多總結(jié)，沒有捷徑可走，別相信那些所謂的押題。

要說押題，我可是押到了考書上內(nèi)容的99%，因?yàn)槲已毫巳珪?！?jīng)過部分考友的要求，現(xiàn)我將13版升級(jí)到了15版。

說到升級(jí)，編委會(huì)的那幫老家伙真是累死我了，實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容沒改多少，竟把些章節(jié)、編號(hào)、段落顛三倒四的換來換去，可有可無的字眼更換增減，可把我坑苦了?。?！結(jié)語：本W(wǎng)ord文檔適用于習(xí)慣使用手機(jī)及坐辦公室使用電腦的兄弟們，因?yàn)槲抑笆褂秒娔X網(wǎng)上搜索課件及資料，順便就習(xí)慣了在電腦上看書。

13年通過市政考試后，去年增項(xiàng)建筑工程，我也是自己做了Word版文檔，比網(wǎng)上的各種版本更為精致，內(nèi)容更為豐富。

現(xiàn)在開啟檔案解密模式，把部分章節(jié)拿出來與大家分享，希望能成為大家通過市政考試的利器！目錄1K410000市政公用工程技術(shù)..........................................1K411000城鎮(zhèn)道路工程....................................................................11K411010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料.........................................................11K411020城鎮(zhèn)道路路基施工...........................................................101K411030城鎮(zhèn)道路基層施工...........................................................121K411040城鎮(zhèn)道路面層施工...........................................................141K412000城市橋梁工程..................................................................191K412010城市橋梁工程結(jié)構(gòu)形式及通用施工技術(shù).........................................191K412020城市橋梁下部結(jié)構(gòu)施工.......................................................221K412030城市橋梁上部結(jié)構(gòu)施工.......................................................251K412040管涵和箱涵施工.............................................................311K413000城市軌道交通工程..............................................................341K413010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn).................................................341K413020明挖基坑施工...............................................................431K413030盾構(gòu)法施工.................................................................531K413040噴錨暗挖（礦山）法施工.....................................................641K414000城市給水排水工程..............................................................721K414010給水排水廠站工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn).................................................721K414020給水排水廠站工程施工.......................................................791K415000城市管道工程..................................................................821K415010城市給水排水管道工程施工...................................................821K415020城市供熱管道工程施工.......................................................881K415030城市燃?xì)夤艿拦こ淌┕?......................................................941K416000生活垃圾填埋處理工程..........................................................981K416010生活垃圾填埋處理工程施工...................................................981K416020施工測(cè)量..................................................................1011K417000城市綠化與園林附屬工程.......................................................1051K417010綠化工程..................................................................1051K417020園林附屬工程..............................................................1131K420000市政公用工程項(xiàng)目施工管理.....................................1K4200101K4200201K4200301K4200401K4200501K4200601K4200701K4200801K4200901K4201001K4201101K4201201K4201301K420140市政公用工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理................................................2市政公用工程造價(jià)管理..........................................................4市政公用工程合同管理........................................................8市政公用工程施工成本管理..................................................11市政公用工程施工組織設(shè)計(jì)..................................................15市政公用工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理..................................................21市政公用工程施工進(jìn)度管理..................................................28市政公用工程施工質(zhì)量管理..................................................31城鎮(zhèn)道路工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)................................................33城市橋梁工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)................................................35城市軌道交通工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)............................................38城市給排水場(chǎng)站工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)..........................................41城市管道工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)................................................42市政公用工程施工安全管理..................................................491K4201501K4201601K4201701K4201801K420190明挖基坑施工安全事故預(yù)防..................................................57城市橋梁工程施工安全事故預(yù)防..............................................60隧道工程施工安全事故預(yù)防..................................................61市政公用工程職業(yè)健康安全與環(huán)境管理........................................64市政公用工程竣工驗(yàn)收與備案................................................681K431000市政公用工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)............................................21K431000相關(guān)法律法規(guī)....................................................................21K431010城市道路管理的有關(guān)規(guī)定......................................................21K431020城市綠化的有關(guān)規(guī)定..........................................................21K432000相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)....................................................................21K432010城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收的有關(guān)規(guī)定........................................21K432020城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收的有關(guān)規(guī)定........................................31K432030地下鐵道工程施工及驗(yàn)收的有關(guān)規(guī)定............................................31K432040給水排水構(gòu)筑物施工及驗(yàn)收的有關(guān)規(guī)定..........................................31K432050給水排水管道工程施工及驗(yàn)收的有關(guān)規(guī)定.........................................31K432060城市供熱管網(wǎng)工程施工及驗(yàn)收的有關(guān)規(guī)定........................................31K432070城鎮(zhèn)燃?xì)廨斉涔こ淌┕ぜ膀?yàn)收的有關(guān)規(guī)定........................................31K432080城市綠化工程施工及驗(yàn)收的有關(guān)規(guī)定.............................................31K433000一級(jí)建造師（市政公用工程）注冊(cè)執(zhí)業(yè)管理規(guī)定及相關(guān)要求..............................4公共科部分（以下為13年版內(nèi)容）...........................................................2法規(guī)內(nèi)容..................................................................................21Z302000施工許可法律制度...............................................................21Z303000建設(shè)工程發(fā)承包法律制度.........................................................21Z305000建設(shè)工程施工環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源和文物保護(hù)法律制度.............錯(cuò)誤!未定義書簽。

1Z306000建設(shè)工程安全生產(chǎn)法律制度.....................................................31Z307000建設(shè)工程質(zhì)量法律制度.........................................................4管理內(nèi)容..................................................................................41Z202000建設(shè)工程項(xiàng)目施工成本控制.....................................................41Z203000建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制.........................................................51Z204000建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制.........................................................51Z205000建設(shè)工程職業(yè)健康安全與環(huán)境管理.................................................61Z206000建設(shè)工程合同與合同管理.........................................................8經(jīng)濟(jì)內(nèi)容..................................................................................91Z103000建設(shè)工程估價(jià)................................................................91Z103030建設(shè)工程定額..............................................................101Z103070工程量清單計(jì)價(jià)............................................................101K410000市政公用工程技術(shù)1K411000城鎮(zhèn)道路工程1K411010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料1K411011城鎮(zhèn)道路分類與分級(jí)一、城鎮(zhèn)道路分類（一）城鎮(zhèn)道路的功能是綜合性的，為發(fā)揮其不同功能，保證城鎮(zhèn)的生產(chǎn)、生活正常進(jìn)行，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理，應(yīng)對(duì)城鎮(zhèn)道路進(jìn)行科學(xué)的分類。

（二）分類方法有多種形式，根據(jù)道路在城鎮(zhèn)規(guī)劃道路系統(tǒng)中所處的地位劃分為快速路、主干路、次千路及支路（參見表1K411011）；根據(jù)道路對(duì)交通運(yùn)輸所起的作用分為全市性道路、區(qū)域性道路、環(huán)路，放射路、過境道路等；根據(jù)承擔(dān)的主要運(yùn)輸性質(zhì)分為公交專用道路、貨運(yùn)道路、客貨運(yùn)道路等；根據(jù)道路所處環(huán)境劃分為中心區(qū)道路、工業(yè)區(qū)道路、倉庫區(qū)道路、文教區(qū)道路、行政區(qū)道路、住宅區(qū)道路、風(fēng)景游覽區(qū)道路，文化娛樂性道路、科技衛(wèi)生性道路、生活性道路、火車站道路、游覽性道路、林蔭路等。

在以上各種分類方法中，主要是滿足道路在交通運(yùn)輸方面的功能。

（地快、作全、性公、境區(qū)）城市道路分類、路面等級(jí)和面層材料表1K411011使用年限（年）3015108城市道路分類路面等級(jí)高級(jí)路面快速路、主干路次干路、支路次高級(jí)路面面層材料水泥混凝土瀝青混凝土，瀝青碎石、天然石材瀝青貫入式碎（礫）石瀝青表面處治二、城鎮(zhèn)道路分級(jí)我國現(xiàn)行《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012在充分考慮道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能及對(duì)沿線服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，將城鎮(zhèn)道路分為快速路、主干路、次干路與支路四類個(gè)等級(jí)。

快速路，又稱城市快速路，完全為交通功能服務(wù)，是解決城市大容量、長(zhǎng)距離、快速交通的主要道路。

主干路以交通功能為主，為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市道路網(wǎng)的主要骨架。

次干路是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能，結(jié)合主干路組成道路網(wǎng)。

支路為次干路與居住小區(qū)的連接線路，解決局部地區(qū)交通，直接與兩側(cè)建筑物出人口相接，以服務(wù)功能為主。

（全交、主交、兼服、主服）三、城鎮(zhèn)道路路面分類（一）按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類（參見表1K411011）1．高級(jí)路面:路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級(jí)路面的特點(diǎn)。

它使用年限長(zhǎng)，適應(yīng)繁重交通量，且路面平整、車速高、運(yùn)輸成本低，建設(shè)投資高，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，適用于城市快速路、主干路、公交專用道路。

2．次高級(jí)路面:路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應(yīng)交通量等均低于高級(jí)路面，但是維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用較高，城市次干路、支路可采用。

（二）按力學(xué)特性分類1．柔性路面:荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。

柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土（英國標(biāo)準(zhǔn)稱壓實(shí)后的混合料為混凝土）面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。

（柔垂變較大小）2．剛性路面:行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。

剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接縫處設(shè)傳力桿、不設(shè)傳力桿及設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面。

（剛極強(qiáng)大很?。?K411012瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)一、結(jié)構(gòu)組成（一）基本原則1．城鎮(zhèn)瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基（水泥路面多墊層）組成，層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。

大部分道路結(jié)構(gòu)組成是多層次的，但層數(shù)不宜過多。

2．行車載荷和自然因素對(duì)路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對(duì)路面材料的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。

各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)≥0.3；土基與基層（或底基層）的回彈模量比宜為0.08～0.4。

3．按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)基層和面層等結(jié)構(gòu)層。

4．面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。

交通量大、軸載重時(shí)，應(yīng)采用高等級(jí)面層與強(qiáng)度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層。

5．基層的結(jié)構(gòu)類型可分為柔性基層、半剛性基層；在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或（+土工布）采取其他措施以減輕反射裂縫。

（判定剛性非剛性的指標(biāo)：彎沉值）柔性基層：帶瀝青的、級(jí)配形式的剛性基層：水泥、石灰穩(wěn)定形式的性基層：水泥混凝土、鋼筋混凝土（二）路基與填料——彎沉大，主控項(xiàng)目測(cè)彎沉半——彎沉大，主控項(xiàng)目測(cè)彎沉剛——彎沉很小，主控項(xiàng)目不測(cè)彎沉1．路基分類從材料上，路基可分為土方路基、石方路基、特殊土路基。

路基斷面形式有:路堤——路基頂面高于原地面的填方路基；路塹——全部由地面開挖出的路基（又分重路塹、半路塹、半山峒三種形式）；半填、半挖——橫斷面一側(cè)為挖方，另一側(cè)為填方的路基。

2．路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。

因條件限制而必須采用上述土做填料時(shí)，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。

地下水位高時(shí)，宜提高路基頂面標(biāo)高。

在設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時(shí)，應(yīng)選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做路基填料。

同時(shí)應(yīng)采取在邊溝下設(shè)置排水滲溝等降低地下水位的措施。

（地下水位高:提高基面、選粗粒土、泥灰穩(wěn)定、設(shè)溝排水——高粗穩(wěn)溝）巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。

整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般100～150mm。

（三）基層與材料1．基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到土基。

基層可分為上基層和底基層，各類基層結(jié)構(gòu)性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。

2．應(yīng)根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。

濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。

未設(shè)墊層，且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂（承受特重或重交通），或者為細(xì)粒土（承受中等交通）時(shí)，應(yīng)設(shè)置底基層。

底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。

3．常用的基層材料（1）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料（半剛性）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層等，其強(qiáng)度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。

工業(yè)廢渣（粉煤灰、鋼渣等）混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和整體性均較好，適用于各種路面的基層，但所用工業(yè)廢渣應(yīng)性能穩(wěn)定、無風(fēng)化、無腐蝕。

（2）嵌鎖型和級(jí)配型材料（柔性）（2014多2）級(jí)配砂礫及級(jí)配礫石基層可用作城市次干道及其以下道路基層。

為防止凍脹和濕軟，天然砂礫應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，含泥量不應(yīng)大于砂質(zhì)量（粒徑小于5mm）的10%。

級(jí)配礫石作次干道及其以下道路底基層時(shí)，級(jí)配中最大粒徑宜小于53mm，做基層時(shí)最大粒徑不應(yīng)大于37.5mm。

（2012案5.1）（級(jí)配砂、礫石只能作低級(jí)道路基層、37.5）未破碎的礫石可理解為鵝卵石或砂頭子嵌鎖力差（級(jí)配碎石、碎礫石可作高級(jí)道路基層）（四）面層與材料1．高等級(jí)瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。

（磨上下或上中下）2．瀝青路面面層類型①熱拌瀝青混合料面層熱拌瀝青混合料（HMA），包括SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙開級(jí)配排水式瀝青磨耗層）等嵌擠型熱拌瀝青混合料；適用于各種等級(jí)道路的面層，其種類應(yīng)按集料公稱最大粒徑、礦料級(jí)配、孔隙率劃分。

②冷拌瀝青混合料面層冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的路面、支路的表面層，以及各級(jí)瀝青路面的基層、連接層或整平層；冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補(bǔ)。

③溫拌瀝青混合料面層溫拌瀝青混合料是通過在瀝青混合料拌制過程中添加合成沸石產(chǎn)生的發(fā)泡潤滑作用、拌合溫度在120～130℃條件下生產(chǎn)的瀝青混合料，與熱拌瀝青混合料的適用范圍相同。

④瀝青貫入式面層瀝青貫入式面層宜做城市次干路以下道路面層使用，其主石料層厚度應(yīng)依據(jù)碎石的粒徑確定，厚度不宜超過100mm。

⑤瀝青表面處治面層（貫冷次支）（表處水磨滑改）主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎（礫）石路面的作用。

瀝青表面處治面層的集料最大粒徑與處治層厚度相匹配。

二、結(jié)構(gòu)層與性能要求（一）路基1．路基既為車輛在道路上行駛提供基礎(chǔ)條件，也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物，對(duì)路面的使用性能有重要影響。

路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。

2．性能主要指標(biāo)（路基整體變形）①整體穩(wěn)定性在地表上開挖或填筑路基，必然會(huì)改變?cè)貙樱ㄍ翆踊驇r層）的受力狀態(tài)；原先處于穩(wěn)定狀態(tài)的地層，有可能由于填筑或開挖而引起不平衡，導(dǎo)致路基失穩(wěn)。

軟土地層上填筑高路堤產(chǎn)生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力，就會(huì)造成路堤沉陷；在山坡上開挖深路塹使上側(cè)坡體失去支承，有可能造成坡體坍塌破壞。

在不穩(wěn)定的地層上填筑或開挖路基會(huì)加劇滑坡或坍塌。

因此，必須保證路基在不利的環(huán)境（地質(zhì)、水文或氣候）條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性，以發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力承載作用。

②變形量控制路基及其下承的地基，在自重和車輛荷載作用下會(huì)產(chǎn)生變形，如地基軟弱填土過分疏松或潮濕時(shí)，所產(chǎn)生的沉陷或固結(jié)、不均勻變形，會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)過量的變形和應(yīng)力增大，促使路面過早破壞并影響汽車行駛舒適性。

因此，必須盡量控制路基、地基的變形量，才能給路面以堅(jiān)實(shí)的支承。

（二）基層1．基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到土基。

且為面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對(duì)面層產(chǎn)生的不利影響。

基層受自然因素的影響雖不如面層強(qiáng)烈，但面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形大，導(dǎo)致面層損壞。

2．性能主要指標(biāo)（基層:強(qiáng)擴(kuò)不凍水）①應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)性和抗凍性的要求。

②不透水性好。

底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物；為防止地下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層。

（三）面層1．面層直接承受行車的作用。

設(shè)置面層結(jié)構(gòu)可以改善汽車的行駛條件，提高道路服務(wù)水平（包括舒適性和經(jīng)濟(jì)性），以滿足汽車運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

2．面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。

3．面層使用指標(biāo)（面層:承平溫、滑水聲）（2012單2）①承載能力當(dāng)車輛荷載作用在路面上，使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生應(yīng)力和應(yīng)變，如果路面結(jié)構(gòu)整體或某一結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度或抗變形能力不足以抵抗這些應(yīng)力和應(yīng)變時(shí)，路面便出現(xiàn)開裂或變形（沉陷、車轍等），降低其服務(wù)水平。

路面結(jié)構(gòu)暴露在大氣中，受到溫度和濕度的周期性影響，也會(huì)使其承載能力下降。

路面在長(zhǎng)期使用中會(huì)出現(xiàn)疲勞損壞和塑性累積變形，需要維修養(yǎng)護(hù)，但頻繁維修養(yǎng)護(hù)勢(shì)必會(huì)干擾正常的交通運(yùn)營。

為此，路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。

②平整度平整的路表面可減小車輪對(duì)路面的沖擊力，行車產(chǎn)生附加的振動(dòng)小不會(huì)造成車輛顛簸，能提高行車速度和舒適性，不增加運(yùn)行費(fèi)用。

依靠先進(jìn)的施工機(jī)具、精細(xì)的施工工藝、嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制及經(jīng)常、及時(shí)的維修養(yǎng)護(hù)，可實(shí)現(xiàn)路面的高平整度。

為減緩路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。

③溫度穩(wěn)定性路面材料特別是表面層材料，長(zhǎng)期受到水文、溫度、大氣因素的作用，材料強(qiáng)度會(huì)下降，材料性狀會(huì)變化，如瀝青面層老化，彈性—黏性—塑性逐漸喪失，最終路況惡化，導(dǎo)致車輛運(yùn)行質(zhì)量下降。

為此，路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。

④抗滑能力光滑的路表面使車輪缺乏足夠的附著力，汽車在雨雪天行駛或緊急制動(dòng)或轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或溜滑危險(xiǎn)，極有可能造成交通事故。

因此，路表面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。

路面抗滑能力強(qiáng)，可縮短汽車的制動(dòng)距離，降低發(fā)生交通安全事故的頻率。

⑤透水性一般情況下，城鎮(zhèn)道路路面應(yīng)具有不透水性，以防止水分滲入道路結(jié)構(gòu)層和土基，致使路面的使用功能喪失。

⑥噪聲量城市道路使用過程中產(chǎn)生的交通噪聲，使人們出行感到不舒適，居民生活質(zhì)量下降。

城市區(qū)域應(yīng)盡量使用低噪聲路面，為營造靜謐的社會(huì)環(huán)境創(chuàng)造條件。

近年我國城市開始修筑降噪排水路面（2013單1），以提高城市道路的使用功能和減少城市交通噪聲。

降噪排水路面的面層結(jié)構(gòu)組合一般為:上面（磨耗層）層采用OGFC瀝青混合料，中面層、下（底）面層等采用密級(jí)配瀝青混合料。

這種組合既滿足瀝青路面強(qiáng)度高、高低溫性能好和平整密實(shí)等路用功能，又實(shí)現(xiàn)了城市道路排水降噪功能。

1K411013水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn)1K411014瀝青混合料組成與材料一、結(jié)構(gòu)組成與分類（一）材料組成1．瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱；由這些不同質(zhì)量和數(shù)量的材料混合形成不同的結(jié)構(gòu)，并具有不同的力學(xué)性質(zhì)。

2．瀝青混合料結(jié)構(gòu)是材料單一結(jié)構(gòu)和相互聯(lián)系結(jié)構(gòu)的概念的總和，包括瀝青結(jié)構(gòu)、礦物骨架結(jié)構(gòu)及瀝青—礦粉分散系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等。

瀝青混合料的結(jié)構(gòu)取決于下列因素:礦物骨架結(jié)構(gòu)、瀝青的結(jié)構(gòu)、礦物材料與瀝青相互作用的特點(diǎn)、瀝青混合料的密實(shí)度及其毛細(xì)孔隙結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。

3．瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間的粘結(jié)力所構(gòu)成。

（二）基本分類1．按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級(jí)配、間斷級(jí)配混合料。

（結(jié)構(gòu)連間）2．按礦料級(jí)配組成及空隙率大小分為密級(jí)配、半開級(jí)配、開級(jí)配混合料。

（空隙密開）密級(jí)配（孔隙率＜10%）連續(xù)級(jí)配瀝青混凝土開級(jí)配（孔隙率＞15%）間斷級(jí)配排水式瀝青磨耗層排水式瀝青碎石基層半開級(jí)配瀝青碎石瀝青穩(wěn)定碎石瀝青瑪蹄脂碎石（密連瀝砼碎、密間SMA、開間OGFC、半間瀝青碎）3．按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式（公稱最大粒徑≥37.5mm）、粗粒式（公稱最大粒徑26.5mm或31.5mm）、中粒式（公稱最大粒徑16mm或19mm）、細(xì)粒式（公稱最大粒徑9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公稱最大粒徑＜4.75mm）瀝青混合料。

4．按生產(chǎn)工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。

（三）結(jié)構(gòu)類型瀝青混合料，可分為按嵌擠原則構(gòu)成和按密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成的兩大結(jié)構(gòu)類型。

1．按嵌擠原則構(gòu)成的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是以礦質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主、瀝青結(jié)合料的粘結(jié)作用為輔而構(gòu)成的。

這類路面是以較粗的、顆粒尺寸均勻的礦物構(gòu)成骨架，瀝青結(jié)合料填充其空隙，并把礦料粘結(jié)成一個(gè)整體。

這類瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受自然因素（溫度）的影響較小。

2．按密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是以瀝青與礦料之間的粘結(jié)力為主，礦質(zhì)顆粒間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔而構(gòu)成的。

這類瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受溫度的影響較大。

3．按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式:（2014單2）結(jié)構(gòu)組成形式懸浮—密實(shí)結(jié)構(gòu)骨架—空隙結(jié)構(gòu)骨架—密實(shí)結(jié)構(gòu)黏聚力C較大較低較高內(nèi)摩擦角較小較高較高溫度穩(wěn)定性較差————代表形式AC瀝青混合料、瀝青穩(wěn)定碎石AM瀝青碎石混合料、OGFC排水瀝青混合料SMA瀝青瑪碲脂（1）密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu):由次級(jí)集料填充前級(jí)集料（較次級(jí)集料粒徑稍大）空隙的瀝青混凝土具有很大的密度，但由于前級(jí)集料被次級(jí)集料和瀝青膠漿分隔，不能直接互相嵌鎖形成骨架，因此該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。

通常按最佳級(jí)配原理進(jìn)行設(shè)計(jì)。

AC型瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)典型代表。

（密、連級(jí)配）（2）骨架—空隙結(jié)構(gòu):粗集料所占比例大，細(xì)集料很少甚至沒有。

粗集料可互相嵌鎖形成骨架，嵌擠能力強(qiáng)；但細(xì)集料過少不易填充粗集料之間形成的較大的空隙。

該結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。

瀝青碎石混合料（AM）和OGFC排水瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)典型代表。

（前半開、后開間）（3）骨架—密實(shí)結(jié)構(gòu):較多數(shù)量的斷級(jí)配粗集料形成空間骨架，發(fā)揮嵌擠鎖結(jié)作用，同時(shí)由適當(dāng)數(shù)量的細(xì)集料和瀝青填充骨架間的空隙形成既嵌緊又密實(shí)的結(jié)構(gòu)。

該結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力c也較高，是綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)。

瀝青瑪碲脂混合料（簡(jiǎn)稱SMA）是這種結(jié)構(gòu)典型代表。

（密、間級(jí)配）三種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料由于密度ρ、空隙率VV、礦料間隙率VMA不同，使它們?cè)诜€(wěn)定性和路用性能上亦有顯著差別。

它們的典型結(jié)構(gòu)組成示意圖見圖1K411014。

二、主要材料與性能（一）瀝青我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1—2008—2008規(guī)定:城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級(jí)瀝青，不宜使用煤瀝青。

其主要技術(shù)性能如下:（粘感久塑安——?jiǎng)俞樅嫜娱W）（粘變、塑開、老殘）1．粘結(jié)性瀝青材料在外力作用下，瀝青粒子產(chǎn)生相互位移的抵抗變形的能力即瀝青的黏度。

常用的是條件黏度，我國《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40—2004也列入了60℃動(dòng)力黏度（絕對(duì)黏度）作為道路石油瀝青的選擇性指標(biāo)。

對(duì)高等級(jí)道路，夏季高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通、停車場(chǎng)等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大（針入度?。┑臑r青；對(duì)冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。

當(dāng)需要滿足高、低溫性能要求時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮高溫性能的要求。

（夏重軟稠延針高大小小、冬反）2．感溫性瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。

表征指標(biāo)之一是軟化點(diǎn)，指的是瀝青在特定試驗(yàn)條件下達(dá)到一定黏度時(shí)的條件溫度。

軟化點(diǎn)高，意味著等黏溫度也高，因此軟化點(diǎn)可作為反應(yīng)感溫性的指標(biāo)。

《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40—2004規(guī)范新增了針入度指數(shù)（PI）這一指標(biāo)，它是應(yīng)用針入度和軟化點(diǎn)的試驗(yàn)結(jié)果來表征瀝青感溫性的一項(xiàng)指標(biāo)。

對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青。

高等級(jí)道路，夏季高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號(hào)燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點(diǎn)高的瀝青；反之，則用軟化點(diǎn)較小的瀝青。

3．耐久性瀝青材料在生產(chǎn)、使用過程中，受到熱、光、水、氧氣和交通荷載等外界因素的作用而逐漸變硬變脆，改變?cè)械酿ざ群偷蜏匦阅?，這種變化稱為瀝青的老化。

瀝青應(yīng)有足夠的抗老化性能即耐久性，使瀝青路面具有較長(zhǎng)的使用年限。

我國相關(guān)規(guī)范規(guī)定，采用薄膜烘箱加熱試驗(yàn)，測(cè)老化后瀝青的質(zhì)量變化、殘留針人度比、殘留延度（10℃或5℃）等來反映其抗老化性。

通過水煮法試驗(yàn)，測(cè)定瀝青和集料的黏附性，反映其抗水損害能力，等級(jí)越高，黏附性越好。

（烘老、煮水）4．塑性瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。

過去曾采用25℃的延度而不能比較黏稠石油瀝青的低溫性能。

現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定:25℃延度改為10℃延度或15℃延度，不同標(biāo)號(hào)的瀝青延度就有了明顯的區(qū)別，從而反映出它們的低溫性能，一般認(rèn)為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。

在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。

5．安全性確定瀝青加熱熔化時(shí)的安全溫度界限，使瀝青安全使用有保障。

有關(guān)規(guī)范規(guī)定，通過閃點(diǎn)試驗(yàn)測(cè)定瀝青加熱點(diǎn)閃火的溫度——閃點(diǎn)，確定它的安全使用范圍。

瀝青越軟（標(biāo)號(hào)高），閃點(diǎn)越小。

如瀝青標(biāo)號(hào)110號(hào)到160號(hào)，閃點(diǎn)不小于230℃，標(biāo)號(hào)90號(hào)不小于245℃。

（二）粗集料1．粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙；質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1—2008有關(guān)規(guī)定。

2．每種粗集料的粒徑規(guī)格（即級(jí)配）應(yīng)符合工程設(shè)計(jì)的要求。

3．粗集料應(yīng)具有較大的表觀相對(duì)密度，較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失、吸水率、針片狀顆粒含量、水洗法＜0.075mm顆粒含量和軟石含量。

如城市快速路、主干道路表面層粗集料壓碎值不大于26%、吸水率不大于2.0%等。

4．城市快速路、主干道路的表面層（或磨耗層）的粗集料的磨光值PSV應(yīng)不少于36～42（雨量氣候分區(qū)中干旱區(qū)一潮濕區(qū)），以滿足瀝青路面耐磨的要求。

5．粗集料與瀝青的黏附性應(yīng)有較大值，城市快速路、主干道的集料對(duì)瀝青的黏附性應(yīng)大于或等于4級(jí)，次干路及以下道路在潮濕區(qū)應(yīng)大于或等于3級(jí)。

（三）細(xì)集料1．細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1—2008有關(guān)規(guī)定。

2．熱拌密集配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過集料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。

（四）礦粉1．應(yīng)采用石灰?guī)r等憎水性石料磨成，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團(tuán)粒結(jié)塊。

2．城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。

3．瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1—2008有關(guān)規(guī)定。

（五）纖維穩(wěn)定劑1．木質(zhì)纖維技術(shù)要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1—2008有關(guān)規(guī)定。

2．不宜使用石棉纖維。

3．纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在250℃高溫條件下不變質(zhì)。

三、熱拌瀝青混合料主要類型（一）普通瀝青混合料（AC型瀝青混合料）適用于城市次干道、輔路或人行道等場(chǎng)所。

（二）改性瀝青（Mb）混合料（填縫:橡樹膠瀝劑改性瀝青:橡樹高細(xì)粉）1．改性瀝青（Mb）混合料是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外摻劑（改性劑），使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善制成的瀝青混合料。

2．改性瀝青（Mb）混合料與AC型混合料相比具有較高的路面抗流動(dòng)性即高溫下抗車轍的能力，良好的路面柔性和彈性即低溫下抗開裂的能力，較高的耐磨耗能力和延長(zhǎng)使用壽命。

（車裂魔獸）3．改性瀝青（Mb）混合料面層適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。

（三）瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）1．SMA（混合料）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定型組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷級(jí)配的礦料骨架中，所形成的混合料。

2．SMA是一種密級(jí)配、間斷級(jí)配的瀝青混合料，5mm以上的粗集料比例高達(dá)70%～80%．礦粉的用量達(dá)7%～13%（“粉膠比”超出通常值1.2的限制）；瀝青用量較多；高達(dá)6.5%～7%，粘結(jié)性要求高，且選用針入度小、軟化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青。

（AC密連級(jí)配、SMA密間級(jí)配、OGFC開間級(jí)配、AM半開級(jí)配）3．SMA是當(dāng)前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強(qiáng)，耐久性較好的瀝青面層混合料；適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。

（四）改性（瀝青）SMA1．采用改性瀝青，材料配比采用SMA結(jié)構(gòu)形式。

2．路面有非常好的高溫抗車轍能力、低溫變形性能和水穩(wěn)定性，且構(gòu)造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。

（改SMA:車變穩(wěn)深滑老酒）3．適用于交通流量和行駛頻度急劇增長(zhǎng)，客運(yùn)車的軸重不斷增加，嚴(yán)格實(shí)行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)主干道和城鎮(zhèn)快速路。

1K411015瀝青路面材科的再生應(yīng)用1K411016不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(完整版本請(qǐng)聯(lián)系扣扣：貳柒壹捌貳貳零陸柒貳)1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工1K411021城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)一、路基施工特點(diǎn)與程序（一）施工特點(diǎn)1．城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯(cuò)；專業(yè)之間及社會(huì)之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化多。

2．路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。

（二）施工項(xiàng)目城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項(xiàng)目。

（土床強(qiáng)堅(jiān)管涵坡）（三）基本流程1．準(zhǔn)備工作（導(dǎo)行、交底、測(cè)量）（1）按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時(shí)交通。

（2）開工前，施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案向施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底，強(qiáng)調(diào)工程難點(diǎn)、技術(shù)要點(diǎn)、安全措施。

使作業(yè)人員掌握要點(diǎn)，明確責(zé)任。

（2013案2.5）（3）施工控制樁放線測(cè)量，建立測(cè)量控制網(wǎng)，恢復(fù)中線，補(bǔ)釘轉(zhuǎn)角樁、路兩側(cè)外邊樁等。

（網(wǎng)線轉(zhuǎn)邊）（4）施工前，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告，對(duì)路基土進(jìn)行天然含水量、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、CBR試驗(yàn)，必要時(shí)應(yīng)做顆粒分析、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。

2．附屬構(gòu)筑物（1）地下管線、涵洞（管）等構(gòu)筑物是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的組成部分。

涵洞（管）等構(gòu)筑物可與路基（土方）同時(shí)進(jìn)行，但新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。

（2）既有地下管線等構(gòu)筑物的拆改、加固保護(hù)。

（3）修筑地表水和地下水的排除設(shè)施，為后續(xù)的土、石方工程施工創(chuàng)造條件。

3．路基（土、石方）施工（挖填平壓整建）開挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實(shí)路基、修整路床，修建防護(hù)工程等。

二、路基施工要點(diǎn)（一）填土路基（除雜→修臺(tái)→填料→分壓→碾重→管頂→終填——除坡材分重管頂）當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要填筑土方（即填方路基）。

1．排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。

應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原基面高。

2．填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1.0m。

3．根據(jù)測(cè)量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實(shí)。

4．碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級(jí)的壓路機(jī)。

5．填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。

6．路基填方高度應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高增加預(yù)沉量值。

填土至最后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制填土厚度，并及時(shí)碾壓修整。

（二）挖土路基（除雜→開挖→留量→碾重→軟處→溝料——除挖留重碾水井）當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于原地面標(biāo)高時(shí)，需要挖土成型——挖方路基。

1．路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理。

2．根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖。

3．挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖，嚴(yán)禁掏洞開挖。

機(jī)械開挖時(shí)，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。

挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。

4．壓路路機(jī)不小于12t級(jí)，碾壓應(yīng)應(yīng)自路兩邊向向路中心進(jìn)行行，直至表面面無明顯輪跡跡為止。

5．碾壓壓時(shí)，應(yīng)視土土的干濕程度度而采取灑水水或換土、晾晾曬等措施。

6．過街街雨水支管溝溝槽及檢查井井周圍應(yīng)用石石灰土或石灰灰粉煤灰砂礫礫填實(shí)。

（三）石石方路基（2014多1）1．修筑填石石路堤應(yīng)進(jìn)行行地表清理，先先碼砌邊部，然然后逐層水平平填筑石料，確確保邊坡穩(wěn)定定。

2．先修修筑試驗(yàn)段，以以確定松鋪厚厚度、壓實(shí)機(jī)機(jī)具組合、壓壓實(shí)遍數(shù)及沉沉降差等施工工參數(shù)。

3．填石石路堤宜選用用12t以上的振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)、25t以上輪胎壓壓路機(jī)或2.5tt的夯錘壓（夯夯）實(shí)。

4．路基基方范圍內(nèi)管管線、構(gòu)筑物物四周的溝槽槽宜回填土料料。

三、質(zhì)量量檢查與驗(yàn)收收檢驗(yàn)與驗(yàn)收收項(xiàng)目:主控項(xiàng)目為為壓實(shí)度和彎彎沉值（mm/1000）；一般項(xiàng)目有有路基允許偏偏差和路床、路路堤邊坡等要求。

土質(zhì)路基壓壓實(shí)度應(yīng)符合合表1K4111021的規(guī)定。

（20144單1）（路基:壓彎、偏床床坡基層:水軍配比壓壓強(qiáng)瀝青:原混壓厚彎彎、壓厚彎平平寬中橫差）土質(zhì)路基壓壓實(shí)度表1K4111021次干路939909093900支路909908790900填挖類型路床頂面以以下深度（cm）0～80800～150＞1500～30300～80路基最小壓壓實(shí)度（％）快速路959939095944主干路959939095933填方零填或挖方1K4111022城鎮(zhèn)道路路路基壓實(shí)作業(yè)業(yè)要點(diǎn)(完整版本請(qǐng)請(qǐng)聯(lián)系扣扣：：貳柒壹捌貳貳貳零陸柒貳貳)1K44110300城鎮(zhèn)道路基基層施工1K4111031不同無機(jī)結(jié)結(jié)合料穩(wěn)定基基層特性1K4111032城鎮(zhèn)道路基基層施工技術(shù)術(shù)一、石灰穩(wěn)穩(wěn)定土基層與與水泥穩(wěn)定土土基層（一）材料料與拌合（要要求:原拌水篩機(jī)機(jī)）1．石灰、水水泥、土、拌拌合用水等原原材料應(yīng)進(jìn)行行檢驗(yàn)，符合合要求后方可可使用，并嚴(yán)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行材料配比設(shè)設(shè)計(jì)。

2．城區(qū)區(qū)施工應(yīng)采用用廠拌（異地地集中拌合）方方式，不得使使用路拌方式式；以保證配配合比準(zhǔn)確，且且達(dá)到文明施工要求。

3．應(yīng)根根據(jù)原材料含含水量變化、集集料的顆粒組組成變化，及及時(shí)調(diào)整拌合合用水量。

4．穩(wěn)定定土拌合前，應(yīng)應(yīng)先篩除集料料中不符合要要求的粗顆粒粒。

5．宜用用強(qiáng)制式拌合合機(jī)進(jìn)行拌合合，拌合應(yīng)均均勻。

（二）運(yùn)運(yùn)輸與攤鋪（要要求:送、防、溫溫、床、雨）1．拌成的穩(wěn)穩(wěn)定土類混合合料應(yīng)及時(shí)運(yùn)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。

水泥穩(wěn)定土土材料自攪拌拌至攤鋪完成成，不應(yīng)超過過3h。

2．運(yùn)輸輸中應(yīng)采取防防止水分蒸發(fā)發(fā)和防揚(yáng)塵措措施。

3．宜在在春末和氣溫溫較高季節(jié)施施工，施工最最低氣溫為5℃。

4．廠拌拌石灰土攤鋪鋪時(shí)路床應(yīng)濕濕潤。

5．雨期期施工應(yīng)防止止石灰、水泥泥和混合料淋淋雨；降雨時(shí)時(shí)應(yīng)停止施工工，已攤鋪的的應(yīng)盡快碾壓壓密實(shí)。

（三）壓壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)（要要求:系、水、碾碾壓、縫、養(yǎng)養(yǎng)、封+厚補(bǔ)）1．壓實(shí)系數(shù)數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確確定。

根據(jù)試驗(yàn)確確定的松鋪系系數(shù)控制虛鋪鋪厚度。

2．?dāng)備佷伜玫氖曳€(wěn)穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天天碾壓成活，碾碾壓時(shí)的含水水量宜在最佳佳含水量的±2%范圍內(nèi)。

水泥穩(wěn)定土土宜在水泥初初凝前碾壓成成活。

3．直線線和不設(shè)超高高的平曲線段段，應(yīng)由兩側(cè)側(cè)向中心碾壓壓；設(shè)超高的的平曲線段，應(yīng)應(yīng)由內(nèi)向外碾碾壓。

縱、橫接接縫（槎）均均應(yīng)設(shè)直槎。

（20133案4.2）4．縱向接縫縫宜設(shè)在路中中線處，橫向向接縫應(yīng)盡量量減少。

5．壓實(shí)實(shí)成活后應(yīng)立立即灑水（或或覆蓋）養(yǎng)護(hù)護(hù)，保持濕潤潤，直至上部部結(jié)構(gòu)施工為為止。

6．穩(wěn)定定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)應(yīng)封閉交通。

二、石灰灰工業(yè)廢渣（石石灰粉煤灰）穩(wěn)穩(wěn)定砂礫（碎碎石）基層（也也可稱二灰混混合料）（一）材料料與拌合1．對(duì)石灰、粉粉煤灰等原材材料應(yīng)進(jìn)行質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)，符符合要求后方方可使用。

2．按規(guī)規(guī)范要求進(jìn)行行混合料配合合比設(shè)計(jì)，使使其符合設(shè)計(jì)計(jì)與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的要求。

3．采用用廠拌（異地地集中拌合）方方式，且宜采采用強(qiáng)制式拌拌合機(jī)拌制，配配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌拌合應(yīng)均勻。

4．拌合合時(shí)應(yīng)先將石石灰、粉煤灰灰拌合均勻，再再加入砂礫（碎碎石）和水均均勻拌合。

5．混合合料含水量宜宜略大于最佳佳含水量。

混合料含水水量應(yīng)視氣候候條件適當(dāng)調(diào)調(diào)整，使運(yùn)到到施工現(xiàn)場(chǎng)的的混合料含水量接接近最佳含水水量。

（二）運(yùn)運(yùn)輸與攤鋪1．運(yùn)輸混合合料應(yīng)覆蓋，防防止水分蒸發(fā)發(fā)和防遺撒、揚(yáng)揚(yáng)塵。

2．應(yīng)在在春末和夏季季組織施工，施施工期的日最最低氣溫應(yīng)在在5℃以上。

3．根據(jù)據(jù)試驗(yàn)確定松松鋪系數(shù)控制制虛鋪厚度。

（三）壓壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)1．每層最大大壓實(shí)厚度為為200mmm，且不宜小小于100mmm。

100-1150mm12T-115T1550-2000mm188T-21TT2．碾壓時(shí)采采用先輕型、后后重型壓路機(jī)機(jī)碾壓。

3．禁止止用薄層貼補(bǔ)補(bǔ)的方法進(jìn)行行找平。

4．混合合料的養(yǎng)護(hù)采采用濕養(yǎng)，始始終保持表面面潮濕，也可可采用瀝青乳乳液和瀝青下下封層進(jìn)行養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期期視季節(jié)而定，常常溫下不宜小小于7d。

（20122案5.1）三、級(jí)配砂砂礫（碎石）、級(jí)級(jí)配礫石（碎碎礫石）基層層（一）材料料與拌合1．級(jí)配砂礫礫、級(jí)配礫石石基層、級(jí)配配碎石、級(jí)配配碎礫石基層層所用原材料料的壓碎值、含含泥量及細(xì)長(zhǎng)長(zhǎng)扁平顆粒含量等技技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符符合規(guī)范要求求，顆粒范圍圍也應(yīng)符合有有關(guān)規(guī)范的規(guī)規(guī)定。

2．采用用廠拌方式和和強(qiáng)制式拌合合機(jī)拌制，符符合級(jí)配要求求。

（二）運(yùn)運(yùn)輸與攤鋪1．運(yùn)輸中應(yīng)應(yīng)采取防止水水分蒸發(fā)和防防揚(yáng)塵措施。

2．宜采采用機(jī)械攤鋪鋪且廠拌級(jí)配配碎石，級(jí)配配砂礫應(yīng)攤鋪鋪均勻一致，發(fā)發(fā)生粗、細(xì)集集料離析（“梅花”、“砂窩”）現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)應(yīng)及時(shí)翻拌均均勻。

3．兩種種基層材料的的壓實(shí)系數(shù)均均應(yīng)通過試驗(yàn)驗(yàn)段確定，每每層應(yīng)按虛鋪鋪厚度一次鋪鋪齊，顆粒分分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)。

（三）壓壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)1．碾壓前和和碾壓中應(yīng)先先適量灑水。

2．控制制碾壓速度，碾碾壓至輪跡不不大于5mm，表面平整整、堅(jiān)實(shí)。

3．可采采用瀝青乳液液和瀝青下封封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為為7～14d。

4．未鋪鋪裝面層前不不得開放交通通。

1K4111033土工合成材材料的應(yīng)用1K4111040城鎮(zhèn)道路面面層施工1K4111043水泥混凝土土路面施工技技術(shù)以下內(nèi)容主主要介紹普通通水泥混凝土土路面混凝土土的配合比設(shè)設(shè)計(jì)、攪拌、運(yùn)運(yùn)輸、澆筑施施工、接縫設(shè)設(shè)置及養(yǎng)護(hù)等。

一、混凝凝土配合比設(shè)設(shè)計(jì)、攪拌和和運(yùn)輸（一）混凝凝土配合比設(shè)設(shè)計(jì)混凝土的配配合比設(shè)計(jì)在在兼顧技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)時(shí)應(yīng)滿足抗彎彎強(qiáng)度、工作作性、耐久性性三項(xiàng)指標(biāo)要要求；符合《城鎮(zhèn)道路路施工與驗(yàn)收收規(guī)范》CJJ1—2008的有關(guān)規(guī)定定。

（彎工久經(jīng)經(jīng)注意不是彎彎拉）根據(jù)《公路路水泥混凝土土路面設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》的規(guī)定定，并按統(tǒng)計(jì)計(jì)數(shù)據(jù)得出的的變異系數(shù)、試試驗(yàn)樣本的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)差，保證率系數(shù)數(shù)確定配制28d彎拉強(qiáng)度值值。

不同攤鋪方方式混凝土最最佳工作性范范圍及最大用用水量、混凝凝土含氣量、混凝土最大大水灰比和最最小單位水泥泥用量應(yīng)符合合規(guī)范要求（水水工氣泥灰、大大灰大水小泥泥），嚴(yán)寒地地區(qū)路面混凝土抗凍等等級(jí)不宜小于于F250，寒冷地區(qū)區(qū)不宜小于F200。

混凝土外外加劑的使用用應(yīng)符合：高高溫施工時(shí)，混混凝土拌合物物的初凝時(shí)間間不得小于3h，低溫施工工時(shí)，終凝時(shí)間不得大大于10h；外加劑的的摻量應(yīng)由混混凝土試配試試驗(yàn)確定；當(dāng)當(dāng)引氣劑與減減水劑或高效效減水劑等外外加劑復(fù)配在同一水溶溶液中時(shí)，不不得發(fā)生絮凝凝現(xiàn)象。

水泥路施施工砼:高溫初≥3h，低溫終≤10h噴射早強(qiáng)砼:初≤5min，終≤10minn水泥穩(wěn)定基基層:初＞3h，終≥6h石灰穩(wěn)定基基層:延遲時(shí)間實(shí)實(shí)驗(yàn)一般24hMB:244hSMAA:當(dāng)天OGFCC:隨拌隨用混凝土配合合比參數(shù)的計(jì)計(jì)算應(yīng)符合下下列要求:（灰小水小小泥大）1．水灰比的的確定應(yīng)在滿滿足彎拉強(qiáng)度度計(jì)算值和耐耐久性兩者要要求的水灰比比中取小值。

2．應(yīng)根根據(jù)砂的細(xì)度度模數(shù)和粗集集料種類按設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范查表表確定砂率。

3．根據(jù)據(jù)粗集料種類類和適宜的坍坍落度，按規(guī)規(guī)范的經(jīng)驗(yàn)公公式計(jì)算單位位用水量，并并取計(jì)算值和和滿足工作性性要求的最大單單位用水量?jī)蓛烧咧械男≈抵怠?/p>

4．根據(jù)據(jù)水灰比計(jì)算算確定單位水水泥用量，并并取計(jì)算值與與滿足耐久性性要求的最小小單位水泥用用量中的大值值。

5．可按按密度法或體體積法計(jì)算砂砂石料用量。

6．必要要時(shí)可采用正正交試驗(yàn)法進(jìn)進(jìn)行配合比優(yōu)優(yōu)選。

按照以上上方法確定的的普通混凝土土配合比、鋼鋼纖維混凝土土配合比應(yīng)在在試驗(yàn)室內(nèi)經(jīng)經(jīng)試配檢驗(yàn)彎彎拉強(qiáng)度、坍坍落度、含氣氣量等配合比比設(shè)計(jì)的各項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)，從而而依據(jù)結(jié)果進(jìn)進(jìn)行調(diào)整，并并經(jīng)試驗(yàn)段的的驗(yàn)證。

（二）攪攪拌（基層拌拌料用強(qiáng)制式式，面層拌料料用間歇式。

佳拌:黏均均強(qiáng)——每盤時(shí)間:強(qiáng)吻和服軍軍妓）1．?dāng)嚢柙O(shè)備備應(yīng)優(yōu)先選用用間歇式拌合合設(shè)備，并在在投入生產(chǎn)前前進(jìn)行標(biāo)定和和試拌，攪拌拌樓配料計(jì)量量偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定定。

根據(jù)拌合物物的黏聚性、均均質(zhì)性及強(qiáng)度度穩(wěn)定性經(jīng)試試拌確定最佳佳拌合時(shí)間。

單立軸式攪攪拌機(jī)總拌合時(shí)間宜為80～120s，全部材料料到齊后的最最短純拌合時(shí)時(shí)間不宜短于于40s；行星立軸軸和雙臥軸式式攪拌機(jī)總拌拌合時(shí)間為60～90s，最短純拌拌合時(shí)間不宜宜短于35s；連續(xù)雙臥臥軸攪拌樓最最短拌合時(shí)間間不宜短于40s。

2．?dāng)嚢璋柽^程中，應(yīng)應(yīng)對(duì)拌合物的的水灰比