發(fā)動機電氣系統(tǒng)故障檢修2

2012>G2.7DOHC>結2012>G2.7DOHC>結構電氣系概以曲軸轉(zhuǎn)速的變化量進行缺。ECM根據(jù)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器測定曲軸轉(zhuǎn)速。當氣缸缺火時曲軸轉(zhuǎn)速即刻減小。當發(fā)生缺火時,ECM能從器和凸輪軸位置傳感器信號計算出來。如果缺火是非催化器損害缺火時要在轉(zhuǎn)動1000-3200轉(zhuǎn)之內(nèi)進行。如果缺火是催化器損害缺火時要在轉(zhuǎn)動器。在不平整 行駛時,因運轉(zhuǎn)不均勻可能導致檢測為缺火故障。此時ECM根據(jù)壓電振動度）傳感器信號檢測車輛縱向運動的程度,轉(zhuǎn)時響應別是否實際缺火DTC概ECM發(fā)缺火原因是點火線圈故障還是噴油故障。如果經(jīng)檢測缺火并持續(xù)一段時間,ECM將鑒別缺器和凸輪軸位置傳感器信號計算出來。如果缺火是非催化器損害缺火時要在轉(zhuǎn)動1000-3200轉(zhuǎn)之內(nèi)進行。如果缺火是催化器損害缺火時要在轉(zhuǎn)動器。在不平整 行駛時,因運轉(zhuǎn)不均勻可能導致檢測為缺火故障。此時ECM根據(jù)壓電振動度）傳感器信號檢測車輛縱向運動的程度,轉(zhuǎn)時響應別是否實際缺火DTC概ECM發(fā)缺火原因是點火線圈故障還是噴油故障。如果經(jīng)檢測缺火并持續(xù)一段時間,ECM將鑒別缺火氣缸并計算缺火比率。一旦缺火比率可能超過損壞的極限或增加廢氣排放時 DTC（P0301到0306）。對缺火比率超過10%的氣缸,ECM為其單DTC。經(jīng)檢測兩個以上氣缸缺火時 DTCP0300DTC檢測條項檢測條可能原DTC對空氣質(zhì)量流量550<轉(zhuǎn)速漏燃油壓力不良噴油嘴堵塞/泄冷卻系統(tǒng)和氣缸之間泄允許條進氣質(zhì)量梯度在預定范圍節(jié)氣門傾斜角度在預定范圍平坦道界在200rev內(nèi)缺火限情況時200轉(zhuǎn)：3﹡200最初1000轉(zhuǎn)：缺火1000轉(zhuǎn)以后：缺火界限情況時1000轉(zhuǎn)：4﹡1000示意漏氣的檢1.直觀漏氣的檢1.直觀/外觀檢查下列進氣/排氣系統(tǒng)是否漏氣：如果不良,必要時進行維修,并轉(zhuǎn)到“檢驗真空軟管是否裂開、紐結節(jié)氣門體襯墊進氣歧管和氣缸蓋之間的襯墊連接D.進氣歧管和噴油嘴之E.HO2S和三元催化凈化器之間的排氣系統(tǒng)是否漏氣2.以上任何區(qū)域是否發(fā)生故障?轉(zhuǎn)到“燃油系統(tǒng)的檢查”程?維修漏氣的故障,并轉(zhuǎn)到“檢驗車輛維修”程序燃油系統(tǒng)的檢安裝燃油壓力表或其它過多雜質(zhì)必要則更換受污染的燃油3.起動怠速運轉(zhuǎn)。分離燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管?維修漏氣的故障,并轉(zhuǎn)到“檢驗車輛維修”程序燃油系統(tǒng)的檢安裝燃油壓力表或其它過多雜質(zhì)必要則更換受污染的燃油3.起動怠速運轉(zhuǎn)。分離燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管,檢查燃油壓力測試條件：怠速運標準4.燃油壓力在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎?檢查ECM和部件之間連接狀態(tài)：端子是否脫出,連接是否正常,是否破裂等必要進行維修,并轉(zhuǎn)到“檢驗車輛維修”程序 必要進行維修,并轉(zhuǎn)到“檢驗車輛1)當快時,檢查燃油線-如果是,檢查燃油泵的最大輸出壓力。如果壓力良好,檢查燃油管路和濾清器是否堵塞如果壓力低于規(guī)定值：擠壓燃油回油軟管檢查燃油壓力如果壓力快速上升,檢查壓力調(diào)節(jié)器如果壓力緩慢上升,檢查燃油泵與壓力調(diào)節(jié)器之間是否堵塞。如果軟管沒有堵塞,檢查燃油泵的最大輸出壓力如果燃油壓力高于規(guī)定值：燃油管路是否堵塞如果不是,更換如果是,更換被檢驗車輛維修后,必需確認故障已經(jīng)被排1.連儀,故障代碼（DTC）”模式2.按下F4（DTAL）鍵,確認“DTC準備標志”指示為“完成”。如果不是,按固定