汽車底盤結(jié)構(gòu)件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)

汽車底盤結(jié)構(gòu)件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)420kg380kg40%.鋁車身目前工藝難度較大,造價(jià)較高,主要適用于豪華車.底盤系統(tǒng)的減重技和成本上升計(jì)算系數(shù),車身的減重成本系數(shù)是1.35,高于其他部件的減重成本,169.62016-202412.5%.對(duì)于提升新能源汽車?yán)m(xù)航里程的迫切需求,輕量化是重要途徑.其中,重部分在車身、底盤以及內(nèi)飾（主要是座椅減重）.車身和底盤的重量分別在40%190kg160kg.全術(shù)工藝相對(duì)成熟,成本相對(duì)也更低,是更加普遍的減重方式.通過對(duì)重量減輕420kg380kg40%.鋁車身目前工藝難度較大,造價(jià)較高,主要適用于豪華車.底盤系統(tǒng)的減重技和成本上升計(jì)算系數(shù),車身的減重成本系數(shù)是1.35,高于其他部件的減重成本,169.62016-202412.5%.全球輕量化市場(chǎng)空間（億美元）全球輕量化市場(chǎng)空間（億美元）車身和底盤懸架是減重體量最大的兩塊部件車身和底盤懸架是減重體量最大的兩塊部件底盤減重成本遠(yuǎn)低于車身底盤減重成本遠(yuǎn)低于車身鋁制化升級(jí)以及電車盒的全新增量.純電動(dòng)汽車電池盒及支架價(jià)值量較高,在（800~1000）和鋁制化升級(jí)以及電車盒的全新增量.純電動(dòng)汽車電池盒及支架價(jià)值量較高,在（800~1000）和（4007000元左右,傳統(tǒng)汽車鋼制底盤單車價(jià)值量在2000元左右.元左右,傳統(tǒng)汽車鋼制底盤單車價(jià)值量在2000元左右.新能源汽車底盤單車價(jià)值量和傳統(tǒng)汽車底盤單車價(jià)值量對(duì)比新能源汽車底盤單車價(jià)值量和傳統(tǒng)汽車底盤單車價(jià)值量對(duì)比純電動(dòng)鋁制個(gè)數(shù)單車價(jià)值（元）傳統(tǒng)鋼制個(gè)數(shù)單車價(jià)值（元）控制臂2900控制臂2500轉(zhuǎn)向節(jié)4400轉(zhuǎn)向節(jié)4200鋁合金副車架22500副車架21200電池盒及支架13000---傳統(tǒng)汽車底新能源汽車底盤-6800 - 1900盤MarvelX轉(zhuǎn)向節(jié)和控制臂的滲透率更高,全鋁合金副車架的滲透率相對(duì)較低.全鋁車身AionS、上汽副車架均使用鋁合金材料.其他相對(duì)經(jīng)濟(jì)型的車型目前采用部分鋁合金的部件,ES8/ES6MarvelX轉(zhuǎn)向節(jié)和控制臂的滲透率更高,全鋁合金副車架的滲透率相對(duì)較低.全鋁車身國(guó)內(nèi)主要新能源車型底盤和車身材質(zhì)國(guó)內(nèi)主要新能源車型底盤和車身材質(zhì)2019年銷量 補(bǔ)貼后售價(jià)（萬 全鋁車型 轉(zhuǎn)向節(jié) 控制臂 副車架（輛） 元） 車身北汽新能源

EU5比亞迪元EVEU5比亞迪元EV619008.99-13.99萬元鋼材鋼材鋼材-寶駿E100600504.98-5.98萬元鋼材鋼材鋼材-奇瑞eQ1375405.98-7.58萬元鋼材鋼材鋼材-廣汽AionS3212613.98-20.58萬元鋁合金鋁合金鋁合金-榮威Ei53055012.88-15.88萬元鋼材鋼材鋼材-比亞迪e52931112.99-13.99萬元鋼材鋼材鋼材-帝豪EV2845012.98-15.98萬鋼材鋼材鋼材-

13.29-17.19萬元 鋼材 鋼材 鋼材 -北汽EC系列歐拉R1

2765725493

5.58萬6.98-7.98

部分鋁鋼材 鋼材 -合金鋼材 鋼材 鋼材 -DM

34014

22.99-35.99萬元 鋁合金 鋁合金

部分鋁-合金5

電比亞迪秦DM電比亞迪秦DM1693012.99-14.98萬元鋁合金鋁合金鋼材-蔚來ES8887243.65-48.60萬元鋁合金鋁合金鋁合金是蔚來ES61207433.80-52.30萬元鋁合金鋁合金鋁合金是榮威218426.88-30.88萬元鋁合金鋁合金部分鋁-MarvelX合金

49.99-53.69萬元 鋁合金 鋁合金 鋁合金 -機(jī)驅(qū)動(dòng),電機(jī)的放置可以根據(jù)車型靈活調(diào)整,從而省去了傳動(dòng)機(jī)構(gòu).另一方面,和保護(hù).機(jī)驅(qū)動(dòng),電機(jī)的放置可以根據(jù)車型靈活調(diào)整,從而省去了傳動(dòng)機(jī)構(gòu).另一方面,和保護(hù).國(guó)內(nèi)新能源乘用車結(jié)構(gòu)升級(jí)推動(dòng)底盤系統(tǒng)單車價(jià)值量提升,疊加需求高國(guó)內(nèi)新能源乘用車結(jié)構(gòu)升級(jí)推動(dòng)底盤系統(tǒng)單車價(jià)值量提升,疊加需求高10620255802201979%,30%25%考慮到部分車型是部分采用工藝相對(duì)簡(jiǎn)單,而副車架單車價(jià)值量高,使用成本更高,預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)向節(jié)和控制臂80%和50%；鋁合金電池盒滲透率維持在100%.202585%.3）鋁合金副車架,對(duì)應(yīng)銷量除以一半）,由于轉(zhuǎn)向節(jié)和控制臂的單車價(jià)值量較低,202530%25%考慮到部分車型是部分采用工藝相對(duì)簡(jiǎn)單,而副車架單車價(jià)值量高,使用成本更高,預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)向節(jié)和控制臂80%和50%；鋁合金電池盒滲透率維持在100%.2025148450億元,2020-2025年復(fù)合增速分別為37.4%和41.8%.20252025148202545020252025300297.32020-202541%,和電池盒市場(chǎng)空間分別為18、40、91、148億元,2020-2025年復(fù)合增速分別為45%、45%、44%和37%.45%、45%、44%和37%.電池盒及支架和副車架是主要增量（單位：億元）電池盒及支架和副車架是主要增量（單位：億元）424.2.1）底盤輕量化：2