物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計-第六章 企業(yè)物流規(guī)劃課件

第六章企業(yè)物流規(guī)劃第六章企業(yè)物流規(guī)劃16.1企業(yè)物流系統(tǒng)概述6.1.1企業(yè)物流概念企業(yè)物流是企業(yè)一體化管理的重要組成部分，它是指以客戶服務(wù)為目標(biāo)和驅(qū)動力，在企業(yè)內(nèi)和它的供應(yīng)、營銷渠道上對貨物、服務(wù)和相關(guān)的信息從起源地到消費(fèi)地進(jìn)行有效率、有效益的流通和儲存，以滿足客戶要求的過程并對這個過程進(jìn)行計劃、協(xié)調(diào)、執(zhí)行和控制。6.1企業(yè)物流系統(tǒng)概述26.2.2企業(yè)物流的發(fā)展過程概括地說，企業(yè)物流的發(fā)展過程大致可以分為如下三個階段：1．產(chǎn)品物流階段2．綜合物流階段3．供應(yīng)鏈管理階段下一頁6.2.2企業(yè)物流的發(fā)展過程下一頁31．產(chǎn)品物流階段又稱為產(chǎn)品配送階段。這個階段的時間起止為20世紀(jì)60年代初期至70年代后期，屬于企業(yè)物流的早期發(fā)展階段，在該階段中，物流的主要功能大多圍繞在對產(chǎn)品從企業(yè)工廠生產(chǎn)出來到如何到達(dá)消費(fèi)者手中這一過程的運(yùn)作上。在當(dāng)時，企業(yè)重視產(chǎn)品物流的目的是希望能以最低的成本把產(chǎn)品有效地送達(dá)到顧客。企業(yè)重視產(chǎn)品物流的主要原因來自兩個方面：一是為了擴(kuò)大市場份額，滿足不同層次顧客的需要，擴(kuò)張其生產(chǎn)線；二是為了對付企業(yè)內(nèi)部與外部市場的壓力，傾向于生產(chǎn)非勞動密集型的高附加值產(chǎn)品。產(chǎn)品物流階段物流管理的特征是注重產(chǎn)品到消費(fèi)者的物流環(huán)節(jié)。返回1．產(chǎn)品物流階段返回42．綜合物流階段這個階段的時間起止為20世紀(jì)70年代中后期至80年代后期，在這個階段中，企業(yè)物流集中表現(xiàn)為原材料物流和產(chǎn)品物流的融合。實(shí)踐證明，綜合物流管理可以為企業(yè)帶來更大的效益，因此，在這個期間綜合物流得到了迅速的發(fā)展。在當(dāng)時，運(yùn)輸自由化（Deregulation）以及全球性競爭的日漸加劇，使企業(yè)認(rèn)識到把原材料管理與產(chǎn)品配送綜合起來管理可以大大地提高企業(yè)運(yùn)行效率與效益，因此，在上述因素的推動下，企業(yè)物流迅速地從產(chǎn)品物流階段向綜合物流階段發(fā)生轉(zhuǎn)移。返回2．綜合物流階段返回53．供應(yīng)鏈管理階段這個階段開始于20世紀(jì)90年代初期，在這個階段中，企業(yè)對傳統(tǒng)的物流管理有了更為深刻的認(rèn)識，企業(yè)已經(jīng)將單純的個體企業(yè)之間的競爭上升到企業(yè)群、產(chǎn)品群或產(chǎn)業(yè)鏈條上不同企業(yè)所形成的供應(yīng)鏈之間的競爭這個高度。從20世紀(jì)80年代后期開始，信息技術(shù)獲得了飛速的發(fā)展，信息技術(shù)的發(fā)展迅速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，進(jìn)而在生產(chǎn)領(lǐng)域掀起了一場前所未有的信息化革命。由信息技術(shù)所衍生的一系列外部因素的變化，使得企業(yè)開始把著眼點(diǎn)放開至物流活動的整個過程，包括原材料的供應(yīng)商和制成品的分銷商，進(jìn)而使企業(yè)物流從綜合物流階段向供應(yīng)鏈管理階段發(fā)生轉(zhuǎn)移。返回3．供應(yīng)鏈管理階段返回66.1.3企業(yè)物流活動環(huán)節(jié)企業(yè)物流是對應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營活動的物流，企業(yè)物流包含如下五個活動環(huán)節(jié)：1．供應(yīng)物流。企業(yè)購入原材料、零部件或商品的物流活動過程稱為供應(yīng)物流，對于流通領(lǐng)域而言，是指交易活動中，從買方角度出發(fā)的交易行為中所發(fā)生的物流。2．生產(chǎn)物流。從工廠的原材料購進(jìn)入庫起，直到工廠成品庫的成品發(fā)送為止，這一全過程的物流活動稱為生產(chǎn)物流。2．銷售物流。企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程稱為銷售物流，對于流通領(lǐng)域是指交易活動中，從賣方角度出發(fā)的交易行為中的物流。4．回收物流。在生產(chǎn)和流通活動中回收資材并重新加以利用的物流活動過程，如彩電的回收返廠等。5．廢棄物流。處理生產(chǎn)和流通系統(tǒng)中所產(chǎn)生的無用的廢棄物的物流過程。供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流通常被稱為正向的企業(yè)物流活動，而回收物流和廢棄物流常常被稱為逆向物流活動，逆向物流也是企業(yè)保護(hù)環(huán)境、減少資金消耗、提高效率的有利措施。6.1.3企業(yè)物流活動環(huán)節(jié)76.1.4生產(chǎn)企業(yè)物流的分類生產(chǎn)企業(yè)物流是對應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營活動的物流，生產(chǎn)企業(yè)種類非常多，物流活動也有差異，按主體物流活動區(qū)別，可大體分為四種：（1）供應(yīng)物流突出的類型。（2）生產(chǎn)物流突出的類型。（3）銷售物流突出的類型。（4）廢棄物物流突出的類型。6.1.4生產(chǎn)企業(yè)物流的分類86.1.5現(xiàn)代企業(yè)物流的特征隨著時代的進(jìn)步和發(fā)展，企業(yè)物流的概念也不斷地發(fā)展和完善，不僅物流活動的功能范圍不斷擴(kuò)大，物流的內(nèi)涵也越來越豐富深入。與傳統(tǒng)的物流概念相比，現(xiàn)代物流表現(xiàn)出如下四個特征：1．現(xiàn)代企業(yè)物流是系統(tǒng)整合的協(xié)同物流2、現(xiàn)代企業(yè)物流是客戶服務(wù)物流3．企業(yè)可以通過合理的物流策略獲取競爭優(yōu)勢4．現(xiàn)代企業(yè)物流是一項十分復(fù)雜但又十分重要的活動。6.1.5現(xiàn)代企業(yè)物流的特征96.2企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計6.2.1企業(yè)物流規(guī)劃的基本原則企業(yè)物流規(guī)劃的基本原則包括客戶服務(wù)驅(qū)動原則、系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則、多樣化細(xì)分原則、延遲原則、大規(guī)模定制原則和標(biāo)準(zhǔn)化原則。1．客戶服務(wù)驅(qū)動原則2．系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則3．多樣化細(xì)分原則4．延遲原則5．大規(guī)模定制原則6．標(biāo)準(zhǔn)化原則下一頁6.2企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計6.2.1企業(yè)物流規(guī)劃的基本原101．客戶服務(wù)驅(qū)動原則在當(dāng)今消費(fèi)者占主導(dǎo)的客戶經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)的一切經(jīng)濟(jì)活動必須時刻以客戶為中心?？蛻舴?wù)驅(qū)動原則要求企業(yè)在進(jìn)行內(nèi)部供應(yīng)鏈物流規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)以客戶為中心，站在客戶的立場看問題，要考慮給客戶提供時間、地點(diǎn)和交易上的方便，盡可能增大產(chǎn)品或服務(wù)的額外附加價值，從而提高客戶的滿意度和忠誠度。因此，企業(yè)物流規(guī)劃應(yīng)該首先識別客戶的服務(wù)需求，然后定義客戶服務(wù)目標(biāo)，再進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計。企業(yè)物流成本項明顯費(fèi)用、隱藏費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用、庫存費(fèi)用（機(jī)會成本、跌價損失、變質(zhì)損失等）、倉儲費(fèi)用、訂單處理成本（談判費(fèi)用、票據(jù)成本）、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用、信息系統(tǒng)成本（硬件降價、維護(hù)成本、軟件升級費(fèi)用）、退貨與廢物回收費(fèi)用、缺貨成本人力費(fèi)用、保險費(fèi)用。返回1．客戶服務(wù)驅(qū)動原則返回112．系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理在操作層面上出現(xiàn)的許多問題都是由于沒有把某項具體決策的所有影響都考慮進(jìn)去。在某個領(lǐng)域內(nèi)所做的決策常常會在其他的領(lǐng)域產(chǎn)生出乎意料的后果。例如，關(guān)于產(chǎn)品運(yùn)輸政策的調(diào)整，可能會影響產(chǎn)品庫存持有成本；產(chǎn)品外包裝設(shè)計的改變會對運(yùn)輸成本和產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉儲質(zhì)量維護(hù)等產(chǎn)生直接的影響。同樣地，以提高生產(chǎn)效率為目的的生產(chǎn)進(jìn)度的改變會導(dǎo)致產(chǎn)成品庫存的波動，從而影響到客戶服務(wù)。由于各種物流活動成本的變化模式常常表現(xiàn)出相互沖突的特征，因此在進(jìn)行企業(yè)供應(yīng)鏈物流規(guī)劃時，應(yīng)追求系統(tǒng)總成本最優(yōu)，而不能是單項成本最優(yōu)；不能只考慮到某個部門、某項物流活動的效益，而應(yīng)該追求供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體的總效益。返回2．系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則返回123．多樣化細(xì)分原則不要對所有產(chǎn)品、不同類型客戶的服務(wù)情況提供同樣水平的客戶服務(wù)。這是物流和供應(yīng)鏈管理規(guī)劃的另一基本原則。它要求企業(yè)針對自身產(chǎn)品的不同產(chǎn)品特征、不同銷售水平等因素制定不同的客戶服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)，即在同一產(chǎn)品系列中采用多種細(xì)分戰(zhàn)略。例如，根據(jù)銷量的高低將產(chǎn)品分為高、中、低三組分別確定不同的庫存水平；區(qū)分那些經(jīng)倉庫運(yùn)送的產(chǎn)品和從工廠、供應(yīng)商或其他貨源直接運(yùn)到客戶手中的產(chǎn)品，根據(jù)運(yùn)輸費(fèi)率的結(jié)構(gòu)，按運(yùn)量批量進(jìn)行服務(wù)分類，即訂購大量產(chǎn)品的客戶可以直接供貨，其他的則由倉庫供貨；對于那些由倉庫供貨的產(chǎn)品，按存儲地點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步分組：銷售快的產(chǎn)品放在位于物流渠道最前沿的基層倉庫中，銷量中等的產(chǎn)品存放在數(shù)量較少的地區(qū)性倉庫中，銷量慢的產(chǎn)品則放在工廠等中心存儲點(diǎn)等，從而使每個存儲點(diǎn)都包含不同的產(chǎn)品組合。返回3．多樣化細(xì)分原則返回134．延遲原則延遲原則是指分撥過程中運(yùn)輸?shù)臅r間和最終產(chǎn)品的加工時間應(yīng)推遲到收到客戶訂單之后。這一思想避免了企業(yè)根據(jù)預(yù)測在需求沒有實(shí)際產(chǎn)生的時候運(yùn)輸產(chǎn)品，以及根據(jù)最終產(chǎn)品形式的預(yù)測生產(chǎn)不同形式的產(chǎn)品。推遲也是當(dāng)今企業(yè)大規(guī)模定制生產(chǎn)的主要原則之一，它極大地提高了企業(yè)資源的使用柔性，降低了企業(yè)生產(chǎn)風(fēng)險和供應(yīng)鏈管理成本，從而全面提高企業(yè)效益。返回4．延遲原則返回145．大規(guī)模定制原則大規(guī)模定制原則強(qiáng)調(diào)物流、供應(yīng)鏈作業(yè)活動中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。主張將小批量運(yùn)輸合并為大批量運(yùn)輸；將早到達(dá)的客戶訂單與稍后到達(dá)的客戶訂單合在一起進(jìn)行集中處理，如沿線配送等，這樣可以降低單位貨物的運(yùn)輸、配送成本。這是為了平衡由于運(yùn)送時間延長而可能造成的客戶服務(wù)水平下降與訂單合并的成本節(jié)約之間的利害關(guān)系。返回5．大規(guī)模定制原則返回156．標(biāo)準(zhǔn)化原則物流、供應(yīng)鏈渠道中的多樣化服務(wù)也有代價。產(chǎn)品品種的增加會提高庫存，特別是原材料庫存。據(jù)統(tǒng)計，即使總需求不變，在原有產(chǎn)品系列中增加一個與現(xiàn)有某品種類似的新品種也會使綜合產(chǎn)品的總庫存水平增加40%，甚至更多。如何為市場提供多樣化的產(chǎn)品以滿足客戶需求而又不使物流成本顯著增加呢？標(biāo)準(zhǔn)化和延遲概念的綜合運(yùn)用常?？梢杂行Ы鉀Q這一問題。生產(chǎn)中的標(biāo)準(zhǔn)化可以通過可替換的零備件、模塊化的產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)以及給同樣產(chǎn)品貼加不同品牌的標(biāo)簽等而實(shí)現(xiàn)，這樣可以有效控制供應(yīng)渠道中必須處理的零備件、供給品和原材料的種類。通過延遲也可以控制分撥渠道中產(chǎn)品多樣化的弊端。例如在彩電產(chǎn)品的新品設(shè)計中，如果盡量做到零備件標(biāo)準(zhǔn)化，則可大大降低材料的采購成本和庫存成本。返回6．標(biāo)準(zhǔn)化原則返回166.2.2企業(yè)物流規(guī)劃設(shè)計在設(shè)計程序上，規(guī)劃設(shè)計必須采用系統(tǒng)的設(shè)計方法，即對原有系統(tǒng)情況進(jìn)行調(diào)查研究、分析、找問題，為制定目標(biāo)和工作程序做準(zhǔn)備，即系統(tǒng)分析；運(yùn)用分析的結(jié)果，設(shè)計出能最大限度地滿足系統(tǒng)要求和功能的各種具體方案，即系統(tǒng)設(shè)計，對設(shè)計出來的各種具體方案，用技術(shù)經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)來評價其是否可行，即系統(tǒng)評價或可行性研究等。1．調(diào)查2．分析3．物流規(guī)劃初步設(shè)計4．技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較5．施工設(shè)計6．實(shí)施7．總結(jié)6.2.2企業(yè)物流規(guī)劃設(shè)計171．調(diào)查對規(guī)劃對象現(xiàn)實(shí)的物流和非物流情況進(jìn)行調(diào)查，找出問題，為制訂改進(jìn)目標(biāo)或提出新的目標(biāo)做準(zhǔn)備，調(diào)查內(nèi)容包括以下若干主要方面：（1）物流情況的調(diào)查。（2）貯運(yùn)方法的調(diào)查。（3）貯運(yùn)情況的調(diào)查。（4）貯運(yùn)工藝和生產(chǎn)工藝的調(diào)查。（5）外部銜接的調(diào)查。（6）非物流情況的調(diào)查。返回1．調(diào)查返回182．分析對所調(diào)查到的物流和非物流的情況，從整個規(guī)劃系統(tǒng)的角度進(jìn)行逐個分析，其分析的主要原則如下：（1）專業(yè)化組織生產(chǎn)的原則。（2）合理批量的原則。（3）環(huán)保綠化的原則。（4）節(jié)約土地的原則。（5）節(jié)約能源的原則。（6）安全原則。（7）提高物料搬運(yùn)“活性”的原則。（8）集裝單元化的原則。（9）標(biāo)準(zhǔn)化的原則。（10）工藝直線布置原則。（11）利用空間的原則。（12）貯運(yùn)過程中進(jìn)行作業(yè)的原則。（13）均衡貯運(yùn)的原則。（14）減少重復(fù)搬運(yùn)的原則。（15）機(jī)械化、自動化的原則。（16）減輕體力勞動和過分疲勞的原則。（17）其他建筑朝向、建筑結(jié)構(gòu)、區(qū)域道路、管線、建筑造型、通訊、聯(lián)絡(luò)、公路服務(wù)、后勤設(shè)施等應(yīng)符合規(guī)模的要求和原則。返回2．分析返回193．物流規(guī)劃初步設(shè)計根據(jù)對規(guī)劃單元的現(xiàn)狀調(diào)查和分析的結(jié)果，首先著手對規(guī)劃內(nèi)部各區(qū)域之間物流路線、方法、設(shè)備、設(shè)施和各種工位器具的類型進(jìn)行綜合比較。然后，進(jìn)行物流工藝的設(shè)計，制訂數(shù)個工藝方案，繪制方案流程框圖。在此基礎(chǔ)上，經(jīng)過分析比較，繪制物流規(guī)劃工藝初步設(shè)計圖，完成設(shè)想到制訂方案的過程，一般需提出２－３個方案供比較選擇，最多不宜超過６個方案，并同時繪出相互關(guān)系圖。返回3．物流規(guī)劃初步設(shè)計返回204．技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較對所提出的方案逐個從投資、建設(shè)、經(jīng)濟(jì)效益比較，然后要求使用單位、建設(shè)單位、使用者一同進(jìn)行評議，并提出改進(jìn)意見，即多方案比較。在初評的基礎(chǔ)上對整個規(guī)劃進(jìn)行修改，繪制出相對最佳方案，列出整個系統(tǒng)的概預(yù)算，經(jīng)大家認(rèn)可后請上級審批。返回4．技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較返回215．施工設(shè)計對最終方案經(jīng)過上級審批之后進(jìn)行施工設(shè)計，施工設(shè)計包括整個系統(tǒng)，各區(qū)域內(nèi)，直到各工段、工位之間，貯存點(diǎn)之間等的設(shè)備、設(shè)施、建筑、倉庫和場所，以及工位器具等進(jìn)行詳細(xì)布置，選擇各種標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備、設(shè)施和工位器具，設(shè)計各種非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備、設(shè)施和工位器具，以及整個系統(tǒng)的道路、管線、綠化等后勤服務(wù)設(shè)施、設(shè)備的選擇和設(shè)計圖紙，為整個系統(tǒng)的實(shí)施做好全部施工要求的一切設(shè)計文件、圖紙等和詳細(xì)的工作預(yù)算。返回5．施工設(shè)計返回226．實(shí)施根據(jù)施工圖紙和批準(zhǔn)的文件要求，組織采購、訂貨、土建施工、加工制作、安裝、調(diào)整、人員培訓(xùn)、后勤服務(wù)、企業(yè)管理等，同步進(jìn)行檢驗(yàn)，檢查全部工作進(jìn)度和要求，確認(rèn)無誤后即進(jìn)入試運(yùn)轉(zhuǎn)階段。如系統(tǒng)太大，可以分幾期進(jìn)行實(shí)施，同時在改造、擴(kuò)建時，還要考慮到不影響目前的生產(chǎn)和原有設(shè)備、設(shè)施的利用和重新布置等。返回6．實(shí)施返回237．總結(jié)全部土建施工、設(shè)備、設(shè)施和工位器具等制造、安裝、施工完成后，對整個系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整和試驗(yàn)，確認(rèn)無誤后即進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)過一定時期的試用后，再進(jìn)行檢驗(yàn)，找出存在的缺陷和問題，進(jìn)一步改進(jìn)必要的關(guān)鍵設(shè)施和方法，再對整個系統(tǒng)進(jìn)行修改，進(jìn)行必要的修改設(shè)計，直到達(dá)到系統(tǒng)的最佳目標(biāo)為止，然后組織必要的單位、人員進(jìn)行鑒定，經(jīng)過認(rèn)可后方可交付生產(chǎn)單位正式投入運(yùn)轉(zhuǎn)，使企業(yè)取得最佳經(jīng)濟(jì)效果，使投資能在1－3年以內(nèi)全部收回。返回7．總結(jié)返回24第六章企業(yè)物流規(guī)劃第六章企業(yè)物流規(guī)劃256.1企業(yè)物流系統(tǒng)概述6.1.1企業(yè)物流概念企業(yè)物流是企業(yè)一體化管理的重要組成部分，它是指以客戶服務(wù)為目標(biāo)和驅(qū)動力，在企業(yè)內(nèi)和它的供應(yīng)、營銷渠道上對貨物、服務(wù)和相關(guān)的信息從起源地到消費(fèi)地進(jìn)行有效率、有效益的流通和儲存，以滿足客戶要求的過程并對這個過程進(jìn)行計劃、協(xié)調(diào)、執(zhí)行和控制。6.1企業(yè)物流系統(tǒng)概述266.2.2企業(yè)物流的發(fā)展過程概括地說，企業(yè)物流的發(fā)展過程大致可以分為如下三個階段：1．產(chǎn)品物流階段2．綜合物流階段3．供應(yīng)鏈管理階段下一頁6.2.2企業(yè)物流的發(fā)展過程下一頁271．產(chǎn)品物流階段又稱為產(chǎn)品配送階段。這個階段的時間起止為20世紀(jì)60年代初期至70年代后期，屬于企業(yè)物流的早期發(fā)展階段，在該階段中，物流的主要功能大多圍繞在對產(chǎn)品從企業(yè)工廠生產(chǎn)出來到如何到達(dá)消費(fèi)者手中這一過程的運(yùn)作上。在當(dāng)時，企業(yè)重視產(chǎn)品物流的目的是希望能以最低的成本把產(chǎn)品有效地送達(dá)到顧客。企業(yè)重視產(chǎn)品物流的主要原因來自兩個方面：一是為了擴(kuò)大市場份額，滿足不同層次顧客的需要，擴(kuò)張其生產(chǎn)線；二是為了對付企業(yè)內(nèi)部與外部市場的壓力，傾向于生產(chǎn)非勞動密集型的高附加值產(chǎn)品。產(chǎn)品物流階段物流管理的特征是注重產(chǎn)品到消費(fèi)者的物流環(huán)節(jié)。返回1．產(chǎn)品物流階段返回282．綜合物流階段這個階段的時間起止為20世紀(jì)70年代中后期至80年代后期，在這個階段中，企業(yè)物流集中表現(xiàn)為原材料物流和產(chǎn)品物流的融合。實(shí)踐證明，綜合物流管理可以為企業(yè)帶來更大的效益，因此，在這個期間綜合物流得到了迅速的發(fā)展。在當(dāng)時，運(yùn)輸自由化（Deregulation）以及全球性競爭的日漸加劇，使企業(yè)認(rèn)識到把原材料管理與產(chǎn)品配送綜合起來管理可以大大地提高企業(yè)運(yùn)行效率與效益，因此，在上述因素的推動下，企業(yè)物流迅速地從產(chǎn)品物流階段向綜合物流階段發(fā)生轉(zhuǎn)移。返回2．綜合物流階段返回293．供應(yīng)鏈管理階段這個階段開始于20世紀(jì)90年代初期，在這個階段中，企業(yè)對傳統(tǒng)的物流管理有了更為深刻的認(rèn)識，企業(yè)已經(jīng)將單純的個體企業(yè)之間的競爭上升到企業(yè)群、產(chǎn)品群或產(chǎn)業(yè)鏈條上不同企業(yè)所形成的供應(yīng)鏈之間的競爭這個高度。從20世紀(jì)80年代后期開始，信息技術(shù)獲得了飛速的發(fā)展，信息技術(shù)的發(fā)展迅速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，進(jìn)而在生產(chǎn)領(lǐng)域掀起了一場前所未有的信息化革命。由信息技術(shù)所衍生的一系列外部因素的變化，使得企業(yè)開始把著眼點(diǎn)放開至物流活動的整個過程，包括原材料的供應(yīng)商和制成品的分銷商，進(jìn)而使企業(yè)物流從綜合物流階段向供應(yīng)鏈管理階段發(fā)生轉(zhuǎn)移。返回3．供應(yīng)鏈管理階段返回306.1.3企業(yè)物流活動環(huán)節(jié)企業(yè)物流是對應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營活動的物流，企業(yè)物流包含如下五個活動環(huán)節(jié)：1．供應(yīng)物流。企業(yè)購入原材料、零部件或商品的物流活動過程稱為供應(yīng)物流，對于流通領(lǐng)域而言，是指交易活動中，從買方角度出發(fā)的交易行為中所發(fā)生的物流。2．生產(chǎn)物流。從工廠的原材料購進(jìn)入庫起，直到工廠成品庫的成品發(fā)送為止，這一全過程的物流活動稱為生產(chǎn)物流。2．銷售物流。企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程稱為銷售物流，對于流通領(lǐng)域是指交易活動中，從賣方角度出發(fā)的交易行為中的物流。4．回收物流。在生產(chǎn)和流通活動中回收資材并重新加以利用的物流活動過程，如彩電的回收返廠等。5．廢棄物流。處理生產(chǎn)和流通系統(tǒng)中所產(chǎn)生的無用的廢棄物的物流過程。供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流通常被稱為正向的企業(yè)物流活動，而回收物流和廢棄物流常常被稱為逆向物流活動，逆向物流也是企業(yè)保護(hù)環(huán)境、減少資金消耗、提高效率的有利措施。6.1.3企業(yè)物流活動環(huán)節(jié)316.1.4生產(chǎn)企業(yè)物流的分類生產(chǎn)企業(yè)物流是對應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營活動的物流，生產(chǎn)企業(yè)種類非常多，物流活動也有差異，按主體物流活動區(qū)別，可大體分為四種：（1）供應(yīng)物流突出的類型。（2）生產(chǎn)物流突出的類型。（3）銷售物流突出的類型。（4）廢棄物物流突出的類型。6.1.4生產(chǎn)企業(yè)物流的分類326.1.5現(xiàn)代企業(yè)物流的特征隨著時代的進(jìn)步和發(fā)展，企業(yè)物流的概念也不斷地發(fā)展和完善，不僅物流活動的功能范圍不斷擴(kuò)大，物流的內(nèi)涵也越來越豐富深入。與傳統(tǒng)的物流概念相比，現(xiàn)代物流表現(xiàn)出如下四個特征：1．現(xiàn)代企業(yè)物流是系統(tǒng)整合的協(xié)同物流2、現(xiàn)代企業(yè)物流是客戶服務(wù)物流3．企業(yè)可以通過合理的物流策略獲取競爭優(yōu)勢4．現(xiàn)代企業(yè)物流是一項十分復(fù)雜但又十分重要的活動。6.1.5現(xiàn)代企業(yè)物流的特征336.2企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計6.2.1企業(yè)物流規(guī)劃的基本原則企業(yè)物流規(guī)劃的基本原則包括客戶服務(wù)驅(qū)動原則、系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則、多樣化細(xì)分原則、延遲原則、大規(guī)模定制原則和標(biāo)準(zhǔn)化原則。1．客戶服務(wù)驅(qū)動原則2．系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則3．多樣化細(xì)分原則4．延遲原則5．大規(guī)模定制原則6．標(biāo)準(zhǔn)化原則下一頁6.2企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計6.2.1企業(yè)物流規(guī)劃的基本原341．客戶服務(wù)驅(qū)動原則在當(dāng)今消費(fèi)者占主導(dǎo)的客戶經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)的一切經(jīng)濟(jì)活動必須時刻以客戶為中心?？蛻舴?wù)驅(qū)動原則要求企業(yè)在進(jìn)行內(nèi)部供應(yīng)鏈物流規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)以客戶為中心，站在客戶的立場看問題，要考慮給客戶提供時間、地點(diǎn)和交易上的方便，盡可能增大產(chǎn)品或服務(wù)的額外附加價值，從而提高客戶的滿意度和忠誠度。因此，企業(yè)物流規(guī)劃應(yīng)該首先識別客戶的服務(wù)需求，然后定義客戶服務(wù)目標(biāo)，再進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計。企業(yè)物流成本項明顯費(fèi)用、隱藏費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用、庫存費(fèi)用（機(jī)會成本、跌價損失、變質(zhì)損失等）、倉儲費(fèi)用、訂單處理成本（談判費(fèi)用、票據(jù)成本）、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用、信息系統(tǒng)成本（硬件降價、維護(hù)成本、軟件升級費(fèi)用）、退貨與廢物回收費(fèi)用、缺貨成本人力費(fèi)用、保險費(fèi)用。返回1．客戶服務(wù)驅(qū)動原則返回352．系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理在操作層面上出現(xiàn)的許多問題都是由于沒有把某項具體決策的所有影響都考慮進(jìn)去。在某個領(lǐng)域內(nèi)所做的決策常常會在其他的領(lǐng)域產(chǎn)生出乎意料的后果。例如，關(guān)于產(chǎn)品運(yùn)輸政策的調(diào)整，可能會影響產(chǎn)品庫存持有成本；產(chǎn)品外包裝設(shè)計的改變會對運(yùn)輸成本和產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉儲質(zhì)量維護(hù)等產(chǎn)生直接的影響。同樣地，以提高生產(chǎn)效率為目的的生產(chǎn)進(jìn)度的改變會導(dǎo)致產(chǎn)成品庫存的波動，從而影響到客戶服務(wù)。由于各種物流活動成本的變化模式常常表現(xiàn)出相互沖突的特征，因此在進(jìn)行企業(yè)供應(yīng)鏈物流規(guī)劃時，應(yīng)追求系統(tǒng)總成本最優(yōu)，而不能是單項成本最優(yōu)；不能只考慮到某個部門、某項物流活動的效益，而應(yīng)該追求供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體的總效益。返回2．系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則返回363．多樣化細(xì)分原則不要對所有產(chǎn)品、不同類型客戶的服務(wù)情況提供同樣水平的客戶服務(wù)。這是物流和供應(yīng)鏈管理規(guī)劃的另一基本原則。它要求企業(yè)針對自身產(chǎn)品的不同產(chǎn)品特征、不同銷售水平等因素制定不同的客戶服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)，即在同一產(chǎn)品系列中采用多種細(xì)分戰(zhàn)略。例如，根據(jù)銷量的高低將產(chǎn)品分為高、中、低三組分別確定不同的庫存水平；區(qū)分那些經(jīng)倉庫運(yùn)送的產(chǎn)品和從工廠、供應(yīng)商或其他貨源直接運(yùn)到客戶手中的產(chǎn)品，根據(jù)運(yùn)輸費(fèi)率的結(jié)構(gòu)，按運(yùn)量批量進(jìn)行服務(wù)分類，即訂購大量產(chǎn)品的客戶可以直接供貨，其他的則由倉庫供貨；對于那些由倉庫供貨的產(chǎn)品，按存儲地點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步分組：銷售快的產(chǎn)品放在位于物流渠道最前沿的基層倉庫中，銷量中等的產(chǎn)品存放在數(shù)量較少的地區(qū)性倉庫中，銷量慢的產(chǎn)品則放在工廠等中心存儲點(diǎn)等，從而使每個存儲點(diǎn)都包含不同的產(chǎn)品組合。返回3．多樣化細(xì)分原則返回374．延遲原則延遲原則是指分撥過程中運(yùn)輸?shù)臅r間和最終產(chǎn)品的加工時間應(yīng)推遲到收到客戶訂單之后。這一思想避免了企業(yè)根據(jù)預(yù)測在需求沒有實(shí)際產(chǎn)生的時候運(yùn)輸產(chǎn)品，以及根據(jù)最終產(chǎn)品形式的預(yù)測生產(chǎn)不同形式的產(chǎn)品。推遲也是當(dāng)今企業(yè)大規(guī)模定制生產(chǎn)的主要原則之一，它極大地提高了企業(yè)資源的使用柔性，降低了企業(yè)生產(chǎn)風(fēng)險和供應(yīng)鏈管理成本，從而全面提高企業(yè)效益。返回4．延遲原則返回385．大規(guī)模定制原則大規(guī)模定制原則強(qiáng)調(diào)物流、供應(yīng)鏈作業(yè)活動中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。主張將小批量運(yùn)輸合并為大批量運(yùn)輸；將早到達(dá)的客戶訂單與稍后到達(dá)的客戶訂單合在一起進(jìn)行集中處理，如沿線配送等，這樣可以降低單位貨物的運(yùn)輸、配送成本。這是為了平衡由于運(yùn)送時間延長而可能造成的客戶服務(wù)水平下降與訂單合并的成本節(jié)約之間的利害關(guān)系。返回5．大規(guī)模定制原則返回396．標(biāo)準(zhǔn)化原則物流、供應(yīng)鏈渠道中的多樣化服務(wù)也有代價。產(chǎn)品品種的增加會提高庫存，特別是原材料庫存。據(jù)統(tǒng)計，即使總需求不變，在原有產(chǎn)品系列中增加一個與現(xiàn)有某品種類似的新品種也會使綜合產(chǎn)品的總庫存水平增加40%，甚至更多。如何為市場提供多樣化的產(chǎn)品以滿足客戶需求而又不使物流成本顯著增加呢？標(biāo)準(zhǔn)化和延遲概念的綜合運(yùn)用常?？梢杂行Ы鉀Q這一問題。生產(chǎn)中的標(biāo)準(zhǔn)化可以通過可替換的零備件、模塊化的產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)以及給同樣產(chǎn)品貼加不同品牌的標(biāo)簽等而實(shí)現(xiàn)，這樣可以有效控制供應(yīng)渠道中必須處理的零備件、供給品和原材料的種類。通過延遲也可以控制分撥渠道中產(chǎn)品多樣化的弊端。例如在彩電產(chǎn)品的新品設(shè)計中，如果盡量做到零備件標(biāo)準(zhǔn)化，則可大大降低材料的采購成本和庫存成本。返回6．標(biāo)準(zhǔn)化原則返回406.2.2企業(yè)物流規(guī)劃設(shè)計在設(shè)計程序上，規(guī)劃設(shè)計必須采用系統(tǒng)的設(shè)計方法，即對原有系統(tǒng)情況進(jìn)行調(diào)查研究、分析、找問題，為制定目標(biāo)和工作程序做準(zhǔn)備，即系統(tǒng)分析；運(yùn)用分析的結(jié)果，設(shè)計出能最大限度地滿足系統(tǒng)要求和功能的各種具體方案，即系統(tǒng)設(shè)計，對設(shè)計出來的各種具體方案，用技術(shù)經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)來評價其是否可行，即系統(tǒng)評價或可行性研究等。1．調(diào)查2．分析3．物流規(guī)劃初步設(shè)計4．技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較5．施工設(shè)計6．實(shí)施7．總結(jié)6.2.2企業(yè)物流規(guī)劃設(shè)計411．調(diào)查對規(guī)劃對象現(xiàn)實(shí)的物流和非物流情況進(jìn)行調(diào)查，找出問題，為制訂改進(jìn)目標(biāo)或提出新的目標(biāo)做準(zhǔn)備，調(diào)查內(nèi)容包括以下若干主要方面：（1）物流情況的調(diào)查。（2）貯運(yùn)方法的調(diào)查。（3）貯運(yùn)情況的調(diào)查。（4）貯運(yùn)工藝和生產(chǎn)工藝的調(diào)查。（5）外部銜接的調(diào)查。（6）非物流情況的調(diào)查。返回1．調(diào)查返回422．分析對所調(diào)查到的物流和非物流的情況，從整個規(guī)劃系統(tǒng)的角度進(jìn)行逐個分析，其分析的主要原則如下：（1）專業(yè)化組織生產(chǎn)的原則。（2）合理批量的原則。（3）環(huán)保綠化的原則。（4）節(jié)約土地的原則。（5）節(jié)約能源的原則。（6）安全原則。（7）提高物料搬運(yùn)“活性”的原則。（8）集裝單元化的原則。（9）標(biāo)準(zhǔn)化的原則。（10）工藝直線布置原則。（11）利用空間的