發(fā)動機故障診斷與維修習題集庫

、選擇題四沖程汽油機和四沖程柴油機比較，汽油機的壓縮比比柴油機的)。A、大BA、大B、小c、相等2．在裝配氣缸蓋時，擰緊缸蓋螺栓應采用( )的方法。A、由中央對稱地向四周按規(guī)定扭力一次擰緊B、由四周對稱地向中央按規(guī)定扭力一次擰緊C、由中央對稱地向四周按規(guī)定扭力分幾次均勻擰緊D、由四周對稱地向中央按規(guī)定扭力分幾次均勻擰緊3.發(fā)動機的拆卸應在()下進行。A、熱態(tài)B、冷態(tài)C3.發(fā)動機的拆卸應在()下進行。A、熱態(tài)B、冷態(tài)C、溫態(tài)D、沒溫度要求4.在拆卸螺栓連接件時，優(yōu)先選用的扳手是()。A、固定扳手 B、梅花扳手 C、套筒扳手 D、活動扳手四沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)凸輪軸共旋轉 ( )A一周B兩周C三周D四周6.下述各零件不屬于氣門傳動組的是(A氣門彈簧B挺柱C搖臂軸D凸輪軸7.A氣門彈簧B挺柱C搖臂軸D凸輪軸7.曲軸上的平衡重一般設在()。A、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上8.測量氣缸直徑時，量缸表指示到時，即表示測桿垂直于氣缸軸線。( )A.最大讀數(shù)BA.最大讀數(shù)B.最小讀數(shù)C.中間值讀數(shù)D、以上都不對9.配氣機構的氣門組主要由9.配氣機構的氣門組主要由、氣門導管、氣門座等組成；（ ）A、氣門、氣門彈簧BA、氣門、氣門彈簧B、氣門、凸輪軸C、凸輪軸、挺氣門的打開，靠（A、凸輪的推動力BA、凸輪的推動力B、氣門彈簧的彈力C、慣性力對負荷大，相對運動速度高（如，主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等）的零件，采用潤滑。（等）的零件，采用潤滑。（）A、壓力B、飛濺C、壓力和飛濺水冷卻系調節(jié)冷卻強度的方法中，改變冷卻液的流量和循環(huán)路線的裝置是（ ）°A、散熱器B、風扇A、散熱器B、風扇C、節(jié)溫器13.一級維護作業(yè)除日常維護作業(yè)外，以（）為主，并檢查制動、操縱等安全部件。A、清潔潤滑緊固 A、清潔潤滑緊固 B、檢查更換調整C、故障診斷14.目前汽車發(fā)動機上采用的冷卻水泵主要是（A、軸流式B、離心式C、可變容積式A、軸流式B、離心式C、可變容積式15.鏜削氣缸的目的（)°A、消除氣缸表面的裂紋B、消除氣缸表面形狀誤差 C、改善氣缸表面光潔度16.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)發(fā)動機保持的最佳溫度為16.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)發(fā)動機保持的最佳溫度為（)°A、80A、80-90CB、60—70CC、 95—100C17.17.下列（ ）方法不能用于氣門密封性試驗。17.17.下列（ ）方法不能用于氣門密封性試驗。A、拍打法B、劃線法C、 漏光法D、 滲油法18.四沖程直列4缸發(fā)動機常用的點火次序為（A、拍打法B、劃線法C、 漏光法D、 滲油法18.四沖程直列4缸發(fā)動機常用的點火次序為（）。A、1－2－3－4B、1－4－3－2 C、1－3－2－4D、1－3－4－219.發(fā)動機大修時，更換活塞環(huán)，應按照氣缸的修理級別，選用）。A、與氣缸、活塞同一修理級別的活塞環(huán)B、加大一級活塞環(huán)C、標準活塞環(huán)20.活塞在高溫下，沿軸向產生（）的膨脹變形。A上、下相等20.活塞在高溫下，沿軸向產生（）的膨脹變形。A上、下相等B上大下小C上小下大四沖程汽油機和四沖程柴油機比較，汽油機的壓縮比比柴油機的A、大 B、小 C、相等增大壓縮比，壓縮終了時缸內壓力和溫度A、下降B、不變CA、下降B、不變C、升高活塞往復個行程完成一個工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動機。A、四A、四B、兩C、一四沖程汽油機的進氣行程中，進入氣缸的是A、純空氣B、汽油A、純空氣B、汽油C、、混合氣四沖程發(fā)動機的一個工作循環(huán)中，曲軸轉，進、排氣門各開啟次。AA、7200、 B、7200、兩 C、3600、AA、7200、 B、7200、兩 C、3600、四沖程發(fā)動機的有效行程是指A、壓縮行程BA、壓縮行程B、作功行程C、排氣行程燃油消耗率最低的負荷是A、發(fā)動機大負荷時 B、發(fā)動機中等負荷時 C、發(fā)動機小負荷時8、活塞每走一個行程，相應于曲軸轉角（8、活塞每走一個行程，相應于曲軸轉角（）。A.180°B.360°C.540°D.720°9、對于四沖程發(fā)動機來說，發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉）。A.180°A.180°B.360°C.540D.720°10.6135Q柴油機的缸徑是（）。A.61mmBA.61mmB.613mm13mmD.135mm11、下列發(fā)動機組成中柴油機所沒有的是11、下列發(fā)動機組成中柴油機所沒有的是（）。A、冷卻系統(tǒng)A、冷卻系統(tǒng)B、起動系統(tǒng)C、C、點火系統(tǒng)D、潤滑系統(tǒng)12、在進氣行程中，汽油機和柴油機分別吸入的是（ ）A、純空氣和可燃混合氣體B、可燃混合氣體和純空氣C、可燃混合氣體和可燃混合氣體D、純空氣和純空氣1、發(fā)動機零件最主要的耗損形式是（A、磨損 B、腐蝕 C、疲勞D、變形AA.增壓B.四沖程 C.風冷D.六缸AA.增壓B.四沖程 C.風冷D.六缸2、CA6102型發(fā)動機的氣缸數(shù)目為A、2A、2B、6C、10D、13、柴油機的壓縮比比汽油機的A、咼B、低CA、咼B、低C、相同D、不能確定4、氣缸內的氣體在（）時，溫度和壓力達到最大。A、壓縮沖程 B、作功沖程 C、進氣沖程 D、排氣沖程5、（）力會引起發(fā)動機的上、下、左、右振動。A、5、（）力會引起發(fā)動機的上、下、左、右振動。A、氣體作用力 B、離心力C、往復慣性力D、摩擦力6、發(fā)動機中磨損最快的零件是（A、氣缸 B、活塞環(huán) C、活塞D、曲軸軸頸7、飛輪與曲軸裝配后應進行（7、飛輪與曲軸裝配后應進行（）試驗。A、動平衡 B、靜平衡C、彎曲D、扭曲8、曲柄連桿機構的故障大多數(shù)以（8、曲柄連桿機構的故障大多數(shù)以（）形式表現(xiàn)出來。A、變形B、磨損 C、異響 D、疲勞斷裂四行程發(fā)動機一個工作循環(huán)中曲軸共旋轉 （）A.四周B.三周C.兩周D.一周四行程發(fā)動機在進氣行程中，進入汽缸的是（）A.純空氣B.氧氣C.可燃混合氣D.純燃料發(fā)動機型號1E65F所表示的是一種（）發(fā)動機。四沖程發(fā)動機在進行壓縮沖程時進氣門（ ），排氣門（）。A.開啟關閉B.開啟開啟C.關閉開啟D.關閉關閉5.扭曲環(huán)所以會扭曲是因為（）A.加工成扭曲B.環(huán)斷面不對稱 C.氣體壓力的作用D.慣性力的作用力6.活塞的最大磨損部位一般是（）A.頭部B.裙部C.頂部D.環(huán)槽正扭曲環(huán)正確的安裝方向是A.外切口向上、內切口向下A.外切口向上、內切口向下B.外切口向上、內切口向上C.C.外切口向下、內切口向上D.外切口向下、內切口向下使用（）可以減少泵有作用A.矩形環(huán)A.矩形環(huán)B.錐形環(huán) C.梯形環(huán)D.扭曲環(huán)一般（）活塞環(huán)槽磨損最嚴重A．第一道B．第二道C．第三道D．第四道活塞環(huán)的彈力是指（）為零時作用在活塞環(huán)上的徑向力。A.端隙B.側隙C.背隙汽缸蓋的擰緊力矩要求是（）A．40N/m+180°B．10N/mC．60N/mD．60N/m+90°下列哪種形式不是汽缸的排列形式（）A.單列式B.V形式C.對置式D.龍門式下列不是濕式缸套的優(yōu)點（）A．鑄造較容易B．便于修理更換C．散熱效果好D．機械強度好

二、判斷題1.活動扳手把柄可套管加長，以增加扭力。用塑料測隙規(guī)測量軸承間隙前，應先在軸承表面涂上一層機油。調整氣門間隙，在發(fā)動機怠速運轉時，把厚薄規(guī)插入氣門與搖臂的間測量調整的()4.活塞環(huán)槽磨耗時，會引起竄機油的現(xiàn)象4.活塞環(huán)槽磨耗時，會引起竄機油的現(xiàn)象5.軸承片磨損或太松時，可用紙片，墊在軸承片與底座中間。5.6.旋緊氣缸蓋螺帽時，可照規(guī)定順序及扭力，一次旋緊。6.旋緊氣缸蓋螺帽時，可照規(guī)定順序及扭力，一次旋緊。9.測量曲軸的失圓度最好用千分尺最標準9.測量曲軸的失圓度最好用千分尺最標準.7.兩種廠牌不同的機油混合使用，會使發(fā)動機潤滑效果更好7.8.冷卻系的風扇離合器其主要功用為減少功率損失和降低噪音。8.拆卸氣缸蓋螺絲的順序和鎖緊時的順序正好相反。根據(jù)氣缸的排列形式，氣缸體分為平分式、龍門式、隧道式三種

結構形式。氣缸墊安裝時，應使帶卷邊的一面朝向易修整的或較軟的平面連桿軸頸的磨損甚于主軸頸，主要是因為它的負荷較大、潤滑條件差所造成的()4.拆卸氣缸蓋螺絲時，應該于發(fā)動機達正常溫度后，熄火再實施。4.5.冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器，其作用是縮短發(fā)動機溫車時間。6.旋緊氣缸蓋螺帽時，可照規(guī)定順序及扭力，一次旋緊。7.兩種廠牌不同的機油混合使用，會使發(fā)動機潤滑效果更好8.冷卻系的風扇離合器其主要功用為減少馬力損失及防止噪音。9.裝配活塞環(huán)時，通常有字的一面朝上，先裝油環(huán)，后裝壓縮環(huán)。10.拆卸氣缸蓋螺絲的順序和鎖緊時的順序正好相反。1、柴油機是靠火花塞跳火來點燃可燃混合氣的。5.冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器，其作用是縮短發(fā)動機溫車時間。6.旋緊氣缸蓋螺帽時，可照規(guī)定順序及扭力，一次旋緊。7.兩種廠牌不同的機油混合使用，會使發(fā)動機潤滑效果更好8.冷卻系的風扇離合器其主要功用為減少馬力損失及防止噪音。9.裝配活塞環(huán)時，通常有字的一面朝上，先裝油環(huán)，后裝壓縮環(huán)。10.拆卸氣缸蓋螺絲的順序和鎖緊時的順序正好相反。1、柴油機是靠火花塞跳火來點燃可燃混合氣的。(2、壓縮比反映了活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內的氣體被壓縮的程度。()3、活塞往復四個行程完成一個工作循環(huán)的稱為二沖程發(fā)動機。4、四沖程發(fā)動機的四個行程中，只有作功行程產生動力，其它三個行程是為作功行程做準備的輔助行程，雖然作功行程是主要行程，但其它三個行程也不可缺少。5、汽油機和柴油機的點火方式不同，但其混合氣形成方式是相同的。6、汽油機用電火花點燃混合氣，而柴油機是用高壓將柴油噴入氣缸內，靠高溫氣體加熱自行著火燃燒。所以汽油機有點火系，而柴油機則無點火系。7、7、發(fā)動機的燃油消耗率越小，經(jīng)濟性越好。8、活塞行程是曲柄旋轉半徑的28、9、發(fā)動機最經(jīng)濟的燃油消耗率對應轉速是在最大轉矩轉速和最大功率轉速之間。()1．若排氣管冒籃煙，機油注入口脈動冒煙，說明氣門油封損壞。 ()2．風扇皮帶松會導致發(fā)動機過熱。()3．在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是通過控制噴油壓力來實現(xiàn)的。()4．分組噴射中，同一組的噴油器同時噴油或斷油。()5．真空加濃裝置是否起作用只取決于發(fā)動機轉速。()6．在怠速時，節(jié)氣門開度最小，進入氣缸內的混合氣很少，要求供給少量的濃混合氣。()7．氣門彈簧的功用是使關閉或開啟氣門。()8．活塞銷偏置的目的是防止活塞在換向時，撞擊氣缸壁而產生缸”。()9．根據(jù)氣缸的排列形式，氣缸體分為平分式、龍門式、隧道式三種結構形式。()零件上的油污必須使用汽油清洗。()11、柴油的自燃溫度比汽油的自燃溫度低(12、柴油機壓縮的不是可燃混合氣，而是空氣(13、汽油機和柴油機的點火方式不同，但其混合氣的形成方式是相同14、氣缸正常磨損的特點是在氣缸軸線方向上呈上小下大的不規(guī)則錐形磨損15、氣缸墊安裝時，應使帶卷邊的一面朝向易修整的或較軟的平面16、扭曲環(huán)安裝時，凡內圓切槽的環(huán)槽口應向上()17、通?；钊瓦B桿的結構都是不對稱的，所以在發(fā)動機上有一定的

安裝方向,安裝時應使活塞頂部的箭頭或缺口等裝配記號朝向曲軸后18、連桿軸頸的磨損甚于主軸頸，主要是因為它的負荷較大、潤滑條TOC\o"1-5"\h\z件差所造成的（ ）發(fā)動機在進氣行程時，汽缸內壓力小于大氣壓（）2.柴油機和汽油機一樣有兩大機構，五大系統(tǒng)。（ ）3?汽油機6135Q型發(fā)動機中Q代表該發(fā)動機是汽車用（4.同一臺發(fā)動機的各氣缸的修理尺寸可以不是同一級別。 （）5圓柱度誤差是同一截面上不同方向上最大與最小直徑差值之半。6氣缸蓋拆裝松緊螺栓時沒有固定的順序（）7.不論是干式缸套還是濕式缸套，在壓入汽缸時，都要使氣缸套頂面與氣缸體上平面平齊。（）8?活塞環(huán)的泵油作用，可以加強對氣缸上部的潤滑，因此是有益的。9.因為采用了液壓挺柱，所以氣門間隙就不需要調整。（ ）10.活塞裙部制成橢圓形的目的是，當活塞受熱變形時，與汽缸仍可保持均勻的間隙。（）三、填空題1、如下圖所示，表示濕缸套的是圖，表示干缸套的是 圖。1、如下圖所示，表示濕缸套的是圖，表示干缸套的是 圖。2、如下圖所示的兩個燃燒室，左圖是形燃燒室。其中，對應柴油機的燃燒室是（左圖、右圖）。其中，對應柴油機的燃燒室是（左圖、右圖）。3、活塞環(huán)的“三隙”4、曲柄連桿機構由三部分組成。5、檢查缸體平面度使用的工具有6、發(fā)動機常見的潤滑方式有7、按冷卻方式分，可分為8連桿分為三部分：即連桿小頭、9、活塞環(huán)分為兩種。其中9、活塞環(huán)分為兩種。其中用來密圭寸氣缸。10、發(fā)動機按所用燃料的種類不同可分為兩大類即請指出下圖中，冷卻液循環(huán)路線中各字母所代表部件的名稱:

G1、汽車由C水溫傳感器 D等四個主要組成部分。2G1、汽車由C水溫傳感器 D等四個主要組成部分。2、汽油機由兩大機構五大系統(tǒng)組成3、氣缸體與氣缸蓋的常見損傷有4、曲柄連桿機構由三部分組成。之和，壓縮比等5、發(fā)動機汽缸總容積等于之和，壓縮比等之比6、汽缸磨損是沿活塞環(huán)運動區(qū)域,6、汽缸磨損是沿活塞環(huán)運動區(qū)域,的不規(guī)則錐形磨損;圓周方向形成不規(guī)則的橢圓形。7、氣缸墊安裝時，應將朝向易修整的接觸面或硬平面。8活塞環(huán)分為7、氣缸墊安裝時，應將朝向易修整的接觸面或硬平面。8活塞環(huán)分為兩種。其中用來密圭寸氣缸。9、活塞環(huán)的“三隙”為2.2.過量空氣系數(shù)2.2.過量空氣系數(shù)1、發(fā)動機維護的原則是2、四沖程汽油機每個工作循環(huán)都要經(jīng)歷進氣沖程、排氣沖程四個沖程。3、發(fā)動機的主要性能指標包括等。4、汽油機常見的燃燒室形狀有三種類型。3、發(fā)動機的主要性能指標包括等。4、汽油機常見的燃燒室形狀有三種類型。5、活塞的基本結構可分為三部分。6、活塞環(huán)的開口安裝時應7、活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭的連接方式有種。8、斜切口連桿常用的定位方法有8、斜切口連桿常用的定位方法有等。9、11、連桿軸頸沿軸向呈形磨損。9、11、連桿軸頸沿軸向呈形磨損。12、曲軸的裂紋多發(fā)生在曲軸臂與之間的過渡圓角處及油孔的技術狀況是發(fā)動機是否需進行總成修理的決定性標志。10、活塞的最大磨損部位是處。四、名詞解釋發(fā)動機工作循環(huán)冷卻系大循