城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)課件-單元13-顏月霞

單元十三安全門監(jiān)控子系統(tǒng)PARTthirteen單元十三安全門監(jiān)控子系統(tǒng)PART在某職業(yè)學(xué)校的專業(yè)課上，老師講到：2014年10月6日，北京地鐵某號線有一乘客被夾在車門和安全門之間，列車開動后，掉下站臺，最終身亡。最后老師問道：這種情況能不能進行監(jiān)控呢？學(xué)習(xí)情境在某職業(yè)學(xué)校的專業(yè)課上，老師講到：2014年10月6日，北京工作內(nèi)容(１)領(lǐng)取安全門鑰匙(２)認識安全門監(jiān)控子系統(tǒng)(３)安全門控制的基本操作。工作內(nèi)容(１)領(lǐng)取安全門鑰匙(２)認識安全門監(jiān)控子系統(tǒng)(３相關(guān)知識 13.1安全門監(jiān)控子系統(tǒng)概述13.2安全門控制系統(tǒng)13.3系統(tǒng)功能13.4屏蔽門系統(tǒng)運行管理及故障監(jiān)控相關(guān)知識 13.1安全門監(jiān)控子系統(tǒng)概述13.2安全門控制系統(tǒng)13.1安全門監(jiān)控子系統(tǒng)概述ISCS提供每個車站的安全/屏蔽門系統(tǒng)圖，如圖13-1所示。13.1安全門監(jiān)控子系統(tǒng)概述ISCS提供每個車站的安全/屏蔽城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)課件--單元13--顏月霞城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)課件--單元13--顏月霞13.2安全門控制系統(tǒng)

1．系統(tǒng)組成安全門控制系統(tǒng)主要由中央接口盤PSC、就地控制盤PSL、就地控制盒LCB、門控單元DCU、遠端報警盤PSA、通信介質(zhì)及通信接口等設(shè)備組成。13.2安全門控制系統(tǒng)

1．系統(tǒng)組成屏蔽門控制系統(tǒng)是一個對屏蔽門進行實時監(jiān)控管理的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，所以應(yīng)具有高速性、實時性和可靠性。屏蔽門控制系統(tǒng)以二側(cè)站臺屏蔽門為控制對象，構(gòu)成一個完整的控制系統(tǒng)，應(yīng)確保任一側(cè)屏蔽門的故障不應(yīng)影響另一側(cè)屏蔽門的正常運行；單側(cè)某一樘門的故障不影響其他門的正常運行。屏蔽門控制系統(tǒng)是一個對屏蔽門進行實時監(jiān)控管理的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)2．中央接口盤(PSC)PSC是屏蔽門控制系統(tǒng)的核心，設(shè)置在屏蔽門設(shè)備室內(nèi)。中央接口盤是由信號系統(tǒng)，既ATC(AutomaticTrainControl)系統(tǒng)實現(xiàn)雙扇滑動門自動開／關(guān)門的重要控制及接口設(shè)備。2．中央接口盤(PSC)PSC由單元控制器(PEDC)、220V／50V的變壓器和外圍接口構(gòu)成。每個PSC包含2個PEDC，PEDC分別控制相應(yīng)的站臺屏蔽門。PEDC采用冗余的雙微處理器設(shè)計，分別作為控制和熱備用，具有存放數(shù)據(jù)和軟件的存儲單元，配備手提電腦接口；在PEDC控制板內(nèi)采用力導(dǎo)向繼電器，對信號系統(tǒng)或PSC發(fā)出的門控關(guān)鍵信號進行邏輯控制。PSC是整個控制系統(tǒng)的核心單元，控制整個系統(tǒng)的工作過程，實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部信息的收發(fā)、采集、匯總和分析，實現(xiàn)與系統(tǒng)內(nèi)部PSC、PMP、DCU各單元之間和系統(tǒng)外部EMCS(機電設(shè)備控制系統(tǒng))、PSC由單元控制器(PEDC)、220V／50V的變壓器和外SIG(信號系統(tǒng))之間的信息交換。通過CANBUS總線監(jiān)視所有DCU的工作運行狀況。PEDC執(zhí)行來自信號系統(tǒng)或PSL的指令，控制DCU實現(xiàn)相應(yīng)操作，并向信號系統(tǒng)反饋屏蔽門的狀態(tài)信息、PSL的操作和狀態(tài)信息。PEDC發(fā)出2種允許信號，分別傳遞給單、雙數(shù)門，任何一個信號發(fā)生故障，仍有一半的門可自動操作。通過PEDC內(nèi)設(shè)置的編程／調(diào)試接口可下載、在線或離線調(diào)整參數(shù)和軟件組態(tài)，并對各DCU單元重新編程。發(fā)生屏蔽門供電系統(tǒng)故障(包括電源、驅(qū)動電源UPS、控制電源UPS等故障)時，向PMP發(fā)送各種報警信號。SIG(信號系統(tǒng))之間的信息交換。通過CANBUS總線監(jiān)視所PSC至少應(yīng)具有以下功能1） 與SIG和EMCS的通信功能；2） 接收各樘滑動門的狀態(tài)信息(開／關(guān)門、故障)；3） 將滑動門的狀態(tài)信息傳送至各顯示點；4） 接收各控制點的控制信息；5） 對每樘滑動門分別進行開／關(guān)控制(在調(diào)試時由調(diào)試軟件完成)；6） 對每樘滑動門分組進行開／關(guān)控制(在調(diào)試時由調(diào)試軟件完成)；7） 對一側(cè)滑動門進行開／關(guān)控制；(在調(diào)試時由調(diào)試軟件完成)；8） 對供電系統(tǒng)重要參數(shù)進行檢測和顯示，對電源及滑動門的故障進行記錄；PSC至少應(yīng)具有以下功能1） 與SIG和EMCS的通信功能；就地控制盤（PSL）就地控制盤（PSL）城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)課件--單元13--顏月霞就地控制盒（LCB）就地控制盒（LCB）城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)課件--單元13--顏月霞城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)課件--單元13--顏月霞門控單元（DCU）門控單元（DCU）13.3系統(tǒng)功能

1．系統(tǒng)功能概述①故障時系統(tǒng)應(yīng)具有降級使用功能，即ATC不能正常運行時，可由PSL控制屏蔽門的開／關(guān)，PSL故障時，不能影響屏蔽門的就地操作。②對各種控制方式應(yīng)具有優(yōu)先級處理功能，手動操作控制優(yōu)先于站臺級控制，站臺級控制優(yōu)先于系統(tǒng)級控制。13.3系統(tǒng)功能

1．系統(tǒng)功能概述③信號系統(tǒng)和站臺屏蔽門之間的接口應(yīng)符合“故障安全”原則。除了響應(yīng)有效的“開門”命令，任何部件的故障都不會導(dǎo)致開門。當(dāng)解鎖后，任何部件的故障都不會妨礙用手動打開任何一個門。屏蔽門提供給信號系統(tǒng)的門已關(guān)好并鎖閉的信息必須是“故障導(dǎo)向安全”的。④正常情況下，列車正確定位或列車停站時間到，經(jīng)列車司機確認按開／關(guān)列車門按鈕，經(jīng)車一地通信，將信息傳送至信號系統(tǒng)，信號系統(tǒng)以繼電器觸點方式向上③信號系統(tǒng)和站臺屏蔽門之間的接口應(yīng)符合“故障安全”原則。除了⑤當(dāng)ATC系統(tǒng)不能夠正確自動控制本系統(tǒng)時，列車司機可操作站臺端門的控制盒(PSL)，旁路ATC系統(tǒng)，直接控制屏蔽門的開／關(guān)。⑥主控機(PSC)的設(shè)計應(yīng)符合故障隔離的原則，以保證任何一樘屏蔽門或任何一側(cè)屏蔽門的故障，不應(yīng)影響該側(cè)其他屏蔽門或另一側(cè)屏蔽門的正常運行。⑦當(dāng)PSC發(fā)生故障時，硬線應(yīng)能保證屏蔽門系統(tǒng)正常關(guān)閉和打開，即PSC故障不應(yīng)影響、非正常運行模式(站臺級控制)、緊急運行模式(手動操作)對屏蔽門的開／關(guān)控制。⑤當(dāng)ATC系統(tǒng)不能夠正確自動控制本系統(tǒng)時，列車司機可操作站臺⑧當(dāng)發(fā)生緊急情況(如火災(zāi)等)需開／關(guān)屏蔽門時，車站值班員可操作PSC按鈕控制屏蔽門的開／關(guān)，或經(jīng)授權(quán)后通過電話和廣播系統(tǒng)通知站臺值班員操作PSL對屏蔽門進行開／關(guān)控制。⑨在每個控制點均有屏蔽門的狀態(tài)顯示(開、關(guān)、故障部位等)。⑩主控機(PSC)應(yīng)具有對屏蔽門系統(tǒng)故障及操作情況進行顯示記錄和打印、對系統(tǒng)進行編程、監(jiān)控管理等功能，還應(yīng)具有對屏蔽門進行調(diào)試用的監(jiān)控軟件。⑧當(dāng)發(fā)生緊急情況(如火災(zāi)等)需開／關(guān)屏蔽門時，車站值班員可操系統(tǒng)控制系統(tǒng)級控制站臺級控制手動控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)級控制13.4屏蔽門系統(tǒng)運行管理及故障監(jiān)控

1．屏蔽門系統(tǒng)運行管理屏蔽門系統(tǒng)運行管理是為保證設(shè)備處于安全受控的狀態(tài)，實現(xiàn)系統(tǒng)的各項功能，為車站正常運營提供必要的設(shè)備基礎(chǔ)條件。13.4屏蔽門系統(tǒng)運行管理及故障監(jiān)控

1．屏蔽門系統(tǒng)運行管1）運營前巡視檢查2）故障應(yīng)急處理經(jīng)常維修作業(yè)3）巡視作業(yè)4）計劃維修作業(yè)5）設(shè)備運行管理6）備品備件采購。1）運營前巡視檢查2.監(jiān)測功能2.監(jiān)測功能思考題

1．安全門監(jiān)控子系統(tǒng)的基本功能有哪些？2．正常與非正常情況下安全門的控制是怎樣的？思考題

1．安全門監(jiān)控子系統(tǒng)的基本功能有哪些？作業(yè)1屏蔽門有什么功能？2名詞解釋：PSC，PSL，DCU，LCB3屏蔽門有哪些控制方式？優(yōu)先級順序是怎樣的？屏蔽門在正常、非正常、緊急情況下分別采用什么控制方式？4分別簡述屏蔽門系統(tǒng)級和站臺級控制的開門操作流程作業(yè)1屏蔽門有什么功能？感謝2016.6.22感謝2016.6.22單元十三安全門監(jiān)控子系統(tǒng)PARTthirteen單元十三安全門監(jiān)控子系統(tǒng)PART在某職業(yè)學(xué)校的專業(yè)課上，老師講到：2014年10月6日，北京地鐵某號線有一乘客被夾在車門和安全門之間，列車開動后，掉下站臺，最終身亡。最后老師問道：這種情況能不能進行監(jiān)控呢？學(xué)習(xí)情境在某職業(yè)學(xué)校的專業(yè)課上，老師講到：2014年10月6日，北京工作內(nèi)容(１)領(lǐng)取安全門鑰匙(２)認識安全門監(jiān)控子系統(tǒng)(３)安全門控制的基本操作。工作內(nèi)容(１)領(lǐng)取安全門鑰匙(２)認識安全門監(jiān)控子系統(tǒng)(３相關(guān)知識 13.1安全門監(jiān)控子系統(tǒng)概述13.2安全門控制系統(tǒng)13.3系統(tǒng)功能13.4屏蔽門系統(tǒng)運行管理及故障監(jiān)控相關(guān)知識 13.1安全門監(jiān)控子系統(tǒng)概述13.2安全門控制系統(tǒng)13.1安全門監(jiān)控子系統(tǒng)概述ISCS提供每個車站的安全/屏蔽門系統(tǒng)圖，如圖13-1所示。13.1安全門監(jiān)控子系統(tǒng)概述ISCS提供每個車站的安全/屏蔽城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)課件--單元13--顏月霞城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)課件--單元13--顏月霞13.2安全門控制系統(tǒng)

1．系統(tǒng)組成安全門控制系統(tǒng)主要由中央接口盤PSC、就地控制盤PSL、就地控制盒LCB、門控單元DCU、遠端報警盤PSA、通信介質(zhì)及通信接口等設(shè)備組成。13.2安全門控制系統(tǒng)

1．系統(tǒng)組成屏蔽門控制系統(tǒng)是一個對屏蔽門進行實時監(jiān)控管理的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，所以應(yīng)具有高速性、實時性和可靠性。屏蔽門控制系統(tǒng)以二側(cè)站臺屏蔽門為控制對象，構(gòu)成一個完整的控制系統(tǒng)，應(yīng)確保任一側(cè)屏蔽門的故障不應(yīng)影響另一側(cè)屏蔽門的正常運行；單側(cè)某一樘門的故障不影響其他門的正常運行。屏蔽門控制系統(tǒng)是一個對屏蔽門進行實時監(jiān)控管理的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)2．中央接口盤(PSC)PSC是屏蔽門控制系統(tǒng)的核心，設(shè)置在屏蔽門設(shè)備室內(nèi)。中央接口盤是由信號系統(tǒng)，既ATC(AutomaticTrainControl)系統(tǒng)實現(xiàn)雙扇滑動門自動開／關(guān)門的重要控制及接口設(shè)備。2．中央接口盤(PSC)PSC由單元控制器(PEDC)、220V／50V的變壓器和外圍接口構(gòu)成。每個PSC包含2個PEDC，PEDC分別控制相應(yīng)的站臺屏蔽門。PEDC采用冗余的雙微處理器設(shè)計，分別作為控制和熱備用，具有存放數(shù)據(jù)和軟件的存儲單元，配備手提電腦接口；在PEDC控制板內(nèi)采用力導(dǎo)向繼電器，對信號系統(tǒng)或PSC發(fā)出的門控關(guān)鍵信號進行邏輯控制。PSC是整個控制系統(tǒng)的核心單元，控制整個系統(tǒng)的工作過程，實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部信息的收發(fā)、采集、匯總和分析，實現(xiàn)與系統(tǒng)內(nèi)部PSC、PMP、DCU各單元之間和系統(tǒng)外部EMCS(機電設(shè)備控制系統(tǒng))、PSC由單元控制器(PEDC)、220V／50V的變壓器和外SIG(信號系統(tǒng))之間的信息交換。通過CANBUS總線監(jiān)視所有DCU的工作運行狀況。PEDC執(zhí)行來自信號系統(tǒng)或PSL的指令，控制DCU實現(xiàn)相應(yīng)操作，并向信號系統(tǒng)反饋屏蔽門的狀態(tài)信息、PSL的操作和狀態(tài)信息。PEDC發(fā)出2種允許信號，分別傳遞給單、雙數(shù)門，任何一個信號發(fā)生故障，仍有一半的門可自動操作。通過PEDC內(nèi)設(shè)置的編程／調(diào)試接口可下載、在線或離線調(diào)整參數(shù)和軟件組態(tài)，并對各DCU單元重新編程。發(fā)生屏蔽門供電系統(tǒng)故障(包括電源、驅(qū)動電源UPS、控制電源UPS等故障)時，向PMP發(fā)送各種報警信號。SIG(信號系統(tǒng))之間的信息交換。通過CANBUS總線監(jiān)視所PSC至少應(yīng)具有以下功能1） 與SIG和EMCS的通信功能；2） 接收各樘滑動門的狀態(tài)信息(開／關(guān)門、故障)；3） 將滑動門的狀態(tài)信息傳送至各顯示點；4） 接收各控制點的控制信息；5） 對每樘滑動門分別進行開／關(guān)控制(在調(diào)試時由調(diào)試軟件完成)；6） 對每樘滑動門分組進行開／關(guān)控制(在調(diào)試時由調(diào)試軟件完成)；7） 對一側(cè)滑動門進行開／關(guān)控制；(在調(diào)試時由調(diào)試軟件完成)；8） 對供電系統(tǒng)重要參數(shù)進行檢測和顯示，對電源及滑動門的故障進行記錄；PSC至少應(yīng)具有以下功能1） 與SIG和EMCS的通信功能；就地控制盤（PSL）就地控制盤（PSL）城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)課件--單元13--顏月霞就地控制盒（LCB）就地控制盒（LCB）城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)課件--單元13--顏月霞城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)課件--單元13--顏月霞門控單元（DCU）門控單元（DCU）13.3系統(tǒng)功能

1．系統(tǒng)功能概述①故障時系統(tǒng)應(yīng)具有降級使用功能，即ATC不能正常運行時，可由PSL控制屏蔽門的開／關(guān)，PSL故障時，不能影響屏蔽門的就地操作。②對各種控制方式應(yīng)具有優(yōu)先級處理功能，手動操作控制優(yōu)先于站臺級控制，站臺級控制優(yōu)先于系統(tǒng)級控制。13.3系統(tǒng)功能

1．系統(tǒng)功能概述③信號系統(tǒng)和站臺屏蔽門之間的接口應(yīng)符合“故障安全”原則。除了響應(yīng)有效的“開門”命令，任何部件的故障都不會導(dǎo)致開門。當(dāng)解鎖后，任何部件的故障都不會妨礙用手動打開任何一個門。屏蔽門提供給信號系統(tǒng)的門已關(guān)好并鎖閉的信息必須是“故障導(dǎo)向安全”的。④正常情況下，列車正確定位或列車停站時間到，經(jīng)列車司機確認按開／關(guān)列車門按鈕，經(jīng)車一地通信，將信息傳送至信號系統(tǒng)，信號系統(tǒng)以繼電器觸點方式向上③信號系統(tǒng)和站臺屏蔽門之間的接口應(yīng)符合“故障安全”原則。除了⑤當(dāng)ATC系統(tǒng)不能夠正確自動控制本系統(tǒng)時，列車司機可操作站臺端門的控制盒(PSL)，旁路ATC系統(tǒng)，直接控制屏蔽門的開／關(guān)。⑥主控機(PSC)的設(shè)計應(yīng)符合故障隔離的原則，以保證任何一樘屏蔽門或任何一側(cè)屏蔽門的故障，不應(yīng)影響該側(cè)其他屏蔽門或另一側(cè)屏蔽門的正常運行。⑦當(dāng)PSC發(fā)生故障時，硬線應(yīng)能保證屏蔽門系統(tǒng)正常關(guān)閉和打開，即PSC故障不應(yīng)影響、非正常運行模式(站臺級控制)、緊急運行模式(手動操作)對屏蔽門的開／關(guān)控制。⑤當(dāng)ATC系統(tǒng)不能夠正確自動控制本系統(tǒng)時，列車司機可操作站臺⑧當(dāng)發(fā)生緊急情況(如火災(zāi)等)需開／關(guān)屏蔽門時，車站值班員可操作PSC按鈕控制屏蔽門的開／關(guān)