維修手冊-奧迪a6c5第07章awl電噴

第二 AWL型發(fā)電噴系統(tǒng)的維AWL型發(fā)電噴系統(tǒng)技術數(shù)據(jù)見表7-28 AWL型發(fā)電子噴射系發(fā)代AWL（1.8L/5氣門/110kW發(fā)10min兩孔/噴油量一、AWL型發(fā)電控元件安裝位AWL型發(fā)電控元件的安裝位置見圖7-1所示圖7-1AWL型發(fā)電控元件安裝位1-催化凈化器的λG39（55N·m）2-催化凈化器后的λG130（55N·m）3-冷卻液溫度傳感器G624-燃油壓力調節(jié)器5-發(fā)轉速傳感器G286-插頭7-3藍色）8K1329G79G18510-制動燈FF4711-MotronicJ27112F3613-發(fā)控制單元J22014-增壓壓力傳感器G3115-節(jié)氣門控制單元J33816-進氣G4217N249181G61192G6620G4021N30～N3322N、128、N15823N7524G7025在冷卻液膨脹罐下部的插頭及布置見圖72示燃油泵繼電器J17在腳坑處4，7-3FF47F367-4N249-5G79G8576MotrnicJ271-7G31-87-21-λG130Z29，4（褐色）2-λG39Z19，6孔插頭（黑色）3-發(fā)轉速傳感器G28，3孔插頭（灰色）4-爆震傳感器2G66，3孔插頭（蘭色）51G61，3（綠色）7-3 3-制動燈開關F和制動踏板開關 Motronic供電繼電器的安裝位 7-9 空氣濾清器分解1-濾清器殼2-套 3-橡膠套 4-空氣 5-密封 6-空氣流量計 9-濾清器殼上體10-活性炭罐管 11-螺栓（10 14-螺栓（10N·m） 1、發(fā)控制單元的拆連接VAS5051或V.A.G1551，選擇“01”發(fā)控制單元。然后打開，顯示關閉。按圖7-10箭頭方向拔出流水槽蓋的橡膠密封墊，向前取水槽蓋。拆下圖7-11箭頭所示流水槽內電器盒護板。用螺絲刀撬下圖7-12箭頭所示固定卡夾。松開圖7-13所示插頭定位（箭頭拔下控制單元插頭，取下發(fā)控制單元。注意拔下發(fā)控制單元插頭后，自適應值將被清除，但故障器內的故障代碼仍保留 拔出流水槽蓋橡膠密封 拆卸流水槽內電器盒護 撬下固定 拆卸發(fā)控制單1、2-發(fā)控制單元插2、發(fā)控制單元的安J338注意發(fā)控制單元編碼說明對于帶車速控制裝置的車（可從轉向開關上識別出要將其與發(fā)控制單元進行與發(fā)控制單元自適應，在自適應初始階段，怠速可能不穩(wěn)及行駛三、電噴系統(tǒng)技術參數(shù)的檢（一）怠速轉速的檢80℃；③關閉用電P或N再次起動發(fā)。試車后再次查詢故障代碼，使發(fā)繼續(xù)怠速運轉。顯示屏顯示：Q04QQ056Q 3→41的轉速值（實際值）顯示區(qū)1的怠速轉速就是發(fā)的實際轉速，該值應在740~860r/min之間，顯示區(qū)2轉速大致相等。顯示區(qū)3和4是一種信息，但與控制怠速轉速無關。如果達到規(guī)定值，結束（二）系統(tǒng)壓力、燃油壓力調節(jié)器及保持壓力的檢12.7V；⑤PN1、系統(tǒng)壓力的檢短時打開油箱蓋（以卸壓拆下發(fā)蓋罩。打開圖7-14箭頭所示接頭，用抹布吸凈打開壓力測試儀上的鎖栓，桿應指向燃油流動方向。起動發(fā)，使之怠速運轉，測量燃油350kPa7-16力應升至約400kPa。關閉，檢查密封性和保持壓力，注意表上壓降，10min后，壓力不應小于250kPa。如果保持壓力降至250kPa以下，起動發(fā)，使之怠速動轉。建立起壓力后，關閉，同時關閉V.A.G1318上的鎖栓（圖7-17箭頭所示的桿與油流成90° 7-17V.A.G1318V.A.G1318O形環(huán)及噴油閥是否漏泄并檢查壓力測試儀是否泄漏。四、噴油系統(tǒng)部件的檢（一）噴油器的檢1、噴油器內阻的檢拆下發(fā)蓋罩，拔下被檢噴油器插頭。如圖718所示將萬用表（電阻檔）接到12~13Ω定值，檢查噴油器供電電壓。 2、噴油器供電電壓的檢打開，發(fā)光二極管應亮。如果二極管不亮，檢查觸點1和噴油器保險絲間導線是否 3、噴油器功能的檢（信號）和1（正極）之間，短時起動起（發(fā)可以起動，發(fā)光二極管應閃亮。如果二極管不閃亮，將V.A.G1598/31接到發(fā)控制單元線束上，不接發(fā)控制單元，檢如果導線正常，則更換發(fā)控制單元。 連接V.A.G1527B到噴油器觸點（二）帶噴油器的燃油分配管的分解和組7-21（3N·m）2-O形環(huán)3-N30~N334-O形環(huán)5-燃油分配管6-供油管（25N·m）7-回油管8-噴油器插頭（4個）9-內六角螺栓（10N·m）10-燃油壓力調節(jié)器11-O形環(huán)12-O形環(huán)13-燃油壓力調節(jié)器卡夾14-卡夾15-進（三）噴油器的拆拆下發(fā)蓋罩，拔下噴油器N30、N31、N32和N33的導線/插頭，拔下進氣溫度傳G42G40J338的導線/插頭。7-22箭頭所示燃油分配管的固定螺栓，拔下燃油壓力調節(jié)器上的真空管，從進 O形環(huán)（O形環(huán)時，不可拆下噴油器頭部的塑料蓋，O形環(huán)要從塑料蓋上取下。用干凈的發(fā)機油浸潤O形環(huán)（四）噴油量、密封性及噴油型式的檢燃油分配管，燃油軟管不拆。將V.A.G1598/31接到發(fā)控制單元線束上，不接發(fā)控滴。如果漏油量大，關閉燃油泵（關閉，更換損壞的噴油器將被檢噴油器放入V.A.G1602量杯中。如圖7-23所示，用V.A.G1594A中的檢測線和鱷魚夾將噴油器的一個觸點與發(fā)搭鐵相連，用V.A.G1348/3A、V.A.G1348/3-2和輔助接線將噴油器另一觸點接正極，用V.A.G1594A中接線跨接V.A.G1598/31上觸點1和65。打開，燃油泵應運轉。V.A.G1348/3A約30s。對所有噴油器都測一次。 果一個或幾個噴油器測量值超差，關閉燃油泵（關閉，更換損壞的噴油器。如（五）燃油泵繼電器J17及功能的檢繼電器J17才閉合，也就是說，當發(fā)控制單元識別出轉速信號時，J17才通過發(fā)控J1712.7V1、檢查燃油泵繼電拆下一側雜物箱，接VAS5051或V.A.G1551，輸入地址碼01，選擇發(fā)電控單元，然后打開，進行執(zhí)行元件診斷，起動活性炭罐電磁閥1N80。燃油泵繼電器（位于左側腳坑內的電器盒4號位置）應吸合，燃油泵應運轉。如果繼電器未吸合，檢查燃2、檢查燃油泵繼電器供搭鐵間。測得電壓值應約為蓄電池電壓。如果未達到規(guī)定值，則更換電器盒。7-243、檢查燃油泵繼電器（4號位置）的關閉，將V.A.G1598/31接到發(fā)控制單元線束上，不接發(fā)控制單元，打開，用V.A.G1594A跨接V.A.G1598/31上觸點1和65。燃油泵繼電器（4號位置）應吸合。如果繼電器吸合，但執(zhí)行元件診斷時不吸合，則更換發(fā)控制單元。如果繼電器不吸合，關閉，拔下跨接線，拔下燃油泵繼電器，將萬用表（電壓檔）接到4號繼電器觸點19與發(fā)搭鐵之間，打開，測得的電壓應約為蓄電16則更換燃油泵繼電器J1。最后接好發(fā)控制單元。4、檢查燃油泵及部件的S228、S232S234（8、24。進行執(zhí)行1N80，（電壓檔）S22、S234另一觸點重復上述檢測。如仍未達到規(guī)定值，檢查導線連接是否正常。J17五、進氣系統(tǒng)及其部件的檢查（一）空氣流量計G70的檢80℃；關閉用電器（檢測時，散熱器風扇不1、檢查空氣流量計的功Q04QQ002，按Q1→2342顯示的發(fā)負荷規(guī)定值是否在15~35%3顯示的平均噴油1→2347-2933◆發(fā)有額外負-排除負荷（空調/助力轉向/發(fā)電機怠速不穩(wěn)（工作-檢查火花-檢查噴油J338-檢查節(jié)氣門控制單4空氣流量計電壓或發(fā)-檢查進氣系統(tǒng)密封-檢查供電或導4◆發(fā)有額外負-排除負荷（空調/助力轉向/發(fā)電機空氣流量計電壓或發(fā)-檢查供電或導2、檢查空氣流量計的供拔下空氣流量計插頭，將萬用表（電壓檔）連接到空氣流量計插頭觸點2（圖7-25）與發(fā)搭鐵之間，短時起（發(fā)可以起動。測得的電壓值應約為蓄電池電壓。 將萬用表（電壓檔）接到插頭觸點2和3之間，短時起動起（發(fā)可以起動將萬用表（電壓檔）345V。如未達到規(guī)3、檢查空氣流量計導將.A.G1598/31接到發(fā)控制單元線束上不接發(fā)控制單元檢查空氣流量3、4、5G70。（二）檢查進氣系統(tǒng)密這會導致發(fā)轉速降低，廢氣中CO含量迅速升高。Q輸入08選擇 測量數(shù)據(jù)塊，按Q001Q →4記下顯示區(qū)1 →4六、λ控制的檢（一）檢查催化凈化器前的λ傳感器和λ控1、檢查λ控檢查催化凈化器前的λ傳感器和λ80℃連接VAS5051或V.A.G1551，輸入01，選擇“發(fā)電控單元然后使發(fā)怠速運Q04QQ顯示值是否為“111“111，2、檢查λ傳感器自適應值及調QQ032Q 3→412的λ1λ1QQ 3→ 3→4檢查顯示區(qū)12內的λ調節(jié)，顯示區(qū)1顯示內容為λ傳感器1，顯示值應在-10.0%～10.0%之間至少波動22顯示內容為λ傳感器1顯示值應在0.130V～3.600V之間，λ傳感器1的電壓經(jīng)發(fā)控制單元處理并穩(wěn)定后應為1.5V。如果顯示區(qū)1未達到2%的波動，進行試車，清除λ傳感器上的沉積物，重新檢查。如果7-30λ顯示組032的顯示區(qū)12的λ傳感器自適應值低于進氣區(qū)漏氣（氣管之間壓力側-檢查進氣系統(tǒng)密封性并排除-更換機油或長距離試-檢查空氣流量-檢查活性炭罐電磁-檢查燃油壓力調節(jié)-檢查噴油◆λ◆λ-檢查λ傳感器加熱0321的λ傳感器自適應值高于-檢查進氣系統(tǒng)密封性并排除-檢查燃油壓力調節(jié)-檢查空氣流量◆λ◆λ-檢查λ傳感器加熱開-檢查噴油-檢查活性炭罐電磁0332的顯示4.800V◆λ-檢查催化凈化器前的λ傳感0332的顯示0.130V◆λ3、檢查λ傳感器電先擰下冷卻液膨脹罐螺栓并將該罐轉向一旁，冷卻液軟管不拆。拔下λG39六孔黑色插頭。將萬用表接到λ傳感器插頭（圖7-26）觸點1和5之間測電壓，打開點火開關，測得的電壓值應在0.400～0.500V之間。然后關閉。 λ傳感器1插（二）檢查催化凈化器前的λ傳感器加熱器1、檢查催化凈化器前的λ傳感器加熱器電先拆下冷卻液膨脹罐的螺栓并將該罐轉向一旁，冷卻液軟管不拆，拔下λ傳感器G39的插頭將萬用表接到λ傳感器加熱器插頭（7-7）342.51Ω。如果未達到規(guī)定值，更換λG39λ器加熱器供電。 2、檢查λ傳感器加熱器將萬用表接到觸點3和4之間測電壓，起動發(fā)，電壓值應約為蓄電池電壓3（正極）時起電壓值應約為蓄電池電壓如仍無電壓顯示檢查從觸點3經(jīng)險絲到燃油λ（發(fā)控制單元的接地點和蓄電池正極之間以測量電壓起動發(fā)電壓值應約為蓄池電壓。如果無電壓顯示，將V.A.G1598/31接到發(fā)控制單元線束上，不接發(fā)控但λ傳感器加熱器不能接地，則更換發(fā)控制單元。（三）檢查催化凈化器后的λ傳感催化凈化器前的λ傳感器稱為λ1就會改變。λ1λ傳感器（即λ2果λ2（低或高檢查催化凈化器后的λ傳感器時，應保證排氣系統(tǒng)無泄漏，且冷卻液溫度不低于80℃。連接VAS5051或V.A.G1551，輸入01，選擇“發(fā)控制單元“，然后使發(fā)怠速Q(mào)04QQ030“111其含義與催化凈化器前的λ傳感器（λ1）的含義相同。QQ 3→ 3→41的λ0.100～0.950V7-31 360.450V-檢查催化凈化器后λ傳感器◆λ傳感器與控制單元間4號線對正-檢查催化凈化器后的λ傳感λ傳感器與控制單元間4號線對地3、檢查催化凈化器后的λ傳感器供λG130四孔棕色插頭，將萬用表接到λ2（7-8340.40～0.500Vλ規(guī)定值，更換λG130。 4、檢查λ傳感器導拔下λ傳感器G130的四孔棕色插頭。將V.A.G1598/31接到發(fā)控制單元線束上，不接發(fā)控制單元。彼此間是否短路。如果導線正常，則更換發(fā)控制單元。（四）檢查催化凈化器后的λ傳感器加熱器檢查催化凈化器后的λ傳感器（λ2）80℃，1、檢查λ傳感器2加熱器電將萬用表接到λ傳感器2加熱器插頭（圖7-29）觸點1和2之間測電阻，室溫時規(guī)定值為6.4～47.5Ω。如果未達到規(guī)定值，更換λ傳感器G130。如果未達到規(guī)定值，檢查λ傳 λ傳感器2加熱器插2、檢查λ傳感器加熱器將萬用表接到觸點1（正極）和2（地）測電壓，起動發(fā)，電壓值應約為蓄電池1（正極）和蓄電池正極之間以測量電壓，起動發(fā)，電壓值應約為蓄電池電壓，可能波動。如果無電壓顯示，將V.A.G1598/31接到發(fā)控制單元線束上，不接發(fā)控2（五）λ傳感器的拆1、λ傳感器的拆拔下λ3337λ2、λ傳感器的安安裝λ七、檢查活性炭罐電磁閥1N801、檢查活性炭罐電磁閥密封N80N80N80連接VAS5051或V.A.G1551，選擇“01發(fā)電控單元，然后打開，進行執(zhí)行元件診斷，觸發(fā)N80。顯示屏顯示活性炭罐電磁閥N80或顯示油箱通風閥N80。同時活N80。2、檢查活性炭罐電磁閥N807-30 3、檢查活性炭罐電磁閥N80N80N80V.A.G1527B（7-31）1搭鐵之間，短時起動起（發(fā)可以起動，發(fā)光二極管應亮。如果二極管不亮， 活性炭罐電磁閥插4、檢查活性炭罐電磁閥如果二極管不閃亮或一直亮著，檢查活性炭罐電磁閥插頭觸點2的導線連接是否斷路八、檢查電子油門（E-（一）電子油門功電子油門氣門不是通過用油門踏板來的。油門踏板與節(jié)氣門之間無機2個油門踏板位置傳感器（是可變電阻，裝在一殼體內）來通知發(fā)動機控制單元，這兩個傳感器與油門踏板是一體的。油門踏板位置（意愿）是發(fā)控制，節(jié)氣門是通過節(jié)氣門控制單元內一個電機（節(jié)氣門控制器）來的，在整個轉速及不轉打開時，發(fā)控制單元根據(jù)油門踏板位置傳感器的信息控制節(jié)氣門控，發(fā)運轉時（帶負荷，發(fā)控制單元可以不依靠油門踏板位置傳感器而打開或關閉節(jié)所需要的發(fā)扭矩可由發(fā)控制單元根據(jù)節(jié)氣門橫斷面及增壓壓力的理想配合來電子油門是一個系統(tǒng)，它包括用于確定調整及節(jié)氣門位置的所有部件（如節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門控制單元、EPC警報燈、發(fā)控制單元等。（二）組合儀表上的電子油門故障警報EPC就是電子油門（E-Gas。EPC7-32所示。 EPC警報打開后，發(fā)控制單元檢查與電子油門功能有關的部件。打開后，發(fā)控制單元接通EPC警報燈。起動發(fā)后，如果發(fā)控制單元未查出電子油門有故障且發(fā)控制單元警報燈功能正常，那么EPC警報燈將熄滅。如果在發(fā)運轉時，電子油門發(fā)生故障，發(fā)控制單元會接通EPC警報燈（可查詢故障代碼表。同時，發(fā)動機控制單元故障器會記錄該故障。來自發(fā)控制單元的故障警報燈接通信號是經(jīng)CAN總線到組合儀表上的如果警報燈有故障，還需要檢查發(fā)控制單元及CAN總線相連的控制單元間的（三）檢查節(jié)氣門控制單元節(jié)氣門控制單元殼體內包含節(jié)氣門驅動器G18（此處指一電機，該電機由發(fā)控1G1872G188（電阻，它將節(jié)氣門位置信號傳給發(fā)控制單元，兩傳感器彼此無聯(lián)系。電位計不可機A5051.A.G1551（04狀態(tài)下進行。1、進行節(jié)氣門控制單元自適在打開且不起動發(fā)時，通過自適應，發(fā)控制單元“學習”節(jié)氣門各拆裝或更換節(jié)氣門控制單元J338或發(fā)控制單元或發(fā)控制單元供電中斷時，必習需要”時，自適應自動完成（自適應是否完成是看不出來。當?shù)慕嵌葌鞲衅麟妷褐蹬c實際測得值在某一公差范圍內不一致時，才能識別出“學習需要。在打開時，通過基本設定（04）060中來完成。①故障器內無故障②發(fā)不轉，打開⑥發(fā)控制單元供電電壓高于12.7V?？焖贁?shù)據(jù)傳 幫快速數(shù)據(jù)傳 幫Q04QQ060QQ鍵后，節(jié)氣門控制器先被無電流接通，在該狀態(tài)， 3→4被存入發(fā)控制單元在車行駛過程中如果發(fā)控制單元無電流接通了節(jié)氣門控制器， 3→434顯示區(qū)3為自適應步進計數(shù)器，范圍為0~8，自適應完成后，計數(shù)應達到8（也可能超ERRORERROR①節(jié)氣門不能完全關閉（如臟污④在自適應過程中，起動了發(fā)或踏動了油門踏板⑤節(jié)氣門殼體卡得過緊（檢查螺栓連接中斷后，顯示屏顯示“功能未知或當前不能執(zhí)行。下次打開后幾秒鐘，自適2、檢查節(jié)氣門控制器的角度傳感節(jié)氣門角度傳感器G187和G188向發(fā)控制單元發(fā)送節(jié)氣門位置信號。兩個角度傳連接VAS5051或V.A.G1551，輸入“01發(fā)電控單元然后打開。顯示屏Q輸入08選擇 測量數(shù)據(jù)塊，按Q 3→4 3→41212顯示內容為節(jié)氣門角度傳感器G187和G188的節(jié)氣門角度。規(guī)定值分別為3%~93%和97%~3%。發(fā)控制100%注意顯示區(qū)1和2。慢慢將油門踏板踩到底。顯示區(qū)1的百分比均勻升高，公差范圍12（角度傳感器15V0V靠攏（節(jié)氣門開得越大，電壓3、檢查節(jié)氣門控制單元拔下節(jié)氣門控制單元插頭，打開。用萬用表電壓檔測量節(jié)氣門控制單元插頭26（四）檢查油門踏板位置傳感油門踏板位置傳感器G79和G185都在油門踏板上各自獨立將意愿傳給發(fā)控2個傳感器在一個殼體內。連接V.A.G5051或V.A.G1551，選擇“01發(fā)電控單元然后打開。顯示Q輸入08選擇 測量數(shù)據(jù)塊，按Q 3→4 3→4343412的電壓值，規(guī)定值分別為，并顯示該百分比（5V100%343的百分比值均勻升高，公差范圍12~97%未完全使用；顯示區(qū)4的百分比值應均勻升高，公差范圍4~49%也未全使用。顯示3的值應始終約等于顯示區(qū)42倍。如果顯示值沒達到規(guī)定要求，檢查油門踏板位置傳拆下一側雜物箱，拔下油門踏板位置傳感器插頭，打開。用萬用表測量油門踏板位置傳感器插頭（圖7-33）觸點1和接地、觸點15、觸點2和接地以及觸點2和3之間電壓。電壓值均應為約5V。如果達到規(guī)定值，檢查信號線。如果未達到規(guī)定值，檢查從發(fā)控制單元到油門踏板位置傳感器的導線連接是否斷路或對地/正極短路。如需 油門踏板位置傳感器插（五）強制減檔自適如果更換了油門踏板位置傳感器或發(fā)控制單元，那么對于自動變速器的車，必須進行強制減檔自適應時要求故障器內無故障代碼。發(fā)不轉，且打開。連接VAS5051或V.A.G1551，選擇“01發(fā)電控單元，然后打開。顯示04QQ063Q 3→4 i.O.， 3→4（六）檢查制動燈開關和制動踏板當出于安全原因而踏下制動踏板時，從油門踏板傳感器（電位計）到達發(fā)控制單元的用于打開節(jié)氣門的指令即被遏制。為此，發(fā)控制單元需要制動燈信號及制動踏板開關信號。在一直踏著油門踏板時，如果踏下了制動踏板，那么發(fā)會立即降至怠速轉速，如果開關損壞，那么會在根本不需要時，發(fā)轉速被降低。連接VAS5051和V.A.G1551，選擇“01發(fā)電控單元然后打開。顯示屏Q輸入08選擇 測量數(shù)據(jù)塊，按Q12→3412→34檢查顯示區(qū)2的制動燈制動踏板開關。顯示區(qū)2在未踏下制動踏板時應顯示1、檢查制動燈/制動踏扳下一側雜物箱，拔下制動燈/制動踏板開關插頭。將萬用表接到制動燈/制動踏板開關插頭（7-34）12之間測電阻，電阻值應為∞Ω（開路 2、檢查制動燈/制動踏板開關供V.A.G1527B（7-35）1打開，二極管電筆應亮。如果二極管電筆不亮，檢查觸點1或觸點3的導線是否斷 制動燈/制動踏板開關插24的導線連接（七）檢查離合器踏板開關F36信號用于避免松開離合器時產(chǎn)生轉速及負荷沖擊，信號用于車速（GRA連接VAS5051或V.A.G1551，選擇“01發(fā)電控單元，然后打開。顯示Q輸入08選擇 測量數(shù)據(jù)塊，按Q12→3412→3422在未踏下離合器踏板時應顯示×××××0××，在踏下離合器踏板時應顯示×××××11、檢查離合器踏板開拆下一側雜物箱，拔下離合器踏板開關插頭。將萬用表接到觸點1和2之間測電2、檢查離合器踏板開關V.A.G1527B（7-36）1圖7-36 1、檢發(fā)轉速信號是從發(fā)控制單元觸點37發(fā)出的該信號還用于儀表板上的轉速表。將V.A.G1598/31接到發(fā)控制單元線束上，不接發(fā)控制單元，檢查2、檢查車達發(fā)控制單元觸點54，用于怠速穩(wěn)定及減小換檔時的負荷變化沖擊。連接VAS5051或V.A.G1551，選擇“01發(fā)電控單元然后使發(fā)怠速運轉。顯Q輸入08選擇 測量數(shù)據(jù)塊，按Q →43是否顯示車速值。如果未顯示車速值，那么舉起車輛（最好用升降平臺到左前輪處于自由狀態(tài)。將V.A.G1598/31接到發(fā)控制單元線束上，不接發(fā)控制單元，將V.A.G1527B接到觸點3（正極）和54（車速信號）之間，打開點火開查V.A.G1598/31觸點54導線連接是否斷路及對地/正極短路，如需要，排除導線斷路或短3、檢查空調壓縮機切斷空調壓縮機信號通知發(fā)控制單元，壓縮機將在140ms后接通。發(fā)控制單元也通過此信號線發(fā)出信號來關閉空調壓縮機。發(fā)控制單元在下述情況下關閉壓縮機：②在應急程序（應急運行）②發(fā)控制單元故障器內無故障+15℃連接VAS5051或V.A.G1551，選擇“01發(fā)電控單元然后使發(fā)怠速運轉。顯Q輸入08選 測量數(shù)據(jù)塊，按Q →4關閉空調，顯示區(qū)4應顯示Kompr.AUS（壓縮機關。按“Auto”鍵接通空調，將空調置于最大冷/4應顯示：Kompr.EIN（壓縮機開（4Kop.EIN”跳變?yōu)椤癒omp.AU（加速時