汽車生產物流管理-課件

學習情境六汽車生產物流管理學習情境六汽車生產物流管理11、物流的7個恰當是指什么？2、物流的發(fā)展經歷了哪幾個階段？供應鏈物流管理階段產品物流階段綜合物流階段1、物流的7個恰當是指什么？供應鏈物流管理階段產品物流階段綜23、什么是第三方物流？為第一方和第二方提供專業(yè)化的物流服務，分為資產基礎供應商和非資產基礎供應商4、物流在汽車裝配中有哪些作用？1）物流是汽車裝配的前提。零配件需由物流提供2）物流過程貫穿于汽車裝配的全過程3）物流技術與汽車裝配技術相互促進相互制約4）物流是可挖掘的“第三財源”3、什么是第三方物流？3本堂課主要內容：一、汽車物流的組成二、汽車物流的內容三、物流管理案例本堂課主要內容：一、汽車物流的組成4一、汽車物流的組成一、汽車物流的組成5

1.運輸

汽車工業(yè)牽涉的零件太多，除了自己生產一部分零件以外，還有許多零件是從專業(yè)的汽車零部件廠家生產，要實現(xiàn)汽車整車的裝配，運輸是必不可少的。運輸是指將物料進行空間移動的活動。運輸過程既不改變物品的形態(tài)和特性，也不增加零件的數(shù)量，主要是指物料從供應地向需要地空間距離的傳送過程。在汽車工業(yè)方面的運輸方式分為公路、鐵路、水路、航空及管道等，運輸?shù)姆秶譃槌鞘虚g的運輸、城市內的運輸、工廠內部的運輸?shù)鹊取Ｒ?、汽車物流的組成1.運輸一、汽車物流的組成6

2.保管

零件存放必須要進行保管活動，保管包括物料的堆存、管理、保養(yǎng)、維護等活動，目的是克服供應與使用在時間上的差異，是物流的重要組成部分。保管需要配置存放物品的場地、倉庫或露天堆場，并且由人來管理。保管過程中的工作內容主要包括倉庫里存放的零件如何存放、如何送貨、如何保證零件在存放過程中的質量、如何保證經濟貯存量等。一、汽車物流的組成2.保管一、汽車物流的組成7

3.包裝

在汽車工業(yè)內部，包裝是極易被人們忽視的一個環(huán)節(jié)，原料、毛坯、半成品、外協(xié)件等在搬運過程中都缺乏必要的保護，留下零件破損、丟失的隱患，使理應創(chuàng)造的價值被丟棄掉。作為一個成功的經營者，研究包裝這一課題是十分重要的。從保護產品和利于流通來看，包裝技術要考慮的問題主要包裝的形態(tài)、大小、材料、重量等的設計和包裝箱的復用頻度。一、汽車物流的組成3.包裝一、汽車物流的組成84.裝卸搬運

裝卸搬運是運輸和保管過程中產生的物流活動。把物料裝到運輸工具上運送到目的地后，再把物料卸下來，然后存儲在倉庫里保管，始終都伴隨著裝卸搬運活動。裝卸搬運環(huán)節(jié)很容易造成物料破損、丟失、磕碰劃傷等，因此目前這一階段已逐步為人們所重視，采取的措施主要有嚴格確定裝卸作業(yè)方式、合理選擇和配置搬運機械、集裝化、單元化運輸?shù)?。一、汽車物流的組成4.裝卸搬運一、汽車物流的組成9

5.流通加工

流通企業(yè)或生產企業(yè)在為用戶提供商品時，為了彌補生產過程中的不足，往往需要在物流過程進行一些輔助性的加工活動稱為流通加工。例如裝袋、定量化小包裝、拴牌子、貼標簽、混裝、刷標記等工序。生產的外延流通加工包括剪斷、打孔、折彎、拉拔、組裝等工作，有效的滿足了用戶的需要，銜接了產需。一、汽車物流的組成5.流通加工一、汽車物流的組成10

流通加工與生產加工的區(qū)別在于：1）流通加工的對象是進入流通過程的商品，具有商品的屬性，而流通加工程度大多是簡單加工，不是復雜加工，是對生產加工的輔助及補充。2）生產加工的目的在于創(chuàng)造價值及使用價值，而流通加工在于完善其使用價值并在不做大改變情況下提高價值。3）流通加工的組織者是從事流通工作的人，能密切結合流通的需要進行這種加工活動。從加工單位來看，流通加工由商業(yè)或物資流通企業(yè)完成，而生產加工則由生產企業(yè)完成。一、汽車物流的組成流通加工與生產加工的區(qū)別在于：一、汽車物流的組成116.信息流對工廠而言，物流信息主要包括兩方面的內容：原材料、毛坯、協(xié)作配套件的采購、供應、貯存、運輸?shù)葼顩r；物料品種及數(shù)量、庫存量、供貨品種及數(shù)量、送至哪個工位、何時送、何種方式送等反映物流動態(tài)的資料。物流信息是支撐和指揮生產正常進行的條件，對實現(xiàn)系統(tǒng)功能有重大影響。一、汽車物流的組成6.信息流一、汽車物流的組成12

1.物流技術物流技術指在實現(xiàn)物流功能中必須使用的技術，物流技術包括硬技術和軟技術。就運輸而言，硬技術包括運輸工具、運輸設施等；軟技術包括運輸管理、運輸系統(tǒng)規(guī)劃及改進等方面的技術，保管、包裝、裝卸搬運等也依靠與其相關的技術去實現(xiàn)各自的功能。物流技術本身不創(chuàng)造有形的物質，是對作業(yè)對象(物料)實現(xiàn)距離、時間轉移的技術。二、汽車物流的主要內容1.物流技術二、汽車物流的主要內容131）汽車裝配中的物流技術包括各種運輸鏈、各種天車、推桿懸鏈、自行葫蘆、汽車、叉車、手推車、集裝器具、各類設施等以及物流系統(tǒng)規(guī)劃設計，物流合理化、物流設計及評審等。2）汽車物流技術就是各種物質資料從供方向需方轉移時，實現(xiàn)物流各種功能，如運輸、保管、包裝、裝卸搬運等所需要的材料、機械設備、器具、設施等硬技術和信息、計劃、運用、評價等軟技術。汽車裝配過程中，上道工序向下道工序移動時，運輸鏈就是運輸中的硬技術，它應滿足生產節(jié)拍、載重量、周圍環(huán)境等方面的要求。與此同時，零件供應按生產計劃的要求來進行，零件的供應計劃，供應的數(shù)量、品種，運送路線，運輸方式等屬于軟技術。二、汽車物流的主要內容1）汽車裝配中的物流技術包括各種運輸鏈、各種天車、推桿142.物流系統(tǒng)物流包括了運輸、保管、包裝、裝卸、搬運、流通加工等要素，由這些要素組合起來就構成了物流系統(tǒng)。對不同的物流系統(tǒng)，由于所涉及的內容和范圍不同，系統(tǒng)的大小也各異，如運輸、包裝、保管等，在各自的活動中，可以是一個子系統(tǒng)，當兩個以上子系統(tǒng)組合起來時，就構成了物流系統(tǒng)。系統(tǒng)是相對環(huán)境而言，環(huán)境的制約是系統(tǒng)形成和存在的條件。物流系統(tǒng)在既定的環(huán)境中形成，與周圍環(huán)境共同構成一個大的社會體系，并在其中發(fā)揮出自身的職能和作用。二、汽車物流的主要內容2.物流系統(tǒng)二、汽車物流的主要內容15

3.物流管理

1）編制各種零件供應計劃；2）各類人員(倉庫、運輸、現(xiàn)場管理人員)教育及業(yè)務培訓；3）集裝器具制造計劃及管理辦法；4）車間或倉庫平面布置的改進；5）控制和調整實際的物流活動；6）分析、設計和改進物流系統(tǒng)；7）研究服務水平，編制訂貨條件；8）確定恰當?shù)陌徇\方式和路線；9）物流信息收集、整理和傳輸。二、汽車物流的主要內容

16三、汽車物流管理案例三、汽車物流管理案例17三、汽車物流管理案例

美國通用汽車在美國的14個州中，大約有400個供應商負責把各自的產品送到30個裝配工廠進行組裝，由于卡車滿載率很低，使得庫存和配送成本急劇上升。美國通用汽車的難題Ex1：三、汽車物流管理案例美國通用汽車在美國的18委托Penske專業(yè)物流公司為它提供第三方物流服務

Penske公司建議通用汽車公司在Cleveland使用一家有戰(zhàn)略意義的配送中心，配送中心負責接受、處理、組配半成品，由Penske派員工管理，同時Penske也提供60輛卡車和72輛拖車，除此之外，還通過EOI系統(tǒng)幫助通用汽車公司調度供應商的運輸車輛以便實現(xiàn)JIT送貨，為此，Penske設計了一套最優(yōu)送貨路線，增加供應商的送貨頻率，減少庫存水平，改進外部物流活動，運用全球衛(wèi)星定位技術，使供應商隨時了解行駛中的送貨車輛的方位。與此同時，Penske通過在配送中心組配半成品后，對裝配工廠實施共同配送的方式，既降低卡車空載率，也減少通用汽車公司的運輸車輛，只保留了一些對Penske所提供的車隊有必要補充作用的車輛，這樣也減少了通用汽車公司的運輸單據(jù)處理費用。委托Penske專業(yè)物流公司為它提供第三方物流服務19

另外，美國通用汽車公司選擇目前國際上最大的第三方物流公司Ryder負責其土星和凱迪拉克兩個事業(yè)部的全部物流業(yè)務，選擇AlliedHoldings負責北美陸上車輛運輸任務，選擇APL公司、WWL公司負責產品的洲際運輸。

另外，美國通用汽車公司選擇目前國際上最大的20三、汽車物流管理案例選擇第三方物流供應商Ryder作為全球唯一一個全球物流網絡管理商福特汽車公司彼此缺乏聯(lián)系，導致物流業(yè)務分割嚴重多個物流服務供應商縮減到5個物流服務商三、汽車物流管理案例選擇第三方物流供應商Ryder作福特21海爾物流業(yè)大的發(fā)展

中國著名的家電企業(yè)海爾集團從99年初年開始物流改革，將物流重組定位在增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略高度上來，希望通過物流重組有力地推動海爾的發(fā)展。Ex2：海爾物流業(yè)大的發(fā)展中國著名的家電企業(yè)海爾集22海爾集團首先選擇零部件作為首要的突破點。建立了現(xiàn)代化的立體庫，開發(fā)了庫存管理軟件，使其達到最先進水平。之后，發(fā)現(xiàn)車間、分貨方和經銷商的管理水平跟不上，于是又向他們推薦先進的作業(yè)方法。立體庫帶動了機械化搬運和標準化包裝，采用標準的托盤和塑料周轉箱，都符合國際標準。因海爾生產的零部件種類繁多，所以就用標準的容器將其規(guī)范化，便于機械化搬運，便于管理。這些搞好后，又發(fā)現(xiàn)檢驗是一個薄弱環(huán)節(jié)。檢驗時間長，造成大量庫存積壓。于是又把檢驗集中起來，盡量分散到分供方和第三方倉庫去檢驗。這樣企業(yè)中的物流就沒有檢驗這一環(huán)節(jié)，減少了大量的庫存，目前只有3天的庫存量，庫存資金也大大減少。海爾集團首先選擇零部件作為首要的突破點。建立了現(xiàn)23

海爾從99年初開始實施物流發(fā)展計劃，不到一年的時間，效果已非常明顯。同時，海爾也利用第三方物流進行內部配送，企業(yè)物流把社會力量整合起來了。當然，在實施物流的過程中，海爾也遇到了一些困難，其中最主要的是人們頭腦中的習慣思維問題，觀念還不適應整合起來后總的效果，只從自身是否方便來考慮問題。 海爾從99年初開始實施物流發(fā)展計劃，不到一年的時24

為解決這個問題，海爾成立了物流推進本部，專業(yè)從事物流改革的推進工作，由集團見習總裁親自負責。該事業(yè)本部下屬采購、配送、運輸三個事業(yè)部，專業(yè)從事海爾全集團的物流活動，使得采購、生產支持、物資配送從戰(zhàn)略上一體化。其次是國內研究物流的專業(yè)公司還不多，大部分從事的還只是物流中某個部分，可以借鑒的經驗很少。為解決這個問題，海爾成立了物流推進本部25因此海爾計劃在盡可能短的時間內，摸索出一套海爾獨有的物流管理模式，創(chuàng)立海爾獨特的物流體系，目前，海爾正努力建設企業(yè)內部的物流事業(yè)部門，并在為海爾集團服務的基礎上，最終社會化，使海爾的企業(yè)物流最終成為海爾的物流企業(yè)。因此海爾計劃在盡可能短的時間內，摸索出26第三方物流企業(yè)的經營策略Ex3：第三方物流企業(yè)的經營策略Ex3：27面對現(xiàn)在競爭激烈的環(huán)境，我們怎么樣找出一個更好更聰明的方法，來運作我們的生意？供應鏈管理面對現(xiàn)在競爭激烈的環(huán)境，我們怎么樣找出一個更好更聰明的方法，28商業(yè)模式的改變賣方做主導買方做主導商業(yè)模式的改變賣方做主導買方做主導29在宏觀經濟的潮流下，其實還有三個很主要的改變因素存在：第一方面就是經濟全球化。第三個時間對我們現(xiàn)在企業(yè)人來講，對我們的客戶來講，時間都變得極為很重要。代物流業(yè)及其發(fā)展。第二因素就是全球電子化。在宏觀經濟的潮流下，其實還有三個很主要的改變因素存在：第一方30聯(lián)邦快遞作為一家國際性的快遞公司，我們要提供國際快遞這個服務給我們全球的客戶，不管我的客戶在哪個國家，我們都希望他能夠享受到快遞服務這方面的好處。經濟全球化聯(lián)邦快遞作為一家國際性的快遞公司，我們要提供國31有一個問題是在三年以前，每天想上網查資料的人舉手?(不多！)但是今天，不想到網上去查資料的人卻幾乎沒有。

互聯(lián)網帶給我們最大的好處就是把這個世界變得更小。全球電子化有一個問題是在三年以前，每天想上網查資料的人舉手?32過去可能你跟一些國外的公司做生意的時候，它會給你運輸?shù)臅r間，可能是一個月或三個禮拜的時間。

而如今，他們承諾給客戶的是，你通過互聯(lián)網，通過我的客戶服務部，五天以內我就可以把你要求的計算機給你，時效方面為他們贏得很多很多的生意。

時效過去可能你跟一些國外的公司做生意的時候，它會給你運輸33快遞快準時提供順序給客戶快遞準時提供順序34

供應鏈最主要的工作就是把供應商、生產者還有消費者聯(lián)在一起，再通過利用先進的科技，利用他們全球的網絡，在最快的時間把客戶所需要的服務從A點運到B點。更重要的一點是說，在這個運輸過程中，如果客戶有什么變化，它都可以通過先進科技的幫助，隨時做一個反應，這就是現(xiàn)在供應鏈所提供給現(xiàn)代企業(yè)的最好的東西。

供應鏈管理供應鏈最主要的工作就是把供應商、生產者還有消費者聯(lián)在35物流這個成本因為通過供應鏈管理這個概念，通過JustinTime概念，它的成本不斷往下降，這對我們企業(yè)來講，幫助是很大的。JustinTime（準時化生產）物流這個成本因為通過供應鏈管理這個概念，通過Ju36聯(lián)邦快遞怎么樣協(xié)作一家全球很大的半導體公司，把他們以前運輸?shù)姆椒ǜ牡浆F(xiàn)在的系統(tǒng)運輸方法的經驗。EX:聯(lián)邦快遞怎么樣協(xié)作一家全球很大的半導體公司，把37提出要求聯(lián)邦快遞在供應鏈方面有很多的了解，因此這家半導體公司找到聯(lián)邦快遞。其一，他希望我們協(xié)作它把他們運輸?shù)某杀窘档?；其二，更重要的是把客戶滿意的程度提高。提出要求聯(lián)邦快遞在供應鏈方面有很多的了解，因此這38

我們接到這個方案以后，讓客戶介紹他們運輸?shù)姆椒ㄈ绾?，然后根?jù)介紹，我們給他們畫了二個圖，很特別的一個圖，看完這個圖你都不知道這個圖告訴了你什么，因為太花了。通過這個圖，我們可以了解他用超過二十家的航空公司給他運貨，他用超過40家航運企業(yè)給他運貨，他在全球有二十個倉庫，在那時候它的庫存大概有一個月的庫存：那時候他們將產品運到客戶的手里平均的時間是兩到三個禮拜。在五年以前，我相信這個都能夠勉強去接受，但是在今天如果他們還是這個樣子去管理他們的運輸，我相信他們一定會關門。我們接到這個方案以后，讓客戶介紹他們運輸39為什么？

現(xiàn)在高科技這個行業(yè)，如果庫存超過兩個禮拜三個禮拜，那么損失的錢會很多很多。我們看一種計算機的一個新型號出來，它能賣到2000美金，但是我相信兩個禮拜以后、三個禮拜以后，有新的型號出來，很快兩千塊錢一臺的計算機可能會掉到1500美金，如果再過兩個禮拜、三個禮拜，我相信它會掉得很多。如果我們現(xiàn)在做生意的方法還是要保留一個月的庫存，單是在庫存方面的損失就不知是多少。為什么？現(xiàn)在高科技這個行業(yè)，如果庫存超過兩40全新的方法

就因為這樣，我們給客戶弄一個全新的方法：第一個我們跟他們講，因為在全球都有我的辦公室，全球大部分的地方我的飛機都能夠飛到，更重要的是全球的信息網絡我們都是聯(lián)在一起的。因此，你不用再用很多的航空公司、很多的貨運公司，你就交給我一家來做。更重要的是，你根本沒有必要在全球二十個地方有自己的倉庫，你通過我的網絡，只需要在我公司的一個中心點租用一個倉庫，然后我的飛機與網絡跟這個倉庫聯(lián)在一起，你就沒有必要去跑20個倉庫，所以那個時候我們在亞洲蘇彼克灣為他弄了一個倉庫。全新的方法就因為這樣，我們給客戶弄一個全新的41過去平均兩個到三個禮拜這樣之后運輸時間兩到三天的時間過去平均兩個到三個禮拜這樣之后運輸時間兩到三天的時間42JustinTime我們再進一步把他們的顧客服務都拿過來做。為什么?因為很多時候他的客戶下了訂單以后，他可能需要查詢訂單會在哪個時間送到他的手里。因為這方面的需求，我們就把他們的顧客服務部拿過來。他的顧客服務網絡跟我們的顧客服務網絡聯(lián)在一起，我就提供第一手的信息給他的客戶，很清楚告訴他的客戶，他下的訂單會什么時候運過去。這是我們JustinTime的成功案例。JustinTime我們再進一步把他們的顧客服43聯(lián)邦快遞在全球的一些發(fā)展

我們現(xiàn)在每天處理的包裹大概是320萬件，我們現(xiàn)在210個國家能夠提供服務，我們現(xiàn)在的飛機全球有643架，在快遞方面聯(lián)邦快遞應該是全球做國際快件方面最大的公司。643架飛機其實是把我們全球的網絡聯(lián)在一起的。我們在1989年收購了飛虎航空公司，通過飛虎這家航空公司對我們有很大的幫助，因為這家公司在全球有很多的飛行航權，因為這些航權，現(xiàn)在643架的飛機能飛到全球366個機場，我相信我們現(xiàn)在服務的地方能夠覆蓋全球的GDP的91％，當然一些旅游的地方，一些很偏遠的地方可能我們沒有去到，但是有商業(yè)活動的地方，我相信我們都能去到。聯(lián)邦快遞在全球的一些發(fā)展我們現(xiàn)在每天處44先進科技的利用

我們現(xiàn)在利用先進的科技不是說在辦公室有很多的計算機，有很多的線把我們的網絡聯(lián)在一起，我們確實有很先進的科技放在我們Daytoday。打個比方我們的遞送員把計算機拿在手里，當他到客戶那里取件的時候，利用掃描筆把一些資料存到我們的終端機那邊，另外，在某一些地區(qū)我們遞送員的車上面，每一輛車上面都有一臺電腦，這臺電腦跟總部的系統(tǒng)全聯(lián)在一起。先進科技的利用我們現(xiàn)在利用先進的科技不是說45總結

這些先進的科技一方面能夠把我們的生產力提高，更重要的是，讓我們形成一個很龐大的網絡提供最好的服務給我們的客戶，滿足他們不斷改變的需求。下個世紀可以確定的一些事情，包括世界將是連接的、網絡化的、全球化的。這個世界通過互聯(lián)網更進一步連接在一起，全球化這個潮流是不能改變的?？偨Y這些先進的科技一方面能夠把我們46美的的新物流運動美的的新物流運動47美的的零庫存實踐寧可少賣，不多做庫存。美的的零庫存實踐寧可少賣，不多做庫存。48庫存

庫存一般有分公司庫存、在途庫存、經銷商庫存等幾種，如何提高庫存管理的準確率，是美的一直努力解決的問題。自2019銷售年度開始，美的開始導入供應商管理庫存（VMI）。美的作為供應鏈里面的“鏈主”，如何在自身與供應商之間處理好庫存管理顯得非常重要。庫存庫存一般有分公司庫存、在途庫存、49美的導入供應商管理庫存在零配件的交易之前，美的一直把庫存轉嫁給供應商所有的庫存成本都由供應商承擔。之后，零庫存這一目標已有實現(xiàn)的態(tài)勢。美的的零部件庫存也由原來平均的5天至7天存貨水平，大幅降低為3天左右，而且這3天的庫存也是由供應商管理并承擔相應成本。美的導入供應商管理庫存在零配件的交易之前，美的一50零庫存實現(xiàn)零庫存就是最大限度地逼近零庫存。由于受到不確定供應、不確定需求和生產連續(xù)性等諸多因素的制約，企業(yè)的庫存不可能為零，基于成本和效益最優(yōu)化的安全庫存是企業(yè)庫存的下限。但是，通過有效的運作和管理，企業(yè)可以最大限度地逼近零庫存。零庫存實現(xiàn)零庫存就是最大限度地逼近零庫存。由于受到不確定供應51美的空調處于領先的市場地位，競爭對手既有跨國巨人，又有本土企業(yè)，雖然營運規(guī)模龐大，但競爭中仍必須保持高度的靈活性。美的空調處于領先的市場地位，競爭對手既有跨國巨人52美的的物流管理1、優(yōu)化倉儲網絡，對全國的倉儲網絡進行重新定位。2、倉儲網點過于分散到相對集中。3、商流和物流分離以后，傳統(tǒng)倉儲中配送中心的職能也開始轉化。4、配送重心職能的轉化帶來管理重心的轉移，物流管理重心逐步下移。5、重點產品如空調，不論市場分析如何詳細，始終會有偏差。只要背的是定單而不是存貨，那么就不能把貨放在制造基地的上，不能把貨放在較遠的地方。尤其在多批次少批量特點的家電行業(yè)，貨要出去還要靠倉儲和運輸資源。美的的物流管理1、優(yōu)化倉儲網絡，對全國的倉儲網絡進行重新定位53前端銷售體系的管理在經銷商環(huán)節(jié)上，美的近年來公開了與經銷商的部分電子化往來，由以前半年一次的手工性的繁雜對賬，改為業(yè)務往來的實時對賬和審核。這樣，美的不僅強化了內部管理，而且建立了一條由空調銷售公司、經銷商、零售商、網點、服務商組成的通暢、協(xié)調的市場營銷信息鏈。使信息技術由以ERP為標志的內部管理應用提升到了以營銷鏈、供應鏈為主體的外部客戶、供應商的業(yè)務協(xié)同。前端銷售體系的管理在經銷商環(huán)節(jié)上，美的近年來公開54Thankyou!Bye-bye!Thankyou!Bye-bye!55學習情境六汽車生產物流管理學習情境六汽車生產物流管理561、物流的7個恰當是指什么？2、物流的發(fā)展經歷了哪幾個階段？供應鏈物流管理階段產品物流階段綜合物流階段1、物流的7個恰當是指什么？供應鏈物流管理階段產品物流階段綜573、什么是第三方物流？為第一方和第二方提供專業(yè)化的物流服務，分為資產基礎供應商和非資產基礎供應商4、物流在汽車裝配中有哪些作用？1）物流是汽車裝配的前提。零配件需由物流提供2）物流過程貫穿于汽車裝配的全過程3）物流技術與汽車裝配技術相互促進相互制約4）物流是可挖掘的“第三財源”3、什么是第三方物流？58本堂課主要內容：一、汽車物流的組成二、汽車物流的內容三、物流管理案例本堂課主要內容：一、汽車物流的組成59一、汽車物流的組成一、汽車物流的組成60

1.運輸

汽車工業(yè)牽涉的零件太多，除了自己生產一部分零件以外，還有許多零件是從專業(yè)的汽車零部件廠家生產，要實現(xiàn)汽車整車的裝配，運輸是必不可少的。運輸是指將物料進行空間移動的活動。運輸過程既不改變物品的形態(tài)和特性，也不增加零件的數(shù)量，主要是指物料從供應地向需要地空間距離的傳送過程。在汽車工業(yè)方面的運輸方式分為公路、鐵路、水路、航空及管道等，運輸?shù)姆秶譃槌鞘虚g的運輸、城市內的運輸、工廠內部的運輸?shù)鹊取Ｒ?、汽車物流的組成1.運輸一、汽車物流的組成61

2.保管

零件存放必須要進行保管活動，保管包括物料的堆存、管理、保養(yǎng)、維護等活動，目的是克服供應與使用在時間上的差異，是物流的重要組成部分。保管需要配置存放物品的場地、倉庫或露天堆場，并且由人來管理。保管過程中的工作內容主要包括倉庫里存放的零件如何存放、如何送貨、如何保證零件在存放過程中的質量、如何保證經濟貯存量等。一、汽車物流的組成2.保管一、汽車物流的組成62

3.包裝

在汽車工業(yè)內部，包裝是極易被人們忽視的一個環(huán)節(jié)，原料、毛坯、半成品、外協(xié)件等在搬運過程中都缺乏必要的保護，留下零件破損、丟失的隱患，使理應創(chuàng)造的價值被丟棄掉。作為一個成功的經營者，研究包裝這一課題是十分重要的。從保護產品和利于流通來看，包裝技術要考慮的問題主要包裝的形態(tài)、大小、材料、重量等的設計和包裝箱的復用頻度。一、汽車物流的組成3.包裝一、汽車物流的組成634.裝卸搬運

裝卸搬運是運輸和保管過程中產生的物流活動。把物料裝到運輸工具上運送到目的地后，再把物料卸下來，然后存儲在倉庫里保管，始終都伴隨著裝卸搬運活動。裝卸搬運環(huán)節(jié)很容易造成物料破損、丟失、磕碰劃傷等，因此目前這一階段已逐步為人們所重視，采取的措施主要有嚴格確定裝卸作業(yè)方式、合理選擇和配置搬運機械、集裝化、單元化運輸?shù)取Ｒ?、汽車物流的組成4.裝卸搬運一、汽車物流的組成64

5.流通加工

流通企業(yè)或生產企業(yè)在為用戶提供商品時，為了彌補生產過程中的不足，往往需要在物流過程進行一些輔助性的加工活動稱為流通加工。例如裝袋、定量化小包裝、拴牌子、貼標簽、混裝、刷標記等工序。生產的外延流通加工包括剪斷、打孔、折彎、拉拔、組裝等工作，有效的滿足了用戶的需要，銜接了產需。一、汽車物流的組成5.流通加工一、汽車物流的組成65

流通加工與生產加工的區(qū)別在于：1）流通加工的對象是進入流通過程的商品，具有商品的屬性，而流通加工程度大多是簡單加工，不是復雜加工，是對生產加工的輔助及補充。2）生產加工的目的在于創(chuàng)造價值及使用價值，而流通加工在于完善其使用價值并在不做大改變情況下提高價值。3）流通加工的組織者是從事流通工作的人，能密切結合流通的需要進行這種加工活動。從加工單位來看，流通加工由商業(yè)或物資流通企業(yè)完成，而生產加工則由生產企業(yè)完成。一、汽車物流的組成流通加工與生產加工的區(qū)別在于：一、汽車物流的組成666.信息流對工廠而言，物流信息主要包括兩方面的內容：原材料、毛坯、協(xié)作配套件的采購、供應、貯存、運輸?shù)葼顩r；物料品種及數(shù)量、庫存量、供貨品種及數(shù)量、送至哪個工位、何時送、何種方式送等反映物流動態(tài)的資料。物流信息是支撐和指揮生產正常進行的條件，對實現(xiàn)系統(tǒng)功能有重大影響。一、汽車物流的組成6.信息流一、汽車物流的組成67

1.物流技術物流技術指在實現(xiàn)物流功能中必須使用的技術，物流技術包括硬技術和軟技術。就運輸而言，硬技術包括運輸工具、運輸設施等；軟技術包括運輸管理、運輸系統(tǒng)規(guī)劃及改進等方面的技術，保管、包裝、裝卸搬運等也依靠與其相關的技術去實現(xiàn)各自的功能。物流技術本身不創(chuàng)造有形的物質，是對作業(yè)對象(物料)實現(xiàn)距離、時間轉移的技術。二、汽車物流的主要內容1.物流技術二、汽車物流的主要內容681）汽車裝配中的物流技術包括各種運輸鏈、各種天車、推桿懸鏈、自行葫蘆、汽車、叉車、手推車、集裝器具、各類設施等以及物流系統(tǒng)規(guī)劃設計，物流合理化、物流設計及評審等。2）汽車物流技術就是各種物質資料從供方向需方轉移時，實現(xiàn)物流各種功能，如運輸、保管、包裝、裝卸搬運等所需要的材料、機械設備、器具、設施等硬技術和信息、計劃、運用、評價等軟技術。汽車裝配過程中，上道工序向下道工序移動時，運輸鏈就是運輸中的硬技術，它應滿足生產節(jié)拍、載重量、周圍環(huán)境等方面的要求。與此同時，零件供應按生產計劃的要求來進行，零件的供應計劃，供應的數(shù)量、品種，運送路線，運輸方式等屬于軟技術。二、汽車物流的主要內容1）汽車裝配中的物流技術包括各種運輸鏈、各種天車、推桿692.物流系統(tǒng)物流包括了運輸、保管、包裝、裝卸、搬運、流通加工等要素，由這些要素組合起來就構成了物流系統(tǒng)。對不同的物流系統(tǒng)，由于所涉及的內容和范圍不同，系統(tǒng)的大小也各異，如運輸、包裝、保管等，在各自的活動中，可以是一個子系統(tǒng)，當兩個以上子系統(tǒng)組合起來時，就構成了物流系統(tǒng)。系統(tǒng)是相對環(huán)境而言，環(huán)境的制約是系統(tǒng)形成和存在的條件。物流系統(tǒng)在既定的環(huán)境中形成，與周圍環(huán)境共同構成一個大的社會體系，并在其中發(fā)揮出自身的職能和作用。二、汽車物流的主要內容2.物流系統(tǒng)二、汽車物流的主要內容70

3.物流管理

1）編制各種零件供應計劃；2）各類人員(倉庫、運輸、現(xiàn)場管理人員)教育及業(yè)務培訓；3）集裝器具制造計劃及管理辦法；4）車間或倉庫平面布置的改進；5）控制和調整實際的物流活動；6）分析、設計和改進物流系統(tǒng)；7）研究服務水平，編制訂貨條件；8）確定恰當?shù)陌徇\方式和路線；9）物流信息收集、整理和傳輸。二、汽車物流的主要內容

71三、汽車物流管理案例三、汽車物流管理案例72三、汽車物流管理案例

美國通用汽車在美國的14個州中，大約有400個供應商負責把各自的產品送到30個裝配工廠進行組裝，由于卡車滿載率很低，使得庫存和配送成本急劇上升。美國通用汽車的難題Ex1：三、汽車物流管理案例美國通用汽車在美國的73委托Penske專業(yè)物流公司為它提供第三方物流服務

Penske公司建議通用汽車公司在Cleveland使用一家有戰(zhàn)略意義的配送中心，配送中心負責接受、處理、組配半成品，由Penske派員工管理，同時Penske也提供60輛卡車和72輛拖車，除此之外，還通過EOI系統(tǒng)幫助通用汽車公司調度供應商的運輸車輛以便實現(xiàn)JIT送貨，為此，Penske設計了一套最優(yōu)送貨路線，增加供應商的送貨頻率，減少庫存水平，改進外部物流活動，運用全球衛(wèi)星定位技術，使供應商隨時了解行駛中的送貨車輛的方位。與此同時，Penske通過在配送中心組配半成品后，對裝配工廠實施共同配送的方式，既降低卡車空載率，也減少通用汽車公司的運輸車輛，只保留了一些對Penske所提供的車隊有必要補充作用的車輛，這樣也減少了通用汽車公司的運輸單據(jù)處理費用。委托Penske專業(yè)物流公司為它提供第三方物流服務74

另外，美國通用汽車公司選擇目前國際上最大的第三方物流公司Ryder負責其土星和凱迪拉克兩個事業(yè)部的全部物流業(yè)務，選擇AlliedHoldings負責北美陸上車輛運輸任務，選擇APL公司、WWL公司負責產品的洲際運輸。

另外，美國通用汽車公司選擇目前國際上最大的75三、汽車物流管理案例選擇第三方物流供應商Ryder作為全球唯一一個全球物流網絡管理商福特汽車公司彼此缺乏聯(lián)系，導致物流業(yè)務分割嚴重多個物流服務供應商縮減到5個物流服務商三、汽車物流管理案例選擇第三方物流供應商Ryder作福特76海爾物流業(yè)大的發(fā)展

中國著名的家電企業(yè)海爾集團從99年初年開始物流改革，將物流重組定位在增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略高度上來，希望通過物流重組有力地推動海爾的發(fā)展。Ex2：海爾物流業(yè)大的發(fā)展中國著名的家電企業(yè)海爾集77海爾集團首先選擇零部件作為首要的突破點。建立了現(xiàn)代化的立體庫，開發(fā)了庫存管理軟件，使其達到最先進水平。之后，發(fā)現(xiàn)車間、分貨方和經銷商的管理水平跟不上，于是又向他們推薦先進的作業(yè)方法。立體庫帶動了機械化搬運和標準化包裝，采用標準的托盤和塑料周轉箱，都符合國際標準。因海爾生產的零部件種類繁多，所以就用標準的容器將其規(guī)范化，便于機械化搬運，便于管理。這些搞好后，又發(fā)現(xiàn)檢驗是一個薄弱環(huán)節(jié)。檢驗時間長，造成大量庫存積壓。于是又把檢驗集中起來，盡量分散到分供方和第三方倉庫去檢驗。這樣企業(yè)中的物流就沒有檢驗這一環(huán)節(jié)，減少了大量的庫存，目前只有3天的庫存量，庫存資金也大大減少。海爾集團首先選擇零部件作為首要的突破點。建立了現(xiàn)78

海爾從99年初開始實施物流發(fā)展計劃，不到一年的時間，效果已非常明顯。同時，海爾也利用第三方物流進行內部配送，企業(yè)物流把社會力量整合起來了。當然，在實施物流的過程中，海爾也遇到了一些困難，其中最主要的是人們頭腦中的習慣思維問題，觀念還不適應整合起來后總的效果，只從自身是否方便來考慮問題。 海爾從99年初開始實施物流發(fā)展計劃，不到一年的時79

為解決這個問題，海爾成立了物流推進本部，專業(yè)從事物流改革的推進工作，由集團見習總裁親自負責。該事業(yè)本部下屬采購、配送、運輸三個事業(yè)部，專業(yè)從事海爾全集團的物流活動，使得采購、生產支持、物資配送從戰(zhàn)略上一體化。其次是國內研究物流的專業(yè)公司還不多，大部分從事的還只是物流中某個部分，可以借鑒的經驗很少。為解決這個問題，海爾成立了物流推進本部80因此海爾計劃在盡可能短的時間內，摸索出一套海爾獨有的物流管理模式，創(chuàng)立海爾獨特的物流體系，目前，海爾正努力建設企業(yè)內部的物流事業(yè)部門，并在為海爾集團服務的基礎上，最終社會化，使海爾的企業(yè)物流最終成為海爾的物流企業(yè)。因此海爾計劃在盡可能短的時間內，摸索出81第三方物流企業(yè)的經營策略Ex3：第三方物流企業(yè)的經營策略Ex3：82面對現(xiàn)在競爭激烈的環(huán)境，我們怎么樣找出一個更好更聰明的方法，來運作我們的生意？供應鏈管理面對現(xiàn)在競爭激烈的環(huán)境，我們怎么樣找出一個更好更聰明的方法，83商業(yè)模式的改變賣方做主導買方做主導商業(yè)模式的改變賣方做主導買方做主導84在宏觀經濟的潮流下，其實還有三個很主要的改變因素存在：第一方面就是經濟全球化。第三個時間對我們現(xiàn)在企業(yè)人來講，對我們的客戶來講，時間都變得極為很重要。代物流業(yè)及其發(fā)展。第二因素就是全球電子化。在宏觀經濟的潮流下，其實還有三個很主要的改變因素存在：第一方85聯(lián)邦快遞作為一家國際性的快遞公司，我們要提供國際快遞這個服務給我們全球的客戶，不管我的客戶在哪個國家，我們都希望他能夠享受到快遞服務這方面的好處。經濟全球化聯(lián)邦快遞作為一家國際性的快遞公司，我們要提供國86有一個問題是在三年以前，每天想上網查資料的人舉手?(不多！)但是今天，不想到網上去查資料的人卻幾乎沒有。

互聯(lián)網帶給我們最大的好處就是把這個世界變得更小。全球電子化有一個問題是在三年以前，每天想上網查資料的人舉手?87過去可能你跟一些國外的公司做生意的時候，它會給你運輸?shù)臅r間，可能是一個月或三個禮拜的時間。

而如今，他們承諾給客戶的是，你通過互聯(lián)網，通過我的客戶服務部，五天以內我就可以把你要求的計算機給你，時效方面為他們贏得很多很多的生意。

時效過去可能你跟一些國外的公司做生意的時候，它會給你運輸88快遞快準時提供順序給客戶快遞準時提供順序89

供應鏈最主要的工作就是把供應商、生產者還有消費者聯(lián)在一起，再通過利用先進的科技，利用他們全球的網絡，在最快的時間把客戶所需要的服務從A點運到B點。更重要的一點是說，在這個運輸過程中，如果客戶有什么變化，它都可以通過先進科技的幫助，隨時做一個反應，這就是現(xiàn)在供應鏈所提供給現(xiàn)代企業(yè)的最好的東西。

供應鏈管理供應鏈最主要的工作就是把供應商、生產者還有消費者聯(lián)在90物流這個成本因為通過供應鏈管理這個概念，通過JustinTime概念，它的成本不斷往下降，這對我們企業(yè)來講，幫助是很大的。JustinTime（準時化生產）物流這個成本因為通過供應鏈管理這個概念，通過Ju91聯(lián)邦快遞怎么樣協(xié)作一家全球很大的半導體公司，把他們以前運輸?shù)姆椒ǜ牡浆F(xiàn)在的系統(tǒng)運輸方法的經驗。EX:聯(lián)邦快遞怎么樣協(xié)作一家全球很大的半導體公司，把92提出要求聯(lián)邦快遞在供應鏈方面有很多的了解，因此這家半導體公司找到聯(lián)邦快遞。其一，他希望我們協(xié)作它把他們運輸?shù)某杀窘档?；其二，更重要的是把客戶滿意的程度提高。提出要求聯(lián)邦快遞在供應鏈方面有很多的了解，因此這93

我們接到這個方案以后，讓客戶介紹他們運輸?shù)姆椒ㄈ绾?，然后根?jù)介紹，我們給他們畫了二個圖，很特別的一個圖，看完這個圖你都不知道這個圖告訴了你什么，因為太花了。通過這個圖，我們可以了解他用超過二十家的航空公司給他運貨，他用超過40家航運企業(yè)給他運貨，他在全球有二十個倉庫，在那時候它的庫存大概有一個月的庫存：那時候他們將產品運到客戶的手里平均的時間是兩到三個禮拜。在五年以前，我相信這個都能夠勉強去接受，但是在今天如果他們還是這個樣子去管理他們的運輸，我相信他們一定會關門。我們接到這個方案以后，讓客戶介紹他們運輸94為什么？

現(xiàn)在高科技這個行業(yè)，如果庫存超過兩個禮拜三個禮拜，那么損失的錢會很多很多。我們看一種計算機的一個新型號出來，它能賣到2000美金，但是我相信兩個禮拜以后、三個禮拜以后，有新的型號出來，很快兩千塊錢一臺的計算機可能會掉到1500美金，如果再過兩個禮拜、三個禮拜，我相信它會掉得很多。如果我們現(xiàn)在做生意的方法還是要保留一個月的庫存，單是在庫存方面的損失就不知是多少。為什么？現(xiàn)在高科技這個行業(yè)，如果庫存超過兩95全新的方法

就因為這樣，我們給客戶弄一個全新的方法：第一個我們跟他們講，因為在全球都有我的辦公室，全球大部分的地方我的飛機都能夠飛到，更重要的是全球的信息網絡我們都是聯(lián)在一起的。因此，你不用再用很多的航空公司、很多的貨運公司，你就交給我一家來做。更重要的是，你根本沒有必要在全球二十個地方有自己的倉庫，你通過我的網絡，只需要在我公司的一個中心點租用一個倉庫，然后我的飛機與網絡跟這個倉庫聯(lián)在一起，你就沒有必要去跑20個倉庫，所以那個時候我們在亞洲蘇彼克灣為他弄了一個倉庫。全新的方法就因為這樣，我們給客戶弄一個全新的96過去平均兩個到三個禮拜這樣之后運輸時間兩到三天的時間過去平均兩個到三個禮拜這樣之后運輸時間兩到三天的時間97JustinTime我們再進一步把他們的顧客服務都拿過來做。為什么?因為很多時候他的客戶下了訂單以后，他可能需要查詢訂單會在哪個時間送到他的手里。因為這方面的需求，我們就把他們的顧客服務部拿過來。他的顧客服務網絡跟我們的顧客服務網絡聯(lián)在一起，我就提供第一手的信息給他的客戶，很清楚告訴他的客戶，他下的訂單會什么時候運過去。這是我們JustinTime的成功案例。JustinTime我們再進一步把他們的顧客服98聯(lián)邦快遞在全球的一些發(fā)展

我們現(xiàn)在每天處理的包裹大概是320萬件，我們現(xiàn)在210個國家能夠提供服務，我們現(xiàn)在的飛機全球有643架，在快遞方面聯(lián)邦快遞應該是全球做國際快件方面最大的公司。643架飛機其實是把我們全球的網絡聯(lián)在一起的。我們在1989年