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2022年一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)題庫題庫及答案【最新】第一部分單選題(50題)1、鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí),兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè),使兩接合鋼筋軸線保持一致。電弧焊接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于()。
A.2d
B.5d
C.8d
D.10d
【答案】:B
2、高強(qiáng)度混凝土攪拌時(shí)()宜采用后摻法,且宜制成溶液后再加入,并應(yīng)在混凝土用水量中扣除溶液用水量。
A.引氣劑
B.防凍劑
C.緩凝劑
D.高效減水劑
【答案】:D
3、為了防止邊溝漫溢或沖刷,在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū),邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水日,多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過()m。
A.100
B.200
C.300
D.400
【答案】:C
4、填隙碎石底基層,擬采用干法施工,為使攤鋪好的骨料穩(wěn)定就位,初壓時(shí)宜選用的壓路機(jī)為()。
A.兩輪壓路機(jī)
B.三輪壓路機(jī)
C.羊足碾
D.膠輪壓路機(jī)
【答案】:A
5、在用塑料排水板進(jìn)行軟土處理施工工藝程序中,“塑料排水板穿靴”之后應(yīng)進(jìn)行()。
A.攤鋪下層砂墊層
B.插入套管
C.攤鋪上層砂墊層
D.拔出套管
【答案】:B
6、不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時(shí),應(yīng)采取的施工措施是()。
A.早襯砌
B.強(qiáng)爆破
C.長開挖
D.弱支撐
【答案】:A
7、關(guān)于施工測(cè)量與工地試驗(yàn)的方法,正確的是()。
A.施工測(cè)量與工地試驗(yàn)人員只要能勝任工作,無須培訓(xùn)即可上崗
B.測(cè)量?jī)x器,試驗(yàn)設(shè)備未經(jīng)標(biāo)定可以短期使用
C.測(cè)量、試驗(yàn)記錄可以根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化
D.現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)處理計(jì)算資料必須換人復(fù)核,工地試驗(yàn)室應(yīng)定期接受母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢查指導(dǎo)
【答案】:D
8、下列關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層適用范圍說法錯(cuò)誤的是()。
A.水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用各級(jí)公路的基層、底基層
B.冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū),石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、一級(jí)公路的上基層或底基層
C.石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級(jí)公路底基層以及三、四級(jí)公路的基層
D.骨架空隙型混合料具有較高的空隙率,適用于需要考慮路面內(nèi)部排水要求的基層
【答案】:B
9、不屬于框架式臨時(shí)碼頭特點(diǎn)的是()。
A.結(jié)構(gòu)剛度小
B.承受水平力強(qiáng)
C.適用于水位差較大的河段
D.便于設(shè)置多層系船平臺(tái)
【答案】:A
10、下列關(guān)于填隙碎石干法施工部分工藝先后順序,正確的是()。
A.初壓→撒布填隙料→振動(dòng)壓實(shí)→攤鋪粗碎石
B.攤鋪粗碎石→振動(dòng)壓實(shí)→撒布填隙料→初壓
C.攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→振動(dòng)壓實(shí)
D.攤鋪粗碎石→初壓→振動(dòng)壓實(shí)→撒布填隙料
【答案】:C
11、關(guān)于連續(xù)體系梁橋受力特點(diǎn)說法,錯(cuò)誤的是()。
A.可以減少跨內(nèi)主梁的高度,提高跨徑
B.配筋要考慮正負(fù)兩種彎矩的要求
C.屬于靜定結(jié)構(gòu)
D.可產(chǎn)生包括預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮徐變等引起的附加內(nèi)力
【答案】:C
12、(2020年真題)不是防撞筒的作用的是()
A.警示
B.緩沖
C.誘導(dǎo)視線
D.指示
【答案】:D
13、交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通,它是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和()等構(gòu)成的。
A.分合流標(biāo)志
B.線形誘導(dǎo)標(biāo)
C.突起路標(biāo)
D.輪廓標(biāo)
【答案】:C
14、下列不屬于工程量清單匯總表的內(nèi)容的是()。
A.暫列金額
B.計(jì)日工合計(jì)
C.投標(biāo)報(bào)價(jià)
D.單價(jià)和單價(jià)分析
【答案】:D
15、隧道工程施工組織設(shè)計(jì)編制中,以()為中心布置施工場(chǎng)地。
A.鉆爆
B.支護(hù)
C.洞口
D.項(xiàng)目部
【答案】:C
16、某項(xiàng)目隧道施工穿越瓦斯發(fā)育地區(qū),項(xiàng)目部應(yīng)采用()預(yù)報(bào)地質(zhì)情況。
A.地質(zhì)調(diào)查法
B.超前鉆探法
C.超前導(dǎo)洞法
D.物理勘探法
【答案】:B
17、(2018年真題)關(guān)于施工測(cè)量與工地試驗(yàn)的說法,正確的是()。
A.施工測(cè)量與工地試驗(yàn)人員只要能勝任工作,無需培訓(xùn)即可上崗
B.測(cè)量?jī)x器、試驗(yàn)設(shè)備未經(jīng)標(biāo)定可以短期使用
C.測(cè)量、試驗(yàn)記錄可以根據(jù)需要適當(dāng)優(yōu)化
D.現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)處理計(jì)算資料必須換人復(fù)核,工地實(shí)驗(yàn)室應(yīng)定期接受母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢查指導(dǎo)
【答案】:D
18、不宜采用強(qiáng)夯法施工的是()。
A.高飽和度的粉土
B.碎石土
C.雜填土
D.軟土
【答案】:A
19、由基層地面地基反力承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是()。
A.擴(kuò)大基礎(chǔ)
B.端承摩擦樁基礎(chǔ)
C.沉井基礎(chǔ)
D.地下連續(xù)墻基礎(chǔ)
【答案】:A
20、公路建設(shè)管理法規(guī)體系是梯形,分為()。
A.一級(jí)五層次
B.二級(jí)二層次
C.二級(jí)五層次
D.五級(jí)五層次
【答案】:C
21、施工平面布置設(shè)計(jì)原則不包括()。
A.必須符合安全生產(chǎn).保安防火和文明施工的規(guī)定和要求
B.一切設(shè)施和布局,必須滿足施工進(jìn)度.方法.工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要
C.充分利用原有地形.地物.多占農(nóng)田.因地制宜,以降低工程成本
D.充分考慮水文.地質(zhì).氣象等自然條件的影響
【答案】:C
22、(2017年真題)培土路肩的施工流程正確的是()
A.備料→平整→靜壓→推平→切邊→平整→碾壓
B.備料→平整→靜壓→推平→碾壓→切邊→平整
C.備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓
D.備料→推平→靜壓→平整→碾壓→平整→切邊
【答案】:C
23、插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是()。
A.潛孔鉆機(jī)
B.動(dòng)力螺旋鉆機(jī)
C.噴粉樁機(jī)
D.袋裝砂井打設(shè)機(jī)
【答案】:D
24、下列計(jì)劃中,不屬于資源計(jì)劃的是()。2018真題
A.勞動(dòng)力計(jì)劃
B.施工進(jìn)度計(jì)劃
C.材料計(jì)劃
D.施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃
【答案】:B
25、因監(jiān)理人的責(zé)任造成分包人合法利益受到損害,承包人應(yīng)及時(shí)按施工合同規(guī)定的索賠程序,以()的名義就該事件向()提交索賠報(bào)告。
A.分包人、承包人
B.承包人、分包人
C.分包人、監(jiān)理人
D.承包人、監(jiān)理人
【答案】:D
26、按照隧道施工中的照明、排水安全要求,下面關(guān)于隧道內(nèi)各照明電壓,正確的描述是()。
A.一般作業(yè)地段電壓高于成洞段電壓
B.手提作業(yè)燈電壓高于成洞段電壓
C.瓦斯地段電壓高于成洞段電壓
D.手提作業(yè)燈電壓低于一般作業(yè)地段電壓
【答案】:D
27、下列支護(hù)方式中,不屬于隧道初期支護(hù)的是()。
A.噴射混凝土
B.噴錨支護(hù)
C.管棚
D.鋼支護(hù)
【答案】:C
28、關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的說法,錯(cuò)誤的是()。2013年
A.應(yīng)適當(dāng)降低混凝土水灰比和坍落度
B.應(yīng)選用早強(qiáng)水泥,避免使用緩凝劑
C.應(yīng)降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時(shí)間
D.對(duì)支架應(yīng)采用預(yù)壓措施
【答案】:B
29、下列指標(biāo)中,屬于瀝青混凝土路面檢驗(yàn)項(xiàng)目的是()。
A.滲水系數(shù)
B.縱橫縫順直度
C.面板的彎拉強(qiáng)度
D.相鄰板高差
【答案】:A
30、一切工程的計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)情況下,由承包人測(cè)量,記錄,有承包簽名的計(jì)量記錄原本,應(yīng)提交給()審查和保存
A.發(fā)包人
B.設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)人
C.監(jiān)理工程師
D.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人
【答案】:C
31、瀝青瑪珶脂碎石混合料屬于()結(jié)構(gòu)。
A.密實(shí)—懸浮
B.密實(shí)—骨架
C.骨架—空隙
D.骨架—懸浮
【答案】:B
32、公開招標(biāo)與邀請(qǐng)招標(biāo)在招標(biāo)程序上的主要不同是()。
A.是否進(jìn)行資格預(yù)審
B.是否組織現(xiàn)場(chǎng)考察
C.是否公開開標(biāo)
D.是否解答投標(biāo)單位的質(zhì)疑
【答案】:A
33、引起承包人索賠的因素眾多,不是承包人索賠的因素是()。
A.趕工
B.開工受阻
C.氣候影響
D.施工機(jī)械故障的停工
【答案】:D
34、油浸變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后,()內(nèi)不能安裝時(shí),應(yīng)檢查油箱密封情況,做油的絕緣測(cè)試,并注以合格油。
A.1個(gè)月
B.2個(gè)月
C.3個(gè)月
D.6個(gè)月
【答案】:C
35、在鉆孔灌注樁施工中,護(hù)筒的作用不包括()。
A.起到鉆頭導(dǎo)向作用
B.隔離地表水
C.支護(hù)樁壁
D.固定樁孔位置
【答案】:C
36、拱橋的承重結(jié)構(gòu)以()為主。
A.受拉
B.受壓
C.受彎
D.受扭
【答案】:B
37、項(xiàng)目部編制材料供應(yīng)計(jì)劃時(shí),主要依據(jù)是()。
A.材料用款計(jì)劃
B.材料需用量計(jì)劃
C.材料采購計(jì)劃
D.材料價(jià)格調(diào)整計(jì)劃
【答案】:B
38、斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是()。2017真題
A.滿堂支架法
B.爬模法
C.滑模法
D.翻模法
【答案】:A
39、根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》相關(guān)規(guī)定,重大設(shè)計(jì)變更由()負(fù)責(zé)審批。
A.建設(shè)單位
B.交通運(yùn)輸部
C.省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門
D.國家審計(jì)署
【答案】:B
40、關(guān)于高強(qiáng)度混凝土施工說法錯(cuò)誤的是()。
A.不得使用立窯水泥
B.高強(qiáng)度混凝土的水泥用量宜大于600kg/m3
C.高強(qiáng)度混凝土的施工應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制
D.攪拌混凝土?xí)r高效減水劑宜采用后摻法
【答案】:B
41、對(duì)于土方開挖工程,選擇的機(jī)械與設(shè)備組合最好的是()。
A.挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)
B.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車
C.推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)
D.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車
【答案】:B
42、瀝青混凝土路面接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是()。
A.接縫處下凹或凸出
B.不均勻沉降
C.產(chǎn)生橫向裂縫
D.產(chǎn)生龜裂
【答案】:A
43、水泥混凝土路面中,對(duì)于嚴(yán)重?cái)嗔?,裂縫處有嚴(yán)重剝落,路板被分割成3塊以上且裂塊已開始活動(dòng)的斷板,最合適的治理方法是()。
A.擴(kuò)縫灌注法
B.裂縫灌漿封閉
C.整塊板更換
D.壓注灌漿法
【答案】:C
44、下面關(guān)于滑坡特征的說法錯(cuò)誤的是()。
A.滑帶土體軟弱,易吸水不易排水
B.各種因素引起的斜坡應(yīng)力狀態(tài)的改變均可能誘發(fā)滑坡
C.滑坡發(fā)展的主要原因是水多
D.滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似折線形
【答案】:D
45、公路工程建設(shè)項(xiàng)目竣(交)工驗(yàn)收期間,質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)所需的費(fèi)用由()承擔(dān)。
A.施工單位
B.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)
C.項(xiàng)目法人
D.中心試驗(yàn)室
【答案】:C
46、(2011年真題)連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂拼裝施工的主要工藝順序正確的是()。
A.塊件預(yù)制→預(yù)應(yīng)力張拉→移運(yùn)→整修→施工接縫處理→吊裝定位
B.塊件預(yù)制→移運(yùn)→整修→吊裝定位→預(yù)應(yīng)力張拉→施工接縫處理
C.塊件預(yù)制→預(yù)應(yīng)力張拉→施工接縫處理→移運(yùn)→整修→吊裝定位
D.塊件預(yù)制→移運(yùn)→整修→預(yù)應(yīng)力張拉→吊裝定位→施工接縫處理
【答案】:B
47、懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工撓度控制時(shí),對(duì)撓度的觀測(cè)應(yīng)在一天中的()進(jìn)行。
A.溫度最低時(shí)
B.溫度最高時(shí)
C.平均氣溫時(shí)
D.溫度變化最小時(shí)
【答案】:D
48、交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和()等構(gòu)成的。
A.分合流標(biāo)志
B.線形誘導(dǎo)標(biāo)
C.突起路標(biāo)
D.輪廓標(biāo)
【答案】:C
49、可直接用作路堤填料的是()。2012年
A.石質(zhì)土
B.粉質(zhì)土
C.重粘土
D.電石渣
【答案】:A
50、液體石油瀝青施工說法正確的是()。
A.液體石油瀝青宜采用針入度較小的石油瀝青
B.與瀝青稀釋劑混合加熱,再攪拌、稀釋制成
C.摻配比例根據(jù)使用要求由經(jīng)驗(yàn)確定
D.基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過140℃
【答案】:D
第二部分多選題(50題)1、路面各結(jié)構(gòu)層間采用搭接流水方式時(shí)主要的搭接類型有()。
A.STS
B.STF
C.FTF
D.FTS
E.FTE
【答案】:AC
2、必須采用硬刻槽方式制作抗滑構(gòu)造的水泥混凝土路面有()。
A.使用圓盤抹面機(jī)精平后的混凝土路面
B.鋼纖維混凝土路面
C.使用葉片式抹面機(jī)精平后的混凝土路面
D.輕交通路面
E.脹縫附近的路面
【答案】:ABC
3、管式滲溝壑填石溝均應(yīng)設(shè)置()。
A.排水層
B.反濾層
C.透層
D.封閉層
E.粘層
【答案】:ABD
4、材料預(yù)算價(jià)格包括()。
A.材料原價(jià)
B.運(yùn)雜費(fèi)
C.場(chǎng)內(nèi)、外運(yùn)輸損耗
D.采購及保管費(fèi)
E.操作性磨損
【答案】:ABD
5、項(xiàng)目預(yù)算總成本可以劃分為()。
A.直接工程費(fèi)
B.其他工程費(fèi)
C.現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)
D.企業(yè)管理費(fèi)
E.利潤
【答案】:ABC
6、投標(biāo)報(bào)價(jià)的組成中,屬于措施費(fèi)的有()。
A.冬、雨期施工增加費(fèi)
B.養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)
C.夜間施工增加費(fèi)
D.內(nèi)險(xiǎn)費(fèi)
E.施工輔助費(fèi)
【答案】:AC
7、路面粒料基層施工中,級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的()
A.上面層
B.下面層
C.基層
D.連接層
E.底基層
【答案】:C
8、纜索吊裝施工法中,纜索吊裝設(shè)備按用途和作用可以分為()等基本部分組成。
A.主索
B.工作索
C.吊籃
D.塔架
E.錨固裝置
【答案】:ABD
9、(2017年真題)根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》,一般不單獨(dú)計(jì)量支付的項(xiàng)目有()。
A.橋梁橡膠支座
B.模板
C.腳手架
D.水泥混凝土拌合站安拆
E.定位鋼筋
【答案】:BCD
10、當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí),可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)合瀝青,其摻配比例由試驗(yàn)決定。摻配后的瀝青質(zhì)量()應(yīng)滿足要求
A.針入度指數(shù)PI
B.軟化點(diǎn)
C.40℃延度
D.針入度(25℃,5s,100g)
E.溶解度
【答案】:ABD
11、產(chǎn)生邊坡滑坡病害的原因有()。
A.路基基底存在軟土且厚度不均
B.超寬填筑
C.填土速率過快
D.換填土?xí)r清淤不徹底
E.路基填筑層有效寬度不夠,邊坡二期貼補(bǔ)
【答案】:ACD
12、鋼筋加工及安裝施工的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,屬于非關(guān)鍵項(xiàng)目的有()。
A.受力鋼筋間距
B.箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距
C.鋼筋骨架尺寸
D.彎起鋼筋位置
E.保護(hù)層厚度
【答案】:BCD
13、隧道光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)有()。
A.開挖輪廓成型規(guī)則,巖面平整
B.巖面上保存50%以上孔痕,且無明顯的爆破裂縫
C.幾乎不會(huì)對(duì)圍巖造成擾動(dòng)
D.大大減少超欠挖量
E.爆破后圍巖壁上無危石
【答案】:AB
14、路面各結(jié)構(gòu)層間采用搭接流水方式時(shí)主要的搭接類型有()。
A.STS
B.STF
C.FTF
D.FTS
E.FTE
【答案】:AC
15、(2020年真題)支架及拱架縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落,橫向應(yīng)同時(shí)卸落,卸落順序正確的是()。
A.滿布式拱架卸落時(shí),可從拱腳向拱頂依次循環(huán)卸落
B.拱式拱架可在兩支座處同時(shí)均勻卸落
C.連續(xù)梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落
D.簡(jiǎn)支梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落
E.多孔拱橋卸落時(shí),若橋墩允許承受單孔施工荷載,可單孔卸落
【答案】:BD
16、在沉樁時(shí)應(yīng)當(dāng)停止錘擊的情況有()。
A.沉入度突然發(fā)生急劇變化
B.樁尖已沉入到設(shè)計(jì)標(biāo)高,貫入度沒有達(dá)到要求時(shí)
C.樁身突然發(fā)生傾斜、移位
D.樁頂破碎或樁身開裂、變形,樁側(cè)地面有嚴(yán)重隆起現(xiàn)象
E.樁不下沉,樁錘有嚴(yán)重的回彈現(xiàn)象
【答案】:ACD
17、(2019年真題)襯砌裂縫病害防治說法正確的是()。
A.正確選取襯砌形式及襯砌厚度
B.欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)
C.鋼筋保護(hù)層厚度必須保證不小于2cm
D.混凝土配合比設(shè)計(jì),宜采用較小的骨灰比
E.混凝土拆模時(shí),內(nèi)外溫差不得大于20℃
【答案】:AB
18、正確的預(yù)防隧道施工塌方的措施包括()。
A.早襯砌
B.強(qiáng)爆破
C.短開挖
D.弱支護(hù)
E.勤量測(cè)
【答案】:AC
19、下列關(guān)于填隙碎石基層原材料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)說法,正確的是()。
A.用作基層時(shí),骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于63mm
B.用作基層時(shí),骨料的壓碎值應(yīng)不大于26%
C.用作底基層時(shí),骨料的壓碎值應(yīng)不大于30%
D.骨料可用具有一定強(qiáng)度的各種巖石或漂石軋制,也可以用穩(wěn)定的礦渣軋制
E.骨料中針片狀顆粒和軟弱顆粒的含量應(yīng)大于15%
【答案】:BCD
20、下列屬于組合體系橋梁的是()
A.鋼管混凝土拱橋
B.斜拉橋
C.連續(xù)剛構(gòu)橋
D.系桿拱
E.斜腿剛架
【答案】:BCD
21、(2017年真題)粉煤灰路堤的組成包括()。
A.路堤主體部分
B.封頂層
C.透水層
D.隔離層
E.排水系統(tǒng)
【答案】:ABD
22、必須采用硬刻槽方式制作抗滑構(gòu)造的水泥混凝土路面有()。
A.使用圓盤抹面機(jī)精平后的混凝土路面
B.鋼纖維混凝土路面
C.使用葉片式抹面機(jī)精平后的混凝土路面
D.輕交通路面
E.脹縫附近的路面
【答案】:ABC
23、關(guān)于模板、支架和拱架拆除的說法中,正確的有()。
A.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架和拱架,應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí),方可拆除
B.現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架,拆除期限應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定;設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí),應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后,方可拆落拆除
C.跨徑小于10m的小拱橋,宜在護(hù)拱砌完后卸架
D.模板拆除應(yīng)遵循先支先拆,后支后拆的順序
E.承包人應(yīng)在擬定拆模時(shí)間的12h以前,向監(jiān)理工程師報(bào)告拆模建議,并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意
【答案】:A
24、路基出現(xiàn)橫向裂縫的原因有()。
A.路基填料直接采用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土
B.同一填筑層路基填料混雜,塑性指數(shù)相差懸殊
C.施工設(shè)備超載嚴(yán)重
D.填筑順序不當(dāng),路基頂填筑層作業(yè)段街接施工工藝不符合規(guī)范要求
E.排水措施不力,造成積水
【答案】:ABD
25、下列無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)的說法,正確的是()。
A.每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后,應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)
B.一級(jí)公路基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d
C.水泥穩(wěn)定土基層不能用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)
D.養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通,除灑水車和小型通勤車輛外嚴(yán)禁其他車輛通行
E.根據(jù)結(jié)構(gòu)層位的不同和施工工序的要求,應(yīng)擇機(jī)進(jìn)行層間處理
【答案】:ABD
26、下列選項(xiàng)對(duì)于隧道開挖的要求,說法正確的有()。
A.按設(shè)計(jì)要求開挖出斷面
B.掘進(jìn)速度慢,少占作業(yè)循環(huán)時(shí)間
C.石渣塊度(石渣大?。┰酱笤胶?/p>
D.應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖,盡量減少超挖
E.盡量節(jié)省爆破器材消耗
【答案】:AD
27、冷拔低碳鋼絲進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收時(shí),除應(yīng)對(duì)質(zhì)量說明書、包裝、標(biāo)志等進(jìn)行檢查外,還應(yīng)逐盤進(jìn)行()試驗(yàn)。2013年
A.抗拉強(qiáng)度
B.抗壓強(qiáng)度
C.抗扭強(qiáng)度
D.伸長率
E.彎曲
【答案】:AD
28、下列屬于瀝青穩(wěn)定類基層的有()。
A.熱拌瀝青碎石
B.瀝青貫入碎石
C.乳化瀝青碎石
D.瀝青瑪蹄脂碎石
E.瀝青混凝土路面
【答案】:ABC
29、沖積黏土地區(qū)隧道施工時(shí),應(yīng)優(yōu)先選擇的盾構(gòu)類型有()。
A.手掘式盾構(gòu)
B.半機(jī)械挖掘式盾構(gòu)
C.機(jī)械挖掘式盾構(gòu)
D.土壓平衡盾構(gòu)
E.泥水平衡盾構(gòu)
【答案】:D
30、不適合于高速公路水泥混凝土路面面層施工中使用的施工方法是()。
A.滑模機(jī)械鋪筑
B.小型機(jī)械鋪筑
C.路面板裝配式施工技術(shù)
D.三輥軸機(jī)組鋪筑
E.碾壓混凝土鋪筑
【答案】:BCD
31、關(guān)于人工挖孔施工要求的說法,正確的有()。
A.孔口處護(hù)圈應(yīng)與地面水平
B.挖孔樁施工應(yīng)按樁號(hào)順序依次開挖
C.施工前應(yīng)制定安全專項(xiàng)施工方案
D.井孔內(nèi)電纜應(yīng)為防水絕緣電纜,照明電壓安全電壓
E.挖孔作業(yè)時(shí),應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況
【答案】:CD
32、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009版),一般不單獨(dú)計(jì)量支付的項(xiàng)目有()。
A.橋梁橡膠支座
B.模板
C.腳手架
D.水泥混凝土拌和站安拆
E.定位鋼筋
【答案】:BC
33、錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為()錨桿擋土墻。
A.肋板式
B.柱板式
C.樁板式
D.框架式
E.壁板式
【答案】:B
34、收費(fèi)系統(tǒng)主要設(shè)施施工要求中,ETC門架系統(tǒng)的設(shè)備施工技術(shù)要求說法正確的是()。
A.ETC門架系統(tǒng)由上、下行雙方向門架組成
B.上、下行雙方向門架宜面向錯(cuò)開布置
C.省界ETC門架系統(tǒng),上、下行方向可設(shè)置兩個(gè)門架
D.ETC門架系統(tǒng)前方500m處應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)志和路面標(biāo)記
E.盡量避免5.8GHz相近頻點(diǎn)干擾
【答案】:ACD
35、關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求的說法中,正確的是()。
A.基礎(chǔ)采用暗挖法施工
B.基礎(chǔ)一般采用C25號(hào)混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑,內(nèi)部配鋼筋
C.基礎(chǔ)頂面一般應(yīng)預(yù)埋鋼地腳螺栓
D.基礎(chǔ)的接地電阻必須≤10Ω
E.防雷接地電阻必須≤4Ω
【答案】:BC
36、凡用于工程的砂石料應(yīng)按()分倉存放。
A.級(jí)配要求
B.不同價(jià)格
C.不同粒徑
D.不同重量
E.不同品種
【答案】:AC
37、施工成本核算的內(nèi)容有()。
A.人工費(fèi)核算
B.材料費(fèi)核算
C.機(jī)械使用費(fèi)核算
D.其他直接費(fèi)核算
E.規(guī)費(fèi)核算
【答案】:ABCD
38、關(guān)于滑模攤鋪機(jī)鋪筑施工說法正確的是()。
A.滑模攤鋪高速公路、一級(jí)公路時(shí),應(yīng)采用雙向坡雙線基準(zhǔn)線
B.采用布料機(jī)布料時(shí),布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)之間的施工距離宜為5~10m
C.基準(zhǔn)線樁縱向間距直線段不宜大于10m
D.上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7%的路段,不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪E:滑模攤鋪水泥混凝土面層時(shí),嚴(yán)禁快速推進(jìn)、隨意停機(jī)與間歇攤鋪
【答案】:BCD
39、自有機(jī)械可變費(fèi)用包括()。
A.燃、油料費(fèi)
B.機(jī)駕人員工資
C.電費(fèi)
D.檢修費(fèi)
E.折舊費(fèi)
【答案】:ABC
40、邊坡滑坡病害的原因可能包括()。
A.路基基底存在軟土且厚度不均
B.換填土?xí)r清淤不徹底
C.路基頂面排水不暢
D.路基填筑寬度不足,未按超寬填筑要求施工
E.邊坡植被不良
【答案】:ABC
41、鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目有()。
A.沉淀厚度
B.鉆孔傾斜度
C.孔深
D.樁位
E.鋼筋骨架頂面高程
【答案】:ABCD
42、隧道涌水地段采用輔助坑道排水時(shí)應(yīng)符合的要求有()。
A.坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行
B.坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞標(biāo)高
C.坑道應(yīng)超前正洞10~20m,至少應(yīng)超前1~2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺
D.坑道底標(biāo)高應(yīng)高于正洞標(biāo)高
E.坑道應(yīng)和正洞成30度角
【答案】:ABC
43、根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》,下列情形中,屬于違法分包的是()。
A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的
B.分包人以他人名義承攬分包工程的
C.承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的
D.分包合同未報(bào)發(fā)包人備案的
E.分包人將分包工程再進(jìn)行分包的
【答案】:BD
44、關(guān)于填土路基施工要點(diǎn)的說法,正確的有()。
A.原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí),需要填筑土方
B.土層填筑后,立即采用壓路機(jī)碾壓
C.填筑前,應(yīng)妥善處理井穴、樹根等
D.填方高度應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高增加預(yù)沉量值
E.臺(tái)背與墻背填2.0m范圍內(nèi)回填宜采用小型夯實(shí)機(jī)具壓實(shí)
【答案】:ACD
45、可用于路基整形工程的機(jī)械設(shè)備有()。
A.鏟運(yùn)機(jī)
B.平地機(jī)
C.推土機(jī)
D.羊腳碾
E.挖掘機(jī)
【答案】:BC
46、(2020年真題)路面墊層結(jié)構(gòu)的作用包括()。
A.粘結(jié)
B.排水
C.隔水
D.防污
E.防凍
【答案】:BCD
47、關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層之間處理的說法中,正確的有()。
A.在上層結(jié)構(gòu)施工前,應(yīng)將下層養(yǎng)護(hù)用材料徹底清理干凈
B.應(yīng)采用人工、小型清掃車以及灑水沖刷的方式將下層表面的浮漿清理干凈
C.下承層局部存在松散現(xiàn)象時(shí),無需徹底清理干凈
D.在上層施工前1~2h,宜撒布水泥或?yàn)佀鄡魸{
E.禁止采用上下結(jié)構(gòu)層連續(xù)攤鋪施工的方式
【答案】:ABD
48、高速公路通信系統(tǒng)的組成有()。
A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)
B.數(shù)字程控交換系統(tǒng)
C.緊急電話系統(tǒng)
D.通信管道工程
E.調(diào)度指令電話系統(tǒng)
【答案】:ABCD
49、路堤選擇填料時(shí),需要進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括()。
A.天然含水率
B.顆粒分析
C.液限
D.塑限
E.塑限指數(shù)
【答案】:ABCD
50、(2016年真題)下列橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算荷載中,屬于偶然作用的有()。
A.船舶的撞擊作用
B.汽車制動(dòng)力
C.汽車撞擊作用
D.地震作用
E.冰壓力
【答案】:AC
第三部分大題(50題)1、某高速公路設(shè)計(jì)車速120km/h,路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊(duì)伍,設(shè)施精良。為保證工程施工質(zhì)量,防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時(shí)發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實(shí)度不夠、平整度及接縫明顯,施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運(yùn)輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實(shí)、接縫的處理等方面做了如下工作:(1)選用經(jīng)試驗(yàn)合格的石料進(jìn)行備料,嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃,并在開工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑;(2)瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗(yàn)室,對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn),拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度;(3)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量,運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛,確保運(yùn)輸過程中混合料的質(zhì)量;(4)設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工,嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距,以保證接縫的相關(guān)要求;(5)壓路機(jī)采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2臺(tái)16t膠輪壓路機(jī)組成,嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度;(6)縱縫采用熱接縫,梯進(jìn)式攤鋪,后攤鋪部分完成,立即騎縫碾壓,以除縫跡,并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。
【問題】
1.施工準(zhǔn)備中,控制石料除了規(guī)格和試驗(yàn)外,堆放應(yīng)注意哪幾點(diǎn)?
2.混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什么?3.瀝青混合料攤鋪過程中,為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄?4.瀝青混凝土路面的碾壓過程中,除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外,還應(yīng)注意哪些問題?5.簡(jiǎn)述橫接縫的處理方法。
【答案】:
2、1.背景材料:某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,跨度為90m+155m+90m,箱梁寬14m,底板寬7m,箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m,施工中采用拼裝掛籃,用懸臂澆筑法對(duì)稱施工。然而在幾個(gè)節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底板有的地方接縫不和順,底模架變形,側(cè)模接縫不平整,梁底高低不平,梁體縱軸向線形不順。2.問題:(1)試分析現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問題的原因。(2)為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生,有哪些預(yù)防措施?
【答案】:
3、某施工單位,設(shè)施精良,技術(shù)力量雄厚。承接了一段35km二級(jí)公路的舊瀝青路面再生,施工單位施工前對(duì)舊瀝青路面的破損情況進(jìn)行調(diào)查,路面基層承載能力良好,面層因疲勞而出現(xiàn)大面積坑槽現(xiàn)象,且深度達(dá)到5cm。事件1:施工單位根據(jù)實(shí)際情況擬定了施工方案,并采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生中的重鋪再生法施工,其施工原理:用兩臺(tái)加熱機(jī)分次對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行加熱。第一次加熱的表面溫度可達(dá)160~180℃,第二次加熱的表面溫度將達(dá)到180~250℃。通過兩次加熱,將舊路面瀝青材料軟化,再由再生機(jī)主機(jī)翻松,將翻松材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中,加入適量的瀝青再生劑攪拌,將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層,其上再鋪設(shè)一層新的瀝青混合料作為磨耗層,形成全新材料的路面,最后用壓路機(jī)碾壓成型。其施工工藝流程為:加熱→翻松→(A)→攪拌→攤鋪整形→(B)。事件2:為保證工程施工質(zhì)量,施工單位對(duì)舊瀝青路面再生作了如下控制:(1)對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)后,將做好的配合比設(shè)計(jì)報(bào)送施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后實(shí)施。(2)按照初壓、復(fù)壓嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪,施工單位采用霧狀噴水法。(3)縱縫采用熱接縫,梯進(jìn)式攤鋪。具體做法:首先采用人工順直刨縫或切縫,鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈,并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上50~100mm,攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下100~150mm,然后壓實(shí)新鋪部分,再跨縫擠緊壓實(shí)。事件3:瀝青混凝土面層鋪裝后,施工單位會(huì)同監(jiān)理單位對(duì)瀝青混凝土路面礦料級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度、平整度、彎沉值、強(qiáng)度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡進(jìn)行了實(shí)測(cè)。
【問題】
1.結(jié)合背景,除了采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生方法外還有哪些方法可進(jìn)行舊瀝青路面再生?
2.事件1中,寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3.改正事件2中配合比設(shè)計(jì)審批流程。4.事件2中關(guān)于縱縫采用熱接縫的具體做法是否有錯(cuò)?如有錯(cuò),請(qǐng)改正。5.指出事件3中瀝青混凝土路面檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確?還需補(bǔ)充哪兩個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目?
【答案】:
4、1.背景材料:某公路施工項(xiàng)目部在施工前進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì),其中需要確定施工的組織形式。上級(jí)公司要求采用的組織形式能體現(xiàn)下列特點(diǎn):項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)力集中,干預(yù)少,決策及時(shí),指揮靈便。各專業(yè)人才集中在現(xiàn)場(chǎng)辦公,專業(yè)技術(shù)人員在項(xiàng)目施工中協(xié)同工作,可以取長補(bǔ)短,有利于培養(yǎng)一專多能的人才并充分發(fā)揮其作用;減少了扯皮和等待時(shí)間,辦事效率高,解決問題快。2.問題:(1)按照勞動(dòng)力組合管理的要求,施工的組織形式有哪幾種?根據(jù)材料中上級(jí)公司的要求宜采用哪種形式?(2)對(duì)施工人員的管理方法有哪些?
【答案】:
5、1.背景材料:為加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更的管理,《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》規(guī)定:重大設(shè)計(jì)變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)審批。項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查,并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。對(duì)一般設(shè)計(jì)變更建議,由項(xiàng)目法人根據(jù)審查核實(shí)情況或者論證結(jié)果決定是否開展設(shè)計(jì)變更的勘察設(shè)計(jì)工作。對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更建議,項(xiàng)目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后,向省級(jí)交通主管部門提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請(qǐng)。2.問題:(1)對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更,項(xiàng)目法人應(yīng)做哪些工作?并提交哪些材料?(2)項(xiàng)目法人在報(bào)審設(shè)計(jì)變更文件時(shí),應(yīng)當(dāng)提交哪些材料?
【答案】:
6、某施工單位承包了一條二級(jí)公路,路面面層為瀝青混凝土,基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K11+700~K14+300路段,地面橫坡陡于1:5。施工單位填筑前,對(duì)地基原狀土進(jìn)行了檢測(cè),部分路段土的強(qiáng)度不符合要求,對(duì)地基進(jìn)行了壓實(shí)處理,強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行了路堤填筑,路堤填筑完畢后不久,該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。
【問題】
1.施工單位對(duì)強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理是否妥當(dāng)?為什么?
2.從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么?
【答案】:
7、1.背景材料:某承包人承接了一段高速公路路基工程,路基填料為土方。為確保項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、安全和成本,項(xiàng)目部制定了施工方案和一系列的規(guī)章制度。在路基施工中特別強(qiáng)調(diào)了土方路基施工的如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn):(1)施工放樣與斷面測(cè)量。(2)保證填土材料合格。2.問題:(1)補(bǔ)充路基施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。(2)如何保證填土材料合格?
【答案】:
8、某施工單位承建了一段山區(qū)高速公路,其中有一座21×40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)T型預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋,北岸橋頭距隧道出口30m,南岸橋頭連接淺挖方路塹,挖方段長約2km。大橋采用雙柱式圓形截面實(shí)心墩,墩身高度10m~40m。事件:施工單位擬采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)40m“T”梁。架設(shè)方法如下:(1)將軌道上拼裝的架橋機(jī)前端推移到后跨,固定好架橋機(jī);(2)將預(yù)制梁由運(yùn)梁車運(yùn)至架橋機(jī)安裝跨,兩端同時(shí)起吊,橫移桁車置于梁跨正中并固定;(3)將梁縱移到后跨,固定縱移桁車,用橫移桁車將梁橫移到設(shè)計(jì)位置,下落就位;(4)待一跨梁全部架設(shè)完,前移架橋機(jī),重復(fù)上述程序進(jìn)行下一跨梁的安裝。
【問題】
在該事件中,施工單位擬采用的雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)方法中描述的位置是否正確?如錯(cuò)誤,請(qǐng)寫出正確的位置。
【答案】:
9、某高速公路設(shè)計(jì)車速120km/h,路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊(duì)伍,設(shè)施精良。為保證工程施工質(zhì)量,防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時(shí)發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實(shí)度不夠、平整度及接縫明顯,施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運(yùn)輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實(shí)、接縫的處理等方面做了如下工作:(1)選用經(jīng)試驗(yàn)合格的石料進(jìn)行備料,嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃,并在開工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑;(2)瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗(yàn)室,對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn),拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度;(3)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量,運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛,確保運(yùn)輸過程中混合料的質(zhì)量;(4)設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工,嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距,以保證接縫的相關(guān)要求;(5)壓路機(jī)采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2臺(tái)16t膠輪壓路機(jī)組成,嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度;(6)縱縫采用熱接縫,梯進(jìn)式攤鋪,后攤鋪部分完成,立即騎縫碾壓,以除縫跡,并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。
【問題】
1.施工準(zhǔn)備中,控制石料除了規(guī)格和試驗(yàn)外,堆放應(yīng)注意哪幾點(diǎn)?
2.混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什么?3.瀝青混合料攤鋪過程中,為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄?4.瀝青混凝土路面的碾壓過程中,除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外,還應(yīng)注意哪些問題?5.簡(jiǎn)述橫接縫的處理方法。
【答案】:
10、1.背景材料:某施工項(xiàng)目由A公司施工,建設(shè)單位為8投資公司,監(jiān)理為C監(jiān)理公司。在施工時(shí)發(fā)生了一起死亡12人的重大質(zhì)量事故。2.問題:(1)哪個(gè)單位為事故報(bào)告單位(2)對(duì)于重大質(zhì)量事故的報(bào)告有何要求事故書面報(bào)告內(nèi)容有哪些(3)應(yīng)如何保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)
【答案】:
11、1.背景材料:某高速公路B標(biāo)段,承建一座10×30m連續(xù)箱形梁橋,5跨一聯(lián)。設(shè)計(jì)基礎(chǔ)為嵌巖樁,樁徑1.5m;下部構(gòu)造為雙柱式墩,直徑為1.3m,柱頂設(shè)置蓋梁,墩柱高度為8~18m。施工人員提出如下墩柱施工方案:(1)對(duì)已完工的樁基,按要求鑿去樁頭到設(shè)計(jì)標(biāo)高,調(diào)直樁頭鋼筋。(2)墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作,與樁頭鋼筋綁扎焊接,受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級(jí)鋼筋,主筋采用對(duì)焊工藝,按規(guī)定同一截面接頭不超過50%,主筋下料長度為墩樁高度+錨入蓋梁長度+搭接雙面焊縫長度。采用25t吊車(起重臂長30m)整體吊裝就位,焊接檢查合格后,支撐牢固。(3)墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模,其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后,一次整體吊裝就位,再在頂部箍筋四周插入木楔,使鋼筋骨架居中,使保護(hù)層厚度得到有效控制。(4)按規(guī)范要求的工藝澆筑混凝土。2.問題:本施工方案中是否有錯(cuò)誤?如有請(qǐng)指出并說明理由。
【答案】:
12、背景資料某施工單位承建一山嶺重丘區(qū)長1050m雙車道隧道,隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄。施工中發(fā)生如下事件:事件1:中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄如下:清單前言中規(guī)定,當(dāng)工程量清單中變化幅度在±15%以內(nèi)時(shí),其結(jié)算單價(jià)不作調(diào)整,當(dāng)實(shí)際完成工程量超過清單工程數(shù)量15%時(shí),超出部分的結(jié)算單價(jià)在清單單價(jià)基礎(chǔ)上下降10%,反之上漲10%。該施工單位中標(biāo)后進(jìn)入施工階段,為保證施工安全,在隧道掘進(jìn)過程中采用了地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào),并成功預(yù)測(cè)隧道中部存在一個(gè)較大溶洞。事件2:施工單位作為施工總承包方,將隧道開挖分包給專業(yè)勞務(wù)公司,為規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn),要求該勞務(wù)公司購買“工程一切險(xiǎn)”。施工結(jié)束時(shí),實(shí)際完成的“503-2”工程量為12500m,“503-3”工程量為3365并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。事件3:出口淺埋段為流沙地段,項(xiàng)目部采取采用防、截、排的治理方法。具體如下:防:建立A設(shè)施及仰坡地表局部防滲處理,防止降雨和地表水下滲。截:在正洞之外水源一側(cè),采用B設(shè)施將儲(chǔ)藏豐富裂隙水排走,對(duì)地下水起攔截作用。排:在正洞水源下游一側(cè)開挖一條洞底低于正洞仰拱的C設(shè)施或采用D措施降排正洞的地下水。
【問題】
1.計(jì)算工程清單中A值(安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率取1%)。
2.計(jì)量時(shí),“地質(zhì)超前預(yù)報(bào)”應(yīng)計(jì)入工程量清單哪個(gè)“清單編號(hào)”細(xì)目中?
【答案】:
13、1.背景材料:某橋主跨為40×50m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋,主墩基礎(chǔ)為直徑
2.0m的鉆孔灌注樁,橋址處地質(zhì)為軟巖層,設(shè)計(jì)深度為20m,采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。根據(jù)有關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗(yàn)內(nèi)容和實(shí)測(cè)項(xiàng)目如下:(1)終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對(duì)密度。(2)鉆孔灌注樁的混凝土配合比。(3)鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護(hù)層厚度。(4)需嵌入柱身的錨固鋼筋長度。2.問題:(1)請(qǐng)補(bǔ)充鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項(xiàng)部分。(2)對(duì)鉆孔灌注樁混凝土的檢測(cè)是否合理?請(qǐng)說明理由。
【答案】:
14、1.背景材料:某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km,設(shè)計(jì)速度100km/h,有8個(gè)互通式立交,采用封閉式收費(fèi),使用非接觸式IC卡,全線設(shè)8個(gè)匝道收費(fèi)站,收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理,設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心,并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費(fèi)站(包括車道計(jì)算機(jī)等)、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng),并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實(shí)施中發(fā)生如下事件:事件1:在施工準(zhǔn)備階段,項(xiàng)目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)交通工程的特點(diǎn),在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮土建、管道、房建施工進(jìn)度安排,以及施工順序及工藝的內(nèi)容。事件2:為了爭(zhēng)取施工時(shí)間,當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后,施工人員馬上在現(xiàn)場(chǎng)開箱,并對(duì)其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查,隨即進(jìn)行了安裝。事件3:在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測(cè)試完成后,隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。2.問題:(1)針對(duì)交通工程的特點(diǎn),補(bǔ)充事件1中的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。(2)指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設(shè)備安裝完畢后,還應(yīng)重點(diǎn)檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才能進(jìn)行通電試驗(yàn)與測(cè)試?(3)將本項(xiàng)目的收費(fèi)系統(tǒng)分成三個(gè)測(cè)試用的子系統(tǒng)。(4)集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)(測(cè))試?
【答案】:
15、背景資料某施工單位承建一山嶺重丘區(qū)長1050m雙車道隧道,隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄。施工中發(fā)生如下事件:事件1:中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄如下:清單前言中規(guī)定,當(dāng)工程量清單中變化幅度在±15%以內(nèi)時(shí),其結(jié)算單價(jià)不作調(diào)整,當(dāng)實(shí)際完成工程量超過清單工程數(shù)量15%時(shí),超出部分的結(jié)算單價(jià)在清單單價(jià)基礎(chǔ)上下降10%,反之上漲10%。該施工單位中標(biāo)后進(jìn)入施工階段,為保證施工安全,在隧道掘進(jìn)過程中采用了地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào),并成功預(yù)測(cè)隧道中部存在一個(gè)較大溶洞。事件2:施工單位作為施工總承包方,將隧道開挖分包給專業(yè)勞務(wù)公司,為規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn),要求該勞務(wù)公司購買“工程一切險(xiǎn)”。施工結(jié)束時(shí),實(shí)際完成的“503-2”工程量為12500m,“503-3”工程量為3365并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。事件3:出口淺埋段為流沙地段,項(xiàng)目部采取采用防、截、排的治理方法。具體如下:防:建立A設(shè)施及仰坡地表局部防滲處理,防止降雨和地表水下滲。截:在正洞之外水源一側(cè),采用B設(shè)施將儲(chǔ)藏豐富裂隙水排走,對(duì)地下水起攔截作用。排:在正洞水源下游一側(cè)開挖一條洞底低于正洞仰拱的C設(shè)施或采用D措施降排正洞的地下水。
【問題】
1.計(jì)算工程清單中A值(安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率取1%)。
2.計(jì)量時(shí),“地質(zhì)超前預(yù)報(bào)”應(yīng)計(jì)入工程量清單哪個(gè)“清單編號(hào)”細(xì)目中?
【答案】:
16、1.背景材料:《公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》指出:投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)具備招標(biāo)文件規(guī)定的資格條件,具有承擔(dān)所投標(biāo)項(xiàng)目的相應(yīng)能力。投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求編制投標(biāo)文件,并對(duì)招標(biāo)文件提出的實(shí)質(zhì)性要求和條件作出響應(yīng)。招標(biāo)文件中沒有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和方法,不得作為評(píng)標(biāo)的依據(jù)。并對(duì)投標(biāo)中的廢標(biāo)及應(yīng)當(dāng)依法重新招標(biāo)的情況作出了明確規(guī)定。2.問題:(1)投標(biāo)中哪些情況應(yīng)當(dāng)作為廢標(biāo)?(2)招標(biāo)中哪些情形,招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依法重新招標(biāo)?
【答案】:
17、某實(shí)施監(jiān)理的橋梁工程,工程實(shí)施過程中發(fā)生以下事件:事件1:甲施工單位將其編制的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)送建設(shè)單位。建設(shè)單位考慮到工程的復(fù)雜性,要求項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核該施工組織設(shè)計(jì);施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字后,通過專業(yè)監(jiān)理工程師轉(zhuǎn)交給甲施工單位。事件2:甲施工單位依據(jù)施工合同將深基坑開挖工程分包給乙施工單位,乙施工單位將其編制的深基坑支護(hù)專項(xiàng)施工方案報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu),專業(yè)監(jiān)理工程師接收并審核批準(zhǔn)了該方案。事件3:主體工程施工過程中,因不可抗力造成損失。甲施工單位及時(shí)向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出索賠申請(qǐng),并附有相關(guān)證明材料,要求補(bǔ)償?shù)慕?jīng)濟(jì)損失如下:(1)在建工程損失26萬元;(2)施工單位受傷人員醫(yī)藥費(fèi)、補(bǔ)償金4.5萬元;(3)施工機(jī)具損壞損失12萬元;(4)施工機(jī)械閑置、施工人員窩工損失5.6萬元;(5)工程清理、修復(fù)費(fèi)用3.5萬元。事件4:甲施工單位組織工程竣工預(yù)驗(yàn)收后,向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提交了工程竣工報(bào)驗(yàn)單。
【問題】
1.指出事件1中的不妥之處,寫出正確做法。2.指出事件2中專業(yè)監(jiān)理工程師做法的不妥之處,寫出正確做法。3.逐項(xiàng)分析事件3中的經(jīng)濟(jì)損失是否應(yīng)補(bǔ)償給甲施工單位分別說明理由。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)批準(zhǔn)的補(bǔ)償金額為多少萬元
【答案】:
18、(2020年真題)背景資料:某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程,起訖樁號(hào)為K19+720~K20+200,全長480m。隧道左右洞相距36m,地質(zhì)情況相同,其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段,巖質(zhì)較軟,巖體破碎,為Ⅴ級(jí)圍巖段;K19+775~K19+875段和K20+035~K20+165段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段,巖質(zhì)中硬,巖體破碎~較破碎,為Ⅳ級(jí)圍巖段;K19+875~K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段,巖質(zhì)中硬,巖體較破碎,為Ⅲ級(jí)圍巖段。該隧道設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌(即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌),隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件:事件一:開工前,施工單位對(duì)該隧道的Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖的連續(xù)長度及合計(jì)長度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),并由(A)負(fù)責(zé)對(duì)該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,出具了評(píng)估報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括:評(píng)估依據(jù)、工程概況、(B)、(C)、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策等。事件二:施工單位采用鉆爆法開挖Ⅳ級(jí)圍巖段,爆破設(shè)計(jì)周邊眼為60個(gè),爆破后,某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個(gè)。
【問題】
1.結(jié)合事件一和背景,寫出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理由。
2.事件一種A、B、C個(gè)代表什么?3.針對(duì)事件二和背景,計(jì)算周邊炮眼痕跡保存率,并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求。
【答案】:
19、1.背景材料:某高速公路設(shè)計(jì)車速120km/h,路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為保證工程施工質(zhì)量,在施工中做了如下工作:(1)選用經(jīng)試驗(yàn)合格的石料進(jìn)行備料,嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃,并在開工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑。(2)瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗(yàn)層,對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn),拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。(3)設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工,嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距,以保證接縫的相關(guān)要求;(4)壓路機(jī)采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及兩臺(tái)16t膠輪壓路機(jī)組成,嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。2.問題:(1)瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么?(2)若出廠的混合料出現(xiàn)白花料,請(qǐng)問在混合料拌合中可能存在什么問題?(3)瀝青混合料攤鋪過程中,為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并做好記錄?(4)瀝青混凝土路面的碾壓過程中,除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外,還應(yīng)注意哪些問題?
【答案】:
20、1.背景材料:某梁式橋,上部構(gòu)造為11孔22m無橫隔板裝配式鋼筋混凝土T梁,橫向五根梁,下部構(gòu)造橋墩為單排4根直徑80cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ),雙柱式鋼筋混凝土墩身,橋臺(tái)為5根斷面為30cm×30cm的鋼筋混凝土打入樁加蓋梁組成。2.問題:(1)橋梁總跨徑是多少?(2)該橋主要靠什么來承受荷載?(3)在鉆孔灌注樁施工中,鉆孔的傾斜度允許偏差為多少?(4)該橋梁總體質(zhì)量檢驗(yàn)的項(xiàng)目應(yīng)包括哪些項(xiàng)目?
【答案】:
21、某路橋工程公司,承包了一條全長66.6km的高速公路,設(shè)計(jì)車速為120km/h,該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況:(1)施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理審批;(2)試驗(yàn)段開工前—個(gè)月安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備,配備好試驗(yàn)人員報(bào)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核;(3)混合料的表面層采用走線法攤鋪施工;(4)碾壓過程中,沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。
【問題】
1.逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)?如不妥當(dāng),請(qǐng)改正。
【答案】:
22、1.背景材料:某施工單位承接了一條高速公路施工任務(wù),項(xiàng)目部為抓好成本管理,做了如下事情:事件1:由合同預(yù)算員組織編制施工成本計(jì)劃,并按照編制成本計(jì)劃的程序完成成本計(jì)劃的編制。事件2:加強(qiáng)對(duì)公路項(xiàng)目施工成本的控制,提出成本控制的方法有:(1)以施工方案控制資源消耗;(2)運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本。事件3:在中標(biāo)的合同工程量清單基礎(chǔ)上編制標(biāo)后預(yù)算。2.問題:(1)指出事件1中的錯(cuò)誤,并改正。補(bǔ)充成本計(jì)劃編制程序的前三步。(2)針對(duì)事件2,補(bǔ)充完善成本控制的方法。(3)指出事件3中標(biāo)后預(yù)算中項(xiàng)目預(yù)算總成本的組成。
【答案】:
23、1.背景材料:《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》規(guī)定:公路建設(shè)項(xiàng)目依法實(shí)行施工許可制度。國家和國務(wù)院交通主管部門確定的重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目的施工許可由國務(wù)院交通主管部門實(shí)施,其他公路建設(shè)項(xiàng)目的施工許可按照項(xiàng)目管理權(quán)限由縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門實(shí)施。項(xiàng)目法人在申請(qǐng)施工許可時(shí)應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門提交以下材料。公路建設(shè)從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定全面履行義務(wù)。2.問題:(1)公路建設(shè)項(xiàng)目依法實(shí)行施工許可制度,項(xiàng)目施工應(yīng)當(dāng)具備哪些條件?(2)項(xiàng)目法人申請(qǐng)施工許可時(shí)應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門提交哪些材料?(3)公路建設(shè)各從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定全面履行哪些義務(wù)?
【答案】:
24、1.背景材料:《公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》指出:投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)具備招標(biāo)文件規(guī)定的資格條件,具有承擔(dān)所投標(biāo)項(xiàng)目的相應(yīng)能力。投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求編制投標(biāo)文件,并對(duì)招標(biāo)文件提出的實(shí)質(zhì)性要求和條件作出響應(yīng)。招標(biāo)文件中沒有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和方法,不得作為評(píng)標(biāo)的依據(jù)。并對(duì)投標(biāo)中的廢標(biāo)及應(yīng)當(dāng)依法重新招標(biāo)的情況作出了明確規(guī)定。2.問題:(1)投標(biāo)中哪些情況應(yīng)當(dāng)作為廢標(biāo)?(2)招標(biāo)中哪些情形,招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依法重新招標(biāo)?
【答案】:
25、某高速公路全長88km,雙向6車道,路幅寬33.5m,設(shè)計(jì)車速100km/h,路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層,根據(jù)工程實(shí)際情況及施工單位條件,施工單位采用了在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合法施工,并采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料。施工工藝主要有:①施工放樣;②廠拌混合料;③布置基準(zhǔn)線鋼絲;④攤鋪;⑤養(yǎng)護(hù);⑥碾壓;⑦質(zhì)檢;⑧驗(yàn)收。由于路面較寬,在攤鋪時(shí),分兩幅攤鋪,中間設(shè)一條縱縫,縱縫采用45°斜接。碾壓時(shí),先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓,后用重型振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。
【問題】
1.對(duì)施工工藝流程進(jìn)行正確排序。
2.施工過程中存在什么問題?結(jié)合該項(xiàng)目的實(shí)際情況考慮,最好的攤鋪方法是什么?
【答案】:
26、某路橋工程公司承攬了一條全長89.6km的高速公路,設(shè)計(jì)車速為130km/h,該工程路面采用熱拌瀝青混凝土,施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況:(1)施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理審批是否符合規(guī)定。(2)試驗(yàn)段開工前1個(gè)月安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備,配備好試驗(yàn)人員報(bào)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核。(3)混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。(4)開鋪前施工人員將攤鋪機(jī)的熨平板加熱到50℃。(5)在接縫處理時(shí),施工技術(shù)負(fù)責(zé)人要求施工人員縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開10cm,橫向接縫錯(cuò)開1.2m。
【問題】
1.逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)如不妥當(dāng),請(qǐng)改正。2.對(duì)瀝青路面混合料的運(yùn)輸有何要求
【答案】:1.施工過程中出現(xiàn)情況的不妥之處:(1)不妥之處:做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理審批。正確做法:做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)監(jiān)理工程師審批。(2)不妥之處:試驗(yàn)段開工前1個(gè)月安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備,配備好試驗(yàn)人員報(bào)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核。正確做法:試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備,配備好試驗(yàn)人員后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。(3)不妥之處:混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。正確做法:混合料的表面層采用平衡梁法施工,底、中、面層采用走線法施工。(4)不妥之處:開鋪前施工人員將攤鋪機(jī)的熨平板加熱到50℃。正確做法:開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于100℃。(5)不妥之處:縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開10cm。正確做法:縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上,橫向接縫錯(cuò)開1m以上。。2.對(duì)瀝青路面混合料的運(yùn)輸要求:(1)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。(2)運(yùn)輸車的車廂內(nèi)保持干凈,涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。
27、某施工總承包單位甲承接一座橋梁工程。橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K0+126,終點(diǎn)樁號(hào)為K0+237,橋?qū)?.0m,3孔,其跨徑布置為(40+31+40)m,上部結(jié)構(gòu)用(40+31+40)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,下部結(jié)構(gòu)采用板式橋墩,橋臺(tái)采用鋼筋混凝土輕式橋臺(tái),樁基均為鉆孔灌注樁。由于一些特殊原因,甲單位的人手不足,為保證如期完成改項(xiàng)目,甲單位將該項(xiàng)目的樁基礎(chǔ)工程分包給乙單位,由乙單位負(fù)責(zé)該項(xiàng)目樁基礎(chǔ)部分的施工。施工過程中,發(fā)生如下事件。事件一:根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境,發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目所處地域水位較深,經(jīng)項(xiàng)目部開會(huì)研討,確定了施工方法,由項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)人員組織施工隊(duì)進(jìn)行施工作業(yè)。其施工擬定的主要工序:埋設(shè)護(hù)筒→A→鉆孔→清底→B→吊裝→灌注水下混凝土。事件二:施工過程中,項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工提出來很多要求,部分摘錄如下。①護(hù)筒要求堅(jiān)固耐用,不漏水,高度宜高出水面1.5m。當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時(shí),應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位1.0m以上。②在鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求深度后,應(yīng)采用適當(dāng)器具對(duì)孔深、孔徑和孔的傾斜度進(jìn)行檢驗(yàn),符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后,方可清孔。③在吊入鋼筋骨架后,灌注水下混凝土之前,應(yīng)再次檢查孔內(nèi)的泥漿指標(biāo)和孔底沉淀厚度;如超過規(guī)定,使用加深鉆孔深度的方式代替清孔。④水下混凝土一般用鋼導(dǎo)管灌注,導(dǎo)管應(yīng)自上而下順序編號(hào),單節(jié)導(dǎo)管做好標(biāo)示尺度,導(dǎo)管吊裝設(shè)備能力應(yīng)充分滿足施工要求。導(dǎo)管應(yīng)定時(shí)進(jìn)行水密試驗(yàn),以確保樁基施工質(zhì)量。事件三:施工完成后,發(fā)現(xiàn)灌注樁樁身混凝土出現(xiàn)空洞和夾層泥的現(xiàn)象。事件四:施工單位完成合同約定內(nèi)容后,有關(guān)各方按照交工驗(yàn)收程序進(jìn)行相關(guān)的工作。
【問題】
1.寫出事件一中A和B的工序名稱。2.護(hù)筒的作用是什么?3.事件二中,各項(xiàng)要求是否正確?若不正確,請(qǐng)寫出正確做法。
【答案】:
28、1.背景材料:某高速公路項(xiàng)目,全長45.5km,設(shè)計(jì)車速為120km/h。路面面層采用C30鋼纖維水泥混凝土。該項(xiàng)目施工單位對(duì)面層的施工過程如下:第一步,該施工單位按要求進(jìn)行水泥混凝土配合比設(shè)計(jì),采用實(shí)驗(yàn)室確定的“實(shí)驗(yàn)室配合比”直接配料。第二步,施工單位按要求架設(shè)模板。第三步,配備一座間歇式攪拌樓,由于該攪拌樓剛從附近工地搬遷過來,且未超過標(biāo)定有效期,該施工單位在確認(rèn)試拌合格后,認(rèn)為沒有必要重新進(jìn)行標(biāo)定。第四步,對(duì)攪拌混凝土進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣,做水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。第五步,采用必要的運(yùn)輸工具將新拌混凝土在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)合格地運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。第六步,采用小型機(jī)具鋪筑法進(jìn)行攤鋪和振搗施工。第七步,整平飾面:振動(dòng)、提漿、整平后用圓盤式抹面機(jī)往返2~3遍進(jìn)行壓實(shí)整平飾面。第八步,按要求進(jìn)行各類接縫的設(shè)置與施工。第九步,按要求進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)。第十步,養(yǎng)護(hù)期滿后,采用軟拉毛機(jī)械進(jìn)行抗滑溝槽施工。第十一步,清除混凝土板縫中夾雜的砂石、泥漿、塵土及其他污染物后進(jìn)行灌縫施工及灌縫養(yǎng)護(hù)。2.問題:(1)施工單位進(jìn)行配料采用的配合比正確嗎?說明理由。
【答案】:
29、背景資料:某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道,設(shè)計(jì)凈高6.9m,凈寬20m,進(jìn)口樁號(hào)為K9+868,出口樁號(hào)為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告,隧道穿越的地層有:砂巖、頁巖、泥灰?guī)r,其中K10+000~K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體,巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計(jì)要求采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌,隧道施工監(jiān)控量測(cè)實(shí)施了地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控。事件一:施工單位采用雙向掘進(jìn),對(duì)水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排,并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面,然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機(jī)采用軸流式,其額定風(fēng)量為2250m3/min,風(fēng)壓為6kPa,發(fā)電機(jī)功率2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配,選配φ1500mm(壓人)和φ1000mm(吸出)的強(qiáng)力橡膠軟管,每節(jié)長10m,軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^,安裝方便、密封性能好。事件二:隧道施工時(shí)的通風(fēng),設(shè)專人管理。要求做到:保證每人每分鐘得到1m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每?jī)稍轮辽偃臃治鲆淮巍J录耗橙赵缟?時(shí),1名工人進(jìn)洞啟動(dòng)設(shè)備,產(chǎn)生火花,導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸,該名工人罹難,所幸洞內(nèi)當(dāng)時(shí)沒有其他作業(yè)人員,造成損失約320萬元。土建施工完成后,項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、亮度檢測(cè)器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計(jì)采用射流式通風(fēng)方式,經(jīng)多方論證后,難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求,擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng),并按相關(guān)程序完成了設(shè)計(jì)變更。問題:1.補(bǔ)充背景中隧道監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目。2.背景中施工時(shí)采用的通風(fēng)方式屬于哪一類3.改正事件二中的錯(cuò)誤之處。4.寫出背景中A的名稱。5.依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》,判斷該事故等級(jí)。6.背景中隧道按長度分屬于哪類隧道按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》,背景中設(shè)計(jì)變更屬于哪一類變更說明理由。
【答案】:
30、某主跨為4×100m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋,主墩基礎(chǔ)采用直徑2.2m的鉆孔灌注樁,設(shè)計(jì)深度為25m,采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工,為了保證工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程安全和控制工程成本,項(xiàng)目經(jīng)理部分別組成了工程質(zhì)量控制小組、工程進(jìn)度控制小組、工程安全控制小組和工程成本控制小組。工程施工過程中,各控制小組的部分工作如下:工程質(zhì)量控制小組設(shè)置了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)是:(1)預(yù)拱度的控制。(2)拱肋拱軸線的控制。(3)主纜架設(shè)線型控制。(4)支座預(yù)埋件的位置控制。(5)伸縮縫安裝質(zhì)量控制。工程質(zhì)量進(jìn)度控制小組根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,編制了本工程施工組織設(shè)計(jì)。工程安全控制小組提出了如下安全技術(shù)要求:(1)高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊可暫不設(shè)防護(hù)欄桿。(2)水中圍堰(套箱)和水中作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下通道,臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于1.0m的防護(hù)欄桿,掛設(shè)安全網(wǎng)和救生圈。(3)拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行,先拆除非承重部分,后拆除承重部分。工程成本控制小組為了確保降低施工項(xiàng)目成本,達(dá)到成本最低化目的,運(yùn)用了科學(xué)管理方法,將施工成本目標(biāo)層層落實(shí),定期考核評(píng)定,使各部門、各小組和個(gè)人都來關(guān)心施工項(xiàng)目成本。
【問題】
【答案】:
31、(2020年真題)背景資料:某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程,起訖樁號(hào)為K19+720~K20+200,全長480m。隧道左右洞相距36m,地質(zhì)情況相同,其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段,巖質(zhì)較軟,巖體破碎,為Ⅴ級(jí)圍巖段;K19+775~K19+875段和K20+035~K20+165段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段,巖質(zhì)中硬,巖體破碎~較破碎,為Ⅳ級(jí)圍巖段;K19+875~K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段,巖質(zhì)中硬,巖體較破碎,為Ⅲ級(jí)圍巖段。該隧道設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌(即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌),隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件:事件一:開工前,施工單位對(duì)該隧道的Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖的連續(xù)長度及合計(jì)長度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),并由(A)負(fù)責(zé)對(duì)該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,出具了評(píng)估報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括:評(píng)估依據(jù)、工程概況、(B)、(C)、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策等。事件二:施工單位采用鉆爆法開挖Ⅳ級(jí)圍巖段,爆破設(shè)計(jì)周邊眼為60個(gè),爆破后,某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個(gè)。
【問題】
1.結(jié)合事件一和背景,寫出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理由。
2.事件一種A、B、C個(gè)代表什么?3.針對(duì)事件二和背景,計(jì)算周邊炮眼痕跡保存率,并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求。
【答案】:
32、1.背景材料:某橋梁3號(hào)墩為樁承式結(jié)構(gòu),承臺(tái)體積約為200m3,承臺(tái)基坑開挖深度為4m,原地面往下地層依次為:0~50cm腐殖土,50~280cm黏土,其下為淤泥質(zhì)土,地下水位處于原地面以下100cm。根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì),施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施,防止邊坡不穩(wěn)造成塌方;在挖除承臺(tái)底層松軟土、換填10~30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平后,即立模灌筑承臺(tái)混凝土。為控制混凝土的水化熱,采取了以下措施:(1)選用水化熱低的水泥。(2)選用中、粗砂,石子選用0.5~3.2cm的碎石和卵石。(3)選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對(duì)用水量和水泥用量,延緩凝結(jié)時(shí)間。2.問題:(1)施工單位采用擋板支撐防止措施是否合理?請(qǐng)舉出適用于該橋墩基坑開孔的措施。(2)指出施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。(3)施工單位為控制大體積混凝土承臺(tái)混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外,還可以采取哪些措施?
【答案】:
33、背景資料:某施工單位承接了一座80m+160m+80m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。其中2號(hào)墩位于水中,河流平均水深達(dá)6m。施工期河流不通航,水面寬度240m。地質(zhì)鉆探資料揭示,有厚8~12m的粉質(zhì)粘土覆蓋層,覆蓋層以下為粘土和砂性土,樁基設(shè)計(jì)采用鉆孔灌注樁。施工單位根據(jù)本橋的地質(zhì)和水文情況,采用了施工棧橋、鉆孔平臺(tái)和鋼板樁圍堰等臨時(shí)設(shè)施。棧橋基礎(chǔ)施工有兩個(gè)方案比選:①鉆孔灌注樁基礎(chǔ);②鋼管樁基礎(chǔ)?;鶚妒┕ね瓿珊筮M(jìn)行承臺(tái)施工,承臺(tái)施工工藝擬采用:①打設(shè)鋼板樁圍堰;②吸泥;③清底;④水下混凝土封底;⑤圍堰支撐和圍堰內(nèi)抽水;⑥鋼護(hù)筒切割;⑦立模;⑧鋼筋制作安裝;⑨澆筑承臺(tái)混凝土。問題:1.簡(jiǎn)述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。
2.補(bǔ)充承臺(tái)施工所缺少的三個(gè)施工工藝。3.指出水中墩樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。4.本橋施工組織設(shè)計(jì)中施工總體部署應(yīng)包含哪三個(gè)方面的內(nèi)容?
【答案】:
34、某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目,中標(biāo)價(jià)
2.49億元,主橋?yàn)椋?05+180+105)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋,兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁,南岸16孔,北岸20孔,均為4孔一聯(lián)先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+1
2.30m,該標(biāo)高對(duì)應(yīng)的河面寬460m,主墩處水深6.2~8.6m。由于有通航要求和受流凌影響,所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用Φ
2.0m鉆孔樁基礎(chǔ),低樁承臺(tái),矩形空心墩,墩高34~38m。每個(gè)承臺(tái)20根樁,承臺(tái)長30m,寬20m,厚4.5m,所需混凝土由現(xiàn)場(chǎng)制備,引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ),圓柱墩,設(shè)系梁和蓋梁,墩高8~28m,平均高度25m,地勢(shì)起伏較大。施工單位進(jìn)場(chǎng)后,經(jīng)實(shí)地考查和校對(duì)設(shè)計(jì)文件,編制了施工組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu),配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全,船機(jī)性能良好,船員滿員且持證上崗,能滿足施工要求,報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后,隨即開始水上鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量,設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn):(1)樁位坐標(biāo)控制;(2)護(hù)筒埋深控制;(3)泥漿濃度控制;(4)樁底貫人度控制;(5)護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制;(6)導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。施工單位進(jìn)場(chǎng)后,業(yè)主另外又委托其施工進(jìn)場(chǎng)道路,并約定只按實(shí)際發(fā)生的工程費(fèi)支付進(jìn)場(chǎng)道路直接費(fèi),其他工程費(fèi)的綜合費(fèi)率為10%,其中安全文明施工措施費(fèi)1%,雨期施工增加費(fèi)1萬元(費(fèi)率1%),進(jìn)場(chǎng)道路完工后,經(jīng)監(jiān)理工程師核實(shí)確認(rèn),施工機(jī)械使用費(fèi)20萬元,材料費(fèi)70萬元。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕,承包人接到監(jiān)理工程師指令:石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線,要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天,監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)申請(qǐng)單和現(xiàn)場(chǎng)核實(shí),確認(rèn)有兩臺(tái)鉆機(jī)停工,其中一臺(tái)為租賃,其分?jǐn)傔M(jìn)退場(chǎng)費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元/天;另一臺(tái)為自有,投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺(tái)班費(fèi)1600元,停置費(fèi)1000元/天,利潤率7%。1.本項(xiàng)目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定?并說明配備標(biāo)準(zhǔn),項(xiàng)目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產(chǎn)考核合格證書》?鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)前,還應(yīng)向地方海事部門提出什么申請(qǐng)?
2.本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時(shí)工程有哪些?3.對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯(cuò)誤之處進(jìn)行修正、補(bǔ)充。4.根據(jù)背景資料,針對(duì)引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè),采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)、吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理?說明理由。5.列式計(jì)算施工單位施工進(jìn)場(chǎng)道路可獲得的直接費(fèi)。6.列式計(jì)算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用。
【答案】:1.(1)不符合,配備標(biāo)準(zhǔn)為:每5000萬元合同額配備一名,不足5000萬元的至少配備1名;(2)還應(yīng)有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師;(3)還應(yīng)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請(qǐng),批準(zhǔn)并取得水上水下施工許可證。
2.臨時(shí)碼頭、圍堰及施工平臺(tái)。3.更正質(zhì)量控制點(diǎn)兩項(xiàng):“泥漿濃度控制”應(yīng)更改為:泥漿指標(biāo)控制;“樁底貫入度控制”應(yīng)更改為:樁頂、樁底標(biāo)高控制。遺漏的四個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)分別為清孔質(zhì)量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制。4.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法最合理。理由:(1)地質(zhì)起伏較大,不宜用跨墩龍門吊架設(shè);(2)橋墩較高,梁重(長、大),不宜用吊車架設(shè);(3)雙導(dǎo)梁架橋機(jī)適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝,對(duì)橋下地形沒有要求,該架設(shè)方法最合理。5.其他工程費(fèi)=1/1%X10%=10(萬元),直接工程費(fèi)=10/10%=100(萬元),直接費(fèi)=100+10=110(萬元)。6.租賃鉆機(jī)停置索賠費(fèi)2000X3=6000(元),自有鉆機(jī)停置索賠費(fèi)1000X3=3000(元),合計(jì)6000+3000=9000(元)。
35、1.背景材料:某公路隧道長2800m,穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成,設(shè)計(jì)采用新奧法施工,分部法開挖,復(fù)合式襯砌,洞口段由于洞頂覆蓋層較薄,巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi),施工單位嚴(yán)格按照新奧法施工的程序進(jìn)行施工,并對(duì)錨噴混凝土的質(zhì)量進(jìn)行了:①噴射混凝土抗壓強(qiáng)度檢查;②噴層與圍巖粘結(jié)情況的檢查;③噴層厚度檢查。2.問題:(1)根據(jù)背景材料,分部開挖法的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?(2)根據(jù)背景材料,分部開挖時(shí)應(yīng)注意哪些問題?(3)對(duì)錨噴支護(hù)的質(zhì)量的檢查,除背景材料中提到的以外,還要做哪些檢查?
【答案】:
36、背景資料:甲路橋公司承擔(dān)一座13×30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層且無地下水,基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊,甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位,雙方簽訂了分包合同,合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工,橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場(chǎng)。在預(yù)制施工中,施工單位投入了諸如測(cè)量工、試驗(yàn)工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種,制訂了如下的主要施工組織要求:(1)人工清表后,對(duì)預(yù)制場(chǎng)
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