2022年一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)題庫(kù)及答案（基礎(chǔ)+提升）

2022年一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)題庫(kù)及答案（基礎(chǔ)+提升）第一部分單選題(50題)1、關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好

B.可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分

C.架設(shè)后能立即承載

D.在V，VI級(jí)較軟弱破碎圍巖中使用較多

【答案】：A

2、對(duì)于后張法施工，32mm預(yù)應(yīng)力鋼筋切割后的外露長(zhǎng)度不應(yīng)小于（）。

A.16

B.30

C.32

D.48

【答案】：D

3、挖掘淺且短的路塹宜采用的作業(yè)方法是（）。

A.單層橫向全寬挖掘法

B.多層橫向全寬挖掘法

C.分層縱挖法

D.通道縱挖法

【答案】：A

4、為使爆破設(shè)計(jì)斷面內(nèi)的巖體大量拋擲(拋坍)出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用拋擲爆破、（）、松動(dòng)爆破方法。

A.光面爆破

B.定向爆破

C.微差爆破

D.預(yù)裂爆破

【答案】：B

5、當(dāng)橋墩高度大于（）時(shí)，宜在鋼筋安裝時(shí)設(shè)置勁性骨架。

A.30m

B.50m

C.80m

D.100m

【答案】：A

6、公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測(cè);②成本核算;③成本計(jì)劃;④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制（）。

A.①③⑥⑤②④

B.①⑥③⑤②④

C.①⑥③④②⑤

D.①③⑥②⑤④

【答案】：D

7、某道路工程在交工驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)一段長(zhǎng)約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成了直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）100萬(wàn)元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)事故屬于（）。

A.一般質(zhì)量事故

B.較大質(zhì)量事故

C.重大質(zhì)量事故

D.特別重大質(zhì)量事故

【答案】：A

8、橋墩施工時(shí)，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限時(shí)宜采用()。

A.平行施工

B.流水施工

C.順序施工

D.平行順序施工

【答案】：B

9、在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配合質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為（）mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。

A.120

B.150

C.160

D.200

【答案】：B

10、塑料排水板的施工工藝程序中，攤鋪上層砂墊層的前一個(gè)工序是（）。

A.拔出套管

B.割斷塑料排水板

C.塑料排水板穿靴

D.機(jī)具移位

【答案】：D

11、某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大。該工程最適合采用的換填方法是（）。

A.拋石擠淤法

B.爆破擠淤法

C.開(kāi)挖換填法

D.水沖成孔法

【答案】：B

12、冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，可用于高速公路、一級(jí)公路的上基層的是（）。

A.水泥穩(wěn)定碎石

B.石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石

C.石灰穩(wěn)定砂礫

D.水泥土

【答案】：A

13、公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由（）初步確定。

A.質(zhì)量監(jiān)督站

B.建設(shè)單位

C.施工單位

D.監(jiān)理單位

【答案】：A

14、以下填料中可以用于路堤填筑的是（）。

A.草皮土

B.生活垃圾

C.腐殖質(zhì)土

D.砂性土

【答案】：D

15、隧道圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí),不是對(duì)圍巖BQ指標(biāo)進(jìn)行修正的因素是（）。

A.有地下水

B.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)影響且由一組起控制作用

C.存在高初始應(yīng)力

D.有瓦斯涌出

【答案】：D

16、關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）

A.支架法施工前，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并制定安裝、拆除程序和安全技術(shù)措施

B.支架立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力

C.滿堂支架應(yīng)設(shè)置的縱向剪刀撐，應(yīng)由底至頂按間距不大于2m網(wǎng)格?

D.支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡

【答案】：C

17、為了防止邊溝漫溢或沖刷，在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水日，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長(zhǎng)度不宜超過(guò)（）m。

A.100

B.200

C.300

D.400

【答案】：C

18、由建設(shè)單位主持，檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，是否可以移交下一階段施工稱為（）。

A.竣工驗(yàn)收

B.中間交工驗(yàn)收

C.交工驗(yàn)收

D.工序驗(yàn)收

【答案】：C

19、（2017年真題）卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的（）。

A.70%

B.75%

C.80%

D.85%

【答案】：D

20、關(guān)于特大橋、隧道、拌合站和預(yù)制場(chǎng)等進(jìn)出口便道200m范圍宜采用的路面的說(shuō)法，正確的是（）。

A.預(yù)制場(chǎng)進(jìn)出口宜采用泥結(jié)碎石路面

B.隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面

C.特大橋進(jìn)出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面

D.拌合站進(jìn)出口宜采用級(jí)配碎石路面

【答案】：C

21、橫向施工縫需設(shè)置在縮縫之間時(shí)，應(yīng)采用（）。

A.設(shè)傳力桿假縫型

B.設(shè)傳力桿平縫型

C.不設(shè)傳力桿假縫型

D.設(shè)拉桿企口縫型

【答案】：D

22、關(guān)于濕陷性黃土填筑路堤施工的說(shuō)法中．正確的是（）。

A.浸水路堤可用黃土填筑

B.路床填料可以適量使用老黃土

C.黃土路堤邊坡應(yīng)拍實(shí)，并應(yīng)及時(shí)予以防護(hù)，防止路表水沖刷

D.路堤填料不得含有粒徑大于80mm的塊料

【答案】：C

23、下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是（）。

A.水泥穩(wěn)定碎石基層

B.貫入式瀝青碎石基層

C.二灰碎石基層

D.石灰穩(wěn)定土基層

【答案】：B

24、專職安全員職責(zé)不包括（）。

A.組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)

B.及時(shí)排查、報(bào)告安全事故隱患

C.制止和糾正違章指揮、違章操作

D.建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制

【答案】：D

25、培土路肩的施工流程正確的是（）。

A.備料→平整→靜壓→推平→切邊→平整→碾圧

B.備料→平整→靜壓→推平→碾圧→切邊→平整

C.備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾圧

D.備料→推平→靜壓→平整→碾圧→平整→切邊

【答案】：C

26、扣索布置應(yīng)滿足（）。

A.與所扣掛的拱肋在同一水平面內(nèi)

B.與所扣掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)

C.扣索應(yīng)布置在拱肋的中部

D.扣索必須與主塔固結(jié)

【答案】：B

27、水泥混凝土路面澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，最容易產(chǎn)生的病害是（）。

A.斷板

B.板底脫空

C.龜裂

D.唧泥

【答案】：C

28、（2019年真題）不屬于安全設(shè)施的是（）。

A.交通標(biāo)志

B.交通標(biāo)線

C.自動(dòng)報(bào)警

D.隔離柵

【答案】：C

29、施工組織設(shè)計(jì)中對(duì)于資源利用的優(yōu)化不包括（）。

A.物資采購(gòu)的優(yōu)化

B.機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化

C.施工方案的優(yōu)化

D.供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化

【答案】：C

30、鉆孔灌注樁施工的主要工序正確的是（）。

A.鉆孔→埋設(shè)護(hù)筒→制備泥漿→清底→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土

B.埋設(shè)護(hù)筒→制備泥漿→鉆孔→清底→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土

C.鉆孔→灌注水下混凝土→埋設(shè)護(hù)筒→制備泥漿→鉆孔→清底→鋼筋籠制作與吊裝

D.制備泥漿→埋設(shè)護(hù)筒→鉆孔→鋼筋籠制作與吊裝→清底→灌注水下混凝土

【答案】：B

31、關(guān)于石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點(diǎn)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是()。

A.爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實(shí)可行的措施，確保人員和建筑物的安全

B.在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，石方開(kāi)挖宜采用大中型洞室爆破

C.用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向

D.裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥

【答案】：B

32、為防止仰坡土方掉落到路面上，仰坡坡腳距離隧道洞門墻背至少（）m。

A.0.5

B.1.0

C.1.5

D.2.0

【答案】：C

33、土方路基工程施工中所用的材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的（）和最佳含水量。

A.天然密度

B.平均密度

C.毛體積密度

D.最大干密度

【答案】：D

34、（2020年真題）按礦料級(jí)配分類，OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于（）

A.開(kāi)級(jí)配瀝青混合料

B.半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料

C.密級(jí)配瀝青混合料

D.間斷級(jí)配瀝青混合料

【答案】：A

35、水泥混凝土拌和站基本組成一般不包括（）。

A.物料儲(chǔ)存系統(tǒng)

B.物料稱量系統(tǒng)

C.烘干加熱系統(tǒng)

D.攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)

【答案】：C

36、現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是（）。

A.添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌合技術(shù)

B.舊瀝青混合料的加熱重熔技術(shù)

C.新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復(fù)拌技術(shù)

D.解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問(wèn)題與舊瀝青混合料的精確計(jì)量問(wèn)題

【答案】：A

37、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。

A.二級(jí)

B.三級(jí)

C.四級(jí)

D.五級(jí)

【答案】：B

38、不屬于材料的預(yù)算價(jià)格的是（）。

A.材料原價(jià)

B.場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸損耗

C.采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)

D.運(yùn)雜費(fèi)

【答案】：B

39、在橋梁基礎(chǔ)分類中，將來(lái)自上部結(jié)構(gòu)的荷載通過(guò)基礎(chǔ)底板直接傳遞給承載地基的基礎(chǔ)是（）

A.擴(kuò)大基礎(chǔ)

B.樁基礎(chǔ)

C.地下連續(xù)墻基礎(chǔ)

D.沉井基礎(chǔ)

【答案】：A

40、（）是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。

A.矢跨比

B.橋梁孔徑

C.凈矢高

D.橋梁高度

【答案】：A

41、關(guān)于特大橋、隧道、拌合站和預(yù)制場(chǎng)等進(jìn)出口便道200m范圍宜采用的路面的說(shuō)法，正確的是（）。

A.預(yù)制場(chǎng)進(jìn)出口宜采用泥結(jié)碎石路面

B.隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面

C.特大橋進(jìn)出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面

D.拌合站進(jìn)出口宜采用級(jí)配碎石路面

【答案】：C

42、關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.一般基底應(yīng)比基礎(chǔ)的平面尺寸增寬.5～.0m

B.基坑坑壁坡度應(yīng)按地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法等情況確定

C.基坑開(kāi)挖遇到嚴(yán)重流沙現(xiàn)象可以采用集水坑排水法排水

D.在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝，并防止水溝滲水

【答案】：C

43、鉆孔灌注樁施工中清孔較為徹底的方法是（）。

A.換漿法

B.抽漿法

C.掏渣法

D.噴射清孔法

【答案】：B

44、公路工程竣工驗(yàn)收的主要目的是綜合評(píng)價(jià)（）。

A.工程建設(shè)成果

B.施工合同履行情況

C.投資落實(shí)情況

D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況

【答案】：A

45、下列關(guān)于填石路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.填石路基上路床允許有部分碾壓輪跡

B.填筑層厚度應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定并滿足設(shè)計(jì)要求，填石空隙用石碴，石屑嵌壓穩(wěn)定

C.修筑填石路堤時(shí)應(yīng)進(jìn)行地表清理

D.填石路基應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路確定沉降差控制標(biāo)準(zhǔn)

【答案】：A

46、橋梁下部的橋墩流水施工的工序太多時(shí)，簡(jiǎn)化合并為墩與墩之間的關(guān)系，此時(shí)墩與墩之間的關(guān)系是（）。

A.開(kāi)始到完成

B.完成到開(kāi)始

C.搭接關(guān)系

D.銜接關(guān)系

【答案】：C

47、有關(guān)對(duì)土石路堤填筑要求的敘述中，不正確的是（）。

A.土石路堤不得傾填

B.邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行

C.土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于150mm

D.壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑

【答案】：C

48、下列關(guān)于經(jīng)緯儀的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行水平角測(cè)量和豎直角測(cè)量

B.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行高精度距離測(cè)量和高差測(cè)量

C.經(jīng)緯儀具有高精度的定線的輔助功能

D.經(jīng)緯儀的主要作用是進(jìn)行角度測(cè)量

【答案】：B

49、不是防撞筒的作用的是（）。

A.警示

B.緩沖

C.誘導(dǎo)視線

D.指示

【答案】：D

50、關(guān)于混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)質(zhì)量檢驗(yàn)要求的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。

A.基礎(chǔ)處理及地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求

B.地基超挖后嚴(yán)禁回填土

C.實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括混凝土強(qiáng)度

D.基礎(chǔ)底面高程為關(guān)鍵項(xiàng)目

【答案】：D

第二部分多選題(50題)1、下列選項(xiàng)中，屬于公路路基爆破施工中常用的爆破方法的有（）

A.光面爆破

B.定向爆破

C.淺孔爆破

D.預(yù)裂爆破

E.毫秒爆破

【答案】：ABD

2、材料預(yù)算價(jià)包括（）。

A.材料原價(jià)

B.運(yùn)雜費(fèi)

C.場(chǎng)內(nèi)、外運(yùn)輸損耗

D.采購(gòu)及保管費(fèi)

E.操作性磨損

【答案】：ABD

3、要求間歇是指（）。

A.技術(shù)間歇

B.總時(shí)差

C.組織間歇

D.空間間歇

E.強(qiáng)制時(shí)限

【答案】：AC

4、工程變更包括（）。

A.設(shè)計(jì)變更

B.進(jìn)度計(jì)劃變更

C.施工條件變更

D.人員資質(zhì)變更

E.原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”

【答案】：ABC

5、梁（板）預(yù)制實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（）。

A.支座中心偏位

B.傾斜度

C.混凝土強(qiáng)度

D.梁長(zhǎng)度

E.預(yù)埋件位置

【答案】：CD

6、根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》關(guān)于招標(biāo)投標(biāo)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（）。

A.初步設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)后，方可開(kāi)展施工監(jiān)理招標(biāo)

B.已選定的特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工時(shí)，可以不進(jìn)行招標(biāo)

C.招標(biāo)人可設(shè)置最低投標(biāo)限價(jià)和最高投標(biāo)限價(jià)

D.公路工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)不采用綜合評(píng)估法進(jìn)行評(píng)標(biāo)

E.招標(biāo)人以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件，屬于對(duì)分包的歧視性條款

【答案】：BCD

7、填方路肩施工說(shuō)法正確的有（）。

A.培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便

B.土路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑

C.先培更優(yōu)于后培

D.培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同

E.后培路肩的缺點(diǎn)是，橫斷面上易形成一個(gè)三角區(qū)

【答案】：ABD

8、（2016年真題）路基施工中，深孔爆破的判斷依據(jù)有（）。

A.炮孔成水平或略有傾斜

B.孔徑大于75mm

C.深度在5m以上

D.采用延長(zhǎng)藥包

E.采用一次烘膛

【答案】：BCD

9、下列關(guān)于瀝青表面處治說(shuō)法，正確的有（）。

A.用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過(guò)5cm的瀝青面層

B.按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，可分為單層式、雙層式、三層式

C.設(shè)計(jì)時(shí)一般考慮其承重強(qiáng)度

D.一般用于一、二級(jí)公路

E.也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層

【答案】：B

10、公路建設(shè)市場(chǎng)信用包括公路建設(shè)從業(yè)單位的（）。

A.不良行為信息

B.表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息

C.自有及租賃設(shè)備基本情況

D.資質(zhì)、資格情況

E.信用評(píng)價(jià)信息

【答案】：ABD

11、先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)有（）。

A.預(yù)制拼裝

B.后澆段工藝控制

C.體系轉(zhuǎn)換工藝控制

D.后澆段收縮控制

E.臨時(shí)支座安裝與拆除控制

【答案】：BCD

12、水泥混凝上路面斷板裂縫的修補(bǔ)方法有（）。

A.直接灌漿法

B.擴(kuò)縫灌注法

C.抹畫(huà)修補(bǔ)法

D.全深度補(bǔ)塊法

E.壓注灌漿法

【答案】：ABD

13、工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法有（）法幾種。

A.調(diào)值公式

B.調(diào)價(jià)文件計(jì)算

C.預(yù)算價(jià)格調(diào)整

D.實(shí)際價(jià)格調(diào)整

E.工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整

【答案】：ABD

14、乳化瀝青可用于（）。

A.瀝青表面處治

B.瀝青貫入路面

C.修補(bǔ)裂縫

D.噴灑透層

E.熱拌瀝青混合料路面

【答案】：ABCD

15、關(guān)于瀝青路面透層施工技術(shù)的說(shuō)法，正確的有（）。

A.瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油

B.基層上設(shè)置下封層時(shí)，透層油宜省略

C.瀝青灑布車噴灑不均勻時(shí)宜改用手工瀝青灑布機(jī)噴灑

D.透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻

E.噴灑透層油后嚴(yán)格禁止人和車輛通行

【答案】：ACD

16、橋下凈空高度是（）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣間的距離。

A.設(shè)計(jì)洪水位

B.低水位

C.計(jì)算通航水位

D.高水位

E.橋下線路路面

【答案】：AC

17、導(dǎo)致水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因包括（）。2012年

A.選用了干縮性較小的普通硅酸鹽水泥

B.混凝土路面面板板厚不足

C.切縫深度過(guò)深

D.養(yǎng)護(hù)不及時(shí)

E.切縫不及時(shí)

【答案】：BD

18、按橋梁的結(jié)構(gòu)體系劃分，其基本體系有（）。

A.梁式橋

B.拱橋

C.剛架橋

D.懸索橋

E.斜拉橋

【答案】：ABCD

19、關(guān)于人工挖孔樁施工要求的說(shuō)法，正確的有（）。

A.孔口處護(hù)圈應(yīng)與地面齊平

B.挖孔樁施工應(yīng)按樁號(hào)順序一次開(kāi)挖

C.施工前應(yīng)制定安全專項(xiàng)施工方案

D.并孔內(nèi)電纜應(yīng)為防水絕緣電纜，照明電壓不應(yīng)大于36V

E.挖孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)情況

【答案】：CD

20、邊坡滑坡病害的原因可能包括（）。

A.路基基底存在軟土且厚度不均

B.換填土?xí)r清淤不徹底

C.路基頂面排水不暢

D.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工

E.邊坡植被不良

【答案】：ABC

21、用于基層的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，（）需滿足要求

A.強(qiáng)度

B.透水性

C.壓實(shí)度

D.抗沖刷性能

E.抗裂性能

【答案】：AD

22、為檢查、維修滲溝，宜設(shè)置檢查井的地點(diǎn)有（）。2014年

A.路線平曲線交點(diǎn)處

B.滲溝平面轉(zhuǎn)折處

C.滲溝縱坡由陡變緩處

D.路線凸型豎曲線處

E.滲溝縱坡維修滲溝坡由緩變陡處

【答案】：BC

23、（2020年真題）現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)包括（）

A.添加的膠粘劑與舊混合料的均勻拌合技術(shù)

B.舊瀝青混合料的環(huán)保棄置技術(shù)

C.舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)

D.膠粘劑配比性能

E.舊瀝青混合料的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸技術(shù)

【答案】：ACD

24、下列關(guān)于豎井和斜井施工說(shuō)法正確的有（）。

A.斜井鉆眼方向宜與斜井的傾角一致，眼底應(yīng)比井底高程略低，避免出現(xiàn)臺(tái)階

B.斜井井口、軟弱圍巖段、井底調(diào)車場(chǎng)、作業(yè)洞室應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)

C.有涌、突水可能的隧道，設(shè)備配置應(yīng)考慮備用，電力應(yīng)設(shè)置單向循環(huán)回路

D.豎井宜采用自上往下單行作業(yè)法施工

E.豎井宜嚴(yán)禁采用自下往上作業(yè)施工

【答案】：ABD

25、照明系統(tǒng)的功能有（）。

A.保證行車安全、減少交通事故

B.為運(yùn)營(yíng)管理提供正常運(yùn)行、維護(hù)、管理必要的工作照明和應(yīng)急照明

C.用于發(fā)生交通事件等緊急情況進(jìn)行呼救求援的主要手段

D.有隨照度的變化對(duì)照明進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，以節(jié)約能源和降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用

E.自動(dòng)發(fā)現(xiàn)線路故障點(diǎn)

【答案】：ABD

26、施工總體部署是施工組織設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，其主要內(nèi)容有（）。

A.建立施工管理機(jī)構(gòu)

B.劃分施工任務(wù)

C.編制資源供應(yīng)計(jì)劃

D.安排施工順序

E.制定季節(jié)性施工技術(shù)措施

【答案】：ABD

27、洞門構(gòu)造中，洞門墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置泄水孔和（）。

A.施工縫

B.沉降縫

C.結(jié)構(gòu)縫

D.伸縮縫

E.脹縫

【答案】：BD

28、在道路改建過(guò)程中新路基填土和改善填料性質(zhì)的措施，（）

A.輕質(zhì)填料路堤

B.砂礫石填料

C.沖補(bǔ)強(qiáng)

D.水泥灰

E.瀝青

【答案】：ABC

29、石質(zhì)路塹鉆爆開(kāi)挖的方法有（）。

A.薄層開(kāi)挖

B.分層開(kāi)挖

C.全斷面一次開(kāi)挖

D.特高梯段開(kāi)挖

E.跳槽開(kāi)挖

【答案】：ABCD

30、起重機(jī)械報(bào)檢時(shí)，必須提供（）。

A.使用證

B.保養(yǎng)合同

C.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)

D.有效的作業(yè)人員證件

E.檢驗(yàn)報(bào)告

【答案】：BD

31、臂式隧道掘進(jìn)機(jī)又稱懸臂式掘進(jìn)機(jī)，是集開(kāi)挖、裝卸于一體的隧道掘進(jìn)機(jī)，生產(chǎn)能力由（）決定。

A.選用機(jī)型

B.地質(zhì)條件

C.價(jià)格

D.設(shè)計(jì)

E.每小時(shí)產(chǎn)量

【答案】：AB

32、關(guān)于光纜接續(xù)的說(shuō)法中，正確的有（）。

A.光纜接續(xù)前核對(duì)光纜程式、接頭位置并根據(jù)預(yù)留長(zhǎng)度的要求留足光纜

B.根據(jù)光纜的端別，核對(duì)光纖、銅導(dǎo)線并編號(hào)作永久標(biāo)記

C.光纖接續(xù)宜采用法V形槽法

D.增強(qiáng)保護(hù)方法采用熱可縮管法、套管法和U形槽法

E.光纜加強(qiáng)芯的連接應(yīng)根據(jù)接頭盒的結(jié)構(gòu)夾緊、夾牢，并能承受與光纜同樣的拉力，加強(qiáng)芯按懸浮處理

【答案】：AB

33、相對(duì)于反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔，以下屬于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔特點(diǎn)的有（）。

A.泥漿通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)

B.鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行

C.施工占地較多

D.鉆渣易堵塞管路

E.機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜

【答案】：BC

34、（2019年真題）材料預(yù)算價(jià)包括（）。

A.材料原價(jià)

B.材料運(yùn)雜費(fèi)

C.場(chǎng)內(nèi)、外運(yùn)輸損耗

D.采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)

E.場(chǎng)內(nèi)操作損耗

【答案】：ABD

35、（2019年真題）填方路肩施工說(shuō)法正確的是（）。

A.培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便

B.土路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑

C.先培更優(yōu)于后培

D.培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同

E.后培路肩的缺點(diǎn)是，橫斷面上易形成一個(gè)三角區(qū)

【答案】：ABD

36、公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括有（）。

A.船舶的撞擊作用

B.漂流物的撞擊作用

C.汽車沖擊力

D.汽車撞擊作用

E.地震作用

【答案】：ABD

37、適用于淺水河流的大跨徑鋼橋架設(shè)方法有（）。2018真題

A.門式吊機(jī)整孔架設(shè)法

B.浮運(yùn)平轉(zhuǎn)架設(shè)法

C.拖拉架設(shè)法

D.自行吊機(jī)整孔架設(shè)法

E.支架架設(shè)法

【答案】：C

38、水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）

A.加鋪瀝青磨耗層

B.提高基層施工質(zhì)量

C.路基要做好封層

D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水灰比

E.嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間

【答案】：BD

39、關(guān)于通信電纜中管道光、電纜敷設(shè)的說(shuō)法，正確的有（）。

A.敷設(shè)電纜時(shí)牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80%

B.敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以有機(jī)油脂、滑石粉作為潤(rùn)滑劑

C.光纜的曲率半徑必須大于光纜直徑的20倍

D.光纜繞“8”數(shù)字敷設(shè)時(shí)，其內(nèi)徑應(yīng)不小于2m

E.按要求堵塞光、電纜管孔，光、電纜端頭應(yīng)做密封防潮處理，不得浸水

【答案】：ACD

40、計(jì)算設(shè)于水中的支架或拱架的強(qiáng)度和穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有（）。

A.水深

B.水流壓力

C.流冰壓力

D.船只漂流物的撞擊力

E.土壓力

【答案】：BCD

41、隧道洞身按斷面形狀分為（）。

A.曲墻式

B.直墻式

C.棚式

D.拱式

E.連拱式

【答案】：AB

42、施工成本核算的內(nèi)容有（）。

A.人工費(fèi)核算

B.材料費(fèi)核算

C.機(jī)械使用費(fèi)核算

D.其他直接費(fèi)核算

E.規(guī)費(fèi)核算

【答案】：ABCD

43、填石路基不得采用的填料有（）。

A.膨脹性巖

B.易溶性巖石

C.中、硬巖石

D.軟巖

E.鹽化巖石

【答案】：AB

44、某河流的上方架橋，橋下凈空高度是（）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣間的距離。

A.設(shè)計(jì)洪水位

B.低水位

C.計(jì)算通航水位

D.高水位

E.橋下線路路面

【答案】：AC

45、關(guān)于預(yù)制場(chǎng)地建設(shè)的說(shuō)法，說(shuō)法正確的有（）。

A.場(chǎng)地建設(shè)前，施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批

B.預(yù)制場(chǎng)建設(shè)規(guī)模和設(shè)備配備應(yīng)結(jié)合預(yù)制梁板的數(shù)量，與預(yù)制工期相適應(yīng)

C.主要運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化

D.預(yù)制梁場(chǎng)鋼筋加工、混凝土拌和應(yīng)盡量使用合同段既有的鋼筋加工場(chǎng)、拌和站

E.預(yù)制梁板如果采用土工布包裹噴淋養(yǎng)護(hù)（北方地區(qū)應(yīng)根據(jù)氣候情況采用蒸汽保濕養(yǎng)護(hù)），養(yǎng)護(hù)水不能循環(huán)使用

【答案】：ABCD

46、后張法預(yù)制梁板施工中，張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力損失過(guò)大的原因有（）。

A.錨具硬度過(guò)高

B.鋼絞線松弛率超限

C.錨具下混凝土強(qiáng)度偏大

D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過(guò)大E：量測(cè)偏差導(dǎo)致實(shí)際張拉力偏小

【答案】：BD

47、橋梁樁基礎(chǔ)包括（）。

A.沉樁

B.鉆孔樁

C.挖孔樁

D.剛性基礎(chǔ)

E.管柱

【答案】：ABC

48、關(guān)于鋼板樁圍堰施工的說(shuō)法，正確的有（）。

A.鋼板樁圍堰適用于各類土（包括強(qiáng)風(fēng)化巖）的水中低樁承臺(tái)基坑

B.施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫

C.施打鋼板樁必須有導(dǎo)向設(shè)備

D.施打順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，一般由上游分兩頭向下游合龍

E.接長(zhǎng)的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應(yīng)上下一致

【答案】：ABCD

49、關(guān)于石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫基層施工的說(shuō)法，正確的有（）。

A.攤鋪前含水量為最佳含水量±2%

B.控制虛鋪厚度，確?；鶎雍穸群透叱?/p>

C.應(yīng)在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護(hù)，常溫下養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于7d

D.采用噴灑瀝青乳液養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)及時(shí)在乳液面撒嵌丁料

E.養(yǎng)護(hù)期內(nèi)可開(kāi)放交通

【答案】：ABCD

50、適用于雙車道公路隧道Ⅴ級(jí)圍巖地段的施工方法有（）。

A.全斷面法

B.臺(tái)階法

C.環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法

D.側(cè)壁導(dǎo)坑法

E.中導(dǎo)洞法

【答案】：BCD

第三部分大題(50題)1、1．背景材料：某公路隧道長(zhǎng)2800m，穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，分部法開(kāi)挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開(kāi)挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，施工單位嚴(yán)格按照新奧法施工的程序進(jìn)行施工，并對(duì)錨噴混凝土的質(zhì)量進(jìn)行了：①噴射混凝土抗壓強(qiáng)度檢查；②噴層與圍巖粘結(jié)情況的檢查；③噴層厚度檢查。2．問(wèn)題：（1）根據(jù)背景材料，分部開(kāi)挖法的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？（2）根據(jù)背景材料，分部開(kāi)挖時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？（3）對(duì)錨噴支護(hù)的質(zhì)量的檢查，除背景材料中提到的以外，還要做哪些檢查？

【答案】：

2、1．背景材料：某施工單位承接了一條高速公路施工任務(wù)，項(xiàng)目部為抓好成本管理，做了如下事情：事件1：由合同預(yù)算員組織編制施工成本計(jì)劃，并按照編制成本計(jì)劃的程序完成成本計(jì)劃的編制。事件2：加強(qiáng)對(duì)公路項(xiàng)目施工成本的控制，提出成本控制的方法有：（1）以施工方案控制資源消耗；（2）運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本。事件3：在中標(biāo)的合同工程量清單基礎(chǔ)上編制標(biāo)后預(yù)算。2．問(wèn)題：（1）指出事件1中的錯(cuò)誤，并改正。補(bǔ)充成本計(jì)劃編制程序的前三步。（2）針對(duì)事件2，補(bǔ)充完善成本控制的方法。（3）指出事件3中標(biāo)后預(yù)算中項(xiàng)目預(yù)算總成本的組成。

【答案】：

3、背景資料：某承包商于某年承包某工程項(xiàng)目施工，與業(yè)主簽訂的承包合同的部分內(nèi)容有：（1）工程合同價(jià)2000萬(wàn)元。（2）合同約定各類保證金均以銀行保函形式支付，承包商按要求繳納了履約保證金。（3）開(kāi)工前業(yè)主向承包商支付合同價(jià)20%的預(yù)付款，開(kāi)工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書(shū)的累計(jì)金額未達(dá)到簽約合同價(jià)的30%之前不予扣回，在達(dá)到簽約合同價(jià)30%之后，開(kāi)始按工程進(jìn)度以固定比例（即每完成簽約合同價(jià)的1%，扣回開(kāi)工預(yù)付款的2%）分期從各月的進(jìn)度付款證書(shū)中扣回，全部金額在進(jìn)度付款證書(shū)的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的80%時(shí)扣完。（4）合同中約定質(zhì)量保證金為工程價(jià)款結(jié)算總額的3%，每月支付工程進(jìn)度款時(shí)，予以扣留。各月完成的工程情況為：5月份完成工程300萬(wàn)元，其中業(yè)主供料部分材料費(fèi)為20萬(wàn)元。6月份完成工程600萬(wàn)元。7月份完成工程800萬(wàn)元，另外由于業(yè)主方設(shè)計(jì)變更，導(dǎo)致工程局部返工，造成損失5萬(wàn)元，重新施工增加費(fèi)用10萬(wàn)元。8月份完成工程300萬(wàn)元，另有批準(zhǔn)的索賠款5萬(wàn)元。

【問(wèn)題】

1.工程預(yù)付款是多少？

2.確定每月終業(yè)主應(yīng)支付的工程款。

【答案】：

4、背景材料：某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6：4)，填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無(wú)法準(zhǔn)確確定，因此采用單價(jià)合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開(kāi)挖綜合單價(jià)為16元／m3。施工過(guò)程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開(kāi)挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大，施工單位以書(shū)面形式提出發(fā)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3．4：6．6，變更后的士石方開(kāi)挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元／m3。經(jīng)測(cè)算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。事件2：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問(wèn)題：1．《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種說(shuō)明理由。2．指出事件2中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。3．指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目4．針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求

【答案】：

5、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開(kāi)挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對(duì)開(kāi)挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺(tái)階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過(guò)10m，縱向每40～50m為一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門審批時(shí)未通過(guò)，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開(kāi)挖石方140000m3，采用2臺(tái)裝載機(jī)（每臺(tái)作業(yè)率720m3/臺(tái)班）和6臺(tái)自卸汽車（每臺(tái)作業(yè)率300m3/臺(tái)班）配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。施工完成后，對(duì)路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，其中針對(duì)K20＋300～K20＋520路段，實(shí)測(cè)了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。

【問(wèn)題】

1.指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。

2.在不考慮加班的情況下，路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天？（列式計(jì)算）

【答案】：

6、背景資料：某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道，設(shè)計(jì)凈高6．9m，凈寬20m，進(jìn)口樁號(hào)為K9+868，出口樁號(hào)為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁(yè)巖、泥灰?guī)r，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計(jì)要求采用新奧法施工、分部開(kāi)挖和復(fù)合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測(cè)實(shí)施了地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控。事件一：施工單位采用雙向掘進(jìn)，對(duì)水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機(jī)采用軸流式，其額定風(fēng)量為2250m3／min，風(fēng)壓為6kPa，發(fā)電機(jī)功率2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配，選配φ1500mm(壓人)和φ1000mm(吸出)的強(qiáng)力橡膠軟管，每節(jié)長(zhǎng)10m，軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^，安裝方便、密封性能好。事件二：隧道施工時(shí)的通風(fēng)，設(shè)專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m3的新鮮空氣；隧道內(nèi)的空氣成分每?jī)稍轮辽偃臃治鲆淮?。事件三：某日早?時(shí)，1名工人進(jìn)洞啟動(dòng)設(shè)備，產(chǎn)生火花，導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內(nèi)當(dāng)時(shí)沒(méi)有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬(wàn)元。土建施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、亮度檢測(cè)器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計(jì)采用射流式通風(fēng)方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng)，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計(jì)變更。問(wèn)題：1．補(bǔ)充背景中隧道監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目。2．背景中施工時(shí)采用的通風(fēng)方式屬于哪一類3．改正事件二中的錯(cuò)誤之處。4．寫出背景中A的名稱。5．依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，判斷該事故等級(jí)。6．背景中隧道按長(zhǎng)度分屬于哪類隧道按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，背景中設(shè)計(jì)變更屬于哪一類變更說(shuō)明理由。

【答案】：

7、某大橋主跨為20×40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，合同總價(jià)為18700萬(wàn)元，合同工期2年。大橋橋址處地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，主墩基礎(chǔ)為直徑

2.0m的鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)深度為40m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。項(xiàng)目經(jīng)理部加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)要素管理，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備資源進(jìn)行合理配置和有效使用，以保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行，降低工程成本；項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，由于第一年度的施工產(chǎn)值計(jì)劃為8500萬(wàn)元，所以配備了1名持有交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書(shū)》的專職安全生產(chǎn)管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過(guò)媒體以公告的方式邀請(qǐng)材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)。為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。＜1>、請(qǐng)寫出至少四條鉆孔樁常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。＜2>、采用導(dǎo)管法澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行哪些試驗(yàn)。＜3>、后張法預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中如出現(xiàn)斷絲、滑絲，應(yīng)如何處理？＜4>、選擇施工機(jī)械的依據(jù)有哪些？并簡(jiǎn)述選擇施工機(jī)械的原則。＜5>、本項(xiàng)目第一年度配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？如不符合則指出正確配備數(shù)量，并說(shuō)明配備標(biāo)準(zhǔn)。＜6>、工地試驗(yàn)室對(duì)地材的試驗(yàn)方式有何不妥？

【答案】：

8、1．背景材料：某梁式橋，上部構(gòu)造為11孔22m無(wú)橫隔板裝配式鋼筋混凝土T梁，橫向五根梁，下部構(gòu)造橋墩為單排4根直徑80cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式鋼筋混凝土墩身，橋臺(tái)為5根斷面為30cm×30cm的鋼筋混凝土打入樁加蓋梁組成。2．問(wèn)題：（1）橋梁總跨徑是多少？（2）該橋主要靠什么來(lái)承受荷載？（3）在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度允許偏差為多少？（4）該橋梁總體質(zhì)量檢驗(yàn)的項(xiàng)目應(yīng)包括哪些項(xiàng)目？

【答案】：

9、1．背景材料：某施工單位承接了一個(gè)標(biāo)段的高速公路施工任務(wù)，其中為滿足橋梁施工，需要設(shè)立一個(gè)預(yù)制場(chǎng)。在相關(guān)工作中有如下事件：事件1：因?yàn)閳?chǎng)地限制，施工單位通過(guò)內(nèi)部討論決定將預(yù)制場(chǎng)設(shè)于主線征地范圍內(nèi)。事件2：在進(jìn)行場(chǎng)地布置形式時(shí)，考慮了面積、地形、工程規(guī)模等因素。事件3：為防止發(fā)生張拉臺(tái)座不均勻沉降、開(kāi)裂事故，影響預(yù)制梁板的質(zhì)量，先張法施工的張拉臺(tái)座擬采用重力式臺(tái)座。底模采用混凝土底模。事件4：場(chǎng)地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。2．問(wèn)題：（1）事件1中，施工單位的做法是否正確？如不正確，應(yīng)如何改正？（2）補(bǔ)充事件2中場(chǎng)地布置形式還應(yīng)考慮的因素。（3）改正事件3中的錯(cuò)誤。（4）事件4中，梁場(chǎng)布置方案應(yīng)該包括哪些主要內(nèi)容？

【答案】：

10、（2020年真題）背景資料：某施工單位承建某高速公路K11+320～K30+180段改擴(kuò)建工程，由雙向四車道擴(kuò)建為雙向六車道，施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：K13+826～K14+635段為填方路段，邊坡高度最低為20.6m，最高為24.8m。路床填筑時(shí)，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于（A）mm，頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不小于（B）mm。事件二：本工程填方量大，借方困難，部分填料含水量較大，需摻灰處理，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，摻灰土的CBR值在6%～7%之間。

【問(wèn)題】

1.事件一中，本段填土路基是否屬于高路堤？說(shuō)明理由。分別寫出A、B的數(shù)值。

2.事件二中，摻灰土能否作為上路床填料？說(shuō)明理由。

【答案】：

11、1．背景材料：某橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)的主要控制點(diǎn)如下：①基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求；②基底表面松散層的清理；③及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間；④基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高的確認(rèn)。鉆孔灌注樁的主要質(zhì)量控制點(diǎn)有：①垂直度的控制；②孔徑的控制，防止縮徑；③清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）；④水下混凝土的灌注質(zhì)量。2．問(wèn)題：（1）背景所述主要控制點(diǎn)，哪些不屬于擴(kuò)大基礎(chǔ)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)？（2）指出鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)的漏項(xiàng)。

【答案】：

12、1．背景材料：某高速公路B標(biāo)段，承建一座10×30m連續(xù)箱形梁橋，5跨一聯(lián)。設(shè)計(jì)基礎(chǔ)為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構(gòu)造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設(shè)置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對(duì)已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設(shè)計(jì)標(biāo)高，調(diào)直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級(jí)鋼筋，主筋采用對(duì)焊工藝，按規(guī)定同一截面接頭不超過(guò)50%，主筋下料長(zhǎng)度為墩樁高度＋錨入蓋梁長(zhǎng)度＋搭接雙面焊縫長(zhǎng)度。采用25t吊車（起重臂長(zhǎng)30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。（3）墩柱模板采用其他工地使用過(guò)的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護(hù)層厚度得到有效控制。（4）按規(guī)范要求的工藝澆筑混凝土。2．問(wèn)題：本施工方案中是否有錯(cuò)誤？如有請(qǐng)指出并說(shuō)明理由。

【答案】：

13、

【案例】

某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m,自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石；基層為36cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪）；面層為7cm厚AC—20，6cm厚AC—16，5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料。全線有4個(gè)互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4個(gè)匝道收費(fèi)站，1個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工。施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的棄土場(chǎng)硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場(chǎng)地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg,每份料的加料時(shí)間t1=15s,每份料的拌料時(shí)間t2=20s，每份成品料卸料時(shí)間t3=13s，時(shí)間利用系數(shù)KB=0.85。施工單位同時(shí)配置了兩臺(tái)11m寬的超大型攤鋪機(jī)，4臺(tái)YZC雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及兩臺(tái)16T的XP膠輪壓路機(jī)。路面施工過(guò)程中，施工單位對(duì)上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書(shū)面要求：（1）初壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1～2遍，初壓開(kāi)始溫度不低于140°C；（2）復(fù)壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓4遍，復(fù)壓初始溫度不低于130°C；（3）終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，終壓結(jié)束溫度不低于120°C；（4）相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm；（5）為保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車及時(shí)向混合料灑水。改性SMA路面試驗(yàn)路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時(shí)間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分；拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定的水分等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行。路面工程全部完工并驗(yàn)收后，施工單位進(jìn)行了交通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后，收費(fèi)站出口車道的自動(dòng)欄桿、通行信號(hào)燈等單機(jī)(體)設(shè)備安驗(yàn)及配線施工完畢。收費(fèi)系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事件：事件1:收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員由于要核對(duì)某車輛信息，需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員直接通話。事件2:某日深夜，有歹徒襲擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭遇人身威脅。

【問(wèn)題】

1.計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率（Qj）。（列出計(jì)算過(guò)程）

2.逐條判斷施工單位對(duì)壓實(shí)工序書(shū)面要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。3.補(bǔ)充3條產(chǎn)生油斑的可能原因。

【答案】：

2.第（1）條正確。第（2）條正確。第（3）條錯(cuò)誤，膠輪壓路機(jī)應(yīng)采用雙鋼輪式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)壓路機(jī)。第（4）條正確。第（5）條錯(cuò)誤，應(yīng)采用霧狀噴水法灑水。3.可能的原因有：SMA混合料溫度過(guò)高，改性瀝青發(fā)生老化；用油量過(guò)高（或?yàn)r青用量控制或油石比控制不當(dāng)）；壓路機(jī)碾壓遍數(shù)過(guò)多，使路面超壓。4.攤鋪中出現(xiàn)的油斑應(yīng)及時(shí)鏟除并用熱料填補(bǔ)，碾壓中出現(xiàn)的油斑應(yīng)及時(shí)在油斑區(qū)域撒機(jī)制砂。5.要重點(diǎn)檢查電源線、接地線的配線正確性。6.直接通話采用內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)；發(fā)生人身威脅時(shí)使用安全報(bào)警系統(tǒng)。

14、1．背景材料：某橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確保基礎(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并做好完工后的檢驗(yàn)工作。2．問(wèn)題：（1）擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些？（2）鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些？（3）明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些？

【答案】：

15、1．背景材料：某橋梁3號(hào)墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺(tái)體積約為200m3，承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm。根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開(kāi)挖過(guò)程中采取了擋板支撐的加固措施，防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除承臺(tái)底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺(tái)混凝土。為控制混凝土的水化熱，采取了以下措施：（1）選用水化熱低的水泥。（2）選用中、粗砂，石子選用0.5～3.2cm的碎石和卵石。（3）選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對(duì)用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時(shí)間。2．問(wèn)題：（1）施工單位采用擋板支撐防止措施是否合理？請(qǐng)舉出適用于該橋墩基坑開(kāi)孔的措施。（2）指出施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。（3）施工單位為控制大體積混凝土承臺(tái)混凝土水化熱的措施是否合理？除此以外，還可以采取哪些措施？

【答案】：

16、1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，填料中71%為石方，施工過(guò)程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問(wèn)題：（1）指出事件1中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目？

【答案】：

17、1．背景材料：某隧道施工完成后，進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)100d后才進(jìn)行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時(shí)遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時(shí)還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。2．問(wèn)題（1）根據(jù)背景材料，油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理？指出并改正電纜敷設(shè)的錯(cuò)誤之處。（2）除背景材料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種）

【答案】：

18、1．背景材料：某公路一級(jí)施工企業(yè)參與某高速公路路基標(biāo)段投標(biāo)工作，企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)范，制度完善，文件齊全，根據(jù)招標(biāo)文件投標(biāo)人編制了公路施工預(yù)算。順利中標(biāo)后組織精干隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，施工期間嚴(yán)格控制質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全，認(rèn)真履行合同，項(xiàng)目完工后項(xiàng)目部按要求編寫了工程決算文件。2．問(wèn)題：（1）承包人編制施工定額有哪幾種定額形式？（2）公路施工預(yù)算編制方法主要有幾種？（3）請(qǐng)說(shuō)明公路工程項(xiàng)目決算的編制步驟。

【答案】：

19、某施工單位承包了一條二級(jí)公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K11+700～K14+300路段，地面橫坡陡于1：5。施工單位填筑前，對(duì)地基原狀土進(jìn)行了檢測(cè)，部分路段土的強(qiáng)度不符合要求，對(duì)地基進(jìn)行了壓實(shí)處理，強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行了路堤填筑，路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。

【問(wèn)題】

1.施工單位對(duì)強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理是否妥當(dāng)？為什么？

2.從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么？

【答案】：

20、背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010-～K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；(2)合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過(guò)大；(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。問(wèn)題：1．確定上述變更屬于哪類變更列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟2．上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善說(shuō)明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用

【答案】：

21、背景資料：某高速公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定土基層，施工單位在基層施工過(guò)程中，出現(xiàn)以下情況：(1)由于本工程的路面屬高級(jí)路面，所以采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做該路面的基層。(2)在選擇水泥時(shí)，施工單位選擇了終凝時(shí)間較短的水泥。(3)該工程采用路拌法施工，在設(shè)計(jì)水泥劑量時(shí)，按配合比試驗(yàn)確定的劑量增加0．5％的劑量來(lái)確定的。(4)其路拌法施工工藝有：①施工放樣。②準(zhǔn)備下承層。③混合料拌合與運(yùn)輸。④布置基準(zhǔn)線鋼絲。⑤混合料攤鋪與碾壓。⑥自檢驗(yàn)收。⑦質(zhì)檢。⑧養(yǎng)生。施工工藝流程按①②③④⑤⑥⑦⑧的順序進(jìn)行。項(xiàng)目部材料采購(gòu)部門擬按工程量清單→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用量計(jì)劃→材料用款計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理。該項(xiàng)目在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門通過(guò)資料分析，發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購(gòu)入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。問(wèn)題：1．該工程采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做基層是否正確為什么2．施工單位在選擇水泥時(shí)是否正確，哪些水泥可做結(jié)合料3．水泥劑量的確定是否正確如不正確，寫出正確值。4．施工單位的施工工藝流程是否正確如果不正確，將其改正。5．“價(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過(guò)物耗管理控制成本的方法。

【答案】：1．(1)該工程采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做基層不正確。(2)原因：水泥穩(wěn)定土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。2．(1)施工單位在選擇水泥時(shí)不正確。(2)可做結(jié)合料的水泥有普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，其初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)(宜在6h以上)的水泥。3．(1)設(shè)計(jì)水泥劑量的確定不正確。(2)正確做法：對(duì)路拌法施工時(shí)，水泥劑量應(yīng)通過(guò)配合設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合比試驗(yàn)確定的劑量增加0．5％。4．(1)施工單位的施工工藝流程不正確。(2)正確做法：按②①③④⑤⑦⑧⑥的順序進(jìn)行施工。5．(1)因?yàn)椴牧显瓋r(jià)未變，所以從“價(jià)差”分析，材料成本增加可能是因?yàn)檫\(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗、采購(gòu)及保管費(fèi)的增加而引起。(2)物耗管理控制成本的方法有：①量差控制；②量差考核；③推行限額領(lǐng)料制度。

22、背景資料：某施工單位承包了二級(jí)工程H合同段路基、路面工程。路面為瀝青混凝土路面。本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合等參數(shù)。本合同段K14+220～K14+330為一峽谷，地面橫坡較陡，施工單位采用傾填方法填筑并采用強(qiáng)夯機(jī)械，以保證壓實(shí)。合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計(jì)采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對(duì)流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對(duì)地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問(wèn)題：1．改正施工中的錯(cuò)誤做法。2．針對(duì)該路段路堤填料，有何技術(shù)要求3．排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法4．改正實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)誤，補(bǔ)充實(shí)測(cè)項(xiàng)目漏項(xiàng)。

【答案】：

23、1．背景材料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方240萬(wàn)m3（土石比例為6∶4），填方249萬(wàn)m3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無(wú)法準(zhǔn)確確定，因此采用單價(jià)合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開(kāi)挖綜合單價(jià)為16元/m3。施工過(guò)程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開(kāi)挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大，施工單位以書(shū)面形式提出設(shè)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3.4∶6.6，變更后的土石方開(kāi)挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測(cè)算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。事件2：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問(wèn)題：（1）《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種？事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種？說(shuō)明理由。（2）指出事件2中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。（3）指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目？（4）針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求？

【答案】：

24、1．背景材料：某一高速公路標(biāo)段長(zhǎng)10km，路段包含一座大橋和一個(gè)互通式立交，涵洞通道18個(gè)，路基土方均為路堤填筑。承包人進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部明確了對(duì)各部門、各施工隊(duì)和班組的施工成本核算內(nèi)容，制訂了降低施工項(xiàng)目成本的方法和途徑。2．問(wèn)題：（1）項(xiàng)目部制訂的施工成本核算的內(nèi)容有哪些內(nèi)容？（2）請(qǐng)說(shuō)明項(xiàng)目部制訂的降低施工項(xiàng)目成本的主要方法和途徑。

【答案】：

25、1．背景材料：公路工程質(zhì)量監(jiān)督，是指依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督的行政行為。為加強(qiáng)公路工程質(zhì)量監(jiān)督，保證公路工程質(zhì)量，保護(hù)人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》明確了公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括的內(nèi)容、交通主管部門對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的主要職責(zé)等。2．問(wèn)題：（1）公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括哪些內(nèi)容？（2）交通主管部門對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督有哪些主要職責(zé)？（3）建設(shè)單位辦理公路工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，應(yīng)當(dāng)向工程項(xiàng)目所在地的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)提交哪些材料？

【答案】：

26、1．背景材料：某公路橋梁，下部構(gòu)造為樁柱式實(shí)心橋墩，重力式橋臺(tái)。施工單位工程部門在編制工程質(zhì)量控制體系實(shí)施細(xì)則時(shí)，對(duì)墩柱施工中規(guī)定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)如下：（1）墩身鋼筋骨架質(zhì)量控制。（2）墩身平面位置控制。（3）墩身模板強(qiáng)度、剛度和支撐定位控制。（4）墩身混凝土分層澆筑振搗質(zhì)量控制。在進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)質(zhì)量控制的措施上，要求相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)必須滿足質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的偏差值，并規(guī)定墩柱主要檢測(cè)內(nèi)容為：斷面尺寸、柱墩頂高程、豎直度、相鄰間距。2．問(wèn)題：（1）上述質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置是否正確？說(shuō)明理由。（2）如果基本要求滿足評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按以上墩柱主要檢測(cè)內(nèi)容檢測(cè)合格，對(duì)混凝土澆筑外觀鑒定扣分后，可否進(jìn)行其分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定？如不能進(jìn)行，請(qǐng)說(shuō)明理由。

【答案】：

27、（2020年真題）背景資料南方平原地區(qū)某一快速通道公路位于濱海區(qū)域，氣候多雨，公路起訖樁號(hào)為K0+000～K30+000，線形平順，雙向六車道，無(wú)中央分隔帶。行車道總寬度為B，每個(gè)車道寬度為3.75m。該公路為舊路改建，設(shè)計(jì)標(biāo)高為公路中線位置。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件二：施工單位依托母體試驗(yàn)室組建了工地試驗(yàn)室。母體試驗(yàn)室具有交通運(yùn)輸部公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)證書(shū)中的綜合Z級(jí)資質(zhì)證書(shū)，為加強(qiáng)工地試驗(yàn)室外委管理，要求外委試驗(yàn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)和條件，工地試驗(yàn)室應(yīng)將其有關(guān)證書(shū)復(fù)印件存檔備案，施工單位還制定了如下管理要求：①工地試驗(yàn)室超出母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)授權(quán)范圍的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目和參數(shù)，必須進(jìn)行外委，外委試驗(yàn)應(yīng)向監(jiān)理單位報(bào)備；②外委試驗(yàn)取樣、送樣過(guò)程應(yīng)進(jìn)行見(jiàn)證，工地試驗(yàn)室應(yīng)對(duì)外委試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)；③工程建設(shè)項(xiàng)目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位和檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)該將外委試驗(yàn)委托給同一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

【問(wèn)題】

1.逐條判斷事件二中的管理要求是否正確？若不正確寫出正確要求。

2.寫出事件二中外委試驗(yàn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)具備的資質(zhì)和條件。

【答案】：

28、1．背景材料：某高速公路項(xiàng)目，全長(zhǎng)45.5km，設(shè)計(jì)車速為120km/h。路面面層采用C30鋼纖維水泥混凝土。該項(xiàng)目施工單位對(duì)面層的施工過(guò)程如下：第一步，該施工單位按要求進(jìn)行水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)，采用實(shí)驗(yàn)室確定的“實(shí)驗(yàn)室配合比”直接配料。第二步，施工單位按要求架設(shè)模板。第三步，配備一座間歇式攪拌樓，由于該攪拌樓剛從附近工地搬遷過(guò)來(lái)，且未超過(guò)標(biāo)定有效期，該施工單位在確認(rèn)試拌合格后，認(rèn)為沒(méi)有必要重新進(jìn)行標(biāo)定。第四步，對(duì)攪拌混凝土進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣，做水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。第五步，采用必要的運(yùn)輸工具將新拌混凝土在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)合格地運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。第六步，采用小型機(jī)具鋪筑法進(jìn)行攤鋪和振搗施工。第七步，整平飾面：振動(dòng)、提漿、整平后用圓盤式抹面機(jī)往返2～3遍進(jìn)行壓實(shí)整平飾面。第八步，按要求進(jìn)行各類接縫的設(shè)置與施工。第九步，按要求進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)。第十步，養(yǎng)護(hù)期滿后，采用軟拉毛機(jī)械進(jìn)行抗滑溝槽施工。第十一步，清除混凝土板縫中夾雜的砂石、泥漿、塵土及其他污染物后進(jìn)行灌縫施工及灌縫養(yǎng)護(hù)。2．問(wèn)題：（1）施工單位進(jìn)行配料采用的配合比正確嗎？說(shuō)明理由。

【答案】：

29、某公路路基施工項(xiàng)目部為了加強(qiáng)公路路基工程的質(zhì)量控制，開(kāi)展了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制，根據(jù)不同的管理層次和職能，設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并制定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法，開(kāi)展了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動(dòng)，在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開(kāi)展一次抽檢合格的活動(dòng)等控制措施。設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)有：(1)施工放樣與斷面測(cè)量質(zhì)量控制。(2)路基原地面處理質(zhì)量控制。(3)路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基的平整度，泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，應(yīng)使其拌和均勻，在透水性差的壓實(shí)層上填筑透水性好的填料前在其表

【答案】：

30、案例五

【背景資料】

某施工單位承接了2km的山區(qū)二級(jí)公路工程項(xiàng)目，其中包含一座長(zhǎng)260m的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對(duì)明洞無(wú)偏壓。隧道開(kāi)挖后，及時(shí)修筑了第一次襯砌，通過(guò)施工中的監(jiān)控量測(cè)，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。隧道通車后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)都滿足要求，切縫及時(shí)。

【問(wèn)題】

1．簡(jiǎn)述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。2．根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3．補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

【答案】：

31、1．背景材料：為加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更的管理，《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》規(guī)定：重大設(shè)計(jì)變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)審批。項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。對(duì)一般設(shè)計(jì)變更建議，由項(xiàng)目法人根據(jù)審查核實(shí)情況或者論證結(jié)果決定是否開(kāi)展設(shè)計(jì)變更的勘察設(shè)計(jì)工作。對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更建議，項(xiàng)目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級(jí)交通主管部門提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請(qǐng)。2．問(wèn)題：（1）對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更，項(xiàng)目法人應(yīng)做哪些工作？并提交哪些材料？（2）項(xiàng)目法人在報(bào)審設(shè)計(jì)變更文件時(shí)，應(yīng)當(dāng)提交哪些材料？

【答案】：

32、1．背景材料：某一級(jí)公路工程K9＋000～K36＋000段路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用填隙碎石，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，面層采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達(dá)36℃，工程任務(wù)重、工期緊。路面施工完成后，該項(xiàng)目的施工單位對(duì)路面底基層、基層、面層進(jìn)行了施工質(zhì)量自檢。對(duì)填隙碎石底基層檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。對(duì)水泥混凝土面層的檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了平整度、中線平面偏位、抗滑構(gòu)造深度等，平整度用平整度儀按全線每車道每200m測(cè)1處，中線平面偏位用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測(cè)，每200m測(cè)2點(diǎn)，抗滑構(gòu)造深度用鋪砂法進(jìn)行檢測(cè)，每200m測(cè)1處。檢測(cè)結(jié)果均符合要求。2．問(wèn)題：（1）該施工單位對(duì)填隙碎石的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是否全面？說(shuō)明理由。（2）指出施工單位對(duì)水泥混凝土面層的檢驗(yàn)存在什么問(wèn)題？

【答案】：

33、本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？說(shuō)明理由。根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。選擇施工機(jī)械時(shí)，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素？針對(duì)土石填筑施工，項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)？說(shuō)明理由。項(xiàng)目部還應(yīng)做哪些工作來(lái)處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故？

【答案】：不合理。原因：(1)軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟(jì)性較差）。(2)地表無(wú)常年積水、土質(zhì)呈軟塑~可塑狀態(tài)（施工速度慢）。(3)拋石擠淤法適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動(dòng)狀態(tài)，厚度較薄，表層無(wú)硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為3-4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機(jī)械無(wú)法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無(wú)法排除時(shí)；石料豐富、運(yùn)距較短的情況。

34、1．背景材料：某城市的公路改建項(xiàng)目，業(yè)主為了控制工程造價(jià)，與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過(guò)成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工方在面對(duì)業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，編制了標(biāo)后預(yù)算，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。2．問(wèn)題：（1）標(biāo)后預(yù)算中其他工程費(fèi)有哪些具體內(nèi)容？（2）為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？

【答案】：

35、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開(kāi)挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對(duì)開(kāi)挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺(tái)階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過(guò)10m，縱向每40～50m為一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門審批時(shí)未通過(guò)，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開(kāi)挖石方140000m3，采用2臺(tái)裝載機(jī)（每臺(tái)作業(yè)率720m3/臺(tái)班）和6臺(tái)自卸汽車（每臺(tái)作業(yè)率300m3/臺(tái)班）配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。施工完成后，對(duì)路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，其中針對(duì)K20＋300～K20＋520路段，實(shí)測(cè)了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。

【問(wèn)題】

1.指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。

2.在不考慮加班的情況下，路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天？（列式計(jì)算）

【答案】：

36、1．背景材料：某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0號(hào)、1號(hào)塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱施工，掛籃采用自錨式桁架結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點(diǎn)，制訂了詳細(xì)的施工流程，其中對(duì)箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：（1）在兩主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，架立模板，綁扎0號(hào)、1號(hào)塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋。（2）拼裝掛籃，用堆載法預(yù)壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形。（3）按設(shè)計(jì)標(biāo)高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個(gè)節(jié)段的箱梁混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力筋。（4）拆除模板，移動(dòng)掛籃，開(kāi)始下一個(gè)節(jié)段的施工。（5）在整個(gè)懸臂澆筑過(guò)程中，定時(shí)進(jìn)行箱梁節(jié)段標(biāo)高的測(cè)量，以及應(yīng)力和溫度的觀測(cè)，整個(gè)測(cè)量完全滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范的要求。2．問(wèn)題：（1）施工單位在0號(hào)、1號(hào)塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？（2）采用堆載法預(yù)壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的？（3）張拉完預(yù)應(yīng)力筋后能否開(kāi)始做下一節(jié)段的施工？為什么？

【答案】：

37、某施工單位承建了二級(jí)公路施工項(xiàng)目，設(shè)計(jì)車速60km/h，路基寬度10m。樁號(hào)K15+000~K18+000為石方開(kāi)挖地段，石方含量達(dá)80%。樁號(hào)K18+000~K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實(shí)法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。填方路段劃分為四級(jí)施工平臺(tái)、四個(gè)工作區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級(jí)臺(tái)階，0.5~1.5m為第二級(jí)臺(tái)階，1.5~3m為第三級(jí)臺(tái)階，3m以下為第四級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理。施工單位在施工中對(duì)填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。

【問(wèn)題】

1、針對(duì)背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理？2、寫出填石路堤的施工工藝流程；3、補(bǔ)充填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測(cè)項(xiàng)目；4、簡(jiǎn)述路面基層施工攤鋪平整機(jī)械、裝運(yùn)機(jī)械、壓實(shí)設(shè)備的配置。

【答案】：1.最合理的組織形式是：流水作業(yè)

2.施工工藝流程是：測(cè)量放樣、場(chǎng)地清理、基底處理、試驗(yàn)路段、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修、竣工驗(yàn)收。3.缺漏的檢測(cè)項(xiàng)目是：彎沉、平整度、橫坡。4.機(jī)械設(shè)備的配置：（1）攤鋪平整機(jī)械:包括拌合料攤鋪機(jī)、平地機(jī)、石屑或場(chǎng)料撒布車。（2）裝運(yùn)機(jī)械:裝載機(jī)和運(yùn)輸車輛。（3）壓實(shí)設(shè)備:壓路機(jī)。

38、（2019年真題）某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號(hào)為K19+720~K20+200，全長(zhǎng)48