車輛構造第4章課件

車輛構造第4章課件車輛構造第4章課件1【問題導入】

車輛連接裝置主要包括：車鉤緩沖裝置和貫穿道裝置，通過它們使列車中車輛互相連接,實現(xiàn)相鄰車輛之間的縱向力傳遞和通道的連接。

密接式車鉤集牽引、緩沖和連掛于一體，通過車輛彼此相向緩慢走行互相碰撞，使鉤頭的連接器動作，實現(xiàn)兩車輛的機械、電氣線路和空氣管路的自動連接。【問題導入】

車輛連接裝置主要包括：車鉤緩沖裝置和貫2第四章車輛連接裝置【學習目的】1.能掌握各種密接式車鉤的構造和動作原理。

2.能掌握不同的緩沖器的緩沖原理。

3.能復述縱向力的傳遞途徑。

4.能掌握連接裝置的附屬裝置的連接。

第四章車輛連接裝置【學習目的】3【教學建議】1.教學場地：在教室、互聯(lián)網(wǎng)多媒體教室及密接式車鉤、緩沖器模型實訓室中進展，課后可實地參觀。

2.設備要求：至少具有能連接互聯(lián)網(wǎng)的多媒體教室一個，車鉤及緩沖器的仿真模型多套，或能放視頻投影的設備及課件、視頻介紹一套。

3.課時要求：課堂講授6課時；模擬操作4課時?！窘虒W建議】4第一節(jié)車鉤緩沖裝置概述

一、車鉤緩沖裝置的作用

二、車鉤連掛裝置的分類圖4-1非剛性車鉤與剛性車鉤

a)非剛性車鉤b)剛性車鉤1)減小了兩個車鉤連接外表之間的間隙，從而也降低了列車中的縱向力，進步了列車運行的平穩(wěn)性。第一節(jié)車鉤緩沖裝置概述

一、車鉤緩沖裝置的作用

二、車鉤連52)由于車鉤零件的位移減小了，并且在這些零件上作用的力也減小了，因此改善了自動車鉤內部零件的工作條件。

3)減小了車鉤連接外表的磨耗。

4)減小了由于兩連掛車鉤互相沖擊而產(chǎn)生的噪聲，這對于城市軌道車輛和客車尤為重要。

5)防止在意外撞車事故時，發(fā)生一個車輛爬到另一個車輛上的危險。

1)簡化了兩車鉤縱向中心線高度偏向較大的車輛互相連掛的條件(例如，不同類型的車輛，車輪及其他部件磨耗程度不同的車輛，以及空車和重車)。第一節(jié)車鉤緩沖裝置概述2)由于車鉤零件的位移減小了，并且在這些零件上作用的力也減小62)車鉤強度大。

3)不需要復雜的鉤尾銷連接構造和復雜的對心裝置。

4)車鉤鉤體的構造和鑄造工藝較為簡單。

第一節(jié)車鉤緩沖裝置概述2)車鉤強度大。

3)不需要復雜的鉤尾銷連接構造和復雜的對心7第二節(jié)車鉤圖4-2國產(chǎn)密接式車鉤緩沖裝置

1—密接式車鉤鉤頭2—風管連接器3—橡膠金屬片式緩沖器4—沖擊座

5—十字頭6—托梁7—磨耗板8—電氣連接器(1)鉤頭構造車鉤的內部構造如圖4-3所示。第二節(jié)車鉤圖4-2國產(chǎn)密接式車鉤緩沖裝置

1—密接式8圖4-3密接式車鉤內部構造與作用原理

a)連掛狀態(tài)b)解鉤狀態(tài)c)待掛狀態(tài)

1—鉤頭2—鉤舌3—解鉤桿4—彈簧5—解鉤風缸第二節(jié)車鉤(2)作用原理該車鉤有待掛、連接和解鉤三種狀態(tài)，如圖4-3所示。圖4-3密接式車鉤內部構造與作用原理

a)連掛狀態(tài)b)解91)待掛狀態(tài)：為車鉤連接前的準備狀態(tài)，此時鉤舌定位桿被固定在待掛位置，解鉤風缸活塞桿處于回縮狀態(tài)，此時半圓形鉤舌的連接面與程度面呈40°角。

2)連掛狀態(tài)：兩鉤連掛時，凸錐插進對方車鉤相應的凹錐孔中。

3)解鉤狀態(tài)：自動解鉤，即要使兩鉤分解，需由駕駛員操縱解鉤閥，壓縮空氣由總風管進入前車(或后車)的解鉤風缸，同時經(jīng)解鉤風管連接器送入相連掛的后車(或前車)解鉤風缸，活塞桿向前推并帶動解鉤桿，使鉤舌轉動至開鎖位置，此時兩鉤即可解開。第二節(jié)車鉤1)待掛狀態(tài)：為車鉤連接前的準備狀態(tài)，此時鉤舌定位桿被固定在102.Scharfenberg密接式車鉤緩沖裝置圖4-4Scharfenberg密接式車鉤緩沖裝置

1—密接式車鉤鉤頭2—引導對準爪把3—風管連接器4—電氣連接器5—鉤身6—橡膠彈簧7—支撐彈簧第二節(jié)車鉤2.Scharfenberg密接式車鉤緩沖裝置圖4-4S11(1)車鉤構造車鉤由鉤頭殼體、閉鎖機構、彈簧等組成。

(2)工作原理如圖4-5所示。第二節(jié)車鉤(1)車鉤構造車鉤由鉤頭殼體、閉鎖機構、彈簧等組成。

(212圖4-5密接式車鉤工作原理

a)連掛狀態(tài)b)解鉤狀態(tài)c)待掛狀態(tài)

1—鉤鎖連接桿彈簧2—鉤鎖連接桿3—中心軸4—鉤舌5—鉤頭殼體6—鉤嘴7—解鉤桿8—解鉤風缸第二節(jié)車鉤圖4-5密接式車鉤工作原理

a)連掛狀態(tài)b)解鉤狀態(tài)c131)待掛狀態(tài)：這時鉤頭中的鉤鎖桿軸線平行于車鉤的軸線，鉤鎖桿的連接銷中心與鉤舌中心銷連接線垂直于車鉤的軸線。

2)連掛狀態(tài)：欲使兩鉤連掛，原來處于連掛準備位的兩鉤互相接近并碰撞時，在鉤頭前端的錐形喇叭口引導下彼此準確地對中，兩鉤向前伸出的鉤鎖桿由于受到對方鉤舌的阻礙，各自推動鉤舌繞順時針方向轉動，直至在彈簧拉力作用下鉤鎖桿滑入對方鉤舌的嘴中，并推動鉤舌繞逆時針方向返回到原來位置為止。

3)解鉤狀態(tài)：第二節(jié)車鉤1)待掛狀態(tài)：這時鉤頭中的鉤鎖桿軸線平行于車鉤的軸線，鉤鎖桿14二、半自動車鉤

三、半永久性牽引桿圖4-6國產(chǎn)地鐵車輛半永久性牽引桿

1—連接座2—十字頭3—緩沖器4—牽引桿5—磨耗板6—車鉤托梁第二節(jié)車鉤二、半自動車鉤

三、半永久性牽引桿圖4-6國產(chǎn)地鐵車輛半永15圖4-7上海地鐵車輛半永久性牽引桿構造

1—支撐座2—具有雙作用環(huán)彈簧的牽引桿3、6—電氣連接盒4—風管

5—套筒式聯(lián)軸節(jié)7—牽引桿8—過渡板第二節(jié)車鉤圖4-7上海地鐵車輛半永久性牽引桿構造

1—支撐座2—具16圖4-8深圳地鐵車輛半永久性牽引桿構造

1—牽引桿(1)2—牽引桿(2)3—套筒式聯(lián)軸節(jié)4—垂直支撐裝置

5—橡膠緩沖裝置6—可壓潰變形管能量吸收裝置第二節(jié)車鉤圖4-8深圳地鐵車輛半永久性牽引桿構造

1—牽引桿(1)17第三節(jié)緩沖裝置一、層疊式橡膠金屬片緩沖器

表4-1層疊式橡膠金屬片緩沖器主要技術參數(shù)第三節(jié)緩沖裝置一、層疊式橡膠金屬片緩沖器表4-1層18圖4-9層疊式橡膠金屬片緩沖器

1—橡膠金屬片2—前從板3—牽引桿4—緩沖器后蓋

5—滑套6—緩沖器體7—后從板第三節(jié)緩沖裝置圖4-9層疊式橡膠金屬片緩沖器

1—橡膠金屬片2—前從板19二、環(huán)彈簧緩沖器

圖4-10環(huán)彈簧緩沖器

1—彈簧盒2—端蓋3—彈簧前從板4—彈簧后從板5—外環(huán)彈簧6—內環(huán)彈簧

7—開口彈簧8—半環(huán)彈簧9—球形支座10—牽引桿11—標記環(huán)

12—預緊螺母13—橡膠嵌塊第三節(jié)緩沖裝置二、環(huán)彈簧緩沖器

圖4-10環(huán)彈簧緩沖器

1—彈簧盒2—20表4-2環(huán)彈簧緩沖器主要技術參數(shù)三、環(huán)形橡膠緩沖器

第三節(jié)緩沖裝置表4-2環(huán)彈簧緩沖器主要技術參數(shù)三、環(huán)形橡膠緩沖器

第三節(jié)21圖4-11環(huán)形橡膠緩沖裝置

1—牽引桿2—安裝座3—環(huán)形橡膠4—緩沖器體5—支撐座第三節(jié)緩沖裝置圖4-11環(huán)形橡膠緩沖裝置

1—牽引桿2—安裝座3—環(huán)22表4-3環(huán)形橡膠緩沖器主要技術參數(shù)四、彈性膠泥緩沖器

第三節(jié)緩沖裝置表4-3環(huán)形橡膠緩沖器主要技術參數(shù)四、彈性膠泥緩沖器

第三23圖4-12彈性膠泥緩沖器

1—牽引桿2—彈性膠泥芯子3—內半筒第三節(jié)緩沖裝置圖4-12彈性膠泥緩沖器

1—牽引桿2—彈性膠泥芯子324表4-4彈性膠泥緩沖器主要技術參數(shù)第三節(jié)緩沖裝置表4-4彈性膠泥緩沖器主要技術參數(shù)第三節(jié)緩沖裝置25圖4-13帶變形管的橡膠緩沖器

1—軸套2—法蘭3—變形管4—錐形環(huán)圈5—拉桿6、7—橡膠彈簧8—墊圈9—螺母五、帶變形管的橡膠緩沖器第三節(jié)緩沖裝置圖4-13帶變形管的橡膠緩沖器

1—軸套2—法蘭3—變26圖4-14橡膠緩沖器沖擊衰減力-行程圖六、可壓潰變形管第三節(jié)緩沖裝置圖4-14橡膠緩沖器沖擊衰減力-行程圖六、可壓潰變形管第三27第四節(jié)附屬裝置一、風管連接器

圖4-16不帶自閉裝置的風管連接器

1—閥殼2—密封圈3—滑套4—橡膠套5—前彈簧6—后接頭7—濾塵網(wǎng)第四節(jié)附屬裝置一、風管連接器

圖4-16不帶自閉裝28圖4-17自動開閉式風管連接器

1—后接頭2—閥體3—頂桿4—閥殼5—密封圈6—滑套7—橡膠套

8—前彈簧9—調整墊片10—閥墊11—滑閥12—頂桿彈簧第四節(jié)附屬裝置圖4-17自動開閉式風管連接器

1—后接頭2—閥體3—29二、電氣連接器

三、車鉤對中裝置第四節(jié)附屬裝置二、電氣連接器

三、車鉤對中裝置第四節(jié)附屬裝置30圖4-18電氣連接器

1—箱體2—懸吊裝置3—車鉤4—定位孔

5—定位銷6—密封條7—觸頭8—箱蓋

第四節(jié)附屬裝置四、安裝吊掛系統(tǒng)四、安裝吊掛系統(tǒng)圖4-18電氣連接器

1—箱體2—懸吊裝置3—車鉤431第五節(jié)貫穿道及渡板

一、概述

二、貫穿道的構造

1)在框架的側面和頂部設有兩個定位孔和定位銷，當連掛時，定位銷插入對應框架的定位孔中而實現(xiàn)準確連掛。第五節(jié)貫穿道及渡板

一、概述

二、貫穿道的構造

1)322)在框架上設有4個鎖鉤和鎖鉤機構，連掛后用手工將鎖鉤插入對應鎖閉機構中，實現(xiàn)風擋的慣性連接。第五節(jié)貫穿道及渡板2)在框架上設有4個鎖鉤和鎖鉤機構，連掛后用手工將鎖鉤插入對33圖4-20風擋側向斷面圖

1—波紋折棚2—緊固框架3—連接框架4—滑動支架5—渡板組成(1)6—渡板組成(2)7—內側板8—單

層頂板9—頂板第五節(jié)貫穿道及渡板圖4-20風擋側向斷面圖

1—波紋折棚2—緊固框架3—34

三、渡板裝置組成第五節(jié)貫穿道及渡板圖4-22渡板裝置組成簡圖

1—地板2—活動地板3—鑲邊4—固定連接板和活動連接板5—托架6—襯油氈的纖維織物

7—旋緊架8—連接架9—活動支架10—支撐金屬板11—平安支撐座

三、渡板裝置組成第五節(jié)貫穿道及渡板圖4-22渡板裝35第四章車輛連接裝置表4-5渡板裝置主要尺寸及技術性能四、主要尺寸及技術性能第四章車輛連接裝置表4-5渡板裝置主要尺寸及技術性能四、36【理論操作】

1)簡述城市軌道交通車輛車鉤緩沖裝置的用處及分類。

2)簡述國產(chǎn)密接式車鉤和Scharfenberg密接式車鉤的根本構造及作用原理。第五節(jié)貫穿道及渡板【理論操作】

1)簡述城市軌道交通車輛車鉤緩沖裝置的用處37第四章車輛連接裝置3)簡述半永久性牽引桿的構造及作用原理。

4)緩沖裝置有哪些種類?其構造及作用原理如何?

5)舉例說明車鉤緩沖裝置附屬裝置的作用。

6)簡述貫穿道裝置的用處。

表格第四章車輛連接裝置3)簡述半永久性牽引桿的構造及作用原理。38第四章車輛連接裝置表格

1)查閱相關資料，理解不同城市的城軌車輛的連接裝置。

2)比較城軌車輛的連接裝置和CRH動車組的連接裝置。第四章車輛連接裝置表格

1)查閱相關資料，理解不同城市的城39謝謝！謝謝！40車輛構造第4章課件車輛構造第4章課件41【問題導入】

車輛連接裝置主要包括：車鉤緩沖裝置和貫穿道裝置，通過它們使列車中車輛互相連接,實現(xiàn)相鄰車輛之間的縱向力傳遞和通道的連接。

密接式車鉤集牽引、緩沖和連掛于一體，通過車輛彼此相向緩慢走行互相碰撞，使鉤頭的連接器動作，實現(xiàn)兩車輛的機械、電氣線路和空氣管路的自動連接?！締栴}導入】

車輛連接裝置主要包括：車鉤緩沖裝置和貫42第四章車輛連接裝置【學習目的】1.能掌握各種密接式車鉤的構造和動作原理。

2.能掌握不同的緩沖器的緩沖原理。

3.能復述縱向力的傳遞途徑。

4.能掌握連接裝置的附屬裝置的連接。

第四章車輛連接裝置【學習目的】43【教學建議】1.教學場地：在教室、互聯(lián)網(wǎng)多媒體教室及密接式車鉤、緩沖器模型實訓室中進展，課后可實地參觀。

2.設備要求：至少具有能連接互聯(lián)網(wǎng)的多媒體教室一個，車鉤及緩沖器的仿真模型多套，或能放視頻投影的設備及課件、視頻介紹一套。

3.課時要求：課堂講授6課時；模擬操作4課時。【教學建議】44第一節(jié)車鉤緩沖裝置概述

一、車鉤緩沖裝置的作用

二、車鉤連掛裝置的分類圖4-1非剛性車鉤與剛性車鉤

a)非剛性車鉤b)剛性車鉤1)減小了兩個車鉤連接外表之間的間隙，從而也降低了列車中的縱向力，進步了列車運行的平穩(wěn)性。第一節(jié)車鉤緩沖裝置概述

一、車鉤緩沖裝置的作用

二、車鉤連452)由于車鉤零件的位移減小了，并且在這些零件上作用的力也減小了，因此改善了自動車鉤內部零件的工作條件。

3)減小了車鉤連接外表的磨耗。

4)減小了由于兩連掛車鉤互相沖擊而產(chǎn)生的噪聲，這對于城市軌道車輛和客車尤為重要。

5)防止在意外撞車事故時，發(fā)生一個車輛爬到另一個車輛上的危險。

1)簡化了兩車鉤縱向中心線高度偏向較大的車輛互相連掛的條件(例如，不同類型的車輛，車輪及其他部件磨耗程度不同的車輛，以及空車和重車)。第一節(jié)車鉤緩沖裝置概述2)由于車鉤零件的位移減小了，并且在這些零件上作用的力也減小462)車鉤強度大。

3)不需要復雜的鉤尾銷連接構造和復雜的對心裝置。

4)車鉤鉤體的構造和鑄造工藝較為簡單。

第一節(jié)車鉤緩沖裝置概述2)車鉤強度大。

3)不需要復雜的鉤尾銷連接構造和復雜的對心47第二節(jié)車鉤圖4-2國產(chǎn)密接式車鉤緩沖裝置

1—密接式車鉤鉤頭2—風管連接器3—橡膠金屬片式緩沖器4—沖擊座

5—十字頭6—托梁7—磨耗板8—電氣連接器(1)鉤頭構造車鉤的內部構造如圖4-3所示。第二節(jié)車鉤圖4-2國產(chǎn)密接式車鉤緩沖裝置

1—密接式48圖4-3密接式車鉤內部構造與作用原理

a)連掛狀態(tài)b)解鉤狀態(tài)c)待掛狀態(tài)

1—鉤頭2—鉤舌3—解鉤桿4—彈簧5—解鉤風缸第二節(jié)車鉤(2)作用原理該車鉤有待掛、連接和解鉤三種狀態(tài)，如圖4-3所示。圖4-3密接式車鉤內部構造與作用原理

a)連掛狀態(tài)b)解491)待掛狀態(tài)：為車鉤連接前的準備狀態(tài)，此時鉤舌定位桿被固定在待掛位置，解鉤風缸活塞桿處于回縮狀態(tài)，此時半圓形鉤舌的連接面與程度面呈40°角。

2)連掛狀態(tài)：兩鉤連掛時，凸錐插進對方車鉤相應的凹錐孔中。

3)解鉤狀態(tài)：自動解鉤，即要使兩鉤分解，需由駕駛員操縱解鉤閥，壓縮空氣由總風管進入前車(或后車)的解鉤風缸，同時經(jīng)解鉤風管連接器送入相連掛的后車(或前車)解鉤風缸，活塞桿向前推并帶動解鉤桿，使鉤舌轉動至開鎖位置，此時兩鉤即可解開。第二節(jié)車鉤1)待掛狀態(tài)：為車鉤連接前的準備狀態(tài)，此時鉤舌定位桿被固定在502.Scharfenberg密接式車鉤緩沖裝置圖4-4Scharfenberg密接式車鉤緩沖裝置

1—密接式車鉤鉤頭2—引導對準爪把3—風管連接器4—電氣連接器5—鉤身6—橡膠彈簧7—支撐彈簧第二節(jié)車鉤2.Scharfenberg密接式車鉤緩沖裝置圖4-4S51(1)車鉤構造車鉤由鉤頭殼體、閉鎖機構、彈簧等組成。

(2)工作原理如圖4-5所示。第二節(jié)車鉤(1)車鉤構造車鉤由鉤頭殼體、閉鎖機構、彈簧等組成。

(252圖4-5密接式車鉤工作原理

a)連掛狀態(tài)b)解鉤狀態(tài)c)待掛狀態(tài)

1—鉤鎖連接桿彈簧2—鉤鎖連接桿3—中心軸4—鉤舌5—鉤頭殼體6—鉤嘴7—解鉤桿8—解鉤風缸第二節(jié)車鉤圖4-5密接式車鉤工作原理

a)連掛狀態(tài)b)解鉤狀態(tài)c531)待掛狀態(tài)：這時鉤頭中的鉤鎖桿軸線平行于車鉤的軸線，鉤鎖桿的連接銷中心與鉤舌中心銷連接線垂直于車鉤的軸線。

2)連掛狀態(tài)：欲使兩鉤連掛，原來處于連掛準備位的兩鉤互相接近并碰撞時，在鉤頭前端的錐形喇叭口引導下彼此準確地對中，兩鉤向前伸出的鉤鎖桿由于受到對方鉤舌的阻礙，各自推動鉤舌繞順時針方向轉動，直至在彈簧拉力作用下鉤鎖桿滑入對方鉤舌的嘴中，并推動鉤舌繞逆時針方向返回到原來位置為止。

3)解鉤狀態(tài)：第二節(jié)車鉤1)待掛狀態(tài)：這時鉤頭中的鉤鎖桿軸線平行于車鉤的軸線，鉤鎖桿54二、半自動車鉤

三、半永久性牽引桿圖4-6國產(chǎn)地鐵車輛半永久性牽引桿

1—連接座2—十字頭3—緩沖器4—牽引桿5—磨耗板6—車鉤托梁第二節(jié)車鉤二、半自動車鉤

三、半永久性牽引桿圖4-6國產(chǎn)地鐵車輛半永55圖4-7上海地鐵車輛半永久性牽引桿構造

1—支撐座2—具有雙作用環(huán)彈簧的牽引桿3、6—電氣連接盒4—風管

5—套筒式聯(lián)軸節(jié)7—牽引桿8—過渡板第二節(jié)車鉤圖4-7上海地鐵車輛半永久性牽引桿構造

1—支撐座2—具56圖4-8深圳地鐵車輛半永久性牽引桿構造

1—牽引桿(1)2—牽引桿(2)3—套筒式聯(lián)軸節(jié)4—垂直支撐裝置

5—橡膠緩沖裝置6—可壓潰變形管能量吸收裝置第二節(jié)車鉤圖4-8深圳地鐵車輛半永久性牽引桿構造

1—牽引桿(1)57第三節(jié)緩沖裝置一、層疊式橡膠金屬片緩沖器

表4-1層疊式橡膠金屬片緩沖器主要技術參數(shù)第三節(jié)緩沖裝置一、層疊式橡膠金屬片緩沖器表4-1層58圖4-9層疊式橡膠金屬片緩沖器

1—橡膠金屬片2—前從板3—牽引桿4—緩沖器后蓋

5—滑套6—緩沖器體7—后從板第三節(jié)緩沖裝置圖4-9層疊式橡膠金屬片緩沖器

1—橡膠金屬片2—前從板59二、環(huán)彈簧緩沖器

圖4-10環(huán)彈簧緩沖器

1—彈簧盒2—端蓋3—彈簧前從板4—彈簧后從板5—外環(huán)彈簧6—內環(huán)彈簧

7—開口彈簧8—半環(huán)彈簧9—球形支座10—牽引桿11—標記環(huán)

12—預緊螺母13—橡膠嵌塊第三節(jié)緩沖裝置二、環(huán)彈簧緩沖器

圖4-10環(huán)彈簧緩沖器

1—彈簧盒2—60表4-2環(huán)彈簧緩沖器主要技術參數(shù)三、環(huán)形橡膠緩沖器

第三節(jié)緩沖裝置表4-2環(huán)彈簧緩沖器主要技術參數(shù)三、環(huán)形橡膠緩沖器

第三節(jié)61圖4-11環(huán)形橡膠緩沖裝置

1—牽引桿2—安裝座3—環(huán)形橡膠4—緩沖器體5—支撐座第三節(jié)緩沖裝置圖4-11環(huán)形橡膠緩沖裝置

1—牽引桿2—安裝座3—環(huán)62表4-3環(huán)形橡膠緩沖器主要技術參數(shù)四、彈性膠泥緩沖器

第三節(jié)緩沖裝置表4-3環(huán)形橡膠緩沖器主要技術參數(shù)四、彈性膠泥緩沖器

第三63圖4-12彈性膠泥緩沖器

1—牽引桿2—彈性膠泥芯子3—內半筒第三節(jié)緩沖裝置圖4-12彈性膠泥緩沖器

1—牽引桿2—彈性膠泥芯子364表4-4彈性膠泥緩沖器主要技術參數(shù)第三節(jié)緩沖裝置表4-4彈性膠泥緩沖器主要技術參數(shù)第三節(jié)緩沖裝置65圖4-13帶變形管的橡膠緩沖器

1—軸套2—法蘭3—變形管4—錐形環(huán)圈5—拉桿6、7—橡膠彈簧8—墊圈9—螺母五、帶變形管的橡膠緩沖器第三節(jié)緩沖裝置圖4-13帶變形管的橡膠緩沖器

1—軸套2—法蘭3—變66圖4-14橡膠緩沖器沖擊衰減力-行程圖六、可壓潰變形管第三節(jié)緩沖裝置圖4-14橡膠緩沖器沖擊衰減力-行程圖六、可壓潰變形管第三67第四節(jié)附屬裝置一、風管連接器

圖4-16不帶自閉裝置的風管連接器

1—閥殼2—密封圈3—滑套4—橡膠套5—前彈簧6—后接頭7—濾塵網(wǎng)第四節(jié)附屬裝置一、風管連接器

圖4-16不帶自閉裝68圖4-17自動開閉式風管連接器

1—后接頭2—閥體3—頂桿4—閥殼5—密封圈6—滑套7—橡膠套

8—前彈簧9—調整墊片10—閥墊11—滑閥12—頂桿彈簧第四節(jié)附屬裝置圖4-17自動開閉式風管連接器

1—后接頭2—閥體3—69二、電氣連接器

三、車鉤對中裝置第四節(jié)附屬裝置二、電氣連接器

三、車鉤對中裝置第四節(jié)附屬裝置70圖4-18電氣連接器

1—箱體2—懸吊裝置3—車鉤4—定位孔

5—定位銷6—密封條7—觸頭8—箱蓋

第四節(jié)附屬裝置四、安裝吊掛系統(tǒng)四、安裝吊