蘇州陸禾RFID 基于隧道安全監(jiān)控系統(tǒng)

Word文檔蘇州陸禾RFID基于隧道安全監(jiān)控系統(tǒng)

第一章公司介紹

1.1公司簡介

蘇州陸禾電子科技有限公司，是一家專業(yè)致力于物聯(lián)網(wǎng)射頻識別(RFID)產(chǎn)品戰(zhàn)略討論的高新技術(shù)企業(yè)和軟件企業(yè)，是國內(nèi)一流的2.45G遠距離有源電子標簽和讀寫器的生產(chǎn)廠家，行業(yè)解決方案供應(yīng)商。公司座落于漂亮的蘇州吳中區(qū)，是蘇州吳中區(qū)高科技基地的重點孵化企業(yè)。

公司擁有一支流的軟、硬件研發(fā)隊伍，致力于2.45G遠距離射頻識別系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)服務(wù)等，為客戶供應(yīng)一流的服務(wù);公司員工40多人，其中研發(fā)人員達35%左右。

公司參加了多個重大的物聯(lián)網(wǎng)及RFID應(yīng)用工程的討論和實施，將RFID遠距離射頻識別技術(shù)廣泛應(yīng)用在人員管理、車船管理、物流管理、資產(chǎn)管理等領(lǐng)域。

我們堅持"以品質(zhì)為先;以技術(shù)為源，以客戶為尊，以人才為本'的基本理念，通過完善的服務(wù)支撐體系，聚焦客戶關(guān)注的挑戰(zhàn)和壓力，為客戶供應(yīng)有競爭力的RFID解決方案和服務(wù)，持續(xù)為客戶制造最大價值。

其次章引言

隨著國家經(jīng)濟的快速進展，我國的隧道建設(shè)更是日新月異。由于城市地鐵、鐵路隧道和高速大路隧道改善了路線技術(shù)指標、縮短了路程和行車時間，提高了運營效益，因此國家在不斷加大隧道的建設(shè)力度;然而隧道建設(shè)的造價高、運營管理相對簡單，所以各地對隧道的建設(shè)都非常重視，不敢掉以輕心。

目前的遠程信息管理系統(tǒng)往往只是對行政和技術(shù)文件的管理，而無法實時地獵取施工信息，更不能對施工現(xiàn)場和施工人員的信息有一個全面、準時、精確的把握，從而導(dǎo)致許多事故的發(fā)生。為此各級政府高度重視工程建設(shè)平安生產(chǎn)問題，并實行一系列措施不斷加強平安生產(chǎn)工作。如何轉(zhuǎn)變目前隧道施工過程平安監(jiān)管落后的管理模式，實現(xiàn)管理的現(xiàn)代化、信息化、智能化，成為管理者討論的重要課題。

因此，能夠?qū)崿F(xiàn)災(zāi)難預(yù)防、事故救助、信息化管理等先進的管理手段將是隧道平安建設(shè)的必定選擇。

2.1公司優(yōu)勢

蘇州陸禾電子科技有限公司，成立之初就以隧道平安系統(tǒng)應(yīng)用為重點討論方向，勝利研發(fā)了"LOHO-ITMS隧道人員平安系統(tǒng)'，并勝利在市場上投入應(yīng)用，并取得相當(dāng)不錯的成果，贏得了各隧道建設(shè)單位、業(yè)主的認可。

我公司與中鐵、中建、中交集團旗下合作企業(yè)共達30多家(如中鐵一局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵十二局等等)，其中系統(tǒng)集成商未計入在內(nèi);勝利在全線鐵路隧道鋪開建設(shè)該系統(tǒng)的達6條;總共在開挖隧道中建設(shè)使用200多條，其中雙洞隧道按2條來計算;

以下列舉部分勝利案列(合作單位以及建設(shè)的隧道名稱或洞口名稱)

中隧三處杭州秋實路半山隧道

中隧集團杭州慶春路過江隧道

中鐵十六局杭州江干區(qū)建華地鐵站

中鐵十七局湖州隧道

浙江省交通工程建設(shè)集團景寧縣云景高速隧道

中隧一處臺車分公司重慶豐都隧道

中鐵二十四局福建武夷山隧道

中交一公局甘肅天水隧道

中鐵二十五局江西井岡山鵝嶺隧道

中鐵一局四公司云南紅河州蒙自縣蒙河鐵路

中鐵一局五公司云南紅河州屏邊縣蒙河鐵路

中鐵十七局四川廣元隧道中鐵十六局

上海軌道交通13號線隧道

中鐵十八局青海海東民和縣蘭新鐵路甘青段二標段隧道

中鐵十局韶關(guān)市贛韶鐵路隧道

中鐵十六局上海青草沙凌橋支線C3標隧道

中鐵十七局蘇州輕軌1、2號線隧道

2.2系統(tǒng)簡介

本系統(tǒng)著重在綜合隧道管理各項資源，在保證既定的系統(tǒng)功能正常應(yīng)用的前提下，利用先進技術(shù)對系統(tǒng)進行整合利用。包含視頻監(jiān)控、人員進出與定位管理、人員/車輛門禁系統(tǒng)、隧道氣體監(jiān)測等。最大限度的利用資源將隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平臺上。

2.3設(shè)計原則與依據(jù)

總體設(shè)計原則

總體以客戶的需求為基本原則，并充分結(jié)合現(xiàn)有成熟完善的技術(shù)進行設(shè)計。

隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)是一個涉及視頻監(jiān)控技術(shù)、傳感技術(shù)、LED顯示技術(shù)、射頻識別技術(shù)等多方面領(lǐng)域的先進技術(shù)，因此總體方案設(shè)計必需具有牢靠性、平安性、先進性、敏捷擴充性、經(jīng)濟有用性、操作和維護的便利性，更要具有前瞻性的建設(shè)全局統(tǒng)一管理的平臺。

在規(guī)劃設(shè)計過程中，系統(tǒng)設(shè)計以保障平安生產(chǎn)、提高企業(yè)效率，提升企業(yè)管理品質(zhì)為目標，以高質(zhì)量服務(wù)管理者和使用者為基本原則和設(shè)計思路。

硬件設(shè)計原則

系統(tǒng)的硬件設(shè)計和選型應(yīng)當(dāng)遵循如下原則：

先進性：系統(tǒng)硬件應(yīng)具有先進性,避開短期內(nèi)因技術(shù)陳舊造成整個系統(tǒng)性能不高或者過早淘汰。

牢靠性：在充分考慮先進性的同時,硬件系統(tǒng)應(yīng)立足于用戶對整個系統(tǒng)的詳細需求，應(yīng)優(yōu)先選擇先進、適用、成熟的技術(shù)，最大限度地發(fā)揮投資效益。

開放性：計算機網(wǎng)絡(luò)選擇和相關(guān)產(chǎn)品的選擇要以先進性和適用性為基礎(chǔ),同時考慮兼容性。

擴充性：系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集設(shè)備采納模塊化結(jié)構(gòu)和總線通信方式，在系統(tǒng)規(guī)模擴展時，不需較大的改造，增加相應(yīng)的模塊即可。

軟件設(shè)計原則

系統(tǒng)的軟件設(shè)計和選型應(yīng)當(dāng)遵循如下原則：

牢靠性和平安性：系統(tǒng)軟件應(yīng)具有很高的牢靠性和平安性。

易用性：系統(tǒng)軟件應(yīng)操作便利,采納中文圖形界面。

標準化：系統(tǒng)軟件應(yīng)符合國家、行業(yè)標準以及國際標準,便于多次升級和支持新硬件產(chǎn)品。

可擴充性：系統(tǒng)軟件應(yīng)具有可擴充性。采納面對對象的結(jié)構(gòu)設(shè)計，具有肯定的敏捷性、可操作性和可擴展性。在今后業(yè)務(wù)發(fā)生變化時，模塊的增加和對模塊的修改不應(yīng)對其他模塊產(chǎn)生影響。

為確保整個工程的質(zhì)量，總體方案設(shè)計原則需要達到上述牢靠性、平安性、先進性、敏捷擴充性、經(jīng)濟有用性、操作和維護的便利性的高度統(tǒng)一。

設(shè)計依據(jù)標準

設(shè)計標準、依據(jù)嚴格遵守國家或部委或地方相關(guān)的執(zhí)行標準

GB/T2887-2021電子計算機場地通用規(guī)范

YD/T1666-2021遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的平安技術(shù)要求

GB10111-1988利用隨機數(shù)骰子進行隨機抽樣的方法

GB/T12758-2021城市軌道交通信號系統(tǒng)通用技術(shù)條件

YD5079通信電源工程安裝規(guī)范

GBJ79-1985工業(yè)企業(yè)通信接地設(shè)計規(guī)范

GB50168-92電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范

GA/T75-94平安防范工程程序與要求

GA/74-94平安防范系統(tǒng)適用圖形符號

GB50054-95低壓配電設(shè)計規(guī)范

國家信息產(chǎn)業(yè)部YD/T926-2021標準

以太網(wǎng)10Base-T標準

以太網(wǎng)100Base-T標準

第三章系統(tǒng)組成及工作原理

3.1系統(tǒng)組成

隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)主要有人員進出定位管理系統(tǒng)、人員/車輛門禁系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及通訊系統(tǒng)組成。

人員進出定位管理系統(tǒng)考勤管理

定位管理

系統(tǒng)遠程管理

人員/車輛門禁通道系統(tǒng)門禁道閘管理

人員/車輛刷卡管理

氣體監(jiān)測瓦斯氣體監(jiān)測

LED顯示系統(tǒng)LED大屏顯示

視頻監(jiān)控系統(tǒng)隧道口視頻監(jiān)控

掌子面視頻監(jiān)控

遠程視頻終端服務(wù)

通訊系統(tǒng)光纖傳輸部分

無線傳輸部分

其他線纜傳輸部分

3.2系統(tǒng)應(yīng)用總體平臺架構(gòu)

以本地系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)各功能模塊數(shù)據(jù)通信;

可以擁有遠程中心，可實時查詢當(dāng)前隧道的相關(guān)平安信息;

采納包括前端工點監(jiān)控、中間通訊層、后臺調(diào)度監(jiān)控的三層體系架構(gòu)

前端工點監(jiān)控(人員進出定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、人員/車輛門禁管理)以及后臺調(diào)度(遠程中心機房、服務(wù)器以及部格外部對接平臺)采納B/S應(yīng)用架構(gòu)。

3.3系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓撲圖

3.4人員進出定位管理系統(tǒng)

人員進出管理系統(tǒng)可分為人員進出考勤管理、人員定位信息管理以。主要有監(jiān)控主機、讀卡基站、人員識別卡、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器等。

監(jiān)控主機(現(xiàn)場服務(wù)器)：單獨計算機，負責(zé)整個系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計存儲以及屏幕顯示、查詢打印、畫面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。

讀卡基站(讀卡器)：實時采集接收人員卡的信息，并準時通過通信線路實時反饋到系統(tǒng)當(dāng)中。可以分為定位基站和識別基站。

人員識別卡：編程有全球唯一的識別碼，僅供應(yīng)給讀卡基站去識別，一般在平安帽上安裝或是身上佩戴，健康認證，平安牢靠

傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號轉(zhuǎn)換器，主要實現(xiàn)對信號的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)

考勤系統(tǒng)：在每個施工隧道內(nèi)裝2臺讀卡器。1臺讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺讀卡器裝在洞口往里200米處，依據(jù)讀卡器讀到卡的先后挨次來推斷施工人員的進出狀況，施工人員何時進、何時出、洞內(nèi)有多少作業(yè)人員都能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上，使考勤狀況一目了然。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在平安帽內(nèi)側(cè)，無須主動刷卡便能實現(xiàn)自動考勤，便利省力、精確度高。

定位系統(tǒng)：在每個施工隧道二襯臺車四周安裝2臺讀卡器，一個安裝臺車前一個安裝在臺車后，臺車前讀卡器主要是對掌子面開挖或是其他靠近掌子面工作的人員定位，臺車后，主要是負責(zé)臺車四周工作的人員定位(若要加安裝定位讀卡器，可以按200米一個點位計算，同時，建議隧道開挖的長度必需≧1000米，已開挖部分超過600米)，洞口的2臺亦可以實現(xiàn)定位功能，洞內(nèi)定位隨臺車作業(yè)實時進行識別定位。施工人員只要將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在平安帽內(nèi)側(cè)，無須主動刷卡，在每個讀卡器的有效識別范圍內(nèi)，依據(jù)識別到的人員標識卡的狀況對施工人員進行區(qū)域定位識別管理，使管理人員在監(jiān)控室就能準時把握施工現(xiàn)場的詳細狀況。同時特別人員卡上可以有按鈕，實現(xiàn)洞內(nèi)洞外雙向通訊，當(dāng)洞內(nèi)有危急狀況的時候，可以通過按鈕，準時通知洞外值班室，以便做好危急預(yù)防及救助。洞外獵取信息后，亦可以通過廣播的形式通知到現(xiàn)場全部帶識別的人員

3.5人員/車輛門禁通道系統(tǒng)

門禁通道系統(tǒng)主要利用自動刷卡機制限制人員的進出，保障禁止非工作人員私自進出施工區(qū)域，同時也可用來來保障數(shù)據(jù)的真實性和有效性，避開因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯。車輛的門禁可以提升對現(xiàn)場車輛的準時管控，做到更加有效的車輛利用率

主機(現(xiàn)場服務(wù)器)：負責(zé)整個系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計存儲

以及屏幕顯示、查詢打印、畫面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。

掌握板：實時采集接收人員卡的信息，并準時通過通信線路實時反饋到系統(tǒng)當(dāng)中并生成掌握擺閘的指令，依據(jù)數(shù)據(jù)有效性就行掌握，保證人員進出正常。

道閘：主要安裝在入口處，對車輛進出限制作用

地感檢測器：準時檢測是否有車輛經(jīng)過，并發(fā)送信息至掌握系統(tǒng)，產(chǎn)生相關(guān)聯(lián)動

三輥閘：也安裝在隧道入口處，對人員進出限制作用

讀卡器：遠距離讀卡器，通過靠近自動刷卡方式，獵取人員/車輛攜帶的電子標簽

信息，并傳輸?shù)胶笈_掌握中央去。

人員/車輛門禁通道示意圖

利用人員/車輛門禁通道系統(tǒng)可以實現(xiàn)進出人車分流通過，保證肯定的進出平安，只要給人員和車輛配置相關(guān)電子標簽即可。當(dāng)人員攜帶人員卡(即電子標簽)，靠近人員門禁通道也即三輥閘的時候，內(nèi)置的讀卡器可以準時讀取卡片信息，并送交后臺核實，運行通過，則發(fā)送命令給三輥閘，開啟放行，否則不變化。而對于車輛門禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經(jīng)過通行區(qū)域的時候，會觸發(fā)讀卡，同時也有地感受發(fā)，當(dāng)同時讀卡和地感受發(fā)的時候，系統(tǒng)將判定車輛允許通行，則開啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感受發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認為不允許通過。

人員/車輛門禁通道原理圖

3.6氣體監(jiān)測系統(tǒng)

氣體監(jiān)測系統(tǒng)是公司在隧道應(yīng)用方面的重要拓展功能，系統(tǒng)主要測定氣象參數(shù)、瓦斯?jié)舛?、風(fēng)速、風(fēng)量等參數(shù)。由于瓦斯隧道作業(yè)的危急性和特別狀況下的不行預(yù)知性，我們組織人員開發(fā)了這項平安監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能精確的檢測隧道內(nèi)瓦斯的濃度，一旦瓦斯?jié)舛瘸^設(shè)置的含量值，系統(tǒng)會自動發(fā)出報警并且切斷隧道內(nèi)電源!從而防止因瓦斯?jié)舛冗^高帶來的災(zāi)難的持續(xù)發(fā)生，最大限度的避開了人員的損害和財產(chǎn)的損失。

本系統(tǒng)設(shè)計的基本要求是瓦斯隧道施工期間，成立特地的瓦斯檢測隊伍系統(tǒng)，該系統(tǒng)由自動監(jiān)控與人工監(jiān)控系統(tǒng)組成，并做為施工工序管理，由現(xiàn)場施工負責(zé)人主管。在開挖面需要進行氣體監(jiān)測的地方，安裝相應(yīng)的瓦斯監(jiān)測裝置，利用瓦斯檢測儀實現(xiàn)對該區(qū)域瓦斯的監(jiān)測，以便準時將實時氣體濃度消息通知后臺，做到準時防范，平安預(yù)警，保證隧道工作更加正常平安的進行。

環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)主要包含監(jiān)控服務(wù)器、前端感知監(jiān)測器、傳輸接口轉(zhuǎn)換器等

監(jiān)控服務(wù)器：主要負責(zé)接收、處理、反映從前段監(jiān)控設(shè)備返回的相關(guān)數(shù)據(jù)，并做保存查

看

前端感知監(jiān)測器：一般多指采集數(shù)據(jù)設(shè)備，如瓦斯監(jiān)測器等?？梢詫崟r采集現(xiàn)場環(huán)境參

數(shù)，并實時的通過系統(tǒng)通訊系統(tǒng)準時的傳回服務(wù)器

傳輸接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號轉(zhuǎn)換器，主要實現(xiàn)對信號的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)

瓦斯監(jiān)測原理圖

3.7LED顯示系統(tǒng)

將LED大屏幕安裝在施工入口四周，靠近門房或是值班室為佳，用于實時顯示地鐵施工人員的信息，使管理先進化，透亮?????化。顯示的內(nèi)容包括：標簽號，姓名，時間，總?cè)藬?shù)等，使領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)管人員不用下到隧道下面去，也不必查看監(jiān)控室電腦就能準時了解隧道內(nèi)施工人員狀況。有了該LED大屏幕顯示系統(tǒng)不僅可以使洞內(nèi)各區(qū)域內(nèi)施工人員信息形象、直觀、一目了然的體現(xiàn)出來。而且，在開現(xiàn)場會時，也可以在大屏幕上顯示各種歡迎標語、宣揚標語;在平常可以通過大屏幕提示施工人員留意施工平安，在有高溫、霜凍等惡劣天氣時可以準時進行溫馨提示。這些都能充分體現(xiàn)隧道施工項目部管理上的人性化、現(xiàn)代化、科學(xué)化。

系統(tǒng)組成：服務(wù)器、同步系統(tǒng)卡、LED顯示屏

服務(wù)器：主要實現(xiàn)對顯示內(nèi)容的編輯，掌握

同步顯示系統(tǒng)卡：系統(tǒng)的核心部分，同步實現(xiàn)電腦與LED屏的顯示內(nèi)容。對信號進行編譯傳輸

LED顯示屏：由32X16led燈點(P10單紅)陣組成的模組拼裝而成，依據(jù)實際狀況可以選擇拼裝的大小

3.8視頻監(jiān)控系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括前端視頻采集設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)視頻編解碼、通訊傳輸設(shè)備，以及后端的監(jiān)控接收客戶端軟件。安裝在隧道各主要的監(jiān)控點執(zhí)行信號采集傳輸，軟件主要是安裝在監(jiān)控室電腦上，兩者之間通過平臺管理中心系統(tǒng)授權(quán)，對其前端視頻點進行多點對多點的實時監(jiān)控管理。如：視頻、云臺、放大、錄像、等功能，有管理權(quán)限的用戶還可以對任何點的錄像進行設(shè)置、下載、實時點播錄像等操作;系統(tǒng)還可以通過PC掃瞄器進行監(jiān)控。

由此可以看出，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)采納的是監(jiān)控攝像機對隧道施工現(xiàn)場各視頻點進行24小時的實時監(jiān)控。對于一些關(guān)鍵視頻點可啟動視頻移動偵測功能和報警功能，系統(tǒng)依據(jù)圖像移動狀況自動識別、觸發(fā)，并進行錄像(有預(yù)先錄制機制，預(yù)錄時長能提前20秒以上);同時系統(tǒng)將圖像、聲音、報警等實時數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控室電腦，管理人員可以通過本地監(jiān)視、遠程IE監(jiān)視、WEB網(wǎng)頁客戶端等方式隨便切換前端任意監(jiān)控點的視頻，能直觀地了解和把握施工各視頻監(jiān)控點的實時狀況，從而達到隨時隨地準時精確地對其進行監(jiān)管。

在實際的隧道現(xiàn)在，一般在在掌子面以及洞口四周分別安裝攝像頭，實時顯示查看監(jiān)控區(qū)域的狀況，讓管理者更直接的了解現(xiàn)場狀況。

系統(tǒng)組成：服務(wù)器、攝像機、視頻服務(wù)器、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器以及通訊傳輸部分

服務(wù)器：監(jiān)控平臺終端，對系統(tǒng)返回的信息進行顯示，并通過平臺軟件對各個監(jiān)控點位的攝像機進行操控，以及供應(yīng)錄像、播放視頻、云臺掌握等多個功能。

攝像機：前段監(jiān)測設(shè)備，實時采集信號。供應(yīng)云臺設(shè)備，實現(xiàn)攝像角度的轉(zhuǎn)變，供應(yīng)全方位式立體式監(jiān)控。

視頻服務(wù)器：主要是實現(xiàn)將聲音圖像的模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號進行傳輸，通過通訊線路回傳給監(jiān)控平臺。

傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號轉(zhuǎn)換器，主要實現(xiàn)對信號的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)。

通訊傳輸：主要是一些RVVP線纜和網(wǎng)線構(gòu)成，實現(xiàn)視頻信號的準時傳輸。

3.9通訊系統(tǒng)及后臺系統(tǒng)

依據(jù)現(xiàn)場實際環(huán)境，現(xiàn)場選用多種通訊系統(tǒng)，包含有線通訊、無線通訊以及光纖通訊系統(tǒng)，合理搭配各種通訊系統(tǒng)，保證最優(yōu)最合理的通訊傳輸。

后臺系統(tǒng)依據(jù)需求分析，采納最前沿的電視墻技術(shù)，通過平臺服務(wù)，準時的將數(shù)據(jù)呈現(xiàn)到電視墻上面，以供管理員準時分析處理

3.10集團聯(lián)網(wǎng)-綜合遠程管理

利用各個隧道口的網(wǎng)絡(luò)通訊，可以將各個隧道的采集到的人員數(shù)據(jù)，包括進出記錄以及定位信息等，實時傳送到集團調(diào)動中心，準時了解各隧道人員分布狀況，便利指揮調(diào)度。

第四章系統(tǒng)功能特點

4.1核心功能特點

系統(tǒng)可實現(xiàn)在建鐵路全線隧道管控，從總指揮部到各項目部再到各隧道駐地，逐級權(quán)限管理。由總指揮部統(tǒng)一發(fā)卡，統(tǒng)一裝備，統(tǒng)一管理，高清遠程視頻上墻統(tǒng)一顯示，準時性隧道人員信息數(shù)據(jù)集中監(jiān)控。

本系統(tǒng)遵循統(tǒng)一發(fā)發(fā)卡、統(tǒng)一裝備、統(tǒng)一管理的原則，按準許隧道洞內(nèi)工作人員和班組實行一人一卡制，該感應(yīng)器可視為上崗憑證或隧道準入證。

(1)在建鐵路全線隧道管控

各駐地，各隧道均與中心平臺對接，數(shù)據(jù)準時上傳;

總指揮部可以準時查詢?nèi)我庖获v地或隧道當(dāng)前工作狀態(tài)及相關(guān)數(shù)據(jù);

可視化電視墻及高性能服務(wù)器，供應(yīng)直觀的數(shù)據(jù)以及圖像信息

(2)洞內(nèi)危急氣體監(jiān)測功能：

可以準時預(yù)防，做到早發(fā)覺，早處理，保證員工健康平安;

準時性數(shù)據(jù)強，便利的時間段數(shù)據(jù)報表顯示;

(3)洞內(nèi)工作人員實時動態(tài)顯示功能：

任一時間洞內(nèi)某個地點作業(yè)人員人數(shù)，作業(yè)人員人數(shù)詳細信息;

查詢一個或多個人員現(xiàn)在的洞內(nèi)實際位置;

記錄有關(guān)人員在任一地點的到/離時間和總工作時間等一系列信息，可以督促和落實重要巡查人員是否按時、到點的進行實地查看，或進行各項數(shù)據(jù)的檢測和處理，從根本上盡量杜絕因人為因素而造成的相關(guān)事故

實現(xiàn)多點共享供多個領(lǐng)導(dǎo)同時在不同地點查看。

(4)自動報警功能：

可以設(shè)定特別的禁區(qū)，假如有人員進入，實時聲音報警，并顯示進入禁區(qū)的人員;或是設(shè)定特別危急地段，當(dāng)工作人員超過規(guī)定數(shù)目時自動發(fā)出警報，并把警告信息準時發(fā)送高級管理人員。

(5)人員軌跡查詢：

可查找某個人在某個時間段內(nèi)所經(jīng)受的路徑，并在圖中畫出線路軌跡

(6)豐富的考勤力量：

可對出入洞口工作人員進行統(tǒng)計，實現(xiàn)工作人員考勤記錄，建立人員出入隧道的各種信息報表(如：進出洞時間報表、出勤月報表、加班報表、缺勤報表等等)

(7)災(zāi)后急救信息：

一旦發(fā)生各類事故，上位機上馬上能顯示出事故地點的人員數(shù)量、人員信息，人員位置等信息，大大提高搶險效率和搶救效果

(8)車輛及設(shè)備管理：

車輛的出入統(tǒng)計、定位以及其他重要設(shè)備的詳細位置

4.2系統(tǒng)特點

1、平安、穩(wěn)定性高：健康資質(zhì)認證，具有防爆防塵、抗干擾的特點

2、多卡快速識別：50米范圍內(nèi)可同時識別100個卡信息，識別物體速度可達到200公里/小時

3、適應(yīng)性強：可以協(xié)作現(xiàn)在各種傳輸網(wǎng)絡(luò)比如光強、以太網(wǎng)、485總線等

4、豐富的查詢報表：最大程度上便利管理人員操作

5、雙向報警功能：施工人員可以通過標簽按鈕來向監(jiān)控中心呼叫;監(jiān)控中心也可以向標簽發(fā)信息。(雙向卡的功能，單向卡沒有這個功能)

6、遠程接入：可以在任何一臺可以上網(wǎng)的電腦上遠程查看隧道的實時狀況，無須到現(xiàn)場。

7、視覺性強：通過外置的超大LED屏幕顯示，可以隨時知道目前洞內(nèi)現(xiàn)在有多少人，這些人是誰

第五章軟件功能

5.1概述

隧道人員定位系統(tǒng)軟件為蘇州陸禾電子科技有限公司自主開發(fā)。采納目前先進VC.net開發(fā)平臺，結(jié)合功能強大的SQLSERVER數(shù)據(jù)庫。基于B/S結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控軟件，可通過IE掃瞄器在網(wǎng)絡(luò)上掃瞄、查詢、打印施工人員定位及考勤管理等相關(guān)信息，同時依據(jù)權(quán)限的不同，可以進行相關(guān)權(quán)限下的限制操作等，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運行

5.2功能描述

隧道人員平安進出管理系統(tǒng)集成了人員進出考勤定位功能、視頻監(jiān)控、環(huán)境氣體監(jiān)測功能、以及LED顯示四大功能于一身，對于隧道內(nèi)部人員和或其他監(jiān)控物體的動態(tài)分布狀況、數(shù)量以及其所在的位置，同時具有選擇跟蹤、實時跟蹤、位置查詢和個人定位

等功能。

選擇跟蹤：選擇各部門工種等特定人員，把握其在現(xiàn)場的工作狀況

實時跟蹤：實時顯示隧道內(nèi)部各人員的位置狀態(tài)及其來源地。能夠清晰地反映其活動狀況

位置跟蹤：選定某個監(jiān)控段或是監(jiān)控點，可以顯示此段區(qū)域內(nèi)的人員或車輛分布狀況

個人定位：顯示特定人員的運動軌跡，并可顯示