驗(yàn)船師資格證書演講稿課件

驗(yàn)船師培訓(xùn)課程電氣部分周志宏12/19/20221驗(yàn)船師培訓(xùn)課程電氣部分周志宏12/16/20221第一節(jié)直流電路的基本知識(shí)

(電路的概念電位的概念基爾霍夫定律)第二節(jié)舶舶電器設(shè)備簡(jiǎn)介酸性蓄電池（構(gòu)造工作原理充電和放電）第三節(jié)漁船電氣檢驗(yàn)的主要內(nèi)容一)船舶電氣裝置二)對(duì)船舶進(jìn)行初次檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)的主要項(xiàng)目三)對(duì)船舶電氣裝置進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)的主要任務(wù)四)船舶的初次檢驗(yàn)中電纜敷設(shè)的主要檢驗(yàn)項(xiàng)目五)船舶的初次檢驗(yàn)中對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)的主要項(xiàng)目六)船舶的初次檢驗(yàn)中對(duì)蓄電池的檢驗(yàn)項(xiàng)目七)船舶的初次檢驗(yàn)中對(duì)掛槳（機(jī)）的檢驗(yàn)項(xiàng)目八)年度檢驗(yàn)的主要項(xiàng)目第四節(jié)船舶資料的歸檔與證書的填寫一）

漁業(yè)船舶檢驗(yàn)檔案的構(gòu)成二)漁業(yè)船舶檔案歸檔范圍三）

檔案內(nèi)容的具體保存期限四)檔案管理五）

漁業(yè)船舶檢驗(yàn)檔案排序六)內(nèi)陸水域漁業(yè)船舶證書填寫規(guī)定12/19/20222第一節(jié)直流電路的基本知識(shí)12/16/20222第一節(jié)

直流電路的基本知識(shí)

一）電路的概念電路是電流流通的路徑，包含電源、負(fù)載和連接導(dǎo)線三個(gè)基本組成部分。

12/19/20223第一節(jié)直流電路的基本知識(shí)

一）電路的概念12/16/20

電源本身的電流通路叫內(nèi)電路，電源以外的電流通路叫外電路。當(dāng)電路中的電流是不隨時(shí)間變化的直流電流時(shí)稱為直流電路，當(dāng)電路中的電流是隨時(shí)間按正弦規(guī)律變化的交流電流時(shí)稱為交流電路。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，電流、電壓和電動(dòng)勢(shì)等物理量在直流電路中用大寫字母I、U和E表示，在交流電路中用小寫字母i、u和e表示。12/19/20224電源本身的電流通路叫內(nèi)電路，電源以外的電流二）電路中的物理量

1、電流（I）：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)電路通過橫截面積的電荷量稱為電流強(qiáng)度，簡(jiǎn)稱電流。公式表達(dá)式為：I=Q/t（Q的單位為庫侖，t的單位為秒，I的單位為安培[A]）。電流的方向規(guī)定為正電荷運(yùn)動(dòng)的方向。在內(nèi)電路中由電源負(fù)極流向正極，在外電路中由高電位流向低電位。2、電動(dòng)勢(shì)（E）：在數(shù)值上等于電源中的局外力將單位正電荷從電源負(fù)極移至正極所轉(zhuǎn)換而來的電能。12/19/20225二）電路中的物理量12/16/20225電動(dòng)勢(shì)的方向規(guī)定為由低電位指向高電位，即由電源負(fù)極指向正極。電動(dòng)勢(shì)的單位為伏特[V]。

3、電壓（U）：在數(shù)值上等于電源中的電場(chǎng)力將單位正電荷從

高電位移至低電位所轉(zhuǎn)換成非電形態(tài)能的電能。電壓的方向規(guī)定為由高電位指向低電位，即電位降的方向。電壓的單位為伏特[V]。4、功率（P）：負(fù)載端電壓與電流的乘積，P=UI，單位為瓦特[W]。12/19/20226電動(dòng)勢(shì)的方向規(guī)定為由低電位指向高電位，即由電源負(fù)極指向正極。在進(jìn)行電路分析和計(jì)算時(shí)，需要知道電壓和電流的方向。在簡(jiǎn)單電路中，可根據(jù)電源的極性判定出電流和電壓的實(shí)際方向。但在復(fù)雜的直流電路中，電流和電壓的實(shí)際方向往往是無法直接判斷，在交流電路中，電流和電壓的實(shí)際方向是不斷變化的。因此，在這種情況下，只能給出電流和電壓的假定方向作為電路分析計(jì)算的參考。若根據(jù)假定的參考方向解得的值為+，則說明參考方向?yàn)閷?shí)際方向，若為-，則與實(shí)際方向相反。12/19/20227在進(jìn)行電路分析和計(jì)算時(shí)，需要知道電壓和電流的在選定的參考方向下，電壓和電流都是代數(shù)量。三）歐姆定律

歐姆定律是分析電路的基本定律之一。

流過電阻的電流與電阻兩端的電壓成正比，與電阻成反比。其表達(dá)公式為： I=U/R式中R的單位為歐姆[Ω]。當(dāng)U一定時(shí)，R越大，I越小。顯然，電阻具有阻礙電流的作用。12/19/20228在選定的參考方向下，電壓和電流都是代數(shù)量。12/16/202

四）電路的狀態(tài)1）通路：電源的有載工作狀態(tài)。根據(jù)歐姆定律I=E/（R0+R1）負(fù)載端電壓U1=IR1=E-IR0當(dāng)R0《R1時(shí)U1=E，此時(shí)當(dāng)負(fù)載電流變動(dòng)時(shí)，電源電壓變動(dòng)不大，說明電源帶負(fù)載能力強(qiáng)。U1I=EI-I2R0表明電源產(chǎn)生的功率是和負(fù)載取用功率及內(nèi)阻損耗功率相平衡的。12/19/20229四）電路的狀態(tài)12/16/20229

2)開路：電源的空載狀態(tài)。3）短路：電路中的全部電流被導(dǎo)線和開關(guān)所旁路的狀態(tài)稱為短路。五）電位的概念電位是為方便在電路分析與計(jì)算過程中用到的一個(gè)參考量，即將電路中的某一參考點(diǎn)的電位規(guī)定為零時(shí)，電路中任一點(diǎn)與參考點(diǎn)之間的電壓即為該點(diǎn)的電位。

12/19/2022102)開路：電源的空載狀態(tài)。12/16

原則上，參考點(diǎn)可以任意選擇，但在工程上常把大地作為參考點(diǎn)。船舶上，電機(jī)機(jī)殼或者其他機(jī)殼需要接地的設(shè)備，均把機(jī)殼作為電位參考點(diǎn)。電子設(shè)備的機(jī)殼雖不一定接地，但為分析方便，都將電路中元件匯集的公共端或公共線作為參考點(diǎn)，也稱為“地”，在電路圖中用“⊥”表示。12/19/202211原則上，參考點(diǎn)可以任意選擇，但在工程上常例題說明：在電子線路中（左下圖），為了作圖的簡(jiǎn)便和圖面的清晰，習(xí)慣上將電源符號(hào)常常省略不畫，而在電源非接地端注明其電壓的數(shù)值和極性。左下圖中，A點(diǎn)標(biāo)＋6V，表明A點(diǎn)接6V電源的正極，其負(fù)極接地，C點(diǎn)電源的含義也一樣。12/19/202212例題說明：在電子線路中（左下圖），為了作圖的簡(jiǎn)便和圖面

第一步：選參考點(diǎn)（零電位點(diǎn)）為9V電源的正極和6V電源的負(fù)極的連接點(diǎn)。第二步：畫等效閉合電路圖（右下圖）。第三步：計(jì)算I＝(VA-VC)/(R1+R2)=【6-(-9)】/(7+8)×103＝1mAVB=IR2+VC=-1V或VB=-IR1+VA=-1VVAB=VA-VB=6-(-1)=7V

12/19/202213第一步：選參考點(diǎn)（零電位點(diǎn)）為9V

如果選C點(diǎn)作為電路參考點(diǎn)，VA=I(R1+R2)=15VVB=IR2＝8VVAB=VA-VB=15-8=7V電路中某一點(diǎn)的電位，是從該點(diǎn)出發(fā)，通過一定路徑饒行到零點(diǎn)位點(diǎn)，其路徑上各段電壓的代數(shù)和即為該點(diǎn)的電位值。須注意，饒行過程中，電阻上的電壓是電流流入端為正，流出端為負(fù)。電路中各點(diǎn)電位與饒行路徑無關(guān)。參考點(diǎn)選得不同時(shí)，電路中各點(diǎn)的電位不同，但任意兩點(diǎn)的電位差，即電壓值是不變的。12/19/202214如果選C點(diǎn)作為電路參考點(diǎn)，12/16/202214六）電阻元件的串、并聯(lián)連接及其等效變換1）

串聯(lián)將兩個(gè)或兩個(gè)以上的電阻元件一個(gè)一個(gè)地連接，并通過同一電流(I)，這樣的接法稱為電阻元件串聯(lián)。R=R1+R2

U1=IR1=UR1/(R1+R2)U2=IR2=UR2/(R1+R2)U=U1+U212/19/202215六）電阻元件的串、并聯(lián)連接及其等效變換12/16/20221

可見，串聯(lián)電阻上的電壓分配與電阻成正比。電阻串聯(lián)應(yīng)用廣泛。在船舶上，為限制較大功率直流電機(jī)起動(dòng)電流過大，要在電樞電路串連適當(dāng)?shù)钠饎?dòng)電阻進(jìn)行分壓限流，起動(dòng)結(jié)束后，再切除起動(dòng)電阻。還有當(dāng)負(fù)載的額定電壓低于電源電壓時(shí)，可與負(fù)載串連一合適電阻。以降落一部分電壓。12/19/202216可見，串聯(lián)電阻上的電壓分配與電阻成正比。2）

并聯(lián)將兩個(gè)或兩個(gè)以上的電阻元件接在兩個(gè)公共點(diǎn)之間（U），這種接法稱為并聯(lián)。1/R=1/R1+1/R2

I1=U/R1=IR2/(R1+R2)I2=U/R2=IR1/(R1+R2)12/19/2022172）

并聯(lián)將兩個(gè)或兩個(gè)以上的電

可見，并聯(lián)電阻上的電流分配與電阻成正比。一般船舶電站的負(fù)載都是并聯(lián)應(yīng)用的，處在同一電壓下，任一負(fù)載的變動(dòng)基本上不影響其它負(fù)載工作。并聯(lián)的負(fù)載越多，則總電阻越小，電路中總電流和總功率隨之增大。有時(shí)為了某種需要，將電路中某一段與電阻或電阻器并聯(lián)，以起到分流或調(diào)節(jié)電流的作用。12/19/202218可見，并聯(lián)電阻上的電流分配與電阻成正比。1

七）基爾霍夫定律

1）基本概念支路：電路中每一串聯(lián)的分支稱為支路.結(jié)點(diǎn)：電路中3條或3條以上的支路相連接的點(diǎn).回路：由一條或多條支路組成的閉合電路.12/19/202219七）基爾霍夫定律12/16/2022192）基爾霍夫電流定律在電路的任一結(jié)點(diǎn)上，任一瞬間電流的代數(shù)和等于零。（流入任一結(jié)點(diǎn)的電流之和等于流出該結(jié)點(diǎn)的電流之和）。I1+I2-I3=0（I1+I2=I3）可寫為∑I=0上式中選擇流入結(jié)點(diǎn)電流的方向?yàn)閰⒖挤较?，取＋?hào)，則流出結(jié)點(diǎn)的電流前面?。?hào)。如在實(shí)際電路計(jì)算中，有些支路電流的計(jì)算值為－值，這是由于所選定的電流的參考方向與實(shí)際方向相反所致。

12/19/2022202）基爾霍夫電流定律12/16/2022203）基爾霍夫電壓定律在任一瞬間，沿任一回路繞行方向繞行一周，回路中各段電壓的的代數(shù)和恒等于零。同樣地，可寫為∑U=0若規(guī)定電動(dòng)勢(shì)或電流的正方向與回路繞行方向一致，則電動(dòng)勢(shì)或電流在電阻上的壓降前面取＋號(hào)，否則?。?hào)。12/19/2022213）基爾霍夫電壓定律12/16/202221例題

下圖中，UB=US=6伏，UBE=0.6伏，R1=10千歐，R2=20千歐，求I1，I2和IB。12/19/202222例題下圖中，UB=US=6伏，UBE=0.6伏，

解對(duì)右邊回路中應(yīng)用基爾霍夫電壓定律列方程UB-UBE-I2R2=0即6-0.6-20I2=0,解得I2=0.27mA對(duì)左邊回路中應(yīng)用基爾霍夫電壓定律列方程US+UB-I1R1-I2R2=0解得I1=0.66mA應(yīng)用基爾霍夫電流定律列方程I2-I1-IB=0（選擇流入結(jié)點(diǎn)電流的方向?yàn)閰⒖挤较?，取＋?hào)，流出結(jié)點(diǎn)的電流前面?。?hào)）解得IB=-0.39Ma表明電流的參考方向與實(shí)際方向相反12/19/202223

解對(duì)右邊回路中應(yīng)用基爾霍夫電壓定律列方程1第二節(jié)

舶舶電器設(shè)備簡(jiǎn)介

在內(nèi)陸水域的小型漁船中,一般所配的電器設(shè)備都是柴油機(jī)的附屬電器設(shè)備,即發(fā)電設(shè)備和電力起動(dòng)設(shè)備.我們常見的發(fā)電設(shè)備是直流發(fā)電機(jī),電壓一般采用12伏和24伏兩種,功率均在150瓦~350瓦之間.蓄電池是我們常見的起動(dòng)設(shè)備.了解這些設(shè)備的構(gòu)造,結(jié)構(gòu),原理和使用方法,才能使?jié)O船在航行時(shí)有可靠的保證.12/19/202224第二節(jié)舶舶電器設(shè)備簡(jiǎn)介

在內(nèi)陸水域的小型酸性蓄電池蓄電池是一種化學(xué)電源，它能把電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能儲(chǔ)蓄起來，使用時(shí)再把化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，而且變換過程是可逆的。蓄電池按照電解液的不同分為兩大類。一類是酸性蓄電池，電解液濃度為27-37%的稀硫酸溶液。再一類是堿性蓄電池，電解液濃度為20%的氫氧化鉀溶液。

12/19/202225酸性蓄電池12/16/2022251)作用：作為柴油機(jī)、掛槳機(jī)的啟動(dòng)電源及全船電器設(shè)備的電源。2)分類：根據(jù)電解液的不同可分為酸性蓄電池和堿性蓄電池。3)構(gòu)造：主要由容器、極板和隔板三部分組成。//容器用塑料槽或硬橡膠槽做成，用來儲(chǔ)盛電解液和支撐極板，具有防漏、耐腐、堅(jiān)固和耐高溫等特性。12/19/2022261)作用：作為柴油機(jī)、掛槳機(jī)的啟動(dòng)電源及全船電器設(shè)備的//極板由鉛銻合金制成的柵格式，柵格制成多片壓入PbO2或Pb的活性物質(zhì)，分別構(gòu)成蓄電池的兩極。//隔板用木版、硬橡皮或塑料制成，作用是使蓄電池的正負(fù)極板互相絕緣。12/19/202227//極板由鉛銻合金制成的柵格式，柵格制成多片4)工作原理：酸性蓄電池的兩組極板插入稀硫酸溶液里發(fā)生化學(xué)變化就產(chǎn)生電壓。通入直流電時(shí)（充電），在正極板上的氧化鉛變成了棕褐色的二氧化鉛，在負(fù)極板上的氧化鉛變成了灰色的海綿狀鉛。放電時(shí)，正負(fù)極板上的活性物質(zhì)都吸收硫酸起了化學(xué)變化，逐漸變成了硫酸鉛。蓄電池中產(chǎn)生的化學(xué)變化是可逆的：

12/19/2022284)工作原理：12/16/202228

放電PbO2（正）+2H2SO4+Pb（負(fù)）==PbSO4（正）+2H2O+PbSO4負(fù)）

充電12/19/202229

5)主要參數(shù)：//容量：放電電流與放電時(shí)間的乘積，它表示儲(chǔ)蓄電能的能力。如：額定容量140Ah（安時(shí)）表示當(dāng)以電流為140/10=14安放電時(shí)，能連續(xù)放電10小時(shí)，而電壓仍能保證在1.7V。

12/19/2022305)主要參數(shù)：12/16/202230//電壓：與電解液的比重有關(guān)，經(jīng)驗(yàn)公式電壓值=0.84+比重值。如，當(dāng)蓄電池充電完畢，將外電路斷開，測(cè)得比重為1.28時(shí)，蓄電池的電壓就為0.84+1.28=2.12V。單個(gè)蓄電池的端電壓，正常情況下一般認(rèn)為等于2V。12/19/202231//電壓：與電解液的比重有關(guān)，經(jīng)驗(yàn)公式電壓6)蓄電池的型號(hào)：按部頒標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，其安排和含義如下串聯(lián)的單格電池?cái)?shù)---電池的類型和特征---額定容量

如6-JC-182，表示6個(gè)單格電池組成的電池組，額定電壓為12V，額定容量為182Ah的船用酸性蓄電池。

12/19/2022326)蓄電池的型號(hào)：12/16/2022327)酸性蓄電池組的充電和放電A、蓄電池的充電方法有4種，恒流充電、恒壓充電、分段恒流充電及浮充電。1）恒流充電：在充電過程中充電電流始終保持不變。由于充電過程中蓄電池電壓不斷上升，所以要及時(shí)提高電源電壓。此種方法好處是充電時(shí)間可以縮短，缺點(diǎn)是充電末期電流仍不變，大部分電流用于分解水，容易造成極板上的活性物質(zhì)脫落并使極板彎曲。12/19/2022337)酸性蓄電池組的充電和放電12/16/202233

2）恒壓充電：在充電過程中充電電壓始終保持不變。此種方法剛開始充電時(shí)的充電電流較大，超過正常的充電電流。但隨著蓄電池端電壓的上升，充電電流逐漸減小，當(dāng)蓄電池電壓等于充電電壓時(shí)，充電電流基本為零。此種方法好處是能避免過充電，缺點(diǎn)是開始充電時(shí)的充大電流易使極板彎曲，活性物質(zhì)脫落。12/19/2022342）恒壓充電：在充電過程中充電電壓始終保

3）分段恒流充電法：充電初期，蓄電池用較大的電流充電，當(dāng)蓄電池發(fā)生冒氣泡，電壓上升到2.4V左右時(shí)，改用小電流充電（這兩階段的充電電流及時(shí)間可參照蓄電池的使用說明書進(jìn)行。）。這是目前船舶蓄電池常用的充電方法。12/19/2022353）分段恒流充電法：充電初期，蓄電池用較大

4）浮充電：充電用的直流發(fā)電機(jī)或整流器與蓄電池及其他負(fù)載并聯(lián)，電源一方面向電池充電，一方面向其他負(fù)載供電。當(dāng)外負(fù)載減小時(shí)，電源電壓略升高，充電電流自動(dòng)增加，反之自動(dòng)減小。由于充電電流是浮動(dòng)的，故稱為浮充電。此種方法好處是蓄電池壽命較長，缺點(diǎn)是電流中有脈動(dòng)交流分量，電路中需裝濾波器。12/19/2022364）浮充電：充電用的直流發(fā)電機(jī)或整流器與蓄電池B、充電充滿和放電放完的標(biāo)志1）充電充滿的標(biāo)志a．電解液比重為1.275-1.31，繼續(xù)充電不再增高。b．電壓升到2.6V左右，保持平穩(wěn)不再上升。C.在正負(fù)極板附近有強(qiáng)烈的小氣泡2）放電放完的標(biāo)志a．

電解液比重降為1.13-1.18。b．

電壓降至1.7V左右。12/19/202237B、充電充滿和放電放完的標(biāo)志12/16/202237第三節(jié)

漁船電氣檢驗(yàn)的主要內(nèi)容

一）船舶電氣裝置

船舶電氣裝置包括電力系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電力推進(jìn)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、無線電系統(tǒng)、船內(nèi)通信和報(bào)警系統(tǒng)以及船舶的導(dǎo)航和助漁系統(tǒng)。

12/19/202238第三節(jié)漁船電氣檢驗(yàn)的主要內(nèi)容一）船舶電氣裝置12/16電力系統(tǒng)：即供電系統(tǒng)，由發(fā)電設(shè)備（柴油發(fā)電機(jī)組，蓄電池等），配電設(shè)備(主配電板，應(yīng)急配電板等），連接導(dǎo)線（電纜）以及用電設(shè)備（負(fù)載）組成。電力推進(jìn)：（在需要較大電量的船舶上）由主機(jī)帶動(dòng)主發(fā)電機(jī)，供電給推進(jìn)電動(dòng)機(jī)，用以驅(qū)動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)的一種推進(jìn)方式。12/19/202239電力系統(tǒng)：即供電系統(tǒng)，由發(fā)電設(shè)備（柴油發(fā)電二）船電驗(yàn)船師對(duì)船舶進(jìn)行初次檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)的主要項(xiàng)目

1、對(duì)照產(chǎn)品證書核查各種電氣設(shè)備的檢驗(yàn)標(biāo)志，檢查電纜及各種電氣設(shè)備的安裝、布置、接地等情況。2、對(duì)電站和應(yīng)急電源進(jìn)行效用試驗(yàn)。3、對(duì)電力拖動(dòng)裝置、推進(jìn)裝置、通信和報(bào)警、照明設(shè)備等進(jìn)行效用試驗(yàn)。4、核查航行信號(hào)設(shè)備的配備，并作效用試驗(yàn)。5、對(duì)各種應(yīng)急切斷裝置進(jìn)行效用試驗(yàn)。6、對(duì)全船電器設(shè)備進(jìn)行絕緣電阻檢測(cè)。12/19/202240二）船電驗(yàn)船師對(duì)船舶進(jìn)行初次檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)的主要項(xiàng)目12/16三）船電驗(yàn)船師對(duì)船舶電氣裝置進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)的主要任務(wù) 1、確保船舶正常操作、滿足正常生活所必需的電力輔助設(shè)備的正常工作和運(yùn)行。2、確保船上人員生命和設(shè)備安全，免遭電氣事故的傷害。3、確保在應(yīng)急狀態(tài)下，為保證航行安全所必須的電氣設(shè)備的供電.

12/19/202241三）船電驗(yàn)船師對(duì)船舶電氣裝置進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)的主要任務(wù)12/16/《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2002）中內(nèi)河漁業(yè)船舶檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第九章9.1.2電氣設(shè)備的設(shè)計(jì)，制造和安裝9.1.2.1電氣設(shè)備的設(shè)計(jì)，制造和安裝應(yīng)考慮安全和便于檢修。9.1.2.2電氣設(shè)備應(yīng)在以下電源變化情況下正常工作：a)

發(fā)電機(jī)供電：電壓額定電壓的6％～－10％頻率額定頻率的5％～－5％b)

蓄電池供電：電壓額定電壓的30％～－25％12/19/202242《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2002）中內(nèi)河漁業(yè)船舶檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)9.1.2.3電氣設(shè)備及電纜不應(yīng)直接安裝在船殼板上。在水密的的艙壁，甲板，甲板室的外圍壁上，不應(yīng)鉆孔以螺釘緊固電氣設(shè)備和電纜。電氣設(shè)備的緊固和連接件均應(yīng)有防止其振動(dòng)而松動(dòng)的措施。9.1.2.4電氣設(shè)備應(yīng)安裝在遠(yuǎn)離易燃材料，通風(fēng)良好，不可能積聚易燃?xì)怏w的處所，且該處應(yīng)不易受到機(jī)械損傷或油，水的損害。如必需安裝在容易遭受上述各種危險(xiǎn)之處，則設(shè)備應(yīng)具有適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。12/19/2022439.1.2.3電氣設(shè)備及電纜不應(yīng)直接安裝在9.1.3.1電氣設(shè)備不應(yīng)貼近油艙，油柜等外壁表面安裝，若不可避免時(shí)，則電氣設(shè)備與此類艙壁表面之間至少應(yīng)有50mm的距離，調(diào)節(jié)電阻，啟動(dòng)電阻，充電電阻，電熱器具以及其它工作時(shí)能產(chǎn)生高溫的電氣設(shè)備，不應(yīng)在油柜或油艙外壁表面安裝。12/19/2022449.1.3.1電氣設(shè)備不應(yīng)貼近油艙，油柜四）船舶的初次檢驗(yàn)中電纜敷設(shè)的檢驗(yàn)項(xiàng)目1、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙核實(shí)電纜型號(hào)、規(guī)格的正確性，核查其產(chǎn)品檢驗(yàn)證書。2、確認(rèn)電纜的走線應(yīng)盡可能的平直和易于檢修。3、確認(rèn)電纜應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離熱源、免受潮氣或凝水的影響。4、確認(rèn)電纜敷設(shè)具有防止機(jī)械損傷的措施。12/19/202245四）船舶的初次檢驗(yàn)中電纜敷設(shè)的檢驗(yàn)項(xiàng)目12/16/202245、除本艙室設(shè)備所必須的電纜,電纜不應(yīng)經(jīng)過易燃易爆和有腐蝕性氣體的場(chǎng)所。若不可避免，則應(yīng)穿金屬管敷設(shè)。6、管子穿過艙壁時(shí)應(yīng)保持艙壁水密，并應(yīng)有防腐措施。7、不應(yīng)在水密艙壁、甲板、甲板室的外圍壁上固定電纜。12/19/2022465、除本艙室設(shè)備所必須的電纜,電纜不應(yīng)經(jīng)過易燃易爆和有腐蝕五）船舶的初次檢驗(yàn)中發(fā)電機(jī)的主要檢驗(yàn)項(xiàng)目1、查閱發(fā)電機(jī)是否為船用產(chǎn)品、驗(yàn)證船檢鋼印、產(chǎn)品合格證書。2、檢驗(yàn)電機(jī)安裝是否牢固，機(jī)體與底座應(yīng)有良好的電氣聯(lián)接。同時(shí)檢驗(yàn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸盡量與船舶首尾線平行。3、電機(jī)不應(yīng)使用平皮帶傳動(dòng)，應(yīng)使用三角皮帶傳動(dòng)，避免打滑現(xiàn)象。4、測(cè)量發(fā)電機(jī)的絕緣電阻值，確保它處于安全工作狀態(tài)。用兆歐表測(cè)量發(fā)電機(jī)繞組線圈相間及相對(duì)地間的絕緣電阻值不小于0.3兆歐。5、效用試驗(yàn)。12/19/202247五）船舶的初次檢驗(yàn)中發(fā)電機(jī)的主要檢驗(yàn)項(xiàng)目12/16/2022六）船舶的初次檢驗(yàn)中蓄電池的主要檢驗(yàn)項(xiàng)目 1、蓄電池一般應(yīng)安裝在機(jī)艙內(nèi)，附近不應(yīng)有排氣管及各種熱源或產(chǎn)生火花的設(shè)備。2、檢驗(yàn)蓄電池的托架、托盤等四周的高度應(yīng)不小于45mm，底部應(yīng)有耐電解液的涂層或耐酸橡皮等襯墊。3、每只蓄電池的四周要求間隔大于20mm，其間隙應(yīng)用不吸潮、耐腐蝕的絕緣材料加以契隔，襯墊和固定，防止船舶搖擺時(shí)電解液溢出腐蝕船體。12/19/202248六）船舶的初次檢驗(yàn)中蓄電池的主要檢驗(yàn)項(xiàng)目12/16/2022七）船舶的初次檢驗(yàn)中對(duì)掛槳（機(jī)）的檢驗(yàn)項(xiàng)目 1、柴油機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)不應(yīng)使用平皮帶傳動(dòng)，且傳動(dòng)皮帶不宜過長，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不應(yīng)有打滑現(xiàn)象。 2、蓄電池的結(jié)構(gòu)和放置，應(yīng)保證在船舶搖擺時(shí)電解液不致溢出腐蝕船體。3、夜間航行的掛槳（機(jī)）船應(yīng)至少配備一個(gè)蓄電池。4、用電啟動(dòng)主機(jī)的掛槳（機(jī)）船，應(yīng)配備一個(gè)供啟動(dòng)專用的蓄電池。5、設(shè)有桅桿的掛槳（機(jī)）船應(yīng)裝有避雷針。12/19/202249七）船舶的初次檢驗(yàn)中對(duì)掛槳（機(jī)）的檢驗(yàn)項(xiàng)目12/16/202八）年度檢驗(yàn)的主要項(xiàng)目1、對(duì)有關(guān)電氣設(shè)備及線路進(jìn)行外部檢查、并測(cè)量發(fā)電機(jī)及電路的絕緣電阻值不小于0.3兆歐。2不允許從發(fā)電機(jī)或蓄電池上隨意牽拉電線。3、

做發(fā)電機(jī)、蓄電池的效用試驗(yàn)。

12/19/202250八）年度檢驗(yàn)的主要項(xiàng)目12/16/202250第四節(jié)

船舶資料的歸檔與證書的填寫

★漁業(yè)船舶檢驗(yàn)檔案的構(gòu)成漁業(yè)船舶檢驗(yàn)檔案由文書檔案和船舶檢驗(yàn)檔案構(gòu)成。船舶檢驗(yàn)檔案又包括：船舶檔案產(chǎn)品檔案圖紙檔案和認(rèn)可檔案。12/19/202251第四節(jié)船舶資料的歸檔與證書的填寫

★漁業(yè)船舶檢驗(yàn)檔案的構(gòu)成★漁業(yè)船舶檔案歸檔范圍1，文書檔案的歸檔范圍文書檔案主要?dú)w檔范圍：1）漁業(yè)船舶檢驗(yàn)法律法規(guī)，規(guī)章制度，管理辦法，標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定，須知等文件材料。2）有關(guān)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)得國際海事公約，會(huì)議決定及有參考價(jià)值的文件資料。3）漁業(yè)船舶檢驗(yàn)技術(shù)委員會(huì)文件，會(huì)議紀(jì)要及活動(dòng)記錄等資料。

12/19/202252★漁業(yè)船舶檔案歸檔范圍12/16/2022522，船舶檢驗(yàn)檔案的歸檔范圍船舶檔案按照船籍港管理原則歸檔

產(chǎn)品檢驗(yàn)檔案按照企業(yè)分為認(rèn)可和日常檢驗(yàn)兩類

圖紙檢驗(yàn)按照船體輪機(jī)電氣專業(yè)立卷歸檔認(rèn)可檔案按照漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)可漁船設(shè)計(jì)單位資質(zhì)認(rèn)可及驗(yàn)船師管理分類。12/19/2022532，船舶檢驗(yàn)檔案的歸檔范圍12/16/202253★檔案內(nèi)容的具體保存期限檔案保管的期限分為永久長期和短期三種，長期為16年至50年，短期為15年以下。

文書檔案1，本機(jī)關(guān)制定的有關(guān)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)的法律法規(guī)和規(guī)章制度管理辦法標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定須知等文件材料（永久）12/19/202254★檔案內(nèi)容的具體保存期限12/16/202254

2，有重要參考價(jià)值的文件資料文件會(huì)議紀(jì)要或活動(dòng)記錄（長期）船舶檔案

1，設(shè)計(jì)圖紙（永久）2，船舶檢驗(yàn)證書技術(shù)文件驗(yàn)船師管理的有關(guān)法律法規(guī)規(guī)章制定規(guī)定以及驗(yàn)船師的任職獎(jiǎng)懲情況（長期）3，漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可漁船設(shè)計(jì)單位資格認(rèn)可漁業(yè)船舶檢驗(yàn)報(bào)告

記錄及有關(guān)檢驗(yàn)資料

（短期）

12/19/2022552，有重要參考價(jià)值的文件資料文件會(huì)議★檔案管理

檔案管理工作包括文件的收集

歸檔

立卷

標(biāo)注及保管等工作。文件的收集船舶檢驗(yàn)檔案收集要求立卷人隨時(shí)注意積累歸檔的文件資料，工作結(jié)束后，要隨即對(duì)所有文件進(jìn)行清理，對(duì)具有保存價(jià)值的文件資料要及時(shí)進(jìn)行收集和整理。12/19/202256★檔案管理12/16/202256文件歸檔

船舶檢驗(yàn)檔案要求在每次檢驗(yàn)任務(wù)完成后3個(gè)月內(nèi)歸檔，當(dāng)年的歸檔須在次年的3月底以前歸檔完畢，其中個(gè)別檔案要經(jīng)常使用，可暫時(shí)存放在本部門保管1年，于隔年的3月底前移交檔案部門管理。文書檔案按照年度，機(jī)構(gòu)，問題歸檔，跨年度的工作，歸檔材料應(yīng)放入最后一年立卷。12/19/202257文件歸檔12/16/202257檔案立卷1，船舶檢驗(yàn)證書檔案原則要求一船一檔立卷，內(nèi)河證書根據(jù)情況可多船一檔立卷。2，船用產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)可按照一廠一檔立卷；船用產(chǎn)品型式認(rèn)可按照廠，產(chǎn)品種類立卷；產(chǎn)品圖紙檔案按產(chǎn)品類型歸檔立卷。3，船舶圖紙檔案按一船一檔立卷，保管形式可為卷，冊(cè)，盒。4，漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)可，漁船設(shè)計(jì)單位資格認(rèn)可，漁業(yè)船舶修造企業(yè)資格認(rèn)可12/19/202258檔案立卷12/16/202258檔案按照認(rèn)可年度，單位歸檔，根據(jù)情況可一單位或多單位一檔立卷。案卷標(biāo)注 案卷（指卷皮，卷盒）的標(biāo)注要用毛筆或鋼筆填寫（也可用計(jì)算機(jī)打?。?，要求筆畫工整，文字排列整齊，美觀，不得有涂改和亂勾亂畫；卷皮（卷盒）名要概括卷內(nèi)文件內(nèi)容，要求簡(jiǎn)潔明了，語句通順，字?jǐn)?shù)在40字以內(nèi)。12/19/202259檔案按照認(rèn)可年度，單位歸檔，根據(jù)情況可一單位或多單位一檔立卷★漁業(yè)船舶檢驗(yàn)檔案排序船舶檔案排序：1，檢驗(yàn)申請(qǐng)書2，船網(wǎng)工具指標(biāo)審批文件3，漁港監(jiān)督部門船名號(hào)審批文件4，漁業(yè)船舶修造企業(yè)認(rèn)可文件5，漁業(yè)船舶改建改裝圖紙及批準(zhǔn)文件6，船舶檢驗(yàn)記錄

報(bào)告

及各種檢驗(yàn)計(jì)算7，船舶檢驗(yàn)證書及技術(shù)文件

12/19/202260★漁業(yè)船舶檢驗(yàn)檔案排序12/16/202260★內(nèi)陸水域漁業(yè)船舶證書填寫規(guī)定1，<內(nèi)河漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書>適用內(nèi)陸水域漁船的范圍船長小于12m的鋼質(zhì)機(jī)動(dòng)漁業(yè)船舶；所有非鋼質(zhì)機(jī)動(dòng)漁業(yè)船舶；所有非機(jī)動(dòng)漁業(yè)船舶。2，填寫要求(教材第238頁).12/19/202261★內(nèi)陸水域漁業(yè)船舶證書填寫規(guī)定12/16/202261湖北省關(guān)于漁船編號(hào)的有關(guān)規(guī)定（鄂漁管【2004】25號(hào)）a.漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書編號(hào)：船檢機(jī)構(gòu)代碼（7位）＋年份（2位）＋順序號(hào)（4位）如枝江檢驗(yàn)站2004年發(fā)放的第一本檢驗(yàn)證書，其編號(hào)為4205830040001。船檢機(jī)構(gòu)代碼的有關(guān)規(guī)定見《補(bǔ)充教材》。12/19/202262湖北省關(guān)于漁船編號(hào)的有關(guān)規(guī)定（鄂漁管【2004】25號(hào)）12b.漁業(yè)船舶登記證書登記號(hào)碼：船檢機(jī)構(gòu)代碼（7位）＋年份（2位）＋順序號(hào)（4位）其中：漁政船艇順序號(hào)為9001－9999，其它漁業(yè)船舶順序號(hào)為0001－9000，如丹江口市漁政站2004年發(fā)放的第一本登記證書號(hào)碼為：4203810049001（漁政船艇）4203810040001（其它漁業(yè)船舶）12/19/202263b.漁業(yè)船舶登記證書登記號(hào)碼：12/16/202263驗(yàn)船師培訓(xùn)課程電氣部分周志宏12/19/202264驗(yàn)船師培訓(xùn)課程電氣部分周志宏12/16/20221第一節(jié)直流電路的基本知識(shí)

(電路的概念電位的概念基爾霍夫定律)第二節(jié)舶舶電器設(shè)備簡(jiǎn)介酸性蓄電池（構(gòu)造工作原理充電和放電）第三節(jié)漁船電氣檢驗(yàn)的主要內(nèi)容一)船舶電氣裝置二)對(duì)船舶進(jìn)行初次檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)的主要項(xiàng)目三)對(duì)船舶電氣裝置進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)的主要任務(wù)四)船舶的初次檢驗(yàn)中電纜敷設(shè)的主要檢驗(yàn)項(xiàng)目五)船舶的初次檢驗(yàn)中對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)的主要項(xiàng)目六)船舶的初次檢驗(yàn)中對(duì)蓄電池的檢驗(yàn)項(xiàng)目七)船舶的初次檢驗(yàn)中對(duì)掛槳（機(jī)）的檢驗(yàn)項(xiàng)目八)年度檢驗(yàn)的主要項(xiàng)目第四節(jié)船舶資料的歸檔與證書的填寫一）

漁業(yè)船舶檢驗(yàn)檔案的構(gòu)成二)漁業(yè)船舶檔案歸檔范圍三）

檔案內(nèi)容的具體保存期限四)檔案管理五）

漁業(yè)船舶檢驗(yàn)檔案排序六)內(nèi)陸水域漁業(yè)船舶證書填寫規(guī)定12/19/202265第一節(jié)直流電路的基本知識(shí)12/16/20222第一節(jié)

直流電路的基本知識(shí)

一）電路的概念電路是電流流通的路徑，包含電源、負(fù)載和連接導(dǎo)線三個(gè)基本組成部分。

12/19/202266第一節(jié)直流電路的基本知識(shí)

一）電路的概念12/16/20

電源本身的電流通路叫內(nèi)電路，電源以外的電流通路叫外電路。當(dāng)電路中的電流是不隨時(shí)間變化的直流電流時(shí)稱為直流電路，當(dāng)電路中的電流是隨時(shí)間按正弦規(guī)律變化的交流電流時(shí)稱為交流電路。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，電流、電壓和電動(dòng)勢(shì)等物理量在直流電路中用大寫字母I、U和E表示，在交流電路中用小寫字母i、u和e表示。12/19/202267電源本身的電流通路叫內(nèi)電路，電源以外的電流二）電路中的物理量

1、電流（I）：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)電路通過橫截面積的電荷量稱為電流強(qiáng)度，簡(jiǎn)稱電流。公式表達(dá)式為：I=Q/t（Q的單位為庫侖，t的單位為秒，I的單位為安培[A]）。電流的方向規(guī)定為正電荷運(yùn)動(dòng)的方向。在內(nèi)電路中由電源負(fù)極流向正極，在外電路中由高電位流向低電位。2、電動(dòng)勢(shì)（E）：在數(shù)值上等于電源中的局外力將單位正電荷從電源負(fù)極移至正極所轉(zhuǎn)換而來的電能。12/19/202268二）電路中的物理量12/16/20225電動(dòng)勢(shì)的方向規(guī)定為由低電位指向高電位，即由電源負(fù)極指向正極。電動(dòng)勢(shì)的單位為伏特[V]。

3、電壓（U）：在數(shù)值上等于電源中的電場(chǎng)力將單位正電荷從

高電位移至低電位所轉(zhuǎn)換成非電形態(tài)能的電能。電壓的方向規(guī)定為由高電位指向低電位，即電位降的方向。電壓的單位為伏特[V]。4、功率（P）：負(fù)載端電壓與電流的乘積，P=UI，單位為瓦特[W]。12/19/202269電動(dòng)勢(shì)的方向規(guī)定為由低電位指向高電位，即由電源負(fù)極指向正極。在進(jìn)行電路分析和計(jì)算時(shí)，需要知道電壓和電流的方向。在簡(jiǎn)單電路中，可根據(jù)電源的極性判定出電流和電壓的實(shí)際方向。但在復(fù)雜的直流電路中，電流和電壓的實(shí)際方向往往是無法直接判斷，在交流電路中，電流和電壓的實(shí)際方向是不斷變化的。因此，在這種情況下，只能給出電流和電壓的假定方向作為電路分析計(jì)算的參考。若根據(jù)假定的參考方向解得的值為+，則說明參考方向?yàn)閷?shí)際方向，若為-，則與實(shí)際方向相反。12/19/202270在進(jìn)行電路分析和計(jì)算時(shí)，需要知道電壓和電流的在選定的參考方向下，電壓和電流都是代數(shù)量。三）歐姆定律

歐姆定律是分析電路的基本定律之一。

流過電阻的電流與電阻兩端的電壓成正比，與電阻成反比。其表達(dá)公式為： I=U/R式中R的單位為歐姆[Ω]。當(dāng)U一定時(shí)，R越大，I越小。顯然，電阻具有阻礙電流的作用。12/19/202271在選定的參考方向下，電壓和電流都是代數(shù)量。12/16/202

四）電路的狀態(tài)1）通路：電源的有載工作狀態(tài)。根據(jù)歐姆定律I=E/（R0+R1）負(fù)載端電壓U1=IR1=E-IR0當(dāng)R0《R1時(shí)U1=E，此時(shí)當(dāng)負(fù)載電流變動(dòng)時(shí)，電源電壓變動(dòng)不大，說明電源帶負(fù)載能力強(qiáng)。U1I=EI-I2R0表明電源產(chǎn)生的功率是和負(fù)載取用功率及內(nèi)阻損耗功率相平衡的。12/19/202272四）電路的狀態(tài)12/16/20229

2)開路：電源的空載狀態(tài)。3）短路：電路中的全部電流被導(dǎo)線和開關(guān)所旁路的狀態(tài)稱為短路。五）電位的概念電位是為方便在電路分析與計(jì)算過程中用到的一個(gè)參考量，即將電路中的某一參考點(diǎn)的電位規(guī)定為零時(shí)，電路中任一點(diǎn)與參考點(diǎn)之間的電壓即為該點(diǎn)的電位。

12/19/2022732)開路：電源的空載狀態(tài)。12/16

原則上，參考點(diǎn)可以任意選擇，但在工程上常把大地作為參考點(diǎn)。船舶上，電機(jī)機(jī)殼或者其他機(jī)殼需要接地的設(shè)備，均把機(jī)殼作為電位參考點(diǎn)。電子設(shè)備的機(jī)殼雖不一定接地，但為分析方便，都將電路中元件匯集的公共端或公共線作為參考點(diǎn)，也稱為“地”，在電路圖中用“⊥”表示。12/19/202274原則上，參考點(diǎn)可以任意選擇，但在工程上常例題說明：在電子線路中（左下圖），為了作圖的簡(jiǎn)便和圖面的清晰，習(xí)慣上將電源符號(hào)常常省略不畫，而在電源非接地端注明其電壓的數(shù)值和極性。左下圖中，A點(diǎn)標(biāo)＋6V，表明A點(diǎn)接6V電源的正極，其負(fù)極接地，C點(diǎn)電源的含義也一樣。12/19/202275例題說明：在電子線路中（左下圖），為了作圖的簡(jiǎn)便和圖面

第一步：選參考點(diǎn)（零電位點(diǎn)）為9V電源的正極和6V電源的負(fù)極的連接點(diǎn)。第二步：畫等效閉合電路圖（右下圖）。第三步：計(jì)算I＝(VA-VC)/(R1+R2)=【6-(-9)】/(7+8)×103＝1mAVB=IR2+VC=-1V或VB=-IR1+VA=-1VVAB=VA-VB=6-(-1)=7V

12/19/202276第一步：選參考點(diǎn)（零電位點(diǎn)）為9V

如果選C點(diǎn)作為電路參考點(diǎn)，VA=I(R1+R2)=15VVB=IR2＝8VVAB=VA-VB=15-8=7V電路中某一點(diǎn)的電位，是從該點(diǎn)出發(fā)，通過一定路徑饒行到零點(diǎn)位點(diǎn)，其路徑上各段電壓的代數(shù)和即為該點(diǎn)的電位值。須注意，饒行過程中，電阻上的電壓是電流流入端為正，流出端為負(fù)。電路中各點(diǎn)電位與饒行路徑無關(guān)。參考點(diǎn)選得不同時(shí)，電路中各點(diǎn)的電位不同，但任意兩點(diǎn)的電位差，即電壓值是不變的。12/19/202277如果選C點(diǎn)作為電路參考點(diǎn)，12/16/202214六）電阻元件的串、并聯(lián)連接及其等效變換1）

串聯(lián)將兩個(gè)或兩個(gè)以上的電阻元件一個(gè)一個(gè)地連接，并通過同一電流(I)，這樣的接法稱為電阻元件串聯(lián)。R=R1+R2

U1=IR1=UR1/(R1+R2)U2=IR2=UR2/(R1+R2)U=U1+U212/19/202278六）電阻元件的串、并聯(lián)連接及其等效變換12/16/20221

可見，串聯(lián)電阻上的電壓分配與電阻成正比。電阻串聯(lián)應(yīng)用廣泛。在船舶上，為限制較大功率直流電機(jī)起動(dòng)電流過大，要在電樞電路串連適當(dāng)?shù)钠饎?dòng)電阻進(jìn)行分壓限流，起動(dòng)結(jié)束后，再切除起動(dòng)電阻。還有當(dāng)負(fù)載的額定電壓低于電源電壓時(shí)，可與負(fù)載串連一合適電阻。以降落一部分電壓。12/19/202279可見，串聯(lián)電阻上的電壓分配與電阻成正比。2）

并聯(lián)將兩個(gè)或兩個(gè)以上的電阻元件接在兩個(gè)公共點(diǎn)之間（U），這種接法稱為并聯(lián)。1/R=1/R1+1/R2

I1=U/R1=IR2/(R1+R2)I2=U/R2=IR1/(R1+R2)12/19/2022802）

并聯(lián)將兩個(gè)或兩個(gè)以上的電

可見，并聯(lián)電阻上的電流分配與電阻成正比。一般船舶電站的負(fù)載都是并聯(lián)應(yīng)用的，處在同一電壓下，任一負(fù)載的變動(dòng)基本上不影響其它負(fù)載工作。并聯(lián)的負(fù)載越多，則總電阻越小，電路中總電流和總功率隨之增大。有時(shí)為了某種需要，將電路中某一段與電阻或電阻器并聯(lián)，以起到分流或調(diào)節(jié)電流的作用。12/19/202281可見，并聯(lián)電阻上的電流分配與電阻成正比。1

七）基爾霍夫定律

1）基本概念支路：電路中每一串聯(lián)的分支稱為支路.結(jié)點(diǎn)：電路中3條或3條以上的支路相連接的點(diǎn).回路：由一條或多條支路組成的閉合電路.12/19/202282七）基爾霍夫定律12/16/2022192）基爾霍夫電流定律在電路的任一結(jié)點(diǎn)上，任一瞬間電流的代數(shù)和等于零。（流入任一結(jié)點(diǎn)的電流之和等于流出該結(jié)點(diǎn)的電流之和）。I1+I2-I3=0（I1+I2=I3）可寫為∑I=0上式中選擇流入結(jié)點(diǎn)電流的方向?yàn)閰⒖挤较?，?。?hào)，則流出結(jié)點(diǎn)的電流前面?。?hào)。如在實(shí)際電路計(jì)算中，有些支路電流的計(jì)算值為－值，這是由于所選定的電流的參考方向與實(shí)際方向相反所致。

12/19/2022832）基爾霍夫電流定律12/16/2022203）基爾霍夫電壓定律在任一瞬間，沿任一回路繞行方向繞行一周，回路中各段電壓的的代數(shù)和恒等于零。同樣地，可寫為∑U=0若規(guī)定電動(dòng)勢(shì)或電流的正方向與回路繞行方向一致，則電動(dòng)勢(shì)或電流在電阻上的壓降前面?。?hào)，否則?。?hào)。12/19/2022843）基爾霍夫電壓定律12/16/202221例題

下圖中，UB=US=6伏，UBE=0.6伏，R1=10千歐，R2=20千歐，求I1，I2和IB。12/19/202285例題下圖中，UB=US=6伏，UBE=0.6伏，

解對(duì)右邊回路中應(yīng)用基爾霍夫電壓定律列方程UB-UBE-I2R2=0即6-0.6-20I2=0,解得I2=0.27mA對(duì)左邊回路中應(yīng)用基爾霍夫電壓定律列方程US+UB-I1R1-I2R2=0解得I1=0.66mA應(yīng)用基爾霍夫電流定律列方程I2-I1-IB=0（選擇流入結(jié)點(diǎn)電流的方向?yàn)閰⒖挤较?，?。?hào)，流出結(jié)點(diǎn)的電流前面?。?hào)）解得IB=-0.39Ma表明電流的參考方向與實(shí)際方向相反12/19/202286

解對(duì)右邊回路中應(yīng)用基爾霍夫電壓定律列方程1第二節(jié)

舶舶電器設(shè)備簡(jiǎn)介

在內(nèi)陸水域的小型漁船中,一般所配的電器設(shè)備都是柴油機(jī)的附屬電器設(shè)備,即發(fā)電設(shè)備和電力起動(dòng)設(shè)備.我們常見的發(fā)電設(shè)備是直流發(fā)電機(jī),電壓一般采用12伏和24伏兩種,功率均在150瓦~350瓦之間.蓄電池是我們常見的起動(dòng)設(shè)備.了解這些設(shè)備的構(gòu)造,結(jié)構(gòu),原理和使用方法,才能使?jié)O船在航行時(shí)有可靠的保證.12/19/202287第二節(jié)舶舶電器設(shè)備簡(jiǎn)介

在內(nèi)陸水域的小型酸性蓄電池蓄電池是一種化學(xué)電源，它能把電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能儲(chǔ)蓄起來，使用時(shí)再把化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，而且變換過程是可逆的。蓄電池按照電解液的不同分為兩大類。一類是酸性蓄電池，電解液濃度為27-37%的稀硫酸溶液。再一類是堿性蓄電池，電解液濃度為20%的氫氧化鉀溶液。

12/19/202288酸性蓄電池12/16/2022251)作用：作為柴油機(jī)、掛槳機(jī)的啟動(dòng)電源及全船電器設(shè)備的電源。2)分類：根據(jù)電解液的不同可分為酸性蓄電池和堿性蓄電池。3)構(gòu)造：主要由容器、極板和隔板三部分組成。//容器用塑料槽或硬橡膠槽做成，用來儲(chǔ)盛電解液和支撐極板，具有防漏、耐腐、堅(jiān)固和耐高溫等特性。12/19/2022891)作用：作為柴油機(jī)、掛槳機(jī)的啟動(dòng)電源及全船電器設(shè)備的//極板由鉛銻合金制成的柵格式，柵格制成多片壓入PbO2或Pb的活性物質(zhì)，分別構(gòu)成蓄電池的兩極。//隔板用木版、硬橡皮或塑料制成，作用是使蓄電池的正負(fù)極板互相絕緣。12/19/202290//極板由鉛銻合金制成的柵格式，柵格制成多片4)工作原理：酸性蓄電池的兩組極板插入稀硫酸溶液里發(fā)生化學(xué)變化就產(chǎn)生電壓。通入直流電時(shí)（充電），在正極板上的氧化鉛變成了棕褐色的二氧化鉛，在負(fù)極板上的氧化鉛變成了灰色的海綿狀鉛。放電時(shí)，正負(fù)極板上的活性物質(zhì)都吸收硫酸起了化學(xué)變化，逐漸變成了硫酸鉛。蓄電池中產(chǎn)生的化學(xué)變化是可逆的：

12/19/2022914)工作原理：12/16/202228

放電PbO2（正）+2H2SO4+Pb（負(fù)）==PbSO4（正）+2H2O+PbSO4負(fù)）

充電12/19/202292

5)主要參數(shù)：//容量：放電電流與放電時(shí)間的乘積，它表示儲(chǔ)蓄電能的能力。如：額定容量140Ah（安時(shí)）表示當(dāng)以電流為140/10=14安放電時(shí)，能連續(xù)放電10小時(shí)，而電壓仍能保證在1.7V。

12/19/2022935)主要參數(shù)：12/16/202230//電壓：與電解液的比重有關(guān)，經(jīng)驗(yàn)公式電壓值=0.84+比重值。如，當(dāng)蓄電池充電完畢，將外電路斷開，測(cè)得比重為1.28時(shí)，蓄電池的電壓就為0.84+1.28=2.12V。單個(gè)蓄電池的端電壓，正常情況下一般認(rèn)為等于2V。12/19/202294//電壓：與電解液的比重有關(guān)，經(jīng)驗(yàn)公式電壓6)蓄電池的型號(hào)：按部頒標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，其安排和含義如下串聯(lián)的單格電池?cái)?shù)---電池的類型和特征---額定容量

如6-JC-182，表示6個(gè)單格電池組成的電池組，額定電壓為12V，額定容量為182Ah的船用酸性蓄電池。

12/19/2022956)蓄電池的型號(hào)：12/16/2022327)酸性蓄電池組的充電和放電A、蓄電池的充電方法有4種，恒流充電、恒壓充電、分段恒流充電及浮充電。1）恒流充電：在充電過程中充電電流始終保持不變。由于充電過程中蓄電池電壓不斷上升，所以要及時(shí)提高電源電壓。此種方法好處是充電時(shí)間可以縮短，缺點(diǎn)是充電末期電流仍不變，大部分電流用于分解水，容易造成極板上的活性物質(zhì)脫落并使極板彎曲。12/19/2022967)酸性蓄電池組的充電和放電12/16/202233

2）恒壓充電：在充電過程中充電電壓始終保持不變。此種方法剛開始充電時(shí)的充電電流較大，超過正常的充電電流。但隨著蓄電池端電壓的上升，充電電流逐漸減小，當(dāng)蓄電池電壓等于充電電壓時(shí)，充電電流基本為零。此種方法好處是能避免過充電，缺點(diǎn)是開始充電時(shí)的充大電流易使極板彎曲，活性物質(zhì)脫落。12/19/2022972）恒壓充電：在充電過程中充電電壓始終保

3）分段恒流充電法：充電初期，蓄電池用較大的電流充電，當(dāng)蓄電池發(fā)生冒氣泡，電壓上升到2.4V左右時(shí)，改用小電流充電（這兩階段的充電電流及時(shí)間可參照蓄電池的使用說明書進(jìn)行。）。這是目前船舶蓄電池常用的充電方法。12/19/2022983）分段恒流充電法：充電初期，蓄電池用較大

4）浮充電：充電用的直流發(fā)電機(jī)或整流器與蓄電池及其他負(fù)載并聯(lián)，電源一方面向電池充電，一方面向其他負(fù)載供電。當(dāng)外負(fù)載減小時(shí)，電源電壓略升高，充電電流自動(dòng)增加，反之自動(dòng)減小。由于充電電流是浮動(dòng)的，故稱為浮充電。此種方法好處是蓄電池壽命較長，缺點(diǎn)是電流中有脈動(dòng)交流分量，電路中需裝濾波器。12/19/2022994）浮充電：充電用的直流發(fā)電機(jī)或整流器與蓄電池B、充電充滿和放電放完的標(biāo)志1）充電充滿的標(biāo)志a．電解液比重為1.275-1.31，繼續(xù)充電不再增高。b．電壓升到2.6V左右，保持平穩(wěn)不再上升。C.在正負(fù)極板附近有強(qiáng)烈的小氣泡2）放電放完的標(biāo)志a．

電解液比重降為1.13-1.18。b．

電壓降至1.7V左右。12/19/2022100B、充電充滿和放電放完的標(biāo)志12/16/202237第三節(jié)

漁船電氣檢驗(yàn)的主要內(nèi)容

一）船舶電氣裝置

船舶電氣裝置包括電力系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電力推進(jìn)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、無線電系統(tǒng)、船內(nèi)通信和報(bào)警系統(tǒng)以及船舶的導(dǎo)航和助漁系統(tǒng)。

12/19/2022101第三節(jié)漁船電氣檢驗(yàn)的主要內(nèi)容一）船舶電氣裝置12/16電力系統(tǒng)：即供電系統(tǒng)，由發(fā)電設(shè)備（柴油發(fā)電機(jī)組，蓄電池等），配電設(shè)備(主配電板，應(yīng)急配電板等），連接導(dǎo)線（電纜）以及用電設(shè)備（負(fù)載）組成。電力推進(jìn)：（在需要較大電量的船舶上）由主機(jī)帶動(dòng)主發(fā)電機(jī)，供電給推進(jìn)電動(dòng)機(jī)，用以驅(qū)動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)的一種推進(jìn)方式。12/19/2022102電力系統(tǒng)：即供電系統(tǒng)，由發(fā)電設(shè)備（柴油發(fā)電二）船電驗(yàn)船師對(duì)船舶進(jìn)行初次檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)的主要項(xiàng)目

1、對(duì)照產(chǎn)品證書核查各種電氣設(shè)備的檢驗(yàn)標(biāo)志，檢查電纜及各種電氣設(shè)備的安裝、布置、接地等情況。2、對(duì)電站和應(yīng)急電源進(jìn)行效用試驗(yàn)。3、對(duì)電力拖動(dòng)裝置、推進(jìn)裝置、通信和報(bào)警、照明設(shè)備等進(jìn)行效用試驗(yàn)。4、核查航行信號(hào)設(shè)備的配備，并作效用試驗(yàn)。5、對(duì)各種應(yīng)急切斷裝置進(jìn)行效用試驗(yàn)。6、對(duì)全船電器設(shè)備進(jìn)行絕緣電阻檢測(cè)。12/19/2022103二）船電驗(yàn)船師對(duì)船舶進(jìn)行初次檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)的主要項(xiàng)目12/16三）船電驗(yàn)船師對(duì)船舶電氣裝置進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)的主要任務(wù) 1、確保船舶正常操作、滿足正常生活所必需的電力輔助設(shè)備的正常工作和運(yùn)行。2、確保船上人員生命和設(shè)備安全，免遭電氣事故的傷害。3、確保在應(yīng)急狀態(tài)下，為保證航行安全所必須的電氣設(shè)備的供電.

12/19/2022104三）船電驗(yàn)船師對(duì)船舶電氣裝置進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)的主要任務(wù)12/16/《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2002）中內(nèi)河漁業(yè)船舶檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第九章9.1.2電氣設(shè)備的設(shè)計(jì)，制造和安裝9.1.2.1電氣設(shè)備的設(shè)計(jì)，制造和安裝應(yīng)考慮安全和便于檢修。9.1.2.2電氣設(shè)備應(yīng)在以下電源變化情況下正常工作：a)

發(fā)電機(jī)供電：電壓額定電壓的6％～－10％頻率額定頻率的5％～－5％b)

蓄電池供電：電壓額定電壓的30％～－25％12/19/2022105《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2002）中內(nèi)河漁業(yè)船舶檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)9.1.2.3電氣設(shè)備及電纜不應(yīng)直接安裝在船殼板上。在水密的的艙壁，甲板，甲板室的外圍壁上，不應(yīng)鉆孔以螺釘緊固電氣設(shè)備和電纜。電氣設(shè)備的緊固和連接件均應(yīng)有防止其振動(dòng)而松動(dòng)的措施。9.1.2.4電氣設(shè)備應(yīng)安裝在遠(yuǎn)離易燃材料，通風(fēng)良好，不可能積聚易燃?xì)怏w的處所，且該處應(yīng)不易受到機(jī)械損傷或油，水的損害。如必需安裝在容易遭受上述各種危險(xiǎn)之處，則設(shè)備應(yīng)具有適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。12/19/20221069.1.2.3電氣設(shè)備及電纜不應(yīng)直接安裝在9.1.3.1電氣設(shè)備不應(yīng)貼近油艙，油柜等外壁表面安裝，若不可避免時(shí)，則電氣設(shè)備與此類艙壁表面之間至少應(yīng)有50mm的距離，調(diào)節(jié)電阻，啟動(dòng)電阻，充電電阻，電熱器具以及其它工作時(shí)能產(chǎn)生高溫的電氣設(shè)備，不應(yīng)在油柜或油艙外壁表面安裝。12/19/20221079.1.3.1電氣設(shè)備不應(yīng)貼近油艙，油柜四）船舶的初次檢驗(yàn)中電纜敷設(shè)的檢驗(yàn)項(xiàng)目1、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙核實(shí)電纜型號(hào)、規(guī)格的正確性，核查其產(chǎn)品檢驗(yàn)證書。2、確認(rèn)電纜的走線應(yīng)盡可能的平直和易于檢修。3、確認(rèn)電纜應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離熱源、免受潮氣或凝水的影響。4、確認(rèn)電纜敷設(shè)具有防止機(jī)械損傷的措施。12/19/2022108四）船舶的初次檢驗(yàn)中電纜敷設(shè)的檢驗(yàn)項(xiàng)目12/16/202245、除本艙室設(shè)備所必須的電纜,電纜不應(yīng)經(jīng)過易燃易爆和有腐蝕性氣體的場(chǎng)所。若不可避免，則應(yīng)穿金屬管敷設(shè)。6、管子穿過艙壁時(shí)應(yīng)保持艙壁水密，并應(yīng)有防腐措施。7、不應(yīng)在水密艙壁、甲板、甲板室的外圍壁上固定電纜。12/19/20221095、除本艙室設(shè)備所必須的電纜,電纜不應(yīng)經(jīng)過易燃易爆和有腐蝕五）船舶的初次檢驗(yàn)中發(fā)電機(jī)的主要檢驗(yàn)項(xiàng)目1、查閱發(fā)電機(jī)是否為船用產(chǎn)品、驗(yàn)證船檢鋼印、產(chǎn)品合格證書。2、檢驗(yàn)電機(jī)安裝是否牢固，機(jī)體與底座應(yīng)有良好的電氣聯(lián)接。同時(shí)檢驗(yàn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸盡量與船舶首尾線平行。3、電機(jī)不應(yīng)使用平皮帶傳動(dòng)，應(yīng)使用三角皮帶傳動(dòng)，避免打滑現(xiàn)象。4、測(cè)量發(fā)電機(jī)的絕緣電阻值，確保它處于安全工作狀態(tài)。用兆歐表測(cè)量發(fā)電機(jī)繞組線圈相間及相對(duì)地間的絕緣電阻值不小于0.3兆歐。5、效用試驗(yàn)。12/19/2022110五）船舶的初次檢驗(yàn)中發(fā)電機(jī)的主要檢驗(yàn)項(xiàng)目12/16/2022六）船舶的初次檢驗(yàn)中蓄電池的主要檢驗(yàn)項(xiàng)目 1、蓄電池一般應(yīng)安裝在機(jī)艙內(nèi)，附近不應(yīng)有排氣管及各種熱源或產(chǎn)生火花的設(shè)備。2、檢驗(yàn)蓄電池的托架、托盤等四周的高度應(yīng)不小于45mm，底部應(yīng)有耐電解液的涂層或耐酸橡皮等襯墊。3、每只蓄電池的四周要求間隔大于20mm，其間隙應(yīng)用不吸潮、耐腐蝕的絕緣材料加以契隔，襯墊和固定，防止船舶搖擺時(shí)電解液溢出腐蝕船體。12/19/2022111六）船舶的初次檢驗(yàn)中蓄電池的主要檢驗(yàn)項(xiàng)目12/16/2022七）船舶的初次檢驗(yàn)中對(duì)掛槳（機(jī)）的檢驗(yàn)項(xiàng)目 1、柴油機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)不應(yīng)使用平皮帶傳動(dòng)，且傳動(dòng)皮帶不宜過長，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不應(yīng)有打滑現(xiàn)象。 2、蓄電池的結(jié)構(gòu)和放置，應(yīng)保證在船舶搖擺時(shí)電解液不致溢出腐蝕船體。3、夜間航行的掛槳（機(jī)）船應(yīng)至少配備一個(gè)蓄電池。4、用電啟動(dòng)主機(jī)的掛槳（機(jī)）船，應(yīng)配備一個(gè)供啟動(dòng)專用的蓄電池。5、設(shè)有桅桿的掛槳（機(jī)）船應(yīng)裝有避雷針。12/19/2022112七）船舶的初次檢驗(yàn)中對(duì)掛槳（機(jī)）的檢驗(yàn)項(xiàng)目12/16/202八）年度檢驗(yàn)的主要項(xiàng)目1、對(duì)有關(guān)電氣設(shè)備及線路進(jìn)行外部檢查、并測(cè)量發(fā)電機(jī)及電路的絕緣電阻值不小于0.3兆歐。2不允許從發(fā)電機(jī)或蓄電池上隨意牽拉電線。3、

做發(fā)電機(jī)、蓄電池的效用試驗(yàn)。

12/19/2022113八）