現(xiàn)代物流設計及控制系統(tǒng)課件

分銷與物流設計及控制系統(tǒng)1分銷與物流設計及控制系統(tǒng)1

提綱：“分銷”企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的問題現(xiàn)代物流的變化發(fā)展及物流一體化概念分銷商物流體系的設計和管控系統(tǒng)22

“分銷”的發(fā)展現(xiàn)狀及目前分銷企業(yè)所面臨的問題3“分銷廠家用戶下級分銷商分銷商4廠家用戶下級分銷商分銷商4

傳統(tǒng)分銷目前面臨的問題分銷產(chǎn)品日趨多樣化“搬箱子”與客戶需求滿足之間的差異產(chǎn)品微利和企業(yè)回報的降低5傳統(tǒng)分

分銷產(chǎn)品日趨多樣化：多產(chǎn)品分銷優(yōu)勢：單一產(chǎn)品分銷缺點：人力、財力、物力投入較少，終端市場開拓精力集中由于銷售產(chǎn)品的單一性，面臨巨大的市場風險產(chǎn)品種類多，對市場的依賴性較小，風險分散而利潤來源相對穩(wěn)定單一產(chǎn)品的人、財、物力投入相對稀釋，銷量萎縮，市場地位易動搖單一和多產(chǎn)品分銷企業(yè)的優(yōu)劣分析6分銷產(chǎn)

傳統(tǒng)“搬箱子”與現(xiàn)代客戶需求滿足之間的差異供小于求的時代供大于求的時代傳統(tǒng)分銷商只負責完成“采購-批發(fā)-完成銷售”的簡單過程客戶滿足的要求逐漸增大：快速性全面性、延伸性等等。矛盾差異7傳統(tǒng)“產(chǎn)品微利和企業(yè)回報的降低

高利潤行業(yè)會吸引行業(yè)外商家進入并最終使行業(yè)利潤率下降，達到社會平均利潤水平，因而成熟的市場是微利的市場，過多的銷售環(huán)節(jié)會攤薄利潤，使企業(yè)的收益降低。因此，競爭性的加劇勢必產(chǎn)生淘汰。8產(chǎn)品微利和企業(yè)回報的降低 高利潤行業(yè)會吸引行業(yè)外商家進入并最

——面對市場的變化，分銷的價值因為自身利潤的微薄而不斷受到質疑。分銷還需要存在嗎？分銷的價值體現(xiàn)在哪里？分銷的前途在何方？9——面

分銷不但不會勢微，反而會大行于天下。10分銷不

現(xiàn)代分銷企業(yè)的定位——向供應鏈上的每個節(jié)點進行充分的延伸11現(xiàn)代分

分銷商的價值環(huán)節(jié)包括：市場開拓包括銷售和市場推廣；物流服務包括倉儲、線路、布局等點線面方面的運營；信息平臺使市場和廠商能夠有效的溝通；服務和支持的平臺例如維修、培訓等；管理資金；此外還包括整合平臺、渠道組裝、系統(tǒng)平臺、供應鏈管理以及BSP等。1212

這是解決問題的最好途徑嗎？投入采取多分銷產(chǎn)品并提供人、財、物等必要配置建立服務、信息、資金、支持、及時供貨等多項資源提高獲得利潤的能力投入投入13這是解

選擇一：盲目的外部投入選擇二：發(fā)掘潛在的利潤來源14選擇一

案列一：日本H企業(yè)第三利潤源泉的含義123銷售額1000其他成本物流成本銷售利潤3092050117010004560107592035353%5%（-10%=-5億日圓）（+170億日圓=17%的增長率）（億日圓）H企業(yè)著手降低10%的物流成本，約5億日圓H企業(yè)原來是一個銷售額為1000億日圓的企業(yè)5億日圓相當于再增加170億日圓的銷售額；也就是說這個增加是銷售額增長17%。降低15案列一

尋求分銷企業(yè)的利潤源泉：企業(yè)的銷售額的增加（過去）進貨成本的降低（過去）物流成本的降低（現(xiàn)在）16尋求分

現(xiàn)代物流的變化發(fā)展及物流一體化概念17現(xiàn)代物

傳統(tǒng)的“物流”概念：是物的流動，是生產(chǎn)和銷售的附屬活動。傳統(tǒng)的“物流”功能：生產(chǎn)者消費者商品運輸保管消除時間上的隔閡消除地域上的隔閡18傳統(tǒng)的

現(xiàn)代的“物流”概念是整合的：——融運輸、倉儲、配送、流通加工和信息服務等功能為一體，是一個綜合的系統(tǒng)?！峭髽I(yè)的資源配置、市場開拓和利潤獲取相互動的。19現(xiàn)代的

現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢：物流一體化20現(xiàn)代物

背景：——物流一體化這個詞，有時也翻譯作后勤。最初是作為軍事術語來使用的，表示在戰(zhàn)場上的后方支援（運輸和補給）。在日語中曾被翻譯作兵站，是指把武器、彈藥、糧食等物資怎樣正確地提供給前線的活動?！袚鷩H快遞業(yè)務的DHL公司作過“考慮后再運輸，物流一體化”的宣傳，指出物流不再是單純的運輸，而是思考后再運輸?！探绨堰@種理念運用到，作為其提高企業(yè)競爭力的一種手段：“把必要的商品，在必要的時候，通過必要的方式，作必要的供給?！?1背景：

物流一體化的基本概念必要的商品必要的時候必要的地點必要的供給為了適應市場需求，對采購、生產(chǎn)、銷售、物流等全過程進行規(guī)劃和管理。采購銷售生產(chǎn)物流物流一體化系統(tǒng)市場需求22物流一預測市場需求采購市場（實際需要）市場（實際需要）采購物流成本增加：預測與實際的差異，造成過量的庫存和商品的無效移動使市場需求和采購、銷售活動同步減少無意義的庫存與倉庫內(nèi)的移動，實現(xiàn)成本高效率的物流以前的商品供給體系現(xiàn)在的商品供給體系23預測市場采購市場市場采購物流成本增加：使市場需求和采

物流與物流一體化系統(tǒng)——重視物流一體化系統(tǒng)中的各種要素，有利于提高企業(yè)的競爭力。以市場營銷為基礎的戰(zhàn)略對采購、銷售、物流等所有經(jīng)營活動進行綜合管理適應消費者需求實現(xiàn)跨部門的整體最優(yōu)化、高效化企業(yè)競爭力的提高24物流與

分銷商物流體系的設計和管控系統(tǒng)25分銷商

大型分銷商物流的職能：充當生產(chǎn)企業(yè)和下級分銷商、零售商之間的橋梁大型分銷商物流的特點：以低層面分銷業(yè)、零售業(yè)的顧客為對象，因此散裝發(fā)貨等小批量供貨情況較多；從定貨到交貨的周期短；在物流中心進行的流通加工等業(yè)務中，尋求附加值高的服務。26大型分制造商的物流中心分銷商的物流中心零售商的物流中心零售商店分銷商物流的構造27制造商的物流中心分銷商的零售商的零售商店分銷商物流的構造27

市場環(huán)境變化對分銷商物流帶來的威脅：大型量販店、專業(yè)賣場、零售連鎖商等具有強大物流能力的零售企業(yè)的勢力不斷擴張，生產(chǎn)企業(yè)也在強化自己的物流系統(tǒng)，生產(chǎn)企業(yè)企圖跳開分銷商而直接同零售商進行交易的現(xiàn)象開始出現(xiàn)。28市場環(huán)

分銷商物流面臨的新課題：徹底的物流高效化對散貨發(fā)送、多頻率發(fā)送、流通加工等業(yè)務進行分析，尋找降低其成本的對策對商品的交貨周期、新產(chǎn)品的開發(fā)經(jīng)營等實行快速化向客戶提供行業(yè)的動態(tài)和信息，強化對零售層面的支持29分銷商

分銷商需要重新構建自己的物流體系建立能夠處理各種物流作業(yè)的大型物流中心并積極進行設備投資——大型分銷企業(yè)共同出資建造物流中心，合作進行商品的保管、發(fā)送等共同化的物流活動——中小型分銷企業(yè)尋找專業(yè)物流服務中心（3PL，第三方物流）30分銷商

構筑高效率的分銷物流系統(tǒng)（改造）：現(xiàn)有物流系統(tǒng)市場的擴大與轉移顧客需求的變化經(jīng)營戰(zhàn)略的變化交通基礎設施的建設信息系統(tǒng)的開發(fā)物流設備的開發(fā)ActionPlanDoCheck分銷商物流系統(tǒng)的改善與再造31構筑高

分銷商物流體系的設計：網(wǎng)點設置：為縮短周期，一般在交貨方集中的附近設立等級制物流中心（整箱出貨和散箱出貨的物流中心相結合）數(shù)字化配貨：配貨信息數(shù)據(jù)由終端輸入并傳送，在貨架顯示器中顯示，作業(yè)者按照信息進行配貨出貨型的保管：重視作業(yè)效率，有高效的配貨、分揀系統(tǒng)支持，力求縮短交貨周期ITF（物流商品代碼）管理：用掃描儀讀出的ITF數(shù)據(jù)能夠在進出貨的檢查、配貨、庫存管理等方面實現(xiàn)物流作業(yè)合理化流通加工：建立建立集約化、效率化的流通加工系統(tǒng)，增強分銷企業(yè)之間的競爭能力32分銷商

IT革命帶來許多先進的物流管理系統(tǒng)：EPR（綜合業(yè)務管理系統(tǒng)）ECR（高效率的消費者應對系統(tǒng)）POS（銷售時點實時控制系統(tǒng))SCM（供應鏈管理系統(tǒng)）CRP（自動連續(xù)補貨系統(tǒng)）EDI（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）33IT革

ECR（高效率的消費者應對系統(tǒng)）：制造商分銷商零售商戰(zhàn)略同盟：信息共享高效率的補貨高效率的商品導入高效率的品種配備削減庫存降低成本防止銷售中出現(xiàn)缺貨，實現(xiàn)低價銷售34ECR

POS（銷售時點實時控制系統(tǒng))：分銷商POS數(shù)據(jù)確定商品采購量向零售業(yè)提供支持商品備貨建議35POS

SCM（供應鏈管理系統(tǒng)）通過供應鏈全體成員業(yè)務活動的最優(yōu)化，來減少總庫存，實現(xiàn)供應鏈的快速化、物流業(yè)務的合理化，從而最終實現(xiàn)成本降低。廠商分銷商零售店分銷商分銷商物流廠商廠商信息共享用戶供應鏈供應鏈36SCM

案列二：英邁國際——倡導“大物流”概念英邁認為作為多產(chǎn)品量化的分銷商，它應該具有五種功能：市場開拓的能力包括銷售和開拓的能力。物流運營能力包括倉儲方面的運營管理能力信息平臺的能力使市場和廠商能夠有效的溝通服務和支持的平臺如維修，培訓等對資金管理的能力五個要素銷核心的基礎37案列二廠商經(jīng)銷商用戶經(jīng)銷商經(jīng)銷商廠商廠商英邁國際38廠商經(jīng)銷商用戶經(jīng)銷商經(jīng)銷商廠商廠

這是大物流表現(xiàn)一種趨勢：

貨物在整個供應鏈的流通環(huán)節(jié)應該被減少，隨著整個供應鏈的整和，成本將被進一步降低，如果分銷商能做好整個供應鏈的物流，那么會是增值的最佳體現(xiàn)。39這是大分銷與物流設計及控制系統(tǒng)40分銷與物流設計及控制系統(tǒng)1

提綱：“分銷”企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的問題現(xiàn)代物流的變化發(fā)展及物流一體化概念分銷商物流體系的設計和管控系統(tǒng)412

“分銷”的發(fā)展現(xiàn)狀及目前分銷企業(yè)所面臨的問題42“分銷廠家用戶下級分銷商分銷商43廠家用戶下級分銷商分銷商4

傳統(tǒng)分銷目前面臨的問題分銷產(chǎn)品日趨多樣化“搬箱子”與客戶需求滿足之間的差異產(chǎn)品微利和企業(yè)回報的降低44傳統(tǒng)分

分銷產(chǎn)品日趨多樣化：多產(chǎn)品分銷優(yōu)勢：單一產(chǎn)品分銷缺點：人力、財力、物力投入較少，終端市場開拓精力集中由于銷售產(chǎn)品的單一性，面臨巨大的市場風險產(chǎn)品種類多，對市場的依賴性較小，風險分散而利潤來源相對穩(wěn)定單一產(chǎn)品的人、財、物力投入相對稀釋，銷量萎縮，市場地位易動搖單一和多產(chǎn)品分銷企業(yè)的優(yōu)劣分析45分銷產(chǎn)

傳統(tǒng)“搬箱子”與現(xiàn)代客戶需求滿足之間的差異供小于求的時代供大于求的時代傳統(tǒng)分銷商只負責完成“采購-批發(fā)-完成銷售”的簡單過程客戶滿足的要求逐漸增大：快速性全面性、延伸性等等。矛盾差異46傳統(tǒng)“產(chǎn)品微利和企業(yè)回報的降低

高利潤行業(yè)會吸引行業(yè)外商家進入并最終使行業(yè)利潤率下降，達到社會平均利潤水平，因而成熟的市場是微利的市場，過多的銷售環(huán)節(jié)會攤薄利潤，使企業(yè)的收益降低。因此，競爭性的加劇勢必產(chǎn)生淘汰。47產(chǎn)品微利和企業(yè)回報的降低 高利潤行業(yè)會吸引行業(yè)外商家進入并最

——面對市場的變化，分銷的價值因為自身利潤的微薄而不斷受到質疑。分銷還需要存在嗎？分銷的價值體現(xiàn)在哪里？分銷的前途在何方？48——面

分銷不但不會勢微，反而會大行于天下。49分銷不

現(xiàn)代分銷企業(yè)的定位——向供應鏈上的每個節(jié)點進行充分的延伸50現(xiàn)代分

分銷商的價值環(huán)節(jié)包括：市場開拓包括銷售和市場推廣；物流服務包括倉儲、線路、布局等點線面方面的運營；信息平臺使市場和廠商能夠有效的溝通；服務和支持的平臺例如維修、培訓等；管理資金；此外還包括整合平臺、渠道組裝、系統(tǒng)平臺、供應鏈管理以及BSP等。5112

這是解決問題的最好途徑嗎？投入采取多分銷產(chǎn)品并提供人、財、物等必要配置建立服務、信息、資金、支持、及時供貨等多項資源提高獲得利潤的能力投入投入52這是解

選擇一：盲目的外部投入選擇二：發(fā)掘潛在的利潤來源53選擇一

案列一：日本H企業(yè)第三利潤源泉的含義123銷售額1000其他成本物流成本銷售利潤3092050117010004560107592035353%5%（-10%=-5億日圓）（+170億日圓=17%的增長率）（億日圓）H企業(yè)著手降低10%的物流成本，約5億日圓H企業(yè)原來是一個銷售額為1000億日圓的企業(yè)5億日圓相當于再增加170億日圓的銷售額；也就是說這個增加是銷售額增長17%。降低54案列一

尋求分銷企業(yè)的利潤源泉：企業(yè)的銷售額的增加（過去）進貨成本的降低（過去）物流成本的降低（現(xiàn)在）55尋求分

現(xiàn)代物流的變化發(fā)展及物流一體化概念56現(xiàn)代物

傳統(tǒng)的“物流”概念：是物的流動，是生產(chǎn)和銷售的附屬活動。傳統(tǒng)的“物流”功能：生產(chǎn)者消費者商品運輸保管消除時間上的隔閡消除地域上的隔閡57傳統(tǒng)的

現(xiàn)代的“物流”概念是整合的：——融運輸、倉儲、配送、流通加工和信息服務等功能為一體，是一個綜合的系統(tǒng)?！峭髽I(yè)的資源配置、市場開拓和利潤獲取相互動的。58現(xiàn)代的

現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢：物流一體化59現(xiàn)代物

背景：——物流一體化這個詞，有時也翻譯作后勤。最初是作為軍事術語來使用的，表示在戰(zhàn)場上的后方支援（運輸和補給）。在日語中曾被翻譯作兵站，是指把武器、彈藥、糧食等物資怎樣正確地提供給前線的活動?！袚鷩H快遞業(yè)務的DHL公司作過“考慮后再運輸，物流一體化”的宣傳，指出物流不再是單純的運輸，而是思考后再運輸。——商界把這種理念運用到，作為其提高企業(yè)競爭力的一種手段：“把必要的商品，在必要的時候，通過必要的方式，作必要的供給?！?0背景：

物流一體化的基本概念必要的商品必要的時候必要的地點必要的供給為了適應市場需求，對采購、生產(chǎn)、銷售、物流等全過程進行規(guī)劃和管理。采購銷售生產(chǎn)物流物流一體化系統(tǒng)市場需求61物流一預測市場需求采購市場（實際需要）市場（實際需要）采購物流成本增加：預測與實際的差異，造成過量的庫存和商品的無效移動使市場需求和采購、銷售活動同步減少無意義的庫存與倉庫內(nèi)的移動，實現(xiàn)成本高效率的物流以前的商品供給體系現(xiàn)在的商品供給體系62預測市場采購市場市場采購物流成本增加：使市場需求和采

物流與物流一體化系統(tǒng)——重視物流一體化系統(tǒng)中的各種要素，有利于提高企業(yè)的競爭力。以市場營銷為基礎的戰(zhàn)略對采購、銷售、物流等所有經(jīng)營活動進行綜合管理適應消費者需求實現(xiàn)跨部門的整體最優(yōu)化、高效化企業(yè)競爭力的提高63物流與

分銷商物流體系的設計和管控系統(tǒng)64分銷商

大型分銷商物流的職能：充當生產(chǎn)企業(yè)和下級分銷商、零售商之間的橋梁大型分銷商物流的特點：以低層面分銷業(yè)、零售業(yè)的顧客為對象，因此散裝發(fā)貨等小批量供貨情況較多；從定貨到交貨的周期短；在物流中心進行的流通加工等業(yè)務中，尋求附加值高的服務。65大型分制造商的物流中心分銷商的物流中心零售商的物流中心零售商店分銷商物流的構造66制造商的物流中心分銷商的零售商的零售商店分銷商物流的構造27

市場環(huán)境變化對分銷商物流帶來的威脅：大型量販店、專業(yè)賣場、零售連鎖商等具有強大物流能力的零售企業(yè)的勢力不斷擴張，生產(chǎn)企業(yè)也在強化自己的物流系統(tǒng)，生產(chǎn)企業(yè)企圖跳開分銷商而直接同零售商進行交易的現(xiàn)象開始出現(xiàn)。67市場環(huán)

分銷商物流面臨的新課題：徹底的物流高效化對散貨發(fā)送、多頻率發(fā)送、流通加工等業(yè)務進行分析，尋找降低其成本的對策對商品的交貨周期、新產(chǎn)品的開發(fā)經(jīng)營等實行快速化向客戶提供行業(yè)的動態(tài)和信息，強化對零售層面的支持68分銷商

分銷商需要重新構建自己的物流體系建立能夠處理各種物流作業(yè)的大型物流中心并積極進行設備投資——大型分銷企業(yè)共同出資建造物流中心，合作進行商品的保管、發(fā)送等共同化的物流活動——中小型分銷企業(yè)尋找專業(yè)物流服務中心（3PL，第三方物流）69分銷商

構筑高效率的分銷物流系統(tǒng)（改造）：現(xiàn)有物流系統(tǒng)市場的擴大與轉移顧客需求的變化經(jīng)營戰(zhàn)略的變化交通基礎設施的建設信息系統(tǒng)的開發(fā)物流設備的開發(fā)ActionPlanDoCheck分銷商物流系統(tǒng)的改善與再造70構筑高

分銷商物流體系的設計：網(wǎng)點設置：為縮短周期，一般在交貨方集中的附近設立等級制物流中心（整箱出貨和散箱出貨的物流中心相結合）數(shù)字化配貨：配貨信息數(shù)據(jù)由終端輸入并傳送，在貨架顯示器中顯示，作業(yè)者按照信息進行配貨出貨型的保管：重視作業(yè)效率，有高效的配貨、分揀系統(tǒng)支持，力求縮短交貨周期ITF（物流商品代碼）管理：用掃描儀讀出的ITF數(shù)據(jù)能夠在進出貨的檢查、配貨、庫存管理等方面實現(xiàn)物流作業(yè)合理化流通加工：建立建立集