我國海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述

第三章我國海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

一節(jié)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)基本險(xiǎn)條款二節(jié)

海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)附加險(xiǎn)條款三節(jié)

海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)專門險(xiǎn)條款四節(jié)

其他運(yùn)輸方式下國際貨物保險(xiǎn)條款教學(xué)要點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)責(zé)任范圍、除外責(zé)任及其比較；三者的保險(xiǎn)期限（“倉至倉條款”規(guī)定）一般附加險(xiǎn)（11種）；特別附加險(xiǎn)（5種）；特殊附加險(xiǎn)（2種）；海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)條款海洋運(yùn)輸散裝貨物保險(xiǎn)條款陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)郵遞貨物保險(xiǎn)第一節(jié)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)基本險(xiǎn)別一、基本險(xiǎn)別的責(zé)任范圍二、基本險(xiǎn)別的除外責(zé)任三、海上保險(xiǎn)人的責(zé)任期限一、基本險(xiǎn)別的責(zé)任范圍平安險(xiǎn)（FPA，freefromparticularaverage）水漬險(xiǎn)（WA，withparticularaverage）一切險(xiǎn)（allrisks）（一）平安險(xiǎn)（FPA，freefromparticularaverage）平安險(xiǎn)(FreefromParticularAverage,簡稱FPA)：原意是指單獨(dú)海損不賠，只負(fù)責(zé)意外事故和自然災(zāi)害造成的全部損失，不負(fù)責(zé)單獨(dú)海損，也就是不負(fù)責(zé)部分損失的一種海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。平安險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任范圍(1)被保險(xiǎn)的貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。(2)由于運(yùn)輸工具遭到擱淺、觸礁、沉沒、互撞，與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成的貨物全部或部分損失。(3)在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。(4)在裝卸或轉(zhuǎn)船時(shí)由于一件或數(shù)件甚至整批貨物落海所造成的全部或部分損失。(5)被保險(xiǎn)人對遭受承保責(zé)任內(nèi)的危險(xiǎn)貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施所支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被毀貨物的保險(xiǎn)金額為限。(6)運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨引起的損失，以及在中途港或避難港由于卸貨、存?zhèn)}和運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特殊費(fèi)用。(7)共同海損的犧性、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。(8)運(yùn)輸契約中如訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，則根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失討論并解釋本書P198-199平安險(xiǎn)第八項(xiàng)：運(yùn)輸契約中如訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，則根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。保險(xiǎn)人在這一條規(guī)定中承擔(dān)什么責(zé)任？為什么？歸納幾點(diǎn)：1.平安險(xiǎn)第八項(xiàng)保險(xiǎn)責(zé)任的來源：來自于運(yùn)輸契約中如訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，因貨方償還船方所造成的損失。2.運(yùn)輸契約中之所以訂有“船舶互撞責(zé)任”條款的內(nèi)容：即要求貨主補(bǔ)償本船承運(yùn)人原來可以免責(zé)卻又被迫承擔(dān)他船應(yīng)對本船貨物損失所負(fù)賠償責(zé)任中的那部分賠款。3.承運(yùn)人人原來可以以免去的責(zé)責(zé)任所指的的是：（1）根據(jù)據(jù)《1910年船舶舶碰撞公約約》（本書書P49）），船舶碰碰撞雙方互互有過失責(zé)責(zé)任時(shí)，兩兩船上的貨貨物損失由由過失船舶舶各按過失失程度的比比例賠償。。（2）《海海牙規(guī)則》》（本書P48）中中承運(yùn)人航航海過失免免責(zé)條款卻卻又規(guī)定：：由于船長長、船員、、引水員在在駕駛或管管理船舶中中的疏忽或或過失造成成本船所載載貨物的損損失，船方方即承運(yùn)人人對其所承承運(yùn)貨物的的損失不負(fù)負(fù)賠償責(zé)任任。因此，，這時(shí)貨主主只能向?qū)Ψ酱八魉魅≡摲桨窗雌溥^失比比例應(yīng)承擔(dān)擔(dān)的那部分分賠款。4.美國國國內(nèi)碰撞立立法的特殊殊性：但是由于美美國沒有參參加《1910年船船舶碰撞公公約》，其其國內(nèi)碰撞撞立法中關(guān)關(guān)于如何確確定船舶責(zé)責(zé)任以及損損失的賠償償原則等也也與英國及及歐洲其他他國家做法法不同：（1）提出出“對半責(zé)責(zé)任原則””，規(guī)定因因互有過失失而造成船船舶碰撞的的雙方，無無論誰過失失大、誰過過失小，都都各負(fù)50％的責(zé)任任。（2）提出出“貨物無無辜原則””，規(guī)定因因互有過失失而造成船船舶碰撞的的雙方，對對碰撞造成成船上貨物物的損失負(fù)負(fù)連帶責(zé)任任。（3）上上述兩項(xiàng)規(guī)規(guī)定執(zhí)行的的結(jié)果：使得承運(yùn)人人與托運(yùn)人人關(guān)于駕駛駛和管理船船舶中的過過失本可以以依據(jù)《海海牙規(guī)則》》免責(zé)的規(guī)規(guī)定失去了了效力，原原來載貨船船舶(即承承運(yùn)人)對對本船貨損損可以不賠賠償貨主(托運(yùn)人)的，變成成為要承擔(dān)擔(dān)賠償責(zé)任任了。5.于是，，船方為達(dá)達(dá)到保障自自身利益———依照《《海牙規(guī)則則》免去駕駕駛船舶過過失造成對對本船所在在貨物的賠賠償責(zé)任，，特制訂““船舶互撞撞責(zé)任”條條款：針對美國保保護(hù)貨主利利益的“對對半責(zé)任原原則”、““貨物無辜辜原則”的的規(guī)定，各各國承運(yùn)人人利用自己己可以單方方面制訂、、簽發(fā)提單單的權(quán)力，，凡運(yùn)送貨貨物去美國國，船方在在與貨主簽簽訂的提單單或租船合合同上加上上了“船舶舶互撞責(zé)任任”條款。。6.“船舶舶互撞責(zé)任任”條款原原文是：如本船與他他船發(fā)生碰碰撞，其原原因是由于于他船的過過失，同時(shí)時(shí)也因本船船船長、船船員、引水水員在駕駛駛或管理船船舶中的疏疏忽、過失失或不履行行職責(zé)而與與他船碰撞撞，則本船船貨主應(yīng)就就他船即非非載其貨物物的船舶在在賠付給自自己所受貨貨損的賠款款以后又向向本船承運(yùn)運(yùn)人提出的的一部分索索賠，償還還給本船承承運(yùn)人。7.舉例：：有A、B兩兩條船舶各各載運(yùn)著貨貨物在航行行途中不慎慎相撞，雙雙方互有過過失，各負(fù)負(fù)一半責(zé)任任。相撞的的后果是A船船身損損失2萬元元，A船所所載貨物(下稱A貨貨)損失4萬元，B船船身損損失6萬元元，B船所所載貨物(下稱B貨貨)損失8萬元。其其理算方法法如下(用用“+”表表示獲得賠賠償，“一一”表示賠賠付給他人人或自身承承擔(dān)損失)：A船：承擔(dān)擔(dān)自身損失失2萬元元(一)B船賠給它它的船身損損失1萬元(+)A船賠給B船船身損損失3萬元(一)A船賠給B貨損失8萬萬元(一)B船償還它它給B貨賠賠款的一半半4萬元元(+)償還B船給給A貨賠款款的一半2萬萬元(二)A貨根據(jù)““船舶互撞撞責(zé)任”條條款償還其獲得B船船賠款的一一半2萬元(+)結(jié)果：A船船實(shí)際承擔(dān)擔(dān)損失為自自身損失1萬元、賠賠給B船船船身損失3萬元和賠賠給B貨損損失4萬元元，共計(jì)8萬元。B船：承擔(dān)擔(dān)自身損失失6萬元(一一)A船賠給它它的船身損損失3萬元元(+)賠給A船船船身損失1方元(一一)賠給A貨損損失4萬元元(一)A船償還它它給A貨賠賠款的一半半2萬元(+)償還A船給給B貨賠款款的一半4萬元(一)B貨根據(jù)““船舶互撞撞責(zé)任”條條款償還其獲得A船船賠款的一一半4萬元元(+)結(jié)果：B船船實(shí)際承擔(dān)擔(dān)損失為自自身損失3萬元、賠賠給A船船船身損失1萬元和賠賠給A貨損損失2萬元元，共計(jì)6萬元。A貨主：B船東賠給給它的損失失金額4萬元元(+)根據(jù)“船舶舶互撞責(zé)任任”條款規(guī)規(guī)定，A貨主將B船東給它它的賠款一一半償還給給A船東2萬元(一)結(jié)果：A貨貨主實(shí)際承承擔(dān)自身損損失2萬元元。B貨主：A船東賠給給它的損失失8萬元(+)根據(jù)“船舶舶互撞責(zé)任任”條款規(guī)規(guī)定，B貨主將A船。給它它的賠款一一半償還給給B船東4萬元元(一)結(jié)果：B貨貨實(shí)際承擔(dān)擔(dān)自身損失失4萬元。。在上例中，，A船所載載貨物的貨貨主(例中中所稱的A貨)把他他從B船承承運(yùn)人(即即B船)那那兒獲得的的貨損全部部賠款4萬萬元的一半半，即2萬萬元退還給給A船承運(yùn)運(yùn)人(即A船)，同同樣，B船船所載貨物物的貨主(例中所稱稱的B貨)把他從A船承運(yùn)人人(A船)那兒獲得得的貨損全全部賠款8萬元的一一半，即4萬元退還還給B船承承運(yùn)人(B船)，就就是根據(jù)““船舶互撞撞責(zé)任”條條款的規(guī)定定所做的。。由此可見，，A船的A貨主和B船的B貨貨主在這次次船舶碰撞撞事故中仍仍舊分別承承擔(dān)了自己己貨物損失失的一半，，即2萬元元和4萬元元。如果他們都都投保了海海上運(yùn)輸貨貨物的平安安險(xiǎn)，作為為被保險(xiǎn)人人，他們可可將退還給給各自承運(yùn)運(yùn)人的賠款款，也就是是要他們自自己承擔(dān)的的那部分貨貨損——2萬元和4萬元，向向各自的投投保的保險(xiǎn)險(xiǎn)人索賠。。即A貨主主就自己賠賠償給A船船東的損失失，B貨主主就自己賠賠償給B船船東4萬元元的損失向向自己投保保的保險(xiǎn)人人索賠。平安險(xiǎn)第八八條規(guī)定的的內(nèi)容，就就是保險(xiǎn)人人對被保險(xiǎn)險(xiǎn)人承擔(dān)這這項(xiàng)賠償責(zé)責(zé)任。8.與承擔(dān)擔(dān)義務(wù)的同同時(shí)，保險(xiǎn)險(xiǎn)人也擁有有權(quán)相應(yīng)的的權(quán)利，那那就是就是是：一旦載貨船船舶承運(yùn)人人按照運(yùn)輸輸合同中的的“船舶互互撞責(zé)任””條款向本本船貨主(托運(yùn)人)提出索賠賠要求時(shí)，，貨主作為為被保險(xiǎn)人人應(yīng)當(dāng)及時(shí)時(shí)通知保險(xiǎn)險(xiǎn)人，使得得保險(xiǎn)人可可以被保險(xiǎn)險(xiǎn)人的名義義對承運(yùn)人人的索賠進(jìn)進(jìn)行抗辯來來保護(hù)自己己的利益，，有關(guān)費(fèi)用用由保險(xiǎn)人人自負(fù)。這是因?yàn)?；；美國法院院對租船合合同中所訂訂的這一條條款承認(rèn)是是有效的，，對提單中中所列這一一條款的效效力則不予予承認(rèn)。這這樣，保險(xiǎn)險(xiǎn)人對承運(yùn)運(yùn)人進(jìn)行抗抗辯就有可可能取得成成功，也就就不必把他他按承保責(zé)責(zé)任規(guī)定應(yīng)應(yīng)承擔(dān)的，，由作為其其被保險(xiǎn)人人的貨主償償還船舶承承運(yùn)人的損損失賠款支支付給后者者。我國的《海海洋運(yùn)輸貨貨物保險(xiǎn)條條款》規(guī)定定得比較籠籠統(tǒng)，沒有有提及保險(xiǎn)險(xiǎn)人在承擔(dān)擔(dān)該項(xiàng)義務(wù)務(wù)上的權(quán)利利。但在實(shí)實(shí)踐中，一一般也是按按照國。際際慣例來處處理的。9.附帶說說明：美國對船舶舶碰撞的損損失的態(tài)度度現(xiàn)已開始始變化。已已經(jīng)沿用100多年年的關(guān)于互互有碰撞過過失各負(fù)一一半的規(guī)定定即“對半半責(zé)任原則則”，在1975年年美國最高高法院對美美國訴信任任運(yùn)輸公司司一案（UnitedStatesV.ReliableTransferCo，)的的判決中沒沒有被采用用，此案的的判決采用用了國際上上盛行的按按過失程度度比例承擔(dān)擔(dān)過失責(zé)任任的做法；；規(guī)定互有有過失的船船舶對船上上所載貨物物的損失負(fù)負(fù)連帶責(zé)任任的“貨物物無辜原則則”。可見，至今今尚未加入入《1910年船舶舶互撞公約約》的美國國，在舶碰碰撞責(zé)任的的確定和損損害賠償處處理上的做做法已逐漸漸與其他國國家趨于一一致。（二）水漬漬險(xiǎn)（WA，withparticularaverage）水漬險(xiǎn)（WithParticularAverage,簡簡稱WA）指對單單獨(dú)海損也也負(fù)賠償責(zé)責(zé)任的一種種海上貨物物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)。本保險(xiǎn)的保保險(xiǎn)公司除除擔(dān)負(fù)上述述平安險(xiǎn)的的各項(xiàng)責(zé)任任外，還對對被保險(xiǎn)貨貨物由于惡惡劣氣候、、雷電、海海嘯、地震震、洪水等等自然災(zāi)害害所造成的的部分損失失負(fù)賠償責(zé)責(zé)任。（三）一切切險(xiǎn)（allrisks）●一切險(xiǎn)險(xiǎn)（AllRisk）指在在平安險(xiǎn)和和水漬險(xiǎn)的的各項(xiàng)責(zé)任任基礎(chǔ)上，，將保險(xiǎn)貨貨物在運(yùn)輸輸途中由于于外來原因因所致的全全部或部分分損失也列列入保障范范圍。即即包含了11個(gè)一般般附加險(xiǎn)。。一切險(xiǎn)險(xiǎn)的承承保責(zé)責(zé)任也也是有有一定定范圍圍的，，它的承保保責(zé)任任雖較較平安安險(xiǎn)和和水漬漬險(xiǎn)為為廣，，但保險(xiǎn)人人并不不是對對任何何風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)所致致的損損失都都負(fù)責(zé)。對對于一一些不不可避避免的的、必必然發(fā)發(fā)生的的危險(xiǎn)所造造成的的損失失，如如貨物物的內(nèi)內(nèi)在缺缺陷和和自然損耗耗所致致?lián)p失失，以以及運(yùn)運(yùn)輸遲遲延等等所致致?lián)p失，保保險(xiǎn)人人均不不負(fù)責(zé)責(zé)賠償償。另另外，，一切切險(xiǎn)條件的的承保保責(zé)任任仍然然屬于于列明明風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)式，，被保險(xiǎn)人人仍然然負(fù)有有舉證證責(zé)任任，證證明損損失是是由承保風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)造造成的的，才才能獲獲得保保險(xiǎn)賠賠償。。（四））三者者比較較：一切險(xiǎn)險(xiǎn)保險(xiǎn)險(xiǎn)公司司除擔(dān)擔(dān)負(fù)平平安險(xiǎn)險(xiǎn)和水水漬險(xiǎn)險(xiǎn)的各各項(xiàng)責(zé)責(zé)任外外，還還對被被保險(xiǎn)險(xiǎn)貨物物在運(yùn)運(yùn)輸途途中由由于一一般外外來原原因而而遭受受的全全部或或部分分損失失，也也負(fù)賠賠償責(zé)責(zé)任。。從三種種基本本險(xiǎn)別別的責(zé)責(zé)任范范圍來來看，，平安安險(xiǎn)的的責(zé)任任范圍圍最小小。水水漬險(xiǎn)險(xiǎn)的責(zé)責(zé)任范范圍比比平安安險(xiǎn)的的責(zé)任任范圍圍大。。一切切險(xiǎn)的的責(zé)任任范圍圍是三三種基基本險(xiǎn)險(xiǎn)別中中最大大的一一種，，它是是平安安險(xiǎn)、、水漬漬險(xiǎn)加加一般般附加加險(xiǎn)的的總和和。二、上上述三三個(gè)基基本險(xiǎn)險(xiǎn)別的的除外外責(zé)任任(一)被保保險(xiǎn)人人的故故意行行為或或過失失所造造成的的損失失；(二)屬于于發(fā)貨貨人責(zé)責(zé)任所所引起起的損損失；；(三)在保保險(xiǎn)責(zé)責(zé)任開開始前前，被被保險(xiǎn)險(xiǎn)貨物物已存存在的的品質(zhì)質(zhì)不良良或數(shù)數(shù)量短短差所所造成成的損損失；；(四)被保保險(xiǎn)貨貨物的的自然然損耗耗、本本質(zhì)缺缺陷、、特性性以及及市價(jià)價(jià)跌落落、運(yùn)運(yùn)輸延延遲所所引起起的損損失或或費(fèi)用用；(五)海洋洋運(yùn)輸輸貨物物戰(zhàn)爭爭險(xiǎn)條條款和和貨物物運(yùn)輸輸罷工工險(xiǎn)條條款規(guī)規(guī)定的的責(zé)任任范圍圍和除除外責(zé)責(zé)任；；(一)被保保險(xiǎn)人人故意意行為為或過過失所所造成成的損損失“故意意行為為”——明知知自己己的行行為可可能造造成損損害結(jié)結(jié)果，，而仍仍希望望其結(jié)結(jié)果發(fā)發(fā)生或或放任任這種種結(jié)果果的發(fā)發(fā)生。。如被保保險(xiǎn)人人參與與海運(yùn)運(yùn)欺詐詐、故故意裝裝運(yùn)走走私貨貨物等等?！斑^失失”——指應(yīng)應(yīng)當(dāng)預(yù)預(yù)見自自己的的行為為可能能發(fā)生生損害害結(jié)果果，卻卻因?yàn)闉槭韬龊龃笠庖舛鴽]沒有預(yù)預(yù)見或或者已已經(jīng)預(yù)預(yù)見但但輕信信能夠夠避免免，以以致發(fā)發(fā)生這這種損損害結(jié)結(jié)果。。如被保保險(xiǎn)人人未能能及時(shí)時(shí)提貨貨而造造成的的貨損損或損損失擴(kuò)擴(kuò)大，，被保保險(xiǎn)人人租用用不適適航的的船舶舶或者者是租租用信信用不不佳的的承運(yùn)運(yùn)人的的船舶舶導(dǎo)致致貨物物損壞壞等。。(二)屬于于發(fā)貨貨人責(zé)責(zé)任所所引起起的損損失發(fā)貨人人責(zé)任任系指指由于于發(fā)貨貨人的的故意意行為為或過過失而而引起起的貨貨損，，主要要是指指貨物物包裝裝不足足、不不當(dāng)或或標(biāo)志志不清清或錯(cuò)錯(cuò)誤。。(三)在保保險(xiǎn)責(zé)責(zé)任開開始前前，被被保險(xiǎn)險(xiǎn)貨物物已存存在的的品質(zhì)質(zhì)不良良或數(shù)數(shù)量短短差所所造成成的損損失貨物““原殘殘”：：如易易生銹銹的鋼鋼材、、二手手機(jī)械械設(shè)備備、露露天堆堆放的的豆餅餅等貨貨物，，常存存在嚴(yán)嚴(yán)重的的原殘殘。但但一項(xiàng)項(xiàng)損失失到底底是原原殘還還是保保險(xiǎn)責(zé)責(zé)任期期間由由承保保風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)引起起的，，常引引起雙雙方的的爭議議，需需要參參照專專業(yè)鑒鑒定人人的檢檢驗(yàn)意意見和和其他他證據(jù)據(jù)來評評定。。一般般來說說，保保險(xiǎn)人人宜規(guī)規(guī)定裝裝船前前進(jìn)行行檢驗(yàn)驗(yàn)，以以避免免爭議議。而而保險(xiǎn)險(xiǎn)責(zé)任任的開開始，，可依依據(jù)本本條款款第3條““責(zé)任任起訖訖”的的規(guī)定定來確確定。。它們屬屬于保保險(xiǎn)合合同責(zé)責(zé)任開開始之之前就就已經(jīng)經(jīng)確定定的損損失，，故免免責(zé)。。(四)被保保險(xiǎn)貨貨物的的自然然損耗耗、本本質(zhì)缺缺陷、、特性性以及及市價(jià)價(jià)跌落落、運(yùn)運(yùn)輸延延遲所所引起起的損損失或或費(fèi)用用貨物特特性，，指在在沒有有外來來原因因或事事故的的情況況下，，在運(yùn)運(yùn)輸途途中貨貨物自自身性性能變變化引引起的的損壞壞，如如水果果腐爛爛、面面粉發(fā)發(fā)熱發(fā)發(fā)霉、、煤炭炭自燃燃等。。固有缺缺陷導(dǎo)導(dǎo)致的的必然然損失失。貨物的的自然然損耗耗，系系指因因貨物物自身身特性性而導(dǎo)導(dǎo)致的的在運(yùn)運(yùn)輸途途中必必然會(huì)會(huì)發(fā)生生的損損失，，如糧糧谷、、豆類類含水水量減減少而而導(dǎo)致致的貨貨物自自然短短重。。貨物的的本質(zhì)質(zhì)缺陷陷，指指貨物物本身身固有有的缺缺陷，，或是是貨物物在發(fā)發(fā)運(yùn)前前已經(jīng)經(jīng)存在在的質(zhì)質(zhì)量上上的瑕瑕疵。。例如如有些些糧谷谷商品品在裝裝船前前已有有蟲卵卵，遇遇到適適當(dāng)溫溫度而而孵化化，貨貨物被被蟲蛀蛀受損損。固有缺缺陷引引發(fā)的的必然然損失失或預(yù)預(yù)計(jì)得得到的的損失失。市價(jià)跌跌落是是投機(jī)機(jī)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)、非非純粹粹風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，屬屬于商商業(yè)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，，非屬屬于可可保風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，，是保保險(xiǎn)人人無法法控制制的一一項(xiàng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，，故而而屬于于除外外責(zé)任任，。。運(yùn)輸遲遲延指指由于于運(yùn)輸輸過程程中的的種種種原因因致使使貨物物未能能在明明確約約定的的時(shí)間間內(nèi)在在約定定的港港口交交付。。由于于運(yùn)輸輸遲延延造成成的損損失、、費(fèi)用用，常常見的的有季季節(jié)性性貨物物市價(jià)價(jià)大幅幅度下下跌；；新鮮鮮水果果、蔬蔬菜類類貨物物發(fā)生生腐爛爛變質(zhì)質(zhì)等。。由于于運(yùn)輸輸遲延延而導(dǎo)導(dǎo)致的的貨物物損失失，保保險(xiǎn)人人一概概不負(fù)負(fù)賠償償責(zé)任任，即即使引引起遲遲延的的原因因是承承保風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。。依運(yùn)運(yùn)輸合合同向向承運(yùn)運(yùn)人索索賠。。(五)海洋洋運(yùn)輸輸貨物物戰(zhàn)爭爭險(xiǎn)條條款和和罷工工險(xiǎn)條條款規(guī)規(guī)定的的責(zé)任任范圍圍和除除外責(zé)責(zé)任戰(zhàn)爭險(xiǎn)險(xiǎn)和罷罷工險(xiǎn)險(xiǎn)屬于于特殊殊附加加險(xiǎn)，，不在在基本本險(xiǎn)的的責(zé)任任范圍圍之內(nèi)內(nèi)，需需另行行附加加投保保?！薄倍鴳?zhàn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)險(xiǎn)條款款和罷罷工險(xiǎn)險(xiǎn)條款款規(guī)定定的除除外責(zé)責(zé)任，，當(dāng)然然亦不不應(yīng)在在基本本險(xiǎn)的的責(zé)任任范圍圍之內(nèi)內(nèi)。根據(jù)損失失補(bǔ)償原原則精神神和可保保風(fēng)險(xiǎn)原原理免責(zé)責(zé)。*在現(xiàn)行行中國海海運(yùn)貨物物保險(xiǎn)條條款中，，“海盜盜”屬于于戰(zhàn)爭險(xiǎn)險(xiǎn)承保責(zé)責(zé)任，這這一點(diǎn)不不同于ICC條條款。三、海上貨物物運(yùn)輸保保險(xiǎn)的保保險(xiǎn)期限限P203-206什么是保保險(xiǎn)期限限？P203什么是倉倉至倉條條款？我國倉至至倉條款款包括正正常情況況和非正正常情況況運(yùn)輸兩兩種；理解保險(xiǎn)險(xiǎn)責(zé)任的的起訖應(yīng)應(yīng)注意的的問題；；見案例FOB價(jià)價(jià)格條件件和CIF價(jià)格格條件。。倉至倉條條款（WarehousetoWarehouseClause，我國海洋洋貨物運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)責(zé)任起起訖規(guī)定定是遵循循倉至倉倉條款的的原則。。倉至倉條條款規(guī)定定了保險(xiǎn)險(xiǎn)人對被被保險(xiǎn)人人貨物所所承擔(dān)責(zé)責(zé)任的空空間范圍圍，即從從貨物運(yùn)運(yùn)離保險(xiǎn)險(xiǎn)單所載載明起運(yùn)運(yùn)港發(fā)貨貨人的倉倉庫時(shí)開開始，一一直到貨貨物運(yùn)抵抵保險(xiǎn)單單所載明明的目的的港收貨貨人的倉倉庫時(shí)為為止。此責(zé)任期期限適用用于平安安險(xiǎn)、水水漬險(xiǎn)、、一切險(xiǎn)險(xiǎn)，不適適用于戰(zhàn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)我國的《《海洋運(yùn)運(yùn)輸貨物物保險(xiǎn)條條款》規(guī)規(guī)定在海海運(yùn)保險(xiǎn)險(xiǎn)中保險(xiǎn)險(xiǎn)責(zé)任的的起訖主主要采用用“倉至至倉”條條款，即即保險(xiǎn)責(zé)責(zé)任自被被保險(xiǎn)貨貨物運(yùn)離離保險(xiǎn)單單所載明明的起運(yùn)運(yùn)地倉庫庫或儲(chǔ)存存處所開開始，包包括正常常運(yùn)輸中中的海上上、陸上上、內(nèi)河河和駁船船運(yùn)輸在在內(nèi)，直直至該項(xiàng)項(xiàng)貨物運(yùn)運(yùn)抵保險(xiǎn)險(xiǎn)單所載載明的目目的地收收貨人的的最后倉倉庫或儲(chǔ)儲(chǔ)存處所所或被保保險(xiǎn)人用用作分配配、分派派或非正正常運(yùn)輸輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處處所為止止。被保保險(xiǎn)貨物物在卸離離海輪后后，保險(xiǎn)險(xiǎn)責(zé)任以以60天天為限。。我國倉至至倉條款款包括：：正常情情況和非非正常情情況運(yùn)輸輸兩種；；1、正常常運(yùn)輸情情況下保保險(xiǎn)責(zé)任任的起訖訖期限：：“倉至至倉”條條款。P204-2052、非正正常運(yùn)輸輸情況下下保險(xiǎn)責(zé)責(zé)任的起起訖期限限主要是是被保險(xiǎn)險(xiǎn)人無法法控制的的情況下下，發(fā)生生運(yùn)輸合合同突然然終止，，致使保保險(xiǎn)貨物物無法運(yùn)運(yùn)到原定定御載港港而在途途中被迫迫御貨、、重裝或或轉(zhuǎn)載，，以及由由此而發(fā)發(fā)生的運(yùn)運(yùn)輸延遲遲、繞道道，保險(xiǎn)險(xiǎn)責(zé)任即即行終止止。P205-206理解保險(xiǎn)險(xiǎn)責(zé)任的的起訖應(yīng)應(yīng)注意的的問題：：參：《國國際貿(mào)易易保險(xiǎn)》》姚新超超雷榮榮迪P69-711.海上上保險(xiǎn)的的被保險(xiǎn)險(xiǎn)人索賠賠的是以以保險(xiǎn)利利益為前前提條件件的；2.而買買賣雙方方所采用用的貿(mào)易易術(shù)語決決定雙方方承擔(dān)的的風(fēng)險(xiǎn)的的轉(zhuǎn)移時(shí)時(shí)間，而而風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)時(shí)間又與與保險(xiǎn)利利益轉(zhuǎn)移移的時(shí)間間有關(guān)；；3.盡管管保險(xiǎn)責(zé)責(zé)任起訖訖按倉至至倉條款款原則，，但是，，在貨物物發(fā)生損損失時(shí)買買賣雙方方究竟誰誰擁有索索賠權(quán)取取決于交交易中采采用的不不同價(jià)格格術(shù)語；；FOB、CFR和CIF貿(mào)貿(mào)易術(shù)語三三者的共性性：關(guān)于貨物的的風(fēng)險(xiǎn)及保保險(xiǎn)利益的的轉(zhuǎn)移時(shí)間間和地點(diǎn)相相同：賣方承擔(dān)貨貨物在裝運(yùn)運(yùn)港越過船船舷之前的的風(fēng)險(xiǎn)，此此時(shí)賣方對對于貨物享享有保險(xiǎn)利利益；貨物物在裝運(yùn)港港越過船舷舷之后，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)由賣方方轉(zhuǎn)移至買買方，此時(shí)時(shí)買方擁有有保險(xiǎn)利益益。不同的是：：FOB、、CFR術(shù)術(shù)語：在倉至倉條條款下，貨貨物自發(fā)運(yùn)運(yùn)地倉庫運(yùn)運(yùn)至裝運(yùn)港港越過船舷舷之前，因因風(fēng)險(xiǎn)尚未未轉(zhuǎn)移，買買方尚無保保險(xiǎn)利益，，如果在此此期間發(fā)生生損失，保保險(xiǎn)人也無無須對買方方承擔(dān)賠償償責(zé)任。賣賣方如果沒沒有辦理貨貨物自發(fā)運(yùn)運(yùn)地倉庫運(yùn)運(yùn)至裝運(yùn)港港越過船舷舷之間的保保險(xiǎn)，此時(shí)時(shí)賣方也無無權(quán)向保險(xiǎn)險(xiǎn)人索賠。。故買方所投投保的保險(xiǎn)險(xiǎn)責(zé)任起訖訖是在貨物物在裝運(yùn)港港越過船舷舷之后才生生效的，直直至目的港港收貨人倉倉庫為止。。辦法：賣方方自辦保險(xiǎn)險(xiǎn)或委托買買方代辦。。CIF術(shù)術(shù)語：賣方以自己己的名義投投保，當(dāng)貨貨物在裝運(yùn)運(yùn)港越過船船舷之后，，賣方將保保險(xiǎn)單背書書轉(zhuǎn)讓給買買方，故貨貨物自賣方方發(fā)運(yùn)地倉倉庫運(yùn)至裝裝運(yùn)港越過過船舷之間間的損失，，可以由賣賣方向保險(xiǎn)險(xiǎn)人索賠，，賣方是被被保險(xiǎn)人，，擁有保險(xiǎn)險(xiǎn)利益；買買方也可索索賠，因?yàn)闉橘I方是合合法的受讓讓人，與讓讓與人擁有有保險(xiǎn)單同同樣的索賠賠權(quán)。故，CIF術(shù)語買方方可依倉至至倉原則對對全程運(yùn)輸輸過程發(fā)生生的貨物損損失享有向向保險(xiǎn)人的的索賠權(quán)，，即保險(xiǎn)人人是真正意意義上的按按照倉至倉倉條款承擔(dān)擔(dān)賠償責(zé)任任。見FOB價(jià)價(jià)格條件和和CIF價(jià)價(jià)格條件案案例兩則：：1.有一份份FOB合合同，賣方方在貨物裝裝船后向買買方發(fā)出裝裝船通知。。買方已向向保險(xiǎn)人投投保含有““倉至倉””條款的一一切險(xiǎn)。貨貨物在從賣賣方倉庫運(yùn)運(yùn)往碼頭的的途中因意意外而致10%貨物物受損，。。事后賣方方以保險(xiǎn)單單中含有““倉至倉””條款，要要求保險(xiǎn)人人賠償、遭遭拒。后來來賣方又請請買方以買買方的名義義憑保險(xiǎn)單單向保險(xiǎn)人人索賠。在在上述兩種種情況下保保險(xiǎn)人有無無拒賠權(quán)利利？為什么么？答：貿(mào)易合合同按FOB價(jià)格成成交，投保保人（買方方）沒有可可保利益，，保險(xiǎn)人按按“舷至倉倉”承擔(dān)賠賠償責(zé)任。。對裝船以以前的損失失保險(xiǎn)人不不承擔(dān)賠償償責(zé)任。理由：保險(xiǎn)險(xiǎn)公司與索索賠人（被被保險(xiǎn)人或或者受讓人人）之間必必須有合法法有效的合合同關(guān)系；；同時(shí)索賠者者還必須擁擁有保險(xiǎn)利利益；而且且其損失的的還必須屬屬于保險(xiǎn)責(zé)責(zé)任范圍內(nèi)內(nèi)。本案拒絕賣賣方是因?yàn)闉槠湓谪洆p損期間雖有有保險(xiǎn)利益益，但是他他并非保險(xiǎn)險(xiǎn)合同的被被保險(xiǎn)人和和合法持有有人，故雖雖是“”倉倉至倉“條條款，仍然然無權(quán)向保保險(xiǎn)人索賠賠。本案拒絕買買方是因?yàn)闉樗m然是是本保險(xiǎn)合合同的被保保險(xiǎn)人和合合法持有人人，但是在在貨物損失失期間對該該批貨物無無所有權(quán)。。2.有一份份CIF合合同，出售售可可15噸，賣方方投保一切切險(xiǎn)，自非非洲某內(nèi)陸陸倉庫起運(yùn)運(yùn)，直至美美國波士頓頓的買方倉倉庫為止。。后貨從賣賣方倉庫運(yùn)運(yùn)往碼頭裝裝船以前，，發(fā)生承保保范圍以內(nèi)內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損損失。當(dāng)美美國的買方方憑賣方轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)險(xiǎn)單，向保保險(xiǎn)人索賠賠時(shí)，保險(xiǎn)險(xiǎn)人以買方方在損失發(fā)發(fā)生時(shí)對該該批貨物沒沒有可保利利益為由拒拒賠。問保保險(xiǎn)人在上上述情況下下，買方是是否有權(quán)憑憑受讓的保保險(xiǎn)單向保保險(xiǎn)人索賠賠？為什么么？答：貿(mào)易合合同按CIF價(jià)格成成交，投保保人或被保保險(xiǎn)人（賣賣方）和保保險(xiǎn)單受讓讓人或新的的被保險(xiǎn)人人（買方））都有可保保利益，保保險(xiǎn)人按““倉至倉””承擔(dān)賠償償責(zé)任。保保單屬于合合法有效轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓，保險(xiǎn)險(xiǎn)人對買賣賣雙方均可可就船舷內(nèi)內(nèi)外負(fù)責(zé)。。保險(xiǎn)人無無權(quán)拒賠。。理由：買方方在貨物裝裝船前雖無無保險(xiǎn)利益益，也不是是被保險(xiǎn)人人，但是在在CIF條條件下，賣賣方是代買買方投保；；而且，在在提交單句句換取貨款款時(shí)，提單單保險(xiǎn)單的的合法權(quán)益益按照國際際慣例已合合法有效的的轉(zhuǎn)讓給買買方；故本本案買方此此時(shí)已經(jīng)是是該保險(xiǎn)單單的合法受受讓人和持持有人，已已合法擁有有該保險(xiǎn)單單的所有權(quán)權(quán)益。可以以憑借保險(xiǎn)險(xiǎn)單、按照照保險(xiǎn)單的的承保范圍圍請求索賠賠。并且對對于已經(jīng)受受損的保險(xiǎn)險(xiǎn)單，也是是可以轉(zhuǎn)讓讓的（《英英國1906年海上上保險(xiǎn)法》》第50條條規(guī)定）。。四、被保險(xiǎn)人人的義務(wù)P206-207我國現(xiàn)行海洋洋運(yùn)輸貨物保保險(xiǎn)條款第4條規(guī)定了被被保險(xiǎn)人的義義務(wù)，對被保保險(xiǎn)人未履行行這些義務(wù)而而影響保險(xiǎn)人人利益的情況況，保險(xiǎn)人有有權(quán)對有關(guān)損損失拒絕賠償償。被保險(xiǎn)人人的義務(wù)有：：(1)及時(shí)提提貨的義務(wù)；；(2)施施救義務(wù)；(3)更正保保險(xiǎn)單內(nèi)容的的義務(wù)；(4)提供索索賠單證的義義務(wù)；(5)被保險(xiǎn)人人在獲悉有關(guān)關(guān)運(yùn)輸契約中中“雙方有責(zé)責(zé)碰撞”條款款的實(shí)際責(zé)任任時(shí)，須及時(shí)時(shí)通知保險(xiǎn)人人。五、索賠期限限P207-208索賠期限又稱稱索賠時(shí)效，，是被保險(xiǎn)貨貨物發(fā)生保險(xiǎn)險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)與損損失時(shí)。被保保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)險(xiǎn)人提出索賠賠的有效期限限。現(xiàn)行中國國海運(yùn)貨物保保險(xiǎn)條款規(guī)定定，被保險(xiǎn)人提出出的索賠時(shí)效效為兩年，從從貨物在最后后卸載港全部部卸離海輪之之日起算。否則，被保險(xiǎn)險(xiǎn)人就喪失了了向保險(xiǎn)人提提出保險(xiǎn)索賠賠的實(shí)體權(quán)利利。第二節(jié)附附加險(xiǎn)一、一般附加加險(xiǎn)二、特別附加加險(xiǎn)三、特殊附加加險(xiǎn)一、一般附加加險(xiǎn)P208-210偷竊與提貨不不著險(xiǎn)，淡水水雨淋險(xiǎn)，短短量險(xiǎn)，混雜雜與玷污險(xiǎn)，，滲漏險(xiǎn)，碰碰撞破碎險(xiǎn)，，串味險(xiǎn)，受受潮受熱險(xiǎn)，，鉤損險(xiǎn)，包包裝破裂險(xiǎn)，，銹損險(xiǎn)共共11個(gè)險(xiǎn)種種。二、特別附加加險(xiǎn)P211-214交貨不到險(xiǎn)，，進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)險(xiǎn)，船面險(xiǎn)，，拒收險(xiǎn)，黃黃曲霉素險(xiǎn)，，出口到香港港或澳門存?zhèn)}倉火險(xiǎn)等6個(gè)個(gè)險(xiǎn)種。三、特殊附加加險(xiǎn)P214-216戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工工險(xiǎn)。重點(diǎn)關(guān)注；偷竊、提貨不不著與交貨不不到險(xiǎn)（原因因、承保、索索賠）；船面險(xiǎn)；淡水雨淋險(xiǎn)、、受潮受熱險(xiǎn)險(xiǎn)與水漬險(xiǎn)；；短量險(xiǎn)、滲漏漏險(xiǎn)、碰撞破破碎險(xiǎn)與包裝裝破裂險(xiǎn)；戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工工險(xiǎn)。第三節(jié)專專門險(xiǎn)P217-220一、海洋運(yùn)輸輸冷藏貨物保保險(xiǎn)這種保險(xiǎn)專門門用于承保冷冷藏貨物因自自然災(zāi)害、意意外事故和機(jī)機(jī)器損壞所造造成貨物的損損失和腐敗。。二、海洋運(yùn)動(dòng)動(dòng)散裝桐油保保險(xiǎn)這種保險(xiǎn)專保保散裝桐油，，不論因何原原因造成的短短少、滲漏、、變質(zhì)損失。。一、海洋運(yùn)輸輸冷藏貨物保保險(xiǎn)這種保險(xiǎn)專門門用于承保冷冷藏貨物因自自然災(zāi)害、意意外事故和機(jī)機(jī)器損壞所造造成貨物的損損失和腐敗。。分為冷藏險(xiǎn)和和冷藏一切險(xiǎn)險(xiǎn)二、海洋運(yùn)輸輸散裝桐油保保險(xiǎn)這種保險(xiǎn)專保保散裝桐油，，不論因何原原因造成的短短少、滲漏、、變質(zhì)損失。。第四節(jié)其他他運(yùn)輸方式下下的貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)別（補(bǔ)充參：《《國際貿(mào)易保保險(xiǎn)》姚新超超雷榮迪P69-71）一、陸運(yùn)貨物物保險(xiǎn)1．陸運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)與損失。2．陸運(yùn)貨物物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別別。二、空運(yùn)貨物物保險(xiǎn)1．空運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)與損失。2．空運(yùn)貨物物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別別。三、郵包運(yùn)輸輸保險(xiǎn)1．郵包運(yùn)輸輸風(fēng)險(xiǎn)與損失失。2．郵包運(yùn)輸輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別別。四、國內(nèi)水路路貨物運(yùn)輸保保險(xiǎn)一、陸運(yùn)貨物物保險(xiǎn)1．陸運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)與損失。車輛碰撞、傾傾覆和出軌、、路基坍塌、、橋梁折斷和和道路損壞，，以及火災(zāi)和和爆炸等意外外事故，雷電電、洪水、地地震、火山爆爆發(fā)、暴風(fēng)雨雨以及霜雪冰冰雹等自然災(zāi)災(zāi)害，戰(zhàn)爭、、罷工、偷竊竊、貨物殘損損、短少、滲滲漏等外來原原因所造成的的風(fēng)險(xiǎn)。2．陸運(yùn)貨物物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別別?；倦U(xiǎn)別別有陸運(yùn)險(xiǎn)（（OverlandTransportationRisks）和陸運(yùn)一切險(xiǎn)（（OverlandTransportationAllRisks）兩種。此此外，還有陸陸上運(yùn)輸冷藏藏貨物險(xiǎn)，它它也具有基本本險(xiǎn)性質(zhì)。陸運(yùn)險(xiǎn)的承保保責(zé)任范圍同同海運(yùn)水漬險(xiǎn)險(xiǎn)相似；陸運(yùn)一切險(xiǎn)的的承保責(zé)任范范圍同海運(yùn)一一切險(xiǎn)相似。。上述責(zé)任范范圍，均適用用于鐵路和公公路運(yùn)輸，并并以此為限。。陸運(yùn)險(xiǎn)與陸陸運(yùn)一切險(xiǎn)的的責(zé)任起訖，，也采用“倉倉至倉”責(zé)任任條款。陸運(yùn)貨物在投投保上述基本本險(xiǎn)之一的基基礎(chǔ)上可以加加保附加險(xiǎn)二、航空貨物物運(yùn)輸保險(xiǎn)1．空運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)與損失。貨貨物在空運(yùn)過過程中，常見見的風(fēng)險(xiǎn)有：：雷電、火災(zāi)災(zāi)、爆炸、飛飛機(jī)遭受碰撞撞、傾覆、墜墜落、失蹤、、戰(zhàn)爭破壞以以及被保險(xiǎn)物物由于飛機(jī)遇遇到惡劣氣候候或其他危難難事故而被拋拋棄等。2．空運(yùn)貨物物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別別?？者\(yùn)貨物物保險(xiǎn)的基本本險(xiǎn)別有航空空運(yùn)輸險(xiǎn)（AirTransportationRisks）和航空運(yùn)輸一一切險(xiǎn)（AirTransportaTionAllRisks）。航空運(yùn)輸險(xiǎn)和和航空運(yùn)輸一一切險(xiǎn)的責(zé)任任訖也采用““倉至倉”條條款。三、郵包運(yùn)輸輸保險(xiǎn)1．郵包運(yùn)輸輸風(fēng)險(xiǎn)與損失失。郵包運(yùn)輸輸實(shí)際上屬于于“門到門””運(yùn)輸，在長長途運(yùn)送過程程中可能遭受受自然災(zāi)害、、意外事故以以及各種外來來風(fēng)險(xiǎn)。2．郵包運(yùn)輸輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別別。有郵包險(xiǎn)險(xiǎn)（ParcelPostRisks）和郵包包一切險(xiǎn)（ParcelPostAllRisks）兩種種基本險(xiǎn)，其其責(zé)任起訖是是，自被保險(xiǎn)險(xiǎn)郵包離開保保險(xiǎn)單所載起起運(yùn)地點(diǎn)寄件件人的處所運(yùn)運(yùn)往郵局時(shí)開開始生效，直直至被保險(xiǎn)郵郵包運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)險(xiǎn)單所載明的的目的地郵局局發(fā)出通知書書給收件人當(dāng)當(dāng)日午夜起算算為止，但在在此期限內(nèi)，，郵包一經(jīng)遞遞交至收件人人處所時(shí)，保保險(xiǎn)責(zé)任即告告終止。在投保郵包運(yùn)運(yùn)輸基本險(xiǎn)之之一的基礎(chǔ)上上，經(jīng)協(xié)商可可加保郵包戰(zhàn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)等附加加險(xiǎn)。四、國內(nèi)水路路貨物運(yùn)輸保保險(xiǎn)（一）保險(xiǎn)責(zé)責(zé)任（二）保險(xiǎn)期期限（三）保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)率的決定因因素（四）保險(xiǎn)金金額（一）保險(xiǎn)責(zé)責(zé)任

1、基基本險(xiǎn)的責(zé)任任●因火災(zāi)、雷雷電，暴雨等等自然災(zāi)害。。●因碰撞、擱擱淺等意外事事故?！裨谘b貨、卸卸貨過程中遭遭受不屬于包包裝不善或裝裝御人員違反反操作規(guī)程所所造成的損失失。●按慣例應(yīng)分分?jǐn)偟墓餐：p●施救費(fèi)用2、綜合險(xiǎn)的的責(zé)任除基本險(xiǎn)的責(zé)責(zé)任外，還有有：●因震動(dòng)、碰碰撞、擠壓等等所致的容器器損壞而導(dǎo)致致滲漏損失●因震動(dòng)、碰碰撞、擠壓等等所致破碎、、彎曲、折斷斷、開裂等造造成的損失●遭受盜竊或或整件貨物提提貨不著●符合安全運(yùn)運(yùn)輸規(guī)定而遭遭受雨淋所致致的損失（二）保險(xiǎn)期期限“倉至倉”責(zé)責(zé)任：貨物運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任任的起訖期自自簽發(fā)保險(xiǎn)憑憑證和保險(xiǎn)標(biāo)標(biāo)的運(yùn)離起運(yùn)運(yùn)地發(fā)貨人最最后一個(gè)倉庫庫或儲(chǔ)存所時(shí)時(shí)開始生效，，到該保險(xiǎn)憑憑證上注明的的目的地收貨貨人在當(dāng)?shù)氐牡牡谝粋€(gè)倉庫庫或儲(chǔ)存所時(shí)時(shí)終止。正常中轉(zhuǎn)，保保險(xiǎn)人仍負(fù)責(zé)責(zé)。但貨物到到達(dá)目的地后后收貨人接到到到貨通知單單后起算15天為限。（三）保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)率的決定因因素1、運(yùn)輸方式式：直運(yùn)，聯(lián)聯(lián)運(yùn)，集裝箱箱運(yùn)輸2、運(yùn)輸區(qū)域域：江河，沿沿海3、運(yùn)輸工具具：船舶、汽汽車、火車4、貨物性質(zhì)質(zhì)：一般貨物物，一般易損損貨物，易損損貨物，特別別易損貨物和和危險(xiǎn)品等。。5、運(yùn)輸途程程：分為省內(nèi)內(nèi)和省外。以以250公里里為界。6、保險(xiǎn)險(xiǎn)別別：基本險(xiǎn)和綜合合險(xiǎn)；基本險(xiǎn)低于綜綜合險(xiǎn)（四）保險(xiǎn)金金額采用定值保險(xiǎn)險(xiǎn)辦法確定，，國內(nèi)水路、、陸路貨物運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)的保保險(xiǎn)金額，是是按貨價(jià)或貨貨價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)費(fèi)確定。五、國內(nèi)航空空貨物運(yùn)輸保保險(xiǎn)〈一〉保險(xiǎn)責(zé)責(zé)任（二）保險(xiǎn)期期限（三）保險(xiǎn)金金額〈一〉保險(xiǎn)責(zé)責(zé)任1、由于飛機(jī)機(jī)遭受碰撞、、傾覆、失蹤蹤或其他危險(xiǎn)險(xiǎn)事故發(fā)生拋拋棄行為所造造成的損失。。2、被保險(xiǎn)貨貨物因遭受火火災(zāi)、爆炸、、雷電、暴雨雨等自然災(zāi)害害所造成的損損失。3、被保險(xiǎn)貨貨物受震動(dòng)、、碰撞或壓力力而造成的破破碎、彎曲、、折斷、開裂裂而造成的損損失。4、被保險(xiǎn)貨貨物因遭受偷偷竊或者提貨貨不著的損失失。5、裝貨、卸卸貨時(shí)和地面面運(yùn)輸過程中中，因遭受不不可抗力的意意外事故及雨雨淋造成的被被保險(xiǎn)貨物損損失。（二）保險(xiǎn)期期限保險(xiǎn)責(zé)任自保保險(xiǎn)貨物經(jīng)承承運(yùn)人收訖并并簽發(fā)航空貨貨運(yùn)單注明保保險(xiǎn)時(shí)起，至至空運(yùn)目的地地收貨人當(dāng)?shù)氐氐膫}庫或儲(chǔ)儲(chǔ)存所時(shí)終止止。也以收到到到貨通知單單后15天為為限。中途如遇迫降降或改用其他他運(yùn)輸工具運(yùn)運(yùn)輸，則必須須辦理批改手手續(xù)。（三）保險(xiǎn)金金額按貨價(jià)加運(yùn)雜雜費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)確定。保險(xiǎn)費(fèi)率：將貨物分為三三類：第一類是一般般物資（1‰）第二類是易損損物資（4‰‰）第三類是特別別易損物資（（8‰）本章小結(jié)1.我國海洋洋貨物運(yùn)輸基基本險(xiǎn)險(xiǎn)別及及責(zé)任范圍的的比較。2.我國海洋洋貨物運(yùn)輸基基本險(xiǎn)的除外外責(zé)任及被保保險(xiǎn)人義務(wù)規(guī)規(guī)定3.我國海洋洋貨物運(yùn)輸基基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)險(xiǎn)期限規(guī)定。。4.我國海洋洋貨物運(yùn)輸附附加險(xiǎn)的類別別及主要責(zé)任任范圍。5.結(jié)合“倉倉至倉條款規(guī)規(guī)定”談?wù)務(wù)_理解保險(xiǎn)險(xiǎn)責(zé)任的起訖訖應(yīng)注意的問問題為了使貨物可可能遭到的意意外損失得到到補(bǔ)償，合同同的一方當(dāng)事事人需要按合合同規(guī)定向保保險(xiǎn)公司辦理理保險(xiǎn)手續(xù)。。投保人同保保險(xiǎn)公司訂立立保險(xiǎn)契約，，被保險(xiǎn)人（（買方或賣方方）向保險(xiǎn)人人（保險(xiǎn)公司司）按一定的的金額投保一一定的險(xiǎn)別，，交付一定的的保險(xiǎn)費(fèi)，從從而將貨物風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)交由保險(xiǎn)險(xiǎn)公司承擔(dān)。。案例思考我某公司按CIF條件向向中東某國出出口一批貨物物，投保了水水漬險(xiǎn)附加偷偷竊提貨不著著險(xiǎn)。但在海海運(yùn)途中，因