汽車電氣構(gòu)造與維修傳統(tǒng)點(diǎn)火系故障診斷檢測與調(diào)整課件

4.3傳統(tǒng)點(diǎn)火系故障診斷檢測與調(diào)整教案復(fù)習(xí)點(diǎn)火正時故障檢測測驗(yàn)與作業(yè)4.3傳統(tǒng)點(diǎn)火系故障診斷檢測與調(diào)整教案復(fù)習(xí)點(diǎn)火正時故障檢測14.3傳統(tǒng)點(diǎn)火系故障診斷檢測與調(diào)整一、教案二、教學(xué)目的、教學(xué)方法和教學(xué)要求三、知識點(diǎn)及重難點(diǎn)4.3傳統(tǒng)點(diǎn)火系故障診斷檢測與調(diào)整一、教案2復(fù)習(xí)1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成;2.傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理;3.傳統(tǒng)點(diǎn)火系電路.復(fù)習(xí)1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成;31.傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成42.傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理2.傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理53.傳統(tǒng)點(diǎn)火系電路3.傳統(tǒng)點(diǎn)火系電路6點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整一、點(diǎn)火正時的概念：二、點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整步驟：點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整一、點(diǎn)火正時的概念：7一、點(diǎn)火正時的概念：為了保證發(fā)動機(jī)氣缸中的混合氣在正確的時間被點(diǎn)燃，在安裝分電器時或更換燃油品種時，要靠人工調(diào)整和確定初始的點(diǎn)火提前角，這一工作通常被稱為點(diǎn)火正時。進(jìn)行點(diǎn)火正時時，一般以第一缸作為基準(zhǔn)。一、點(diǎn)火正時的概念：為了保證發(fā)動機(jī)氣缸中的混合氣在正確的時間8二、點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整步驟：（1）檢查調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙：（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：（3）確定第一缸點(diǎn)火位置：（4）按點(diǎn)火順序插好高壓線：（5）點(diǎn)火正時的檢驗(yàn)與調(diào)整。二、點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整步驟：（1）檢查調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙：9（1）檢查調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙：調(diào)整觸點(diǎn)間隙時，首先使分電器凸輪頂起動觸點(diǎn)臂并處于凸輪最高位置。松開固定螺釘，按規(guī)定間隙，用0.35-0.45mm的塞尺片插入觸點(diǎn)間隙中，旋轉(zhuǎn)偏心螺釘，同時拉動厚薄規(guī)，感覺有輕微阻力時，旋緊固定螺釘。旋緊后，再復(fù)檢一次，直到調(diào)整合適為止。

（1）檢查調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙：調(diào)整觸點(diǎn)間隙時，首先使分電器凸10（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：拆下第一缸火花塞,用大拇指或棉紗團(tuán)堵住第一缸火花塞孔，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)感到有較大的氣體壓力時，再慢慢轉(zhuǎn)動曲軸，使正時標(biāo)志恰與規(guī)定的符號相對準(zhǔn)。

見圖1見圖2（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：拆下第一缸火花塞,用大拇指或11(2)發(fā)動機(jī)工作不正常該車發(fā)動機(jī)有點(diǎn)火初始角，飛輪上有兩個標(biāo)志:一個是鋼球，當(dāng)鋼球與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)時，標(biāo)志著1缸和6缸活塞處于上止點(diǎn)位置;在鋼球前9。二、點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整步驟：解放CAl091汽車的正時標(biāo)志裝在飛輪上，正時時，應(yīng)使飛輪上正時標(biāo)志與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)，如圖4-18所示。（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：點(diǎn)火系統(tǒng)的故障，主要表現(xiàn)為無火、缺火、火花微弱和點(diǎn)火正時不當(dāng)，可以用人工經(jīng)驗(yàn)診斷法。（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：某一缸或幾缸缺火，可用旋具將火花塞接線螺母逐個搭鐵，如果搭鐵后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)加劇，則表明該缸工作正常;如果搭鐵后，發(fā)動機(jī)的工作狀況無變化，說明該缸不工作。（3）確定第一缸點(diǎn)火位置：為便于檢查，轎車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時標(biāo)志位于曲軸帶盤與發(fā)動機(jī)體上，如圖4-19所示?？逃幸粭l標(biāo)志線為點(diǎn)火線，點(diǎn)火正時時，將點(diǎn)火線與飛輪殼檢查孔對準(zhǔn)。當(dāng)分電器、點(diǎn)火線圈、電容器、火花塞等有故障時，各段波形就會偏離標(biāo)準(zhǔn)波形。（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：如在加速過程中，始終有明顯的敲擊聲，說明點(diǎn)火過早;反之，如加速過程緩慢，且聽不到敲擊聲，說明點(diǎn)火過遲。當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)電路有故障時，怎樣判別故障在電源電路、低壓電路、高壓電路？（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：（4）按點(diǎn)火順序插好高壓線：該車發(fā)動機(jī)有點(diǎn)火初始角，飛輪上有兩個標(biāo)志:一個是鋼球，當(dāng)鋼球與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)時，標(biāo)志著1缸和6缸活塞處于上止點(diǎn)位置;在鋼球前9。（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：（4）按點(diǎn)火順序插好高壓線：（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：解放CAl091汽車的正時標(biāo)志裝在飛輪上，正時時，應(yīng)使飛輪上正時標(biāo)志與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)，如圖4-18所示。(2)發(fā)動機(jī)工作不正常（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：解放C12（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：東風(fēng)EQl091汽車的點(diǎn)火正時標(biāo)志也裝在飛輪上。該車發(fā)動機(jī)有點(diǎn)火初始角，飛輪上有兩個標(biāo)志:一個是鋼球，當(dāng)鋼球與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)時，標(biāo)志著1缸和6缸活塞處于上止點(diǎn)位置;在鋼球前9?？逃幸粭l標(biāo)志線為點(diǎn)火線，點(diǎn)火正時時，將點(diǎn)火線與飛輪殼檢查孔對準(zhǔn)。標(biāo)志著此時點(diǎn)火初始角正好位于上止前9°。

（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：東風(fēng)EQl091汽車的點(diǎn)火正13（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：為便于檢查，轎車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時標(biāo)志位于曲軸帶盤與發(fā)動機(jī)體上，如圖4-19所示。點(diǎn)火正時過程中，當(dāng)帶盤上止點(diǎn)標(biāo)志TC與發(fā)動機(jī)機(jī)體上的正時指針對準(zhǔn)時，說明第一缸處于上止點(diǎn)位置。當(dāng)正時刻度中的上止點(diǎn)前10°與正時指針(或正時槽)對準(zhǔn)時，說明第--缸的點(diǎn)火提前角為上上點(diǎn)前10°。（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：為便于檢查，轎車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正14（3）確定第一缸點(diǎn)火位置：打開分電器蓋，旋松分電器殼體固定螺釘，然后順著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動殼體，使觸點(diǎn)閉合，再反向轉(zhuǎn)動殼體，直到觸點(diǎn)剛好能開時為止，然后將殼體固定螺釘擰緊。

（3）確定第一缸點(diǎn)火位置：打開分電器蓋，旋松分電器殼體固定螺15（4）按點(diǎn)火順序插好高壓線：第一缸的高壓線應(yīng)插在正對分火頭旁電極的插座內(nèi)，然后順著分火頭的旋轉(zhuǎn)方向，按照發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序插好其他各缸的高壓線。

（4）按點(diǎn)火順序插好高壓線：第一缸的高壓線應(yīng)插在正對分火頭旁16（5）點(diǎn)火正時的檢驗(yàn)與調(diào)整1)一般檢查2)用正時燈檢驗(yàn)3)路試檢驗(yàn)（5）點(diǎn)火正時的檢驗(yàn)與調(diào)整1)一般檢查171)一般檢查起動發(fā)動機(jī)，使水溫上升到80℃左右，在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時突然加速，如轉(zhuǎn)速不能隨節(jié)氣門打開而立即增高，感到"發(fā)悶"，或在排氣管中有突突聲，則為點(diǎn)火過遲;如發(fā)動機(jī)內(nèi)出現(xiàn)金屬敲擊聲，則為點(diǎn)火過早。點(diǎn)火過早時，應(yīng)順著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體;點(diǎn)火過遲時，則反向轉(zhuǎn)動分電器殼體。

1)一般檢查起動發(fā)動機(jī)，使水溫上升到80℃左右，在發(fā)動機(jī)怠速18點(diǎn)火過早點(diǎn)火過早19點(diǎn)火過晚點(diǎn)火過晚202)用正時燈檢驗(yàn)正時燈是根據(jù)燈光閃光與運(yùn)動同步原理。即一缸跳火正時燈閃光與運(yùn)動著的帶輪(或飛輪)的正時記號同步出現(xiàn)時，利用人們視覺的暫留效應(yīng)，形成閃光時認(rèn)為帶輪(或飛輪)靜止不動的效果，使檢查者能看清正時標(biāo)志。

2)用正時燈檢驗(yàn)正時燈是根據(jù)燈光閃光與運(yùn)動同步原理。即一缸跳213)路試檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，在平坦的道路上用直接檔行駛，穩(wěn)定車速后將加速踏板突然踏到底，可以清晰地聽到輕微的敲擊聲，車速提高時，敲擊聲很快消失，表明點(diǎn)火提前角合適。如在加速過程中，始終有明顯的敲擊聲，說明點(diǎn)火過早;反之，如加速過程緩慢，且聽不到敲擊聲，說明點(diǎn)火過遲。如點(diǎn)火時間不當(dāng)，應(yīng)停車轉(zhuǎn)動分電器殼體進(jìn)行調(diào)整，直至合適為止。

3)路試檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，在平坦的道路上用直接檔22二、點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整步驟：（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：利用晶體管示波器觀察點(diǎn)火系統(tǒng)高壓波形的變化來判斷分電器、點(diǎn)火線圈、電容器、火花塞等部件的故障。(2)發(fā)動機(jī)工作不正常利用它可以診斷出分電器凸輪磨損情況和斷電器觸點(diǎn)閉合角的大小，如圖4-21所示。（4）按點(diǎn)火順序插好高壓線：現(xiàn)以QDS-1A型汽車用晶體管示波器為例說明檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過程的直列波、重疊波和高壓波和故障診斷的方法。二、點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整步驟：(3)發(fā)動機(jī)動力不足等標(biāo)志著此時點(diǎn)火初始角正好位于上止前9°。（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)電路有故障時，怎樣判別故障在電源電路、低壓電路、高壓電路？（3）確定第一缸點(diǎn)火位置：即一缸跳火正時燈閃光與運(yùn)動著的帶輪(或飛輪)的正時記號同步出現(xiàn)時，利用人們視覺的暫留效應(yīng)，形成閃光時認(rèn)為帶輪(或飛輪)靜止不動的效果，使檢查者能看清正時標(biāo)志。（1）檢查調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙：（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：（4）按點(diǎn)火順序插好高壓線：正時燈是根據(jù)燈光閃光與運(yùn)動同步原理。（1）檢查調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙：解放CAl091汽車的正時標(biāo)志裝在飛輪上，正時時，應(yīng)使飛輪上正時標(biāo)志與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)，如圖4-18所示。故障診斷檢測1.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法

(1)發(fā)動機(jī)不能起動(2)發(fā)動機(jī)工作不正常(3)發(fā)動機(jī)動力不足等2.用高壓示波器診斷法(1)直列波(2)重疊波(3)高壓波二、點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整步驟：故障診斷檢測1.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法231.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法汽車運(yùn)行期間，發(fā)動機(jī)不能起動或起動后運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，以及中途熄火等，多為點(diǎn)火系統(tǒng)或燃油供給系故障所致。點(diǎn)火系統(tǒng)的故障，主要表現(xiàn)為無火、缺火、火花微弱和點(diǎn)火正時不當(dāng)，可以用人工經(jīng)驗(yàn)診斷法。1.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法汽車運(yùn)行期間，發(fā)動機(jī)不能起動或起動后運(yùn)轉(zhuǎn)不24(1)發(fā)動機(jī)不能起動1)檢查電源是否正常2)低壓電路判斷故障3)高壓電路故障判斷(1)發(fā)動機(jī)不能起動1)檢查電源是否正常25(2)發(fā)動機(jī)工作不正常某一缸或幾缸缺火，可用旋具將火花塞接線螺母逐個搭鐵，如果搭鐵后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)加劇，則表明該缸工作正常;如果搭鐵后，發(fā)動機(jī)的工作狀況無變化，說明該缸不工作。此時可拆下該缸上的高壓導(dǎo)線，與火花塞接線螺母保持3~4mm距離，起動發(fā)動機(jī)，如有連續(xù)火花，且該缸開始正常工作，則表明火花塞積炭。如發(fā)動機(jī)工作仍不正常，則應(yīng)拆下火花塞檢查;如火花塞正常，則表示高壓線或分電器蓋有故障。

(2)發(fā)動機(jī)工作不正常某一缸或幾缸缺火，可用旋具將火花塞接線26(3)發(fā)動機(jī)動力不足等如果發(fā)動機(jī)動力不足，汽車行駛無力，起動困難,化油器易回火和發(fā)動機(jī)過熱,應(yīng)檢查觸點(diǎn)間隙是否偏小,點(diǎn)火時間是否過遲,分電器殼體是否松動利點(diǎn)火線圈是否良好等。

(3)發(fā)動機(jī)動力不足等如果發(fā)動機(jī)動力不足，汽車行駛無力，起動272.用高壓示波器診斷法利用晶體管示波器觀察點(diǎn)火系統(tǒng)高壓波形的變化來判斷分電器、點(diǎn)火線圈、電容器、火花塞等部件的故障?，F(xiàn)以QDS-1A型汽車用晶體管示波器為例說明檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過程的直列波、重疊波和高壓波和故障診斷的方法。

2.用高壓示波器診斷法利用晶體管示波器觀察點(diǎn)火系統(tǒng)高壓波形的28(1)直列波發(fā)動機(jī)工作時，次級電壓的實(shí)際波形即為直列波，如圖4-20所示。直列波能檢測單缸點(diǎn)火的工作情況。當(dāng)分電器、點(diǎn)火線圈、電容器、火花塞等有故障時，各段波形就會偏離標(biāo)準(zhǔn)波形。(1)直列波發(fā)動機(jī)工作時，次級電壓的實(shí)際波形即為直列波，如圖29(1)直列波(1)直列波30(2)重疊波將多缸發(fā)動機(jī)各缸高壓電路電壓曲線重疊在同一圖形上，即為重疊波。利用它可以診斷出分電器凸輪磨損情況和斷電器觸點(diǎn)閉合角的大小，如圖4-21所示。斷電器觸點(diǎn)閉合段一般為60%左右，閉合段太短，說明觸點(diǎn)間隙過大，反之，說明觸點(diǎn)間隙過小。另外觸點(diǎn)閉合段波長變化若大于5%，說明分電器凸輪角不規(guī)則，或分電器軸與銅套因磨損而松動。

(2)重疊波將多缸發(fā)動機(jī)各缸高壓電路電壓曲線重疊在同一圖形上31(2)重疊波(2)重疊波32(3)高壓波多缸發(fā)動機(jī)各缸的高壓電路點(diǎn)火電壓同時顯示于熒光屏上，如圖4-22所示。(3)高壓波多缸發(fā)動機(jī)各缸的高壓電路點(diǎn)火電壓同時顯示于熒光屏33(3)高壓波可根據(jù)各缸高壓波形的高低判斷點(diǎn)火系統(tǒng)工作情況取下某缸的高壓導(dǎo)線，則該缸的高壓波應(yīng)升至2OkV以上，如圖4-23所示。說明點(diǎn)火線圈次級電路良好，如果電壓不能升高，說明點(diǎn)火線圈不良、電容器損壞、分電器漏電等。

(3)高壓波可根據(jù)各缸高壓波形的高低判斷點(diǎn)火系統(tǒng)工作情況取下34測驗(yàn)與作業(yè)1.什么叫點(diǎn)火正時？怎樣調(diào)整和檢查點(diǎn)火正時？２.當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)電路有故障時，怎樣判別故障在電源電路、低壓電路、高壓電路？測驗(yàn)與作業(yè)1.什么叫點(diǎn)火正時？怎樣調(diào)整和檢查點(diǎn)火正時？35點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整一、點(diǎn)火正時的概念：二、點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整步驟：點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整一、點(diǎn)火正時的概念：36二、點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整步驟：東風(fēng)EQl091汽車的點(diǎn)火正時標(biāo)志也裝在飛輪上。東風(fēng)EQl091汽車的點(diǎn)火正時標(biāo)志也裝在飛輪上。點(diǎn)火過早時，應(yīng)順著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體;點(diǎn)火過遲時，則反向轉(zhuǎn)動分電器殼體。某一缸或幾缸缺火，可用旋具將火花塞接線螺母逐個搭鐵，如果搭鐵后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)加劇，則表明該缸工作正常;如果搭鐵后，發(fā)動機(jī)的工作狀況無變化，說明該缸不工作。發(fā)動機(jī)工作時，次級電壓的實(shí)際波形即為直列波，如圖4-20所示。(2)發(fā)動機(jī)工作不正常45mm的塞尺片插入觸點(diǎn)間隙中，旋轉(zhuǎn)偏心螺釘，同時拉動厚薄規(guī)，感覺有輕微阻力時，旋緊固定螺釘。點(diǎn)火過早時，應(yīng)順著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體;點(diǎn)火過遲時，則反向轉(zhuǎn)動分電器殼體。為了保證發(fā)動機(jī)氣缸中的混合氣在正確的時間被點(diǎn)燃，在安裝分電器時或更換燃油品種時，要靠人工調(diào)整和確定初始的點(diǎn)火提前角，這一工作通常被稱為點(diǎn)火正時。（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：拆下第一缸火花塞,用大拇指或棉紗團(tuán)堵住第一缸火花塞孔，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)感到有較大的氣體壓力時，再慢慢轉(zhuǎn)動曲軸，使正時標(biāo)志恰與規(guī)定的符號相對準(zhǔn)。(2)發(fā)動機(jī)工作不正常利用它可以診斷出分電器凸輪磨損情況和斷電器觸點(diǎn)閉合角的大小，如圖4-21所示。拆下第一缸火花塞,用大拇指或棉紗團(tuán)堵住第一缸火花塞孔，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)感到有較大的氣體壓力時，再慢慢轉(zhuǎn)動曲軸，使正時標(biāo)志恰與規(guī)定的符號相對準(zhǔn)。直列波能檢測單缸點(diǎn)火的工作情況。（3）確定第一缸點(diǎn)火位置：解放CAl091汽車的正時標(biāo)志裝在飛輪上，正時時，應(yīng)使飛輪上正時標(biāo)志與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)，如圖4-18所示。（3）確定第一缸點(diǎn)火位置：（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：東風(fēng)EQl091汽車的點(diǎn)火正時標(biāo)志也裝在飛輪上。該車發(fā)動機(jī)有點(diǎn)火初始角，飛輪上有兩個標(biāo)志:一個是鋼球，當(dāng)鋼球與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)時，標(biāo)志著1缸和6缸活塞處于上止點(diǎn)位置;在鋼球前9?？逃幸粭l標(biāo)志線為點(diǎn)火線，點(diǎn)火正時時，將點(diǎn)火線與飛輪殼檢查孔對準(zhǔn)。標(biāo)志著此時點(diǎn)火初始角正好位于上止前9°。

二、點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整步驟：（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志37故障診斷檢測1.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法

(1)發(fā)動機(jī)不能起動(2)發(fā)動機(jī)工作不正常(3)發(fā)動機(jī)動力不足等2.用高壓示波器診斷法(1)直列波(2)重疊波(3)高壓波故障診斷檢測1.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法2.用高壓示波器診斷法38(3)發(fā)動機(jī)動力不足等如果發(fā)動機(jī)動力不足，汽車行駛無力，起動困難,化油器易回火和發(fā)動機(jī)過熱,應(yīng)檢查觸點(diǎn)間隙是否偏小,點(diǎn)火時間是否過遲,分電器殼體是否松動利點(diǎn)火線圈是否良好等。

(3)發(fā)動機(jī)動力不足等如果發(fā)動機(jī)動力不足，汽車行駛無力，起動392.用高壓示波器診斷法利用晶體管示波器觀察點(diǎn)火系統(tǒng)高壓波形的變化來判斷分電器、點(diǎn)火線圈、電容器、火花塞等部件的故障?，F(xiàn)以QDS-1A型汽車用晶體管示波器為例說明檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過程的直列波、重疊波和高壓波和故障診斷的方法。

2.用高壓示波器診斷法利用晶體管示波器觀察點(diǎn)火系統(tǒng)高壓波形的40二、教學(xué)目的、教學(xué)方法和教學(xué)要求（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：直列波能檢測單缸點(diǎn)火的工作情況。東風(fēng)EQl091汽車的點(diǎn)火正時標(biāo)志也裝在飛輪上。說明點(diǎn)火線圈次級電路良好，如果電壓不能升高，說明點(diǎn)火線圈不良、電容器損壞、分電器漏電等。解放CAl091汽車的正時標(biāo)志裝在飛輪上，正時時，應(yīng)使飛輪上正時標(biāo)志與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)，如圖4-18所示。點(diǎn)火正時過程中，當(dāng)帶盤上止點(diǎn)標(biāo)志TC與發(fā)動機(jī)機(jī)體上的正時指針對準(zhǔn)時，說明第一缸處于上止點(diǎn)位置。該車發(fā)動機(jī)有點(diǎn)火初始角，飛輪上有兩個標(biāo)志:一個是鋼球，當(dāng)鋼球與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)時，標(biāo)志著1缸和6缸活塞處于上止點(diǎn)位置;在鋼球前9。（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：(3)發(fā)動機(jī)動力不足等該車發(fā)動機(jī)有點(diǎn)火初始角，飛輪上有兩個標(biāo)志:一個是鋼球，當(dāng)鋼球與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)時，標(biāo)志著1缸和6缸活塞處于上止點(diǎn)位置;在鋼球前9。當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)電路有故障時，怎樣判別故障在電源電路、低壓電路、高壓電路？可根據(jù)各缸高壓波形的高低判斷點(diǎn)火系統(tǒng)工作情況取下某缸的高壓導(dǎo)線，則該缸的高壓波應(yīng)升至2OkV以上，如圖4-23所示。當(dāng)分電器、點(diǎn)火線圈、電容器、火花塞等有故障時，各段波形就會偏離標(biāo)準(zhǔn)波形。另外觸點(diǎn)閉合段波長變化若大于5%，說明分電器凸輪角不規(guī)則，或分電器軸與銅套因磨損而松動。點(diǎn)火過早時，應(yīng)順著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體;點(diǎn)火過遲時，則反向轉(zhuǎn)動分電器殼體。即一缸跳火正時燈閃光與運(yùn)動著的帶輪(或飛輪)的正時記號同步出現(xiàn)時，利用人們視覺的暫留效應(yīng)，形成閃光時認(rèn)為帶輪(或飛輪)靜止不動的效果，使檢查者能看清正時標(biāo)志。（1）檢查調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙：利用它可以診斷出分電器凸輪磨損情況和斷電器觸點(diǎn)閉合角的大小，如圖4-21所示。說明點(diǎn)火線圈次級電路良好，如果電壓不能升高，說明點(diǎn)火線圈不良、電容器損壞、分電器漏電等。東風(fēng)EQl091汽車的點(diǎn)火正時標(biāo)志也裝在飛輪上。說明點(diǎn)火線圈次級電路良好，如果電壓不能升高，說明點(diǎn)火線圈不良、電容器損壞、分電器漏電等。此時可拆下該缸上的高壓導(dǎo)線，與火花塞接線螺母保持3~4mm距離，起動發(fā)動機(jī)，如有連續(xù)火花，且該缸開始正常工作，則表明火花塞積炭。該車發(fā)動機(jī)有點(diǎn)火初始角，飛輪上有兩個標(biāo)志:一個是鋼球，當(dāng)鋼球與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)時，標(biāo)志著1缸和6缸活塞處于上止點(diǎn)位置;在鋼球前9。拆下第一缸火花塞,用大拇指或棉紗團(tuán)堵住第一缸火花塞孔，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)感到有較大的氣體壓力時，再慢慢轉(zhuǎn)動曲軸，使正時標(biāo)志恰與規(guī)定的符號相對準(zhǔn)。點(diǎn)火正時過程中，當(dāng)帶盤上止點(diǎn)標(biāo)志TC與發(fā)動機(jī)機(jī)體上的正時指針對準(zhǔn)時，說明第一缸處于上止點(diǎn)位置。(2)發(fā)動機(jī)工作不正常利用晶體管示波器觀察點(diǎn)火系統(tǒng)高壓波形的變化來判斷分電器、點(diǎn)火線圈、電容器、火花塞等部件的故障。傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理;正時燈是根據(jù)燈光閃光與運(yùn)動同步原理。東風(fēng)EQl091汽車的點(diǎn)火正時標(biāo)志也裝在飛輪上。（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：拆下第一缸火花塞,用大拇指或棉紗團(tuán)堵住第一缸火花塞孔，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)感到有較大的氣體壓力時，再慢慢轉(zhuǎn)動曲軸，使正時標(biāo)志恰與規(guī)定的符號相對準(zhǔn)。(3)發(fā)動機(jī)動力不足等(2)發(fā)動機(jī)工作不正?，F(xiàn)以QDS-1A型汽車用晶體管示波器為例說明檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過程的直列波、重疊波和高壓波和故障診斷的方法。東風(fēng)EQl091汽車的點(diǎn)火正時標(biāo)志也裝在飛輪上。為便于檢查，轎車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時標(biāo)志位于曲軸帶盤與發(fā)動機(jī)體上，如圖4-19所示。某一缸或幾缸缺火，可用旋具將火花塞接線螺母逐個搭鐵，如果搭鐵后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)加劇，則表明該缸工作正常;如果搭鐵后，發(fā)動機(jī)的工作狀況無變化，說明該缸不工作。當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)電路有故障時，怎樣判別故障在電源電路、低壓電路、高壓電路？點(diǎn)火正時過程中，當(dāng)帶盤上止點(diǎn)標(biāo)志TC與發(fā)動機(jī)機(jī)體上的正時指針對準(zhǔn)時，說明第一缸處于上止點(diǎn)位置。（4）按點(diǎn)火順序插好高壓線：如在加速過程中，始終有明顯的敲擊聲，說明點(diǎn)火過早;反之，如加速過程緩慢，且聽不到敲擊聲，說明點(diǎn)火過遲。45mm的塞尺片插入觸點(diǎn)間隙中，旋轉(zhuǎn)偏心螺釘，同時拉動厚薄規(guī)，感覺有輕微阻力時，旋緊固定螺釘。（5）點(diǎn)火正時的檢驗(yàn)與調(diào)整。(2)發(fā)動機(jī)工作不正常點(diǎn)火過早時，應(yīng)順著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體;點(diǎn)火過遲時，則反向轉(zhuǎn)動分電器殼體。說明點(diǎn)火線圈次級電路良好，如果電壓不能升高，說明點(diǎn)火線圈不良、電容器損壞、分電器漏電等。某一缸或幾缸缺火，可用旋具將火花塞接線螺母逐個搭鐵，如果搭鐵后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)加劇，則表明該缸工作正常;如果搭鐵后，發(fā)動機(jī)的工作狀況無變化，說明該缸不工作。（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：二、點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整步驟：如在加速過程中，始終有明顯的敲擊聲，說明點(diǎn)火過早;反之，如加速過程緩慢，且聽不到敲擊聲，說明點(diǎn)火過遲。正時燈是根據(jù)燈光閃光與運(yùn)動同步原理。點(diǎn)火正時過程中，當(dāng)帶盤上止點(diǎn)標(biāo)志TC與發(fā)動機(jī)機(jī)體上的正時指針對準(zhǔn)時，說明第一缸處于上止點(diǎn)位置。（3）確定第一缸點(diǎn)火位置：傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理;刻有一條標(biāo)志線為點(diǎn)火線，點(diǎn)火正時時，將點(diǎn)火線與飛輪殼檢查孔對準(zhǔn)。松開固定螺釘，按規(guī)定間隙，用0.3傳統(tǒng)點(diǎn)火系故障診斷檢測與調(diào)整此時可拆下該缸上的高壓導(dǎo)線，與火花塞接線螺母保持3~4mm距離，起動發(fā)動機(jī)，如有連續(xù)火花，且該缸開始正常工作，則表明火花塞積炭。3傳統(tǒng)點(diǎn)火系故障診斷檢測與調(diào)整當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)電路有故障時，怎樣判別故障在電源電路、低壓電路、高壓電路？該車發(fā)動機(jī)有點(diǎn)火初始角，飛輪上有兩個標(biāo)志:一個是鋼球，當(dāng)鋼球與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)時，標(biāo)志著1缸和6缸活塞處于上止點(diǎn)位置;在鋼球前9。二、點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整步驟：將多缸發(fā)動機(jī)各缸高壓電路電壓曲線重疊在同一圖形上，即為重疊波。（5）點(diǎn)火正時的檢驗(yàn)與調(diào)整。(2)發(fā)動機(jī)工作不正常松開固定螺釘，按規(guī)定間隙，用0.當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)電路有故障時，怎樣判別故障在電源電路、低壓電路、高壓電路？（1）檢查調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙：(1)發(fā)動機(jī)不能起動該車發(fā)動機(jī)有點(diǎn)火初始角，飛輪上有兩個標(biāo)志:一個是鋼球，當(dāng)鋼球與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)時，標(biāo)志著1缸和6缸活塞處于上止點(diǎn)位置;在鋼球前9。某一缸或幾缸缺火，可用旋具將火花塞接線螺母逐個搭鐵，如果搭鐵后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)加劇，則表明該缸工作正常;如果搭鐵后，發(fā)動機(jī)的工作狀況無變化，說明該缸不工作。解放CAl091汽車的正時標(biāo)志裝在飛輪上，正時時，應(yīng)使飛輪上正時標(biāo)志與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)，如圖4-18所示。（5）點(diǎn)火正時的檢驗(yàn)與調(diào)整。（3）確定第一缸點(diǎn)火位置：刻有一條標(biāo)志線為點(diǎn)火線，點(diǎn)火正時時，將點(diǎn)火線與飛輪殼檢查孔對準(zhǔn)。標(biāo)志著此時點(diǎn)火初始角正好位于上止前9°。(2)發(fā)動機(jī)工作不正常該車發(fā)動機(jī)有點(diǎn)火初始角，飛輪上有兩個標(biāo)志:一個是鋼球，當(dāng)鋼球與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)時，標(biāo)志著1缸和6缸活塞處于上止點(diǎn)位置;在鋼球前9。拆下第一缸火花塞,用大拇指或棉紗團(tuán)堵住第一缸火花塞孔，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)感到有較大的氣體壓力時，再慢慢轉(zhuǎn)動曲軸，使正時標(biāo)志恰與規(guī)定的符號相對準(zhǔn)。(2)發(fā)動機(jī)工作不正常（4）按點(diǎn)火順序插好高壓線：(3)高壓波可根據(jù)各缸高壓波形的高低判斷點(diǎn)火系統(tǒng)工作情況取下某缸的高壓導(dǎo)線，則該缸的高壓波應(yīng)升至2OkV以上，如圖4-23所示。說明點(diǎn)火線圈次級電路良好，如果電壓不能升高，說明點(diǎn)火線圈不良、電容器損壞、分電器漏電等。

二、教學(xué)目的、教學(xué)方法和教學(xué)要求說明點(diǎn)火線圈次級電路良好，如414.3傳統(tǒng)點(diǎn)火系故障診斷檢測與調(diào)整教案復(fù)習(xí)點(diǎn)火正時故障檢測測驗(yàn)與作業(yè)4.3傳統(tǒng)點(diǎn)火系故障診斷檢測與調(diào)整教案復(fù)習(xí)點(diǎn)火正時故障檢測424.3傳統(tǒng)點(diǎn)火系故障診斷檢測與調(diào)整一、教案二、教學(xué)目的、教學(xué)方法和教學(xué)要求三、知識點(diǎn)及重難點(diǎn)4.3傳統(tǒng)點(diǎn)火系故障診斷檢測與調(diào)整一、教案43復(fù)習(xí)1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成;2.傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理;3.傳統(tǒng)點(diǎn)火系電路.復(fù)習(xí)1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成;441.傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成452.傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理2.傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理463.傳統(tǒng)點(diǎn)火系電路3.傳統(tǒng)點(diǎn)火系電路47點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整一、點(diǎn)火正時的概念：二、點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整步驟：點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整一、點(diǎn)火正時的概念：48一、點(diǎn)火正時的概念：為了保證發(fā)動機(jī)氣缸中的混合氣在正確的時間被點(diǎn)燃，在安裝分電器時或更換燃油品種時，要靠人工調(diào)整和確定初始的點(diǎn)火提前角，這一工作通常被稱為點(diǎn)火正時。進(jìn)行點(diǎn)火正時時，一般以第一缸作為基準(zhǔn)。一、點(diǎn)火正時的概念：為了保證發(fā)動機(jī)氣缸中的混合氣在正確的時間49二、點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整步驟：（1）檢查調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙：（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：（3）確定第一缸點(diǎn)火位置：（4）按點(diǎn)火順序插好高壓線：（5）點(diǎn)火正時的檢驗(yàn)與調(diào)整。二、點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整步驟：（1）檢查調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙：50（1）檢查調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙：調(diào)整觸點(diǎn)間隙時，首先使分電器凸輪頂起動觸點(diǎn)臂并處于凸輪最高位置。松開固定螺釘，按規(guī)定間隙，用0.35-0.45mm的塞尺片插入觸點(diǎn)間隙中，旋轉(zhuǎn)偏心螺釘，同時拉動厚薄規(guī)，感覺有輕微阻力時，旋緊固定螺釘。旋緊后，再復(fù)檢一次，直到調(diào)整合適為止。

（1）檢查調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙：調(diào)整觸點(diǎn)間隙時，首先使分電器凸51（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：拆下第一缸火花塞,用大拇指或棉紗團(tuán)堵住第一缸火花塞孔，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)感到有較大的氣體壓力時，再慢慢轉(zhuǎn)動曲軸，使正時標(biāo)志恰與規(guī)定的符號相對準(zhǔn)。

見圖1見圖2（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：拆下第一缸火花塞,用大拇指或52(2)發(fā)動機(jī)工作不正常該車發(fā)動機(jī)有點(diǎn)火初始角，飛輪上有兩個標(biāo)志:一個是鋼球，當(dāng)鋼球與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)時，標(biāo)志著1缸和6缸活塞處于上止點(diǎn)位置;在鋼球前9。二、點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整步驟：解放CAl091汽車的正時標(biāo)志裝在飛輪上，正時時，應(yīng)使飛輪上正時標(biāo)志與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)，如圖4-18所示。（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：點(diǎn)火系統(tǒng)的故障，主要表現(xiàn)為無火、缺火、火花微弱和點(diǎn)火正時不當(dāng)，可以用人工經(jīng)驗(yàn)診斷法。（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：某一缸或幾缸缺火，可用旋具將火花塞接線螺母逐個搭鐵，如果搭鐵后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)加劇，則表明該缸工作正常;如果搭鐵后，發(fā)動機(jī)的工作狀況無變化，說明該缸不工作。（3）確定第一缸點(diǎn)火位置：為便于檢查，轎車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時標(biāo)志位于曲軸帶盤與發(fā)動機(jī)體上，如圖4-19所示?？逃幸粭l標(biāo)志線為點(diǎn)火線，點(diǎn)火正時時，將點(diǎn)火線與飛輪殼檢查孔對準(zhǔn)。當(dāng)分電器、點(diǎn)火線圈、電容器、火花塞等有故障時，各段波形就會偏離標(biāo)準(zhǔn)波形。（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：如在加速過程中，始終有明顯的敲擊聲，說明點(diǎn)火過早;反之，如加速過程緩慢，且聽不到敲擊聲，說明點(diǎn)火過遲。當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)電路有故障時，怎樣判別故障在電源電路、低壓電路、高壓電路？（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：（4）按點(diǎn)火順序插好高壓線：該車發(fā)動機(jī)有點(diǎn)火初始角，飛輪上有兩個標(biāo)志:一個是鋼球，當(dāng)鋼球與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)時，標(biāo)志著1缸和6缸活塞處于上止點(diǎn)位置;在鋼球前9。（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：（4）按點(diǎn)火順序插好高壓線：（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：解放CAl091汽車的正時標(biāo)志裝在飛輪上，正時時，應(yīng)使飛輪上正時標(biāo)志與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)，如圖4-18所示。(2)發(fā)動機(jī)工作不正常（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：解放C53（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：東風(fēng)EQl091汽車的點(diǎn)火正時標(biāo)志也裝在飛輪上。該車發(fā)動機(jī)有點(diǎn)火初始角，飛輪上有兩個標(biāo)志:一個是鋼球，當(dāng)鋼球與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)時，標(biāo)志著1缸和6缸活塞處于上止點(diǎn)位置;在鋼球前9。刻有一條標(biāo)志線為點(diǎn)火線，點(diǎn)火正時時，將點(diǎn)火線與飛輪殼檢查孔對準(zhǔn)。標(biāo)志著此時點(diǎn)火初始角正好位于上止前9°。

（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：東風(fēng)EQl091汽車的點(diǎn)火正54（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：為便于檢查，轎車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時標(biāo)志位于曲軸帶盤與發(fā)動機(jī)體上，如圖4-19所示。點(diǎn)火正時過程中，當(dāng)帶盤上止點(diǎn)標(biāo)志TC與發(fā)動機(jī)機(jī)體上的正時指針對準(zhǔn)時，說明第一缸處于上止點(diǎn)位置。當(dāng)正時刻度中的上止點(diǎn)前10°與正時指針(或正時槽)對準(zhǔn)時，說明第--缸的點(diǎn)火提前角為上上點(diǎn)前10°。（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：為便于檢查，轎車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正55（3）確定第一缸點(diǎn)火位置：打開分電器蓋，旋松分電器殼體固定螺釘，然后順著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動殼體，使觸點(diǎn)閉合，再反向轉(zhuǎn)動殼體，直到觸點(diǎn)剛好能開時為止，然后將殼體固定螺釘擰緊。

（3）確定第一缸點(diǎn)火位置：打開分電器蓋，旋松分電器殼體固定螺56（4）按點(diǎn)火順序插好高壓線：第一缸的高壓線應(yīng)插在正對分火頭旁電極的插座內(nèi)，然后順著分火頭的旋轉(zhuǎn)方向，按照發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序插好其他各缸的高壓線。

（4）按點(diǎn)火順序插好高壓線：第一缸的高壓線應(yīng)插在正對分火頭旁57（5）點(diǎn)火正時的檢驗(yàn)與調(diào)整1)一般檢查2)用正時燈檢驗(yàn)3)路試檢驗(yàn)（5）點(diǎn)火正時的檢驗(yàn)與調(diào)整1)一般檢查581)一般檢查起動發(fā)動機(jī)，使水溫上升到80℃左右，在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時突然加速，如轉(zhuǎn)速不能隨節(jié)氣門打開而立即增高，感到"發(fā)悶"，或在排氣管中有突突聲，則為點(diǎn)火過遲;如發(fā)動機(jī)內(nèi)出現(xiàn)金屬敲擊聲，則為點(diǎn)火過早。點(diǎn)火過早時，應(yīng)順著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體;點(diǎn)火過遲時，則反向轉(zhuǎn)動分電器殼體。

1)一般檢查起動發(fā)動機(jī)，使水溫上升到80℃左右，在發(fā)動機(jī)怠速59點(diǎn)火過早點(diǎn)火過早60點(diǎn)火過晚點(diǎn)火過晚612)用正時燈檢驗(yàn)正時燈是根據(jù)燈光閃光與運(yùn)動同步原理。即一缸跳火正時燈閃光與運(yùn)動著的帶輪(或飛輪)的正時記號同步出現(xiàn)時，利用人們視覺的暫留效應(yīng)，形成閃光時認(rèn)為帶輪(或飛輪)靜止不動的效果，使檢查者能看清正時標(biāo)志。

2)用正時燈檢驗(yàn)正時燈是根據(jù)燈光閃光與運(yùn)動同步原理。即一缸跳623)路試檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，在平坦的道路上用直接檔行駛，穩(wěn)定車速后將加速踏板突然踏到底，可以清晰地聽到輕微的敲擊聲，車速提高時，敲擊聲很快消失，表明點(diǎn)火提前角合適。如在加速過程中，始終有明顯的敲擊聲，說明點(diǎn)火過早;反之，如加速過程緩慢，且聽不到敲擊聲，說明點(diǎn)火過遲。如點(diǎn)火時間不當(dāng)，應(yīng)停車轉(zhuǎn)動分電器殼體進(jìn)行調(diào)整，直至合適為止。

3)路試檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，在平坦的道路上用直接檔63二、點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整步驟：（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：利用晶體管示波器觀察點(diǎn)火系統(tǒng)高壓波形的變化來判斷分電器、點(diǎn)火線圈、電容器、火花塞等部件的故障。(2)發(fā)動機(jī)工作不正常利用它可以診斷出分電器凸輪磨損情況和斷電器觸點(diǎn)閉合角的大小，如圖4-21所示。（4）按點(diǎn)火順序插好高壓線：現(xiàn)以QDS-1A型汽車用晶體管示波器為例說明檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過程的直列波、重疊波和高壓波和故障診斷的方法。二、點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整步驟：(3)發(fā)動機(jī)動力不足等標(biāo)志著此時點(diǎn)火初始角正好位于上止前9°。（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)電路有故障時，怎樣判別故障在電源電路、低壓電路、高壓電路？（3）確定第一缸點(diǎn)火位置：即一缸跳火正時燈閃光與運(yùn)動著的帶輪(或飛輪)的正時記號同步出現(xiàn)時，利用人們視覺的暫留效應(yīng)，形成閃光時認(rèn)為帶輪(或飛輪)靜止不動的效果，使檢查者能看清正時標(biāo)志。（1）檢查調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙：（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：（4）按點(diǎn)火順序插好高壓線：正時燈是根據(jù)燈光閃光與運(yùn)動同步原理。（1）檢查調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙：解放CAl091汽車的正時標(biāo)志裝在飛輪上，正時時，應(yīng)使飛輪上正時標(biāo)志與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)，如圖4-18所示。故障診斷檢測1.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法

(1)發(fā)動機(jī)不能起動(2)發(fā)動機(jī)工作不正常(3)發(fā)動機(jī)動力不足等2.用高壓示波器診斷法(1)直列波(2)重疊波(3)高壓波二、點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整步驟：故障診斷檢測1.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法641.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法汽車運(yùn)行期間，發(fā)動機(jī)不能起動或起動后運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，以及中途熄火等，多為點(diǎn)火系統(tǒng)或燃油供給系故障所致。點(diǎn)火系統(tǒng)的故障，主要表現(xiàn)為無火、缺火、火花微弱和點(diǎn)火正時不當(dāng)，可以用人工經(jīng)驗(yàn)診斷法。1.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法汽車運(yùn)行期間，發(fā)動機(jī)不能起動或起動后運(yùn)轉(zhuǎn)不65(1)發(fā)動機(jī)不能起動1)檢查電源是否正常2)低壓電路判斷故障3)高壓電路故障判斷(1)發(fā)動機(jī)不能起動1)檢查電源是否正常66(2)發(fā)動機(jī)工作不正常某一缸或幾缸缺火，可用旋具將火花塞接線螺母逐個搭鐵，如果搭鐵后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)加劇，則表明該缸工作正常;如果搭鐵后，發(fā)動機(jī)的工作狀況無變化，說明該缸不工作。此時可拆下該缸上的高壓導(dǎo)線，與火花塞接線螺母保持3~4mm距離，起動發(fā)動機(jī)，如有連續(xù)火花，且該缸開始正常工作，則表明火花塞積炭。如發(fā)動機(jī)工作仍不正常，則應(yīng)拆下火花塞檢查;如火花塞正常，則表示高壓線或分電器蓋有故障。

(2)發(fā)動機(jī)工作不正常某一缸或幾缸缺火，可用旋具將火花塞接線67(3)發(fā)動機(jī)動力不足等如果發(fā)動機(jī)動力不足，汽車行駛無力，起動困難,化油器易回火和發(fā)動機(jī)過熱,應(yīng)檢查觸點(diǎn)間隙是否偏小,點(diǎn)火時間是否過遲,分電器殼體是否松動利點(diǎn)火線圈是否良好等。

(3)發(fā)動機(jī)動力不足等如果發(fā)動機(jī)動力不足，汽車行駛無力，起動682.用高壓示波器診斷法利用晶體管示波器觀察點(diǎn)火系統(tǒng)高壓波形的變化來判斷分電器、點(diǎn)火線圈、電容器、火花塞等部件的故障?，F(xiàn)以QDS-1A型汽車用晶體管示波器為例說明檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過程的直列波、重疊波和高壓波和故障診斷的方法。

2.用高壓示波器診斷法利用晶體管示波器觀察點(diǎn)火系統(tǒng)高壓波形的69(1)直列波發(fā)動機(jī)工作時，次級電壓的實(shí)際波形即為直列波，如圖4-20所示。直列波能檢測單缸點(diǎn)火的工作情況。當(dāng)分電器、點(diǎn)火線圈、電容器、火花塞等有故障時，各段波形就會偏離標(biāo)準(zhǔn)波形。(1)直列波發(fā)動機(jī)工作時，次級電壓的實(shí)際波形即為直列波，如圖70(1)直列波(1)直列波71(2)重疊波將多缸發(fā)動機(jī)各缸高壓電路電壓曲線重疊在同一圖形上，即為重疊波。利用它可以診斷出分電器凸輪磨損情況和斷電器觸點(diǎn)閉合角的大小，如圖4-21所示。斷電器觸點(diǎn)閉合段一般為60%左右，閉合段太短，說明觸點(diǎn)間隙過大，反之，說明觸點(diǎn)間隙過小。另外觸點(diǎn)閉合段波長變化若大于5%，說明分電器凸輪角不規(guī)則，或分電器軸與銅套因磨損而松動。

(2)重疊波將多缸發(fā)動機(jī)各缸高壓電路電壓曲線重疊在同一圖形上72(2)重疊波(2)重疊波73(3)高壓波多缸發(fā)動機(jī)各缸的高壓電路點(diǎn)火電壓同時顯示于熒光屏上，如圖4-22所示。(3)高壓波多缸發(fā)動機(jī)各缸的高壓電路點(diǎn)火電壓同時顯示于熒光屏74(3)高壓波可根據(jù)各缸高壓波形的高低判斷點(diǎn)火系統(tǒng)工作情況取下某缸的高壓導(dǎo)線，則該缸的高壓波應(yīng)升至2OkV以上，如圖4-23所示。說明點(diǎn)火線圈次級電路良好，如果電壓不能升高，說明點(diǎn)火線圈不良、電容器損壞、分電器漏電等。

(3)高壓波可根據(jù)各缸高壓波形的高低判斷點(diǎn)火系統(tǒng)工作情況取下75測驗(yàn)與作業(yè)1.什么叫點(diǎn)火正時？怎樣調(diào)整和檢查點(diǎn)火正時？２.當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)電路有故障時，怎樣判別故障在電源電路、低壓電路、高壓電路？測驗(yàn)與作業(yè)1.什么叫點(diǎn)火正時？怎樣調(diào)整和檢查點(diǎn)火正時？76點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整一、點(diǎn)火正時的概念：二、點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整步驟：點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整一、點(diǎn)火正時的概念：77二、點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整步驟：東風(fēng)EQl091汽車的點(diǎn)火正時標(biāo)志也裝在飛輪上。東風(fēng)EQl091汽車的點(diǎn)火正時標(biāo)志也裝在飛輪上。點(diǎn)火過早時，應(yīng)順著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體;點(diǎn)火過遲時，則反向轉(zhuǎn)動分電器殼體。某一缸或幾缸缺火，可用旋具將火花塞接線螺母逐個搭鐵，如果搭鐵后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)加劇，則表明該缸工作正常;如果搭鐵后，發(fā)動機(jī)的工作狀況無變化，說明該缸不工作。發(fā)動機(jī)工作時，次級電壓的實(shí)際波形即為直列波，如圖4-20所示。(2)發(fā)動機(jī)工作不正常45mm的塞尺片插入觸點(diǎn)間隙中，旋轉(zhuǎn)偏心螺釘，同時拉動厚薄規(guī)，感覺有輕微阻力時，旋緊固定螺釘。點(diǎn)火過早時，應(yīng)順著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體;點(diǎn)火過遲時，則反向轉(zhuǎn)動分電器殼體。為了保證發(fā)動機(jī)氣缸中的混合氣在正確的時間被點(diǎn)燃，在安裝分電器時或更換燃油品種時，要靠人工調(diào)整和確定初始的點(diǎn)火提前角，這一工作通常被稱為點(diǎn)火正時。（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：拆下第一缸火花塞,用大拇指或棉紗團(tuán)堵住第一缸火花塞孔，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)感到有較大的氣體壓力時，再慢慢轉(zhuǎn)動曲軸，使正時標(biāo)志恰與規(guī)定的符號相對準(zhǔn)。(2)發(fā)動機(jī)工作不正常利用它可以診斷出分電器凸輪磨損情況和斷電器觸點(diǎn)閉合角的大小，如圖4-21所示。拆下第一缸火花塞,用大拇指或棉紗團(tuán)堵住第一缸火花塞孔，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)感到有較大的氣體壓力時，再慢慢轉(zhuǎn)動曲軸，使正時標(biāo)志恰與規(guī)定的符號相對準(zhǔn)。直列波能檢測單缸點(diǎn)火的工作情況。（3）確定第一缸點(diǎn)火位置：解放CAl091汽車的正時標(biāo)志裝在飛輪上，正時時，應(yīng)使飛輪上正時標(biāo)志與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)，如圖4-18所示。（3）確定第一缸點(diǎn)火位置：（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：東風(fēng)EQl091汽車的點(diǎn)火正時標(biāo)志也裝在飛輪上。該車發(fā)動機(jī)有點(diǎn)火初始角，飛輪上有兩個標(biāo)志:一個是鋼球，當(dāng)鋼球與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)時，標(biāo)志著1缸和6缸活塞處于上止點(diǎn)位置;在鋼球前9?？逃幸粭l標(biāo)志線為點(diǎn)火線，點(diǎn)火正時時，將點(diǎn)火線與飛輪殼檢查孔對準(zhǔn)。標(biāo)志著此時點(diǎn)火初始角正好位于上止前9°。

二、點(diǎn)火正時的檢查與調(diào)整步驟：（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志78故障診斷檢測1.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法

(1)發(fā)動機(jī)不能起動(2)發(fā)動機(jī)工作不正常(3)發(fā)動機(jī)動力不足等2.用高壓示波器診斷法(1)直列波(2)重疊波(3)高壓波故障診斷檢測1.人工經(jīng)驗(yàn)診斷法2.用高壓示波器診斷法79(3)發(fā)動機(jī)動力不足等如果發(fā)動機(jī)動力不足，汽車行駛無力，起動困難,化油器易回火和發(fā)動機(jī)過熱,應(yīng)檢查觸點(diǎn)間隙是否偏小,點(diǎn)火時間是否過遲,分電器殼體是否松動利點(diǎn)火線圈是否良好等。

(3)發(fā)動機(jī)動力不足等如果發(fā)動機(jī)動力不足，汽車行駛無力，起動802.用高壓示波器診斷法利用晶體管示波器觀察點(diǎn)火系統(tǒng)高壓波形的變化來判斷分電器、點(diǎn)火線圈、電容器、火花塞等部件的故障?，F(xiàn)以QDS-1A型汽車用晶體管示波器為例說明檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過程的直列波、重疊波和高壓波和故障診斷的方法。

2.用高壓示波器診斷法利用晶體管示波器觀察點(diǎn)火系統(tǒng)高壓波形的81二、教學(xué)目的、教學(xué)方法和教學(xué)要求（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：直列波能檢測單缸點(diǎn)火的工作情況。東風(fēng)EQl091汽車的點(diǎn)火正時標(biāo)志也裝在飛輪上。說明點(diǎn)火線圈次級電路良好，如果電壓不能升高，說明點(diǎn)火線圈不良、電容器損壞、分電器漏電等。解放CAl091汽車的正時標(biāo)志裝在飛輪上，正時時，應(yīng)使飛輪上正時標(biāo)志與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)，如圖4-18所示。點(diǎn)火正時過程中，當(dāng)帶盤上止點(diǎn)標(biāo)志TC與發(fā)動機(jī)機(jī)體上的正時指針對準(zhǔn)時，說明第一缸處于上止點(diǎn)位置。該車發(fā)動機(jī)有點(diǎn)火初始角，飛輪上有兩個標(biāo)志:一個是鋼球，當(dāng)鋼球與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)時，標(biāo)志著1缸和6缸活塞處于上止點(diǎn)位置;在鋼球前9。（2）找出并對準(zhǔn)第一缸正時標(biāo)志：(3)發(fā)動機(jī)動力不足等該車發(fā)動機(jī)有點(diǎn)火初始角，飛輪上有兩個標(biāo)志:一個是鋼球，當(dāng)鋼球與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)時，標(biāo)志著1缸和6缸活塞處于上止點(diǎn)位置;在鋼球前9。當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)電路有故障時，怎樣判別故障在電源電路、低壓電路、高壓電路？可根據(jù)各缸高壓波形的高低判斷點(diǎn)火系統(tǒng)工作情況取下某缸的高壓導(dǎo)線，則該缸的高壓波應(yīng)升至2OkV以上，如圖4-23所示。當(dāng)分電器、點(diǎn)火線圈、電容器、火花塞等有故障時，各段波形就會偏離標(biāo)準(zhǔn)波形。另外觸點(diǎn)閉合段波長變化若大于5%，說明分電器凸輪角不規(guī)則，或分電器軸與銅套因磨損而松動。點(diǎn)火過早時，應(yīng)順著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體;點(diǎn)火過遲時，則反向轉(zhuǎn)動分電器殼體。即一缸跳火正時燈閃光與運(yùn)動著的帶輪(或飛輪)的正時記號同步出現(xiàn)時，利用人們視覺的暫留效應(yīng)，形成閃光時認(rèn)為帶輪(或飛輪)靜止不動的效果，使檢查者能看清正時標(biāo)志。（1）檢查調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙：利用它可以診斷出分電器凸輪磨損情況和斷電器觸點(diǎn)閉合角的大小，如圖4-21所示。說明點(diǎn)火線圈次級電路良好，如果電壓不能升高，說明點(diǎn)火線圈不良、電容器損壞、分電器漏電等。東風(fēng)EQl091汽車的點(diǎn)火正時標(biāo)志也裝在飛輪上。說明點(diǎn)火線圈次級電路良好，如果電壓不能升高，說明點(diǎn)火線圈不良、電容器損壞、分電器漏電等。此時可拆下該缸上的高壓導(dǎo)線，與火花塞接線螺母保持3~4mm距離，起動發(fā)動機(jī)，如有連續(xù)火花，且該缸開始正常工作，則表明火花塞積炭。該車發(fā)動機(jī)有點(diǎn)火初始角，飛輪上有兩個標(biāo)志:一個是鋼球，當(dāng)鋼球與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)時，標(biāo)志著1缸和6缸活塞處于上止點(diǎn)位置;在鋼球前9。拆下第一缸火花塞,用大拇指或棉紗團(tuán)堵住第一缸火花塞孔，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)感到有較大的氣體壓力時，再慢慢轉(zhuǎn)動曲軸，使正時標(biāo)志恰與規(guī)定的符號相對準(zhǔn)。點(diǎn)火正時過程中，當(dāng)帶盤上止點(diǎn)標(biāo)志TC與發(fā)動機(jī)機(jī)體上的正時指針對準(zhǔn)時，說明第一缸處于上止點(diǎn)位置。(2)發(fā)動機(jī)工作不正常利用晶體管示波器觀察點(diǎn)火系統(tǒng)高壓波形的變化來判斷分電器、點(diǎn)火線圈、電容器、火花塞等部件的故障。傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原