汽車構(gòu)造介紹簡介資料課件

汽車構(gòu)造概述汽車構(gòu)造概述1

汽車的總體構(gòu)造1-11）發(fā)動機

2）底盤 3）車身 4）電氣設(shè)備汽車的總體構(gòu)造1-11）發(fā)動機2汽車構(gòu)造圖1-2汽車構(gòu)造圖1-23汽車的內(nèi)燃機2-11.汽車的動力源是發(fā)動機；發(fā)動機是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機械能的機器。2.現(xiàn)代汽車所使用的發(fā)動機多為內(nèi)燃機；內(nèi)燃機是把燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機械能的機器，并且這種能量轉(zhuǎn)換過程是在發(fā)動機氣缸內(nèi)部進(jìn)行的。汽車的內(nèi)燃機2-11.汽車的動力源是發(fā)動機；發(fā)動機是把某一種43.內(nèi)燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。使用汽油為燃料的內(nèi)燃機稱為汽油機；使用柴油機為燃料的內(nèi)燃機稱為柴油機。4.汽油機與柴油機比較各有特點；汽油機轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟性能和排放性能都比汽油機好。汽油機和柴油機2-23.內(nèi)燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。使用汽5發(fā)動機1.發(fā)動機是一種由許多機構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機器。無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發(fā)動機，還是二行程發(fā)動機；無論是單缸發(fā)動機，還是多缸發(fā)動機。要完成能量轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)工作循環(huán)，保證長時間連續(xù)正常工作，都必須具備以下一些機構(gòu)和系統(tǒng)。發(fā)動機1.發(fā)動機是一種由許多機構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機器。無論是6發(fā)動機剖面圖發(fā)動機剖面圖7

曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。

在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。發(fā)動機構(gòu)成——曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，8發(fā)動機的構(gòu)成——配氣機構(gòu)

配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。

配氣機構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。發(fā)動機的構(gòu)成——配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動9發(fā)動機的構(gòu)成——燃料供給系統(tǒng)

汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；

柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出發(fā)動機的構(gòu)成——燃料供給系統(tǒng)汽油機燃料供給10發(fā)動機的構(gòu)成——潤滑系統(tǒng)

潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦力，減輕機件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。

潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。發(fā)動機的構(gòu)成——潤滑系統(tǒng)潤滑系的功用是向作相11

發(fā)動機的構(gòu)成——

冷卻系統(tǒng)

冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。

水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成發(fā)動機的構(gòu)成——冷卻系統(tǒng)冷卻系的功用是將受12發(fā)動機的構(gòu)成——

點火系統(tǒng)

在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。發(fā)動機的構(gòu)成——點火系統(tǒng)在汽油機中，氣缸13發(fā)動機的構(gòu)成——

起動系統(tǒng)

要使發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復(fù)運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系。發(fā)動機的構(gòu)成——起動系統(tǒng)要使發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)14起動機起動機15§2.5發(fā)動機的總體構(gòu)造§2.5發(fā)動機的總體構(gòu)造16不同點不同點17傳動系的基本功用與組成

汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。

目前廣泛應(yīng)用于普通雙軸貨車上并與內(nèi)燃機配用的機械式傳動系的組成及布置形式，一般如圖所示。發(fā)動機縱向布置在汽車前部，并且以后輪為驅(qū)動輪。圖中有標(biāo)號的部分為傳動系。發(fā)動機發(fā)出的動力依次經(jīng)過離合器1、變速器2、由萬向節(jié)3和傳動軸8組成的萬向傳動裝置以及安裝在驅(qū)動橋4中的主減速器7、差速器5和半軸6傳到驅(qū)動輪。

傳動系的基本功用與組成汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)18傳動系的作用傳動系的首要任務(wù)是與發(fā)動機協(xié)同工作，以保證汽車在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性。為此，任何形式的傳動系都必須具有以下的功能。1、減速增扭2、實現(xiàn)汽車倒駛3、必要時中斷傳動4、差速作用傳動系的作用傳動系的首要任務(wù)是與發(fā)動機協(xié)同工作，以保證汽車在19離合器的功用及摩擦離合器的工作原理一、離合器的功用

離合器是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相連接的部件。1、保證汽車平穩(wěn)起步是離合器的首要功用2、保證傳動系換檔時工作平順3、限制傳動系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載欲使離合器起到上述作用，它應(yīng)該是這樣一個傳動機構(gòu)；其主動部分和從動部分可以暫時分離，又可逐漸結(jié)合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。所以，離合器的主動部件與從動部件之間不可采用剛性連接，應(yīng)借兩者接觸面之間的摩擦作用來傳動轉(zhuǎn)矩（摩擦離合器），或者利用液體作為傳動介質(zhì)（液力耦合器），或是利用磁力傳動（電磁離合器）。在離合器中，為產(chǎn)生摩擦所需的壓緊力，可以是彈簧力、液壓作用力或電磁力。目前汽車上采用比較廣泛的是用彈簧壓緊的摩擦離合器。離合器——功用離合器的功用及摩擦離合器的工作原理離合器——功用20離合器——結(jié)構(gòu)及工作原理二、摩擦離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。摩擦離合器基本上由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四部分組成。主、從動部分和壓緊機構(gòu)是保證離合器處于結(jié)合狀態(tài)并能傳遞動力的基本結(jié)構(gòu)，而離合器的操縱機構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。離合器的具體結(jié)構(gòu)，首先應(yīng)在保證傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩的前提下，滿足兩個基本要求：1、分離徹底；2、接合柔和。其次，離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能??；離合器散熱良好。離合器——結(jié)構(gòu)及工作原理二、摩擦離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理21思考汽車保養(yǎng)換機油是那么的昂貴，我們?yōu)槭裁匆鼡Q，不換可以嗎？思考汽車保養(yǎng)換機油是那么的昂貴，我們?yōu)槭裁匆鼡Q，不換可以嗎221、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達(dá)到減少磨損的目的。2、冷卻降溫：機油能夠?qū)崃繋Щ貦C油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機。3、清洗清潔：好的機油能夠?qū)l(fā)動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環(huán)帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產(chǎn)生的臟物。4、密封防漏：機油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進(jìn)入。5、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零件的接觸。6、減震緩沖：當(dāng)發(fā)動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負(fù)荷很大，這個負(fù)荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負(fù)荷起到緩沖的作用。1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相23思考汽油的標(biāo)號我們可以更換嗎，如果隨意更換有什么后果？思考汽油的標(biāo)號我們可以更換嗎，如果隨意更換有什么后果？24例如一臺發(fā)動機按照說明書要求應(yīng)添加97號汽油，現(xiàn)在加入了93號汽油，需要使用正時燈，調(diào)整點火提前角滯后一度到兩度。如果不聽從主機廠的建議，使用低標(biāo)號燃油，又不進(jìn)行點火時間的調(diào)整，可能會造成發(fā)動機啟動困難；加速時，發(fā)動機內(nèi)有清脆的金屬碰撞聲音；長途行車后，關(guān)閉點火開關(guān)時發(fā)動機抖動或不停止運轉(zhuǎn)。那么選擇汽油是不是標(biāo)號越高越好呢？也不是。汽油標(biāo)號選擇的主要依據(jù)是發(fā)動機的壓縮比。壓縮比、點火提前角等參數(shù)已經(jīng)在發(fā)動機電腦中設(shè)置好了，車主只要嚴(yán)格按照使用說明的要求選擇汽油就絕對沒有問題?，F(xiàn)代汽車的發(fā)動機電腦程序中，對抗爆性較差的汽油設(shè)置了進(jìn)行微調(diào)節(jié)的適應(yīng)性程序，而對高標(biāo)號汽油則沒有相應(yīng)的程序。所以，盲目使用高標(biāo)號汽油，不僅會在行駛中產(chǎn)生加速無力的現(xiàn)象，而且其高抗爆性的優(yōu)勢無法發(fā)揮出來，還會造成金錢的浪費例如一臺發(fā)動機按照說明書要求應(yīng)添加97號汽油，現(xiàn)在加入了9325汽車構(gòu)造概述汽車構(gòu)造概述26

汽車的總體構(gòu)造1-11）發(fā)動機

2）底盤 3）車身 4）電氣設(shè)備汽車的總體構(gòu)造1-11）發(fā)動機27汽車構(gòu)造圖1-2汽車構(gòu)造圖1-228汽車的內(nèi)燃機2-11.汽車的動力源是發(fā)動機；發(fā)動機是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機械能的機器。2.現(xiàn)代汽車所使用的發(fā)動機多為內(nèi)燃機；內(nèi)燃機是把燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機械能的機器，并且這種能量轉(zhuǎn)換過程是在發(fā)動機氣缸內(nèi)部進(jìn)行的。汽車的內(nèi)燃機2-11.汽車的動力源是發(fā)動機；發(fā)動機是把某一種293.內(nèi)燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。使用汽油為燃料的內(nèi)燃機稱為汽油機；使用柴油機為燃料的內(nèi)燃機稱為柴油機。4.汽油機與柴油機比較各有特點；汽油機轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟性能和排放性能都比汽油機好。汽油機和柴油機2-23.內(nèi)燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。使用汽30發(fā)動機1.發(fā)動機是一種由許多機構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機器。無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發(fā)動機，還是二行程發(fā)動機；無論是單缸發(fā)動機，還是多缸發(fā)動機。要完成能量轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)工作循環(huán)，保證長時間連續(xù)正常工作，都必須具備以下一些機構(gòu)和系統(tǒng)。發(fā)動機1.發(fā)動機是一種由許多機構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機器。無論是31發(fā)動機剖面圖發(fā)動機剖面圖32

曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。

在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。發(fā)動機構(gòu)成——曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，33發(fā)動機的構(gòu)成——配氣機構(gòu)

配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。

配氣機構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。發(fā)動機的構(gòu)成——配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動34發(fā)動機的構(gòu)成——燃料供給系統(tǒng)

汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；

柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出發(fā)動機的構(gòu)成——燃料供給系統(tǒng)汽油機燃料供給35發(fā)動機的構(gòu)成——潤滑系統(tǒng)

潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦力，減輕機件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。

潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。發(fā)動機的構(gòu)成——潤滑系統(tǒng)潤滑系的功用是向作相36

發(fā)動機的構(gòu)成——

冷卻系統(tǒng)

冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。

水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成發(fā)動機的構(gòu)成——冷卻系統(tǒng)冷卻系的功用是將受37發(fā)動機的構(gòu)成——

點火系統(tǒng)

在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。發(fā)動機的構(gòu)成——點火系統(tǒng)在汽油機中，氣缸38發(fā)動機的構(gòu)成——

起動系統(tǒng)

要使發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復(fù)運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系。發(fā)動機的構(gòu)成——起動系統(tǒng)要使發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)39起動機起動機40§2.5發(fā)動機的總體構(gòu)造§2.5發(fā)動機的總體構(gòu)造41不同點不同點42傳動系的基本功用與組成

汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。

目前廣泛應(yīng)用于普通雙軸貨車上并與內(nèi)燃機配用的機械式傳動系的組成及布置形式，一般如圖所示。發(fā)動機縱向布置在汽車前部，并且以后輪為驅(qū)動輪。圖中有標(biāo)號的部分為傳動系。發(fā)動機發(fā)出的動力依次經(jīng)過離合器1、變速器2、由萬向節(jié)3和傳動軸8組成的萬向傳動裝置以及安裝在驅(qū)動橋4中的主減速器7、差速器5和半軸6傳到驅(qū)動輪。

傳動系的基本功用與組成汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)43傳動系的作用傳動系的首要任務(wù)是與發(fā)動機協(xié)同工作，以保證汽車在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性。為此，任何形式的傳動系都必須具有以下的功能。1、減速增扭2、實現(xiàn)汽車倒駛3、必要時中斷傳動4、差速作用傳動系的作用傳動系的首要任務(wù)是與發(fā)動機協(xié)同工作，以保證汽車在44離合器的功用及摩擦離合器的工作原理一、離合器的功用

離合器是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相連接的部件。1、保證汽車平穩(wěn)起步是離合器的首要功用2、保證傳動系換檔時工作平順3、限制傳動系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載欲使離合器起到上述作用，它應(yīng)該是這樣一個傳動機構(gòu)；其主動部分和從動部分可以暫時分離，又可逐漸結(jié)合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。所以，離合器的主動部件與從動部件之間不可采用剛性連接，應(yīng)借兩者接觸面之間的摩擦作用來傳動轉(zhuǎn)矩（摩擦離合器），或者利用液體作為傳動介質(zhì)（液力耦合器），或是利用磁力傳動（電磁離合器）。在離合器中，為產(chǎn)生摩擦所需的壓緊力，可以是彈簧力、液壓作用力或電磁力。目前汽車上采用比較廣泛的是用彈簧壓緊的摩擦離合器。離合器——功用離合器的功用及摩擦離合器的工作原理離合器——功用45離合器——結(jié)構(gòu)及工作原理二、摩擦離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。摩擦離合器基本上由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四部分組成。主、從動部分和壓緊機構(gòu)是保證離合器處于結(jié)合狀態(tài)并能傳遞動力的基本結(jié)構(gòu)，而離合器的操縱機構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。離合器的具體結(jié)構(gòu)，首先應(yīng)在保證傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩的前提下，滿足兩個基本要求：1、分離徹底；2、接合柔和。其次，離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能??；離合器散熱良好。離合器——結(jié)構(gòu)及工作原理二、摩擦離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理46思考汽車保養(yǎng)換機油是那么的昂貴，我們?yōu)槭裁匆鼡Q，不換可以嗎？思考汽車保養(yǎng)換機油是那么的昂貴，我們?yōu)槭裁匆鼡Q，不換可以嗎471、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和