二級(jí)建造師之二建公路實(shí)務(wù)題庫(kù)內(nèi)部題庫(kù)a4版

二級(jí)建造師之二建公路實(shí)務(wù)題庫(kù)內(nèi)部題庫(kù)a4版第一部分單選題(50題)1、下列關(guān)于后張法說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.所有管道均應(yīng)在每個(gè)頂點(diǎn)設(shè)排氣孔

B.采用蒸汽養(yǎng)護(hù)混凝土?xí)r，在養(yǎng)護(hù)完成前不應(yīng)安裝預(yù)應(yīng)力筋

C.當(dāng)錨固損失的影響長(zhǎng)度＞L/2時(shí)，應(yīng)采取兩端張拉

D.不得采用以鋁粉為膨脹源的膨脹劑

【答案】：C

2、在采用貝克曼梁法測(cè)試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后，將百分表調(diào)零，此時(shí)，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其目的是（）。

A.檢查百分表是否穩(wěn)定回零

B.檢查百分表是否安裝牢固

C.檢查彎沉儀是否正常工作

D.檢查彎沉儀是否被汽車(chē)輪胎夾住

【答案】：A

3、水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋和養(yǎng)生，在炎熱或大風(fēng)天氣下，表面游離水蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生()

A.橫向裂縫

B.縱向裂縫

C.龜裂

D.斷板

【答案】：C

4、表面振動(dòng)器的移位間距應(yīng)使振動(dòng)器平板能覆蓋已振實(shí)部分不小于（）mm

A.50.00

B.100.00

C.150.00

D.200.00

【答案】：B

5、軟弱圍巖隧道開(kāi)挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，隨開(kāi)挖進(jìn)尺不斷前移，逃生通道距離開(kāi)挖掌子面不得大于（）m。

A.10

B.15

C.20

D.25

【答案】：C

6、水泥混凝土路面中，對(duì)于嚴(yán)重?cái)嗔眩p隙處有嚴(yán)重剝落，面板被分割成3塊以上且裂塊已開(kāi)始活動(dòng)的斷板，最合適的處理方法是()

A.擴(kuò)縫灌注法

B.裂縫灌漿封閉

C.整塊板更換

D.壓注灌漿法

【答案】：C

7、適用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次的瀝青為（）。

A.A級(jí)、C級(jí)瀝青

B.B級(jí)瀝青

C.C級(jí)瀝青

D.D級(jí)瀝青

【答案】：B

8、鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治措施不包括()。

A.提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標(biāo)高無(wú)偏差

B.加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差

C.張拉千斤頂定期標(biāo)定，鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測(cè)值

D.混凝土澆筑時(shí)要振搗充分，混凝土澆筑后要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)養(yǎng)護(hù)

【答案】：D

9、采用小型機(jī)具進(jìn)行混凝土振搗施工時(shí)，振搗棒至模板邊緣的距離不宜大于()mm。

A.100

B.200

C.300

D.500

【答案】：B

10、對(duì)基坑開(kāi)挖深度小于（）m的較完整中風(fēng)化基巖，可直接噴射混凝土加固坑壁

A.3.00

B.5.00

C.8.00

D.10.00

【答案】：D

11、（2021年第1批真題）根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，關(guān)于公路工程設(shè)計(jì)變更的說(shuō)法，正確的是（）。

A.重大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批

B.項(xiàng)目法人不可以直接提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議

C.超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的變更屬于較大設(shè)計(jì)變更

D.對(duì)較大設(shè)計(jì)變更建議，項(xiàng)目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級(jí)交通主管部門(mén)提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請(qǐng)

【答案】：D

12、下列表述中，不屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的是(??）。

A.選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料

B.在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土

C.基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施

D.提高對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量的控制

【答案】：D

13、在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置（）。

A.過(guò)渡層

B.防水層

C.反濾層

D.整平層

【答案】：A

14、錨桿擋土墻在施工前應(yīng)做的試驗(yàn)是()。

A.錨桿抗拔力驗(yàn)證試驗(yàn)

B.錨桿抗壓試驗(yàn)

C.注漿試驗(yàn)

D.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)

【答案】：A

15、下列關(guān)于冬期填筑路堤施工要求的敘述，不正確的是（）。

A.路堤填料應(yīng)選用未凍結(jié)的碎石土、卵石土等透水性良好的土

B.當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓

C.當(dāng)路堤高距路床底面1m時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑

D.挖填方交界處，填土低于1.5m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑

【答案】：D

16、在路基填筑時(shí)考慮填料是否符合壓實(shí)要求的依據(jù)不包括（）。

A.粒徑

B.天然稠度

C.液限

D.針入度

【答案】：D

17、關(guān)于地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.TSP法每次預(yù)報(bào)的距離宜為100～150m

B.TSP法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次應(yīng)重疊10m以上

C.超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長(zhǎng)度應(yīng)不低于30m

D.地質(zhì)雷達(dá)法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊不應(yīng)小于10m

【答案】：D

18、瀝青路面結(jié)構(gòu)中墊層的主要作用是（）。

A.承重、排水、隔水、透水

B.排水、隔水、防凍、防污

C.承重、耐磨、排水、隔水

D.耐磨、防熱、排水、透水

【答案】：B

19、下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的敘述正確的是（）

A.第三級(jí)交底由項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門(mén)負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底

B.第二級(jí)交底由項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和班組長(zhǎng)進(jìn)行交底

C.第一級(jí)交底由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底

D.第一級(jí)交底由交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等

【答案】：B

20、路面基層排水層的透水材料，透水性從高到低排序正確的是()。

A.未經(jīng)處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料>瀝青處治的碎石集料>水泥處治的碎石集料

B.水泥處治的碎石集料>未經(jīng)處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料>瀝青處治的碎石集料

C.瀝青處治的碎石集料>水泥處治的碎石集料>未經(jīng)處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料

D.未經(jīng)處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料>水泥處治的碎石集料>瀝青處治的碎石集料

【答案】：C

21、下列關(guān)于TSP法的相關(guān)描述正確的是（）。

A.適用于巖溶、采空區(qū)探測(cè)

B.每次預(yù)報(bào)的距離宜為10～20m

C.連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊10m以上

D.在巖溶發(fā)育地段預(yù)報(bào)長(zhǎng)度可根據(jù)電磁波波形確定

【答案】：C

22、關(guān)于強(qiáng)夯置換的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.應(yīng)在樁頂鋪設(shè)一定厚度的墊層，墊層材料可與樁體材料相同

B.夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)應(yīng)通過(guò)試夯確定

C.應(yīng)按由外向內(nèi)，隔行跳打的方式進(jìn)行施工

D.強(qiáng)夯置換的樁體材料宜采用級(jí)配良好的塊石、碎石、礦渣等堅(jiān)硬粗顆粒材料

【答案】：C

23、主要起改善混凝土坍落度性能作用的外加劑是()

A.減水劑

B.引氣劑

C.緩凝劑

D.早強(qiáng)劑

【答案】：A

24、下列填縫料中可用于各等級(jí)公路水泥混凝土面層是（）。

A.硅酮類(lèi)

B.橡膠瀝青類(lèi)

C.改性瀝青類(lèi)

D.道路石油瀝青類(lèi)

【答案】：A

25、關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石混合料人工攤鋪與碾壓的說(shuō)法，正確的是（）

A.在初平的路段上，禁止碾壓

B.整形前，在局部低洼處，可直接用新拌的混合料找平再碾壓一遍

C.終平時(shí)，應(yīng)將局部高出部分刮除并掃出路外，對(duì)局部低洼處，找補(bǔ)整后再碾壓一遍

D.碾壓應(yīng)達(dá)到要求的壓實(shí)度，并沒(méi)有明顯的輪跡

【答案】：D

26、關(guān)于透層施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時(shí)不得噴灑透層油

B.透層油灑布后應(yīng)自由流淌,應(yīng)滲入基層一定深度,在表面形成油膜。

C.應(yīng)按設(shè)計(jì)噴油量一次均勻酒布,當(dāng)有漏灑時(shí),應(yīng)人工補(bǔ)酒。

D.在攤鋪瀝青前,應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除。

【答案】：B

27、關(guān)于挖孔樁施工的技術(shù)要求，錯(cuò)誤的是（）。

A.人工挖孔樁施工時(shí)相鄰兩樁不得同時(shí)開(kāi)挖

B.挖孔作業(yè)時(shí)必須挖一節(jié)澆筑一節(jié)護(hù)壁

C.孔口四周作業(yè)范圍內(nèi)不得堆積棄土及其他雜物

D.孔內(nèi)有積水且無(wú)法排凈時(shí)，按干施工法進(jìn)行混凝土灌注

【答案】：D

28、熱拌瀝青混合料路面試驗(yàn)段開(kāi)工前（）d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。

A.3

B.7

C.14

D.28

【答案】：D

29、在馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè)中，用于評(píng)價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)是（）。

A.空隙率

B.瀝青飽和度

C.穩(wěn)定度

D.流值

【答案】：A

30、大體積混凝土的溫度控制宜按照的原則是（）。

A.內(nèi)降外保

B.內(nèi)保外降

C.內(nèi)降外降

D.內(nèi)保外保

【答案】：A

31、橋梁容許建筑高度是指公路定線中所確定的（）。

A.橋面標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之差

B.橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差

C.橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之差

D.橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與通航凈空頂部標(biāo)高之差

【答案】：B

32、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中不包含（）。

A.平整度

B.強(qiáng)度

C.壓實(shí)度

D.彎沉值

【答案】：D

33、路基施工之前，把各中樁的設(shè)計(jì)邊坡線與原地面的交點(diǎn)在地面標(biāo)示出來(lái)，該項(xiàng)工作稱(chēng)為()

A.中樁放樣

B.邊樁放樣

C.地面復(fù)測(cè)

D.橫斷面復(fù)測(cè)

【答案】：B

34、根據(jù)《公路水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，負(fù)責(zé)對(duì)公路工程從業(yè)單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門(mén)是（）。

A.建設(shè)單位

B.交通運(yùn)輸主管部門(mén)或其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

C.監(jiān)理單位

D.勘察設(shè)計(jì)單位

【答案】：B

35、為消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，應(yīng)采用的手段是（）。

A.預(yù)壓

B.增加傳力桿

C.硬化地面

D.增加剪刀撐

【答案】：A

36、（）是利用錨桿與地層間的錨固力來(lái)維持結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定的一種擋土結(jié)構(gòu)物。

A.加筋擋土墻

B.錨桿擋土墻

C.重力式擋土墻

D.護(hù)臂式擋土墻

【答案】：B

37、橋梁的基本組成除了上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)施外，還包括（）。

A.橋面鋪裝

B.支座系統(tǒng)

C.伸縮縫

D.排水防水系統(tǒng)

【答案】：B

38、下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（）。

A.圍巖壓力

B.錨桿壓力

C.隧底隆起

D.周邊位移

【答案】：D

39、下列關(guān)于填隙碎石施工時(shí)，應(yīng)符合的規(guī)定正確的是（）。

A.填隙料應(yīng)干燥

B.填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，宜使集料的棱角外露4～5mm

C.碾壓后基層的固體體積率宜不小于80%，底基層的固體體積率宜不小于83%

D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，也是可以開(kāi)放交通的

【答案】：A

40、進(jìn)行隧道爆破施工時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，其安全距離描述錯(cuò)誤的是（）。

A.獨(dú)頭巷道不少于100m

B.相鄰的上下坑道內(nèi)不少于100m

C.相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m

D.全斷面開(kāi)挖進(jìn)行深孔爆破時(shí)，不少于500m

【答案】：A

41、關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.基坑頂緣四周適當(dāng)距離處應(yīng)設(shè)置截水溝

B.開(kāi)挖機(jī)械距離基坑邊緣應(yīng)大于0.5m

C.用機(jī)械開(kāi)挖基坑，挖至坑底時(shí)，應(yīng)保留不小于30cm厚度的底層

D.基坑自開(kāi)挖至基礎(chǔ)完成，應(yīng)抓緊時(shí)間連續(xù)施工

【答案】：B

42、下列關(guān)于巖石路塹開(kāi)挖方式說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.鉆爆開(kāi)挖是當(dāng)前巖石路塹廣泛采用的開(kāi)挖施工方法

B.直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖，該方法沒(méi)有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施

C.直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖，該方法適于破碎堅(jiān)硬巖石

D.靜態(tài)破碎法將膨脹劑放入炮孔內(nèi),利用產(chǎn)生的膨脹力，使介質(zhì)裂開(kāi)

【答案】：C

43、為保證施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和衛(wèi)生符合要求，施工現(xiàn)場(chǎng)封閉圍擋高度不得小于（）。

A.1.4m

B.1.6m

C.1.8m

D.2.0m

【答案】：C

44、二級(jí)及二級(jí)以上公路地基表層碾壓處理壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)中一般土質(zhì)應(yīng)不小于（）

A.90%

B.95%

C.85%

D.100%

【答案】：A

45、瀝青混凝土攤鋪機(jī)按行走方式可分為（）和拖式兩種。

A.自行式

B.履帶式

C.輪胎式

D.復(fù)合式

【答案】：A

46、土石路堤填筑應(yīng)采用的方法是（）。

A.豎向填筑法

B.分層壓實(shí)法

C.沖擊壓實(shí)法

D.強(qiáng)力夯實(shí)法

【答案】：B

47、橋梁試驗(yàn)檢測(cè)從（）上來(lái)講，分為靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)和無(wú)損檢測(cè)。

A.方法

B.時(shí)間

C.空間

D.進(jìn)行時(shí)期

【答案】：A

48、下列關(guān)于粘層施工技術(shù)的敘述，不正確的是（）。

A.半剛性基層使用慢裂石油瀝青灑布后會(huì)嚴(yán)重流淌，應(yīng)使用快裂型瀝青

B.適用于水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

C.其作用是使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個(gè)整體

D.使用乳化瀝青時(shí)，宜使用快裂型的乳化瀝青，而不可使用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青

【答案】：D

49、路堤填筑前，需對(duì)原地基進(jìn)行處理，下面做法不正確的是（）。

A.二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%

B.原地面的坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)

C.泉眼或露頭地下水時(shí)，應(yīng)先填筑后導(dǎo)排

D.路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，可按設(shè)計(jì)要求對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)

【答案】：C

50、瀝青混凝土攪拌設(shè)備分為（）。

A.強(qiáng)制式攪拌設(shè)備和連續(xù)式攪拌設(shè)備

B.自落實(shí)攪拌設(shè)備和連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備

C.間歇式攪拌設(shè)備和連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備

D.間歇式攪拌設(shè)備和強(qiáng)制式攪拌設(shè)備

【答案】：C

第二部分多選題(50題)1、路基施工不宜在冬期進(jìn)行的工程項(xiàng)目有()。

A.土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)

B.挖填方交界處或半填半挖地段

C.含水量高的流動(dòng)土質(zhì)

D.高速公路、一級(jí)公路的土質(zhì)路堤

E.河灘低洼地帶，可被水淹沒(méi)的填土路基

【答案】：ABD

2、隧道監(jiān)控量測(cè)中，屬于必測(cè)的項(xiàng)目是（）。

A.圍巖體內(nèi)位移

B.鋼支撐內(nèi)力及外力

C.拱頂下沉

D.地表下沉（h0>2b）

E.周邊位移

【答案】：C

3、下列關(guān)于拱涵施工要求的說(shuō)法，正確的有（）。

A.拱圈和出入口拱上端墻的施工，應(yīng)由中間向兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行

B.混凝土拱圈混凝土的現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工宜連續(xù)進(jìn)行

C.先拆除拱架在設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后，方可進(jìn)行拱頂填土

D.在拱架未拆除設(shè)計(jì)無(wú)要求的情況下，拱圈砌筑砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)，可進(jìn)行拱頂填土，但在拱圈強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后，方可拆除拱架

E.就地澆筑的拱涵，宜采用鋼模板

【答案】：BCD

4、關(guān)于瀝青表面處治施工技術(shù)的說(shuō)法，正確的是（）。

A.瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑

B.瀝青表面處治適用于一級(jí)及一級(jí)以下公路的瀝青面層

C.瀝青表面處治的集料最大粒徑為處治層的厚度的0.8倍

D.瀝青表面處治通常采用層鋪法施工

E.瀝青表面處治宜選擇在春季施工

【答案】：AD

5、施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化中資源利用的優(yōu)化主要包括（）。

A.物資采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化

B.機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化

C.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

D.施工勞動(dòng)組織優(yōu)化

E.施工機(jī)械組織優(yōu)化

【答案】：AB

6、（2015年真題）路基邊緣壓實(shí)不足的預(yù)防措施有（）。

A.超寬填筑

B.增加路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)

C.放緩填筑邊坡橫坡度

D.確保段落搭接和超壓長(zhǎng)度

E.路基邊緣填料選用高塑性指數(shù)的粘土

【答案】：ABD

7、當(dāng)隧道圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制時(shí)，適用的開(kāi)挖方法有（）。

A.全斷面法

B.臺(tái)階法

C.中隔壁法（CD法）

D.交叉中隔壁法（CRD法）

E.環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法

【答案】：CD

8、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)及時(shí)修訂的情形有（）。

A.面臨的事故風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生重大變化的

B.重要應(yīng)急資源發(fā)生變化的

C.應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及其職責(zé)發(fā)生調(diào)整的

D.預(yù)案中的其他信息發(fā)生變化的

E.在應(yīng)急演練和事故應(yīng)急救援中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需要修訂的

【答案】：AC

9、混凝土攪拌完畢后，應(yīng)檢測(cè)混凝土拌合物的坍落度及其損失，宜在（）取樣檢測(cè)

A.攪拌地點(diǎn)

B.澆筑地點(diǎn)

C.檢測(cè)地點(diǎn)

D.加水地點(diǎn)

E.運(yùn)輸途中

【答案】：AB

10、符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用做輕公路的二級(jí)及三、四級(jí)公路的有（）。

A.下面層

B.中面層

C.底基層

D.基層

E.上面層

【答案】：CD

11、下列對(duì)洞門(mén)構(gòu)造要求的敘述，有誤的是（）。

A.洞門(mén)墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.5m以上

B.洞口仰坡坡腳至洞門(mén)墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m

C.洞門(mén)端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于1.5m

D.洞門(mén)墻基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上

E.洞門(mén)墻的厚度不得小于1.0米

【答案】：C

12、穩(wěn)定斜坡上地基表層的處理，應(yīng)符合的要求有（）。

A.地面橫坡水平時(shí)，可直接在天然地面上填筑路堤

B.地面橫坡緩于1：5時(shí)，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤

C.地面橫坡為1：5～1：2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m

D.地面橫坡為1：5～1：1時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于1m

E.地面橫坡為1:5～1:2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于1.5m

【答案】：BC

13、照明方式可分為（）。

A.一般照明

B.正常照明

C.局部照明

D.應(yīng)急照明

E.混合照明

【答案】：AC

14、關(guān)于橋頭跳車(chē)的防治措施，正確的有()。

A.改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降

B.對(duì)橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土

C.保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度

D.加大臺(tái)背填土的含水量

E.橋臺(tái)基坑采用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)

【答案】：ABC

15、(2021年第2批真題)根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》屬于專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用的有（）。

A.場(chǎng)區(qū)平整硬化費(fèi)用

B.紅線范圍內(nèi)貫通便道費(fèi)用

C.承包人工地實(shí)驗(yàn)室區(qū)域臨時(shí)便道費(fèi)用

D.工地實(shí)驗(yàn)室屬于固定資產(chǎn)的儀器折舊費(fèi)

E.工程交工、竣工驗(yàn)收費(fèi)

【答案】：ACD

16、加筋土擋土墻一般不宜用于（）

A.缺乏石料的地區(qū)

B.挖方路段的山坡

C.地形條件有利于布置拉筋的路段

D.地形較為平坦且寬敞的填方路段上

E.地形陡峭的山坡

【答案】：B

17、下列屬于土方路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有()。

A.彎沉值

B.縱斷高程

C.中線偏位

D.平整度

E.平順度

【答案】：ABCD

18、資源利用的優(yōu)化主要包括（）。

A.施工順序的優(yōu)化上

B.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

C.施工機(jī)械組織優(yōu)化

D.物資采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化

E.機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化

【答案】：D

19、下列關(guān)于標(biāo)線施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.標(biāo)線正式開(kāi)工前應(yīng)進(jìn)行試劃試驗(yàn)

B.標(biāo)線施工應(yīng)保持表面清潔濕潤(rùn)

C.溫度低于5℃時(shí)停止施工

D.標(biāo)線噴涂應(yīng)在白天進(jìn)行

E.通過(guò)劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度

【答案】：BC

20、下列橋梁試驗(yàn)檢測(cè)從方法上來(lái)分為（）。

A.靜載試驗(yàn)

B.動(dòng)載試驗(yàn)

C.成橋試驗(yàn)

D.施工階段監(jiān)測(cè)控制

E.無(wú)損檢測(cè)

【答案】：AB

21、技術(shù)交底主要內(nèi)容有（）。

A.分部、分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)，質(zhì)量要求

B.工程合同技術(shù)規(guī)范

C.施工技術(shù)方案

D.安全三級(jí)培訓(xùn)

E.安全、環(huán)保方案

【答案】：ABC

22、（2017年真題）旋挖鉆機(jī)一般使用的地質(zhì)層包括（）。

A.粘土層

B.微風(fēng)化玄武巖層

C.微風(fēng)化花崗巖層

D.淤泥土層

E.碎石土層

【答案】：AD

23、關(guān)于水泥混凝土路面施工的說(shuō)法，正確的有（）。

A.施工模板應(yīng)便于搬運(yùn)，盡量使用木模板、塑料模板

B.支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測(cè)量放樣，核對(duì)路面標(biāo)高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置

C.曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板起點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上

D.模板安裝應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)，沖擊和振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移

E.模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)噴水潤(rùn)滑

【答案】：BD

24、關(guān)于半剛性基層原材料的說(shuō)法，正確的是（）。

A.水泥的終凝時(shí)間不應(yīng)小于10h

B.用于二級(jí)及二級(jí)以上公路基層和底基層的級(jí)配碎石或礫石，應(yīng)由不少于4種規(guī)格的材料摻配而成

C.高速公路基層用碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝

D.高速、一級(jí)公路宜采用磨細(xì)生石灰粉

E.高速公路極重交通荷載等級(jí)基層的4.75mm以上粗集料應(yīng)采用單一粒徑的規(guī)格料

【答案】：BC

25、適用于雙車(chē)道公路隧道Ⅴ級(jí)圍巖地段的施工方法有（）。

A.全斷面法

B.臺(tái)階法

C.環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法

D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

E.中導(dǎo)洞法

【答案】：BCD

26、在軟土地基上筑路提時(shí)，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有（）

A.路堤凍脹

B.路基開(kāi)裂

C.路堤邊坡失穩(wěn)

D.路堤融沉

E.路基沉降過(guò)大

【答案】：C

27、瀝青瑪蹄脂碎石的優(yōu)點(diǎn)有()。

A.抗滑耐磨

B.抗疲勞

C.接縫處理方便

D.減少低溫開(kāi)裂

E.密實(shí)耐久

【答案】：ABD

28、公路照明系統(tǒng)按照種類(lèi)不同可分為（）

A.一般照明

B.局部照明

C.混合照明

D.正常照明

E.應(yīng)急照明

【答案】：D

29、引起承包人索賠的眾多因素中，比較普遍的因素有（）。

A.趕工

B.開(kāi)工受阻

C.氣候影響

D.施工機(jī)械故障停工

E.工程量的增加

【答案】：ABC

30、軟土鑒別的指標(biāo)有（）

A.天然孔隙比

B.天然含水率

C.壓縮系數(shù)

D.?CBR值

E.快剪內(nèi)摩擦角

【答案】：ABC

31、（2017年真題）關(guān)于公路工程竣（交）工驗(yàn)收的說(shuō)法，正確的是（）。

A.竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門(mén)、項(xiàng)目法人、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位代表組成

B.通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年以上方可進(jìn)行竣工驗(yàn)收

C.竣工驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格

D.通過(guò)交工驗(yàn)收的合同段，項(xiàng)目法人應(yīng)及時(shí)頒發(fā)“公路工程交工驗(yàn)收證書(shū)”

E.批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書(shū)是竣工驗(yàn)收的重要依據(jù)

【答案】：BD

32、SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓應(yīng)遵循（）。

A.緊跟

B.慢壓

C.高頻

D.低幅

E.快壓

【答案】：ABCD

33、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)包括有()。

A.機(jī)械組合試驗(yàn)

B.混合料的配合比試驗(yàn)

C.集料的級(jí)配試驗(yàn)

D.結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)

E.標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)

【答案】：BCD

34、監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成有()。

A.計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)

B.視頻監(jiān)視系統(tǒng)

C.交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)

D.調(diào)度指令電話系統(tǒng)

E.有線廣播系統(tǒng)

【答案】：BCD

35、公路工程項(xiàng)目的直接費(fèi)包括()。

A.措施費(fèi)

B.機(jī)械費(fèi)

C.人工費(fèi)

D.企業(yè)管理費(fèi)

E.材料費(fèi)

【答案】：BC

36、下列關(guān)于爆炸擠淤的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.處理厚度不宜大于15m

B.水下爆炸宜選用乳化炸藥

C.起爆前必須在起爆點(diǎn)外布設(shè)警戒線，警戒距離不得小于500m

D.每炮準(zhǔn)爆率不應(yīng)低于90%，否則應(yīng)重新補(bǔ)爆一次

E.當(dāng)裝藥器套管沉至要求深度后，將藥包在套管內(nèi)墜落至孔底

【答案】：C

37、水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有(）等方法。

A.小型機(jī)具鋪筑

B.滑模機(jī)械鋪筑

C.三輥軸機(jī)組鋪筑

D.碾壓混凝土

E.混凝土攤鋪機(jī)鋪筑

【答案】：ABCD

38、下列關(guān)于模板安裝技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的有（）。

A.模板應(yīng)與腳手架連接，避免引起模板變形

B.安裝側(cè)模板時(shí)，應(yīng)防止模板移位和凸出

C.模板在安裝過(guò)程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施

D.模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查

E.縱向預(yù)拱度可做成拋物線或圓曲線

【答案】：BCD

39、根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，以各類(lèi)工程的直接工程費(fèi)之和作為基數(shù)計(jì)算費(fèi)用的有()

A.雨季施工增加費(fèi)

B.夜間施工增加費(fèi)

C.高原地區(qū)施工增加費(fèi)

D.施工輔助費(fèi)

E.企業(yè)管理費(fèi)

【答案】：ABD

40、關(guān)于滑升模板澆橋墩混凝土的說(shuō)法，正確的有（）。

A.宜采用高流動(dòng)度混凝土

B.澆筑應(yīng)分層分段進(jìn)行

C.應(yīng)采用插入式振動(dòng)器振搗

D.為加快模板提升時(shí)間，可摻入一定數(shù)量的早強(qiáng)劑

E.宜采用半干硬性混凝土

【答案】：BCD

41、關(guān)于路基冬期施工的說(shuō)法，正確的有（）。

A.冬期過(guò)后應(yīng)對(duì)填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)

B.冬期填筑路堤，應(yīng)按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加20％～30％

C.當(dāng)路堤填至路床底面時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑

D.當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓

E.挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計(jì)線

【答案】：AD

42、下列關(guān)于水泥混凝土路面縱縫設(shè)置與施工，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫

B.當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫

C.采用滑模施工時(shí)，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機(jī)的側(cè)向拉桿裝置插入

D.當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時(shí)，宜進(jìn)行拉桿拔出力檢驗(yàn)

E.縱縫拉桿應(yīng)采用光圓鋼筋，設(shè)在板厚中央

【答案】：AB

43、橋頭跳車(chē)的防治措施有(??)。

A.改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降

B.對(duì)橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土

C.保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度，連續(xù)進(jìn)行沉降觀測(cè)，保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載

D.在設(shè)計(jì)方面，精心設(shè)計(jì)，選擇合理的伸縮裝置

E.提高對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量的控制

【答案】：ABC

44、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)適用于測(cè)定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土試件，主要包括（）。

A.穩(wěn)定細(xì)粒土

B.穩(wěn)定中粒土

C.符合級(jí)配的天然砂礫

D.穩(wěn)定粗粒土

E.級(jí)配碎石

【答案】：ABD

45、(2021年第1批真題)根據(jù)錨固形式分類(lèi)，隧道錨桿類(lèi)型有（）。

A.全長(zhǎng)粘結(jié)型

B.中空注漿型

C.端頭錨固型

D.摩擦型

E.預(yù)應(yīng)力型

【答案】：ACD

46、水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因有（）。

A.切縫深度過(guò)淺

B.混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足

C.水泥干縮性大

D.養(yǎng)生不及時(shí)

E.未設(shè)置傳力桿

【答案】：ABCD

47、橋梁試驗(yàn)檢測(cè)從方法上來(lái)講，分為（）。

A.超聲波檢測(cè)

B.靜載試驗(yàn)

C.動(dòng)載試驗(yàn)

D.人工檢測(cè)

E.無(wú)損檢測(cè)

【答案】：BC

48、預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地布置時(shí)，應(yīng)考慮的因素有（）。

A.現(xiàn)場(chǎng)的面積

B.工程規(guī)模

C.安裝方法

D.工期

E.臺(tái)座數(shù)量

【答案】：ABCD

49、重力式擋土墻施工主要工序包括有()。

A.砌筑基礎(chǔ)

B.基坑回填

C.鋪設(shè)拉筋

D.砌筑墻身

E.填筑反濾層與墻背回填

【答案】：ABD

50、隧道圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法根據(jù)(）來(lái)確定隧道固巖分級(jí)。

A.巖石堅(jiān)硬程度

B.完整程度

C.有無(wú)地下水

D.存在高初始應(yīng)力與否

E.詳細(xì)定級(jí)的修正因素

【答案】：AB

第三部分大題(50題)1、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1．55m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：施工現(xiàn)場(chǎng)附近有砂石料場(chǎng)，價(jià)格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購(gòu)，考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應(yīng)指定給附近的砂石料場(chǎng)，由于附近料場(chǎng)中粗砂含泥量偏高，級(jí)配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應(yīng)商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場(chǎng)地平整，再樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒，然后采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。再設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時(shí)，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，并用1．5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合理后，進(jìn)行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個(gè)過(guò)程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。事件三：施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1．2m，在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí)，出現(xiàn)塌孔，此時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長(zhǎng)度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；進(jìn)行到32m時(shí)，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。事件四：上部結(jié)構(gòu)施工的材料主要通過(guò)塔吊完成，在起吊一臺(tái)電焊機(jī)時(shí)，由于安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌。問(wèn)題：1．針對(duì)事件一，承包人將砂石材料供應(yīng)直接指定給附近砂石料場(chǎng)是否合理?材料采購(gòu)時(shí)承包人可以采取哪些方法選擇材料供應(yīng)商?2．根據(jù)事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據(jù)事件三分析，斷樁可能發(fā)生在何處?簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。4．針對(duì)事件四，指出其中存在的安全管理問(wèn)題，并提出正確的做法。

【答案】：1．不合理。材料采購(gòu)時(shí)承包人可以采取公開(kāi)招標(biāo)、邀請(qǐng)招標(biāo)以及其他詢(xún)價(jià)方式選擇材料供應(yīng)商。2．埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發(fā)生在10m處：吸泥機(jī)清理不徹底時(shí)，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發(fā)生在27m處：采取強(qiáng)制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。4．事件四中，存在的問(wèn)題是：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌。正確的做法是：對(duì)于確因施工需要暫時(shí)移位和拆除的，要報(bào)經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完成后要即行復(fù)員，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時(shí)更新。

【解析】

1．材料采購(gòu)時(shí)承包人可以采取以下方法選擇材料供應(yīng)商：(1)公開(kāi)招標(biāo)(國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo))，由招標(biāo)單位通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視等公開(kāi)發(fā)表招標(biāo)廣告，在最大的范圍內(nèi)征集供應(yīng)商。(2)邀請(qǐng)招標(biāo)(有限國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo))，由招標(biāo)單位向具備設(shè)備、材料制造或供應(yīng)能力的單位直接發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)，并且受邀參加投標(biāo)的單位不得少于3家。(3)其他方式，施工物資采購(gòu)可通過(guò)詢(xún)價(jià)方式選定供應(yīng)商。同時(shí)還需注意，不管采用哪種方式，都需要按照相關(guān)程序和要求對(duì)材料進(jìn)行取樣做試驗(yàn)，材料合格后才能簽訂采購(gòu)合同，這也是一個(gè)重要的程序。2．本題是關(guān)于鉆孔灌注樁施工工藝的題目。由于背景資料對(duì)于鉆孔樁的整個(gè)施工過(guò)程敘述比較清楚，我們只需按照其先后順序，用簡(jiǎn)練的語(yǔ)言來(lái)總結(jié)工藝過(guò)程即可。此類(lèi)題目難度一般不大，主要是在總結(jié)、提煉和分析。有些題目可能還會(huì)要求去補(bǔ)充完善施工程序或修改錯(cuò)誤的工藝流程。3．該題是考查考生對(duì)可能產(chǎn)生斷樁原因分析的題目。根據(jù)敘述，由于“當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí)，出現(xiàn)坍孔，此時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理”，因此可能存在“吸泥機(jī)清理不徹底”的問(wèn)題，使得“灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石”從而產(chǎn)生斷樁?！爱?dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法”可以推斷“造成導(dǎo)管脫節(jié)”，從而產(chǎn)生斷樁。該類(lèi)題目相對(duì)靈活，要求考生不僅要掌握教材知識(shí)，還需要一定的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。類(lèi)似的題目實(shí)際上是關(guān)于質(zhì)量通病原因分析的題目，是重要的考點(diǎn)。

2、某山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路全長(zhǎng)35km，分四個(gè)標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)，其中第二標(biāo)段為一座長(zhǎng)1050m的隧道，中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規(guī)定，當(dāng)工程量清單中工程量變化幅度在±15%以?xún)?nèi)時(shí)，其結(jié)算單價(jià)不作調(diào)整，當(dāng)實(shí)際完成工程量超過(guò)清單工程數(shù)量15%時(shí)，超出部分的結(jié)算單價(jià)在清單單價(jià)基礎(chǔ)上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標(biāo)后進(jìn)入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進(jìn)過(guò)程中采用了地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，并成功預(yù)測(cè)隧道中部存在一個(gè)較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開(kāi)挖分包給專(zhuān)業(yè)勞務(wù)公司，為規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，要求該勞務(wù)公司購(gòu)買(mǎi)“工程一切險(xiǎn)”。施工結(jié)束時(shí)，實(shí)際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問(wèn)題：1.計(jì)算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率取1%）。

2.計(jì)量時(shí)，“地質(zhì)超前預(yù)報(bào)”應(yīng)計(jì)入工程量清單哪個(gè)“清單編號(hào)”細(xì)目中？3.背景中總承包方要求勞務(wù)公司購(gòu)買(mǎi)“工程一切險(xiǎn)”的做法是否正確？說(shuō)明理由。4.計(jì)算清單編號(hào)“503-2”及“503-3”的結(jié)算金額。

【答案】：1.∑各類(lèi)工程的直接工程費(fèi)=臨時(shí)設(shè)施費(fèi)／費(fèi)率=221356÷1.5%=14757066.67元A=∑各類(lèi)工程的直接工程費(fèi)×1%=147570.67元（或A=1%/1.5%×221356=147570.67元）

2.應(yīng)計(jì)入的清單編號(hào)為“5081”。3.錯(cuò)誤。因?yàn)椋汗こ痰摹肮こ桃磺须U(xiǎn)”應(yīng)由總承包單位購(gòu)買(mǎi)。4.“503-2”的結(jié)算金額計(jì)算：10500×(1+15%)=12075m(因?yàn)閷?shí)際工程量為12500m>12075m,所以應(yīng)調(diào)價(jià),調(diào)價(jià)部分的工程數(shù)量：12500-12075=425m),單價(jià)B=426930÷10500=40.66元/m結(jié)算金額：12075×B+425×(BX90%)=490969.5+1555

2.45=506521.95元“503-3”的結(jié)算金額計(jì)算：3250×(1+15%)=3737.5>3365m3,增加工程量未超過(guò)15%,不調(diào)價(jià)。結(jié)算金額：3365×645.55=2172275.75元。1.此題考察其他工程費(fèi)中安全及文明施工措施費(fèi)的計(jì)算?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握公路工程項(xiàng)目施工成本構(gòu)成”一目。其他工程費(fèi)，指直接工程費(fèi)以外施工過(guò)程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用，內(nèi)容包括：冬期施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車(chē)干擾工程施工增加費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等九項(xiàng)。公路工程中的水、電費(fèi)及場(chǎng)地狹小等特殊情況而發(fā)生的材料二次搬運(yùn)等其他工程費(fèi)已包括在概、預(yù)算定額中，不再另計(jì)。臨時(shí)設(shè)施費(fèi)=∑各類(lèi)工程的直接工程費(fèi)×臨時(shí)設(shè)施費(fèi)費(fèi)率(%)安全及文明施工措施費(fèi)=∑各類(lèi)工程的直接工程費(fèi)×安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率(%)本題計(jì)算的關(guān)鍵是要知道各類(lèi)工程的直接工程費(fèi)，再乘以已知的安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率(1%)，即可得出安全及文明施工措施費(fèi)。而各類(lèi)工程的直接工程費(fèi)可根據(jù)臨時(shí)設(shè)施費(fèi)除以臨時(shí)設(shè)施費(fèi)費(fèi)率(1.5%)求出。解題思路：這是一道工程項(xiàng)目施工成本管理的題，考核考生對(duì)工程項(xiàng)目施工成本的構(gòu)成的掌握。

2.此題考察隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目及量測(cè)方法?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“隧道施工監(jiān)控量測(cè)”一目。地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報(bào)屬于隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目及量測(cè)方法中的圍巖彈性波測(cè)試。這是一道比較容易的題。解題思路：這是一道隧道施工測(cè)量和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)的題，考核考生對(duì)隧道施工監(jiān)控量測(cè)的掌握。此題表面是在問(wèn)清單項(xiàng)目，實(shí)際上是與監(jiān)控量測(cè)有關(guān)，只要弄清楚“地質(zhì)超前預(yù)報(bào)”屬于一種監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目即可。3.此題考察安全防護(hù)與保險(xiǎn)?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)要求”一目。施工單位應(yīng)當(dāng)為施工現(xiàn)場(chǎng)的人員辦理意外傷害保險(xiǎn)，意外傷害保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)由施工單位支付。實(shí)行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險(xiǎn)費(fèi)。解題思路：這是一道公路建設(shè)管理有關(guān)要求的題，考核考生對(duì)公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)要求的掌握。4.此題考察工程量計(jì)量辦法?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“公路工程定額及工程量清單”一目。工程量清單中所列的工程數(shù)量是估算的或設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量，僅作為投標(biāo)的共同基礎(chǔ)，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)，實(shí)際支付應(yīng)按實(shí)際完成的工程量，由承包人按計(jì)量規(guī)則、技術(shù)規(guī)范規(guī)定的計(jì)量方法，以監(jiān)理工程師認(rèn)可的尺寸、斷面計(jì)量。本題計(jì)算的關(guān)鍵點(diǎn)一是要判斷實(shí)際完成的工程量與清單中工程量變化幅度在是否±15%以?xún)?nèi)，關(guān)鍵點(diǎn)二是要計(jì)算出超出部分（超過(guò)15%）的工程量，然后分別以不同的單價(jià)計(jì)算。解題思路：這是一道公路工程項(xiàng)目施工成本目標(biāo)考核的題，考核考生對(duì)公路工程工程量清單的掌握。

3、某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級(jí)公路的H合同段改擴(kuò)建工程（K3+000～K24+000），項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級(jí)公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過(guò)境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問(wèn)題，需將其改擴(kuò)建成一級(jí)公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平基層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對(duì)老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，K12+000～K18+000段主要病害簡(jiǎn)述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對(duì)出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時(shí)。措施二：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實(shí)后瀝青混凝土密度為

2.35t/m3,運(yùn)輸車(chē)輛載重量為15t，混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間為13min，返回拌合場(chǎng)時(shí)間為9min，在現(xiàn)場(chǎng)卸料及其他等待時(shí)間為3min，車(chē)輛儲(chǔ)備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場(chǎng)地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿足安全、實(shí)用和美觀等要求，對(duì)自建房屋提出下列要求：①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過(guò)兩層；②每組不超過(guò)10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于

2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖。

【問(wèn)題】

1.AC-13C按照組成結(jié)構(gòu)、礦料級(jí)配分類(lèi)分別屬于哪種類(lèi)型？

【答案】：1.按組成結(jié)構(gòu)分類(lèi)屬于密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)。按礦料級(jí)配分類(lèi)屬于密級(jí)配瀝青混凝土混合料。

2.（1）基層標(biāo)高控制

4、某施工單位承包了二級(jí)公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來(lái)自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質(zhì)成分是強(qiáng)風(fēng)化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量的40%～70%。施工中發(fā)生如下事件：事件1：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣，根據(jù)公路土工試驗(yàn)過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)方法來(lái)進(jìn)行擊實(shí)、塑限、液限試驗(yàn)，對(duì)土樣的顆粒進(jìn)行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液限、塑限、最大粒徑等相關(guān)的物理力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。事件2：在施工現(xiàn)場(chǎng)的填筑試驗(yàn)中，采用30cm、40cm兩種松鋪厚度分別進(jìn)行填筑，在每一種松鋪厚度進(jìn)行填筑的時(shí)候，都在路基的表面設(shè)置多個(gè)固定的測(cè)點(diǎn)，并在這些測(cè)點(diǎn)上進(jìn)行高程測(cè)量和灌砂法檢測(cè)，對(duì)其沉降差進(jìn)行計(jì)算，以此獲取沉降差、壓實(shí)度隨著壓實(shí)遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度、沉降差以及碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)。其中壓實(shí)的質(zhì)量采用沉降差＜2mm和壓實(shí)度來(lái)作為標(biāo)準(zhǔn)。事件3：填筑過(guò)程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過(guò)路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實(shí)，然后再按照路基寬度要求進(jìn)行刷坡，最后將邊坡碼砌好。

【問(wèn)題】

1.背景材料中K14+230～K16+380路段能否按土石路堤進(jìn)行填筑控制？說(shuō)明理由。

2.上述事件1的試驗(yàn)中，還可以得出哪些物理力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)？3.上述事件2中，還可以獲取哪些施工工藝參數(shù)？4.指出事件3中，路基填筑過(guò)程中的錯(cuò)誤做法并改正。

【答案】：1.背景材料中K14+230～K16+380路段可按土石路堤進(jìn)行填筑控制。理由：因?yàn)樵撎盍现惺虾空伎傎|(zhì)量的40%～70%，屬于土石路堤。

2.上述事件1的試驗(yàn)中，還可以得出土樣的最佳含水量和最大干密度。

【彩蛋】

壓卷，金考典軟件考前更新，下載鏈接www.3.事件2中，還可以獲取壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度等施工工藝參數(shù)。4.錯(cuò)誤之處1：主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑的填筑方法錯(cuò)誤。改正：應(yīng)采用分層填筑，分層壓實(shí)的填筑方法。錯(cuò)誤之處2：采用先填筑后碼砌的施工方式錯(cuò)誤。改正：應(yīng)采用邊填筑邊碼砌的施工方式。

5、背景資料：某高速公路設(shè)計(jì)車(chē)速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工單位為某一大型公路專(zhuān)業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時(shí)作了如下控制：(1)選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開(kāi)工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑。(2)瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。(3)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距，合理安排運(yùn)輸車(chē)輛，確保運(yùn)輸過(guò)程中混合料的質(zhì)量。(4)設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。(5)主要壓路機(jī)械采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及兩臺(tái)16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。(6)縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。問(wèn)題：1．瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么?2．若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請(qǐng)問(wèn)在混合料拌合中可能存在什么問(wèn)題?3．混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問(wèn)題是什么?4．瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄?

【答案】：P67-831．試驗(yàn)段鋪筑的主要目的有兩個(gè)。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)等；二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如：壓實(shí)度、瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。2．出廠時(shí)混合料出現(xiàn)白花料，瀝青沒(méi)拌均勻；瀝青用量過(guò)少面造成的露出石子的白色；拌和時(shí)間偏少；礦粉量過(guò)多等。3．瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問(wèn)題是：保持車(chē)廂干凈并涂防粘薄膜劑，運(yùn)輸時(shí)必須覆蓋篷布以防雨水和熱量損失。4．瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實(shí)度不足的原因之一，隨時(shí)檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。5．碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)的運(yùn)行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機(jī)、加油、加水。6．首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬為150mm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動(dòng)150~200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

6、背景資料：某高速公路設(shè)計(jì)車(chē)速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工單位為某一大型公路專(zhuān)業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時(shí)作了如下控制：(1)選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開(kāi)工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑。(2)瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。(3)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距，合理安排運(yùn)輸車(chē)輛，確保運(yùn)輸過(guò)程中混合料的質(zhì)量。(4)設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。(5)主要壓路機(jī)械采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及兩臺(tái)16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。(6)縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。問(wèn)題：1．瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么?2．若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請(qǐng)問(wèn)在混合料拌合中可能存在什么問(wèn)題?3．混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問(wèn)題是什么?4．瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄?

【答案】：P67-831．試驗(yàn)段鋪筑的主要目的有兩個(gè)。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)等；二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如：壓實(shí)度、瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。2．出廠時(shí)混合料出現(xiàn)白花料，瀝青沒(méi)拌均勻；瀝青用量過(guò)少面造成的露出石子的白色；拌和時(shí)間偏少；礦粉量過(guò)多等。3．瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問(wèn)題是：保持車(chē)廂干凈并涂防粘薄膜劑，運(yùn)輸時(shí)必須覆蓋篷布以防雨水和熱量損失。4．瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實(shí)度不足的原因之一，隨時(shí)檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。5．碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)的運(yùn)行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機(jī)、加油、加水。6．首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬為150mm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動(dòng)150~200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

7、背景資料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超過(guò)限值未鑿除；模板移動(dòng)部分鋼筋保護(hù)層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側(cè)墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴(yán)重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網(wǎng)狀開(kāi)裂，縫寬最小0．1mm，最大4mm，必須進(jìn)行補(bǔ)救處理。問(wèn)題：1．分析襯砌開(kāi)裂原因。2．簡(jiǎn)述隧道襯砌開(kāi)裂對(duì)隧道結(jié)構(gòu)及營(yíng)運(yùn)將產(chǎn)生哪些危害3．根據(jù)襯砌裂縫情況，簡(jiǎn)述其處理措施。

【答案】：1．水膠比偏大，混凝土的水化熱和干縮引起的應(yīng)變受到噴射混凝土的制約；因欠挖超限造成襯砌厚度不足；模板移動(dòng)使部分鋼筋保護(hù)層厚度不夠等都是造成襯砌產(chǎn)生裂縫的主要原因。2．隧道襯砌開(kāi)裂會(huì)降低襯砌承載力；損害外觀形象，出現(xiàn)滲漏水病害，對(duì)照明、通風(fēng)設(shè)備的保養(yǎng)，運(yùn)營(yíng)期問(wèn)的安全等造成極大的危害；開(kāi)裂嚴(yán)重者會(huì)使隧道遭受?chē)?yán)重破壞而不能使用。3．對(duì)襯砌已產(chǎn)生的較大裂縫可壓注純水泥漿或化學(xué)漿液等進(jìn)行填充封閉處理；對(duì)較小的表面開(kāi)裂可用化學(xué)漿液作裂縫封閉處理。

8、背景資料：某二級(jí)公路工程K30+200～K30+500，地勢(shì)平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均2

2.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調(diào)運(yùn)過(guò)來(lái)填筑，擬采用機(jī)械化施工。施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下：(1)土質(zhì)分析：借土土質(zhì)主要為砂性土，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進(jìn)行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實(shí)，每層填土寬度等于填層設(shè)計(jì)寬度。(3)壓實(shí)施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用光輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實(shí)。碾壓機(jī)械的行駛速度最大不超過(guò)4km／h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實(shí)度大于等于94%。問(wèn)題：1．K30+200～K30+500的路基容易出現(xiàn)什么病害?產(chǎn)生的原因有哪些?2．指出施工單位施工方案的錯(cuò)誤之處并改正。3．為了檢測(cè)該路段的壓實(shí)度，路基土的現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法有哪些?4．該段路基的土方運(yùn)輸與填筑施工的需要配置哪些主要機(jī)械?

【答案】：P5-111.容易出現(xiàn)高填方路基沉降。產(chǎn)生的原因有：(1)按一般路堤設(shè)計(jì)，沒(méi)有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；(2)地基處理不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠；(4)工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差；(6)路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實(shí)不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求；(7)路堤固結(jié)沉降。2．路基填筑時(shí)每層填土寬度不應(yīng)該等于填層設(shè)計(jì)寬度，而應(yīng)寬于設(shè)計(jì)寬度；砂性土采用光輪壓路機(jī)壓實(shí)效果較差，應(yīng)該采用振動(dòng)壓路機(jī)。3．路基土的現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法、無(wú)核密度儀法。4．土方運(yùn)輸配置裝載機(jī)和自卸汽車(chē)；填筑工程需要配置推土機(jī)、壓路機(jī)、灑水車(chē)、平地機(jī)等。

9、背景資料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，并作了以下主要檢驗(yàn)內(nèi)容：混凝土強(qiáng)度、T梁的寬度和高度、梁長(zhǎng)、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開(kāi)展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號(hào)與方向等的控制。問(wèn)題：1．施工單位對(duì)預(yù)制T梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是否完備2．在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開(kāi)展哪些質(zhì)量控制

【答案】：1．不完備，還應(yīng)檢測(cè)跨徑(支座中心至支座中心)。2．預(yù)拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制。

10、某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)

2.49億元，主橋?yàn)椋?05+180+105）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+1

2.30m，該標(biāo)高對(duì)應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流冰影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用Φ

2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺(tái)，矩形空心墩，墩高34～38m。每個(gè)承臺(tái)20根樁，承臺(tái)長(zhǎng)30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場(chǎng)制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系粱和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢(shì)起伏較大。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和校對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了施工組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書(shū)》的專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開(kāi)始水上鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①樁位坐標(biāo)控制，②護(hù)筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制，⑥導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。在1#主墩鉆孔樁開(kāi)鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門(mén)要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)申請(qǐng)單和現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，確認(rèn)有兩臺(tái)鉆機(jī)停工，其中一臺(tái)為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場(chǎng)費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元/天；另一臺(tái)為自有，投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺(tái)班費(fèi)1600元，停置費(fèi)1000元/天，利潤(rùn)率7%。問(wèn)題：1．本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時(shí)工程有哪些？2．對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯(cuò)誤之處進(jìn)行修正、補(bǔ)充。3．根據(jù)背景資料，針對(duì)引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，吊車(chē)、跨墩龍門(mén)吊這三種架設(shè)方法哪種最合理？說(shuō)明理由。4．列式計(jì)算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用。

【答案】：1．臨時(shí)碼頭、圍堰及施工平臺(tái)2．更正質(zhì)量控制點(diǎn)兩項(xiàng)：“③泥漿濃度控制”應(yīng)更改為：“泥漿指標(biāo)控制”，“④樁底貫入度控制”應(yīng)更改為：“樁頂、樁底標(biāo)高控制”。遺漏的四個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)分別為清孔質(zhì)量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制。3．雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法最合理。理由：①地質(zhì)起伏較大，不宜用跨墩龍門(mén)吊架設(shè)；黑鉆押題，金考典軟件考前更新，下載鏈接②橋墩較高，梁重（長(zhǎng)、大），不宜用吊車(chē)架設(shè)；③雙導(dǎo)梁架橋機(jī)適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對(duì)橋下地形沒(méi)有要求，該架設(shè)方法最合理。4．租賃鉆機(jī)停置索賠費(fèi)2000元/天×3天=6000元，自有鉆機(jī)停置索賠費(fèi)1000元/天×3天=3000元，合計(jì)6000元+3000元=9000元。

11、背景資料：某施工單位承接了一座二級(jí)公路橋梁，其中橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力箱采用單箱雙室斜腹板斷面的形式，梁高分為

2.0m。混凝土箱梁采用C50混凝土，采用縱向、橫向預(yù)應(yīng)力體系，管道采用塑料波紋管成孔及真空輔助壓漿技術(shù)。箱梁外伸橫梁設(shè)置預(yù)應(yīng)力，其它位置橫梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在相對(duì)施工方向的共用墩處，箱梁鋼束采用內(nèi)卡式千斤頂張拉。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用碗扣式滿堂支架法現(xiàn)場(chǎng)澆筑：施工準(zhǔn)備→地基處理→支架位置放線→支架搭設(shè)→支架校驗(yàn)調(diào)整一鋪設(shè)織橫方木→安裝支座→安裝底模板、側(cè)模板→底模板調(diào)平→支架預(yù)壓→A→綁扎底板、側(cè)板鋼筋→B→安裝內(nèi)模板→安裝頂板模板、邊模板→綁扎頂板鋼筋→安裝波紋管→自檢、報(bào)檢→混凝上灌筑一混凝土養(yǎng)護(hù)→拆除邊模和內(nèi)模板→預(yù)應(yīng)力張拉→壓漿、封堵端頭→養(yǎng)護(hù)→拆除底模板和支架。鋼管支架搭設(shè)完成后，采用砂袋靜壓法對(duì)支架進(jìn)行等載預(yù)壓（包括梁體荷載及施工荷載），試壓的最大加載為設(shè)計(jì)荷載的1.05倍，預(yù)壓時(shí)砂袋由梁體一側(cè)逐漸向另一側(cè)慢慢堆放，為了趕工期一次性達(dá)到設(shè)計(jì)荷載，卸載后，進(jìn)行了預(yù)拱度估算，施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進(jìn)行拆除。拆除的鋼管堆碼整齊，經(jīng)檢査整修后入庫(kù)待用。為了保證施工的安全性，成立了領(lǐng)導(dǎo)帶班小組及巡査小組進(jìn)行定期巡査，并針對(duì)支架施工編制了安全專(zhuān)項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案。

【問(wèn)題】

1.分別列出工藝流程A、B的名稱(chēng)。

2.背景材料中，為什么要進(jìn)行支架預(yù)壓？3.指出支架施工過(guò)程中錯(cuò)誤之處，并改正。4.應(yīng)急救援預(yù)

【答案】：2.消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，或檢驗(yàn)支架的安全性。3.錯(cuò)誤一：預(yù)壓時(shí)砂袋由梁體一側(cè)逐漸向另一側(cè)慢慢堆放；改正：預(yù)壓時(shí)梁體兩側(cè)對(duì)稱(chēng)平衡加載，預(yù)壓荷載的分布應(yīng)模擬需承受的結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載。錯(cuò)誤二：為了趕工期一次性達(dá)到設(shè)計(jì)荷載；改正：預(yù)壓荷載一般分為三級(jí)加載。錯(cuò)誤三：施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進(jìn)行拆除；改正：縱向應(yīng)對(duì)稱(chēng)均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落。4.（開(kāi)放式答案）通信與信息保障、應(yīng)急隊(duì)伍保障、應(yīng)急物資保障、經(jīng)費(fèi)保障、交通運(yùn)輸保障、治安保障、醫(yī)療保障等。

12、某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級(jí)公路的H合同段改擴(kuò)建工程（K3+000～K24+000），項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級(jí)公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過(guò)境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問(wèn)題，需將其改擴(kuò)建成一級(jí)公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平基層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對(duì)老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，K12+000～K18+000段主要病害簡(jiǎn)述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對(duì)出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比

【答案】：1.按組成結(jié)構(gòu)分類(lèi)屬于密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)。按礦料級(jí)配分類(lèi)屬于密級(jí)配瀝青混凝土混合料。

2.（1）基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，導(dǎo)致混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足；（2）切縫深度過(guò)淺；（3）混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確；②錯(cuò)誤；改正：每組不超過(guò)10棟，組與組之間的距離不小于8m；③錯(cuò)誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于

2.6m；④正確。5.拌制一車(chē)混合料所需的時(shí)間：T=60×15/500=1.8min

13、背景資料：某二級(jí)公路工程K30+200～K30+500，地勢(shì)平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均2

2.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調(diào)運(yùn)過(guò)來(lái)填筑，擬采用機(jī)械化施工。施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下：(1)土質(zhì)分析：借土土質(zhì)主要為砂性土，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進(jìn)行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實(shí)，每層填土寬度等于填層設(shè)計(jì)寬度。(3)壓實(shí)施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用光輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實(shí)。碾壓機(jī)械的行駛速度最大不超過(guò)4km／h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實(shí)度大于等于94%。問(wèn)題：1．K30+200～K30+500的路基容易出現(xiàn)什么病害?產(chǎn)生的原因有哪些?2．指出施工單位施工方案的錯(cuò)誤之處并改正。3．為了檢測(cè)該路段的壓實(shí)度，路基土的現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法有哪些?4．該段路基的土方運(yùn)輸與填筑施工的需要配置哪些主要機(jī)械?

【答案】：P5-111.容易出現(xiàn)高填方路基沉降。產(chǎn)生的原因有：(1)按一般路堤設(shè)計(jì)，沒(méi)有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；(2)地基處理不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠；(4)工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差；(6)路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實(shí)不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求；(7)路堤固結(jié)沉降。2．路基填筑時(shí)每層填土寬度不應(yīng)該等于填層設(shè)計(jì)寬度，而應(yīng)寬于設(shè)計(jì)寬度；砂性土采用光輪壓路機(jī)壓實(shí)效果較差，應(yīng)該采用振動(dòng)壓路機(jī)。3．路基土的現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法、無(wú)核密度儀法。4．土方運(yùn)輸配置裝載機(jī)和自卸汽車(chē)；填筑工程需要配置推土機(jī)、壓路機(jī)、灑水車(chē)、平地機(jī)等。

14、某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，需要在瀝青混凝土路面的級(jí)配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中、底面層上噴灑粘層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：事件1：施工單位首先針對(duì)瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計(jì)。事件2：工程準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部根據(jù)路面工程量、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工條件、現(xiàn)有機(jī)械的技術(shù)狀況選擇了施工機(jī)械。事件3：在施工透層瀝青時(shí)，工地現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)3d下起了大雨，第4d上午當(dāng)雨量變小后，項(xiàng)目部決定開(kāi)始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件4：在施工過(guò)程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點(diǎn)：基層強(qiáng)度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗(yàn)；集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)；路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。

【問(wèn)題】

1.請(qǐng)說(shuō)明在瀝青混凝土路面的級(jí)配碎石基層上澆灑透層瀝青及中、底面層上噴灑粘層瀝青的作用。

2.針對(duì)事件2，列舉瀝青路面施工的施工機(jī)械配置。3.事件3中，施工是否正確，如不正確，指出問(wèn)題所在。4.針對(duì)事件4，請(qǐng)補(bǔ)充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點(diǎn)。

【答案】：1.透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。

2.（1）瀝青混凝土攪拌設(shè)備的配置高等級(jí)公路一般選用生產(chǎn)量高的強(qiáng)制間歇式瀝青混凝土攪拌設(shè)備。（2）瀝青混凝土攤鋪機(jī)的配置每臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜超過(guò)7.5m；攤鋪機(jī)參數(shù)包括結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)。（3）瀝青路面壓實(shí)機(jī)械配置瀝青路面的壓實(shí)機(jī)械配置有光輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)。3.施工不正確。（1）如遇大風(fēng)或要下雨時(shí)，不能?chē)姙⑼笇佑?。案例中下雨的過(guò)程就噴灑透層油是不正確的。（2）透層油噴灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。案例中噴灑透層油后下午隨即攤鋪上層是不正確的。

15、背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長(zhǎng)19．2km。該路地處平原地區(qū)，路基

【答案】：1．不合理。原因有：(1)軟基深度較深、面積大(工程經(jīng)濟(jì)性較差)。(2)地表無(wú)常年積水、土質(zhì)呈軟塑—可塑狀態(tài)(施工速度慢)。2．整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓實(shí)→拔管3．選擇施工機(jī)械時(shí)，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮：(1)土質(zhì)的工程特性；(2)機(jī)械運(yùn)行情況；(3)運(yùn)距和氣象條件；(4)相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。針對(duì)土石填筑施工，項(xiàng)目部所選的機(jī)械不妥當(dāng)。不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。4．項(xiàng)目部還應(yīng)做以下工作來(lái)處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故：(1)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實(shí)上報(bào)，并填寫(xiě)“機(jī)械事故報(bào)告單”；(2)必須對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行批評(píng)教育和追究責(zé)任，對(duì)非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)；(3)在機(jī)械事故處理完畢后，將事故詳細(xì)情況記錄。

16、背景資料：某施工單位承包了二級(jí)工程H合同段路基工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類(lèi)別分別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工。事件二：施工中采用分層填筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)，土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。事件三：本合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計(jì)采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對(duì)流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對(duì)地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問(wèn)題：1．事件一中，進(jìn)行試驗(yàn)路段施工的目的是什么2．指出事件二中土石路基填筑施工中的錯(cuò)誤并說(shuō)明理由。3．針對(duì)該路段路堤填料，有何技術(shù)要求4．事件三中，排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法5．改正事件三中實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)誤。補(bǔ)充實(shí)測(cè)項(xiàng)目漏項(xiàng)。

【答案】：1．進(jìn)行試驗(yàn)路段施工的目的是：確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。2．“土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理”錯(cuò)誤。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理，而本合同段的石料屬于中硬石料。3．天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2／3。4．排除地面水的方法：設(shè)置樹(shù)枝狀排水溝、平整夯實(shí)滑坡體表面的土層。排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。5．石料強(qiáng)度應(yīng)為砂漿強(qiáng)度。實(shí)測(cè)項(xiàng)目還有表面平整度。

17、背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長(zhǎng)19．2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無(wú)常年積水，孔隙比為1．2～1．32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。在施工過(guò)程中，針對(duì)土石填筑工程，項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車(chē)、平地機(jī)和自卸汽車(chē)以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí)，因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。問(wèn)題：1．本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說(shuō)明理由。2．根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3．選擇施工機(jī)械時(shí)，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還有考慮哪些因素?針對(duì)土石填筑施工，項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)?說(shuō)明理由。4．項(xiàng)目部還應(yīng)做哪些工作來(lái)處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故。

【答案】：1．不合理。原因有：(1)軟基深度較深、面積大(工程經(jīng)濟(jì)性較差)。(2)地表無(wú)常年積水、土質(zhì)呈軟塑—可塑狀態(tài)(施工速度慢)。2．整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓實(shí)→拔管3．選擇施工機(jī)械時(shí)，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮：(1)土質(zhì)的工程特性；(2)機(jī)械運(yùn)行情況；(3)運(yùn)距和氣象條件；(4)相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。針對(duì)土石填筑施工，項(xiàng)目部所選的機(jī)械不妥當(dāng)。不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。4．項(xiàng)目部還應(yīng)做以下工作來(lái)處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故：(1)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實(shí)上報(bào)，并填寫(xiě)“機(jī)械事故報(bào)告單”；(2)必須對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行批評(píng)教育和追究責(zé)任，對(duì)非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)；(3)在機(jī)械事故處理完畢后，將事故詳細(xì)情況記錄。

18、背景資料：某施工承接了一座中型橋梁施工任務(wù)。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。事故